БМВ гт 3

Определяем большой туризм с хэтчем BMW GT третьей серии

Чтобы отмести неизбежные вопросы, сразу скажу: я не собираюсь категорически судить о «трёшке» GT по её внешности. Лично мне очертания кузова не близки, но никто не обязан с этим соглашаться, сами бээмвэшники, к примеру, считают машину очень красивой. На презентации это прозвучало раз десять, да и вообще многим она нравится. Главное сейчас — понять её смысл и сущность. Обычно под автомобилями Гран Туризмо подразумеваются большие купе с мощными моторами. В BMW посчитали иначе — их «большие туристы» уже давно пересели на хэтчбеки. Автомобили третьей серии — не исключение. Машины с шильдиком GT длиннее даже универсала, у них больше колёсная база, на 25 мм выше клиренс и на 60 мм — посадка. Но всё же какой подход вернее? Для того чтобы ответить на этот вопрос, мы отправились в Горно-Алтайск, где 600 километров пути расставили всё по местам.

«Жабры» в передних крыльях — функциональный элемент. Они дополняют систему Air Curtain, дебютировавшую на купе BMW 1M. Через них на боковую поверхность кузова выводится воздух изнутри колёсных арок, дополнительно снижая турбулентность и улучшая аэродинамику.

Тест-драйв начался несколько необычно — с путешествия на заднем сиденье. Сколько же тут места! Уже после мероприятия мне довелось поездить на старших моделях BMW, и по свободному пространству перед ногами с хэтчбеком третьей серии способна конкурировать только «семёрка», причём заметно больше места лишь в длиннобазной версии. К ширине салона тоже никаких претензий — втроём сзади усесться вполне можно, лишь высокий центральный тоннель будет мешать сидящему посередине. При этом в багажник объёмом 520 л можно загрузить поклажу для всех пятерых пассажиров.

Передняя часть интерьера хэтчбека третьей серии ожидаемо идентична седановской, однако есть нюанс — здесь заметно выше посадка и водителя и пассажира. С эргономической точки зрения все органы управления удобны. Единственное нарекание вызывает довольно запутанная навигация по меню системы iDrive.

Передние сиденья чуть свободнее, чем у седана, боковая поддержка не настолько ярко выражена. Задний диван чуть шире, чем у четырёхдверки, и его спинку можно раздельно регулировать по наклону, однако полноценному пятиместному использованию мешает центральный тоннель.

В тесте участвовали три машины: первые две — полные противоположности — 320d и 335i, и промежуточный вариант 328i. Я выбрал первую пару. Не прогадал. Это не просто разные машины: даже несмотря на идентичный кузов, они олицетворяют разные взгляды на путешествия. В первый день тест-драйва все мощные машины разобрали прямо у меня перед носом, пришлось довольствоваться дизельной. Случайности неслучайны. Оказалось, что судьба в лице организаторов мероприятия постелила нам под колёса ровные ленты шоссе и автострад.

Объём багажника впечатляет: 520 л — это не шутка. Для сравнения — у универсала этот показатель равен 495 л.

Они — стихия дизельной «трёшки». Казалось бы, что может быть скучнее, чем спокойно и размеренно катить по прямой? У BMW третьей серии на это есть ответ — режим Eco Pro. Стоит его активировать, как автомобиль, с одной стороны, превратится в форменный «овощ», а с другой — позволит сыграть в потрясающе увлекательную игру. В комбинации приборов появляется индикатор сэкономленных за поездку километров, и, поверьте, заставлять это число постоянно расти — действительно интересно.

У базовых хэтчбеков третьей серии дорожный просвет равен 165 мм. С опциональным пакетом M Sport — на десять миллиметров меньше.

К тому же в комфортных режимах очень приятно убивать время разговорами с друзьями — именно для путешествий в компании хэтчбек третьей серии подходит лучше всего. Этому способствуют и хорошая шумоизоляция, и отличная подвеска — ни шум, ни тычки от неровностей не будут отвлекать от беседы. А при необходимости обогнать дизельная машина не спасует — хоть она и не самая быстрая (8,0 с до 100 км), но ускорения со средних скоростей даются ей прекрасно, спасибо моменту в 380 Н•м.

Антикрыло автоматичечки выдвигается на скорости выше 110 км/ч и убирается, стоит замедлиться до 50 км/ч. Разумеется, предусмотрено и ручное управление — для любителей покрасоваться.

В принципе, спортивные режимы трансмиссии для дизельного хэтчбека скорее приятное дополнение, чем реальная необходимость. Мотор мощностью 184 силы не сможет предложить больше, чем разумно-достаточную динамику, что, несмотря на прекрасно нестроенное шасси, совершенно не располагает к активной езде. Этот автомобиль — для путешествий с семьёй, без рискованных манёвров, резких ускорений и боковых перегрузок. Комфортно, спокойно и экономично. За 300 км дороги нам с коллегой удалось добиться среднего расхода в 4,2 л на 100 км, что на 0,2 л меньше заявленного производителем и, на минуточку, означает 1357 км на одном баке.

На скоростной дуге «трёшка» GT ведёт себя прекрасно. Руль информативен, практически не требует подруливаний. Особенно в спортивном режиме. В зависимости от комплектации оспортивливанию подвергаются различные системы — от простого улучшения отклика на газ и смены алгоритма «автомата» до настроек рулевого управления и подвески.

Другое дело — хэтчбек в версии 335i. Мощность рядной «битурбошестёрки» — 306 л.с., крутящий момент — 400 Н•м, доступный уже с 1200 об/мин. С «механикой» машина разгоняется до 100 км/ч всего за 5,7 с, а с восьмиступенчатым «автоматом», который был на тесте, ещё быстрее — за 5,3 с. Тут уже не хочется спускаться по меню ниже пункта Sport, а ещё лучше постоянно пребывать в эйфории режима Sport Plus, в котором, помимо прочего, отодвигается порог срабатывания системы стабилизации. И именно этой машине достались божественные серпантины Алтая.

