Подкрылки

Mazda 3 позолота ›
Logbook ›
Novline: немного уточнений про подкрылки

Тема больная и, судя по всему, теперь владельцам Mazda 3 BK вкладывать денег в свой автомобиль придётся значительно больше. Почему? А читайте ниже.

Многие из маздоводов сталкиваются с проблемой «валенков»-подкрылков, которые изначально ставились производителем в автомобиль. Спорить об их качествах и достоинствах/недостатках я не буду по той простой причине, что эти детальки от меня «сбежали» буквально на ходу, не выдержав тонну налипшего мокрого снега. В итоге оценить работу оригинальных локеров у меня не получилось. С тех пор я стал читать интернет и искать замену им. В процессе выяснилось, что подкрылки от производителя Novline — это твой бро ©, а локеры от Петропласт — совсем не твой бро, так как их, согласно отзывам, приходится греть при установке и вообще всячески излюбливаться, чтоб воткнуть в колёсную арку. Поэтому покупать нужно онли Novline.

Но вот же незадача — найти в продаже локеры от этой компании сейчас просто нереально. А если в магазине и написано, что ты покупаешь Novline, то это может быть далеко от истины… Что же делать? Пошёл самым простым путём — написал электронное обращение в компанию Novline, в котором поинтересовался, производят ли они подкрылки под своим брендом для автомобиля Mazda 3 BK, и если да, то где их можно найти. Написал и забыл.

Zoom

Скрин моего письма.
А сегодня вдруг упало на почту письмо. Ответил мне бренд-менеджер компании Novline Станислав Борисовский. Текст письма привожу ниже. В общем, если вы решили привести в порядок колёсные ниши, то готовьте деньги. Много денег. И ищите подкрылки Novline по другим артикулам.

Ответ:

«Антон, добрый день.
Насколько я понял, Вас интересуют подкрылки Mazda 3 модельного года 2003-2008г.
В настоящий момент данные артикулы еще производятся по заказу MAZDA Motor Rus под следующими оригинальными артикулами:
1. 8300-77-017 Подкрылок MAZDA 3 2003-2009, хб., сед., спорт сед. (задний левый)
2. 8300-77-018 Подкрылок MAZDA 3 2003-2009, хб., сед., спорт сед. (задний правый)
Данные позиции в наличии и доступны для заказа у ближайшего дилера Mazda.
Вероятно в магазинах Вы сталкивались с подкрылками RSA-004803, мы их действительно больше не производим и их уже нет в продаже.
С уважением,
Станислав Борисовский
Бренд-Менеджер
ООО «НОВЛАЙН»».

Цены по указанным оригинальным артикулам стартуют от 3 т.р. В целом, если сильно хочется, то можно выделить из бюджета $100 и приобрести локеры. Зато оригинал.

Но история продолжается. И причина вот в чём: на официальном сайте Novline есть раздел «Где купить», в котором приводится список торговых точек, где можно найти оригинальную продукцию фирмы Novline. Прошёлся по ссылкам, почитал, поизучал и пришёл к выводу, что где-то что-то не стыкуется.

Смотрите сами: магазин «Dop4Car24» продаёт нужный нам товар. Если верить списку авторизованных торговых точек компании Novline, то здесь должен реализовываться исключительно фирменный товар озвученного производителя. Следовательно, цены должны быть примерно такими, как я писал чуть выше. По факту — стоимость ниже раз в 4-5… И производитель везде указан по артикулу «BI.MA.01.004» — Novline-Autofamily. Интересно, что продаётся так на самом деле? 😉

В общем, ответ бренд-менеджера пока что вызвал больше вопросов, чем было изначально. Отправил ещё одно письмо с просьбой пролить свет на данную ситуацию. Жду ответа.
Не переключайтесь 😉

KIA Rio Престиж АКПП ›
Бортжурнал ›
Нанёс жидкий локер

Настало время рассказать про то, как задумка была воплощена в реальность.
С первых дней покупки автомобиля обработку колёсных арок не делал.
С тех пор прошло чуть больше двух лет.
За это время внутри арок ничего не делалось. Всё заводское: подкрылки, антикоррозийная обработка с завода.
Этот пост будет интересен рукастым любителям своего авто.
Ах, да! Всем, привет!

