Набор для сборки автомобиля

ЕСЛИ ТЫ ИЩЕШЬ ИНФОРМАЦИЮ О КИТКАРАХ И РЕПЛИКАХ ЛАМБОРГИНИ/ФЕРРАРИ,
ТО ТЫ ПО АДРЕСУ!
ЗДЕСЬ ТЕБЕ ВСЕГДА ОТВЕТЯТ И ПОМОГУТ

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ТЕБЕ НА ВЫБОР:

♠ КУПИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ ЧЕРТЕЖИ-СЕЧЕНИЯ, ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФИНАНСЫ НА СУММУ 3000Р, ЧТОБЫ СВОИМИ РУКАМИ ДЁШЕВО СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ МЕЧТЫ
(ДВП + ПЕНОПЛАСТ + ШПАТЛЁВКА)
ЕДИНСТВЕННЫЙ ДОСТУПНЫЙ ДЛЯ ВСЕХ СПОСОБ. БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ НЕТ

♠ КУПИТЬ ГОТОВУЮ РЕПЛИКУ АВТОМОБИЛЯ, ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФИНАНСЫ КАК МИНИМУМ ОТ 2.5 МЛН РУБ.
(ПОД ЗАКАЗ. ЕСЛИ ТЫ МУЖИК, ТО ЗВОНИ ПО ТЕЛЕФОНУ)

♠ КУПИТЬ ГОТОВЫЙ КУЗОВ (КИТ КАР) АВТОМОБИЛЯ, ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФИНАНСЫ КАК МИНИМУМ ОТ 250 Т.Р.

♠ ПОД ЗАКАЗ ОТФРЕЗЕРОВАТЬ БОЛВАНКУ КУЗОВА ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ НА НАШЕМ ЧПУ СТАНКЕ, ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФИНАНСЫ КАК МИНИМУМ ОТ 100 Т.Р.
ДЕТСКИЙ АВТО ОТ 20 Т.Р.

♠ КУПИТЬ БУМАЖНЫЕ ЧЕРТЕЖИ-СЕЧЕНИЯ, ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФИНАНСЫ НА СУММУ 5000Р, ЧТОБЫ СВОИМИ РУКАМИ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ МЕЧТЫ
(ВСЁ ЧТО ОСТАЛОСЬ)

♠ КУПИТЬ 3D СКАН МОДЕЛИ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ, ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ФИНАНСЫ НА СУММУ 1500Р, ЧТОБЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИХ ДЛЯ ЛЮБЫХ СВОИХ НУЖД

Мужик, вступай в наше сообщество Вконтакте кликнув на баннер ниже.
Можешь пока что вступить и просто понаблюдать за нашими работами и за проектами таких же мужиков как и ты, а когда загоришься желанием строить тачку своей мечты, то сразу там же напишешь нам.

ЕСЛИ СИДИШЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН

ЕСЛИ СИДИШЬ ЧЕРЕЗ КОМП

Если нет ВК или стесняешься, то:
— телефон для связи +79053539540
— наша почта ebash@kitcarik.ru

ЖМИ ДЛЯ ПРОСМОТРА НА YOUTUBE

Набор для сборки модели (KIT) — что это такое?

Набор для сборки модели (KIT) — что это такое?

Иногда, при выборе радиоуправляемой модели, просмотре каталогов, сайтов и т.д., в описании встречается непонятное слово из трех букв — KIT. Что же скрывается за ним, какой тайный смысл зашифрован? На самом деле, это указание на тип комплектации модели. А именно — то, что перед Вами набор для сборки, который предлагает уникальную возможность построить модель своими собственными руками. Да-да, собрать, в буквальном смысле, по винтикам машину, квадрокоптер, вертолет, самолет, танк, яхту и т.д.

Что входит в KIT

Что же входит в подобный набор для сборки? — Четкого и определенного списка деталей не существует, у каждого производителя он может варьироваться, а также отличаться между сериями. Как правило, KIT включает в себя все необходимое для постройки шасси модели, без электроники, аппаратуры управления (кузова, шины и диски, силиконовые масла и прочие технические жидкости и т.д. могут как быть включены в набор, так и отсутствовать). Тут можно подумать, что стоимость данного набора будет меньше, чем у RTR (ready to race, или собранных и настроенных моделей). Однако она бывает сопоставима или даже больше. Как же так? Ведь там даже мотора нет!

Метим в профессионалы

Все просто. KIT, в большинстве случаев, включает множество тюнинга, который позволит построить модель профессионального или близкого к нему уровня. Например, он может содержать алюминиевые или карбоновые детали, модернизированные узлы, иметь улучшенную компоновку и возможность производить широкий спектр настроек благодаря множеству опциональных деталей.

Также некоторые компании, при производстве наборов для сборки, используют более качественные материалы и продвинутые технологии производства. Все это позволит на выходе получить радиоуправляемую модель, которая по возможностям и характеристикам будет существенно отличаться от тех, которые продаются в версии RTR.

Про электронику

Теперь немного про электронику. Вы абсолютно не ограничены тем, что уже могло бы быть установлено на модель на заводе. Т.е. есть отличная возможность использовать абсолютно любые (в рамках разумного, конечно же) компоненты, такие как мотор (в том числе и ДВС), регулятор оборотов, сервоприводы, аппаратура управления. Все это позволит максимально точечно и индивидуально подойти к вопросу личных предпочтений и условиям эксплуатации. А при наличии старых моделей, можно снять с них и использовать эту электронику на новом шасси. Экономия финансов в данном случае — очевидна 😉

Если же возникнут сомнения в вопросе подбора электроники, то всегда можно обратиться к инструкции, сайту производителя, форуму, задать вопрос более опытным моделистам или же менеджерам компании, в которой был приобретен KIT.

