Рейтинг дорог России

В каких городах России лучшие и худшие дороги?

alex5711/

Респондентам было предложено оценить утверждение «Меня устраивает качество дорог, и я не испытываю трудностей с парковкой в своем районе» по шкале от 1 до 10, где 1 означает «полностью не согласен», а 10 — «полностью согласен». Для каждого города был рассчитан средний балл, который показывает, насколько жители страны довольны состоянием дорог и парковок.

Средняя по России оценка качества дорог и доступности парковок составила 4,5 балла. В точности столько же было в прошлом году. Лишь в 35 городах из 200 жители оценили качество дорог и парковок выше 5 баллов. При этом разрыв между наиболее и наименее привлекательными с точки зрения дорожной ситуации городами за год вырос с 3,6 до 5,7 балла (+2,1).

Где ставить машину в городе?

Рейтинг 200 городов по работе общественного транспорта

Города с удобными парковками и хорошими дорогами

Грозный уже третий год становится лидером рейтинга. В 2019-м местные жители оценили состояние дорог и парковок в городе на 7,5 балла — это на 0,6 больше, чем в 2018-м. Второе место заняла Тюмень. Здесь оценка дорог и парковок выросла за год с 6,7 до 7 баллов, а город поднялся с третьего места в рейтинге на второе. Третье занял Губкин (Белгородская область) с результатом почти 7 баллов. В 2018-м город не попал в рейтинг из-за недостаточного объема данных.

Замыкает топ-10 Ставрополь. В столице Ставропольского края оценка почти не изменилась (+0,1 балла по сравнению с 2018 годом) и составила 5,6 балла. Тем не менее город поднялся на две ступеньки вверх и покинул 12-е место.

Изменения в топ-10 произошли значительные. Города Краснодарского края — Геленджик, Анапа, Сочи и Армавир — покинули список, потеряв за год от 0,1 до 1,6 балла. Исчез из первых строчек и Калининград, зато соседний Гурьевск с 5,7 балла занял восьмое место. Также в десятку вошли Губкин, Ханты-Мансийск и Глазов, не представленные в прошлогоднем рейтинге.

В 2019 году в исследование вошло на 50 городов больше, чем в 2018-м. В связи с этим оценки для ряда городов за 2018 год отсутствуют.

Ханты-Мансийск, krugloff/

10 городов России, жители которых высоко оценили качество дорог и доступность парковок

Место в 2019	Баллы в 2018	Динамика	Город	Регион	Баллы в 2019
1	6,8	0,6	Грозный	Чечня	7,5
2	6,7	0,3	Тюмень	Тюменская область	7
3	—	—	Губкин	Белгородская область	7
4	—	—	Ханты-Мансийск	Ханты-Мансийский АО	6,1
5	—	—	Глазов	Удмуртия	5,9
6	5,8	-0,1	Майкоп	Адыгея	5,7
7	5,4	0,3	Москва	Московская область	5,7
8	—	—	Гурьевск	Калининградская область	5,7
9	5,1	0,5	Мытищи	Московская область	5,6
10	5,5	0,1	Ставрополь	Ставропольский край	5,6

Города – аутсайдеры по качеству дорог и доступности парковок

Десятку городов с самыми низкими оценками качества дорог и доступности парковок возглавил Каменск-Шахтинский (Ростовская область) с 1,8 балла. Второе с конца место у его соседа по региону: Шахты получили 2,3 балла, на 1,1 меньше, чем в прошлом году. Чуть лучше — на сотые доли балла — обстоят дела в Воркуте (Республика Коми). Но и здесь слово «Дороги» звучит исключительно в контексте жалоб и недовольства: «Ямы на дорогах. Ужасные! Вся подвеска осталась в этих ямах». Замыкает список Белово (Кемеровская область) с 2,7 балла.

В перечне аутсайдеров оказались сразу три города Ростовской области. К Каменск-Шахтинскому и Шахтам примкнул Новочеркасск, который получил от жителей оценку 2,6 балла.

Как правильно инвестировать в недвижимость?

Как защитить гараж от сноса?

10 городов России, жители которых низко оценили качество дорог и доступность парковок

Место в 2019	Баллы в 2018	Динамика	Город	Регион	Баллы в 2019
200	—	—	Каменск-Шахтинский	Ростовская область	1,8
199	3,4	-1,1	Шахты	Ростовская область	2,3
198	—	—	Воркута	Коми	2,3
197	—	—	Камышин	Волгоградская область	2,4
196	1,9	0,7	Рубцовск	Алтайский край	2,6
195	2,3	0,3	Новочеркасск	Ростовская область	2,6
194	—	—	Свободный	Амурская область	2,6
193	3,9	-1,2	Комсомольск-на-Амуре	Хабаровский край	2,7
192	—	—	Кудрово	Ленинградская область	2,7
191	—	—	Белово	Кемеровская область	2,7

Казань, mysokol/

Рейтинг городов-миллионеров

В списке городов-миллионеров лидирует Москва. Столице жители поставили 5,7 балла — это на 0,3 выше, чем год назад. Москва — единственный мегаполис, сумевший попасть в топ-10 общего рейтинга, пусть и не на первые строки. На 28-м месте оказалась Казань с 5,2 балла: за год оценка жителями парковок и дорог улучшилась на 0,2 балла. Санкт-Петербург отстает от Казани всего на 0,1 балла – в общем рейтинге он занял 29-е место: «Нужны хорошие дороги и больше парковок», — считают жители города.

В десяти городах-миллионерах средняя оценка дорожной сети и парковок оказалась выше, чем общероссийская. А шесть не смогли преодолеть планку в 4,5 балла. Хуже других оценили состояние дорог и доступность парковочных площадок в Волгограде и Челябинске: они получили по 3,7 балла.

Рейтинг городов-миллионеров по качеству дорог и доступности парковок

Место в 2019	Баллы в 2018	Динамика	Город	Регион	Баллы в 2019
7	5,4	0,3	Москва	Москва	5,7
28	5	0,2	Казань	Татарстан	5,2
29	5	0,1	Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	5,1
36	4,7	0,3	Воронеж	Воронежская область	5
37	5,1	-0,1	Пермь	Пермский край	5
54	5,1	-0,3	Краснодар	Краснодарский край	4,8
56	4,7	0,1	Красноярск	Красноярский край	4,8
63	4	0,7	Нижний Новгород	Нижегородская область	4,7
66	4,7	-0,1	Уфа	Башкортостан	4,7
80	4,9	-0,3	Новосибирск	Новосибирская область	4,6
97	5	-0,6	Екатеринбург	Свердловская область	4,4
118	4	0,1	Самара	Самарская область	4,2
124	4,3	-0,2	Ростов-на-Дону	Ростовская область	4,1
149	4,3	-0,5	Омск	Омская область	3,8
153	3,5	0,2	Волгоград	Волгоградская область	3,7
154	4,5	-0,8	Челябинск	Челябинская область	3,7

Волгоград, shinobi/

Рейтинг 200 городов России по качеству дорог и доступности парковок (по оценке местных жителей)

