Климат контроль приора 2

Лада Приора Седан «Белый лебедь» ›
Бортжурнал ›
Система отопления с кондиционером Halla.Устройство, засоры.

Всем привет.Недавно возникла проблемка: с утра поехал по делам и решил включить печку.Как заработал вентилятор, услышал звонкий шелест.Чем больше скорость вентилятора была, тем шелест был чаще.Ну я естественно кинулся искать в интернете от чего этот шелест!ну на сайтах особо много не написано, многие говорят, что вентилятор умирает или что то попало и т.д.
Ну я надеялся, что попал туда именно мусор.Начал читать как от туда его вытащить.Большинство утверждали, что надо снимать весь отопитель и разбирать его, чтобы вытащить источник шума.
Ну вот я сидел и думал как же обойти снятие всего отопителя…

И тут я вспоминаю про кнопку внутренней циркуляции.Прочитал где примерно находится эта заслонка.
Она находится сверху за бордочком. И полез рукой нащупывать заслонку…

Фото отверстия с заслонкой из бордачка.

А вот сама заслонка !
Потом включил внутреннюю циркуляцию-открылась заслонка и я нащупал вентилятор.

Вид вентилятора с открытой заслонкой.

Потом взял телефон и начал снимать видео, чтобы найти место засора.Место засора показал на фото стрелками))оказывается застрял лист между лопастями вентилятора и корпусом отопителя.

Место засора!
Все почистил, и урааа все стало тихо)))
А вот как этот мусор туда попал?! Да потому что устройство отопителей с кондиц. просто «отличное»!
Сначала идет вентилятор, а потом фильтр салона.Поэтому мусор может попадать в вентилятор частенько…

Устройство отопителя с кондиц.Halla.
1-засос воздуха
2- вентилятор
3- фильтр салона
Вот так я решил эту маленькую проблему)за грязь под капотом не ругайте 😉 скоро помою.

Лада Приора Универсал Космос ›
Бортжурнал ›
Больше тепла

Известная закономерность, что на холостому ходу печка греет слабее, чем на ходу. Связано это с меньшей циркуляцией ОЖ через радиатор печки. Итак, разберемся. Имеем приору выпуска ноябрь 2011 года. Установлена электронная педаль газа.
Разбираемся с движением ОЖ по системе охлаждения. Забор ОЖ в печку идет сразу на выходе из ГБЦ до термостата, а выход из печки идет сразу в помпу, минуя термостат. Получается, что в двигатель поступает более холодная ОЖ, чем регулирует термостат. Получаем переохлаждение двигателя (чувствуется в сильные морозы). Так же на приорах с Е-газом нет подогрева дросселя, но штуцеры на корпусе термостата и на трубке, идущей к помпе остались. Автоваз вышел из этого положения, тупо соединив их коротким шлангом длинной около 15 см. Т.е. получаем постоянный малый круг, который не перекрывается термостатом вообще. Зимой через него проходит ОЖ минуя печку, а летом минуя радиатор охлаждения, т.е. пользы никакой, даже вред. Так же в корпусе термостата сделано байпасное отверстие, через которое ОЖ идет мимо радиатора печки.
Подсмотрев у товарища Aleks58 идейку, решил переделать и у себя.
Для начала слил ОЖ.
Первым делом заглушил этот коротенький 15 см шланг, вставив в него подходящий по диаметру кусок болта. Внешне здесь ничего не изменилось 🙂

Вот он этот вреднючий шланг 🙂 Уже заглушен. Так же подсоединен шланг от расширительного бачка
Далее переставил местами шланги, идущие к печке и расширительному бачку. Бояться, что при заливке системы охлаждения останется воздух, не стоит. Все отлично заполняется без шаманства.
Байпасное отверстие уменьшать пока не стал (не хочется разбирать правильно работающий термостат 🙂 ).
Собственно вот что получилось:

Залил ОЖ, завел, прогрел. Эффект потрясающий. На ХХ печка теперь жарит. За счет вывода охлажденной в радиаторе печки ОЖ прямо на термостат, большой круг практически не открывается. Радиатор остается холодный во все время езды, температура двигателя всегда держится на отметке 87 гр.( до переделки при включении печки температура двигателя падала почти до 80 гр ) Даже не нужно закрывать радиатор картонками и т.п. В общем одни плюсы 🙂
За фото не пинать. Фоткал на телефон, подсвечивая переноской 🙂

Решение проблемы плохого обогрева печкой на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

1. Демонтируем экран с двигателя.
2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Чтобы печка работала без сбоев в полном режиме, необходимо, чтобы все его запчасти были в исправном состоянии. Устройство этого автомобиля во многом схоже на автомобиль ВАЗ десятого выпуска, и, конечно, это касается и системы отопления. Принцип работы печки в автомобиле тот же, внесены только некоторые изменения. Поэтому и проблемы с отопительной системой в этом автомобиле осталась прежней, нет тепла, а дует прохладный воздух.

Состоит печка из непосредственного радиатора, специального устройства для регулировки движения жидкости, патрубков, воздушных заслонок, воздуховода и вентилятора. Если все его запчасти будут в работоспособном состоянии, без повреждений, то печка будет исправно работать.

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

• если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
• если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
• если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
• в случае загрязнения салонного фильтра;
• если из строя вышел сам вентилятор;
• при износе подшипников или щетки;
• проблемы с электроникой;
• если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
• сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
• поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
• может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
• неисправность датчика температуры воздуха.