Первым делом вывесил одну сторону автомобиля на домкратах и зафиксировал машину, чтобы не укатилась. Скинул колёса. Не все колёсные гайки открутились просто. Некоторые были затянуты дилером от души при прохождении технического обслуживания.
Пока раскладывал инструменты и необходимый материал для работы, тучи сгустились, и пошёл дождик, который впоследствии перерос в ливень. Пришлось подождать его завершение. Когда на лысину перестало капать, работы продолжил.

Ливиняка!

Демонтировал пластмассовые подкрылки и брызговики. Отложил их в сторону. Осмотрел пространство внутри колёсных арок. Присмотрелся к тормозным колодкам.
Надо бы смазать, сказал я себе.

После осмотра приступил к мойке задней правой арки. С помощью ручной корщётки и шланга с водой под напором очистил стенки арки от грязи и песка. Слой за слоем вымывал до появления заводского антикора. Тем самым перешёл ко второму этапу. Взял в руки губку для мойки машины и вместе с авто шампунем ещё раз протёр всю поверхность. Пену смыл напором воды.

Левая задняя арка. Правую заднюю забыл сфоткать.

Пока вымытая арка обтекала, перешёл к переднему колесу. Проделал всё то же самое. В аккурат к окончанию мойки снова пошёл ливень. Время обеда. Пора заморить червячка. Спустя час проливного дождя вернулся к работе. Арки слегка подсохли и ожидали своего часа. Тут мне понадобился строительный фен. Именно феном высушил не высохшую влагу. Затем с помощью насадки-распылителя нанёс уайт-спирит. Это своего рода обезжириватель. Не самый лучший, но для данного дела подходит. Оставил подсыхать заднюю арку.
Аналогичную работу проделал с передней аркой.

Необходимый материал и инструмент

Сухая поверхность колёсной арки

Таким образом колёсные арки вымыты, обезжирены и просушены.
Они готовы к нанесению жидкого локера.
Жидкий локер нужен для защиты от коррозии и износа колёсных арок автомобиля, где присутствует очень агрессивная среда. Подвергающиеся сильной нагрузке, эти самые арки, испытывают на себе физическое воздействие в движении автомобиля. Мелкий камень, гравий и все его производные работают, как пескоструй. Более толстый слой также даёт хороший шумопоглащающий эффект, что в борьбе с шумом очень даже не плохо.
Жидкий локер хорош ещё тем, что при нанесении он имеет жидкую форму, а со временем он становится резиноподобным слоем. Под давлением сжатого воздуха он способен затекать в самые интимные места кузова, тем самым захватывать для себя новые территории. При полном высыхании все слои препарата очень эластичны. Не меняет он свои свойства и при низких температурах.
Жидкий локер заменяет полностью пластмассовые подкрылки.

Даю сжатый воздух!

При помощи сжатого воздуха в восемь атмосфер, специального распылителя для этих целей усиленный препарат для антикоррозионной защиты наносится на арки. Пока первый слой подсыхает, перехожу к передней арке. Обрабатываю всё внутри. Жду полчаса и наношу второй слой. Жду ещё полчаса и наношу третий слой. Две банки, из расчёта по банке на колёсную арку, препарата закончились. Нужно выждать примерно минут тридцать, чтобы жидкий локер взялся.

Завершив процесс обработки одной стороны автомобиля, нужно вернуть все снятые детали на свои места. Пока арки подсыхают, есть время привести снятые детали в товарный вид. Их немного мою, привожу в порядок. Далее возвращаю туда, где им место. Ставлю на свои места колёса. Опускаю автомобиль на грешную землю.