Место в 2019	Баллы в 2018	Динамика	Город	Регион	Баллы в 2019
1	6,8	0,6	Грозный	Чечня	7,5
2	6,7	0,3	Тюмень	Тюменская область	7
3	—	—	Губкин	Белгородская область	7
4	—	—	Ханты-Мансийск	Ханты-Мансийский АО	6,1
5	—	—	Глазов	Удмуртия	5,9
6	5,8	-0,1	Майкоп	Адыгея	5,7
7	5,4	0,3	Москва	Москва	5,7
8	—	—	Гурьевск	Калининградская область	5,7
9	5,1	0,5	Мытищи	Московская область	5,6
10	5,5	0,1	Ставрополь	Ставропольский край	5,6
11	6,2	-0,6	Абакан	Хакасия	5,6
12	5,3	0,2	Магнитогорск	Челябинская область	5,5
13	5,1	0,4	Белгород	Белгородская область	5,5
14	5,6	-0,1	Армавир	Краснодарский край	5,5
15	4,9	0,6	Королёв	Московская область	5,5
16	6,8	-1,3	Геленджик	Краснодарский край	5,5
17	—	—	Мичуринск	Тамбовская область	5,5
18	5	0,4	Ессентуки	Ставропольский край	5,4
19	4,7	0,7	Обнинск	Калужская область	5,4
20	—	—	Михайловск	Ставропольский край	5,4
21	5,6	-0,3	Калининград	Калининградская область	5,3
22	5	0,3	Серпухов	Московская область	5,3
23	6,1	-0,8	Анапа	Краснодарский край	5,3
24	3,9	1,3	Ногинск	Московская область	5,2
25	5,5	-0,3	Нижневартовск	Ханты-Мансийский АО	5,2
26	4,6	0,6	Коломна	Московская область	5,2
27	5,5	-0,3	Салават	Башкортостан	5,2
28	5	0,2	Казань	Татарстан	5,2
29	5	0,1	Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	5,1
30	—	—	Минеральные Воды	Ставропольский край	5,1
31	5,7	-0,6	Сочи	Краснодарский край	5,1
32	5,5	-0,4	Раменское	Московская область	5,1
33	—	—	Новый Уренгой	Ямало-Ненецкий АО	5,1
34	5	0,0	Череповец	Вологодская область	5,1
35	5,1	-0,1	Кемерово	Кемеровская область	5
36	4,7	0,3	Воронеж	Воронежская область	5
37	5,1	-0,1	Пермь	Пермский край	5
38	4,9	0	Барнаул	Алтайский край	5
39	5,5	-0,5	Домодедово	Московская область	5
40	—	—	Ивантеевка	Московская область	5
41	—	—	Северск	Томская область	4,9
42	5,1	-0,1	Новокузнецк	Кемеровская область	4,9
43	4,7	0,2	Новороссийск	Краснодарский край	4,9
44	—	—	Черкесск	Карачаево-Черкесия	4,9
45	4,6	0,3	Муром	Владимирская область	4,9
46	4,8	0,1	Чебоксары	Чувашия	4,9
47	4,9	0	Пенза	Пензенская область	4,9
48	3,7	1,1	Старый Оскол	Белгородская область	4,9
49	4,5	0,4	Владикавказ	Северная Осетия	4,8
50	—	—	Гатчина	Ленинградская область	4,8
51	—	—	Туапсе	Краснодарский край	4,8
52	4,8	0	Набережные Челны	Татарстан	4,8
53	4,9	-0,1	Владимир	Владимирская область	4,8
54	5,1	-0,3	Краснодар	Краснодарский край	4,8
55	5,1	-0,3	Чехов	Московская область	4,8
56	4,7	0,1	Красноярск	Красноярский край	4,8
57	—	—	Белогорск	Амурская область	4,8
58	—	—	Дмитров	Московская область	4,8
59	4,9	-0,2	Ижевск	Удмуртия	4,7
60	—	—	Бузулук	Оренбургская область	4,7
61	4,9	-0,2	Хабаровск	Хабаровский край	4,7
62	—	—	Жуковский	Московская область	4,7
63	4	0,7	Нижний Новгород	Нижегородская область	4,7
64	4,4	0,3	Тула	Тульская область	4,7
65	6,2	-1,5	Нальчик	Кабардино-Балкария	4,7
66	4,7	-0,1	Уфа	Башкортостан	4,7
67	4	0,6	Дзержинск	Нижегородская область	4,6
68	4,6	0,1	Березники	Пермский край	4,6
69	4,5	0,1	Томск	Томская область	4,6
70	5,1	-0,5	Ангарск	Иркутская область	4,6
71	—	—	Елец	Липецкая область	4,6
72	4,5	0,1	Иркутск	Иркутская область	4,6
73	—	—	Долгопрудный	Московская область	4,6
74	—	—	Севастополь	Севастополь	4,6
75	4,3	0,3	Кострома	Костромская область	4,6
76	4,7	-0,1	Химки	Московская область	4,6
77	4,8	-0,2	Ейск	Краснодарский край	4,6
78	—	—	Мурино	Ленинградская область	4,6
79	4	0,6	Подольск	Московская область	4,6
80	4,9	-0,3	Новосибирск	Новосибирская область	4,6
81	4,7	-0,1	Орехово-Зуево	Московская область	4,6
82	4,6	-0,1	Щёлково	Московская область	4,5
83	4,1	0,4	Тамбов	Тамбовская область	4,5
84	5,1	-0,6	Сургут	Ханты-Мансийский АО	4,5
85	5	-0,5	Оренбург	Оренбургская область	4,5
86	5,3	-0,9	Саранск	Мордовия	4,5
87	4,8	-0,3	Тольятти	Самарская область	4,5
88	4,3	0,2	Сергиев Посад	Московская область	4,5
89	3,4	1,1	Красногорск	Московская область	4,4
90	4,8	-0,4	Курск	Курская область	4,4
91	4,2	0,2	Невинномысск	Ставропольский край	4,4
92	3,9	0,5	Великий Новгород	Новгородская область	4,4
93	4,1	0,3	Воскресенск	Московская область	4,4
94	—	—	Новоуральск	Свердловская область	4,4
95	4,5	-0,1	Киров	Кировская область	4,4
96	4,4	0	Норильск	Красноярский край	4,4
97	5	-0,6	Екатеринбург	Свердловская область	4,4
98	5,1	-0,7	Нижний Тагил	Свердловская область	4,4
99	4,7	-0,3	Вологда	Вологодская область	4,4
100	4,4	-0,1	Иваново	Ивановская область	4,4
101	—	—	Реутов	Московская область	4,3
102	5	-0,7	Северодвинск	Архангельская область	4,3
103	4,7	-0,4	Пятигорск	Ставропольский край	4,3
104	—	—	Нефтеюганск	Ханты-Мансийский АО	4,3
105	4,7	-0,4	Люберцы	Московская область	4,3
106	5,5	-1,2	Благовещенск	Амурская область	4,3
107	5,3	-1	Стерлитамак	Башкортостан	4,3
108	4,1	0,2	Энгельс	Саратовская область	4,3
109	—	—	Бердск	Новосибирская область	4,3
110	4,3	-0,1	Ульяновск	Ульяновская область	4,3
111	4,7	-0,5	Калуга	Калужская область	4,2
112	3,8	0,4	Балашиха	Московская область	4,2
113	—	—	Киселёвск	Кемеровская область	4,2
114	4	0,1	Бийск	Алтайский край	4,2
115	4,5	-0,3	Миасс	Челябинская область	4,2
116	—	—	Всеволожск	Ленинградская область	4,2
117	—	—	Серов	Свердловская область	4,2
118	4	0,1	Самара	Самарская область	4,2
119	4	0,1	Орёл	Орловская область	4,2
120	4,4	-0,2	Йошкар-Ола	Марий Эл	4,1
121	4,2	-0,1	Нижнекамск	Татарстан	4,1
122	4,5	-0,4	Липецк	Липецкая область	4,1
123	4,9	-0,8	Улан-Удэ	Бурятия	4,1
124	4,3	-0,2	Ростов-на-Дону	Ростовская область	4,1
125	3,9	0,2	Волгодонск	Ростовская область	4,1
126	4	0	Нефтекамск	Башкортостан	4
127	3,6	0,4	Электросталь	Московская область	4
128	—	—	Лобня	Московская область	4
129	4,3	-0,3	Курган	Курганская область	4
130	3,8	0,2	Брянск	Брянская область	4
131	—	—	Магадан	Магаданская область	4
132	—	—	Симферополь	Крым	4
133	4,5	-0,5	Мурманск	Мурманская область	4
134	3,9	0	Петрозаводск	Карелия	4
135	—	—	Новокуйбышевск	Самарская область	4
136	—	—	Евпатория	Крым	4
137	—	—	Новочебоксарск	Чувашия	4
138	4,3	-0,4	Видное	Московская область	3,9
139	3,9	0	Клин	Московская область	3,9
140	4	-0,1	Рыбинск	Ярославская область	3,9
141	4,6	-0,7	Чита	Забайкальский край	3,9
142	4,6	-0,7	Тверь	Тверская область	3,9
143	4,3	-0,5	Астрахань	Астраханская область	3,9
144	3,4	0,5	Великие Луки	Псковская область	3,9
145	—	—	Биробиджан	Еврейская АО	3,9
146	4,1	-0,3	Волжский	Волгоградская область	3,8
147	3,8	0	Псков	Псковская область	3,8
148	4,5	-0,6	Ухта	Коми	3,8
149	4,3	-0,5	Омск	Омская область	3,8
150	3,4	0,5	Ачинск	Красноярский край	3,8
151	4,3	-0,5	Альметьевск	Татарстан	3,8
152	—	—	Феодосия	Крым	3,8
153	3,5	0,2	Волгоград	Волгоградская область	3,7
154	4,5	-0,8	Челябинск	Челябинская область	3,7
155	3,4	0,3	Пушкино	Московская область	3,7
156	4,3	-0,7	Каменск-Уральский	Свердловская область	3,7
157	4	-0,3	Петропавловск-Камчатский	Камчатский край	3,7
158	3,3	0,4	Одинцово	Московская область	3,7
159	4,3	-0,6	Сыктывкар	Коми	3,7
160	3,6	0	Саратов	Саратовская область	3,6
161	—	—	Воткинск	Удмуртия	3,6
162	—	—	Ленинск-Кузнецкий	Кемеровская область	3,6
163	—	—	Первоуральск	Свердловская область	3,6
164	4,6	-1,1	Прокопьевск	Кемеровская область	3,6
165	4,4	-0,8	Батайск	Ростовская область	3,6
166	4,3	-0,7	Братск	Иркутская область	3,6
167	4,3	-0,8	Махачкала	Дагестан	3,5
168	—	—	Сарапул	Удмуртия	3,5
169	3,9	-0,4	Сызрань	Самарская область	3,5
170	—	—	Кинешма	Ивановская область	3,5
171	3,3	0,1	Таганрог	Ростовская область	3,4
172	—	—	Керчь	Крым	3,4
173	3,8	-0,4	Димитровград	Ульяновская область	3,4
174	3,5	-0,1	Ярославль	Ярославская область	3,4
175	4,1	-0,8	Смоленск	Смоленская область	3,4
176	3,6	-0,2	Новомосковск	Тульская область	3,4
177	3,6	-0,2	Владивосток	Приморский край	3,3
178	4	-0,7	Рязань	Рязанская область	3,3
179	—	—	Ноябрьск	Ямало-Ненецкий АО	3,3
180	—	—	Азов	Ростовская область	3,3
181	4,6	-1,4	Златоуст	Челябинская область	3,3
182	3,2	0,1	Балаково	Саратовская область	3,3
183	—	—	Выборг	Ленинградская область	3,3
184	—	—	Якутск	Якутия	3,2
185	—	—	Ялта	Крым	3
186	3,9	-1,1	Арзамас	Нижегородская область	2,9
187	—	—	Копейск	Челябинская область	2,9
188	4,5	-1,7	Орск	Оренбургская область	2,8
189	4	-1,2	Архангельск	Архангельская область	2,8
190	3,1	-0,4	Ковров	Владимирская область	2,8
191	—	—	Белово	Кемеровская область	2,7
192	—	—	Кудрово	Ленинградская область	2,7
193	3,9	-1,2	Комсомольск-на-Амуре	Хабаровский край	2,7
194	—	—	Свободный	Амурская область	2,6
195	2,3	0,3	Новочеркасск	Ростовская область	2,6
196	1,9	0,7	Рубцовск	Алтайский край	2,6
197	—	—	Камышин	Волгоградская область	2,4
198	—	—	Воркута	Коми	2,3
199	3,4	-1,1	Шахты	Ростовская область	2,3
200	—	—	Каменск-Шахтинский	Ростовская область	1,8

Рейтинг городов России по качеству уборки снега

4 балла из 10: россиян не устраивают дороги и парковки в стране

Нужно ли регистрировать гараж на своем участке?