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Для того чтобы печка работала без перебоев и поломок, необходимо придерживаться следующих правил:

• регулярно чистить радиатор потоком из сжатого воздуха, пылесосом или снять и промыть струей воды;
• желательно производить замену антифриза не реже одного раза в год, так как от некачественного тосола внутри каналов патрубка появляются наросты, которые можно промыть лимонной кислотой или специальной жидкостью;
• неисправность термостата подлежит срочной замене, если он заклинил в открытом состоянии, то большой ремонт гарантирован;
• если забился салонный фильтр, то его надо заменить на новый; при образовании пузырьков воздуха надо постараться выгнать воздух при заглушенном двигателе или дать возможность автомобилю поработать вхолостую;
• следить за рычагами управления заслонками на печке;
• надо периодически очищать от пыли и смазывать подшипники на вентиляторе печки.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогревы, парктроник, штатную музыку и многое другое. Ее достоинства в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное – спина не устает, а ноги не затекают. Раньше в Ладе Приора был один двигатель – 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

Если вы купили автомобиль Лада Приора без кондиционера, то в любом случае позже встанет вопрос о его приобретении. Купить кондиционер можно у отечественного производителя. Установить кондиционер лучше на СТО или на специализированной фирме.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

1. Неисправен резистор печки (7%).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

>Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

Добрый день. Приора 2009 г.в. климат Халла. После замены вентилятора отопителя перестали работать все моторедукторы, т.е. печка дует всегда горячим, поток не меняется, дует только на стекло, и не работает рециркуляция, в чем может быть причина?
Добавлено через 28 минут
Добавлю. Во время замены вентилятора откручивали трубки кондиционера, стравили весь фреон. Новый вентилятор теперь на 4 положении дует слабо, примерно как старый на 3, в режиме авто-дует на полную

По ходу никто помочь не может. Другой вопрос, разьем питания вентилятора отопителя под жабо, от него уходят провода в корпус отопителя, это они и есть? Рециркуляция и мотоприводы заслонки?

Добавлено через 33 секунды
Диагностика показала обрыв цепи, только вот где

Хотя, вы, наверно, правы! Где-то большое сопротивление воздуху существует
Возможно в том месте, где воздух должен выходить из салона (под задним бампером).
Если при движении приоткрыть окно, поток тёплого воздуха из дефлекторов возрастает?
Попробуй проверить.

Добавлено через 5 минут
По ходу никто помочь не может.
Ну, так мы ж не знаем насколько аккуратно вы работали.
Может где-то проводку порвали, может разъём расстегнулся.
Это ж не поломка у вас, а результат «качественного» ремонта.
На расстоянии трудно угадать. Тут нужен электрик. Причём живой, а не виртуальный из интернета.

Ремонтировали в сервисе, они же и отнекиваются-ничонизнаем ничонетрогали кроме вантилятора. Может есть какое то общее реле на эти заслонки?
http://priora.clan.su/condition/HCCC.jpg

Добавлено через 30 минут
Замена вентилятора — неудобная и морочная работа.
Здесь описаны проблемы, связанные с этой операцией.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=28942
Интересно было бы узнать, как с ними справлялись сервисмены, насколько они профессиональны, добросовестны, ответственны и, соответственно, правдивы.
Чего-то результаты ремонта мне не нравятся.

Добрый день!
Как то по осени, когда стало холодно, попытался включить печку — но сколько не крутил регулятор температуры тёплый воздух не шёл. Потом каким-то чудом печка включилась в салоне стало тепло — но убавить температуру не получалось — шёл горячий воздух + стала мигать лампа включения кондиционера — 5 раз.
Поехал к автоэлектрику — сняли микро моторедуктор заслонки воздухосмешения — там окислился и полностью развалился разъём на самом ММР.
Заменили разъём — заменили ММР. Всё вроде бы заработало — но лампочка кондиционера продолжала моргать+при переводе на самое холодное положение — а потом назад на тепло -ММР подклинивал в положении «холод» и отказывался — переводить заслонку обратно на режим «тепло».
Поехал на диагностику — считали ошибку — «B1386 Цепь ДПВ неисправна».
Перевёл заслонку на горячий вручную и ездил до весны. Теперь стало тепло — решил разобраться в чём дело. Отсоединил разъём от ММР — лампочка продолжает моргать. Снял клемму с аккумулятора -думал может ошибка сбросится — лампочка продолжает моргать.

Решил мультиметром проверить напряжения на разъёме ММР
результат между 3-ей и 4-ой ногами (управление двигателем ММР) — всё ОК — 10.3 В — полярность меняется в зависимости от крутилки температуры.
между 5-ой и 7-ой — должно быть 5 вольт — так и есть — но полярность не правильная —
на 7-й ноге должен быть «+»(плюс) а там «-«минус.

т.е. как я понял — у меня вышел из строя САУКУ.

Просьба поделиться опытом диагностики САУКУ — т.к. новый стоит примерно 4.5 т.руб.

Извиняюсь — ошибочка вышла — с полярностью всё тоже — ОК!
Огромное спасибо — Gyzmi58 — за схемку.

Однако вопрос — как продиагностировать САУКУ? остается открытым.

Огромное спасибо — Gyzmi58 — за схемку. Пожалуйста! Хотя мне не за что. Спасибо нужно говорить разработчикам ТИ по диагностике климата.

Однако вопрос — как продиагностировать САУКУ? остается открытым. В ТИ по диагностике открываешь карту кода В1386 и делаешь проверки по карте.

