Датчик уровня омывателя

Mitsubishi Lancer FQ-143 ›
Бортжурнал ›
Датчик уровня жидкости в бачке омывателя

Привет всем.
Установил на свой Лансер датчик уровня в бачок омывателя. Что для этого нужно Сергей KSW-S рассказал на лансеровском форуме еще несколько лет назад, но я повторюсь. Может еще не все это знают.
Для реализации задуманного я купил в экзисте датчик уровня омывателя Dello 01-3012380401-A — 276 руб.(аналог опелевского или даже он самый), втулку датчика Opel 12 38 821- 176 руб. Покупал еще зимой, сейчас должно быть дешевле

Датчик и втулка
и на авторынке разъем от датчика положения коленвала Лада Калина — 150руб.

Взял у родственника такую коронку диаметром 18мм

и пошел устанавливать датчик на место.
Чтобы добраться до бачка омывателя, желательно снять передний бампер. Я не стал это делать опасаясь заломать болты его крепления, а просто снял правую противотуманку получил доступ к бачку. Далее выбрав место(примерно 1 литр от дна), проткнул бачок шилом, чтобы потом сверло легко вошло в пластик и стал коронкой сверлить бачек, вращая коронку руками, потому что дрелью туда не добраться.

Минут через 15 отверстие было просверлено <img src=

Подровняв края ножом вставил втулку

а потом вставил сам датчик и долив жидкости убедился что протечек нет

Теперь осталось подключить датчик. Для этого один провод я подключил на массу рядом с бачком, а второй протянул в салон через отверстие ( вроде для трубки омывателя) за бардачком и подключил его к оранжевому проводу самого нижнего разъема в етаксе

Что бы при низком уровне жидкости в бачке на экране БК появлялось предупреждение, нужно активировать ее в етаксе.
Кстати, после установки датчика без активации, при низком уровне в омывателе поворотники мигают в 2 раза чаще, как будто одна из ламп перегорела. Я этого не знал и думал что что-то повредил в етаксе пока подключал датчик, но все оказалось проще.
Так эта индикация выглядит на моей приборке
Видео

Toyota Land Cruiser TLC 100 4.7 2UZ VX АКПП ›
Logbook ›
Датчик уровня жидкости в бачке омывателя

Пиктограмма сразу под 1 скоростью

Редко, но бывает, что в бачке омывателя заканчивается жидкость и происходит это в самый не подходящий момент .
Знаю, что о водителях на LX 470 подумали еще на заводе и у них эта опция идет в стандарте, на LC 100 ее не предусмотрели (((((
Уже давно заметил, что пиктограмма о минимальном уровне жидкости на щитке приборов есть.
Решил заняться этим вопросом и заказал себе датчик с LX.
И вот наконец пришел датчик, под него нужно сверлить отверстие — подумал, а вдруг не там еще сделаю будет показывать что жидкости нет, а ее еще пол бачка ( в итоге пошел дальше заказал весь бочек с LX и родной проводкой ).
Решил субботним утром заняться ( честно говоря думал будет проще ).
Просмотрев книги по LC понял, что выход А11 или А20, по факту позвонки понял, что каналы пустые, при принудительной подачи сигнала на щитке не загоралось ничего.
Разобрал щиток, оказалось, что просто нет диода, припаял, опять принудительная подача, опять глухо.
И тут стал выбор собрать все и послать подальше или закончить задуманное, но с небольшим колхозом.
В итоге выбрал второе, кинул напрямую два провода к диоду.
Поставил новый пачек с LX, проводка с LX конечно же не подошла — 5ть концов LX против 3х LC.
В итоге оставил родную и сохранил два конца от новой ( те что с датчика ).
Сухой остаток все работает.
Замеры показали, что диод загорается когда остается 0,5л жидкости.

Обойтись можно малой кровью:
Toyota 85397-33230 Датчик уровня жидкости в бачке омывателя — 1 340 р.
Toyota 85319-33230 Кольцо уплотнительное — 157 р.