Прилипло куда надо

Вторую сторону обрабатывал тем же способом.
Что примечательно, так то, что при снятии накладок и брызговиков, было обнаружено наличие плотного слоя грязи или песка в самой нижней части переднего крыла. Как оно там наросло для меня осталось загадкой. Выгребал оттуда не только грязь с песком. Были там мелкие камни, останки насекомых и даже большой погибший жук. Как он туда залез, мне было не понятно. Видимо конструкторы автомобиля тут не продумали этот вопрос. Присутствие или наличие такого казуса, несомненно, приведёт к коррозии металла, т. к. изначально с завода эти места не обработаны антикором. Правда общая картина нанесённого заводского антикора порадовала. За время эксплуатации автомобиля его не стало меньше или тоньше, но нанесён антикор как-то экономно. В местах под подкрылками его просто нет.

УЖОС!

Общая картина. Грунт в труднодоступном месте. Можно сажать зерно

Обработав вторую сторону колёсных арок. Вернул на свои места всю пластмассу. Навесил колёса на места. Опустил автомобиль с домкратов. Протянул ещё раз все колёсные гайки.

По сути, жидкий локер можно было и не делать, но хуже автомобилю от проделанной работы уж точно не будет. Особых изменений в снижении общей шумовой картины не заметил пока. Видимо нужно дождаться, когда этот препарат высохнет, т. к. прошли только сутки. Наверно нужно ему больше времени, т. к. три слоя будут сохнуть чутка больше.

Про жидкий локер есть возможность просветиться дополнительно. У меня в блоге про это есть отдельная запись. Если не лень, милости прошу. Там и фоток больше.
А пока, пока!
Ровных всем дорог и безаварийного движения во сне и наяву.
И пусть уже все пешеходы будут целы и невредимы.

Жидкий локер. Отзывы о популярных составах

Как правило, только автомобили из дорогого сегмента или машины специального назначения имеют достаточно хорошую обработку кузовных элементов для эффективного противостояния коррозионным процессам. Большинство гражданских авто нуждаются в дополнительной защите кузова. Для этих целей всё чаще применяются не самодельные, импровизированные смеси из битума, смолы, масла, мастики и прочих веществ, а промышленные составы. И так называемые жидкие локеры – одни из представителей промышленных защитных смесей для кузовных элементов авто.

Для чего нужен и как работает жидкий локер?

Суть работы жидкого локера (или жидких подкрылок) заключается в названии. Оно произошло от одного из вариаций перевода английского слова Lock, что означает «запирать». Основной функцией жидкого локера является именно изоляция, «запирание» металла и защита его таким образом от воздействия разрушительных факторов окружающей среды.

После нанесения локер, находясь в жидком состоянии, активно проникает во все микропоры и под труднодоступную фактуру поверхности металла. Параллельно вода вытесняется на поверхность, так как локеры обладают гидрофобными свойствами.

Отслаивающиеся хлопья ржавчины обволакиваются составом и изолируются как от окружающей среды, так и от дальнейшего контакта с металлом. Ведь известно, что для предотвращения роста коррозионных очагов недостаточно только оградить металл от воды и воздуха. Окислы металла имеют в своём составе достаточно кислорода и водорода, чтобы даже в полной изоляции от окружающей среды продолжить до определённого уровня распространение коррозии.

Жидкие подкрылки обладают свойством шумоизоляции. Этот состав, конечно, не сравнится с полноценной обклейкой шумозиоляционными материалами, но при правильном подходе способен снизить уровень шума в салоне на несколько децибел.

Важно понимать, что жидкий локер не является ингибитором коррозии, и уж тем более не расщепляет ржавчину, как это делают специальные протравки. Он только изолирует кузовной металл за счёт формирования относительно толстого защитного слоя в несколько миллиметров. Корка из застывшего локера обладает хорошей пластичностью и одновременно поверхностной прочностью. Поэтому жидкие подкрылки также эффективно противостоят механическим нагрузкам (точечному воздействию вылетающих из-под колёс песка и мелких камней, вибрации и тепловой деформации).