Уникальный внешний вид

Еще одна особенность наборов для сборки — персонализация внешнего вида будущей модели. Как правило, кузова не входят в набор (опять же, это зависит от производителя), а если входят, то они не окрашены и не вырезаны. Это — отличная возможность самостоятельно выбрать цвет или внешний вид Вашей модели. Самые смелые решения и дизайны, все в Ваших руках. А также познакомиться с таким увлекательным занятием как вырезка и покраска кузова. Бояться не стоит, вся необходимая информация о процессе есть в свободном доступе на просторах интернета!

Нет поводов для страха!

Многих может пугать сам процесс сборки, особенно если Вы — начинающий моделист. Однако и здесь нет ничего сложного, каких либо сверхъестественных знаний и усилий не потребуется. KIT имеет понятную организацию, все детали разложены в отдельные пронумерованные пакеты, а не свалены в одну общую кучу в коробке, как думают некоторые. Вся нужная информация (на 99.9%) присутствует в инструкции, включая пошаговое руководство по сборке. И будет не лишним, перед началом постройки, ознакомиться с ним, убедиться, что все понятно, все необходимые детали и инструменты есть в наличии. Можно изучить сайт производителя, на многих есть пошаговые инструкции с фото или видео процесса сборки, а также полезные советы и рекомендации касательно данной модели. Или же поискать информацию на профильных форумах, на хостингах видео и т.д. И после этого можно с полной уверенностью погрузиться с головой в увлекательнейший процесс сборки Вашей модели!

Примите решение, здесь и сейчас

Следует понимать, что данный процесс будет не таким простым, как запуск RTR модели. К нему следует подходить вдумчиво и неторопливо, с осознанием того, что придется приложить определенные усилия и потратить время. Иногда — не один и не два дня. Однако осознание того, что модель будет собрана с нуля собственными руками, придает уверенности на всем протяжении постройки. Если же нет уверенности, что Вы сможете это выдержать, то лучше отложить знакомство с KIT наборами на потом.

В процессе сборки Вы детально и наглядно сможете ознакомиться с конструкцией модели и каждого ее узла, получить представление о том, как все это функционирует и на что влияет изменение какого-либо из параметров. Опыт, полученный при этом, будет поистине бесценным. А эмоций запомнятся на всю жизнь, тем более, если это Ваш первый собранный KIT.

Полезные советы

От себя же дадим несколько советов, основанных на личном опыте, которые помогут сделать процесс сборки продуктивным и позитивным.

• Убедитесь в своих силах и желании начать этот процесс, к нему нужно приступать с уверенностью и хорошим настроением.
• Глаза боятся, а руки — делают 🙂
• Организуйте рабочее место — удобное, просторное, с хорошим освещением.
• Позаботьтесь о наличии необходимого для сборки инструмента — как правило, вся информация о том, что потребуется, указана в инструкции.
• Обязательно читайте инструкцию, вдумчиво и внимательно следуя пунктам сборки. Пропуск или самодеятельность в данном процессе — не самая хорошая идея.
• Не торопитесь, не открывайте одновременно несколько пакетов/наборов, так возрастает возможность перепутать детали и неправильно собрать набор.
• Если в процессе сборки возникают трудности или сомнения в правильности своих действий, обязательно проконсультируйтесь у интернета. Как правило, все ответы там есть обязательно.
• При ощущении усталости лучше прекратить сборку и отложить ее до следующего раза — так Вы снизите шанс допустить ошибку по невнимательности.
• Документируйте процесс сборки, делайте фото, видео, это гарантирует отличные воспоминания.
• Наслаждайтесь итогами своей кропотливой работы, испытайте готовую модель и получите незабываемые эмоции!

DmitryCD ›
Блог ›
Кит-кар: автомобиль в почтовом ящике.

Приветствую, уважаемые читатели!

Многие из нас с детства мечтают о спортивных автомобилях. Всё начинается еще с отцовской подборки автожурналов, затем компьютерные игры с гонками, неумелый тюнинг первого, совсем не гоночного авто. Мечта исполняется не у всех и часто она оказывается погребена под множеством бытовых забот, а, как известно, для покупки спорткара нужны немалые средства да и последующее его содержание влетает в копеечку. Правда, в цивилизованном мире это часто не является проблемой. Тут можно за достаточно скромную сумму стать обладателем авто, на котором будет не стыдно подъехать к шикарному казино, а за чуть большие деньги — даже посостязаться с именитыми конкурентами, ценник на которых выходит далеко за рамки вашего годового заработка. Правда, покупать такой автомобиль вам придётся в коробках, потому что речь идёт о кит-карах.

О том, чтобы перекинуть процесс сборки узлов и агрегатов в единый механизм на водителя, производители задумывались еще на заре автомобильной эры. Впервые мысль о том, что автомобиль можно было бы продавать как комплект запчастей, собираемый в домашних условиях, озвучил на страницах технического журнала английский изобретатель Томас Хайлер-Уайт. Уже в 1912 году нью-йоркская компания Lad’s Car стала предлагать свой скромный 3-сильный автомобиль за 160 $ в собранном виде и за 140 $ в разобранном, что в переводе на сегодняшние деньги – 4 000 $ и 3 500 $ соответственно, правда, продлился выпуск всего два года. С появлением конвейера и удешевлением автомобиля экономия на сборке стала нецелесообразна, поэтому на долгие годы о кит-карах забыли.

