Содержание
Проверка на дорогах: Daewoo Nexia, Geely MK и Лада Приора
Мы испытывали на фронтальном краш-тесте по методике EuroNCAP (со скорости 64 км/ч) Приору с кузовом так называемой фазы I — как у «десятки». Результат — 5,7 балла из 16 возможных. Руль от удара сильно сместился вверх и вправо, голова «водителя» соскользнула с подушки безопасности и ударилась о козырек приборной панели. «Пассажир» приложился головой крепче. Слабовата и защита ног передних седоков. Если прибавить к «фронтальным» баллам оценку за боковой краш-тест, Приора набирает 14,7 балла из 32 возможных — это лишь две звезды из пяти по рейтингу EuroNCAP. Но вазовцы уверяют, что этим летом с конвейера начали сходить Приоры фазы II с усиленными кузовами, которые с двумя подушками безопасности и преднатяжителями должны заработать 10,6 балла из 16, дотянув до трех евроэнкаповских звезд.
Как поведет себя при ударе Geely MK, остается только гадать — независимых краш-тестов этот автомобиль еще не проходил. Но результат его «родственника», модели Otaka, оптимизма не внушает — автомобиль просто развалился на нашем краш-тесте…
Дорестайлинговую Нексию мы испытали на безопасность по методике EuroNCAP шесть лет назад. При фронтальном ударе кузов Daewoo почти не сопротивлялся деформации: левая стойка лобового стекла взмыла вверх, крыша сложилась «домиком», порог кузова сломался, а днище пошло волнами. В таких условиях шансов «выжить» у манекена-водителя практически не было: голова ударилась о козырек приборной панели, грудь повстречалась со сместившимся навстречу рулевым колесом, а жизненное пространство под панелью слева сократилось втрое. Досталось и «пассажиру», который испытал значительное растяжение шеи. Во всем был виноват слишком мягкий металл пола, из-за которого Nexia заработала всего один балл из 16 возможных. Ни АБС, ни хотя бы одной подушки безопасности, ни преднатяжителей нет и у «новой» Нексии.
|Паспортные данные|||| |Параметры|Автомобили||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Лада Приора| |Тип кузова|четырехдверный седан|четырехдверный седан|четырехдверный седан| |Число мест|5|5|5| |Объем багажника, л|530|430|430| |Снаряженная масса, кг|1025|1040|1088| |Полная масса, кг|1530|1460|1578| |Двигатель|бензиновый, с распределенным впрыском|бензиновый, с распределенным впрыском|бензиновый, с распределенным впрыском| |Расположение|спереди, поперечно|спереди, поперечно|спереди, поперечно| |Число и расположение цилиндров|4, в ряд|4, в ряд|4, в ряд| |Рабочий объем, см³|1598|1498|1596| |Диаметр цилиндра/ход поршня, мм|79,0/81,5|78,7/77,0|82,0/75,6| |Степень сжатия|9,5:1|9,6:1|10,3:1| |Число клапанов|16|16|16| |Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин|109/80/5800|94/69/6000|98/72/5600| |Макс. крутящий момент, Нм/об/мин|150/4000|128/3400|145/4000| |Коробка передач|механическая, 5-ступенчатая|механическая, 5-ступенчатая|механическая, 5-ступенчатая| |Передаточные числа| ||| |
|3,82|3,18|3,64| |> II
|2,16|1,90|1,95| |> III
|1,48|1,25|1,36| |> IV
|1,12|0,91|0,94| |> V
|0,89|0,70|0,78| |> задний ход
|3,33|3,08|3,50| |> главная передача
|3,55|4,31|3,70| |Привод|передний|передний|передний| |Передняя подвеска|независимая, пружинная, McPherson|независимая, пружинная, McPherson|независимая, пружинная, McPherson| |Задняя подвеска|полузависимая, пружинная|полузависимая, пружинная|полузависимая, пружинная| |Передние тормоза|дисковые|дисковые|дисковые, вентилируемые| |Задние тормоза|барабанные|барабанные|барабанные| |Шины|185/60 R14|185/60 R15|185/65 R14| |Максимальная скорость, км/ч|185|165|183| |Время разгона 0 — 100 км/ч, с|11,0|10,5|11,5| |Расход топлива, л/100 км| | | | |> городской цикл
|9,3|7,8|9,8| |> загородный цикл