Хэтчбек на 79 мм выше седана, на 17 мм шире и на 200 мм длиннее (110 мм приходится на увеличенную колёсную базу). Разумеется, выросшие размеры сказались и на массе — если сравнивать базовую версию 320i с аналогичной четырёхдверкой, разница составит 125 кг.

Идеальный асфальт, разнокалиберные повороты — крутые и пологие, с подъёмами и спусками, ритмичные змейки — это родная стезя самой мощной «трёшки» GT. И мотор и шасси здесь раскрываются в полной мере, заставляя испытывать тот самый пресловутый восторг из рекламных проспектов баварцев. Подвеска и управляемость настроены так, что если перед поворотом висит знак 50, это значит, что можно ниже сотни не сбрасывать, машина пройдёт его с хирургической точностью.

Змейки профилированных поворотов «трёшка» GT проходит без малейшего намёка на появление поперечной раскачки кузова.

Такое бывает нечасто, но в этот день мне хотелось, чтобы дорога не заканчивалась никогда. За рулём такой машины важна не цель путешествия, а сам процесс. Поэтому в хэтчбек 335i надо грузить шумную компанию друзей, открывать окна, включать погромче музыку и наслаждаться скоростью и свободой. Ведь дополнительные 25 мм клиренса по сравнению с обычной «трёшкой» означают, что для хэтчбека открыто много больше дорог, и совсем необязательно асфальтированных.

Цены на хэтчбек третьей серии начинаются с 1 535 000 рублей за версию 320i. При этом прямых конкурентов у «баварца» попросту нет. На ум приходит разве что модель Audi A5 Sportback, да и то лишь благодаря аналогичным ценам и моторной гамме, ведь автомобиль из Ингольштадта заметно меньше.

Вот так один хэтчбек умудрился предложить две совершенно разные вариации на тему понятия Gran Turismo. Размеренно-семейный в версии 320d и азартно-развесёлый в модификации 335i. Какой из вариантов ближе вам, выбирайте сами. Лично я по-прежнему склоняюсь к традиционному пониманию автомобилей Гран Туризмо, но баварское прочтение от этого не становится хуже.

Паспортные данные

BMW 3 Series GT	320d	328i	335i
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4824	4824	4824
Ширина, мм	1828	1828	1828
Высота, мм	1508	1508	1508
Колёсная база, мм	2920	2920	2920
Колея передняя/задняя, мм	1541 / 1586	1541 / 1586	1541 / 1586
Снаряжённая масса, кг	1640 (1650)*	1645 (1670)	1715 (1725)
Полная масса, кг	2135 (2145)	2140 (2165)	2210 (2220)
Объём багажника, л	520–1600	520–1600	520–1600
Двигатель
Тип	турбодизель	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	6, в ряд
Число клапанов	16	16	24
Рабочий объём, см³	1995	1997	2979
Макс. мощность, л.с./об/мин	184/4000	245/5000	306/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	380/1750–2750	350/1250–4800	400/1200–5000
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая (автоматическая восьмиступенчатая)	автоматическая восьмиступенчатая	автоматическая восьмиступенчатая
Привод	задний	задний	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
Дорожный просвет, мм	165	165	165
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	230	250	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,0 (7,9)	6,1	5,7 (5,4)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	5,8 (5,9)	8,8 (8,3)	11,3 (10,8)
— загородный цикл	4,4	5,5 (5,3)	6,2 (5,8)
— смешанный цикл	4,9	6,7 (6,4)	8,1 (7,7)
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	57	60	60
Топливо	дизтопливо	АИ-92–98	АИ-92–98
* В скобках указаны данные для версии с «автоматом».

Техника

Платформу со стойками McPherson впереди и задней многорычажкой новая «трёшка» унаследовала от предшественницы. Как и в случае с первой серией, изменения шасси продиктованы расширением колеи (+37 мм спереди и +47 мм сзади), увеличением колёсной базы на 50 мм и переходом на более мягкие шины Run Flat нового поколения. В случае с хэтчбеком база прибавляет ещё 110 мм, итого +160 мм по сравнению с «трёшкой» предыдущей генерации. Подрамники стали немного шире и легче, появились раздельные опоры для передних амортизаторов и пружин, алюминиевые поворотные кулаки, а также адаптивные амортизаторы фирмы Tenneco с бесступенчатой регулировкой сечения перепускных клапанов. Мы пожаловались немцам на дефицит технических иллюстраций, и баварцы обещали исправить ситуацию, но пока мы вынуждены публиковать изображения узлов модели E90. Кузов F30 стал на 10% жёстче на кручение благодаря более широкому применению высокопрочных сталей.

Главное отличие шасси новой «трёшки» — электромеханический усилитель рулевого механизма (передаточное отношение 15,1:1). На видео показана более продвинутая версия с прогрессивной нарезкой зубьев рейки, благодаря которым передаточное отношение уменьшается до 25% (с 14,5:1 до 11,2:1) при углах поворота баранки свыше 100°. Изменение отношения начинается раньше — с отклонением на 40°. В разрезе видны блок управляющей электроники, ременная передача от электромотора к паре «винт — шариковая гайка», а также дополнительный редуктор, изменяющий скорость вращения рулевого вала в зависимости от скорости.

Двухнаддувная дизельная «четвёрка» 2.0 с максимальным давлением в топливной рампе 1800 бар. После профилактических процедур по снижению механических потерь, оптимизации термодинамики турбокомпрессоров с изменяемой геометрией рабочей части двигатель с заводским индексом N47D20 развивает 184 л.с. и 380 Н•м. Все двигатели могут работать в паре либо с шестиступенчатой «механикой», либо с восьмиступенчатым «автоматом» фирмы ZF. Также существуют ещё две версии этого же мотора — на машинах с индексами 318d и 325d. В этих вариантах он развивает 143 л.с. (320 Н•м) и 218 л.с. (450 Н•м) соответственно. Мотор оснащается сажевым фильтром, не требующим обслуживания.