Существенный толчок эта отрасль получила только в 50-х годах, когда объемы производства автомобилей возросли настолько, что люди смогли позволить себе не менять их до полного износа. Исправные автомобили стали попадать на свалку, стали появляться отдельные мастерские, скупавшие агрегаты с таких авто, приводившие их в порядок, а так же производившие новые кузова, рамы, шасси. Затем, в разобранном виде, автомобиль находил своего владельца. Особой популярностью кит-кары всегда пользовались в Великобритании, где до середины 70-х на покупку автомобиля распространялся высокий налог, в то время как кит-кар оценивался с точки зрения закона как запчасти и обходился дешевле. Таким путём пользовались и более серьёзные автопроизводители — Lotus Elan, например, можно было купить как в готовом виде, так и заказать доставку коробками по почте.

Полный размер

Bradley GT II на базе Volkswagen Beetle

В качестве донора большой популярностью у фирм производящих кит-кары пользовался Volkswagen Beetle — его использовали как в Америке, так и в Европе. Его кузов достаточно легко отделяется от шасси и позволяет построить на своей пусть и не просторной ходовой части, но зато с задним расположением мотора, кузов самой смелой и амбициозной формы. Да, не всегда быстрый, но красивый.

В прежние годы популярностью пользовались самобытные модели с уникальными кузовами и вероятность встретить на дороге такой же была крайне мала, однако с годами производители смекнули, что недорогая копия гораздо более солидного суперкара будет пользоваться большей популярностью. В первую очередь копированию подверглись простые в производстве автомобили — те же самые Lotus Elan и AC Cobra. Однако не обходят производители кит-каров своим вниманием и спорткары с более сложными формами.

Так как на форму кузова серийного автомобиля непременно распространяются авторские права их создателей, кит-кар многочисленными деталями должен отличаться от оригинала, дабы не доставлять продавцам проблем в юридической плоскости. Эти отличия непременно бросятся в глаза фанату оригинала, однако неискушенный человек примет такой кит за дорогущий автомобиль.

В зависимости от сложности конструкции и количества деталей, сборка кит-кара может занимать от 100 часов, хотя некоторые производители уверяют, что их модели можно собрать всего за выходные. Не всегда и не все производители предлагают в комплекте двигатели, коробки передач и другие узлы, но всегда есть рекомендуемый список агрегатов, которые без проблем встанут на конкретную модель кит-кара.
Отдельный и достаточно непростой вопрос – это юридическое оформление автомобиля, который собирал человек с неподтвержденной компетенцией в непонятных условиях, ведь мы помним что автомобиль является средством повышенной опасности. В странах, где кит-кары достаточно популярны, есть специальный регистрирующий орган, который проверяет техническую исправность каждого отдельного автомобиля из коробки, прежде чем выдать ему номера.

И следует отметить, что среди кит-каров есть настоящие курьёзы. Иногда производитель берется за непосильную задачу: имея на руках платформу от малолитражки он силится воссоздать на ней внешность известного суперкара.

Полный размер

Panache

К примеру, в 80-х британская компания Panache Cars предлагала вот такую пародию на Lamborghini Countach с агрегатами от Volkswagen Beetle. Вообще, Countach достаточно часто становится объектом подражания и минимум два кит-кара, имитирующих итальянскую легенду, можно встретить в Москве.

Полный размер

March Hare

Всё на той же базе Volkswagen Beetle в 60-х продавался вот такой, ни на кого непохожий, и тоже очень несуразный, March Hare (Мартовский Заяц). Кстати, коллекционерами он неплохо ценится — за живой экземпляр готовы платить 10 000-12 000 $.

JTS

Или вот такое, думаю, вряд ли кто-то поспорит, страшилище, от австралийской компании JTS Supercar, которая пыталась воссоздать облик суперкара Pagani.

В России кит-кары не получили широкого распространения, хотя кажется предпосылки для того есть. Людей с руками у нас много, свободное время в гараже проводить любим. Однако производители кит-каров нашим рынком никогда не интересовались, а энтузиастов, заказывающих их из-за границы, крайне мало, и кажется, остались они в прошлом. Против них и наше законодательство, и курс валюты.

Очень надеюсь, что данная статья Вам понравилась! До новых встреч в моем блоге!
Мой instagram!

Где обзавестись «автомобилем из набора»

В 50-х годах прошлого века в Англии (а именно там кит-кары впервые стали массовыми) владельцы подобных автомобилей были освобождены от налогов — ведь покупался, по сути, не автомобиль, а запчасти и детали от него. Также деньги экономились на том, что не нужно было косвенно платить рабочим, осуществляющим сборку автомобиля на заводе. Например, легендарная «семёрка» Lotus гениального Колина Чэпмэна, ставшая со временем самым знаменитым представителем кит-каров и прообразом большинства современных «конструкторов», в своё время стоила в виде набора деталей почти в два раза меньше готового автомобиля.{106077}

Сегодня кит-кар может быть как предельно дешёвым, так и приближаться к стоимости своего прообраза (если таковой существует). Это зависит как от рамы — именно на основе лонжеронной или пространственной конструкции из труб и профилей строится большая часть моделей для сборки — так и от основных агрегатов машины: двигателя, трансмиссии и подвески.

