Приора на газу

Многие автовладельцы, у которых есть необходимость регулярно ездить на автомобиле, перейдя с бензина на газ, убедились – это заметная экономия на топливе. Стоимость газа почти в два раза ниже, чем бензина. Следовательно, и Лада Приора на газу в содержании обойдется дешевле. Хотя этот автомобиль и так потребляет не так уж много горючего. Но имеет значение и то, каким будет ГБО на Приору – пропан-бутан или метан. Также, решив перейти на газовое топливо, надо определиться с оборудованием.

Поколение ГБО – чему отдать предпочтение

ГБО 4 поколения на Приору, по оценкам опытных специалистов СТО, предпочтительнее систем более раннего выпуска. Система данной генерации точно дозирует горючее, благодаря электромагнитным газовым форсункам. Впрыском правильно рассчитанной порции газового топлива управляет электронный блок управления газовой устаовкой (аналог штатного). При переходе на газ впрыск бензина прекращается, так как газовый блок управления отключает штатный инжектор. Но бензиновый ЭБУ не прекращает «видеть» связь с форсунками, поскольку подключен к устройству, имитирующему сопротивление бензиновых форсунок. Эта хитрость дает возможность точно рассчитать порцию газа и продлевает ресурс двигателя.

ГБО на Приору может быть 2-го, и 3-го поколения. Но в условиях российского климата оптимальное соотношение стоимости и эксплуатационных характеристик – это 4-я генерация газобаллонного оборудования. К тому же, водителю проще управляться с такой аппаратурой. В системах 4 поколения переход с бензина на газ и наоборот производится автоматически, по за ранее заданным параметрам.

Что выбрать: пропан-бутан или метан

Какое ГБО на Приору подойдет лучше: пропан-бутановое или метановое, решать автовладельцу. Исходить нужно из того, что важнее – дешевизна топлива, доступность заправочных пунктов, экологичность топлива, свободная площадь в багажном отделении авто, оставшаяся после установки баллонов с газом.

Оба вида газа имеют как преимущества, так и недостатки:

1. метан – безвреднее пропан-бутана для окружающей среды, возможности разбавить его на АЗС нет, но заправочных пунктов катастрофически мало;
2. установка ГБО на Приору под пропан-бутановое горючее стоит дешевле, чем под метановое, зато цены на метан – ниже;
3. в плане мощности, лучшее ГБО на Приору – пропан-бутановое. При езде на сжиженном газе мощностные качества авто остаются практически теми же, что и на бензине. А метан снижает данный показатель, что чувствуется при разгоне автомобиля;
4. установка газа на Приору – это заведомая потеря свободной площади в багажнике.Ведь баллон располагаются за пассажирским диваном. Из этих соображений метановое ГБО рекомендуется для кузова «универсал» (метановые баллоны габаритнее пропан-бутановых, и больше весят). А автомобили с кузовами «седан» и «хэтчбек» лучше переводить на пропан-бутан, устанавливая газовый баллон «таблетку»;
5. метан безопаснее в случае аварийной утечки – он моментально рассеивается в атмосфере. Пропан же тяжелее воздуха, и в случае утечки скапливается под автомобилем.

ГБО чьего производства приобрести

Первое, что надо решить – приобретать ГБО для LADA Priora в комплекте, или скомплектовать самостоятельно, покупая составляющие по отдельности.

Лучшими производителями ГБО в комплекте считаются бренды из Италии:

• BRC – оборудование нежелательно по причине дороговизны, зато зарекомендовало себя как исключительно надежное;
• Lovato – стоит вполне демократично, автосервисов, где устанавливают эту марку оборудования, довольно много;
• OMVL – об оборудовании данной марки автомобилисты отзываются хорошо.
• Лидером в подборе комплектующих признана компания Digitronic. В ее комплекты ГБО входят редукторы Tomasetto и рейки OMVL либо AEB.

Какие комплектующие потребуются для переоборудования авто на газ, технические нюансы перехода

Установка ГБО на Приору, имеющую 16 клапанов, с передним приводом и МКПП, укомплектованную двигателем 98-106 л.с., потребует приобретения:

• блока управления газовой установкой (ЭБУ);
• датчиков температуры и давления газа;
• газового редуктора и электромагнитного клапана;
• форсунок
• заправочного газового устройства;
• газовых магистралей;
• газового резервуара (допустимы два варианта – цилиндрический либо тороидальный баллон).