Так у меня Халла и есть, я не в тот раздел написал. -(

Добавлено через 13 минут
Gyzmi58, можете удалить мои посты из этой темы, что бы не путать народ?

Добавлено через 15 минут
Спасибо! А ошибки САУКУ можно сбросить только подключившись на диагностический разъём, или если все параметры пришли в норму система сама из сбросит через какое-то время?

т.е. нужно как я понял, подключить ММР — подключиться сканером, сбросить ошибки и если они не появляются — то всё ОК. Если опять полезут — то разбираться дальше.
А лапочка так и будет мигать пока, сканером не сбросишь ошибки.? Т.е. ошибка была -факт об этом остаётся в памяти до сброса, вне зависимости от того есть на данный момент эта ошибка или нет?

Добавлено через 13 минут
А получится сбросить ошибки САУКУ OpenDiagMobile (ver.2.14.1) для Android + ELM327

Добавлено через 10 минут
А получится сбросить ошибки САУКУ OpenDiagMobile (ver.2.14.1) для Android + ELM327-?

т.е. нужно как я понял, подключить ММР — подключиться сканером, сбросить ошибки и если они не появляются — то всё ОК. Если опять полезут — то разбираться дальше. Да.

Т.е. ошибка была -факт об этом остаётся в памяти до сброса, вне зависимости от того есть на данный момент эта ошибка или нет?
Остается ошибка, а насчет лампочки не помню долго она мигает или нет.

А получится сбросить ошибки САУКУ OpenDiagMobile (ver.2.14.1) для Android + ELM327 Если к САУКУ подключится эта программа, то ошибки должна сбросить.

У меня появилось свободное время — хочу черкнуть пару строк — поделиться информацией — рассказать всю историю с самого начала — может кому-то она будет полезной.

по осени, когда стало холодно, попытался включить печку — но сколько не крутил регулятор температуры тёплый воздух не шёл. Потом каким-то чудом печка включилась в салоне стало тепло — но убавить температуру не получалось — шёл горячий воздух + стала мигать лампа включения кондиционера — 5 раз.
Поехал к автоэлектрику — сняли микро моторедуктор заслонки воздухосмешения — там окислился и полностью развалился разъём на самом ММР.
Изначально на авто стоял ММР, цвета проводов на разъёме ММР — как на фото

Тоже самое было (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2379718&postcount=959).

Ну ММР не тот, сам же видишь. Или как донор для разъёма?

Нет, не как донор — и ММР и разъём — использовали -а как определить, что он не тот?

Добавлено через 24 минуты

После замены ММР стал переключать режимы «тепло-холод» — при переключении в самое левое(на холод) положение — тепло давать отказывался.
Лампочка продолжала мигать. При диагностике у «официалов» высветилась ошибка — «B1386 Цепь ДПВ неисправна». При сбросе ошибка появлялась снова.
Перевели в режим тепло в ручную — т.к. впереди была зима.
Мне было рекомендовано — не пользоваться режимом «авто», не переводить в режим «холод» а также «забить» на мигание лампочки.

Так я и ездил до последнего времени.

Стало теплее — слазил — отключил разъём от ММР, с бросил клемму с аккумулятора — лампочка всё равно мигает.

А вот сегодня — добыл адаптер ELM-327 USB, скачал OpenDiagFree — после чего удалось просмотреть ошибки в контроллере САУКУ. Высветились «B1386 Цепь ДПВ неисправна» — которая как я теперь понимаю «взвелась» раньше и «B1389 Цепь ДПВ оборвана».
После сброса — осталась только — «B1389 Цепь ДПВ оборвана» — и она не сбрасывается, что в приципе логично- т.к. разъём на момент тестирования не подключен к ММР.

Для подключения использовался вот такой адаптер и прога. Для тестирования САУКУ нужно установить галку «Определять доп.оборудование», потом «Определение комплектации (F1)», потом пр.кнопкой по зелёной стрелочке.

Примечание — также попробовал считать ошибки САУКУ с помощью ELM-327 блютуз и в результате — нашёл ответ на свой вопрос.

А получится сбросить ошибки САУКУ OpenDiagMobile (ver.2.14.1) для Android + ELM327-?

при использовании OpenDiagMobile (ver.2.14.1) для Android + ELM-327 блютуз — подключиться к ЭБУ удалось,
а вот прочитать ошибки САУКУ — НЕ получилось.
Т.е. — OpenDiagMobile (ver.2.14.1) для Android- ЭБУ двигателя видит/ ошибки ЭБУ -читает, САУКУ — НЕ видит.
возможно в функционал OpenDiagMobile (ver.2.14.1) для Android изначально не заложена возможность чтения ошибок САУКУ.

Нет, не как донор — и ММР и разъём — использовали -а как определить, что он не тот?
Я, кажется, понял. У тебя на фото ММР не совсем комплектный — нет нижней платстмасски с дуговым копиром из белого пластика.

Если честно, из твоего описания не совсем понятно: ММР поставили новый и что с ответным разъёмом из жгута? У разъёма же тоже контакты сгнили?

Я, кажется, понял. У тебя на фото ММР не совсем комплектный — нет нижней платстмасски с дуговым копиром из белого пластика.

Если честно, из твоего описания не совсем понятно: ММР поставили новый и что с ответным разъёмом из жгута? У разъёма же тоже контакты сгнили?