|8,5|6,3|5,6| |> смешанный цикл
|н.д.*|6,8|7,2| |Емкость топливного бака, л|50|45|43| |Топливо|бензин АИ-92|бензин АИ-92|бензин АИ-95| |* Н.д. — нет данных||||
|Диаметр разворота автомобилей|||| |Автомобиль|Daewoo Nexia|Geely MK|Лада Приора| |По следу внешнего переднего колеса, м|10,15|10,26|10,40| |По внешнему переднему габариту, м|10,97|10,95|11,14| |Число оборотов руля от упора до упора|3,5|3,6|3,9|
|Точность показаний спидометра||||||||| |Автомобили|Показания спидометра, км/ч|||||||| |40|60|80|100|120|140|160|180| |Истинная скорость, км/ч|||||||| |Daewoo Nexia|35|55|75|94|114|134|153|172| |Geely MK|37|58|78|97|117|137|157| — | |Лада Приора|38|57|77|96|115|134|153|172|
|Некоторые результаты измерений Авторевю||||| |Параметры||Автомобили||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Лада Приора| |Максимальная скорость, км/ч||180,0|171,2|182,2| |Время разгона, с|0 — 50 км/ч |3,5|3,7|3,2| |0 — 100 км/ч|12,2|12,9|11,7| |0 — 150 км/ч|30,0|34,4|28,6| |на пути 400 м|18,0|18,5|17,8| |на пути 1000 м|33,4|34,4|33,0| |60 — 100 км/ч (III)|7,3|9,1|7,6| |60 — 100 км/ч (IV)|10,5|13,5|12,8| |80 — 120 км/ч (V)|16,6|23,7|19,8| |Выбег, м|с 50 км/ч|544|675|595| |130 — 80 км/ч|931|1003|956| |160 — 80 км/ч|1389|1489|1416| |Торможение со скорости 100 км/ч|путь, м|46,0|45,1|44,4| |замедление, м/с²|8,4|8,6|8,7|
|Оснащение участвовавших в тесте автомобилей |||| |Оснащение|Автомобили||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Лада Приора| |Цена базовой версии, руб.|261000|319000|289440| |Фронтальная подушка безопасности водителя| — |+|+| |Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира| — |П|П| |АБС| — |П|П| |Усилитель рулевого управления|П|+|+| |Регулируемая по углу наклона рулевая колонка| — |+|+| |Отделка рулевого колеса кожей| — |+| — | |Центральный замок|П|+*|+*| |Противоугонная сигнализация|О**|+| — | |Электропривод и обогрев наружных зеркал| — |П|+| |Передние электростеклоподъемники|П|П|+| |Задние электростеклоподъемники|П|П|П| |Обогрев сиденья водителя| — |+|П| |Обогрев сиденья переднего пассажира| — | — |П| |Складываемые подголовники задних сидений|+|+|+| |Кондиционер|П|+|П| |Маршрутный компьютер| — | — |+| |Складывающееся заднее сиденье| — |+|+| |Лючок для длинномеров| — | — |+| |Задний центральный подлокотник| — | — |+| |Дистанционный замок багажника|+|+|+| |Дистанционный замок лючка бензобака|+|+| — | |CD-ресивер|+| — | — | |Противотуманные фары|П|+|П| |Легкосплавные колеса| — | — |+| |Полноразмерное запасное колесо|+|+|+| |Радар парковки задний| — | — |П| |Металлическая защита моторного отсека| — | — |+| |Окраска «металлик»|+| — |+| |Шины|Continental ContiEcoContact CP 185/60 R14|Champiro 128 GT Radial 185/60 R15|Cordiant Standart 185/65 R14| |Цена тестируемого автомобиля, руб.|311900|349000|325360| |*Дистанционный|||| |** Установлена дилером|||| |(+) Комплектация базовой версии|||| |( — ) В базовой комплектации отсутствует|||| |(О) Опции, установленные на участвовавший в тесте автомобиль|||| |(П) Оснащение, входящее в пакетную комплектацию тестируемого автомобиля||||
Обзорность
Лучшая обзорность — в Приоре: передние стойки с массивными треугольниками крепления зеркал несильно мешают взгляду, наружные зеркала хороши, а проем заднего окна лишь немного перекрыт подголовниками. Проблемы обзорности Geely — ленивые дворники, оставляющие самую широкую неочищенную зону, и сильно искажающие бортовые зеркала. Зеркала у Нексии тоже «кривые», причем все — по-разному. Если водительское зеркало еще можно отрегулировать из салона, то регулировки пассажирского уже «в краях»: остается давить на сам отражающий элемент, за которым видны все тросики. Обзор вперед у Daewoo — самый лучший, но заднее окно загорожено подголовниками.