В профессиональном автосервисе, где есть необходимое ремонтное оборудование, ГБО подключат и протестируют в действии в течение одного дня. Самостоятельно сделать это так быстро без должного опыта и оборудования не получится. Да и вопрос с легализацией ГБО на автомобиле при установке на сервисе отпадет сам собой.

«За» и «против» перехода на газ

К преимуществам установки ГБО относится удешевление эксплуатации авто. При корректных настройках автомобиль данной марки потребляет около 10 литров бензина на 100 км пробега (при езде по городу). А газа на ту же сотню километров пути – немного больше. Тут играет роль разница в цене на эти виды горючего: в течение 2-3 лет эксплуатации после перехода на газ в материальном выражении экономия выйдет от 100 до 120 тыс. руб. (зависит от пройденного за это время километража).

Также повышается ресурс мотора: пропан-бутан и метан – высокооктановые виды топлива. В них содержится минимум примесей, исключена вероятность детонации двигателя. Кроме того, работа ДВС облегчается за счет меньшего угла опережения зажигания, что обеспечивает стабильно нормальное воспламенение топлива в камерах двигателя (именно на ГБО четвертого поколения такая аппаратура стала широко применяться).

Явные плюсы езды на газе:

• со стенок цилиндра не смывается слой масла, благодаря чему двигатель работает ровно и тихо, а срок службы поршней существенно продлевается;
• увеличивается расстояние, которое битопливный автомобиль может пройти без дозаправки;
• не наносится ущерб окружающей среде, в силу сгорания газа без остатка.

К минусам относятся такие аспекты как:

• Безопасность – несвоевременное техобслуживание машины с двигателем на газе и не устранение неполадок так же опасно, как и в случае авто с бензиновым двигателем;
• при переходе с бензина на газ несколько снижается мощность двигателя;
• могут плавать обороты на холостом ходу (причины того, что на газу плавают обороты на Приоре, можно смотреть );
• если ГБО настроено некорректно, расход газа будет ощутимо превышать норму (следует подбирать жиклёры подходящего диаметра);
• ГБО занимает в багажном отделении значительный объем. Придется либо не брать с собой много багажа, либо выкладывать запаску;
• в России пока маловато АЗС, где можно подзаправиться газом. С дозаправкой в дальнем пути в глубинках могут возникнуть проблемы.

При переоборудовании LADA Priora на газовое топливо, ГБО следует устанавливать в сертифицированных автосервисах, а не заниматься этим самостоятельно у себя в гараже, иначе может не получиться зарегистрировать газобаллонное оборудование в ГИБДД.

ГБО 4 поколения на приоре, выбор производителя, за и против 5 (100%) 1 vote

ГБО на Ладу Приору: ещё один шаг к экономии и экологичности

Автовладельцы, которым приходится часто пользоваться машиной, переходят с бензина на газовое топливо и сразу чувствуют разницу в бюджете. Газ, который стоит почти в два раза дешевле, привлекает и водителей Лады Приоры. Считается, что машина и так достаточно экономичная в плане потребления горючего. Однако преимущества пропан-бутанового или метанового топлива и в этом случае себя проявляют.

Выбор ГБО на Ладу Приору

Сегодня рынок ГБО довольно насыщен. Автовладельцам Приор, которые решили перевести машину на газ, придётся решить задачу: какое оборудование выбрать?

Какое поколение?

По неофициальной классификации этапов эволюции газобаллонного оборудования специалисты сто советуют ставить газовое оборудование на Приору 4-го поколения. Устройства этой генерации выдают точную дозировку горючего за счёт использования электромагнитных форсунок, которые устанавливают рядом с бензиновыми инжекторами.

Управление осуществляется с помощью электронного узла, аналога штатному. Газовый блок производит корректировку сигналов от управления штатными инжекторами и применяет их в своих интересах, для правильного расчёта впрыска газовой смеси.

Впрыск бензинового горючего во время эксплуатации на газу прекращается с помощью отключения штатных инжекторов газовым блоком управления.

Почему бензиновый ЭБУ не видит прекращение связи с форсунками? Его подключают к устройствам, которые имитируют сопротивления бензиновых форсунок. Такая хитрость позволяет точно рассчитать газовую смесь и продлить ресурс двигателя.

Теоретически Priora может быть оснащена 2-м и 3-им поколением ГБО. По опыту владельцев вазов, оптимально по соотношению «цены — качества» при установке ГБО на Приору показывает газовое оборудование 4-й генерации. Оно больше подходит для климата в российских регионах, выдаёт стабильную работу.