Прелесть «кит-каростроения» заключается в том, что можно приспособить к делу любые понравившиеся агрегаты. Проще всего найти подержанный или битый автомобиль за копейки и использовать его в качестве донора. Тогда итоговая стоимость проекта окажется предельно низкой. Например, не больше 7-10 тысяч долларов, если строится аналог модели Lotus Seven, то есть совсем несложный по своей конструкции автомобиль.{106078}

Основная проблема при постройке кит-кара — найти для этого время. В идеальном случае (при полной комплектности набора и беспроблемной подгонке частей к другу) и достаточной квалификации сборщика можно уложиться и в две недели, да и то — если крутить гайки ежедневно. Если же посвящать этому делу лишь выходные и редкие свободные от семьи и работы часы, то не стоит удивляться не до конца готовой машине и два года спустя

Поэтому зачастую бывает разумно обратиться к помощи сборщиков фирмы, изготовившей набор — те могут полностью или частично провести превращение «кита» в автомобиль. Под частичной или «отвёрточной» сборкой здесь понимается примерно то же самое, что и в большом автопроме — автомобиль собирается на месте в единое целое из крупных, предварительно соединённых на основном производстве частей. Помимо двигателя и трансмиссии это может быть и вся подвеска, проводка, панель приборов и некоторые детали кузова.

Но проблемы не заканчиваются даже после закручивания последнего винтика — по крайней мере, в России. Во всём цивилизованном мире к кит-карам относятся спокойно, и для их регистрации требуется лишь пройти набор стандартизированных тестов, которые напоминают наш техосмотр с дополнительными проверками некоторых особо важных частей конструкции. В Великобритании эта процедура называется SVA (Single Vehicle Approval — одобрение единичного транспортного средства).

У нас же регистрация самостоятельно собранных автомобилей регламентирована весьма условно, поэтому возможны проблемы при постановке такой машины на учёт. Как вариант, по документам кит-кар может стать автомобилем, который использовался как донор. Но чаще всего в ГИБДД с кит-карами даже не станут разбираться и попросту откажут в регистрации, отправив в сертификационный орган — в ГНЦ ФГУП НАМИ. Впереди будет не самая простая процедура, но в принципе выполнимая.{106079}

Конечно, можно вспомнить опыт советских самодельщиков и сразу заявить свой кит-кар как самодельное транспортное средство — в этом случае процедура обещает быть не столь тяжёлой и муторной. Однако нужно помнить, что для самоделок до сих пор действуют ограничения по объёму и мощности устанавливаемого двигателя. С 23 сентября этого года вступил в силу новый техрегламент, который выделяет кит-кары в особую категорию — «единичные транспортные средства». Документ содержит общие положения о процедуре получения заключения в аккредитованной испытательной лаборатории, а также невероятно подробные спецификации относительно каждого узла «автомобиля из коробки». В общем, в процессе постановки кит-кара на учёт в нашей стране скучать точно не придётся!]{106080}

Что касается производителей, то сегодня существует невероятное количество компаний, предлагающих комплекты для постройки кит-каров. Среди самых известных в мире можно назвать британскую фирму Westfield, выпускающую свою интерпретацию легендарного спорткара Lotus 7, реплику гоночного Lotus XI, а также дорожный спортпрототип XTR; компанию AK Sports с её репликой иконы Shelby Cobra, контору GTM, производяющую оригинальные спортивные машины, а также BGH Geartech с её родстером Fisher Fury.

Кстати, английские фирмы в качестве примера приведены неспроста. Великобритания, как место зарождения всей культуры кит-каров, до сих пор остаётся лидером в этой сфере, и количество «самодельщиков» самого разного калибра на острове просто зашкаливает. Стараются не отставать и другие страны — кит-кары строят не только в Америке, Австралии, Франции и прочих «развитых» территориях, но даже в Малайзии, Литве, Мексике или Бразилии. Есть фирмы (в основном представительства иностранных контор) и энтузиасты и в России, например Pegas Cars.

Вообще, если задаться целью, то можно найти комплект для сборки или на крайний случай готовую реплику практически любого примечательного автомобиля прошлого и современности. В подтверждение этого, можно обратиться например вот к этому ресурсу, а ниже мы расскажем про наиболее популярные во всём мире решения.

Lotus 7 (LSIS){106081}

Самыми популярными конструкциями у кит-карщиков являются так называемые Locost (Low cost) или LSIS (Lotus Seven Inspired Sportscar). Как нетрудно догадаться, в основе лежит детище легендарного конструктора Колина Чэпмэна — сверхлёгкий спорткар Lotus Seven. Причина популярности этой машины — очень простая конструкция и при этом выдающиеся характеристики. Пространственная рама основана на квадратном профиле, поэтому сварочные работы несложны даже для новичков.

Но это — если вы решили сделать автомобиль полностью сами, так как производители поставляют уже сваренные и готовые к сборке рамы. Навесные панели также очень простой формы, из алюминиевого листа или пластмассы. Ещё один несомненный плюс — компоновка позволяет установить практически любой двигатель, трансмиссию и заднюю подвеску (либо как в оригинале неразрезной мост, либо современную независимую) от заднеприводного автомобиля.