Жидкий локер «Хорс»: отзывы

Защитный состав для кузова авто «Хорс» выпускается в аэрозольных баллонах, чем и снискал популярность у автомобилистов РФ. Манипуляции с кисточкой неудобны и зачастую требуют наличия ямы или подъёмника. А вот нанести локер из баллона проще даже с учётом того, что потребуется хотя бы минимальная оклейка сопряжённых кузовных элементов для предотвращения попадания на них состава.

Автовладельцы в целом хорошо отзываются о жидком локере «Хорс». Чаще других встречаются следующие утверждения:

  • средство легко наносится из баллона и имеет отличную адгезию даже с неподготовленными поверхностями;
  • эффект вытеснения влаги заметен невооружённым глазом: на поверхности первого слоя проступают мелкодисперсные капли воды;
  • субъективно готовая защитная корка несколько тоньше, чем у похожих составов, таких как локера Nippon Ace или жидких подкрылок Dinitrol 479;
  • эффект шумоизоляции есть, и он сопоставим в плане результата с похожими по назначению составами;
  • эластичность полностью затвердевшего состава позволяет ему легко амортизировать влетающие в поверхностную плёнку мелкие камни без разрушения самого слоя и повреждения металла под ним;

Состав держится на обработанной поверхности при среднем режиме эксплуатации (без экстремальных нагрузок) от 3 лет и дольше.

Жидкий локер Nippon Ace: отзывы

Локер Nippon Ace также популярен в России. Этим составом в основном обрабатываются потенциально проблемные участки авто: днище, арки и пороги. Автомобилисты отмечают несколько опытным путём полученных фактов о составе Nippon Ace:

  • консистенция локера сильно зависит от температуры окружающей среды: летом в жару средство разжижается до состояния моторного масла, при отрицательной температуре застывает и превращается в смолоподобное вещество;
  • при нанесении источает заметный химический запах, который по мере застывания локера выветривается и по прошествии нескольких недель практически полностью пропадает;
  • составом нежелательно обрабатывать доступные поверхности (низы дверей, кромку крышки багажника и т. д), с которыми может потенциально совершаться контакт, так как локер довольно долго (около месяца) остаётся липким и может испачкать одежду или кожу человека;
  • эффект шумоизоляции арок есть, но он не настолько ярок выражен, чтобы его можно было всерьёз рассматривать в качестве основного и достаточного;
  • созданная локером защита, в зависимости от климатических условий и характера эксплуатации авто, сохраняется на протяжении 3-5 лет.

В целом автомобилисты считают оправданным вложенные средства в покупку и обработку локером Nippon Ace арок и порогов. Особенно для авто, у которых изначально эти места являются конструктивно уязвимыми.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro OEM+ ›
Бортжурнал ›
EXTERIOR 21: Передние ворсовые подкрылки A4 8E

Привет!

Сегодня поделюсь с вами небольшим совершенствованием.
Давно меня напрягали пластиковые передние подкрылки — своей звонкостью, да и состояние их уже было подуставшее (на мой взгляд). Но при замене подкрылков решил заменить еще и патрубок системы омывателя. Владельцы VAG знают этот дурацкий пластиковый патрубок, который со временем дубеет и начинает «сопливить».
Подкрылки прибыли и было решено на выходных заменить все это дело, за одно и освежить краску на тормозных суппортах — за время отстоя весеннего побило немного точками ржавчины.
Вот сами подкрылочки

И номерки для любознательных

8E0 821 171 F

8E0 821 172 F
И новый патрубок омывателя

Теперь собственно о разнице ворсовых и пластиковых подкрылков — они существенно больше, чем пластиковые, со стороны салона — больше закрывают. За счет этого уменьшается немного шум от колес спереди, почувствовалось сразу после замены.

пластиковый

пластиковый

визуальная разница

ворсовый
ворсовый
ворсовый
При замене вспомнилась джиповская посадка, которая совсем не радует глаз ))))

Что касается процесса замены патрубка — это отдельный геморой. Для замены необходимо снятие самого бочка со стороны колеса для подключения патрубка к насосу, как раз слил всю «незамерзайку». Далее необходимо старый патрубок соединить с новым и вытягивать старый в сторону петли, потому что над колесом он проходит через верхние ребро жесткости крыла и ручками туда не залезть. Далее все соединяем и радуемся моментальной реакции воды на нажатие рычага стеклоочистителя. Никакого колхоза в процессе обеих процедур не было — все «bolt on». Патрубок использовал от какого-то тазика внутренним диаметром 4 мм — все село очень плотно, но на всякий случай на соединениях поставил хомутики пластиковые.