У меня же получилось:
Toyota 85355-60171 Бачок омывателя — 5 247 р. ( в бачке был датчик уровня жидкости с уплотнителем, проводка, моторчики на переднее и заднее стекло )
Toyota 85336-10010 Кольцо уплотнительного насоса омывателя фар — 136 р. ( решил поменять раз уж разбирал )

Пришли долгожданные ништяки

изучил умные книги

разбор-прозвонка / результата О

вскрытие показывает, на месте пиктограммы нет диода

пришлось паять

решил впаять и тот, что был рядом пустым )

Ничего не заработало, опять разбираем Пошел колхоз, результата ради с лева LX с права LC Снимаем бачек с права LС с лева LX ( уплотнитель нососа фар )
новый бачек
вот она долгожданная пиктограмма

Mitsubishi Lancer X #RalliartProject ›
Бортжурнал ›
Датчик уровня омывающей жидкости и усовершенствование системы стеклоомывателя

Всем привет!

Данная запись будет состоять из трёх частей:
1. Установка и активация датчика уровня омывающей жидкости;
2. Чистка насоса подачи воды из бачка омывающей жидкости;
3. Установка обратного клапана в систему омывателя лобового стекла.

Часть 1. Установка и активация датчика уровня омывающей жидкости.

Зачастую бывает так, что жидкость в бачке омывателя заканчивается в самый неподходящий момент. Поэтому, во избежании таких ситуаций, рекомендую всем владельцам Mitsubishi Lancer X сделать данную доработку, тем более, процесс не сложный, зато вы всегда будете заранее знать, когда стоит долить жидкость в бачок. Обо всём расскажу по-подробнее ниже.

К сожалению, с завода, наши автомобили не поставлялись с данным датчиком, но, японцы предусмотрели данную функцию в «мозгах» автомобиля, так что, нужно лишь установить и активировать данную функцию.

Существует огромное количество различных датчиков уровня омывающей жидкости. Лично я рекомендую вам не экономить на нём и взять оригинальный – Mitsubishi.

• Датчик уровня омывающей жидкости Mitsubishi (арт. MN117942) – 1.737₽.

Данный датчик идёт сразу с уплотнительными резинками, проводами, а так же контактами с уплотнительнми резинками.
Для установки датчика нам потребуется:
• Герметичный разъём – 30₽;
• Провод (5 м) – 50₽;
• Минусовая клемма – 2₽;
• Сверло или коронка на 25 мм – 50₽.
• Герметик (остался после установки 6-и клаксонов ГАЗ-21).

Процесс внедрения датчика уровня омывающей жидкости состоит из двух пунктов:
• Установка самого датчика;
• Активация функции контроля за омывающей жидкостью.

Что же, приступим!

1. Установка датчика уровня омывающей жидкости.
Бачок с омывающей жидкостью находится слева (если смотреть на автомобиль спереди).
Я делал всё при снятом бампере после установки 6-и волговских гудков. Там же, можете прочитать, как снять передний бампер.

Но, для внедрения датчика, совсем необязательно снимать бампер, достаточно лишь снять нижний «пыльник».

• Итак, если вы делаете как я, при снятом бампер, то, для удобства, нам нужно открутить один болт (саморез) который удерживает пыльник сбоку (возле правого колеса).

• Чуть-чуть отгибаем пыльник вниз, берём шило или крестовую отвертку и протыкаем бачок омывателя снизу.

Полный размер

Ждём полного вытекания жидкости из бачка.

• Пока у нас вытекает жидкость, приступаем к подготовке самого датчика.
• В первую очередь, нам необходимо соединить наш датчик с герметичным разъемом. Тут есть два варианта:
– Вытащить пины из разъема и вставить туда пины от датчика;
– Обрезать провода и спаять.

Полный размер

Как вы можете заметить, я выбрал второй способ.

• К этому времени вся жидкость из бачка должна была вытечь.

Полный размер

Делаем сверлом или коронкой, после очищаем отверстие в бачке омывающей жидкости. Вставляем внутрь наш датчик. На всякий случай проходим силиконом края, а так же вход проводов.

• Протягиваем провода вверх, огибая бачок, выводим к горловине бачка жидкости омывателя (показал стрелкой на фото № 8).