На заметку! Аппаратура 4-го поколения не требует постоянного внимания со стороны водителя, переход на газ осуществляется простым нажатием кнопки.

Метан или пропан-бутан?

Метановое или пропан-бутановое ГБО на Приоре имеет плюсы и минусы. Автовладелец может выбрать его по своему усмотрению:

• метановое горючее более экологичное, чистое, его невозможно разбавить, но заправочных станций катастрофически не хватает;
• установка ГБО Приора на пропан-бутане обойдётся дешевле, зато метановое горючее по стоимости выигрывает;
• пропан-бутановое ГБО Приора практически не отражается на мощности автомобиля, в отличие от метановой, которая может этот показатель снизить до 20%;
• метановое оборудование массивнее по размеру, по весу больше, установка подходит скорее универсалам, чем хэтчбекам и седанам.

Метан считается более безопасным, при утечке на открытом воздухе газ сразу рассеивается.

На заметку! Не следует устанавливать газобаллонное оборудование на Ладу Приору своими руками, это «вчерашний день». Кроме того, будут проблемы с регистрацией ГБО в ГИБДД.

Первая дилемма, которую нужно решить: покупать на ВАЗ-21708 цельный комплект ГБО или собирать по составляющим?

Отличный выбор ГБО на Приору 16 клапанов — итальянское оборудование от Тамона. Топ производителей возглавляют итальянские бренды Lovato, BRC, OMVL.

Самое дорогое и «навороченное» газовое оборудование у BRC. Не стоит ставить на Ладу Приору БРС, если обслуживаться придётся в автосервисе за 100 км.

Надёжное и доступное по цене — ГБО Ловато на Приору. Автовладельцев, которые используют Ловато, привлекает развитость сети автосервисов.

На ГБО OMVL останавливаются чаще те, кто выбирает метан.

Лидеры по подбору комплектующих: Digitronic, SEC, LPGTech.

С помощью Digitronic можно скомплектовать для приоры оптимальный бюджетный комплект ГБО, в который войдут газовые редукторы Tomasetto, форсунки от Dymco (Корея) и знаменитые газовые рейки от AEB или OMVL.

Позволяет подобрать «под себя» удачный комплект, который показывает низкий расход газа, польский бренд SEC. Цена и качество такой схемы подбора газового оборудования будут средними.

Большую экономию на монтаже ГБО можно получить с LPGTech. Но ряд деталей будет азиатского происхождения.

На заметку! В любом случае, все перечисленные бренды считаются самыми эффективными. Здесь речь идёт, скорее, о стоимости и возможностях мастеров в конкретном регионе.

Особенности перехода Приоры на ГБО: к чему надо быть готовым?

Когда требуется установить газ на Приору 16 клапанов мощностью от 98 до 106 лошадиных сил оснащённую передним приводом и ручной коробкой, понадобятся:

• блок управления;
• датчики;
• редуктор и клапана;
• заправочное газовое устройство;
• газовые шланги;
• газовый резервуар.

Для получения доступа к форсункам придётся разобрать «пол машины»: защиту картера, систему рулевого гидроусилителя, левую опору мотора и вытащить генератор.

На Приору можно поставить цилиндрический или тороидальный варианты газовых резервуаров.

Газовое оборудование подключают в течение дня. Профессионалы проведут тесты на функционирование ГБО в движении.

На заметку! Следует учесть, эксплуатируя ТС на газобаллонном оборудовании в городских условиях, нужно будет через каждые 30-35 тыс. км. делать чистку дроссельной заслонки.

Все «за» и «против»

Преимущества установки ГБО на Приору следующие:

1. Лада Приора, у которой настройки выполнены правильно, расходует примерно 10 литров бензина на сотню километров. Расход газа на Приоре ГБО 4 поколения на 100 км в количественном выражении будет ниже почти в два раза. Учитывая разницу цен, за 2-3 три года эксплуатации авто с ГБО можно сэкономить 100-120 тыс. рублей в зависимости от пробега.
2. У Приоры увеличивается ресурс двигателя. У пропана и метана, которые являются высокооктановыми видами топлива, с минимальным содержанием примесей, исключается риск детонации ДВС, облегчается его работа.
3. Газ в отличие от бензина не смывает масляный слой со стенок цилиндра, мотор работает мягче, цилиндро поршневая группа прослужит дольше, капиталка машине понадобится нескоро.
4. Масло сохраняет первоначальные качества в полтора раза дольше, так как газ не содержит загрязняющих смол.
5. Межзаправочный пробег двухтопливного авто существенно увеличивается.
6. Экологическая составляющая повышается в разы. Газ сгорает без остатка и вредных резких выхлопов.