Передняя подвеска представляет собой несложную двухрычажку. Так как весит любой Locost не больше тонны (да и то нужно уж очень постараться найти столь громоздкие агрегаты, чтобы их масса превышала это значение), то и мотора мощностью даже 100 л.с. хватает чтобы наделить реплику «семёрки» достойной динамикой. Самый известный сейчас производитель «семёрок» — британская фирма Caterham, но эта компания является правообладателем оригинальной лицензии от компании Lotus и изготавливает только полноценные автомобили, а не кит-кары.

Другая британская фирма, обладающая лицензией на выпуск Seven третьей серии (у Кэтерхэм права на четвёртую) — Birkin. Внешне их автомобили тоже копируют оригинальный Lotus, но могут продаваться в том числе и в виде сборочного комплекта. Ещё один известный производитель — это вышеупомянутый британский Westfield, но их «семёрка» является именно LSIS, так как компания Caterham однажды подала в суд на Westfield за «плагиат» и выиграла дело — ответчику пришлось немного видоизменить свою продукцию.{106082}

Если говорить о фирмах поближе к нам, то существует компания RaceTech из Эстонии. Отсюда кстати и название их вариации LSIS — ESTfield. При желании они могут построить реплику «севена» на базе агрегатов хоть от ВАЗовской «классики» — и получится не хуже, чем у «островитян».{106083}

Cobra {106084}

Кэролла Шелби, обогатившего американскую автомобильную историю своим злым «пресмыкающимся» родстером Cobra, можно смело называть матёрым кит-карщиком! Ведь он взял шасси от английского производителя AC и уже после, у себя на родине, поставил в него тот двигатель, который посчитал нужным — V8 от Ford. Ну чем не пример «сборного» автомобиля? Да и в целом конструкция автомобиля тоже подходит под стандарты кит-кара. Ведь оригинальные Кобры строились вокруг всё той же пространственной рамы из труб квадратного сечения (спасибо английским корням).

Современные реплики (как и оригинал, который всё ещё выпускается) основаны на ней той же силовой структуре. «Обшивка» может быть изготовлена из стеклопластика, а на дорогих версиях — из алюминия. Как и в случае с «лоукостами», классическая компоновка Кобры позволяет использование любых агрегатов и схем двигатель-трансмиссия-шасси. Но если уж задумываться о собственной сборной Кобре, то стоит помечтать о могучем V8 — хоть от Ford, хоть от Chevrolet.{106085}

Реплики Кобр очень любят не только в Америке (например, фирма E.R.A.), но и за пределами Штатов. Из фирм-производителей можно привести в пример английские AK Sports или DAX, немецкую Cobra-cn, бразильскую Americar, эстонскую Rexer, польскую Easer. Копируют главным образом модель 427 и чуть реже — 289.{106086}

Ford GT40

«Оружие возмездия» Форда успешно пальнуло по Ferrari в Ле-Мане 60-х и, обладая прекрасными внешними данными, по праву стало одним из самых часто копируемых автомобилей. Не зря же фордовцы несколько лет назад сами возродили GT40 в современной интерпретации GT, внешне мало чем отличающейся от оригинального автомобиля. Сегодня копируют как гоночные версии «40-дюймовки» (индекс в названии модели обозначал её высоту в дюймах), так и дорожную версию GT40P. Впрочем, оба эти варианта, как и 50 лет назад не отличаются особой сложностью в изготовлении. В зависимости от производителя кита в основе лежит либо копия оригинальной стальной рамы, либо даже алюминиевый или углепластиковый монокок. Части кузова могут быть вылеплены из фибергласса или стеклопластика. Элементы шасси, как правило, оригинальные, но встречаются и наборы на основе современных автомобилей. В качестве двигателей чаще всего используются приближенные к оригинальным (Ford 289 V8) современные «восьмёрки» Ford (серии 289, 302 или даже 427).

Кит-кары, машины для самостоятельной сборки

Активные темы

• Влюблен в сестру жены (63)

  dedpixai Инкубатор 12:14

• Самый дорогостоящий элемент строительства любой железной дороги (88)

  MIXON1977 Картинки 12:14

• Суд оштрафовал ЛГБТ-активистку Юлию Цветкову на 50 тысяч рублей … (7)

  Шеогорат Инкубатор 12:14

• Более трети россиян считают справедливой зарплату 40-50 тыс. руб… (200)

  Mehanik27 Инкубатор 12:14

• «Веселее, вы в хоккее! “Часть 4 (8)

  jicxs Спорт 12:14

• Смешные и нелепые упаковки, дизайн которых полностью провалился (8)

  insaider Инкубатор 12:14

• Очередной шедевр Болливуда (136)

  Rushomer Видео 12:14

• Рука руку моет… (4)

  BopoHRus Инкубатор 12:14

• На спортсменку, давшую отпор двум чеченцам хотят подать в суд и … (58)

  Garik499 Инкубатор 12:14

• «Люблю жену брата, ничего не могу с собой поделать» (1)

  EXinkvizitor Инкубатор 12:14

• Немного картинок для настроения 11.12.19 (65)

  aeg187 Картинки 12:14

• Раз охота, два охота — в тольяттинском микрорайоне Шлюзовой брод… (38)

  crime82 Инкубатор 12:14

• В России жестко отреагировали на решение оставить страну без Оли… (113)

  ciscophone Тексты 12:14

• Свадебные конкурсы, треш и угар брачного банкета (194)

  Alexavto78 Картинки 12:14

• Ростовчанин в одиночку раскидал на заправке двух мужчин, подъеха… (381)

  Werwolf33 Видео 12:14

Кит-кар Nova и его 17 копий из самых разных стран (и даже Южной Африки!)