Полный размер

К чёрному проводу крепим минусовую клемму. На фото № 9 показал, местоположение болта, на который мы заземляем наш датчик.

• Берём примерно 4.5 м провода, который мы припаиваем к плюсовому (красному) проводу от датчика, затем протягиваем через гофрированную трубку (у меня проложена после установки 6-и волговских гудков).
• Далее необходимо протянуть этот провод в салон автомобиля. Отверстие, через которое протягивал я, находится под двумя подкрылками левого колеса.
• Для того, чтобы снять внешний подкрылок, необходимо:

Полный размерВытащить две клипсы сверху (фото 10), выкрутить два самореза (болта) возле порога (фото 11).

• Некоторые, когда протягивают через это тех. отверстие постоянный плюс с аккумулятора, снимают левое переднее колесо. На самом деле делать это не обязательно, так как подкрылки достаточно хорошо сгибаются, то есть, можно обойтись без снятия колеса.

• Отгибаем внешний подкрылок и переходим к внутреннему. Держится он на трёх клипсах.

Полный размерДве клипсы видно отчетливо (фото 13), а вот третью (фото 12) заметить не так просто (особенно, если у вас столько грязи, как у меня), так как она находится в углублении подкрылка (левее от амортизатора).

• После того, как мы вытащили три последнии клипсы, отгибаем подкрылок вниз. Справа вверху от колеса вы увидите отверстие, в которое входят провода (фото сделать забыл). Нам нужно протянуть туда наш провод. Можно использовать металлическую проволоку, а можно попытаться и
• Переходим в салон, открываем водительскую дверь. Снимаем пластиковую панель под ногами водителя. Как её снять, .
• Из салона мы должны увидеть такую «картину» (фото 14):

Полный размерТеперь нам нужно вытащить фишку из блока ETACS, к которой мы будем подключать провод с датчика уровня омывающей жидкости (фото 15). Полный размерДля наглядности, показываю, где находится эта фишка (фото 17) и какой провод в этой фишке нам нужен (фото 16 и 18). Полный размерСпаиваем наш провод, с проводом от фишки и вставляем фишку назад.

• На этом установка датчика уровня омывающей жидкости завершена!

2. Активация датчика уровня омывающей жидкости.

• Вовсе нет необходимости ездить к ОД и платить за это деньги.
• В данной статье вы можете прочитать, что нам необходимо для активации дополнительных скрытых возможностей автомобиля своими руками, если вы не в курсе, что можно не платить деньги за это.
• Итак, о самой активации. Дополнительная функция Wiper washer check bulb warning (Индикации уровня жидкости стеклоомывателя) доступна для активации абсолютно на всех блоках ETACS ECU.
• Для того, чтобы её активировать, в «кодинге» находим строку Trailer Turn Detection и ставим следующее значение:

Trailer Turn Detection —> not present.

Полный размерTrailer Turn Detection — not present.

• После изменения значения, нажимаем «ЗАПИСАТЬ в блок».
• После успешной записи, выполняем действия в всплывшем окне.

Поздравляю! На этом установка и активация датчика уровня омывающей жидкости завершена!

Часть 2. Чистка насоса подачи воды из бачка омывающей жидкости.

– Почему я решил прочистить насос?

Меня не устраивал напор подачи жидкости на форсунки. Ещё зимой я поменял оригинальные веерные форсунки на тойотовские. После этого, конечно, напор стал гораздо лучше (различия колоссальные), но всё равно, на скорости около 100 км/ч струя шла прямо к «дворникам», а хотелось чуть повыше.

Если вы тоже захотите прочистить насос, то придётся, всё-таки, снять передний бампер, в отличие от установки датчика.

• После того, как сняли бампер, наблюдаем такую картину (фото 22). Даже страшно представить, что же там внутри.

• Очищаем всё, тянем на себя и чуть наверх. Насос должен остаться у вас в руках. Если кому-то нужен его артикул, его видно на 23 и 24 фото .
• Разбираем насос (вытаскиваем шланг снизу, герметичный разъём сверху, верхнюю часть насоса крутим против часовой стрелки и тянем вверх).