Противники газового оборудования высказывают следующие опасения по поводу ГБО:

1. Вопросы безопасности. Если не выполнять подключение ГБО самостоятельно, проходить вовремя обслуживание, эксплуатировать автомобиль на газовом топливе будет не опаснее, чем на бензиновом.
2. Потеря мощности на газу. На Ладе Приоре 16 клапанов это не существенно, а с вариатором мощность увеличивается на 8-10%.
3. Причины большого расхода газа ГБО 4 поколения на Приоре нужно искать в неправильных настройках оборудования. При грамотном подборе диаметров жиклёров такого недостатка нет.
4. Портится от пересыхания бензонасос. Это миф, в современном ГБО бензин «гоняется» по контуру, даже когда машина едет на газу.
5. Прогар клапанов. Правильная регулировка и использование системы охлаждения клапанов исключает клапанный прогар.
6. Много места занимает газовое баллонное оборудование. Приходится жертвовать запаской либо объёмом багажника.

Последний пункт — единственный недостаток, с которым придётся смириться, но он не является существенной причиной отказа от ГБО.

Приора на метане, или пропане — надо знать, что выгоднее

Лада на метане, да и с ГБО в целом – не частое явление. Автомобиль Ваз 2170 он же Приора с завода не бывает на метане, или другом газу — этим переоборудованием занимаются специализированные фирмы, или сами умельцы. Метан на Приору это экономичное топливо, однако отзывы говорят, что заправки в дефиците. Российские автовладельцы все еще во многих случаях скептически относятся к ГБО, потому что не изучают этот вопрос досконально, опираясь на стереотипы и устаревшие мнения. ГБО на Приору ставится не всеми владельцами – считается, что так машина теряет динамику разгона, а в кузове седан она просто создана для того, чтобы для кого-то стать первой резвой машиной и оставить впечатления от владения. Российские автовладельцы все еще во многих случаях скептически относятся к ГБО, потому что не изучают этот вопрос досконально, опираясь на стереотипы и устаревшие мнения.

Ну а для Приоры в кузове универсал хорошо подходит метан – автомобиль буквально призывает совершать долгие семейные поездки с полным багажником, и метан помогает сэкономить. Как пример, уже с завода ВАЗ выпускает Весту CNG – модификацию серийной версии с заводским газо-балонным оборудованием, которое работает со сжатым природным газом – метаном.

Метан на Приору ставится самостоятельно – причем производителя комплекта сложно подобрать, ведь это считается хорошим, серьезным вложением в автомобиль, при котором лучше не ошибаться. Важная деталь – установка метана на Приору должна производится только специалистами, потому что это – не обычная модификация рабочих систем автомобиля; это очень серьезная переделка, которая требует и знаний, и сноровки.

Всего существует 6 поколений газо-балонного оборудования: начиная с первого, оно непрерывно модифицировалось и дорабатывалось, чтобы стать экологичной и рабочей заменой бензину и дизельному топливу. Самым растпространенным является ГБО четвертого поколения (также есть ответвление 4+) – оно считается оптимальным по сочетанию разовых вложений и срока окупаемости – а, как все знают, ГБО ставится с целью долгосрочной экономии.

Четвертое поколение отличается тем, что всем управляет аналог ЭБУавтомобиля – газовый блок управления, а внутри салона устанавливается кнопка переключения с бензина на газ и обратно. При выборе оборудования ГБО на Приору не стоит экономить и ставить второе или третье поколение — экономия будет не такой серьезной, да и оно не такое удобное в обслуживании, работе – как-никак, немного «устаревшая» разработка.