Что почем?
Daewoo Nexia доступнее других участников теста, но и оснащение у нее самое скромное, причем подушек безопасности и АБС не предусмотрено вовсе. Базовая версия с восьмиклапанным двигателем (1,5 л, 80 л.с.) и CD-ресивером стоит 254 тысячи рублей. Модификация с двухвальным мотором 1.6 (109 л.с.) дороже лишь на 7000 рублей — от 261 тысячи рублей. Такая же Nexia в комплектации GLE с усилителем руля, электростеклоподъемниками, центральным замком и противотуманными фарами предлагается за 292 тысячи рублей, а доплата за кондиционер — еще 17 тысяч рублей. Кстати, все еще можно купить дорестайлинговую Нексию по тем же базовым ценам.
Гарантия — два года или 50000 км пробега, но некоторые дилеры предлагают расширить ее до пяти лет или 150000 км при условии обслуживания только на их станциях. Продажей автомобилей Daewoo занимается 131 дилерский центр в 60 городах России.
Лада Приора с базовым восьмиклапанным двигателем (1,6 л, 81 л.с.) появится в продаже в конце октября и будет стоить 272860 рублей. Оснащение — водительская подушка безопасности, центральный замок и передние электростеклоподъемники. Седан в комплектации Норма с шестнадцатиклапанным мотором (98 л.с.) дополнительно имеет усилитель руля, зеркала с электроприводом и подогревом и легкосплавными колесами. Цена — 289440 рублей, что на 2560 рублей дешевле, чем Daewoo Nexia 1.6 с музыкой, но без подушки безопасности и на штампованных колесах. Приора Люкс с двумя подушками безопасности, преднатяжителями ремней, АБС, подогревом передних сидений и противотуманными фарами предлагается за 307620 рублей, а доплата за кондиционер и задний парктроник — 17740 рублей. Кроме того, к зиме у дилеров появятся топ-версии с датчиками света и дождя за 327680 рублей. Приора-хэтчбек стоит дороже седана на 3200 — 5200 рублей в зависимости от комплектации.
Гарантия — три года или 50000 км пробега, но некоторые дилеры предлагают расширить ее до шести лет или 100000 км при условии обслуживания только на их станциях. Продажей автомобилей Лада занимаются 459 дилерских центров в 230 городах России.
Geely MK (1,5 л, 94 л.с.) в базовой комплектации на 10 тысяч рублей дороже Нексии с максимальным оснащением — цены начинаются от 319 тысяч рублей за версию с подушкой безопасности водителя, кондиционером, подогревом передних сидений, усилителем руля, противотуманными фарами, центральным замком и сигнализацией. Приора с АБС, электроприводами зеркал и передних стеклоподъемников, но без подогрева сидений и противотуманок дешевле на 6670 рублей. Geely MK с двумя подушками безопасности, АБС и электропакетом стоит 349 тысяч рублей, а с кожаным салоном, легкосплавными колесами и люком в крыше — 379 тысяч рублей.
Гарантия — два года или 60000 км пробега. Продажей автомобилей Geely китайской сборки занимаются 29 дилерских центров в 25 городах России.
|Цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб.|||| |Плановое обслуживание|Автомобили||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Лада Приора| |Цена нормочаса|750|1000|650| |Пробег, км| | | | |2000|4670|3500|4500| |10000|6500|3000| — | |15000| — | — |3300| |20000|8380|4200| — | |30000|8380|3700|7400| |40000|15700|5100| — | |45000| — | — |5400| |50000|8380|3000| — | |60000|8600|8900|9500| |70000|8380|3000| — | |75000| — | — |5900| |80000|15700|5100| — | |90000|8380|3700|9600| |Итого|93070|43200|45600|
|Ориентировочные цены запчастей у дилеров в Москве, руб.|||| |Запчасти|Автомобили||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Лада Приора| |Фильтр масляный|140|258|160| |Фильтр топливный|380|701|450| |Фильтр воздушный|340|493|220| |Фильтр салонный| — |708|460| |Свеча зажигания|150|164|115| |Колодки передние|1300|1707|800| |Колодки задние|800|1123|800| |Амортизатор передний|1700|2075|1600| |Амортизатор задний|1900|1950|1300| |Диск сцепления|1100|1292|750| |Фара|н.д.*|5629|4050| |Фонарь задний|н.д.|2568|1200| |Крыло переднее|3840|5524|2100| |Бампер передний|н.д.|8085|2200| |Капот|7300|11282|7000| |Лобовое стекло|3700|5311|2200| |* Н.д. — нет данных по причине отсутствия указанных запчастей в розничной продаже на территории Москвы||||
Ресурсная дуэль: Лада Приора против Geely MK
Свои против чужих: Лада Приора или Daewoo Nexia?