На версию 335i устанавливается рядный шестицилиндровый мотор серии N55, который оснащается непосредственным впрыском топлива, турбиной типа Twin Scroll и выпускным коллектором, снижающим колебания давления на выпуске и, как следствие, насосные потери. Несмотря на мощностные характеристики, аналогичные двигателю серии N54, этот двигатель на 15% экономичнее, меньше страдает от турболага и выдаёт больший крутящий момент на низких оборотах.

За кадром

В путешествии по Горному Алтаю меня постоянно преследовало два чувства. Первое — не может быть, чтобы это была Россия, — уж слишком хороши дороги. Второе — противоречивое: горы настолько невероятно прекрасны, что хотелось еле ползти по дороге, наслаждаясь окрестностями, но серпантины такие захватывающие, а машина их так любит, что хотелось с упоением мчать во весь опор. Бензин в крови победил.

«Gran Turismo» в лице BMW 3-серии

На международном Женевском автошоу в марте 2013 года баварский автомобилестроитель BMW провел официальный показ пятидверного лифтбека 3-Series GT с внутризаводской маркировкой «F34», который стал серийным воплощением одноименного концепта, дебютировавшего в сентябре 2009-го на выставке во Франкфурте. Своим появлением автомобиль расширил сразу два семейства немецкой марки: гамму третьей серии и список GT-хэтчбеков.

В июне 2016 года на свет появилась обновленная версия пятидверки, «живая» премьера которой состоялась в конце сентября на Парижских смотринах. Большая часть изменений пришлась не на экстерьер с интерьером (машине лишь изменили «начинку» фар, подкорректировали бампера и освежили мультимедийный комплекс), а на техническую составляющую – «немцу» основательно перетряхнули линейку двигателей, отрядив ему новые силовые установки.

В отличие от «собратьев» по семейству, BMW 3 GT не назовешь красавцем, а все из-за грузного и высокого кузова с коротким «хвостиком» багажника, что добавляет его силуэту тяжеловесности, и ситуацию не спасают даже взлетающие вверх контуры боковин и лихо заваленная тыльная стойка крыши. Правда, с других ракурсов лифтбек выглядит куда гармоничнее и привлекательнее: спереди он демонстрирует агрессивный взгляд светотехники, фирменные «ноздри» радиаторной решетки и плотно сбитый бампер, а сзади – элегантные L-образные фонари со светодиодной «начинкой» и рельефный бампер с двумя патрубками системы выхлопа.

По своим размерам BMW 3-Series GT считается автомобилем D-класса по европейским стандартам: пятидверка насчитывает 4824 мм в длину, 1508 мм в высоту и 1828 мм в ширину. База колес у «баварца» умещается в 2920 мм, а его дорожный просвет составляет 165 мм. В зависимости от исполнения, машина весит от 1675 до 1800 кг в «боевом» состоянии.

Интерьер среднеразмерного лифтбека премиум-класса безупречен по всем параметрам – гармоничный и красивый дизайн, непререкаемая эргономика, классная отделка и великолепные материалы (дорогие пластики, кожа, алюминий). Поджарый мультифункциональный руль, предельно понятная и информативная аналоговая панель приборов с электронными «вкраплениями» и монументальная центральная консоль с экраном мультимедийного комплекса и россыпью кнопок магнитолы и «климата» – своим видом интерьер полностью оправдывает высокий статус автомобиля.

Передние пассажиры в BMW 3 GT попадают в объятья цепких кресел с идеальным профилем, отлично развитыми боковинами и солидным спектром электрорегулировок. На заднем диване раздолье для двоих человек (полноценному пятиместному использованию мешает напольный тоннель), а для большего удобства спинка раздельно настраивается по углу наклона.

Багажник «тройки» GT может похвастать не только правильной конфигурацией и качественной отделкой, но и солидным объемом – 520 литров в «походном» виде. Второй ряд сидений, «разрезанный» в соотношении 40:20:40, укладывается в ровный пол и доводит вместимость до 1600 литров. В подполье есть только емкость для мелочей или инструмента, а вот запаски нет (всему виной шины Run Flat).

Технические характеристики. Для рестайлингового BMW 3-Series GT предлагается четыре двигателя на выбор, которые стыкуются с 8-ступенчатым «автоматом» ZF и полноприводной трансмиссией xDrive (задний привод устанавливается только на самую «слабую» версию):

• Подкапотное пространство модификаций 320i и 320i xDrive отдано под размещение бензиновой «четверки» B48 объемом 2.0 литра с двумя турбокомпрессорами, ГРМ с 16-ю клапанами, прямым впрыском и настраиваемыми фазами газораспределения, выдающей 184 «кобылы» при 5000 об/минуту и 270 Нм пиковой тяги при 1350-4600 об/минуту. Спринт до первой «сотни» такой автомобиль преодолевает за 8.1-8.4 секунды, максимально покоряет 224-229 км/ч и «уничтожает» 6.1-6.6 литров топлива в смешанном режиме.
• Версия 330i xDrive оснащена тем же самым «сердцем», но его отдача в этом случае доведена до 252 лошадиных сил при 5200 об/минуту и 350 Нм доступного потенциала при 1450-4800 об/минуту. На «бросок» до 100 км/ч у нее уходит 6.2 секунды, предел возможностей не превышает 250 км/ч, а топливный «аппетит» вписывается в 6.7 литров в комбинированном цикле.
• «Топовому» исполнению 340i xDrive положен шестицилиндровый агрегат B58 объемом 3.0 литра с рядной компоновкой, непосредственным впрыском, бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения и ходов клапанов и турбонагнетателем TwinScroll, генерирующий 326 «скакунов» при 5500 об/минуту и 450 Нм возможного момента при 1380-5000 об/минуту. При ускорении такой лифтбек упирается в 250 км/ч, оставляя позади первую «сотню» через 5 секунд, а «переваривает» не более 7.7 литров топлива в режиме «город/трасса».
• Дизельный вариант 320d xDrive комплектуется 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем, оснащенным наддувом с изменяемой геометрией турбины, 16-клапанным ГРМ и технологией питания Common Rail, потенциал которого насчитывает 190 сил при 4000 об/минуту и 400 Нм крутящей тяги при 1750-2500 об/минуту. Пятидверка справляется с разгоном до 100 км/ч по истечению 7.7 секунды, набирает 225 км/ч «максималки» и потребляет 4.8 литров горючего в смешанных условиях.

