Содержание
Гамма кроссоверов Фольксваген пополнилась новым субкомпактным паркетником Volkswagen T-Cross 2019-2020. Официальная презентация модели, в рамках которой были рассказаны все подробности, состоялась в голландском Амстердаме 25 октября. Новичок станет самым маленьким представителем линейки SUV немецкого бренда, расположившись на ступеньку ниже компакта T-Roc. Вообще же, компания Фольксваген серьезно взялась за расширение ассортимента своих паркетников, выведя на рынок новые Tiguan, Touareg, Teramont, Tharu и Tayron. Теперь к ним присоединился и «малыш» Ти-кросс, перспективы которого на фоне растущей популярности кроссоверов в Европе выглядят весьма оптимистичными.
Производство новой модели Volkswagen будет налажено на заводе в испанской Памплоне, где уже собирается родственный Polo. Отсюда серийные образцы начнут поступать в салоны европейских дилеров, причем старт продаж запланирован на апрель следующего года. Минимальная цена Фольксваген Тикросс 2019-2020 составит 17 975 евро (1.3 млн. рублей), то есть он окажется на 2.5 тысячи дешевле «старшего» T-Roc и на 5 тысяч дороже базового Polo. Здесь мы говорим именно о версии T-Cross для Европы, но у паркетника будут и другие рынки сбыта. К примеру, уже в середине 2019 года он в адаптированном варианте (оригинальный внешний декор, подкорректированное оснащение, иная колесная база, измененная линейка двигателей) должен появиться в Китае и Южной Америке.
Теперь самое главное. В настоящее время нет определенности касательно прибытия Volkswagen T-Cross в Россию. Местное представительство ведет проработку этого вопроса, но никакой конкретики пока нет. Камней преткновения хватает – это и отсутствие у модели атмосферных моторов, и необходимость локализации сборки, так как импортные машины явно будут проигрывать конкурентам в цене. Независимо от российских перспектив новый Фольксваген Ти-Кросс нуждается в представлении, поэтому в данном обзоре мы приведем фото, комплектации и цены, технические характеристики кроссовера.
Габариты и дизайн
Новый T-Cross построен на модульной платформе MQB-A0, а, значит, технически очень близок к последней версии Polo. Можно даже сказать, что паркетник является приподнятым вариантом хэтчбека, снабженным для увеличения проходимости «внедорожным» обвесом. Размеры кузова новинки таковы: длина – 4107 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1558 мм. Колесная база заявлена на уровне 2563 мм.
Фото Фольксваген Ти-Кросс 2019-2020
Во внешнем облике Фольксваген Т-Кросс легко найти много общего с партнерами по модельному ряду, при этом экстерьер мини-кроссовера получился действительно стильным, ярким и харизматичным. Переднюю часть формируют современные фары головного света с фирменным рисунком оптики, компактная решетка радиатора и солидный бампер с интересным оформлением секций противотуманок.
Дизайн кузова вид сзади
На корме отмечаем наличие оригинальных плафонов, небольшой крышки багажника с внушительным спойлером на вершине и лаконичного бампера. Профиль отличается гармоничными пропорциями с короткими свесами кузова и слегка наклоненной линией крыши. В круглых колесных арках располагаются диски размерностью 16-18 дюймов. Палитра цветов кузова Ти-кросса включает 12 оттенков, позже появятся варианты окраса с контрастной крышей.
Профиль новинки
Салон и багажник
Интерьер встречает знакомой по модели Поло архитектурой передней панели, но на центральной консоли появилось несколько дополнительных кнопок. Эргономическая составляющая ожидаемо на высоком уровне, а материалы отделки, несмотря на то, что явно бюджетные, оставляют в целом приятное впечатление. При этом в старших комплектациях доступны двухцветные схемы обивки с яркими вставками на панели и межпассажирском тоннеле.