Должен ли владелец машино-места платить за капремонт дома?

Сургут и Тюмень заняли второе и четвертое места. Это в первую очередь произошло благодаря большим зарплатам в сочетании с высоким уровнем жизни и благоустроенностью городской среды. Тюмень, как и Краснодар, относится к быстрорастущим городам: за последние годы ее население выросло с 400 тыс. до 800 тыс. человек.

В первой пятерке только один город-миллионник — Санкт-Петербург. Соотношение зарплаты и стоимости покупки и аренды жилья в этом городе неблагоприятно, но жизнь в нем характеризуют низкие расходы на коммунальные услуги по сравнению с зарплатой, неплохая экологическая ситуация и хорошая обеспеченность жильем. В Петербурге на человека в среднем приходится больше 26 кв. м, а, например, в Москве — 20 кв. м.

Кто в аутсайдерах

Города, занявшие последние места в рейтинге, отстают от лидеров как по качеству городской среды, так и по стоимости жизни. Исключением стал только Севастополь — он набрал больше 60% возможных баллов по показателям качества среды, но из-за дорогой аренды жилья, высокой стоимости коммунальных услуг и низкой обеспеченности качественными объектами торговли оказался внизу рейтинга.

На последнем месте — Уссурийск. Эту позицию авторы рейтинга объясняют невысоким доходом горожан в сочетании с не очень дешевым жильем, кроме того, в городе мало торговых центров, низкий оборот розничной торговли, мало проектов нового благоустройства и низкая освещенность.

Кто и как считал

В интегральный рейтинг российских городов вошли 100 городов с населением выше 173 тыс. человек. В нем не учитывались такие подмосковные города, как Балашиха, Подольск, Химки, Королев и т.п.: они подходят по численности населения, но по территориальной и экономической структуре являются частью Москвы, считают авторы рейтинга.

В рейтинг не попал Норильск — из-за специфичности климатических, социальных и экономических условий его нельзя было объективно оценить по отношению к другим городам. Подавляющее большинство жителей Норильска едут в город на заработки, чтобы накопить денег на жилье в другом регионе, говорят в «Урбанике», у Норильска нет транспортной связности и отсутствует рынок первичного жилья. В результате сочетание дешевого жилья и высоких доходов привело бы его в десятку рейтинга, но авторы исследования посчитали это некорректным.

Каждый город мог набрать в рейтинге 100 баллов, которые складывались из показателей двух групп. В каждой группе город мог набрать 50 баллов.

• Первая группа оценивала качество среды: обеспеченность жильем (на человека), наличие современных форматов торговли (площадь современных торговых центров), уровень загруженности городских дорог, уровень преступности, уровень городского благоустройства, освещенность, благоприятность климатических условий, транспортная доступность (наличие аэропорта, железнодорожного вокзала и.т.п.), индекс загрязнения атмосферы.
• Вторая группа учитывала стоимость услуг: возможность приобретения собственного жилья, возможность аренды однокомнатной квартиры, уровень текущих расходов и на оплату ЖКУ, покупательную способность. Показатели второй группы считались исходя из уровня средней заработной платы в городе.
• Основным источником данных стал Росстат. Кроме того, использовалась информация МВД, консультантов рынка недвижимости, климатические показатели местности.

Институт территориального планирования «Урбаника» занимается консалтингом и проектированием в сфере градостроительства. Реализовал более 250 проектов, в том числе принимал участие в развитии Большой Москвы, в составлении концепций пространственного развития Севастополя и Иркутска.

Как используют рейтинги

Рейтинг российских городов позволяет оценить результативность городской политики по повышению привлекательности города для жизни своих горожан, считают в «Урбанике».

В ноябре Минстрой представил индекс качества городской среды на основе исследования 1114 городов. В принятии решений власти регионов, очевидно, будут опираться именно на рейтинг министерства, поскольку его показатели привязаны к показателям нацпроекта «Жилье и городская среда», полагает заместитель директора института региональных исследований и городского планирования НИУ ВШЭ Евгений Плисецкий.

Индекс Минстроя учитывает только показатели, которые касаются городской среды, без учета стоимости жизни. Поэтому его результаты сильно отличаются от рейтинга «Урбаники». Все существующие рейтинги городов достаточно субъективны, уверен Плисецкий. Субъективность, по его словам, определяется тем, какой набор показателей берется для расчета и как они агрегируются.

«Москва, очевидно, будет занимать первое место в инфраструктурных рейтингах. Если бы считался показатель ввода новых станций метро, Москва была бы в космосе, а Петербург очень сильно отставал. А если бы в рейтинг включили показатель биологического разнообразия в городе, на который сейчас опираются многие европейские города, или данные о загрязненности почв, Москва бы сильно отставала», — рассуждает урбанист, советник ректора ИТМО Михаил Климовский.

По его словам, города могут использовать рейтинги как источники данных о точках роста для себя. Но для этого нужно делать фокус на те показатели, которые важно развивать в городе, и анализировать не только количественные, но и качественные показатели. Например, считает Климовский, показателю средней зарплаты по Росстату, на основе которого высчитывается доступность жизни в городе, нельзя полностью доверять.

Рассказываем о главных событиях и объясняем, что они значат.

Составлен рейтинг комфортных и недорогих для жизни российских городов

Институт территориального развития «Урбаника» составил рейтинг крупных российских городов, где комфортно и финансово доступно жить. Первое место досталось Краснодару, сообщает РБК.

Из всех 100 городов, жизнь в которых анализировали урбанисты, только пять были признаны наиболее отвечающими критериям комфорта и финансовой доступности. Эксперты пришли к выводу, что в Краснодаре наиболее комфортно и не очень дорого жить, при условии, что работа находится в этом же городе. Далее в пятерке лучших идут Сургут, Санкт-Петербург, Тюмень и Калуга.

В категорию относительно доступных по стоимости специалисты отнесли 25 городов, из которых только в четырех население превышает миллион человек – Санкт-Петербург, Пермь, Челябинск, Красноярск. Многие представители этой категории – промышленные города, в которых сочетаются сравнительно высокий уровень средней зарплаты и относительно небольшая стоимость недвижимости, основных товаров и услуг. Почти все города, в которых эксперты отметили дешевизну жизни, попали в нижние строчки рейтинга из-за качества среды.

Удобством для жизни могут похвастаться 23 города, из которых семь миллионников – Санкт-Петербург, Уфа, Екатеринбург, Ростов, Самара, Воронеж, Казань. Также в эту категорию попали и южные города, Сочи и Ставрополь, благодаря своему климату.

Столица России заняла в рейтинге лишь 52 место. Столь невысокий показатель обеспечили Москве высокая стоимость жизни в городе по сравнению со средней зарплатой, низкая обеспеченность жителей жильем, загруженность дорог и не лучшая экологическая обстановка.

В ноябре Финансовый университет при правительстве РФ провел исследование, в котором Казань стала лучшим городом России по качеству жизни. Ранее сообщалось, что Москва заняла 38 место в рейтинге инновационных городов Innovation Cities Global Index.

Автомобильные дороги России

Трасса Р297, придорожный комплекс.

Автомобильные дороги России — система автомобильных дорог (автодорог, АД) Российской Федерации, заложенная исторически в Российской империи сетью почтовых трактов и построенная в советское время.

Включает в себя автодороги общего пользования федерального, регионального и местного значения. Управляется органами власти того или иного уровня, в соответствии с законодательством.

Сеть автодорог

Большинство дорог на территории России образуют замкнутую федеральную сеть, плотность которой в европейской части России наибольшая и уменьшается по мере движения на север и восток. Плотность автодорог на территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов является наименьшей, многие из них не соединены с федеральной сетью. Около 10 % населения проживает в регионах, где отсутствует выход на сеть круглогодично эксплуатируемых дорог.

Конфигурация сети автодорог на европейской территории страны имеет форму звезды, унаследованную от сети гужевых дорог Российской империи: все основные дороги расходятся лучами от Москвы. Такая топология сети является следствием слабых горизонтальных связей между городами и регионами государства и страны.

Общая протяжённость российской сети автодорог общего пользования федерального, регионального и местного значения оценивалась Росстатом по состоянию на 2013 год в 1 396 000 км, в том числе 984 000 км с твёрдым покрытием. Протяжённость автомобильных дорог федерального значения, по данным Росстата, составляет 50 800 км.

С 31 декабря 2000 г. до 31 декабря 2013 г. протяжённость автодорог общего пользования в России выросла с 584 тыс. км до 1 млн 396 тыс. км. (рост 139 %). Протяжённость дорог с твёрдым покрытием увеличилась на 85 %: с 532 тыс. км до 984 тыс. км.

См. также Список стран по длине сети автомобильных дорог.

Классификация

Основная статья: Классификация автомобильных дорог в России

В соответствии с Законом «Об автомобильных дорогах…» автомобильные дороги по значению и собственности подразделяются на следующие категории:

• Автомобильные дороги федерального значения. Список этих дорог утверждается Правительством России. Находятся в собственности Российской Федерации.
• Автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения. Критерии отнесения дорог к этой категории утверждаются субъектом России. Находятся в собственности субъектов России.
• Автомобильные дороги местного значения. Дороги в границах поселений (муниципального района, городского округа), не попадающие в другие категории. Находятся в собственности поселений.
• Частные автодороги. Дороги, находящиеся в собственности физических и юридических лиц.

Учёт и нумерация автодорог

Сведения обо всех дорогах подлежат включению в Единый государственный реестр автомобильных дорог России, ответственность за ведение которого возложена на Минтранс России. Любое лицо вправе получить выписку из реестра за плату, не превышающую 200 рублей. Это позволяет чётко идентифицировать лицо, обязанное содержать соответствующую дорогу, что ранее в ряде случае оказывалось затруднительным, позволяло уклоняться от ответственности за ущерб, причинённый вследствие ненадлежащего состояния дороги и так далее.