Полный привод xDrive на BMW 3 GT имеет в своей основе заднеприводную схему трансмиссии, где в обычных условиях почти весь момент подается на заднюю ось. Передние колеса активируются с помощью бесступенчатой многодисковой муфты, которая блокируется при старте с места для обеспечения наилучшей динамики.

До обновления в 2016 году пятидверка поставлялась российским покупателям в модификациях 320d xDrive, 320i, 320i xDrive, 328i xDrive и 335i xDrive. Машина оснащалась рядными четырех- и шестицилиндровыми турбодвигателями объемом 2.0-3.0 литра, развивающими 184-306 лошадиных сил и 270-400 Нм, и 2.0-литровым дизелем мощностью 184 «скакуна», имеющим в своем арсенале 380 Нм.

Пятидверная модель построена на базе удлиненной версии седана 3-й серии, построенной баварцами специально для рынка Поднебесной, а в конструкции ее кузова комбинируются высокопрочные марки стали и алюминий. В передней части автомобиль оснащен независимой подвеской со стойками МакФерсон, а в задней – пятирычажной архитектурой. Опционально для «немца» доступно адаптивное шасси с электронноуправляемыми амортизаторами фирмы Tenneco и тремя вариантами функционирования (Comfort, Sport и Sport+).
По умолчанию лифтбек «щеголяет» реечным рулевым управлением с электромеханическим усилителем, а более продвинутые комплектации могут похвастать прогрессивной нарезкой зубьев рейки. На всех колесах машины применены вентилируемые диски тормозного комплекса с кучей электронных «примочек» (ABS, EBD, BA и другие).

Комплектации и цены. На российском рынке BMW 3-Series GT 2016-2017 модельного года продается по цене от 2 345 000 рублей за заднеприводную версию 320i, за дизельный вариант 320d xDrive придется заплатить как минимум 2 440 000 рублей, а самое мощное бензиновое исполнение стоит от 2 999 000 рублей.
В перечень начального оборудования «немца» входят шесть подушек безопасности, полностью светодиодная оптика, двухзонный «климат», 17-дюймовые колеса, ESP, ABS, мультимедийный центр с цветным монитором, электропривод крышки багажника, аудиосистема, подогрев передних кресел, задние датчики парковки и большое количество иных «фишек».

Отзывы

BMW 3 Series GT (БМВ 3 серия ГТ)

BMW 3 Series GT можно было увидеть еще в декабре 2012 года, когда шпионы обнародовали фотографии новинки от легендарного немецкого автопроизводителя. Актуальным на данный момент является первый рестайлинг модели в кузове F34, дебют которой состоялся на ежегодном международном автосалоне 2016 года в Париже. Отличить новинку от предшественника довольно тяжело, фанаты марки могут сразу приметить новую диодную оптику и новые, посвежевшие бампера. Помимо того, производитель добавил три новых варианта исполнения колесных дисков и расширил палитру цветовых решений для кузова автомобиля. В общем и целом автомобиль выглядит стильно и агрессивно, спереди находится решетка радиатора в фирменном стиле BMW, она состоит из двух частей с тонкими вертикально ориентированными ребрами и хромированными накладками. Вытянутые фары с линзованной оптикой и секциями светодиодных ходовых огней. Прямо под ними, в специальных нишах, выполненных из черного пластика с хромированными накладками, находятся небольшие круглые противотуманные фары. Силуэт автомобиля смотрится элегантно и динамично благодаря обилию рельефных ребер и хромированных накладок, он как-будто состоит из струящихся стремительных линий.

Размеры BMW 3 Series GT

BMW 3 Series GT- хэтчбек класса D, его габаритные размеры составляют: длина 4824 мм, ширина 1828 мм, высота 1508 мм, колесная база 2920 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм, что типично для автомобилей подобного рода, он идеально подойдет для езды по городу, выбоины и бордюры будут ему нипочем. Размер багажника также может порадовать, при поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается целых 520 литров полезного пространства для ваших вещей. Это поистине поражающий результат для автомобиля подобного рода, он сгодится не только для воскресной поездки в магазин или спортзал, но и может оказать весомое подспорье во время поездки на дачу или вылазки за город, когда вам понадобится взять много вещей или большую компанию. Но если и этого вам покажется недостаточно или по прихоти судьбы придется перевезти что-то габаритное, вы всегда сможете сложить спинки второго ряда сидений. Это очень удобно, у автомобиля они складываются по формуле 1/3, то есть вы сможете сложить любую из трех секций по вашему желанию, а две другие так и останутся в вертикальном положении. Помимо этого, очень продуманно реализована крышка багажника, она обладает двумя секциями, это значит что вы можете открыть ее полностью с задним стеклом, если потребуется большой проем, или откинуть маленькую секцию, так как это реализовано на классических седанах.