Полный размерКак не странно, сам «моторчик» абсолютно чистый (фото 24 и 25), но вот углубление, через которое идёт вода (фото 26), всё-таки, немного забито песком.

• Очищаем и собираем всё назад.

Прочистка завершена!

Часть 3. Установка обратного клапана в систему омывателя лобового стекла.

Эту доработку тоже считаю крайне необходимой, и не понимаю, почему Mitsubishi Motors в России сэкономили на такой дешёвой детали.

– Зачем он нужен?

Я думаю, каждый владелец стандартного Mitsubishi Lancer X сталкивался с такой ситуацией, когда после нажатия на «рычажок» для подачи жидкости на лобовое стекло, сперва начинали чистить (а точнее растирать грязь) «дворники», а уже потом жидкость доходила до форсунок и летела на стекло. Это происходит из-за того, что, когда вы долго не пользуетесь стеклоомывателем, жидкость из шлангов, идущих к форсункам, возвращается назад в бачок.
Обратный клапан как раз и нужен для того, чтобы не позволять жидкости возвращаться обратно в бачок. Он пропускает жидкость вперёд, но не даёт вытечь назад (принцы работы заслонки).
Итак,
• Обратный клапан (арт. M850641) – 130₽.

Полный размерОбратный клапан.

Да, именно 130₽ сэкономили на нас…

• Переходим к установке. Открываем капот и снимаем обшивку. Как её снять, .

Вместо обратного клапана в системе установлен обычный тройник омывателя. Приложил фото ниже для сравнения.

• Меняем тройник на обратный клапан и собираем всё назад.
Теперь, проблема растирания грязи по лобовому стеклу, перед вылетом жидкости, решена!

Что же, на этом всё!
Желаю всем удачи в модернизации ваших автомобилей!
Ни гвоздя, ни жезла! И до новых встреч!

В большинстве автомобилей нет контроля потребления жидкости омывателя ветрового стекла, а если такой контроль есть, он лишь в виде индикатора, указывающего на почти пустой бачок. В обоих случаях приходится заглядывать под капот, чтобы узнать о содержимом бака.

Это устройство позволяет контролировать наполнение резервуара сидя в салоне авто с достаточной точностью. Это особенно важно, когда автомобиль оснащен ещё и омывателями фар. Тогда потребляется гораздо больше жидкости, и часто бывает так, что она заканчивается в самый неожиданный момент (был случай в ночной поездке между городами).

Устройство очень простое и работает с универсальным датчиком, а также со светодиодной линейкой, которая также проста в изготовлении. Принципиальная схема устройства приведена на рисунке, печатная плата далее.

Схема датчика уровня жидкости омывателя

Если надо, можно заменить оригинальный чип MC14106 на микросхему CD40106.

Второй вариант принципиальной схемы и печатной платы

Когда бак заполнен, все сенсорные стержни погружены в воду и относительно низкое сопротивление жидкости по отношению к стержню № 5 (масса) обеспечивает низкие состояния на входах триггеров B1, B2, B3, B4. На выходах триггеров высокие состояния и зеленые светодиоды D1, D2, D3, D4. Схема работает правильно, даже когда в баке обычная чистая вода.

Когда жидкость заканчивается, последующие светодиоды гаснут. Когда остается последний стержень 4, зеленый светодиод D4 гаснет и загорается красный светодиод D5, сигнализируя о необходимости долить жидкость. Светодиоды D6 — D10 (оранжевые) расположены в форме резервуара, и в то же время они создают эталонную шкалу для LED D1 — D5, символизирующую заполнение резервуара.

Во время движения, например во время ускорения или торможения, поверхность жидкости качается, и когда отдельные стержни находятся на краю, эффект качания очень отчетливо виден на дисплее, давая еще более точное понимание количества жидкости.
Элемент с триггером B6 и транзистором T1 используются для регулировки яркости дисплея в зависимости от внешнего освещения.