Салон
Стандартный набор оборудования Volkswagen T-Cross весьма насыщен: присутствуют светодиодные задние фонари, медиацентр с 6.5-дюймовым экраном, электрические стеклоподъемники всех дверей, регулируемое по высоте сиденье водителя, предупреждение фронтальных столкновений с обнаружением пешеходов, автоторможение, мониторинг «слепых» зон и поддержание рядности движения. За доплату и в более дорогих комплектациях (варианты оснащения Life и Style) предлагаются полностью диодная оптика, кондиционер или двухзонный климат-контроль, цифровая панель приборов, беспроводная зарядка гаджетов, мультимедиа-система с 8-дюймовым экраном, до 4-х USB-портов, аудиосистема Beats Audio мощностью 300 Вт, адаптивный круиз-контроль, слежение за состоянием водителя и продвинутый автопарковщик.
Багажное отделение
Багажник со сложенной левой секцией
Конфигурация пятиместного салона и багажного отсека паркетника обеспечивает максимально эффективное использование внутреннего пространства. Второй ряд сидений помимо того что, что расположен на 55 мм выше первого, еще оснащен функцией продольной регулировки в диапазоне 140 мм. Если сдвинуть задний диван до упора назад, то высвободится место для удобного размещения даже высокорослых седоков. В то же время крайнее переднее положение позволит нарастить объем багажника с базовых 385 до 455 литров. Складывать задние сиденья можно по частям (схема 60:40) или все сразу, увеличив тем самым вместительность грузового отсека до максимальных 1281 литра. Перевозка длинномеров до 2 метров становится возможной при опущенной спинке переднего пассажирского сиденья.
Глобальные перспективы?
Выпускать Volkswagen T-Cross начнут на том же заводе в испанской Памплоне, где делают хэтчбеки Polo для Европы (в модернизацию площадки вложен один миллиард евро). Цены в Германии будут начинаться с тех же 18 тысяч евро, которые просят за базовый Golf. Для сравнения: Polo стоит от 13 тысяч, а «старший по званию» кроссовер Volkswagen T-Roc — минимум 20600 евро. Позже модель появится в Китае и Южной Америке, причем «адаптированные» версии будут отличаться не только оформлением кузова, но также моторной гаммой и длиной колесной базы.
Что с российскими перспективами? Увы, официальная позиция компании Volkswagen ничем порадовать не может. Хотя маркетологи, конечно же, изучают возможность вывода Тикросса на наш рынок. Причем основным конкурентом они почему-то видят Renault Kaptur (от 944 тысяч рублей, 17460 проданных машин за первые семь месяцев этого года), хотя с учетом более скромных габаритов и отсутствия полного привода равняться надо скорее на Kia Soul (от 952 тысяч рублей, 9413 проданных автомобилей).
Но в компании Volkswagen понимают, что без локальной сборки успеха не добиться: импортный T-Cross испанской сборки окажется слишком дорогим. Добавим, что не помешает еще и базовый атмосферный двигатель, который привлечет консервативных покупателей. Увы, ни российская сборка, ни дешевый мотор официально пока не заявлены. Но если Volkswagen все-таки вложится в локализацию и адаптацию, потребители только выиграют.
ДОБАВЛЕНЫ ФОТОГРАФИИ С ПРЕЗЕНТАЦИИ:
Volkswagen ›
Кроссовер Volkswagen T-Cross превзошёл Polo в практичности
volkswagen t-cross
Леонид Попов, 25 октября 2018. Фото: Volkswagen
При колёсной базе в 2563 мм паркетник насчитывает в длину 4107 мм. Основанный на поперечной «матрице» MQB, T-Cross длиннее хэтча Polo всего на 54 мм, но при этом на 127 мм короче кроссовера T-Roc.