В соответствии с Законом «Об автомобильных дорогах…» автомобильные дороги федерального и регионального значения должны иметь официальные наименования. Для остальных двух категорий дорог наличие наименования не обязательно.

Официальные учётные номера автомобильным дорогам федерального значения присвоены Постановлением Правительства РСФСР от 24.12.1991 № 62 (с изм. и доп.).

Учётные номера дорогам регионального и местного значения должны присваиваться их собственниками. Фактически на картах автомобильных дорог продолжают использоваться исторические номера, присвоенные автодорогам регионального и местного значения в советское время. Многие дороги вовсе не имеют учётных номеров.

Протяжённость автомобильных дорог

Протяжённость автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального и местного значения по субъектам Российской Федерации основана по данным Росавтодора и Росстата (c 2012 г. с учётом протяжённости улиц).

Протяжённость автомобильных дорог по отдельным регионам Российской Федерации
	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Российская Федерация	701 109,1	747 472,2	754 074,6	792 717,9	825 024,7	927 287,5	1 278 342,5	1 396 496,8	1 451 249,7	1 480 534,7	1 498 497,1	1 507 750,6	1 529 373,4
Центральный федеральный округ	151 262,1	161 227,9	163 287,6	176 354,9	186 684,0	198 422,5	297 919,0	329 320,0	337 318,5	340 861,1	344 633,8	346 988,0	351 835,2
Белгородская область	7 162,2	7 186,1	7 281,4	7 271,1	7 241,0	7 300,0	17 472,4	18 877,3	20 375,8	21 118,8	21 775,1	21 779,0	21 714,2
Брянская область	6 551,3	6 621,6	6 639,8	7 275,8	7 257,2	7 272,8	14 017,7	16 477,5	16 430,6	16 579,1	16 751,5	16 806,5	16 957,9
Владимирская область	5 677,8	5 818,8	5 772,9	5 686,4	6 517,1	12 552,0	12 650,4	14 200,9	14 335,7	14 497,9	14 802,1	15 136,2	15 189,6
Воронежская область	10 698,0	10 982,7	11 313,8	11 391,6	11 429,4	11 610,2	25 014,7	28 385,7	28 534,7	28 952,5	29 035,3	29 126,0	30 125,0
Ивановская область	3 781,0	5 909,3	4 251,1	4 267,1	6 029,4	7 489,4	10 127,9	11 000,3	11 391,1	11 378,3	11 351,9	11 324,9	11 430,2
Калужская область	13 654,1	15 105,6	15 114,5	15 085,6	15 285,2	15 488,0	15 719,0	16 054,9	16 083,9	16 139,0	16 075,8	16 118,3	16 005,9
Костромская область	8 373,6	8 251,2	8 270,9	8 142,9	8 173,9	8 154,0	10 433,8	13 091,7	13 525,5	13 650,1	13 811,3	13 813,5	13 845,0
Курская область	8 033,5	8 025,1	8 754,4	8 763,7	9 034,6	9 219,2	16 008,5	16 796,5	16 860,9	16 987,9	17 157,5	17 639,5	17 351,4
Липецкая область	6 226,5	6 345,3	6 760,0	7 010,6	7 173,7	7 455,7	15 988,3	16 530,7	16 518,5	16 577,6	16 601,6	16 486,1	16 541,7
Московская область	24 936,1	29 466,8	30 085,8	36 591,9	38 799,7	38 884,5	38 900,3	39 330,5	39 463,7	39 364,7	39 608,3	40 152,7	43 082,1
Орловская область	5 513,9	5 825,5	5 204,2	6 565,9	6 558,0	7 041,6	13 457,4	15 110,6	15 471,7	15 682,1	15 674,4	15 900,4	16 260,7
Рязанская область	7 237,3	7 207,1	7 422,5	7 695,7	8 395,3	8 640,8	11 035,3	14 302,8	14 866,0	15 148,3	15 835,4	15 947,5	16 080,0
Смоленская область	9 063,7	9 080,4	9 107,5	9 101,7	9 097,8	9 105,8	19 903,2	22 955,8	23 377,9	23 370,9	24 076,0	24 295,7	24 397,0
Тамбовская область	5 772,2	5 998,9	6 152,6	6 195,7	9 241,3	10 082,9	17 337,0	19 493,8	19 387,3	19 342,6	19 444,3	19 437,0	19 279,2
Тверская область	16 570,4	17 358,6	17 538,9	17 966,6	18 557,4	18 871,3	24 996,6	28 820,2	32 131,8	33 471,5	33 950,4	34 351,2	34 564,7
Тульская область	5 231,4	5 260,2	5 273,5	5 372,3	5 371,8	6 174,7	11 562,3	13 412,9	13 728,2	13 717,7	13 731,0	13 756,0	13 940,4
Ярославская область	6 779,1	6 784,7	8 343,8	11 970,3	12 521,2	13 079,6	17 542,3	18 547,5	18 480,4	18 489,4	18 508,5	18 413,4	18 507,1
г. Москва							5 751,9	5 930,4	6 354,8	6 392,7	6 443,4	6 504,0	6 562,9
Северо-Западный федеральный округ	83 819,8	85 939,8	89 939,1	90 222,8	91 791,1	95 728,5	121 282,2	139 160,2	141 891,7	142 080,9	143 091,8	143 111,2	144 243,1
Республика Карелия	7 910,3	7 891,0	7 869,2	7 869,6	8 031,1	8 071,9	10 089,1	10 532,1	10 659,8	10 761,8	10 843,5	10 854,6	10 914,0
Республика Коми	6 953,6	6 962,9	8 011,9	7 809,3	6 833,2	6 825,1	7 008,3	7 506,1	7 585,2	7 595,3	7 570,9	7 534,3	7 673,4
Архангельская область	14 661,5	17 036,6	17 109,6	17 110,2	17 386,9	18 016,5	18 776,6	19 142,8	19 477,1	19 646,5	19 798,2	19 828,8	19 997,8
в том числе:
Ненецкий автономный округ	277,6	254,2	289,5	264,9	276,2	282,2	289,6	313,8	382,0	329,0	332,0	350,7	375
Архангельская область без автономного округа	14 383,9	16 782,4	16 820,1	16 845,3	17 110,7	17 734,3	18 487,0	18 829,0	19 095,1	19 317,5	19 466,2	19 478,1	19 622,9
Вологодская область	13 820,7	13 067,1	13 263,6	12 846,9	13 214,3	13 617,6	20 896,0	28 050,6	28 786,2	28 531,8	28 805,0	28 546,7	28 463,6
Калининградская область	6 588,1	6 602,4	6 664,6	7 076,4	7 041,2	6 882,3	7 112,5	8 194,6	8 600,4	8 671,8	9 044,7	9 064,1	9 092,1
Ленинградская область	11 182,4	11 196,1	11 934,8	11 954,1	12 110,0	12 217,7	18 737,5	22 568,6	22 914,7	22 286,9	22 298,9	22 374,8	22 559,6
Мурманская область	2 703,8	2 720,4	2 793,1	2 833,0	2 837,6	3 083,8	3 478,8	3 490,6	3 493,2	3 523,4	3 553,6	3 560,1	3 561,3
Новгородская область	9 310,2	9 373,4	10 047,2	10 463,2	10 792,6	11 074,1	12 771,4	14 717,2	14 820,6	14 877,6	14 808,9	14 929,4	15 117,2
Псковская область	10 689,2	11 089,9	12 245,1	12 260,1	13 544,2	15 939,5	19 315,0	21 680,7	22 264,0	22 773,7	22 878,9	22 910,1	23 327,7
г. Санкт-Петербург							3 097,0	3 276,9	3 290,5	3 412,1	3 489,2	3 508,2	3 536,4
Южный федеральный округ	61 160,2	62 471,2	63 994,5	67 145,0	68 019,1	75 877,2	100 569,4	114 622,6	131 904,4	134 111,5	135 919,6	137 230,1	141 392,0
Республика Адыгея	1 585,7	1 584,0	1 591,2	1 606,1	1 617,2	4 705,3	4 758,9	4 760,9	4 773,4	4 770,9	4 774,2	4 782,1	4 811,9
Республика Калмыкия	3 841,3	3 856,6	3 793,5	3 814,9	3 831,8	3 752,1	3 857,1	4 127,2	4 571,0	4 554,3	4 581,6	4 634,7	4 722,9
Республика Крым									14 088,2	15 029,2	15 289,4	15 420,5	15 512,1
Краснодарский край	17 323,3	17 928,8	19 200,5	22 403,6	23 347,2	25 445,7	37 156,6	38 129,4	39 348,0	40 198,8	40 897,5	41 079,6	42 277,2
Астраханская область	3 432,4	3 582,3	3 707,2	3 871,4	3 914,0	5 093,7	5 750,6	6 123,7	6 695,3	6 716,0	6 776,5	6 780,1	7 378,3
Волгоградская область	18 697,7	19 146,6	19 492,3	19 499,2	19 553,7	21 292,4	24 674,2	26 111,7	26 343,7	26 491,7	27 455,7	28 162,9	30 173,2
Ростовская область	16 279,8	16 372,9	16 209,8	15 949,8	15 755,2	15 588,0	24 372,0	35 369,7	35 364,2	35 374,3	35 219,0	35 274,6	35 418,3
г. Севастополь									720,6	976,3	925,6	1 095,6	1 098,0
Северо-Кавказский федеральный округ	31 335,9	34 230,5	34 335,6	36 187,1	46 581,1	61 200,7	76 294,1	80 386,3	81 449,9	84 928,5	85 866,9	87 399,3	88 271,9
Республика Дагестан	8 156,7	8 160,6	8 122,9	8 130,2	8 130,4	22 715,3	24 187,3	23 617,9	23 727,3	25 949,0	26 677,7	27 685,6	27 977,9
Республика Ингушетия	975,8	975,9	975,9	975,8	2 975,8	3 411,5	3 432,9	3 587,5	3 664,4	4 560,2	4 591,6	4 610,2	4 630,8
Кабардино-Балкарская Республика	6 381,6	6 985,4	7 050,6	7 052,9	7 425,0	7 481,5	8 176,7	8 448,8	8 751,7	8 855,3	9 055,5	9 098,8	9 341,5
Карачаево-Черкесская Республика	3 364,0	3 691,1	3 739,9	3 978,5	4 001,2	4 061,3	5 613,7	6 735,3	6 756,3	6 796,0	6 791,0	6 997,3	7 002,7