От приобретенного ММР, использовалась только та колодка, которая вставляется в сам ММР — её просто повесили на проводку вместо сгнившего разъёма, вот так.

Нет. Продал 6-летнюю машину с пробегом 200 т.км. — все нормально работало. 4-леткой гонял на СТО, сливали и взвешивали хладагент. Было в пределах допуска.

Тоже халла? Спасибо утешили. а перезаправляли не помню толи на 2 или 3 ТО. ПО регламенту какуюто штуковину большую подкл.

Paul-71, Нормальная работа. На датчик, который в салоне, реагирует только печка, как на «десятке». Кондею по фиг на термометры, он сам себе на уме.

Т.е. климата в Приоре нет? Что-то новое.

Обычно такое бывает при обрыве либо отсутствии салонного датчика.
Да вот очень похоже. Но в этом случае ошибка лезла бы и значения температуры показывались бы неадекватные (как, например, при отсутствии ДТНВ, когда +20 и более никакие). А с этим всё нормально, если прибавить крутилкой температуру вручную — температура растёт и если открыть дверь — падают. Т.е. термодатчик 146% отзывается. «Пропеллер» также исправен, не работает только в «мин» и «макс».

«Самотек» вроде не катит.
Это само собой.

Но я обычно пользуюсь «принудительной» скоростью вентилятора САУО, а не автоматом. Особенно в морозы и жару. В морозы скорость не ниже 2-й, ибо стекла затягивать может. А в сильную жару обычно 3.
Аналогично.
А проверить на заведомо исправной машине «как должно быть» возможности нет.
У меня так было на абсолютно новой машине.

Ну а датчик наружной температуры имхо используется. Это тот, который за бампером, рядом с датчиком на наружной температуры на приборку. Во-первых, показания с него не позволяют включить муфту при минусовых температурах (-5С, вроде). И ещё я заметил следующее. Вот, к примеру, сейчас у нас в Питере дубак (0. +2С) и солнечно. Машина чёрная. В пробке машина очень накаляется в салоне. Включаем мин.холод и кондей. Да, дует холоднее, чем забортным, но всё равно не так ядерно. как в жарУ +25. +30С. Т.е. в жару, если кондей раскочегарился (успел охладить все воздуховоды в торпеде), то поток холодного воздуха из дефлекторов значительно холоднее. К сожалению, это только замер рукамером, термометром не замерял. Уж не знаю, субъективные ли это ощущения или действительно кондей управляет временем включения муфты или двигает заслонку горячо-холодно (даже в крайнем положении «холодно») в зависимости от уличной температуры.

кондей управляет временем включения муфты или двигает заслонку горячо-холодно
Включение и отключение муфты происходит по стандартному алгоритму:
— Температура испарителя +1С — выключение муфты;
— Температура испарителя +3С — включение муфты.

Это обеспечивает максимальный КПД и исключает обмерзание испарителя.

https://2.downloader.disk.yandex.ua/preview/39ca91353a96866625f997ba28e4463d413e789488914a9cf4 522249dc6364d9/inf/ijK9IWt07oQkstx4ygQq6UEYdFPtGx-1FIpbAPoudCeGsXCFHYe-z666Ny8nKzvaAskIKUyByFaUTBa5cSXsgg%3D%3D?u > Контроллер управления отопителем (КУО) чаще всего заменяется следующими терминами: регулятор печки, панель управления отопителем, контроллер печки. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Контроллер управления отопителем ВАЗ 2170 установлен на консоли панели приборов и необходим, чтобы в автомобиле поддерживался постоянная температура, которая задается водителем, с помощью трех рукояток. Собственно, с их помощью и происходит процесс управления.

При этом рукоятки подразделяют на правую, центральную и левую.

— При помощи левой можно установить необходимую температуру в салоне ;

— Центральная рукоятка позволяет задавать направление потока воздуха в салоне;

— Правой рукояткой можно регулировать режимы вентилятора скорости: автоматический «АUTO», ручной (плавная регулировка – от min до max положения) и позволяет включить кондиционер.

Контроллер управления отопителем (КУО) получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Что следует предпринять, если в автомобиле Лада Приора плохо работает отопление

Часто российские автолюбители, которые эксплуатируют Ладу Приору, жалуются, что плохо работает печка, в салоне транспортного средства прохладно, подмерзают боковые и лобовые стекла автомобиля. Для того, чтобы понять, почему перестала работать печка на Приоре, рассмотрим устройство всей системы обогрева на автомобилях этой модификации.

Система отопления салона Приора

Транспортное средство оснащено печкой (системой отопления) с климатическим комплексом, служащим для комфорта в ходе поездки в автомашине. Они предназначены для исключения проблем в случае похолодания или других погодных изменений. Уже никто не будет задавать вопрос, почему не работает печка в Приоре, ни водитель , ни пассажиры.

В состав климатического комплекса автомобиля причисляют:

• собственно печка (отопитель);
• вентиляторное устройство печки;
• датчик температурного режима в салонном помещении;
• корпусная часть распределителя воздуха;
• воздушные магистрали;
• дефлекторы (направляющие потока воздушных масс).

Поток воздуха из печки транслируется в корпусную часть распределителя воздуха, откуда направляется по воздушным магистралям. По воздуховодам поток устремляется к обдувным решеткам стекол лобового и бокового расположения, к направляющим потока воздушных масс в центре и сбоку приборной панели, а также в нижнюю плоскость салона к поликам на днище кузова. С приходом морозов проявляются дефекты системы отопления, самым неприятным из которых является тот, что не работает печка Лада Приора и другие неисправности.