Помимо этого, в субботу споймали меня на скорость — пришлось оттормаживаться в дым, чтобы не покатать инспектора на капоте. Была «картина маслом» — инспектор выскакивает от подземного перехода, перепрыгивает через перила и бежит через 3 полосы в четвертую за мной))) Благо никого кроме меня не было и инспектор не пострадал. Но облако дыма от резины оставил я неплохое — все 4 колеса отработали на УРА! После долгих переговоров, которые оказались тщетными, товарищ майор просмотрев мою «девственную» историю по налодоннику все же впилил мне в талон запись по части второй (+23) — белорусы меня поймут…
Штраф оплатил на месте по минимуму (в эквиваленте $ 15), потому что был предложен второй вариант — через протокол к начальнику ГАИ с максимальным штрафом. Теперь целый год придется быть смеренным водителем и оглядываться с ужасом в глазах по сторонам, чтобы не попасться второй раз +20 и более, ибо в данном случае лишение на некоторое время…

Удачи вам на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

>

Отзывы о подкрылках

Отзывы владельцев о подкрылках

По данным за декабрь 2019 года на PartReview имеется 23 отзыва о 7 производителях подкрылков. 3 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители подкрылков

Самые популярные производители подкрылков на PartReview представлены такими фирмами:

  1. Polcar — 10 отзывов. Оценка PR : 30, средняя оценка : 2.5.
  2. TYG — 5 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.
  3. Novline — 3 отзыва. Оценка PR : еще не сформирована.
  4. SAT — 2 отзыва. Оценка PR : еще не сформирована.
  5. Jorden — 1 отзыв. Оценка PR : еще не сформирована.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках подкрылков собрано на этих страницах.

Лучшие производители подкрылков

К сожалению, на данную запчасть у PartReview собрано недостаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. Вы можете помочь, если добавите отзыв.

Сравнения производителей подкрылков

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, подкрылки. На PartReview можно узнать, что лучше:

  • Подкрылки Polcar или TYG;

В каждом автомобиле, независимо от модели и комплектации, есть детали, напрямую не влияющие на движение – такие, как брызговики и подкрылки. Наверное, оттого многие автовладельцы не воспринимают их всерьез – словно это дополнительный аксессуар, нечто полезное, но, по большому счету, не такое уж и важное. Однако подобное отношение как минимум неразумно: мало того, что по техническому регламенту практически все современные машины должны быть оборудованы хотя бы задними брызговиками, так еще и запчасти эти выполняют уникальные, незаменимые функции. А значит и к их выбору следует подходить не менее ответственно, чем к другим автокомпонентам.

Вечный вопрос: ставить или нет?

Интернет изобилует количеством форумов, посвященных этой краткой, но лаконичной дилемме.

– Всем доброго времени суток! Подскажите, как быть? Вот думаю, ставить ли брызговики? Вроде надо, но у меня машина белая, а с ними будет «колхозно»…

Удивительно, что кто-то задается этим вопросом. И еще более удивительны многочисленные ответы из серии «не надо, зачем внешний вид портить». Что значит «не надо»?! Быть водителем – дело серьезное. Нести ответственность за чью-либо жизнь – разве это шутки? И умышленно подвергать других опасности – неужели такое допустимо?

Полемика на тему необходимости брызговиков и подкрылок не угасает, даже не смотря на то, что большинство автомобилистов уже давно признали их однозначную полезность. Вот как минимум три веские причины не сомневаясь установить эти комплектующие на Ваше авто.