Какие машины лучше — отечественные или иномарки? Спросите об этом любого водителя и в ответ (можно держать пари) почти каждый покрутит пальцем у виска и, конечно, отдаст предпочтение «забугорному» автопрому. Но так ли всё однозначно? Да, у иномарок положительная репутация, они считаются качественнее и надёжнее. Зато наши машины, как правило, дешевле. Более того, не стоит родной производитель на месте и сейчас в прайсах можно найти модели, которые способны дать фору некоторым «заморским гостям». В этом материале как раз такой пример нетипичного противостояния. Узнаем, могут ли российские машины конкурировать с «узбеками» с корейскими корнями. Итак, Нексия или Приора — кто круче?
Российская Лада Приора и Дэу Нексиа узбекской сборки – что более приемлемо для нашего потребителя
Как всё начиналось?
Nexia — это «узбек» и чуть-чуть «кореец», выпущенный Daewoo. Priora — детище российского ВАЗа. Две такие «прямые» пересеклись в одном классе и схожем ценовом диапазоне.
Самая современная версия Дэу вышла на подиум в 2008 году, с тех пор машину кардинально не «апгрейдили». А вот Лада, произведённая в 2007, уже несколько раз обновлялась. Возможно, именно за счёт рестайлингов Приоре и удалось подняться на столь неплохой уровень.
Узнай «десяточку»
Если знакомиться с Приорой ближе, то сложно не заметить в ней до боли знакомые черты… Узнали? Правильно, эту машину создавали на базе знаменитой ВАЗовской «десяточки».
Конечно, сейчас уже не так много напоминает о корнях «2110», но изначально Priora смотрелась точно, как дочка. С тех пор как уверяет производитель, в модель внесли более тысячи новаций.
Сейчас Приора — это машина, которую любит местная молодёжь. Отметим, что Лада Приора — первый отечественный автомобиль, оборудованный подушкой безопасности. Она отлично набирает скорость и является, пожалуй, самой дорогой моделью в каталоге ВАЗа.
| Марка автомобиля: | Daewoo Nexia | LADA Priora |
| Страна производитель: | Узбекистан | Россия |
| Тип кузова: | седан | седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1598 | 1597 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 109/5800 | 98/4000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 185 | 183 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,0 | 11,5 |
| Тип привода: | передний | передний |
| КПП: | 5 МКПП | 5 МКПП |
| Тип топлива: | бензин | бензин |
| Расход на 100 км: | город 7,7; трасса 6,5 | город 9,6; трасса 5,6 |
| Длина, мм: | 4482 | 4350 |
| Ширина, мм: | 1662 | 1680 |
| Высота, мм: | 1393 | 1420 |
| Клиренс, мм: | 158 | 165 |
| Размер шин: | 185/60 R14 | 175/65 R14 |
| Снаряженная масса, кг: | 1025 | 1185 |
| Полная масса, кг: | 1460 | 1578 |
| Объём топливного бака: | 50 | 43 |
Ретроэффект
А что мы знаем о Нексии? Её выпускает компания Дэу (Южная Корея), входящая в состав небезызвестного концерна General Motors. Платформой для создания этого автомобиля послужил Opel Kadet, выпущенный в 1985 году. Может, поэтому Нексия и до сих пор смотрится в стиле ретро.
Официально в тираж машина вышла ещё в 1996 году. Какое-то время в 90-х к нам на рынок её завозили из Узбекистана, а потом даже был эксперимент сборки в Ростовской области. А с 2002 года её полноценно на потоке собирают узбеки.
Разбор полётов
Так что лучше — Приора или Нексия? Давайте присядем в салон, а также заглянем под капот.
То, что видно сразу
В отличие от Приоры, кузов Нексии цельный, что выполнено при помощи сварки. Кресла в салоне спереди у Дэу раскладные и регулируются. Водительское сидение не вызывает раздражение. Но вот на заднем диване не так уж просторно. Троим пассажирам придётся тесниться.
Отапливаются модели одинаково. Это происходит за счёт потока воздуха, подогретого жидкостью с охладителя. Чтобы регулировать температуру, в салон обеих машин выведены специальные рычаги.