Двигатель и трансмиссия BMW 3 Series GT

BMW 3 Series GT обладает богатой линейкой силовых агрегатов, они довольно разные и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Каждый найдет что-то по душе и по карману, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва. Их всех объединяет одна черта- они работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

• Базовым двигателем BMW 3 Series GT является турбированная рядная бензиновая четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря солидному объему и применению турбонаддува автомобиль развивает завидную мощность, а именно 184 лошадиные силы при 6250 об/мин и 270 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря данному силовому агрегату, хэтчбек способен разогнаться до скорости в сто километров в час, всего лишь за 8,1 секунды, а максимальная скорость составит 229 километров в час. Не смотря на хорошие динамические показатели, автомобиль не заставит вас жить на заправочной станции, ведь расход BMW 3 Series GT составит 7,3 литра бензина на сто километров пути во время езды в черте города с частыми разгонами и торможением, 5,4 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 6,1 литра на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что данный двигатель может оборудоваться как системой заднего привода, так и устанавливаться на полноприводные модификации хэтчбека.
• В линейке двигателей BMW 3 Series GT есть также экземпляр, использующий тяжелое топливо. Это рядная турбированная четверка объемом 1995 кубических сантиметров с системой Common rail. Благодаря солидному объему камер сгорания и инновационным системам, силовой агрегат способен развить солидную мощность, а именно 190 лошадиных сил при 4000 об/мин и поражающие воображение 400 Нм крутящего момента всего лишь при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидному табуну лошадей под капотом, хэтчбек способен выстрелить до первой сотни, всего за 7,7 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь составит 225 километров в час. Дизельные двигатели славятся своим отменным крутящим моментам при низких скоростях вращения коленчатого вала и экономичностью. Этот силовой агрегат не является исключением, расход BMW 3 Series GT составит 5,6 литра дизельного топлива на сто километров пути во время поездки в черте города с частыми ускорениями и торможением, 4,3 при размеренном движении по загородной трассе и 4,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Этот двигатель устанавливается исключительно на полноприводные версии автомобиля.

Оснащение

BMW 3 Series GT обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и инновационных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, хэтчбек оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол, зеркал и руля, ключ-картой, позволяющей запускать двигатель с кнопки, аудиосистемой премиум-класса, панорамной крышей, адаптивными фарами, системой автоматической парковки, кожаным салоном, датчиком давления в шинах и даже активным круиз-контролем, способным держать дистанцию за автомобилем, едущим впереди.

Итог

BMW 3 Series GT идет в ногу со временем, у автомобиля элегантный и агрессивный дизайн, силуэт состоит из множества струящихся стремительных линий, а дизайн передка, с визитной карточкой немецкого производителя- решеткой радиатора, придает хэтчбеку грозный «Взгляд». Будьте уверены, автомобиль будет собирать взгляды, он не сольется с серым потоком в будничной пробке и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон автомобиля- царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки и эргономики. Даже длительная поездка не вызовет у вас и малейшего дискомфорта. Помимо этого, немецкие инженеры позаботились о том, чтобы все необходимые элементы были всегда у вас под рукой, а управление было предельно точным и понятным на интуитивном уровне. Новинка оснащается массой инновационных систем и полезных новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Автопроизводитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, в первую очередь он должен дарить водителю удовольствие за рулем. Именно по этому под капотом расположился современный, мощный и надежный двигатель, представляющей квинтэссенцию инновационных технологий, многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и легендарной немецкой надежности. BMW 3 Series GT будет служить вам многие километры и подарит незабываемые ощущения от вождения.

BMW 3-Series GT 2017, обновление семейства

Обновление BMW 3 GT не заставило ждать, новые формы кузова, стильный дизайн привлечет внимание самого требовательного покупателя. Расскажем о его характеристиках, какой будет цена и комплектации.

Содержание обзора:

• Внешний вид
• Интерьер автомобиля
• Технические характеристики
• Системы безопасности
• Цена и комплектации
• Видео и фото

Обновленный BMW 3-Series GT получил незначительные новые черты, но их было достаточно, чтоб заявить о новой генерации этой модели. Рассмотрим обновление в деталях, сравнив с предыдущей генерацией.

Экстерьер обновленного Gran Turismo 2017

Сравнивая две последние генерации BMW Gran Turismo 3 серии, можно сказать на первый взгляд, что они очень похожи. Но если рассмотреть подробней, то отличия можно найти. Так, первое, что бросается в глаза, это передняя часть BMW 3 GT. Она стала более выразительной и строгой. Центральную решетку радиатора BMW GT оставили без изменений, все те же вертикальные полосы в хромированной окантовке.
Передняя оптика хэтчбека BMW снаружи такая же, а вот внутри полностью светодиодная, начиная с базовой комплектации. Что касается переднего бампера, то он полностью другой формы. Под центральной решеткой радиатора исчез выступ, под передней оптикой плавные формы, а не резкие с углами, как в предыдущей генерации.
Вслед за этим сменили расположение и форму противотуманки BMW Gran Turismo. Небольшие отверстия заменили на большие хромированные вставки по кругу, а на краях светодиодные противотуманки. Нижняя дополнительная решетка для обдува стала меньше. Самая нижняя часть так же сменила форму, вместо изогнутых, стала ровной с небольших изгибом для подчеркивания.

Верхняя часть, а именно там где эмблема и сам капот, остались без изменений. На капоте BMW 3 GT остались все те же выдавленные полосы от решетки и до передних стоек.

Боковая часть BMW 3-Series Gran Turismo практически не изменилась, как и в предыдущей генерации, изогнутая линия от переднего крыла идет до задней оптики. Ручки дверей остались прежними, с электронным приводом открытия. В нижней части переднего крыла, расположили дополнительно отверстие, замаскировав его под L-образную вставку. В зависимости от цвета кузова BMW, вставка может быть хромированной, черной или другого цвета по желанию покупателя.
Нижняя часть дверей BMW немного сменила свои формы, строгие и рубаные изгибы заменили плавными, придав BMW 3 GT 2017 более мягкой формы. Аналогично и с накладкой под дверями, выпуклая линия с предыдущей генерации полностью исчезла. Еще одно, что бросается в глаза, это хромированная окантовка по периметру боковых стекл, сверху и снизу.
Боковые зеркала заднего вида начиная с базовой комплектации BMW 3 GT будут с электронным приводом и подогревом.