Неисправности системы отопления автомобиля

В автомобиле Лада Приора регулятор печки не работает по причине неисправности многопозиционного переключателя или дефекта вентилятора обдува. При устранении этой неисправности, когда не работает вентилятор печки Приора, следует посмотреть блок предохранителей, который служит основным поставщиком неприятностей для работы вентиляционного устройства. Многие дефекты климатической системы автомобиля напрямую связаны с эксплуатацией системы охлаждения транспортного средства.

В случае, если вентиляторное устройство исправное, а плохо греет печка на Приоре, то дефект следует искать последовательным методом отсечения проверенных элементов. Итак, плохо работает печка на Приоре и в салоне достаточно прохладно:

Первый этап: на моторе, доведенном до оптимальной температуры, проверяем 2 патрубка, подведенных к отопителю, на предмет температурных значений. Если оба изделия горячие, то циркуляция воздушных масс отсутствует, а если один патрубок горячий, а другой холодный, то это показывает отсутствие кругооборота водного раствора в системе. Проводим диагностику крана отопителя для того, чтобы разобраться с раствором системы охлаждения (водой, тосолом).

С этой целью открываем капот и переводим краник из одной позиции в другую. Если есть течь из системы обогрева, то ее надо устранить, т.к. недостаточное количество охладителя может спровоцировать ситуацию, когда из печки Приоры дует холодный воздух и в салоне становится прохладно. Если кран заржавел и не регулируется, оставить его в этой позиции можно на летнее время, когда система отопления не эксплуатируется. Ближе к холодам его требуется заменить.

Второй этап: при нахождении краника в рабочем положении и отказе печки от работы снимаем заливную пробку радиаторного резервуара и смотрим наличие жидкости-охладителя. В случае образования т.н. «пробки из воздуха» уровень охлаждающей жидкости доводим до максимального значения (иногда случается, что в Приоре из печки дует холодный воздух из-за недостатка жидкости-охладителя). После этого включаем силовую установку и резко нажимаем несколько раз педаль акселератора, что спровоцирует кругооборот охладителя и под его воздействием водяной насос выдавит пробку воздушного слоя.

Чтобы воздушные массы быстрее перемещались к выходному уровню, требуется въехать на возвышение, чтобы радиатор оказался ниже радиатора системы охлаждения. Итак, циркуляция охладителя восстановлена, 2 патрубка стали горячими, однако печка на Приоре плохо работает все равно?

Третий этап: возможно, не работают заслонки, ведь открытый рычаг на панели приборов совсем не значит, что и заслонки продублировали эту команду. Отказ заслонок может быть связан с расшатыванием креплений тяг и кранов отопителя, что блокирует их в летнем режиме нахождения.

Не будет лишним при открытом капоте проверить, работают или не работают заслонки печки Приора, а также очистить отопитель от прошлогоднего мусора и листвы. Если и после этих мероприятий по клинингу системы плохо работает или совсем не функционирует отопитель салона, то переходим непосредственно к патрубкам.

Четвертый этап: проверяем температурный режим патрубков при включенной печке. Если вентилятор находится в рабочем состоянии, два патрубка горячие, но один начинает остывать через некоторое время – необходимо менять водяной насос из-за слабой циркуляции охладителя. Некоторые автолюбители умудряются установить небольшой водяной насос под радиатор печки.

Начав тестировать систему отопления, доводим технологический процесс до конца:

1. Уровень охладителя в бачке расширения должен быть между отметками «min» и «max».
2. Тестируем процесс циркуляции охладителя в бачке расширения. Ее отсутствие определяется, как дефект водяного насоса или засорение охладительного комплекса.

Кондиционер на приору — все тонкости, инструкция по подключению

Комфорт в автомобиле достигается за счет удобных сидений, рабочей печки, кондиционера и многих других деталей. Кондиционер ставят не во все автомобили, недооценивая его роль. На Приору, например это люкс комплектация. Летом он помогает бороться с жарой – с открытыми окнами и обычным климат контролем, не всегда комфортно. А вот когда Лада Приора с кондиционером, стоит в дорожной пробке, водителю и пассажирам, все равно не будет жарко – на улице нет ветра, зато создается приятный микроклимат. Климат контроль на печке — хорошо, но это, все же не кондиционер.

Оценить масштаб бедствия можно с помощью датчика, фиксирующего температуру окружающей среды. Он передает получаемые данные на дисплей приборной панели. Снизить температуру, не двигаясь в стоящем потоке, невозможно – и с этим стараются бороться. Заводской «кондер» в Приоре – достаточно дорогое удовольствие, и бывалые автолюбители устанавливают кондиционер после покупки авто. Цена зависит от марки Халла или Panasonic, первый начинается от 30 тысяч. Установка тоже не дешевая от 8 тысяч. Продать Приору с кондиционером, можно по более высокой цене.

Кондиционер для автомобиля Приора производится российскими и зарубежными компаниями. Цена указывается за комплект с магистралями. Комплект настолько удобен и функционален, что посмотреть температуру воздуха можно на дисплее панели управления кондиционером, которая монтируется в центральную консоль.