Элементы B6, R13, C1 образуют генератор прямоугольных импульсов с частотой около 1 кГц (с отключенными R12 и R15). Делитель R12 и фотоэлектрический резистор R15 имеют довольно широкие пределы для изменения частоты повторения импульсов более или менее равной ширины, в результате чего получается прямоугольная форма сигнала с переменным коэффициентом заполнения, которая с помощью транзистора T1 регулирует яркость подсветки дисплея. Автоматическая регулировка яркости дисплея не может быть реализована более простым способом, например, с помощью последовательно подключаемого фоторезистора, поскольку количество светодиодов будет меняться, а яркость дисплея зависеть от уровня жидкости.

Чтобы настроить схему, вместо резистора R12 должен быть установлен регулируемый, а оптимальная яркость дисплея должна регулироваться в темноте, например по сравнению с яркостью других индикаторов. Резистор R11 установлен вместо перемычки и также используется в качестве защиты от короткого замыкания в интегральной микросхеме. Резистор R16 служит защитой от повреждения дисплея в случае попадания напряжения питания на светодиоды.

Форма печатной платы, корпус устройства, расположение дисплея и фоторезистора предназначены для размещения всего в открытом отсеке под радиоприемником. В противном случае рекомендуется устанавливать дисплей отдельно в удобном месте. В этом случае необходим фоторезистор внутри дисплея. В корпусе дисплея достаточно места.

Датчик уровня жидкости — конструкция

Конструкция датчика показана на рисунке. В качестве датчика (стержней) используется медная проволока диаметром 1,4 мм в виниловой изоляции. Это типичный изолированный провод с сечением 1,5 мм2. В основании 2 датчика, выполненного из пластиковой пластины толщиной 4 мм, просверлите отверстия по периметру круга диаметром около 11 мм, 5 отверстий для вставки проводов. Отверстия должны иметь такой диаметр (около 2,8 мм), чтобы вы едва могли протолкнуть провод в изоляции. Затем изолируйте концы и отлейте их так, чтобы в них можно было вставлять розетку 5 DIN. Извилистый изгиб проводов придает конструкции жесткость и предотвращает их проворачивание.

Следующим шагом является обрезка проводов до соответствующей длины, в зависимости от контролируемого уровня жидкости. Концы проводов должны быть согнуты горизонтально на длину около 15 мм и изолированы на общую длину около 25 мм.
Резервуары для жидкости для максимального использования пространства под капотом автомобиля могут иметь неправильную форму, и в таких баках объем жидкости не пропорционален высоте. В этом случае длину измерительных стержней следует определять выливая в бак отмеренные количества воды. Контакт № 5 (масса) должен достигать 3–4 мм глубины от дна резервуара. Не забудьте сохранить запас для сгибания концов.

Перед началом сборки датчика также необходимо проверить, сколько места осталось над запланированным местом установки датчика, так как может потребоваться использовать плоскую розетку и согнуть контакты до уровня. Измерительные стержни не должны располагаться вертикально, важна высота на которой расположены их концы. В верхней стенке резервуара вырезано отверстие диаметром около 15 мм.

LED дисплей индикатора уровня

Дисплей может быть изготовлен любым способом, в зависимости от потребностей. В качестве корпуса дисплея использовался корпус переключателя, установленный в стандартное прямоугольное отверстие размером 13×19 мм. Следует отметить, что ключ и боковые стороны внутреннего отверстия имеют прямоугольную форму, поскольку существуют варианты аналогичных выключателей с овальными сторонами и в таком корпусе набор светодиодов не подходит. Из выключателя вытащите ключ и обрежьте дно с контактами.

Светодиоды должны быть склеены, как показано на рисунке, с использованием разделителей черной бумаги между ними. Далее на LED сборку следует поместить крышку, фиксирующую толщину стенок светящегося резервуара примерно до 0,4 — 0,5 мм. Весь с резистором R16 и, возможно, с фоторезистором R15, поместите в корпус и прикрепите на силиконовый клей.

Чтобы облегчить приклеивание, светодиоды должны быть приклеены одной стороной к черной полоске бумаги, а после высыхания клея обрежьте её лезвием бритвы. Светодиоды 6, 7 и 9, 10 должны быть склеены попарно, чтобы они касались друг друга. Используйте минимальное количество клея, чтобы клей не попал на их передние поверхности.