Позади изменения минимальные. Задняя оптика так же стала светодиодной. Крышка багажника немного сменила свою форму на краю. Изогнутая ступенька, переходящая от задних крыльев стала меньше, в сравнении с предыдущей генерацией 3-Series GT.
Так же сменил свою форму задний бампер, под задней оптикой BMW 3 GT инженеры сделали небольшие выступы, в них же поместили задние светодиодные противотуманки. Но есть то, что решили оставить, это хромированная полоска в нижней части бампера. В предыдущей генерации BMW 3 GT задние противотуманки размещались на уровне с хромированной полоской.
Заднее стекло изменений не потерпело, стоит напомнить, что это пятидверный хэтчбек, который берет свое начало от BMW 5-Series GT. На крыше расположена прежняя антенна в виде акульего плавника. Сама ж крыша в зависимости от комплектации может быть как с люком, так и панорамной.
Размеры обновленного хэтчбека составляют:

• длина 4824 мм.;
• ширина 1828 мм.;
• высота 1508 мм.;
• колесная база 2920 мм.

Объем багажного отделения довольно не малое 520 л. в стандартном виде и 1600 л. со сложенными сиденьями. Обновленный BMW 3-Series GT 2017 будет устанавливаться на 17 или 19 дюймовые диски. Производитель дает большой выбор легкосплавных дисков, доступных для новой генерации.
Производитель предлагает разные цвета кузова с металликом:

• цвет морской волны;
• белый;
• серый;
• голубой;
• коричневый;
• бежевый;
• черный сапфир;
• красный;
• темно-синий;
• серебристый.

Это еще не полный список, так как по разговорам их будет 16, с обычных оттенков будет черный и белый. Для комплектации BMW 3-Series GT M Sport будет эксклюзивный цвет ярко-голубой. Не сказать, что BMW 3 GT 2017 полностью стал новым, но обновленные черты придали автомобилю строгость, подчеркнутость, тем самым говоря о следующей генерации модели.

Интерьер хэтчбека BMW 3 GT

Аналогично, как и экстерьер, салон обновленного BMW 3-Series GT подвергся минимальным изменениям. Скорей его разнообразили новыми материалами обшивки, качественными вставками по периметру и обновленной мультимедийной системой.

Передняя панель обновленного BMW 3-Series GT почти не сменила свою форму, как пример это центральный дисплей мультимейдийной системы. Сравнивая с предыдущей генерацией 6,5″ дисплей вынесли отдельно от панели управления. Вместо вмонтированного, дисплей стал выдвижным поверх центральных отверстий подачи воздуха. В основе управления функциями на дисплее установлена система Apple Carplay.
Воздуховоды посередине сделаны в классическом стиле, чуть ниже расположена панель управления CD ченджером на восемь программируемых кнопок и панель управления двухзонным климат-контролем. На ней так же расположили обдув и подогрев сидений. По всему периметру в районе отверстий обдува расположили разделительную полосу, это может быть хромированная или по выбору покупателя. Для BMW M Sport комплектации эта полоса будет синего цвет под оттенок кузова.
Далее вниз располагается ручка автоматической кпп, ручник и панель управления меню, в виде ручки и кнопок вокруг нее. Здесь же рядом между сиденьями BMW расположили необычный подлокотник, в котором находится индуктивная зарядка, достаточно положить будет смартфон в подлокотник, чтоб он начал зарядку.

Панель приборов оставили без изменений, два больших кольца в которых расположили тахометр и спидометр разделены дисплеем, на который будет выводиться информация о состоянии BMW 3 GT 2017, его скорости, состоянии давления в шинах и другую информацию.
Слева и справа расположили датчики уровня топлива и температуры двигателя BMW. Руль управления так же остался прежним, на нем расположили мультимедийную систему управления, а за рулем лепестки для переключения передач. Справа от руля расположена кнопка Start/Stop двигателя, это показатель того, что автомобиль будет с бесключевым доступом. Слева от руля расположили панель управления световыми приборами, крышкой багажника и капота.
Что касается самого салона BMW 3-Series GT, то начиная с базовой комплектации, передние сиденья будут спортивного типа с возможностью настройки в десяти положениях. Для комплектации BMW M Sport прострочка сиденья будет синего цвета.
Задний ряд BMW 3-Series GT будет рассчитан на посадку трех пассажиров, именно такое количество подголовников установлено на спинке сиденья. На задней части переднего подлокотника дизайнеры расположили простое управление подачей воздуха, прикуриватель и USB порт для зарядки. На потолку размещен дополнительный светильник, аналогичный расположен и в передней части BMW 3-Series GT.
Панели дверей BMW 3-Series GT будут в двух цветовых оттенках, черном и том, который выберет покупатель. На выбор будут доступны цвета:
Кожаная отделка салона:

• белая;
• черная;
• коралловая с черной прострочкой;
• черная с красной прострочкой;
• бежевая;
• коричневая;
• черная зернистая;
• бежевая зернистая.

Кожзам порадует цветом:

• кремовый;
• черный с красной прострочкой;
• черный.

Что касается вставок по периметру салона, то их можно выбрать из:

• алюминиевый с черным оттенком;
• деревянные с хромированной вставкой;
• черное дерево с хромовой вставкой.

В зависимости от выбранного оттенка салона, без изменений останется верхняя часть передней панели, руль управления, консоль в районе ручки кпп, потолок и стойки возле окон.
В общем, дизайн обновленного BMW 3-Series GT приятный и рассчитан для комфортной поездки. Водитель сможет подстроить множество функций, чтоб ему было максимально удобно. Аудиосистема на девять динамиков сделает прослушивание музыки приятным.