Из чего состоит система кондиционирования в Приоре

Вне зависимости от фирмы, в комплект кондиционера для Лады должны быть следующие элементы:

• Компрессор кондиционера в сборе;
• Конденсатор с ресивером в сборе;
• Испарительный блок в сборе;
• Радиатор кондиционера для Лады Приоры;
• Магистрали;
• Кронштейн подушки;
• Кронштейн генератора;
• Кронштейн натяжителя;
• Ролик натяжителя;
• Ремень привода компрессора;
• Резиновое уплотнение;
• Монтажный комплект;
• Жгуты проводов.

При демонтаже системы отопления (это необходимо для установки кондиционера). Придется слить охлаждающую жидкость. Заливать ее обратно не нужно, стоит купить новую жидкость к комплекту. Но она может оказаться на складе технического центра, который выполнит установку кондиционера в Ладе.

Режим работы климат контроля и кондиционера на Лада Приора

Климат контроль на приору завод ставит во всех комплектациях, а во всех кондиционерах он включается в положении «Auto». В этом режиме электронный блок управления, который находится за центральной консолью, получает данные о температуре воздуха окружающей среды и о температуре воздуха салона. Опираясь на эти данные, ЭБУ регулирует «усилие», которое вырабатывает «кондер» для поддержания установленной человеком отметки.

Например, если человек поставил постоянную температуру в +19 ֯С, ЭБУ будет регулировать мощность кондиционера, постоянно отправляя ему команды. Работая в таком темпе, температура воздуха в салоне будет поддерживаться на уровне +19 ֯С.

Неисправность кондиционера

«Кондер» может сломаться, виной тому не всегда является халатное отношение производителей к своему продукту. Чаще всего выходит из строя маленькая комплектующая, которую можно легко заменить затем продолжать пользоваться «кондером». Если кондиционер не включается, то:

• В проводке есть повреждения;
• Термостат неисправен;
• Перегорел предохранитель;
• Недостаток фреона в системе;
• Неисправность датчика давления;
• Избыточное давление системы.

Если кондиционер не работает, то это не повод его выбрасывать. Все необходимые запчасти для кондиционера, в Ладе можно найти, они обойдутся не дорого.

Повышается ли расход топлива с кондиционером

Для того чтобы загнать воздух внутрь устройства, охладить его и выпустить наружу, нужно взять энергию. А что способствует выработке энергии? Конечно же работа двигателя. Чем усерднее он работает, тем больше устройств может получить стабильную «подпитку», и, соответственно, тем выше становится расход двигателя.

Изначально Лада не готова к работе кондиционера, поэтому ей приходится задействовать дополнительные ресурсы в виде топлива. Расход со 100 км увеличивается на 1 л. Кстати, справедливости ради заметим — динамика машины не снижается.

Заводской кондиционер, Халла и Панасоник – отличия, артикулы

Чаще всего в качестве варианта для установки рассматривают «кондеры» фирм Август, Panasonic и Халла (Halla). Российский продукт дешевле, но у него есть свои минусы:

• Недолговечный компрессор;
• Отсутствие фильтра воздуха в салоне;
• Для заправки хладогентом придется снять радиатор;
• Корпус испарителя пластмассовый, легко деформируется.

А вот между двумя другими брендами идет хорошая, здоровая конкуренция. Если смотреть и покупать Халлу или Панасоник, нужно учесть их различия:

• Скорости обдува. У Панасоника – 16, у Халлы – всего 4;
• На радиаторе двигателя у Халлы расположится вентилятор охлаждения двигателя вместе с конденсором кондиционера;
• Рукоятки управления у Панасоника способны включить обдув стекол, направив только на них всю мощность. У Халлы таких кнопок или рукояток нет;
• У Панасоника верхняя магистраль гибкая, а у Халла – алюминиевая.

Кондиционер Halla для Приоры целиком можно купить в пределах 30 тысяч рублей – чуть дешевле, чем комплект от фирмы Panasonic. Монтаж кондиционера Panasonic в техцентре стоит примерно 8 500 рублей, а Halla – чуть дешевле (у некоторых цены одинаковы). Отличить их будет просто по артикулу. У Panasonic – 2170-8122020-01, у Нalla – 2170-8122020-11.

Как подключить кондиционер на Приору с ГУРом

У Лады есть один грешок если машина с ГУР то на такой Приоре, один из насосов ГУРа располагается там, где устанавливается компрессор «кондера», поэтому в процессе установки приходится играть в «пятнашки», переставляя элементы подкапотного пространства. Вся процедура может затянуться надолго, но она будет насыщенной. Чтобы установить «кондер» на машине с ГУРом, нужно:

1. Прежде всего, с аккумулятора снимается клемма. С автомобиля снимается передний бампер, дворники, капот, жабо, трапецию дворников.
2. Внутри снимается корпус воздушного фильтра, вентилятор системы охлаждения, дроссельная заслонка с гофрой. Далее сливается охлаждающая жидкость (вот для этого ее стоило купить!), снимается радиатор.
3. Открутить главный тормозной цилиндр от вакуумника.
4. Подлезть к педалям через салон — открутить четыре гайки педального узла, снять педали.
5. Снять старый отопитель, отложив его подальше.
6. Высосать из расширительного бачка жидкость, покрутить руль и повторить процедуру до тех пор, пока жидкость не прекратит поступать в него.
7. Снять болт магистрали насоса высокого давления, отсоединить от кронштейна. Аккуратно снять нижнюю «гитарку», а потом кронштейн насоса.
8. Насос перенести под верхнюю опору двигателя. Для этого взять из комплекта две пластины для крепления к верхней опоре двигателя.
9. Аккуратно проложить магистрали – так, чтобы они не перегибались и не притирались к подвижным частям. Зафиксировать так, чтобы магистрали не шатались и не изнашивались о динамичные элементы.
10. Поставить кронштейн компрессора, на него закрепить компрессор — поставить радиатор.
11. Установить радиатор охлаждения двигателя и вентиляторы.
12. Из старого отопителя переставить на новый, микромотор заслонки отопителя, регулятор частоты вращения вентилятора и сам вентилятор.
13. Прочно прикрепить отопитель к моторному щиту.
14. Проложить магистрали от компрессора до радиатора.
15. Открутить переднюю опору двигателя, но двигатель поддерживать в «своем» положении при помощи домкрата. Проложить ремень.
16. Залить жидкость в ГУР, охлаждающую жидкость, вернуть на место тормозной цилиндр, педальный узел, дроссельная заслонка с хоботом и корпусом воздушного фильтра, капот, дворники, жабо.