Республика Северная Осетия-Алания	2 287,8	2 858,9	2 685,2	3 789,7	4 224,7	3 671,2	6 174,3	6 270,8	6 287,5	6 237,3	6 249,8	6 244,7	6 537,8
Чеченская Республика	3 105,0	3 105,0	3 105,0	3 132,0	10 566,4	9 466,4	11 635,7	12 391,9	12 286,1	12 409,8	12 304,1	12 455,4	12 566,6
Ставропольский край	7 065,0	8 453,6	8 656,1	9 128,0	9 257,6	10 393,5	17 073,5	19 334,1	19 976,6	20 120,9	20 197,2	20 307,2	20 214,5
Приволжский федеральный округ	146 323,1	166 182,1	169 290,5	185 466,1	192 559,4	197 503,2	292 003,9	310 965,8	327 922,1	338 420,0	343 825,2	345 537,7	351 388,4
Республика Башкортостан	25 733,8	25 774,5	21 158,3	25 661,6	25 667,2	25 821,9	29 483,4	32 693,1	41 822,7	47 271,0	47 776,5	47 943,8	48 314,6
Республика Марий Эл	5 084,4	5 723,2	5 773,9	5 698,8	5 754,5	5 853,1	8 449,2	9 596,5	9 584,9	9 484,8	9 553,4	8 397,4	8 559,9
Республика Мордовия	5 458,8	5 820,5	5 606,1	5 611,5	5 613,5	9 196,9	12 648,1	12 811,6	13 064,1	13 174,2	13 269,6	13 424,3	13 549,1
Республика Татарстан	14 643,3	21 568,6	23 072,3	30 323,2	30 288,4	29 584,3	37 823,4	38 116,1	38 305,0	38 588,0	38 947,9	39 140,4	39 340,8
Удмуртская Республика	7 313,1	8 971,4	9 678,6	9 177,6	16 158,8	16 235,8	16 401,2	16 938,6	17 143,7	17 252,5	17 309,0	17 375,2	17 413,5
Чувашская Республика	4 970,9	5 241,6	5 800,9	6 006,3	6 153,6	6 205,4	11 751,5	12 100,8	12 253,2	12 356,3	12 323,6	12 364,3	12 509,9
Пермский край	12 073,0	12 909,9	13 156,9	13 796,9	14 063,8	14 467,9	26 184,7	28 944,0	30 402,3	31 552,7	31 498,5	31 729,0	31 819,2
Кировская область	11 509,2	12 490,3	13 003,2	13 631,1	14 589,8	14 587,4	24 639,5	24 767,3	24 678,0	24 671,1	24 151,8	24 610,7	24 758,7
Нижегородская область	13 585,2	13 557,2	16 599,8	18 907,0	18 020,0	18 286,0	30 008,7	31 311,3	31 462,5	31 840,1	32 079,2	32 416,5	32 570,0
Оренбургская область	13 878,0	13 705,0	13 668,0	13 644,0	13 661,0	14 415,8	25 064,9	25 837,3	25 687,8	25 679,6	25 730,5	25 618,4	25 547,2
Пензенская область	6 713,0	6 723,0	6 796,9	6 806,2	6 844,3	6 787,1	14 426,3	14 498,0	15 107,1	15 611,7	15 688,5	15 998,1	16 233,1
Самарская область	8 351,0	16 609,7	17 428,9	15 722,2	15 414,7	15 578,9	22 099,7	27 289,8	31 153,7	31 330,9	36 673,7	37 116,6	40 870,5
Саратовская область	10 593,1	10 619,1	10 961,5	13 845,5	13 843,8	13 936,1	25 048,3	26 156,1	26 846,7	27 303,2	26 456,6	26 914,2	27 066,8
Ульяновская область	6 416,3	6 468,1	6 585,3	6 634,2	6 486,0	6 546,6	7 975,0	9 905,3	10 410,4	12 303,9	12 366,4	12 488,8	12 835,2
Уральский федеральный округ	44 569,7	45 518,3	47 077,8	50 918,7	51 467,6	52 687,7	75 858,3	92 484,7	95 451,0	96 360,9	97 239,6	98 100,2	103 193,9
Курганская область	9 053,7	9 445,7	9 492,3	12 483,1	12 542,2	12 461,2	15 986,3	16 511,7	16 448,2	16 465,1	16 537,1	16 571,8	16 665,7
Свердловская область	11 839,5	12 155,8	12 937,7	12 974,9	13 313,4	14 599,5	22 022,7	29 362,7	30 374,8	30 587,5	30 836,0	31 255,3	31 527,9
Тюменская область	14 539,8	14 748,1	15 332,4	15 536,7	15 626,3	15 545,2	27 725,5	28 052,5	28 353,7	28 571,2	28 578,7	28 524,1	28 830,7
в том числе:
Ханты-Мансийский автономный округ	2 943,3	3 109,7	3 291,0	3 372,9	3 411,9	3 330,4	6 575,3	6 531,2	6 691,8	6 828,2	6 903,4	6 945,7	7 070,1
Ямало-Ненецкий автономный округ	1 100,3	1 123,5	1 388,2	1 366,3	1 383,6	1 405,2	2 067,8	2 383,3	2 399,4	2 427,3	2 491,2	2 504,4	2 536,4
Тюменская область без автономных округов	10 496,2	10 514,9	10 653,2	10 797,5	10 830,8	10 809,6	19 082,4	19 138,0	19 262,5	19 315,7	19 184,2	19 074,0	19 224,2
Челябинская область	9 136,7	9 168,7	9 315,4	9 924,0	9 985,7	10 081,8	10 123,8	18 557,8	20 274,3	20 737,1	21 287,8	21 749,0	26 169,6
Сибирский федеральный округ	95 579,4	102 776,1	101 644,0	102 684,6	103 563,2	161 634,7	201 257,0	211 579,9	215 355,7	220 747,3	223 378,8	224 585,9	223 335,7
Республика Алтай	3 746,2	3 929,4	3 575,6	3 596,1	3 656,8	3 656,3	5 340,7	5 613,1	5 885,8	6 151,7	6 152,9	6 163,5	6 253,9
Республика Тыва	4 887,8	4 316,0	4 842,3	5 257,4	4 675,8	4 619,6	4 090,3	4 842,2	5 497,9	7 090,7	8 262,2	8 459,4	8 553,1
Республика Хакасия	2 705,6	2 710,8	2 926,7	2 929,1	2 936,5	2 938,4	5 821,5	6 434,7	7 017,0	6 950,4	7 145,7	7 461,0	7 587,5
Алтайский край	16 637,5	20 639,9	18 313,0	17 596,7	17 617,3	54 387,4	54 762,2	55 955,9	55 560,7	55 632,9	55 693,3	55 563,8	53 480,2
Красноярский край	13 568,1	13 790,1	13 726,0	15 322,5	15 899,8	31 413,7	31 681,9	31 983,6	32 173,8	32 296,0	32 524,3	32 595,1	32 652,6
Иркутская область	14 138,4	14 126,5	14 116,1	14 112,5	14 140,2	18 863,1	28 252,9	28 547,0	29 098,4	30 190,1	30 494,0	30 943,7	31 228,6
Кемеровская область	8 031,0	8 131,2	8 573,2	8 540,7	8 809,0	9 404,3	15 754,0	19 262,7	19 984,6	19 831,3	20 157,8	20 300,2	20 436,9
Новосибирская область	13 488,5	13 508,2	13 519,1	13 518,3	14 377,5	14 485,1	22 651,5	25 672,9	26 140,1	27 958,4	28 155,0	28 153,3	28 165,8
Омская область	13 097,5	16 265,0	16 630,1	16 397,0	15 959,1	16 150,1	23 318,4	23 249,2	23 544,7	23 628,2	23 790,9	23 878,4	23 886,0
Томская область	5 278,8	5 359,0	5 421,9	5 414,3	5 491,2	5 716,7	9 583,6	10 018,6	10 452,7	11 017,6	11 002,6	11 067,5	11 091,1
Дальневосточный федеральный округ	87 058,9	89 126,4	84 505,6	83 738,7	84 359,2	84 223,0	113 158,6	117 977,3	119 956,4	123 024,5	124 541,4	124 798,5	125 713,3
Республика Бурятия	7 086,3	7 153,9	7 018,5	7 277,8	7 884,7	8 287,2	12 279,0	13 443,0	13 780,0	14 283,2	14 695,2	14 840,1	14 770,3
Республика Саха (Якутия)	24 508,0	26 340,5	21 632,7	19 670,4	20 005,7	19 907,2	27 818,4	27 379,7	27 686,1	28 821,0	29 645,8	29 956,7	30 353,0
Забайкальский край	24 596,8	23 134,5	22 450,0	22 519,3	22 221,5	21 840,0	22 232,0	21 985,9	21 913,3	21 618,6	21 881,0	21 738,8	21 676,9
Камчатский край	1 777,7	1 777,9	1 769,3	1 768,5	1 783,2	1 787,7	1 882,5	2 065,0	2 095,4	2 113,4	2 127,6	2 167,3	2 201,8
Приморский край	7 204,0	8 821,6	8 712,0	8 937,9	8 820,3	8 578,7	16 566,3	16 799,3	16 828,9	16 964,2	16 858,0	16 768,6	16 811,2
Хабаровский край	5 037,8	5 134,7	5 768,3	5 831,9	6 046,4	6 007,2	6 635,2	9 363,0	10 328,2	10 787,8	10 519,9	10 504,1	10 722,1
Амурская область	8 569,0	8 496,0	8 601,0	8 890,3	8 464,3	8 546,3	14 439,8	15 219,8	15 313,6	16 335,2	16 362,8	16 241,9	16 462,3
Магаданская область	2 377,9	2 402,9	2 402,9	2 214,3	2 286,9	2 289,1	2 816,2	2 727,7	2 759,2	2 695,7	2 745,8	2 753,2	2 712,3
Сахалинская область	2 470,7	2 422,9	2 715,3	3 028,1	3 165,1	3 182,3	4 281,5	4 278,1	4 300,7	4 436,0	4 713,9	4 852,1	4 987,6
Еврейская автономная область	1 594,4	1 605,2	1 599,3	1 695,0	1 782,3	1 829,7	2 197,0	2 666,3	2 834,2	2 826,2	2 826,7	2 814,2	2 864,4
Чукотский автономный округ	1 836,3	1 836,3	1 836,3	1 905,2	1 898,8	1 977,6	2 010,7	2 049,5	2 116,8	2 143,2	2 164,8	2 161,5	2 151,5

Платные автомобильные дороги

Основная статья: Платная автомобильная дорога

Закон «Об автомобильных дорогах…» позволяет принимать решение об использовании на платной основе как автомобильных дорог целиком, так и их участков. Платными могут объявляться как (а) дороги, построенные частными инвесторами на основании концессионных соглашений, так и (б) дороги федерального, регионального и местного значения, построенные за счёт средств соответствующих бюджетов. Закон не ограничивает срок, на который автодорога может быть объявлена платной.