Технические характеристики BMW 3 GT

Интерьер и экстерьер обновленной модели всегда интересны, а вот то, что спрятано под капотом всегда держит интригу до последнего. Производитель BMW 3-Series GT решили дать покупателю большое разнообразие двигателей.
Для установки под капот BMW 3 GT будут доступны три бензиновых и пять дизельных двигателей, соответственно распознают восемь разных комплектаций и их характеристики. Рассмотри каждую в отдельности.
BMW 320i Gran Turismo
Будет оснащена бензиновым двигателем, объемом 2 л. на 4 цилиндра в один ряд. Максимальная мощность 184 лошадки, а крутящий момент 5000 об/мин. Разгон до 100 км/час займет 8 секунд, максимальная скорость 230 км/час.
BMW 330i Gran Turismo
От предыдущей комплектации отличается большей мощностью в 252 л.с., крутящий момент 5200 об/мин, хотя двигатель так же объемом 2 л. Разогнаться до 100 км/час займет у этого BMW GT 6,1 с., а максимальная скорость 250 км/час.

BMW 340i Gran Turismo
Именно в этой модели установлен самый мощный бензиновый двигатель 3-Series GT. Всего в нем 6 цилиндров в одну линию, максимальная мощность 326 лошадок, а крутящий момент 5800 об/мин. Объем бензинового агрегата 3 л., разгон от 0 до 100 км/час займет 5,1 секунду, а максимальная скорость 250 км/час.
BMW 318d Gran Turismo
Самая простая среди дизельных комплектаций BMW. Объем двигателя 2 л., состоит из 4 цилиндров в один ряд. Мощность агрегата 150 л.с., максимальный крутящий момент 4000 об/мин. Разгон дизеля до 100 км/час займет 9,3 секунды, при этом максималка на спидометре будет 210 км/час.
BMW 320d Gran Turismo
Объем такой же 2 л., но вот мощность 190 лошадок, крутящий момент 4000 об/мин. Разгон до 100 км/час займет 7,8 с., максимальная скорость 230 км/час.
BMW 325d Gran Turismo
Третий двигатель тоже объемом 2 л., но вот вместо 4 цилиндров разместили шесть. Мощность агрегата 224 лошадки, максимальный крутящий момент 4400 об/мин. Разогнаться до сотни займет 6,4 секунды, максимальная скорость 240 км/час.
BMW 330d Gran Turismo
Такой же шестицилиндровый дизельный двигатель BMW, объемом 3 л. сможет выдать 258 л.с. Максимальный крутящий момент 4000 об/мин. Благодаря такому объему, разгон до 100 км/час 5,7 с.
BMW 335d xDrive Gran Turismo
Пятый и самый мощный дизельный двигатель устанавливается на эту комплектацию BMW 3 GT. Его объем 3 л., на 6 цилиндров в один ряд. Максимальная мощность агрегата 313 л.с., а крутящий момент 4400 об/мин. До 100 км/час разогнаться сможет за 4,9 секунды, при этом на спидометре максимальная метка 250 км/час.
В пару к выше наведенным двигателям BMW будут устанавливаться восьмиступенчатая автоматическая коробка передач или шестиступенчатая механическая кпп. Привод будет по-прежнему задним, но как вариант будет комплектоваться системой xDrive. Всему производитель будет предлагать 18 вариантов комплектации обновленного BMW 3-Series Gran Turismo 2017. Средний расход топлива составит от 4,5 л. до 7,7 л. на 100 км пути. При автоматической кпп, водителю будут доступны режимы подвески ECO PRO, COMFORT, SPORT и SPORT+.

За дополнительную плату покупателю BMW 3 GT предложат спортивную подвеску или же люксовые сиденья с множеством дополнительных функций как массаж, охлаждение и подобные. Адаптивный круиз-контроль и систему интеграции и управления под ваш смартфон. С приятного можно еще отметить пакет опций обогрева для водителя. Зимой он подогревает все детали, начиная от двигателя и включая сиденья, рулевое колесо и дверные ручки. Производитель говорит, что это еще не полный список того, что они могут предложить покупателю обновленного BMW 3-Series GT 2017.

Безопасность нового хэтчбека

Начиная с базовой комплектации BMW 3-Series GT будет укомплектована подушками безопасности для переднего и заднего пассажиров. Для водителя помимо подушки безопасности в рулю управления, так же будет установлена для колен под рулем.
Не забыли и о боковой защите BMW 3 GT, установив подушки шторы. С вспомогательных систем можно отметить адаптивный круиз контроль, адаптивную переднюю оптику. По периметру установлены камеры обзора, благодаря им, на центральный дисплей выводится изображение вокруг автомобиля.
Так же не стоит забывать об системе слежения за слепыми зонами, системой распознавания знаков и информирования водителя, навигации от компании BMW. За дополнительную плату будет установлена система ночного слежения и распознавания препятствий. Система парковки поможет припарковать автомобиль без усилий и опасения удара об другие.
Из сенсоров инженеры BMW добавили датчик дождя, света. Электронную крышку багажника, которую можно открыть с ключа или кнопки под бампером. В стандартную комплектацию входит панорамная крыша.
Чем еще будет напичкан обновленный BMW 3-Series GT, производитель не говорит, но время от времени показывает новые и новые дополнения для комфорта и безопасности.

Стоимость комплектаций 3-Series GT

Полную ценовую политику обновленной модели BMW 3-Series GT. Скорей производитель назвал только стартовую цену, а вот конечной нет, так как по желанию покупателя автомобиль может быть укомплектован разными системами, а значит и цена будет разной.
Стартовая цена самого простого BMW 3-Series GT обойдется от $43995, а комплектация M Sport от $49200. По некоторым данным максимальная цена может обойтись порядка $65000, что немало как для такого класса автомобиля.
Видео обзор обновленного BMW 3-Series GT:

Остальные фотографии BMW 3-Series GT:

В начале декабря 2012 года фотошпионы рассекретили внешность хэтчбека BMW 3-Series GT (F34), засветившегося во время проведения официальной фотосессии в Мюнхене, а в первых числах февраля новинку рассекретили официально. Мировая премьера модели состоялась на мартовском автосалоне в Женеве 2013.