Метан или пропан-бутан

Метан – это чистый природный газ – тот самый, который проводится в жилые квартиры, а пропан – это, можно сказать, синтетика – продукт переработки нефтесырья человеком. Метан очень чист, а вот пропан ровно так же, как и бензин, продаваемый на АЗС, загрязнен, вот только загрязнен он другим газом – бутаном, процент содержания которого резко снижает запас хода автомобиля – насыщенность газовой смеси бутаном заставляет ее быстрее сгорать. Помимо того, что АЗС с метаном встречаются очень редко (как пример, по всей Москве их не больше 5), а АЗС с пропаном-бутаном есть везде, у них есть и другие различия:

• Стоимость ГБО пропан-бутан для Приоры дешевле, но средняя цена 1 л метана ниже, чем пропана-бутана;
• ГБО на метане всегда больше (и это не зависит от объема бака) по массе, размеру и «съедает» в багажнике пространства не меньше, чем сабвуфер, из-за чего подойдет разве что кузову универсал, чтобы осталось хоть немного места для багажа;
• Метан ГБО на Приоре может снизить показатели динамики разгона аж до 20%, а пропан-бутан – только в пределах 5-10%, что почти незаметно;
• Метан – природный газ, он очень чист и экологичен;
• Сочетание природного газа метан и бензина было бы идеальным для того, кто хочет беспокоиться об экологии, но пока АЗС с метаном не распространены, чистый воздух в городе останется утопичной мечтой.

Выбор производителя

Выбирая комплект ГБО к установке, не нужно делать «сборную солянку», покупая детали от нескольких производителей в один комплект – производитель подгоняет все детали и настройки только под свою продукцию, отчего весь комплект будет работать по заявленным характеристикам. Помните, что баллон должен быть оборудован защитой от ударов, влагозащитой, а также должен быть оборудован, шкалой для отслеживания давления, объема газа внутри.

Среди производителей ГБО на Приору можно выделить:

1. Tamona (идеально для Приоры с 16-клапанным двигателем);
2. Lovato (проще в обслуживании);
3. BRC (дорогое и сложное в ремонте);
4. OMVL (лучше работает с метаном).Если же страсть к подбору отдельных комплектующих не угасает, то их стоить выбирать только у надежных производителей:

• SEC;
• Digitronic;
• LPGTech;
• AEB;

Особенности перехода Приоры на ГБО: к чему надо быть готовым

Если Вы сомневаетесь, стоит ли переходить на «газ», представьте, как сильно придется разобрать вашу машину, чтобы установить:

• Газовый баллон;
• Клапана и редуктор;
• Заправочное газовое устройство;
• Датчики в систему;
• Газовые шланги;
• Отдельный блок управления.

Разборка, установка, сборка, настройка могут пройти за один день, а оборудование вместе с работой может стоить от 28 до 40 тысяч рублей в обычном сервисе в зависимости от производителя ГБО.

После этого изменения нужно зарегистрировать в базе ГИБДД, а уже после этого во время эксплуатации придется:

1. Каждые 10-15 тысяч км менять три фильтра очистки газа: фильтр в редукторе, фильтр электромагнитного клапана и фильтр тонкой очистки паровой фазы;
2. Потерять почти половину свободного объема багажника или место под запасное колесо;
3. Терять мощность двигателя как минимум на 10%;
4. Проходить через ежегодную (или каждые 15 000 км пробега) проверку работы, настройки ГБО;
5. Получить возможность довести автомобиль до нормы Евро-5 (с метаном) стать владельцем более экологичного ТС;
6. Все же радоваться тому, что пробег «от заправки до заправки» становится намного больше;
7. Прогревать автомобиль только бензином. Стартует он, кстати, тоже на бензине;
8. Реже менять масло – как бы много бутана ни было, он не загрязнит масло;
9. Отодвинуть срок «капиталки» двигателя – масло убивается меньше, снижается риск детонации (пропан и метан – выосокооктановые), масляный слой со стенок цилиндра не смывается.
10. Привыкнуть к особенностям заправки – поначалу баллон будет заполняться не на номинальный объем. Беда будет тому, кто ищет метановые заправки – в поиске таковой придется сжечь немало бензина. А заправка метаном может занимать целых 40 минут.

Чек-лист: что меняют в машине

При установке ГБО в Приору меняют/добавляют:

• Кнопку в салон, которая также работает как индикатор работы ГБО;
• Объем багажника: баллон либо крепится к задней стенке багажника, либо кладется вместо «запаски» в зависимости от типа баллона;
• Подкапотное пространство: добавится редуктор, шланги, форсунки, блок управления. Все это изменит режим работы двигателя.

Расход: сравнение газа и бензина

Расход бензина в среднем на Приоре 9-9,8 л по городу (расчет будет идти именно расходу, при движении в черте города) на 100 км. 1 л АИ-92 стоит около 42 рублей, то есть за 1 км сжигается бензин стоимостью 3,78 рубля. Стоимость 1 км пробега с пропаном – примерно 1,12 рублей (при стоимости 25 рублей за 1 л пропана-бутана и расходе 4,5л/100км). В случае с метаном средний расход также примерно равен 4,5 л на 100 км, только вот: 1 л метана стоит около 17-18 рублей (для расчета – 17). Тогда 1 л пробега будет стоить 0,76 рублей. Цены московские.