Крышка спаяна из полос медной фольги. Это должно быть сделано очень осторожно, потому что наименьшая неточность сразу заметна. Это самый сложный элемент во всем устройстве.

Индикатор работает почти 5 лет и электроды уже стали покрыты темно-серым налетом, но сбоев в показаниях еще не было. Возможно они проявятся через долгое время. Но датчик имеет такую простую конструкцию, что всегда можно заменить разъеденные жидкостью концы проводов. С учетом возможного электролиза можете установить графитовые наконечники (из карандаша) на концах проводов, правильно загерметизированные, но, вероятно, в этом нет необходимости.

KIA Ceed МурЗик 🐱 ›
Бортжурнал ›
Ремонт датчика низкого уровня омывающей жидкости

Как только у меня отказал датчик низкого уровня омывающей жидкости, в этот же вечер вижу свежий пост о его ремонте от kactet21rus. Решил повторить.

Поломка охарактеризована постоянно горящей лампочкой низкого уровня омывающей жидкости на приборной панели.

Полный размерУ некоторых напротив, лампочка никогда не загорается
Первым делом необходимо вывернуть колёса полностью вправо, чтобы в последующем было удобно добраться до разъёма злополучного датчика.
Полный размерВыворачиваем колёса
Под правой стороной бампера ищем три винтовых пистона держащих подкрылок.
Полный размерМеста посадки пистонов
Пистоны хорошо бы иметь про запас. Артикул Hyundai/KIA 8659028000, либо какие-нибудь универсальные, диаметр 8 мм.
Полный размерСтарые пистоны
После того как вынули пистоны отгибаем подкрылок вытаскивая его край из-под крыла. Со стороны крыла за подкрылком виден разъём датчика — разъединяем. Снимается просто нажатием на лапку и стягиванием вниз, ничего не прилипшее, не закисшее.
Полный размерРазъём датчика
Затем уже со стороны бампера заглядываем вниз и смотрим на сам датчик.
Полный размерУстановленный датчик
Рассмотрев поле боя желательно слить из бачка жидкость через форсунки, чтобы не сильно намокнуть и измазаться.

Пальцами и отвёрткой, в общем, как получится, вытягиваем датчик из резинки. Сначала я тянул вниз за резинку, потом когда датчик из неё немного вышел, то уже за сам датчик. С доступной для руки стороны — тащил пальцами, там где мешается дно бачка — цеплял отвёрткой. Как вытащил датчик, уже снял с бачка резинку. Хотя её вынимать в общем-то и не надо.

Полный размерСнятый датчик

На краю датчика аккуратно срезаем кружок мешающийся ему открыться.
Полный размерЗдесь должна быть антисемитская шуточка
Внутри оказалось все чистое и немного скользкое. По примеру вверху упомянутого ремонта окунул поплавок в воду, но он плавает! Причины застревания в нижнем положении непонятны совсем…
Полный размерРазобранный датчик
Ну раз есть вероятность того, что потонет, то проводим аналогичную процедуру для профилактики. Сверлим 4 отверстия, плотно забиваем нетонущим материалом. У меня оказался какой-то теплоизоляционный материал. Когда остаётся маленькая лунка — заливаем в неё суперклей и заталкиваем сверху ещё чуть-чуть. Остаётся надеяться, что используемый клей спиртостойкий 😀
Полный размерТеперь не должен потонуть
Собираем датчик обратно. Поплавок ставим магнитом в сторону датчика, т.е. к низу всего датчика, т.е. в сторону провода! Магнит вы увидите на поплавке точно. Надеваем крышечку, подплавляем на огне обрезанный кончик и сплющиваем.
Полный размерЗапаянный наконечник
Перед установкой решил промыть бачок обычной водой, подставив тазик под отверстие датчика. Оказалось не нужно —
всё чисто. Грязь смылась с внешней стороны бачка, подкрылка и т.п.
Полный размерПромывка бачка
Прокладываем провод как был, вставляем резинку (если вынимали) и заталкиваем с усилием датчик. Вставляем разъём. Обязательно до щелчка! Щелчок должен быть от стопорной лапки, а не места крепления разъёма. Заливаем жидкость в бачок и идём проверять.
Полный размерЗначок погас!
Сливаем жидкость через форсунки — значок загорается, отлично! Можно ставить и крепить на новые пистоны подкрылок. С новыми пистонами подкрылок перестал болтаться.
Полный размерНовые пистоны
С чувством собственного достоинства после проведённой работы на всякий случай откладываем заначку на новый датчик Hyundai/KIA 985201H000.
_______________________
Добавлено 21.01.2017:
Спустя полтора месяца стал глючить, а точнее то тонуть, то всплывать поплавок. Поменял датчик на новый.