Проверить герметичность и прочность установки, залить хладогент.

Как заправить – инструкция

Нельзя допускать снижение объема фреона – это губительно скажется на системе. Для самостоятельной заправки фреона в автомобиль, пригодится тест коннектор (набор инструментов для заправки хладогента вручную). Используя его, нужно выполнить следующие действия:

• Присоединить баллон с фреоном к клапану «кондера» и повернуть вентиль тест коннектора. Пару раз нажать на педаль газа.
• Фреон равномерно распределится по системе. Главное – не переусердствовать, потому что в случае перегрузки система не станет лучше работать.
• Отсоединить баллон от системы, закрыть клапан.

Такой способ заправки кондиционера подходит практически для всех Вазовских автомобилей – например, таким же способом заправится Лада Веста.

Кондиционер – это необходимое условие комфорта летом. Раньше он был не так нужен, ведь человек, вряд ли простаивал в автомобильных очередях несколько часов, под палящим солнцем, а проветрить салон после стоянки на жаре можно было, открыв все двери. Если «кондер» как благо стало доступным, значит, можно и даже нужно им пользоваться.

Зачем нужен кондиционер в машине, объяснять не нужно — жара порой достигает отметки «+35» и выше, а в салоне авто — ещё больше. Это очень некомфортно, и даже опасно для водителя и пассажиров — можно получить тепловой удар. Открытые окна — не выход. Шум улицы будет сопровождать вас всю дорогу. Да и толку мало от этого, если воздух очень горячий.

Автомобильный кондиционер уже давным-давно не новинка — его можно заказать при покупке любой новой машины, даже отечественной. На большую часть из них кондиционер предлагается уже в базовой комплектации.

А если кондиционера нет — его, при желании, можно поставить хоть на вазовскую «классику» — специалистов и оборудования сейчас хватает. Однако, в последние годы вместо кондиционера всё больше покупателей автомобилей заказывают климат контроль в Приоре.

Чем отличается климат контроль Приоры от обычного кондиционера? Если у вас в машине простой кондиционер, то всё приходится делать вручную — включать и выключать охлаждение воздуха, регулировать температуру, силу и направление потоков.

Это конечно лучше чем поджариваться на сковородке, но всё равно — не очень удобно. Приходится постоянно отвлекаться от управления, чтобы отрегулировать климат в салоне так, как комфортно всем — или просить пассажиров что-то подкрутить.

Если на вашем авто Лада Приора климат контроль установлен вместо кондиционера — то вам, конечно, можно позавидовать. Водитель только задает регулятором температуру воздуха — всё остальное сделает климатическая автоматика. Она отслеживает текущие показание термометра в салоне и в соответствие с этим изменяет соотношение потоков горячего и холодного воздуха, а также силу потоков, подаваемых в салон.

Климат контроль на Приоре может быть двух-, трех- и даже четырёхзонный. В этом случае водитель и пассажиры могут задавать температуру каждый в своей части салона, независимо друг от друга (или с определенной максимальной разницей).

Такие системы, правда, не всегда эффективны — это зависит, в первую очередь, от того, не сэкономил ли производитель на количестве вентиляторов, воздушных тоннелей и прочих деталях климатической системы.

Что касается основных неисправностей, то тут всё довольно занятно. Обычный кондиционер — штука довольно простая, ремонт и обслуживание её не представляют особого труда (среди основных неисправностей — разрыв трубок, поломка компрессора и испарителя, недостаточный уровень фреона в системе).

Климат контроль на Лада Приоре — это устройство намного сложнее, а потому и ломать голову над его неисправностями механикам приходится намного больше.

На автомобиле Лада Приора климат контроль однозонный, но все равно, включает в себя помимо обычных составляющих кондиционера, множество модулей управления (особенно дорогая деталь) датчиков, сенсоров, кабелей, электромоторов, резисторов, печатных плат и прочего. При замене эти детали могут стоить кругленькую сумму!

Основные проблемы систем климат-контроля таковы:

Вместо холодного воздуха в салон поступает теплый. Причин множество — низкий уровень хладагента, неисправность предохранителей или реле, закупоривание одного из каналов движения фреона, и прочие.

Температура в салоне не та, которую «заказал» водитель. Обращайте внимание на датчик температуры салона, либо устройство, которое смешивает и распределяет воздух.

Воздух поступает из отверстий, откуда поступать не должен. Смотрите также смешивающее и распределительное устройство.

Воздух не поступает из отверстий. Возможно, дело в моторе вентилятора кондиционера, или в заслонке вентиляционного отверстия.

