Marcopolo на базе шасси КАМАЗ-3297
Технические характеристики автобуса Marcopolo на базе шасси КАМАЗ-3297
Общее:
Габаритные размеры, мм 7580х2370х2920
Колесная база 3950
Пассажировместимость, чел 50
Количество мест для сидения 23+1(водитель)
Модель двигателя Cummins 4ISBe4 185B, Евро-4
Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, 4-цилиндровый рядный, с водяным охлаждением, расположен сзади продольно
Рабочий объем – 4,461 л, мощность 132 кВт (185 л.с.) при 2300 об/мин, крутящий момент – 700 Нм при 1500 об/мин
Топливный бак, л 125
Весовые параметры, кг Масса в снаряженном состоянии – 6000 кг, полная масса – 9500 кг
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг 2900…3600 / 3100…5900
Спецификация шасси:
КПП Механическая, 6-ступенчатая синхронизированная, ZF 6S710 BO или ZF 6S700.
Рулевое управление Гидроусилитель интегрального типа.
Подвеска Пердняя зависимая, две малолистовые рессоры с двумя телескопическими амортизаторами стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя зависимая, пневматическая, на двух пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами стабилизатором поперечной устойчивости.
Ведущий мост Модель МВ HL2/6,2; тип гипоидный.
Передняя ось Модель MB VL2/4,1; тип – балка двутаврового сечения.
Тормозная система
Рабочая: двухконтурная, пневматическая, с АBS. Стояночная: задние тормоза с приводом от пружинных энергоаккумуляторов.
Вспомогательная: Моторный тормоз замедлитель с заслонкой в системе выпуска.
Запасная: функцию запасной выполняют контуры рабочей тормозной системы.
Рабочие механизмы дисковые, с автоматической регулировкой зазора. С пробуксовочной системой (ASR).
Шины и колеса 235/75 R17,5 бескамерные, колеса 6,75х17,5
Электрооборудование Номинальное напряжение – 24В. Две аккумуляторные батареи – 6ТСТС-100А, мощность генератора – 2,5 кВт. Оснащено устройством защиты бортовой сети.
Спецификация кузова:
Кузов Вагонного типа, каркас сварной из труб прямоугольного сечения, облцован стальным листом, стеклопластиковыми панелями передка и задка. Боковые и заднее стекла вклееные.
Система отопления и вентиляции Жидкостная от системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя. Установлено 7 отопителей (6 для салона и 1 для водителя). Вентиляция естественная приточно-вытяжная через люки крыши и форточки боковых окон.
«Универсальные» БРАВИС-3297
НефАЗ-3297 представляет собой автобус малого класса с колесной компоновкой «4×2», который (в зависимости от модификации) предназначен для перевозки пассажиров по городским или пригородным маршрутам и адаптирован для стабильной работы даже в тяжелых погодных условиях (при наружной температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию)…
Мировая презентация машины состоялась в сентябре 2011 года на специализированной выставке «КомТранс-2011», а его серийное производство было запущено в Нефтекамске уже в 2012-м.
НефАЗ-3297 обладает следующими наружными размерами: 7757 мм в длину, из которых 3950 мм приходится на промежуток между колесными парами, 2370 мм в ширину (без учета боковых зеркал) и 2920-3042 мм в высоту.
В снаряженном виде автобус весит от 6000 до 6755 кг в зависимости от модификации, а его полная масса варьируется от 9500 до 9930 кг. На переднюю ось у машины давит 3600-3930 кг, а на задний мост – 5900-6000 кг.
В салоне городского варианта НефАЗ-3297 установлено 21 антивандальное кресло из пластика с тканевыми вставками, а пригородного – 26 сидений (общее количество мест, с учетом стоячих пассажиров, составляет 45-50 и 42 штуки соответственно).
Внутри автобуса предусмотрена задняя накопительная площадка, позволяющая расположить небольшую детскую коляску, а рабочее место водителя (оснащенное подрессоренным креслом) отделено от пассажирского отсека символической перегородкой.
Для НефАЗа 3297 предусмотрены два силовых агрегата, каждый из которых устанавливается вскладчину с 6-ступенчатой «ручной» трансмиссией (ZF 6S700 TO или ZF 6S710 BO), сухим однодисковым сцеплением и ведущим задним мостом (с блокируемым межколесным дифференциалом):
- Базовый вариант – дизельная «четверка» Cummins ISB4.5e4-185B рабочим объемом 4.5 литра с вертикальной компоновкой, турбонаддувом, технологией «питания» Common Rail и интеркулером, которая выдает 178 лошадиных сил при 2300 об/минуту и 686 Нм крутящего момента при 1400 об/минуту.
- Альтернатива ему – газовый четырехцилиндровый агрегат Yuchai YC4G190N-50 объемом 5.3 литра с вертикальным расположением «горшков», турбокомпрессором, водяным охлаждением и прямым впрыском горючего, производящий 183 л.с. при 2300 об/минуту и 660 Нм доступного потенциала при 1400 об/минуту.
Максимальная скорость машины не превышает 90 км/ч (вне зависимости от модификации).
Дизельный автобус оснащается 125-литровым топливным баком, а в комбинированных условиях движения расходует не более 18 литров горючего на каждую «сотню», в то время как газовая версия комплектуется четырьмя металлокомпозитными баллонами вместимостью 393 литра, обеспечивающими пробег без дозаправки протяженностью 350-400 км.
В основе БРАВИС-3297 находится рама лестничного типа, состоящая из пары лонжеронов постоянного сечения швеллерной конфигурации, которые соединены между собой поперечинами. Он обладает кузовом вагонного вида, представляющим собой сварной каркас из оцинкованных труб (передняя и задняя маски у него выполнены из стеклопластика, а боковые панели и крыша – из алюминиевых листов).
Автобус снабжен зависимыми подвесками обеих осей с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости «по кругу»: спереди – на двух малолистовых рессорах, а сзади – на двух пневматических элементах.
Машина оснащена рулевым механизмом с интегрированным гидравлическим усилителем управления и двухконтурной тормозной системой с пневмоприводом, дисковыми тормозами (с автоматической регулировкой зазора) на всех колесах, ABS и ASR.
На российском рынке «Marcopolo Bravis» НефАЗ-3297 в 2017 году предлагается по цене от ~3 миллионов рублей.
В начальной комплектации автобус может похвастать: подрессоренным водительским креслом, устройством защиты бортовой сети, электропневматическими пассажирскими дверями, тонированными стеклами, магнитолой с четырьмя колонками, ABS, ASR, гидроусилителем руля, подогревом боковых зеркал и некоторым другим оборудованием.
Отзывы