Кит-кары – довольно распространенный тип автомобилей, когда на базе готового серийного шасси создается автомобиль с совершенно иным кузовом? а некоторые модели становятся столь популярны, что их копируют по всему миру. Одна из таких – кит-кар компании Automotive Design and Development Ltd. из Великобритании, известный под именем Nova.

История компании началась в 1971 году, но спустя 7 лет фирма обанкротилась, и все права на автомобиль были проданы компании Nova Cars из Западного Йоркшира. Она производила кит-кары Nova до 1990 года, после чего перешла в собственность индийской компании Aerotec Nova в 1996 году.

Кита-кар Nova представлял собой двухместное купе, созданное на шасси Volkswagen Beetle с задним расположением силового агрегата. У него нет дверей: чтобы попасть внутрь нужно откинуть целую секцию крыши с интегрированными боковинами.

Но даже не это выделяет Nova среди других, а то, сколько компаний по всему миру официально производили эту модель! О них и пойдет речь!

Purvis Eureka, Австралия

Австралийская компания Purvis Cars производила лицензионную копию кит-кара Nova с 1974 по 1991 год. Клиенты могли заказать кит-кар для сборки или готовый автомобиль.

В качестве двигателя использовался мотор от Volkswagen Beetle или Ford. Были также версии с роторными двигателями Mazda. До 1991 года компания выпустила 683 автомобиля и кит-каров.

Défi Nova, Франция

В 1972 году Дениель Фиделль основал компанию Défi, которая приступила к лицензионной сборке кит-каров Nova. За все время было выпущено около 110 копий, которые отличались измененным оформлением передней части и более круглыми передними арками. Часть версий получили характерные решетки на передних фарах. Было выпущено также 6 кит-каров с кузовом тарга.

Totem, Италия

Итальянский Totem довольно сильно отличался от оригинальной британской версии, в первую очередь обычными распашными дверьми вместо поднимающейся секции крыши. Серийные модели также имели воздухозаборники по бокам. Вероятно, было выпущено очень небольшое количество этих автомобилей.

Puma GTV, Италия

Итальянская компания Puma была основана бизнесменом Адриано Гатто из Рима и активно производила кит-кары с 70-х по 90-е годы. В 1979 году стартовало производство кит-каров Puma GTV по лицензии британской ADD. Он оснащался все тем же двигателем рабочим объемом 1385 куб.см, производящимся компанией Lombardi.

Puma GTV-033, Италия

Автомобиль второй серии отличался измененным кузовом. Передняя часть стала короче, а задняя – более угловатой. Изменились пороги, которые потеряли свои округлые формы. Наряду с GTV-033 выпускали модификацию GTV-033.S с длинной передней частью и прямоугольными фарами. «Фольксвагеновский» двигатель воздушного охлаждения заменили на 4-цилиндровый оппозитный Alfa Romeo рабочим объемом 1186 куб.см.

Puma Boxer 90, Италия

В 1991 году на смену второй серии пришла третья Puma Boxer 90, которая получила полностью новый кузов с двумя дверьми типа «крылья чайки» вместо поднимающейся секции крыши. Он получился довольно сложным для сборки, поэтому многие покупатели заказывали его уже в сборе, а не в виде кита. Двигатель – Alfa Romeo рабочим объемом 1490 куб.см.

Scorpion, Новая Зеландия

Бизнесмен Brian Heape из Новой Зеландии приобрел пресс-формы автомобиля Purvis Eureka PL 30, производство которого было завершено в 1976 году. За всё время было сделано всего 6 экземпляров, пять из которых были оснащены двигателями Volkswagen рабочим объемом от 1.6 до 2.2 литров, а один – мотором Fiat 125 T.

Eagle, Южная Африка

Южноафриканская версия немного отличалась от британского оригинала: крышу подняли на 10 сантиметров, более выпуклые и округлые передние крылья, а также измененная передняя юбка. Ранние версии имели поднимающиеся круглые фары. Было выпущено около 160 экземпляров, в том числе 5 с кузовом кабриолет. Следы практически всех пропали, даже фотографий в интернете найти довольно сложно. Впоследствии компания RAU из Йоханнесбурга сделала свою версию автомобиля с радикальным кузовом и V8.

Gryff, Швейцария

Jean Paul Läubin из Швейцарии тоже обратил своё внимание на британский кит-кар Nova. Gryff был практически её точной копией за исключением того, что передние фары были поднимающимися, а не фиксированными. Но технически автомобиль претерпел гораздо больше изменений. Так, рама была усилена, а передние и задние подвески стали независимыми. Тормоза – дисковые на всех колесах. В качестве силового агрегата использовали моторы от Porsche 911 SC мощностью 204 л.с. или Ford Capri V6 2.8i мощностью 150 л.с.

Sterling, США

Производством кит-каров Nova в США занималась компания California Components Cars. Сборку осуществляли сами покупатели или сторонние фирмы и ателье. С 1973 до 1978 года было произведено 772 кит-каров, включая один Super Sterling с роторным двигателем Mazda. Оригинальный Sterling был практически точной копией британской Nova, адаптированным под правостороннее движение.