  • Главная задача брызговиков (и подкрылков) – предотвратить попадание предметов, вылетающих из-под колес. Здесь речь идет как о собственной безопасности, так и (что не менее важно) безопасности остальных участников дорожного движения. Поэтому в данном случае уместно разделить брызговики на передние и задние. Передние выполняют задачу непосредственно Вашей защиты: оберегают днище машины от грязи, пыли, камней, воды, песка, реагентов – множества крайне неприятных предметов и субстанций, способных нанести серьезный вред автомобилю. Задние брызговики имеют аналогичные функции, но применительно к другим транспортным средствам – в первую очередь, идущим следом за Вами. Если Вы все еще считаете, что «спасение утопающих – дело рук самих утопающих», попробуйте хотя бы на минуту поставить себя на их место. Неужели приятно получить камушек в лобовое или целую песочно-грязевую бурю, лишающую обзора как минимум на несколько секунд – вполне достаточных для попадания в крайне нежелательную ситуацию? А ведь правило бумеранга никто не отменял…

  • Защита от коррозии и преждевременного ремонта кузова. Постоянная влага, мелкие повреждения, на которые, как мотыльки на свет, «летят» песок, пыль, грязь и прочие неприятные вещи – весной этих напастей не избежать, но можно существенно уменьшить их последствия, установив брызговики и подкрылки. Они защитят колесные арки и днище автомобиля от разъедающих химических (и не только) составов и позволят максимально продлить срок службы машины без необходимости раннего ремонта (к примеру, обновления краски, стертой в «боевых» условиях непростых русских дорог).
  • Циркуляция воздуха в колесных арках и предотвращение наледи на порогах. Чтобы в период весенней неустойчивой погоды с первыми же заморозками не ступить на тропу войны с ледяными сталактитами, грозно «выглядывающими» из-под колесных арок, лучше заранее продумать защиту – так называемые превентивные меры: предупредить напасть, а не исправлять ее последствия. На помощь придут все те же незаменимые брызговики и подкрылки

Какие брызговики и подкрылки выбрать?

Начнем с брызговиков. Они имеют достаточно широкую классификацию, однако в первую очередь следует ориентироваться на два наиболее важных параметра: универсальность и материал, из которого детали изготовлены.

Оригинальные отличатся от универсальных тем, что разработаны специально для конкретной марки машины, а значит априори могут «похвастать» продуманной конфигурацией и вполне сносным дизайном. Универсальные, в свою очередь, как правило, стоят дешевле – однако это преимущество в большинстве случаев компенсируется далеко не идеальной «посадкой» и не самым эстетичным внешним видом.

По материалам брызговики бывают трех видов: резиновые, пластиковые и полиуретановые (из термоэластопласта). Первые простые, гибкие (в силу природных свойств материала) и относительно недорогие. Опять-таки благодаря своему составу они удобны в использовании и долговечны, однако плохо «контактируют» с низкими температурами: высока вероятность банальной поломки и преждевременной замены изделия.

Пластиковые брызговики, в отличие от резиновых, сохраняют износостойкость и прочность в любую погоду, но при столкновении с внушительным препятствием рискуют в прямом смысле разлететься на мелкие кусочки.

Термоэластопластиковые объединяют плюсы резиновых и пластиковых брызговиков, что неизменно сказывается на их цене, однако это того стоит: лучше один раз поставить качественные, оптимально подходящие для Вашего автомобиля детали, чем менять их во время каждого межсезонья.

Что касается подкрылков – сегодня выделяют преимущественно пластиковые компоненты, выполненные из полиэтилена, стеклопластика и или АВС-пластика. Полиэтиленовые отлично противостоят низким температурам, эластичны, противоударны и хорошо справляются с едкими химическими составами. Подкрылки из АВС-пластика легко поддаются ремонту и восстановлению, чего не скажешь об изделиях из стеклопластика. Кроме того, некоторые подкрылки могут иметь встроенные небольшие брызговики, что также необходимо учитывать при выборе комплектующих.