О том, что баварский автопроизводитель готовит пятидверный вариант на базе новой BMW 3 F30 стало известно уже давно. Эта модель выполнена по аналогичному принципу, что и более старшая модификация BMW 5-Series GT, выпускающаяся с 2009 г.

Комплектации и цены BMW 3-Series GT 2019

Комплектация	Цена
2.0 (184 л.с.) 320i AT8	2 580 000
2.0 (184 л.с.) 320i xDrive AT8	2 720 000
2.0D (190 л.с.) 320d xDrive AT8	2 720 000
2.0 (249 л.с.) 330i xDrive AT8	2 980 000
3.0 (326 л.с.) 340i xDrive AT8	3 280 000

AT8 — автомат 8-ст., xDrive — полный привод, D — дизель

Хэтчбек BMW 3-Series GT 2019 построен на базе седана, но его колесная база увеличена на 110 мм. При этом автомобиль получился на 200 мм длинее четырехдверки и на 81 мм выше ее. Это позволило сделать салон более просторным для пассажиров, а объем багажника в 520 литров на 25 л превосходит отсек универсала 3-Series Touring.

Кроме того, крышка багажника на новой BMW 3 GT (F34) выполнена двухсекционной, как на BMW 5 Gran Turismo. Это значит, что ее можно открывать как целиком, вместе с задним стеклом, так и отдельно лишь нижнюю часть – как на седанах.

В качестве силовых агрегатов для хэтчбека на европейском рынке предлагается три бензиновых и два дизельных мотора. Начальная версия 320i оснащена 2,0-литровым турбодвижком мощностью 184 л.с. На более мощной 328i установлен аналогичный двигатель, но форсированный до 245 сил. А под капотом 335i разместилась рядная трехлитровая «шестерка» с турбонаддувом, выдающая 306 «лошадей».

Дизельные модификации 318d и 320d представлены четырехцилиндровыми 2,0-литровыми агергатами мощностью в 143 и 184 л.с., соответственно. Основной трансмиссией для всех версий является шестиступенчатая механика, а опционально доступен восьмидиапазонный автомат. Позже BMW 3-Series GT обзавелся и системой полного привода xDrive.

Вместе с обычной «трешкой» хэтчбек автопроизводитель распространил сразу и фото модели с пакетом M Sport. В него входят более агрессивный передний бампер, задний бампер с диффузором и двумя патрубками выпускной системы, черная накладка на боковой воздухозаборник и колесные диски увеличенного диаметра.

Продажи новой БМВ 3-серии Гран Туризмо в России стартовали в июне 2013-го, сегодня цена модели начинается от 2 345 000 рублей за базовую версию 320i GT с 2,0-литровым мотором мощностью 184 л.с. (разгон с нуля до сотни за 7,9 сек.), а более мощная модификация 330i GT с тем же движком, но форсированным до 249 сил (разгон за 6,1 с), обойдется покупателям минимум в 2 710 000 руб.

Также покупателям доступны дизельная модификация 320d xDrive стоимостью от 2 440 000 р и топовая бензиновая версия 340i xDrive минимум за 2 999 000 р.

Обновленный BMW 3 GT 2017

В 2015 году баварцы обновили седан и универсал BMW 3-серии, а летом следующего года небольшому рестайлингу подвергся также хэтчбек Gran Turismo. Мировая премьера модели состоялась на Парижском автосалоне 2016.

Как и обычная «трешка», пятидверный БМВ 3 Гран Туризмо 2018 года получил минимальные изменения во внешности. Автомобиль обзавелся диодной головной оптикой, чуть подправленными бамперами, двумя дополнительные оттенками кузова и тремя новыми вариантами колесных дисков. В салоне расширился перечень доступных материалов отделки.

Основные новшества скрываются под капотом. Для обновленной BMW 3 GT на европейском рынке предлагается три бензиновых и пять дизельных моторов. При этом с первыми автомобиль можно заказать с полным приводом xDrive, а вот для машин с движками на «тяжелом» топливе он доступен только для модификаций 320d, 330d и 335d.

Вместо версии 328i теперь предлагается 330i с двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 252 л.с. и 350 Нм (было 245 л.с.), а на смену 335i пришла 340i с трухлитровой наддувной рядной «шестеркой» с отдачей в 326 сил и 450 Нм крутящего (было 306 л.с.). Дизель на машине с шильдиком 325d отныне развивает 224 «лошадки» против 218 ранее, а момент в 450 Нм остался прежним, зато теперь доступен до 3 000 об/мин (ранее до 2 500).

Продажи новой BMW 3 Series Gran Turismo в России стартуют в июле 2016-го, а первые клиенты получат свои машины в августе. Примечательно, но цены на модель после рестайлинга не изменились, вилка по прежнему составляет от 2 345 000 до 2 999 000 руб.

Фото BMW 3-Series GT (F34) BMW 3 Gran Turismo фото Фото новой БМВ 3-серии Гран Туризмо
BMW 3-Series Gran Turismo фото Фото БМВ 3-серии хэтчбек F34 Фото BMW 3 GT M Package
Салон BMW 3-Series GT фото Интерьер БМВ 3-серии Gran Turismo Фото багажника BMW 3 Gran Turismo
Фото БМВ 3 ГТ в М пакете БМВ 3 Гран Туризмо 2017 фото Фото новой BMW 3-Series GT 2017 года
Фото BMW 3 Gran Turismo F34 Новая БМВ 3 серии ГТ 2017 фото Фото БМВ 3 ГТ Ф34 в новом кузове

Конкуренты