Sterling Sovran, США

В 1978 году на смену базовой модели пришел Sterling Sovran, который получил массу внешних изменений. Так, большие прямоугольные фары были заменены на модные в то время поднимающиеся, а колесные арки обрели более угловатые и агрессивные обводы. Было выпущено всего 25 копий, из которых лишь 10 были готовы к использованию на дорогах общего пользования.

Sterling GT, США

Логическим продолжением модели Sovran стал Sterling GT. Визуально он был похож на предшественника, но отличался другими колесными арками и задними фонарями от Ford Mustang. Весь кузов представлял собой единую деталь. Его задняя часть была длиннее и выше, чем у первого Sterling.

Sterling GT (Redheads Roadsters Inc), США

В 1992 году компания Redheads Roasters Inc вновь стала производить Sterling GT, но его дизайн вернулся к исходному состоянию. Передняя часть всё еще соответствовала модели GT с поднимающимися фарами, но задняя была как у оригинального Sterling. Было сделано всего 20 копий.

Solid Sterling, США

В 1996 году фанат марке Sterling по имени Mike McBride приобрел матрицы для изготовления кит-каров у компании Redheads Roadsters Inc. и начал производство запчастей, а также самих кит-каров. Всего ему удалось выпустить 7 комплектов. Эта версия была довольно близкой по внешнему виду к оригинальному Sterling, но имела некоторые конструктивные усиления и иную заднюю часть, подразумевающую установку современной светотехники. Кроме этого, детали компании Solid Sterling считаются одними из самых качественных на рынке.

Sterling (Sterling Sports Car LLC), США

В 2005 году Mike McBride решил выйти из бизнеса и продал матрицы новому владельцу — Dave Aliberti из Пенсильвании. Оригинальный Sterling 70-х годов был рассчитан на установку двигателя Volkswagen, но уже в 90-х годах начались проблемы с поставками этого мотора.

Тогда SSC разработала версию Sterling Nova RX, оптимизированную для установки двигателя Subaru, а также некоторых других моторов. В апреле 2017 года все активы компании были куплены фирмой Spector Inc.

LEDL Tanga, Австрия

Бизнесмен по имени Günther Ledl организовал производство кит-каров Nova в Австрии. Они были рассчитаны на установку 1.3-литрового двигателя от Ford Fiesta, а в шасси использовались детали от Fiesta, Taunus и Escort. LEDL Tanga отличался от оригинальной Nova обычными распашными дверьми вместо поднимающегося колпака. Кроме этого многие другие детали подверглись изменениям.

Для местного рынка собрали всего 17 кит-каров, остальные пошли на экспорт преимущественно в Японию и Новую Зеландию. В 1982 году на смену Tanga пришла значительно усовершенствованная модель LEDL AS. В 1987 году производство прекратили из-за введения новых сертификационных норм.

Tarentula, Зимбабве

Tarentula был экстраординарным экспериментом, так как производства автомобиля со стеклопластиковым кузовом на африканском континенте – это всегда достижение. Кузов кит-кара сохранил дух оригинального Nova, но производился исключительно вручную и имел более угловатые обводы (больше похоже на Mantis XP). У него были две двери типа «крылья чайки», а всего выпустили 16 копий.

Как собрать крутую машину своими руками или Что такое Kit Car?

Согласитесь, быть автовладельцем приятно. Но еще более приятно собрать крутую машину своими руками.

Сегодня мы поделимся информацией о том, что нужно, чтобы собрать крутую тачку у себя в гараже.

Kit Car или «компонентный автомобиль» представляют из себя набор частей, из которых покупатель может самостоятельно собрать машину либо поручить сборку третьему лицу. Наборы могут значительно различаться по комплектации, начиная от таких, в которых полный набор + инструкции и заканчивая теми, в которых набор частей не полный (то есть, к примеру, двигатель и трансмиссию вам придется заказывать отдельно).

При самостоятельной сборке такого авто, вам не помешает:

• просторный гараж;
• полный набор необходимых инструментов;
• хорошие знания в автомеханике;
• команда поддержки в виде друзей, которые всегда помогут.

Важность команды переоценить трудно. К примеру, ребята с видео, расположенного ниже, собрали машину всего за 7 дней!

История Kit Cars

Основное определение Kit Car — это авто, собранное из выставленных на продажу зап. частей от определенного производителя. Большинство производителей, как правило, продают полный набор запасных частей, необходимых для полной сборки автомобиля. Такие наборы обычно сопровождаются подробной инструкцией и модель может быть собрана в гараже своими силами.

По сути Kit Car так же хорош, как и автомобиль, произведенный на заводе, но ни в коем случае нельзя исключать такие факторы, как эффективность и безопасность, которые во многом зависят от человека, производящего сборку.

Первый Kit Car был разработан англичанином Томасом Хайлером Уайтом в 1896 году. Как видите, данному виду потребовалось много времени, чтобы приобрести популярность.

К 1950-м годам, Kit Cars переключились на вторую передачу — их производство значительно возросло. А в 1970-х в Великобритании началась настоящая Kit Car — революция, связанная с тем, что такие автомобили не считались транспортным средством и не облагались соответствующим налогом. На рынке появились такие модели как Lotus Elan, которые могли быть собраны в «домашних условиях» без уплаты налога на покупку.

Большинство современных «моделей для сборки» являются копиями известных автомобилей середины 20-го века. С корпусами, сделанными в основном из панелей из стекловолокна и полиэстера, такие модели были легче и проще в обращении, чем обычный заводской автомобиль.

Что в коробке?