Если смотреть на «фарш», то в Нексии вы не найдёте кнопок подогрева стекол, а также световой и дождевой датчики. Местные же автомобилестроители позаботились о таких приятных мелочах для своей Ладушки.
Конкуренция в лицах
Что касается внешности, то сразу видно: Нексия вытянута. Капот будто привстал на цыпочки и усердно вглядывается в даль. Хорошая, современная оптика придаёт Дэу солидности.
ВАЗовцы сделали Приору выше Нексии и предусмотрели достойный клиренс. Широкие дверные проёмы также служат дополнительным плюсом в пользу Лады.
Интерьер Нексии более консервативен. Так что, возможно, ещё и поэтому её, в отличие от Приоры, считают автомобилем классическим и семейным.
В целом салон Нексии смотрится скромненько. Материалы отделки недорогие, а блёклые тона навевают грусть.
Кстати, Lada Priora в этом смысле может похвастаться. Ведь её дизайн — результат работы итальянских специалистов, применивших качественную отделку. Наверное, из-за этого салон получился и более эргономичным. Все кнопки, рычаги под рукой. Например, опция настройки зеркал «зашита» в водительский подлокотник.
В Ладе более просторно и есть ниши для всяких мелочей. Удобные сидения подобраны и для водителя, и для пассажиров.
Багажник и обзорность
Уступает ВАЗ по вместительности багажного отсека. Нексия берёт «на борт» на 100 литров больше — 530. Правда, задняя спинка у Дэу не откидная, поэтому дополнительного пространства добиться не получится.
Что касается обзорности, то Приора достаточно открыта и спереди, и сзади, и по бокам. В Дэу же подголовники частично перекрывают вид сзади. А ещё в зеркалах Нексии есть эффект искажения.
Дела моторные
Наиболее сильный мотор у Нексии рассчитан на 1,6 литра и выдаёт 109 «лошадей». А у Лады самый сильный движок предусмотрен для люксовской версии — 1,6 литра, 106 «коней».
Коробка передач в обеих моделях — механика на пять ступеней. При этом у Приоры «рычаг», как показывают тест-драйвы, более гибкий.
«Литровое» меню
Дэу Нексия или Приора — кто более «прожорлив»? К примеру, по городу Лада берёт чуть менее десяти литров (9,8) на сотню километров. Показатель для трассы — 5,6. А Нексия в городе едет, «закусывая» 9,7 литра, «меню» трассы — 6,5 литра.
Зато Нексия не брезгует практически любыми видами топлива.
Дополнительные преимущества
Нельзя не сказать также, что у ВАЗовской «изюминки» более богатый выбор комплектаций. И даже стандартная «Норма» вполне радует. В наборе: магнитола, электропривод стёкол, электроусилитель руля, подушка безопасности, штатное электронное противоугонное устройство.
Плюс Нексии, как отмечают бывалые автомобилисты, в её «компромиссной» подвеске. Говорят, самое оно для наших дорог. Она не слишком гибкая, но и не кондовая. Изготовители каким-то чудом добились золотой середины.
На дороге Лада лучше берёт разгон, а вот в плане проходимости автомобили вполне сопоставимы.
Цена и гарантии
В плане цены наших соперников тоже можно рассматривать под одним углом. Если брать базовые модификации, то Нексию найдёте за семь тысяч долларов, а Приора обойдется около восьми тысяч долларов. Более дорогая Дэу стоит порядка восьми тысяч, а Лада — свыше девяти.
Обзор автомобиля Daewoo Nexia:
По поводу гарантийного обслуживания. У Дэу это три года или 100 тысяч километров. ВАЗовцы дают три года в пересчёте на 50 тысяч километров. Но в техобслуживании Нексия нуждается чаще — первый раз между тысячей и двумя километрами, а потом после каждых десяти тысяч.
Догнать и перегнать
Итак, какой делаем вывод? Кто победитель этого соревнования — Лада Приора или Дэу Нексия? Сначала, справедливо заметим, что отечественная Лада не просто достойно конкурирует с иностранным агрегатом, но и во многом шагнула вперёд. Так что, не безнадёжен местный автопром.
Тест-драйв автомобиля LADA Priora:
По итогам же нашего соревнования, Приора набрала больше баллов. Выглядит машина более современно. Хороший интерьер салона и приличные ходовые качества. Это явно молодёжный вариант.
Нексия выйдет чуть дешевле, но проигрывает в плане экстерьера и интерьера. Смотрится Дэу как авто из 80-х с простеньким салоном. Такая машина больше похожа на семейную, и подойдёт для размеренной езды.