При объявлении автодороги платной владельцам транспортных средств должна быть обеспечена возможность альтернативного бесплатного проезда по автомобильной дороге общего пользования, протяжённость которой не должна превышать протяжённость платной дороги более, чем втрое.

Первый платный участок длиной около 20 км открылся в 1998 году на федеральной автодороге М4 «Дон».

Строительство и реконструкция дорог

Служебный автомобиль «Газель» дорожной службы

Доля горожан, которые оценивают состояние автомобильных дорог (состояние дорожного полотна, разметку, размещение светофоров и знаков) как хорошее или скорее удовлетворительное в 2012 г. составила 41 % (40 % в 2011 г.).

Существует консенсус в оценке того, что текущая протяжённость и качество федеральной сети автодорог являются недостаточными с учётом масштабов и уровня автомобилизации России (для сравнения: протяжённость дорог США составляет 6,4 млн км, Индии — 3,4 млн км). Однако до последнего времени строительство новых дорог велось низкими темпами.

В соответствии с Транспортной стратегией России до 2030 года общая протяжённость дорожной сети автодорог России при инновационном развитии российской экономики должна достигнуть 1,7 млн км (+54 %). Предстоит существенно увеличить темпы строительства и реконструкции дорог, создать новую систему автомагистралей, обеспечивающих движение транзитных автомобильных потоков в обход населённых пунктов с подъездами к ним. Планируется создание дорожной сети для обеспечения развития потенциальных точек экономического роста, в том числе для комплексного освоения новых территорий Сибири и Дальнего Востока.

В настоящее время при строительстве дорог применяется морально устаревшая, дорогая и медленная технология асфальтобетонного покрытия, к тому же не слишком пригодная для климата России и требующая частого ремонта покрытия. По мнению исследователей, использование такой технологии ведёт в финансово-технологический тупик. Выходом из него могло бы стать использование бетонных технологий, в частности технологии бетонных плит, стянутых стальными тросами, которая активно используется в США, позволяя быстро, дёшево и качественно строить дороги.

Ситуация может измениться в связи с тем, что проблема используемых дорожных технологий рассмотрена в послании Президента России Федеральному Собранию (12 ноября 2009). Например, восточный обход Новосибирска (часть дороги М52) планируется строить с применением цементобетонного покрытия.

Инфраструктура и придорожный сервис

Наибольшее развитие получила сеть АЗС, главным образом, за счёт активного строительства новых станций игроками федерального и местного уровней в 2000-е годы. Остальные виды придорожного сервиса (точки общественного питания, мотели, автосервис и техпомощь, справочные услуги и др.) развиты недостаточно. Плотность и качество инфраструктуры существенно ниже в восточных регионах России.

Оценка качества

Количество погибших человек в ДТП в России в 1991—2015 годах

Опросы населения

Как Вы оцениваете состояние автомобильных дорог в Вашем городе — состояние дорожного полотна, разметку, размещение светофоров и знаков?	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.
Абсолютно неудовлетворительное	24 %	23 %	21 %	22 %	31 %	39 %	32 %
Скорее неудовлетворительное	32 %	34 %	34 %	38 %	28 %	19 %	18 %
Скорее удовлетворительное	34 %	34 %	36 %	33 %	32 %	32 %	39 %
Хорошее	10 %	9 %	9 %	7 %	9 %	10 %	11 %
Доля положительных оценок	5 %	6 %	5 %	8 %	9 %	9 %	10 %

Рейтинги

Россия в рейтинге качества автомобильных дорог, составляемом Всемирным экономическим форумом:

• 2019 год — 99-е место из 141 рассмотренной страны
• 2018 год — 104-е место из 140
• 2017 год — 114-е место из 137
• 2016 год — 123-е место из 138
• 2015 год — 123-е место
• 2014 год — 124-е место из 144
• 2013 год — 136-е место из 148
• 2012 год — 136-е место из 144
• 2011 год — 130-е место из 142

> См. также

Автомобильные дороги СССР

Примечания

1. 1 2 В целом: Идеология эпохи гужевого транспорта. М.Блинкин. Газета Ведомости, 25 мая 2011
2. Сеть автомобильных дорог в России. Досье. ТАСС.
3. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации», ст. 5
4. Размер платы приведен в соответствии с Постановлением Правительства России от 08.01.2009 № 5.
5. Начиная с 1 января 2018 вступит в действие новый перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения, утверждённый Постановлением Правительства России от 17.11.2010 № 928.
6. .
7. Удовлетворенность дорогами в России
8. Последняя пятилетка. Олег Храбрый / Эксперт, № 20 (609), 19 мая 2008
9. Автомобильные дороги России. Носарев А. В. д.т. н. проф. Московского государственного университета путей сообщения/ Межотраслевой Альманах, № 30 , 2010
10. Послание Федеральному Собранию Российской Федерации. 12 ноября 2009
11. См. отчет о качестве жизни в городах России на сайте кафедры Прикладной социологии Финансового Университета при Правительстве РФ Архивировано 21 августа 2014 года.
12. Quality of road infrastructure
13. Quality of roads (недоступная ссылка). Дата обращения 13 мая 2019. Архивировано 8 декабря 2018 года.
14. Quality of roads
15. Quality of roads
16. The Global Competitiveness Report 2015—2016
17. The Global Competitiveness Report 2014—2015
18. The Global Competitiveness Report 2013—2014
19. The Global Competitiveness Report 2012—2013
20. The Global Competitiveness Report 2011—2012. Section II. Infrastructure

Ссылки

• Перечень нормативной документации для проектирования автомобильных дорог в России.

Р1 — Р99	Р1 | Р2 | Р6 | Р7 | Р8 | Р10 | Р15 | Р16 | Р17 | Р18 | Р19 | Р20 | Р25 | Р26 | Р27 | Р28 | Р33 | Р34 | Р35 | Р36 | Р37 | Р38 | Р39 | Р40 | Р41 | Р42 | Р47 | Р48 | Р49 | Р50 | Р51 | Р52 | Р53 | Р57 | Р58 | Р59 | Р60 | Р61 | Р62 | Р63 | Р68 | Р71 | Р72 | Р73 | Р74 | Р75 | Р76 | Р79 | Р80 | Р81 | Р84 | Р85 | Р86 | Р87 | Р88 | Р89 | Р90 | Р93 | Р94 | Р95 | Р96 | Р98 | Р99 |
Р100 — Р199	Р100 | Р101 | Р104 | Р105 | Р106 | Р107 | Р108 | Р109 | Р110 | Р111 | Р112 | Р113 | Р114 | Р115 | Р116 | Р123 | Р124 | Р125 | Р126 | Р127 | Р130 | Р131 | Р133 | Р134 | Р135 | Р136 | Р137 | Р139 | Р140 | Р141 | Р142 | Р143 | Р144 | Р145 | Р146 | Р147 | Р148 | Р151 | Р152 | Р153 | Р156 | Р157 | Р159 | Р160 | Р161 | Р162 | Р166 | Р167 | Р168 | Р169 | Р172 | Р173 | Р174 | Р179 | Р180 | Р185 | Р186 | Р187 | Р188 | Р189 | Р190 | Р191 | Р194 | Р195 | Р196 | Р199
Р200 — Р299	Р200 | Р203 | Р204 | Р205 | Р214 | Р219 | Р220 | Р221 | Р224 | Р225 | Р226 | Р227 | Р231 | Р234 | Р235 | Р236 | Р244 | Р245 | Р246 | Р250 | Р251 | Р252 | Р262 | Р263 | Р264 | Р265 | Р266 | Р267 | Р268 | Р269 | Р270 | Р271 | Р272 | Р275 | Р276 | Р277 | Р278 | Р279 | Р280 | Р281 | Р282 | Р283 | Р284 | Р285 | Р288 | Р289 | Р290 | Р292 | Р295 | Р296 | Р299
Р300 — Р399	Р300 | Р301 | Р302 | Р305 | Р306 | Р307 | Р308 | Р309 | Р315 | Р316 | Р317 | Р320 | Р321 | Р322 | Р327 | Р328 | Р329 | Р330 | Р336 | Р337 | Р338 | Р343 | Р345 | Р352 | Р355 | Р360 | Р361 | Р366 | Р367 | Р368 | Р369 | Р370 | Р371 | Р372 | Р373 | Р374 | Р375 | Р380 | Р381 | Р382 | Р383 | Р385 | Р390 | Р391 | Р392 | Р393 | Р398 | Р399
Р400 — Р499	Р400 | Р401 | Р403 | Р408 | Р409 | Р410 | Р411 | Р412 | Р413 | Р420 | Р425 | Р426 | Р427 | Р428 | Р429 | Р430 | Р431 | Р436 | Р437 | Р438 | Р439 | Р440 | Р441 | Р442 | Р447 | Р448 | Р449 | Р454 | Р455 | Р456 | Р461 | Р463 | Р464 | Р465 | Р466 | Р467 | Р468 | Р469 | Р474 | Р475 | Р481 | Р482 | Р487 | Р489 | Р490 | Р491 | Р492 | Р493
Р500 — Р599	Р501 | Р502 | Р503 | Р508 | Р509 | Р510 | Р511 | Р512 | Р513 | Р514 | Р515 | Р516 | Р517

Страны Европы: Автомобильные дороги

Независимые государства

Зависимые территории

Непризнанные и частично
признанные государства

1 В основном или полностью в Азии, в зависимости от проведения границы между Европой и Азией. 2 В основном в Азии.