Многосерийный фильм с раскрытием отдельных деталей и технических особенностей субкомпактного паркетника Volkswagen T-Cross завершился премьерой машины в Амстердаме. Для компании это шаг в ещё один сегмент. Конечно, можно припомнить идеологического предшественника CrossPolo. Но тот всё же представлял собой перекроенную модификацию обычного хэтча, с пластиковым декором снаружи и чуть увеличенным клиренсом. А вот T-Cross располагает своим собственным кузовом и является самостоятельной моделью.
Высота новичка составляет 1558 мм (для сравнения, у Polo — 1446). Передние седоки размещены в 597 мм над дорогой (точка бедра), а задние — в 652 мм (на 10 см выше, чем в Polo). Такая посадка — один из аргументов, позволяющих причислять модель к паркетникам.
Для «ти-кросса» приготовлено три бензиновых двигателя и один дизель, все удовлетворяют нормам Euro 6D-TEMP. Агрегат 1.0 TSI на 95 л.с. (175 Н•м) сочетается только с пятиступенчатой «механикой» и разгоняет машину с нуля до сотни за 11,5 с. Вариант 1.0 TSI на 115 л.с. (200 Н•м) предполагает выбор между шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым «роботом» DSG, а динамика в обоих случаях 9,9 с. Есть также мотор 1.5 TSI (150 л.с., 250 Н•м), которому положен только «робот» на семь передач. С нуля до сотни такая версия разгоняется за 7,8 с, а максималка достигает 220 км/ч. Наконец, можно выбрать дизель 1.6 TDI (95 л.с., 250 Н•м). С ним время разгона с нуля до ста — 12,0 с (с пятиступенчатой «механикой») или 12,4 с (с семиступенчатым «роботом»). Во всех исполнениях привод — передний.
Цифровая приборка с возможностью вывода карты (наличие зависит от комплектации), беспроводная зарядка для смартфонов, до четырёх портов USB — автомобиль может быть оснащён не хуже старших братьев-кроссоверов марки. Как опция доступна 300-ваттная аудиосистема Beats Audio с сабвуфером в багажнике.
Штатный комплекс систем безопасности «ти-кросса» включает в себя слежение за разметкой, предупреждение о риске столкновения с автоматическим торможением на городских скоростях, обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади, проактивную систему защиты пассажиров с автоматическим подтягиванием ремней, закрытием окон и люка и поднятием давления в тормозной системе перед аварией.
Второй ряд может сдвигаться в продольном направлении на 14 см (редкость в сегменте), меняя объём багажника с 385 л до 455. Задний ряд складывается в пропорции 60:40. В двухместной раскладке объём под груз вырастает до 1281 л. Предусмотрена опция складывающегося переднего пассажирского сиденья.
Светодиодные фонари у «ти-кросса» стандартны, а в старшей комплектации и фары светодиодные. В базовое оснащение входит регулировка водительского сиденья по высоте, помощник трогания на подъёме, электрические стеклоподъёмники на всех окнах. Среди опций: адаптивный круиз-контроль, ассистент парковки и контроль за усталостью водителя. В старших вариантах по высоте регулируется и кресло переднего пассажира, есть автоматический климат-контроль. Диаметр колёс (в зависимости от модификации и опций) может достигать 18 дюймов.
Помимо начального «ти-кросса», покупателям будут предложены исполнения Life и Style, а вдобавок к ним — пакет R-line (затрагивающий и внешность, и салон), дизайн-пакеты для интерьера, в том числе со вставками Black, Energetic Orange или Bamboo Garden, двухцветные кресла, вставка на центральной панели с трёхмерным эффектом и другие возможности по персонализации.
Паркетник встал на конвейер завода Volkswagen в испанской Наварре, бок о бок с родственным Polo (позднее эту модель также запустят на заводах в Южной Америке и Китае — соответственно для этих рынков). Цена самой простой версии «ти-кросса» в Германии — 17 975 евро (1,34 млн рублей). Выход модели T-Cross в России на сто процентов исключить нельзя. В представительстве компании на вопрос о такой перспективе Драйву сказали: «Работаем над этим, но пока никаких конкретных планов нет».