Ford Probe II GT ›
Бортжурнал ›
Ремонт датчика уровня омывающей жидкости

С момента покупки probe, не работал датчик омывающей жидкости. На приборке горела лампочка, о том что необходимо долить жидкости, хотя по факту там был целый бачок омывайки. Когда-то сталкивавшийся с точно такой проблемой на мазде, я понял что накрылся датчик, а точнее его поплавок. Датчик устроен таким образом, что при малом кол-ве жидкости в бачке, поплавок опускается на нижний уровень, магнитиком замыкает геркон, и на приборке загорается лампа уровня жидкости, а от старости(или от фиг чего пойми еще) он просто не держался на плаву и тонул на нижний уровень, при этом постоянно горела лампа недостатка жидкости. На мазде я пытался бороться с этой проблемой, ремонтировал старый поплавок, изготавливал новый из винных пробок, клеял, паял, кароче чего только не делал хватало этого максимум на полгода. На пробе я сразу просто отключил этот датчик, чтобы не мозолил глаза, за изолировал фишки чтобы вода и грязь не попадала и оставил до лучших времен.
Недавно BlackFS написал в своем бж про то, как он боролся с этой проблемой. Вспомнив про свой заглушенный датчик, я решил что лучшие времена настали и нужно решить проблему 🙂
Заказал датчик уровня омывающей жидкости от Hyundai/Kia, стоит копейки, по сравнению с оригиналом)))
Номер: Hyundai/Kia 985203F000

Hyundai/Kia 985203F000

Ну а дальше дело техники как говорится.
1. Снимаем бачек. Поддомкратил машину, открутил немного защиту, при отодвинул ее в сторону, открутил 3 болта (2 на бачке, 1 на горловине) бачка омывайки, снял шланжик и фишку с мотора. И не снимая! колеса, без ямы, снял бачок. Вот такой ленивый я)))
2. Бачек в руках. Дальше сливаем жидкость с бачка, если таковая имеется. Снимаем датчик уровня, моторчик для удобства. За одно моем бачек снаружи и внутри от всяких гадостей.
3. Установка датчика. Берем дрель, или нож, ножницы, напильник, пилочку для ногтей или же просто грызем, кому что нравится))) И увеличиваем в диаметре отверстие под новый датчик в бачке, т.к. он немного больше. Главное не переусердствовать)))

отверстие под родной датчик, отверстие под датчик Hyundai/Kia

После того, как новый датчик идеально подходит в бачок и нигде ничего не течет, приступаем к разъему. Берем старый и новый датчик, сравниваем. После примерки, отрезаем фишку со старого датчика, и задача теперь приделать ее к новому датчику. Опять же, в идеале берем паяльник, ну или кому что удобно и приступаем к имплантации старой фишки к новому датчику. Припаяли провода (цвета не имеют значения), загнали в термокембрики, натянули кусок защитной изоляции, и изолентой на финише протянули (как же без нее). Теперь нам не страшна ни грязь ни вода))

старый и новый датчики на месте общий план)

4. Заключительная. Собираем все это дело на место, в обратной последовательности. Заливаем жидкость в бачек, проверяем еще раз что все герметично. Смотрим на приборку, и радуемся потухшей лампе омывайки.

до и после

Ну вот и все, надеюсь кому-то пригодится данный мини-мануал))
Не забываем нажимать на кнопку 😉