ТОП-7 самых хороших дорог России

Статья о том, где самые хорошие, качественные дороги в России: топ-7, интересные факты. В конце статьи — видео о самых живописных дорогах РФ.
Содержание статьи:

• Самые качественные российские дороги
• Видео о самых живописных дорогах РФ

Финансовый университет при российском правительстве провёл исследование с целью выявить города с лучшими дорогами. В ходе работы, помимо анализа общей дорожно-транспортной ситуации регионов, был проведен ряд опросов жителей – пешеходов и автомобилистов – во всех городах с численностью свыше 250 тысяч человек на предмет удовлетворенностью федеральными и региональными дорогами.

Какие города удостоились чести стать лучшими по состоянию автодорог – об этом в нашем обзоре.

Самые качественные российские дороги

1. Грозный

На фото: дороги в Грозном названы лучшими в России
Чеченские граждане не перестают благодарить специалистов своих дорожных служб за огромную работу по восстановлению дорог республики. Безусловно, проблемные участки по-прежнему имеются, но они устраняются с потрясающей быстротой.
Для региона, где всего десятилетие назад бушевала война, дорожная инфраструктура восстановилась действительно в рекордные сроки. Причем речь идет не просто о ремонте имеющихся дорог, а о комфортных трассах и грамотных развязках, ставших визитной карточкой Чечни.
На балансе Министерства автомобильных дорог находится 330 дорог общего пользования протяженностью чуть более 3 тысяч километров, из которых 1,7 тысяч имеют асфальтобетонное покрытие, еще 1,1 тысяч гравийное, а остальные – естественное.
Ежегодно ведутся работы по строительству или реконструкции стратегически важных трасс и мостов, обеспечивая межрегиональные пассажирские и грузовые транспортные потоки.

2. Казань

На фото: Татарстан лидирует среди регионов РФ по качеству дорожной инфраструктуры
Запущенный в столице Татарстана национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» позволяет не только повысить долю удовлетворяющих нормативам дорог регионального значения до 50%, но ремонтировать не менее 100 км проблемных участков трасс в год.
Каждые дорожные ремонтные работы в Казани проходят строгий контроль качества с привлечением не только собственной лаборатории заказчика, но и независимых специалистов Казанского государственного архитектурно-строительного университета.
На магистральных улицах и опорной сети региональных дорог применяли более долговечное и износостойкое покрытие из асфальтобетонной смеси на полимер-битумном вяжущем.
Кроме того, дорожные службы начали осваивать современный объемный метод проектирования асфальтобетонных смесей.
Программы проекта корректируются, исходя из заявок автомобилистов, поданных с помощью системы «Народный контроль» или «Карты убитых дорог». Дополнительно проект учитывает государственные программы по благоустройству парков и скверов и планы ремонта дворовых территорий.
Таким образом, если в настоящее время открыть казанскую «Карту убитых дорог», можно увидеть несколько проблемных моментов только за городом или во дворах жилых домов.

3. Москва

На фото: в Москве ежегодно строится по 100 км в год
Автомобильные дороги столицы просто не имеют права ударить в грязь лицом перед сотнями тысяч туристов, приезжающих насладиться красотой древнего города. Даже при огромной загруженности большинства московских дорог на них практически невозможно найти дефектов в виде выбоин, плохого покрытия или отсутствия разметки.
Любые проблемы, будь-то разбитый тротуар или наличие ямы на дороге, быстро решаются путем подачи заявления в районную управу или онлайн-сервисы «Сердитый гражданин», «Добродел», «Карта убитых дорог». Как показывает практика, уже в течение недели проблема рассматривается и решается.
Самой серьезной проблемой столичных дорог становятся не только всё возрастающие пробки, но и колейность. Вызывают ее высокая скорость передвижения, шипованные шины, рост мощности машин, а также общая загруженность трасс. Регулярное увеличение общего количества автотранспорта усиливает нагрузку на дорожное покрытие, и ни власти, ни инженеры пока не видят решения данной проблемы.

4. Тюмень

На фото: Тюменские дороги считаются одними из наиболее безопасных в стране
В самом городе и его области власти очень много внимания уделяют транспортной инфраструктуре, занимаясь активным строительством и реконструкцией автодорог. В текущем году было решено в 1,5 раза повысить объем финансирования этой отрасли, охватывая ежегодно до 500 км трасс, требуемых ремонта.
Анализ состояния дорожной сети показал, что 61% региональных дорог и 88% местных удовлетворяют нормативам. Поэтому в ближайших планах чиновников – увеличение этого показателя.
За последние годы уже построено и реконструировано 500 км трасс, 21 развязка и 27 мостов, и строительство еще будет продолжаться. Город с 2017 года принимает участие в проекте «Безопасные и качественные дороги», за счет которого имеет дополнительное финансирование дорожных работ.
Сейчас в регионе много внимания уделяется ремонту и реконструкции федеральных трасс, что уже увеличило их нормативное состояние за последние 5 лет с 35% до 81%.

5. Сочи

На фото: в Сочи потратят почти миллиард рублей на дорожные работы
Масштабные работы по ремонту дорожного покрытия были проведены к Олимпийским играм, но местные власти не хотят останавливаться на достигнутом. На текущий год в планах дорожного хозяйства более 60 объектов, нуждающихся в ремонте и реконструкции, что потребует порядка 800 млн.рублей.
На 2019 год запланирован ремонт и капитальный ремонт 63 объектов автомобильных дорог протяжённостью более 83 километров и общей площадью почти 550 тысяч квадратных метров. Программа включает в себя работы на двух десятках сочинских улиц, в Адлерском и Хостинском районах, а также в Лазаревском.
Однако местные жители и автомобилисты недовольны характером и качеством проводимых работ. Так, в городе продолжается ямочный ремонт, давно показавший свою полную несостоятельность при существенных расходах на него.
Кроме того, по-прежнему наблюдается изобилие нерегулируемых перекрестков, плохое устройство ливневой канализации, ухудшающее движение в непогоду, а также участников движения не устраивает практика отключения светофоров.
Пешеходы, в свою очередь, отмечают нехватку подземных и надземных переходов.

6. Набережные Челны

На фото: в Набережных Челнах планируют привести дороги к идеальному состоянию
По-настоящему масштабные дорожные работы в этом городе ведутся с 2015 года. Выполняя программу «Безопасные и качественные дороги», а заодно и республиканский проект «Ремонт дорожно-уличной сети», вся дорожно-транспортная инфраструктура стала приводиться в соответствие с нормативными требованиями.
Лишь за последние 4 года на дорожные работы было потрачено 8 млрд рублей, благодаря которым качество дорог было доведено до 70%.
Ежегодно в дорожном хозяйстве стараются реконструировать по одному центральному проспекту, а также же одной дороге в промышленной зоне. Причем ремонт осуществляется комплексно, заботясь и о технических средствах организации дорожного движения, и об устройстве развязок, остановочных пунктов и ограждений.
В ближайших планах реконструкции челнинских дорог — еще два десятка остановочных пунктов с карманами, установка более тысячи дорожных знаков, несколько новых светофоров, а также переустройство ливневой канализации.

7. Нижневартовск

На фото: реконструкция дорог в Нижневартовске выходит на более качественный уровень
Нижневартовские дорожники кардинально изменили подход к оценке состояния дорог и дальнейшему их ремонту. При содействии специализированной организации осуществляется диагностика трассы, после чего выносится решение о соответствии или не соответствии ее нормативам.
Удивительно, что мнение местных жителей относительно качества дорог, полученное в результате проведенного опроса, полностью совпало с выводами экспертов.
Одновременно перед подрядчиками поставлена задача – доставлять минимальные неудобства для граждан в процессе проведения работ, обеспечивая альтернативные маршруты в случае перекрытия участков городских дорог. Кроме того, инженеры планируют активно внедрять современные технологии, в том числе более прочный асфальтобетон, стойкий к возникновению колейности.
Разметку рекомендуется наносить с применением холодного пластика, а движение в городе сделать максимально бессветофорным.
В Нижневартовске из года в год всё больший акцент смещается на улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры. Так, в 2017 году на эти работы было затрачено 260 млн. рублей, в 2018 году – всего 180 млн. рублей, тогда как на 2019 год выделено целых 450 млн.рублей.

Заключение

Комплексный подход к модернизации улично-дорожной сети, в том числе хорошее покрытие, создание комфортных условий передвижения, достаточное освещение, установка ограждений, светофоров и дорожных знаков, позволяет повысить безопасность на дорогах.
Так, по итогам 2018 года аварийность на всех российских трассах уменьшилась почти на 5%, а количество жертв сократилось на 4,8%.
Видео о самых живописных дорогах РФ:

И вот это — лучшая дорога России?