IXORA рекомендует брызговики и подкрылки NOVLINE:

  • Группа компаний НОВЛАЙН занимается производством автомобильных аксессуаров, призванных улучшать качество жизни автомобилистов, защищая машину от внешних факторов и тем самым увеличивая срок эксплуатации и снижая расходы на техническое обслуживание.
  • Компания НОВЛАЙН взаимодействует с ведущими научно-исследовательскими институтами и лабораториями по всему миру на постоянной основе. Продукция поставляется более чем в 36 стран на пяти континентах, а бизнес-единицы компании являются OEM и OES партнерами на различных рынках производителей таких марок как: Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Isuzu, Suzuki, Kia, Hyundai, SsangYong, Chevrolet, Opel, Ford, Fiat, Hummer.
  • При разработке брызговиков и подкрылок НОВЛАЙН применяется метод 3D-сканирования колесной арки автомобиля, в рамках которого определяются штатные отверстия, куда в последующем будет крепиться готовое изделие. Такой подход позволяет полностью отказаться от сверления кузова автомобиля.
  • Брызговики НОВЛАЙН производятся из высококачественного экологически чистого термоэластопласта, отличающегося эластичностью, экологической безопасностью, нейтральностью к агрессивным химическим средам, устойчивостью к перепадам температур (от -50С до +50С) и ультрафиолету.
  • При производстве подкрылков НОВЛАЙН используется полиэтилен низкого давления (ПНД) – высококачественный, экологически чистый материал, обладающий ударопрочностью и низкой теплопроводностью (препятствующей налипанию снега), устойчивостью к истиранию, химическим воздействиям и перепадам температур
  • Установка брызговиков и подкрылков не требует вмешательства в конструкцию автомобиля, процесс занимает считанные минуты. В комплекте имеется крепеж, обеспечивающий надежную фиксацию изделий.
  • Помимо защитной функции, автокомпоненты способствуют повышению шумоизоляции и улучшают аэродинамические характеристики автомобиля.
  • Являясь эстетичным завершением колесной арки, они в точности повторяют геометрию конструкции и подчеркивают красоту и изящность формы модели машины.

Наиболее популярные модели брызговиков и подкрылков NOVLINE представлены в таблице ниже. Весь ассортимент комплектующих можно найти в разделе каталогов запчастей.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Наиболее популярные модели брызговиков NOVLINE
Производитель Номер детали Наименование детали Применяемость*
NOVLINE NLF0002U Брызговики Универсальные
NOVLINE NLF0001U Брызговики Универсальные
NOVLINE NLF4851F1 Брызговики TOYOTA Camry, 2011->
NOVLINE NLF1809F10 Брызговики HONDA Civic 4d, 2006
NOVLINE NLF4851E10 Брызговики TOYOTA Camry, 2011->
NOVLINE NLF5130E10 Брызговики VOLKSWAGEN Polo 2010->
NOVLINE NLF6109E13 Брызговики SSANGYONG Kyron, 2005->
NOVLINE NLF0006L Брызговики TOYOTA Camry, 2011-> 4 шт.
NOVLINE NLF1603F11 Брызговики FORD Focus, 2004->
NOVLINE NLF3317E10 Брызговики MAZDA 3, 08 2009-2011
NOVLINE NLF3514F13 Брызговики MITSUBISHI Outlander xl 2010->
NOVLINE NLF3632E13 Брызговики NISSAN Pathfinder 2010->
NOVLINE NLF3723E11 Брызговики OPEL Astra J 2009->, хб
NOVLINE NLF3811F11 Брызговики PEUGEOT 308, 2007-> хб. 2 шт
NOVLINE NLF4116F10 Брызговики RENAULT Logan 2010->
NOVLINE NLF4716F11 Брызговики SUZUKI sx4 2007->, FIAT Sedici 2006->
NOVLINE NLF4867E13 Брызговики TOYOTA Venza, 2013-> вн.
NOVLINE NLF5130F10 Брызговики VOLKSWAGEN Polo 2010->
NOVLINE NLF6105F13 Брызговики SSANGYONG Kyron 2006->, Actyon 2006->

Все перечисленные бренды, а также широчайший ассортимент любых других деталей и запчастей вы всегда можете найти в сети магазинов IXORA.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).