Добавив стоимость обслуживания ГБО, придется разочаровать Вас: установка окупится не так быстро, как Вы можете ожидать, посмотрев на цифры. Часто ГБО на Приору ставят автоинструкторы, ведь каждый день автомобиль наматывает немало километров, а ученику не так важен быстрый разгон, тогда установка ГБО быстро окупается – заправка становится просто копеечной. Обычные автолюбители ставят ГБО в тех случаях, когда хотят сохранить автомобиль у себя на протяжении нескольких лет.

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг ›
Бортжурнал ›
ГБО 4 поколения на Приору

Всем привет.
Как уже понятно из названия темы установил я Гбо на свою машину.
Выбор был из трех фирм
1)Tamona — 23000р
2) Lovato — 25000р
3) BRC — 33000р
Остановился на Tamona. У коллег и друзей такое стоит, проблем нет. Брс уж очень конский ценник…
Подготовил нишу запасного колеса под установку газового баллона баллона на 42 литра Шумоизоляция пола запаски

Полный размер

Баллон установлен

Вся установка с настройкой заняла 5 часов.
Заправочное отверстие для газа расположили около лючка бензобака.(был вариант сделать в нише запаски снаружи, я отказался). За эту процедуру дополнительно отдал 2000р

Приблуда для заправки, достал прикрутил, заправил, открутил и в бардачок

Полный размер

Приблуда

В салоне появилась дополнительная кнопка. Индикация работы гбо. Дает возможность переключатся с газа на бензин и обратно, хоть на ходу или стоя на месте в ручном режиме. Заводится машина на бензине, при 30 градусах охлаждающей жидкости переключается автоматически на газ.

Под капотом следующие изменения

Полный размер

ОБЩИЙ ВИД

Полный размер

РЕДУКТОР

Полный размер

ФОРСУНКИ

Полный размер

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Полный размер

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Накатал я уже немало километров. Есть что рассказать.
Про расход
Первая заправка — влезло всего 31 литр. Проехал около 350 км на этом, что означает расход менее 10 литров, для сравнения на бензине 8 литров. Эти километры сопровождались подергиваниями при разгоне, отказ разгоняться вообще после 4000 оборотов, периодически появлялась ошибка 0171 — обедненная смесь, плавали холостые. Со второй заправки влезло 34 литра, на третьей уже 38 литров. Вроде как более 38 и не залезет, мол 80% от объема баллона, который 42 литра, лишь влезает.
После третьей заправки рывки, нестабильных ХХ ушли почти полностью, они были но практически незаметно.
Съездил на регулировку, добавили смесь побогаче, проблемы описанные выше объяснили — мол воздух в баллоне был.
Сейчас все хорошо, катаюсь наслаждаюсь экономией.
Об Экономии
Посчитаем давайте
На заправку полного баллона газа выходит: 18 рублей литр — 38 литров газа=684р — на этом я проеду 400км
На Бензине чтобы проехать 400 км, мне нужно будет 32 литра по 38,9 рублей (аи 95 на заправке Лукойл) =1244р
Соответственно на одной заправке полного бака или 400 км пробега, я экономлю 1244-684=560р
На тысяче километров экономия составит — 1400р.
Окупаемость стоимости оборудования в 25000р произойдет после пробега 18000 км. С моим пробегом это примерно год.
И в перспективе бензин то точно не будет дешеветь, а дорожать имхо будет 100%.
Немного слов о динамике.
Если вы двигаетесь в штатных режимах — то абсолютно никакой разницы не почувствуете между газом и бензином
Если динамическая езда, то газ послабее, особенно чувствуется после 3500-4000 оборотов, что мощность ниже чем на бензине. На сколько? точно не знаю, может 5-10% = 5-10 лошадей
Тестировал на прямой дороге, по личным ощущения своей пятой точкой) Это может быть субъективное мнение и не претендует на истину в последней инстанции.
Оформление
Я не стал оформлять. Платить просто так дяде Васе 10000р и бегать по конторам с бумажками неделями желания нет никакого.
Общий вердикт ГБО — надо ставить и кататься, а сэкономленные деньги пустить на вкусные тюняшки.