Только что испытал на своей шкуре трассу М-4 из Москвы на юг и готов всем нищебродам и скупердяям рассказать, почему за деньги в России получается дешевле. А еще вы узнаете, чем транспондер отличается от трансгендера, что общего у нас с Китаем и от чего страдают иностранцы. А вообще, платные дороги это хорошо. Почему? Заходите — узнаете.
1 Российские автолюбители слишком долго наслаждались халявой. В то время, как во всём цивилизованном мире платные дороги и парковки были нормальным явлением, у нас и там и там был бардак, зато бесплатный. Просто в СССР частных машин было мало, а в 90-е все попытки навести порядок на парковках заканчивались провалом. Хорошо помню сначала карточки со стикерами, потом барыжного вида мужичков в жилетках. А ещё тогда у всех были какие-нибудь «корочки», часто липовых общественных организаций, но на сборщиков податей впечатление производило. Потом усилием воли в Москве начали жёстко наводить порядок с уличной парковкой, а в России стали строить платные дороги. Я помню М4 ещё тесной и узкой, как целый день перегонял машину из Ростова в Москву году в две тысячи седьмом. Это был практически ад.

2 Теперь всё изменилось, и машина другая, и дорога шире и быстрее. Но — за деньги. У меня никогда не было предрассудков или мелочной скупости, я всеми руками «за» платные парковки и платные же дороги, если это поможет сэкономить время, силы и нервы.
2 А ехать «на дальняк» на Вольво удовольствие даже в России. Дизель, кстати, очень экономный — 7,5 литров на сто км, а стоит дешевле 95-го или столько же.
3 Сейчас от МКАД до Ростовской области можно доехать за 7,5 часов и потратить на это 600 рублей. Плюс топливо, конечно.
4 Каюсь, превышал. Но в рамках разрешённого законом. В тех местах, где дорога скоростная, можно легко ехать и 150, но только до 129 вас не оштрафуют. В России штрафуют только при нарушении от +20 км/ч. Я же выставил максимальную скорость и включил круиз-контроль. У нового поколения XC60 он работает в режиме «полу-автопилота», машина не просто следит радаром за приближающимися попутными авто, но и удерживает себя в полосе, чётко следуя разметке. Нужно просто держать руль, в плавные повороты шоссе она входит самостоятельно. Бдительность терять не советую — даже на М4 разметка нередко внезапно пропадает.
5 Современную М4 построили на основе старой дороги, которую расширили на всём протяжении до двух и более полос в каждом направлении, снабдили «отбойником» посередине. Часть сделали платной, там где есть альтернативный путь через города и деревни.
6 Иногда невозможно понять, какое на трассе ограничение скорости. Частично это автомагистраль с ограничением 110, а на бесплатных отрезках обычная загородная автодорога с лимитом 90. Ловкие подкустовные выползни этим пользуются, и хоть с палочками почти не стоят, расставляют камеры в потайных местах и ловят водителей. Хорошо, что Volvo XC60 умеет считывать дорожные знаки — всегда знаешь свой лимит.
7 А на участках, где объезда нет, всех пускают на новую М4 бесплатно. Скорость снижается до 90 км/ч против 110 на платных участках. Машин становится значительно больше. Потом они снова пропадают, весь местный трафик ездит по бесплатным дорогам, экономят.
8 Перед пунктами взимания платы дорога расширяется до 10, а то и 15 полос. Издалека знак напоминает ханукальную менору.
9 Народ у нас к платным дорогам ещё не привык и откровенно тупит. Собираются пробки, избежать которые можно только одним способом — купить бесконтактный транспондер. Я взял такой у папы, он очень выручил.
10 Для транспондеров есть выделенные ряды, проскакиваешь без остановки, шлагбаум открывается «на лету». Главное внимательно следить, чтобы перед вами в полосе не было других машин: на М4 полно мошенников и халявщиков, проезжающих за счёт честных граждан. Писал о таких случаях в предыдущем посте в блоге.
11 В прошлый раз я ездил по этой дороге ещё в 2012 в Грузию. Тогда платная часть была только до Воронежа, после она превращалась в ужасную однополоску. Теперь воронежскую объездную достроили, ура. Но даже до Ростова вы с ветерком не долетите.
12 Счастье заканчивается где-то под Павловском. Сначала пропадает разделитель, лимит скорости снижается до 60 км/ч.
13 Потом всё становится ещё грустнее. Одна полоса в кажду сторону. Пешеходные переходы, светофоры и пробки из фур. Впрочем, чего удивляться — так выглядит большинство федеральных трасс великой державы
14 Иностранцам будет сложно ехать по этой дороге. Навигация переведена лишь частично, да и то криво. Есть же международные названия городов. Rostov on Don же. Ладно, сообразительные поймут, остальные будут страдать. В Красавку и Турдей иностранцам как бы не надо. Напоминает ебеня Китая, где дорожные знаки вообще не переводят
15 С Москвой вообще полная неопределённость. Дорожники так и не решили, как нужно писать, в половине случаев MOSKVA, а где-то нормальное MOSCOW.
16 Лето — время ремонта дорог. Даже если недавно готовились к чемпионату мира по футболу. Ремонтировали, ремонтировали да не отремонтировали.
17 В дневное время такие экзерсисы неминуемо приводят к стоячим пробкам, но я выезжал из Москвы и в обратную сторону в четыре утра и проскочил быстро.
18 Кусок трассы под Воронежем должен быть совсем свежий, как я писал выше, шесть лет назад его вообще ещё не было. Но покрытие уже износилось, нужно снова чинить да ремонтировать.
19 А вот только что сданный участок. Обочину забыли положить. Зачем, через год же опять ремонтировать!
20 Через каждые 20-30 километров есть площадки для отдыха. Некоторые с АЗС, но большая часть это просто размеченные парковки.
21 По каким-то советским ГОСТам такие стоянки должны быть оборудованы авторемонтными ямами, тогда же все сами копались под машинами, а «Жигули» и «Волги» ломались часто. Зачем такие ямы нужны в 2018 году, я не знаю. Гораздо нужнее туалеты, но с ними всё плохо. Даже на заправках (привет «Лукойлу» и «Шелл») уборная может выглядеть как дырка в полу или просто «не работать», а в служебный конечно же не пустят. Зато ямы — на каждой остановке. Хоть в них и писай.
22 На платных участках инфраструктуры как таковой нет, зато на бесплатных полно всего, тут и шаурма, и шашлык и прочие рыгаловки для дальнобойщиков. Наверное, где-то бывает качественно и вкусно, но это места надо знать. Запасайтесь едой заранее или ешьте хот-доги на заправках, хотя бы не отравитесь.
23 Остановка автобуса на трассе «Дон» и здесь же бесплатные туалеты. Я был так впечатлён российскими придорожными сортирами, что решил написать про них отдельный пост и сравнить с тем, что предлагают в Канаде и США. Приходите завтра в 10 утра — увидите сами.
24 Отсутствие нормальной придорожной инфраструктуры компенсируется барыгами с запылёнными овощами и арбузами сомнительного качества. Никогда бы не купил в таком месте.
25 ДПС встречаются очень редко, обычно выезжают только на ДТП, а штрафуют при помощи камер, ими напичкана вся трасса в самых неожиданных местах, будьте осторожны.
26 А вообще — всё не так плохо. Сравнивая с 2008-м мы стали более лучше ездить! Платная дорога дешевле потому, что надо смотреть дальше своего носа. Время – деньги. Дорога Москва-Ростов по платнику предодолевается на несколько часов быстрее, а обходится в 600 рублей. Сколько стоит час вашего времени? Если вы вообще имеете тачку — скорее всего, больше, чем эти жалкие гроши за проезд. Я уж не говорю про меньший расход бензина и лучшую сохранность подвески на ровном асфальте.

В следующий раз прокачусь по ещё одной знаменитой платной трассе, из Москвы в Питер по М11, построенной только частично. Если пост был полезен, ставьте лайк и делитесь с друзьями. Есть что сказать? Для того комментарии и придумали!
Все мои путешествия застрахованы на 1 миллион долларов в Абсолют Страхование, что бы ни случилось. Читателей блога ждёт специальная скидка 20% на любую страховку.
Метки: Автомобильное, Воронежская область, Россия, Ростовская область, Фото, Фотопоездки, деньги, дороги

Опубликован рейтинг городов России с худшими дорогами

Эксперты Общероссийского народного фронта (ОНФ) выпустили обновленный рейтинг городов России по качеству дорог. Отчет опубликован на сайте ОНФ.

Активисты проверили 110 городов в 84 регионах страны. Наихудшая ситуация с дорожным покрытием была выявлена в Махачкале, Орске и Твери. В десятку городов с самыми плохими дорогами вошли также Ковров, Нальчик, Шадринск, Кондопога, Орел, Владивосток и Волгоград.

ТОП-10 городов с самыми худшими дорогами в стране pic.twitter.com/DjpqspyXoY
— Народный фронт (@ornfront) 28 сентября 2017 г.

Лидером списка стала Тюмень, где ОНФ нашел единственную яму. Немного отстали Майкоп, поднявшийся на 13 позиций по сравнению с прошлогодним рейтингом, и Белгород, сохранивший третье место. В топ-10 также вошли Магнитогорск, Казань, Салават, Ханты-Мансийск, Москва, Череповец и Калининград. При этом лидер предыдущего рейтинга Петропавловск-Камчатский не попал даже в десятку лучших.

ТОП-10 городов с самыми лучшими дорогами
В Тюмени наша инспекция нашла всего лишь одну яму pic.twitter.com/TT2dhJuOSo
— Народный фронт (@ornfront) 28 сентября 2017 г.

Эксперты отмечают, что за год состояние дорог в стране несколько улучшилось. Так, были капитально отремонтированы более 1300 дорог, отмеченных россиянами на сайте проекта ОНФ «Карта убитых дорог», на более чем 2,5 тыс. участках дорог был проведен ямочный ремонт.

«Москва и Московская область являются лидерами по числу обращений граждан на нашу карту, а также Санкт-Петербург, Ленинградская область и Краснодарский край. Меньше всего обращений — с Дальнего Востока. Это зависит и от численности населения, и от инициативности граждан», — рассказал координатор проекта, депутат Александр Васильев.

По его словам, в некоторых регионах местные власти полностью проигнорировали жалобы граждан, не отремонтировав ни одной дороги. В качестве примера такого отношения Васильев привел Калмыкию.