Если вы думаете: «Это безумие?», — то подумайте еще раз!

Каждый год тысячи комплектов для сборки продаются по всему миру. это означает, что когда вы читаете эту статью, какие-то парни сидят в своем гараже и делают свой собственный автомобиль после работы. Kit Cars относительно дешевые и стоят, как правило, менее $3000.

Большинство компаний, продающих такие наборы ожидают от вас, что вы придете и купите выбранный набор в специально отведенные для этого дни. В зависимости от компании, у которой вы покупаете набор, этот промежуток может варьироваться от 1 до 10 дней в году.

Независимо от модели, которую вы себе купите, в базовый набор войдут: ходовая часть, детали кузова, двигатель, радиатор, трансмиссия, муфта, тормоза и амортизаторы. Набор поставляется с огромным мешком гаек и болтов, а также других частей, которые зависят от типа автомобиля, который вы хотите собрать. Если у вас нет руководства по сборке, то разобраться с этим будет довольно таки трудно.

На следующем этапе самое главное — всё грамотно собрать, ведь в собранном авто будут ездить люди и важно, чтобы машина не развалилась под ними и была безопасной. Большинство наборов включают в себя также видео-инструкцию, где вы сможете посмотреть как кто-то собирает машину.

Если для вас не достаточно предоставленных производителем инструкций, вы всегда сможете проконсультироваться с другими опытными любителями kit cars на спец. форумах и ресурсах в Интернете, но лучше встретиться с ними лично (если такие ребята есть в вашем городе). Если вы собираете машину впервые в жизни, то воспользуйтесь этим вариантом.

Что такое кит кар, или как собрать автомобиль своими руками

Раньше, во времена всеобщего дефицита, было популярным такое слово, как самодельщики. Им называли всех, кто способен был изготовить все необходимое своими руками. Что они только не делали:

• мебель,
• автомашины,
• трактора,
• катера, яхты, самолеты и т.д.

Сейчас если так поступают, то чрезвычайно редко, и разве что истинные фанаты, пытающиеся воплотить в металл имеющиеся у них идеи. Но зато становится все более популярной сборка своими руками старинных автомобилей из купленного готового набора деталей и узлов. Вот он и называется кит кар.

Изготовление кит-кара – это что такое?

Сложившаяся практика сборки самодельной машины, подразумевает следующий порядок: найти (купить, достать) старый разбитый автомобиль-донор, а потом на него установить исправные запчасти, имеющиеся в продаже или снятые с других аналогичных транспортных средств. В результате всего получается, порой не самая лучшая, реплика старой машины, и занимает это очень много времени, особенно поиск нужных деталей.

Однако существует множество автомобилей, например, начала прошлого века, которые собрать таким способом очень даже проблематично. Ну, где найти донора запчастей для изготовления Lotus 7, приведенного на фото ниже? А ведь сесть за руль такого авто, значит прикоснуться к истории, почувствовать, каково это – управлять легендой автоспорта, и ощутить себя хоть краешком к ней причастным.

Вот все подобные чувства и позволяет испытать собранная своими руками, из кит-кара, реплика. Причем на фото приведен не единственно возможный вариант автомобиля, который можно изготовить таким образом. Вот еще один пример – не менее легендарный Hummer, именно тот самый Хаммер 1-го поколения, фото смотри ниже, причем набор кит-кара стоить будет намного меньше цены обычного автомобиля в то время, составлявшей сто сорок тысяч долларов.

Так что у каждого есть возможность приобрести набор кит-кара, и собрать своими руками автомобиль, оставивший след в истории автомобилестроения, например такой, как Lamborghini, показанный на видео

И все это можно сделать самому.

Сборка кит кара

Сама подобная процедура достаточно демократична. Самое главное – набор кит-кара может иметь различную цену. Все зависит от того, что будет заказано. Если заказана только рама – цена минимальная, если полный набор деталей, включая весь крепеж, то его стоимость будет гораздо выше. Кроме того, достоинством сборки автомобиля из конструктора кит-кар, является возможность применять при изготовлении разные детали от других машин.

Такой подход подразумевает возможность внесения изменений, например, использование двигателей или других элементов, отличающихся от прототипа. Конечно, будет изготовлена не точная реплика, и выполняя замену, надо отдавать себе в этом отчет. Но зато в таком случае, может получиться оригинальный автомобиль на основе исторического прототипа, как, например, на видео

Порой самым трудным при сборке самодельного автомобиля, даже если есть набор кит-кара, является найти время для его сборки. Однако изготовителем предусмотрен выход и из такого положения. В этом случае, в условиях производства, специалисты предприятия выполняют сборку основных крупных деталей, и потом на месте приехавшие сборщики превращают кит-кар в автомобиль.

А что дальше?

Самым главным и сложным будет регистрация транспортного средства в ГАИ, если вы, конечно, будете на нем передвигаться по дорогам, а не поставите на вечную стоянку в гараже. По действующему законодательству сделать это очень сложно, для одиночки практически невозможно. Исходя из сложившейся практики, процедуру регистрации стоит продумать заранее, а также озаботиться получением самых различных сертификатов от изготовителя набора.

Во всем мире такое понятие, как автомобиль из коробки (кит-кар), известно достаточно давно, в нашей стране оно не получило широкого распространения. И это несмотря на то, что сборка такой машины предоставляет прекрасные возможности как для изготовления реплик старинных автомобилей, так и создания на их основе оригинальных собственных проектов.