Климат-контроль не работает вообще. Однозначного ответа нет — может быть виноват и предохранитель, и блок управления, и много чего ещё.

Лада 2110 OneTen ›
Бортжурнал ›
Назначение контактов САУКУ «PANASONIC» LADA PRIORA

Добрый день.
Сегодняшняя тема носит очень частный характер и пригодится далеко не каждому. Данный вопрос появился уже давно, я столкнулся с ним при установке САУКУ Panasonic себе в авто. Полную схему из черновых набросков так и не перечерчивал. Да и она подойдет только на мою конфигурацию проводки, т.к все жгуты в машине были переделаны! Несмотря на это большая часть полезной информации есть, и ей можно воспользоваться для своих целей.
Первое время вопросов задавали очень много, потом была небольшая пауза, но сейчас опять получаю сообщения в ЛС. Причина обращения — это тюнинг, ремонт, диагностика работы системы. Сейчас отвечать успеваю не всегда, поэтому размещаю самое необходимое тут.
Cистема автоматического управления климатической установкой фирмы «panasonic» автомобилей семейства lada priora.

Полный размерБлок системы Panasonic 21720-8121020-00 Полный размерВид подключаемых разъемов.

Информация взята из документа «ТИ 3100.25100.12037 Диагностика неисправностей климата Panasonic» В нем есть нумерация и назначение контактов, а так же схемы отдельных узлов.

В состав системы входят:
— контроллер системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ) – 21720-8121020-00;
— моторедуктор распределения воздушного потока (МРВП) – 21700-8127100-00;
— моторедуктор заслонки воздухосмешения (МЗВС) – 21700-8127200-00;
— электромагнитный клапан привода заслонки рециркуляции (ЭКЗР) – 21700-8119130-00;
— регулятор частоты вращения (РЧВ) – 21703-8127025-00;
— датчик температуры испарителя (ДТИ) – 21700-8121030-00;
— датчик температуры радиатора отопителя (ДТРО) – 21700-8101250-00;
— датчик температуры окружающей среды (ДТОС) – 21720-8121210-00;
— датчик температуры воздуха салона (ДТВС) – 21720-8128050-00;
— датчик давления (ДД) – 21700-8127310-00.
Аббревиатуры пригодятся для восприятия схем.

Контроллер САУКУ расположен в консоли панели приборов. Назначение контактов разъёмов контроллера САУКУ приведено в таблице 1.

Полный размерpanasonic приора

Световой индикатор на одной из кнопок отображает наличие ошибок. Находится на кнопке включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» При наличии неисправностей в системе
сигнализатор мигает при включении кондиционера.Перечень кодов неисправностей контроллера САУКУ приведён в таблице 2.

Ошибки panasonic приора

Далее участки схем. Вырезал все, больше оригинальной информации нет. Если что-то найду, то обязательно добавлю.

Иногда спрашивали про параметры датчиков температуры салона и температуры уличного воздуха. Конечно же, упор был на взаимозаменяемость с другими вариантами, что скорее всего мало вероятно.
Зависимость показаний датчика температуры салона:

Зависимость показаний датчика температуры наружного воздуха:

Надеюсь, эта информация кому-нибудь пригодится=)

Блок управления отопителем и кондиционером Приора, Калина с кондиционером Panasonic

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке контроллера автоматического управления климатической установки, в строке «Комментарий» указывайте какая система кондиционирования Panasonic или HALLA, модель вашего автомобиля и год выпуска.

Контроллер автоматического управления климатической установки ВАЗ 2172, чаще всего заменяется следующими терминами: блок управления отопителем и кондиционером, климат – контроль, регулятор печки, блок отопления, контроллер управления климатической установкой, контроллер управления отопителем, панель управления отопителем, контроллер печки. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

На автомобилях Лада Приора, Лада Калина, Калина 2 устанавливают кондиционеры различных производителей «HALLA» — корейского производства и «Panasonic» — тайваньского производства.

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением и вентиляцией. Блок управления установлен на консоли панели приборов.

Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Panasonic , в середине размещена кнопка включения с рисунком обдув лобового стекла.

Контроллер автоматического управления климатической установки ВАЗ 2172 с системой кондиционирования PANASONIC установлен на консоли панели приборов и необходим, чтобы в автомобиле поддерживался постоянный комфортный климат, который задается водителем, с помощью трех рукояток. Собственно, с их помощью и происходит процесс управления.

При этом рукоятки подразделяют на правую, центральную и левую.

— При помощи левой можно установить необходимую температуру в салоне;

— Центральная рукоятка позволяет задавать направление потока воздуха в салоне автоматически «АUTO» и в ручную, регулировать забор воздуха (с улицы или из солона);

— Правой рукояткой можно регулировать режимы вентилятора скорости автоматически «АUTO», в ручную (регулировка — 4 положения) и позволяет включить кондиционер.

Руководство по техническому обслуживанию Лада Приора «Система кондиционирования воздуха Panasonic»

Нажмите, чтобы раскрыть

В контроллер 2172 – 8121020-00 автоматического управления климатической установки с системой кондиционирования PANASONIC поступает необходимая информация о том, как расположена заслонка отопителя. Положение этой заслонки регулируется в соответствии с данными, установленными водителем.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21720812102000, 21720-8121020-00.

ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925 с кондиционером Panasonic.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить блок управления отопителем и кондиционером на автомобиле семейства Лада Приора.

С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.