Сетка на бампер веста

Лада Vesta ›
Бортжурнал ›
Установка сетки в бампер Весты + замена сигнала

Всем Доброго дня. Сегодня решился доделать начатое, два дня назад снял бампер установил сигналы и поставил сетку в нижнею часть бампера. В верхнюю не успел, так как пошел дождь. Сегодня попытаюсь рассказать некоторые тонкости установки). Писать как снять бампер на Весте не буду так как это есть в каждой статья про замену сигнала и установка решетки для защиты радиатора). Скажу что вам понадобится для снятия. Крестовая отвертка чтобы снять гос номер, а дальше пользуемся тороксами Т20 и Т30. Не забудьте подстелить что-то под бампер, а то поцарапаете.

Я все это сделал, понеслась! Доработка, переделка.

Так как опять находили тучи, мне пришлось отнести бампер домой и там уже все делать. Скажу сразу хорошо что я это сделал, опять пошел дождь.

Приступим, я не знал как разбирается бампер, не знал как туда вставлять сетку, смотрел на ютубе видео, но там не так как у меня. Подробностей вообщем не нашел, пришлось все разбирать как конструктор.

Нужно снять весь это черный пластик и добраться до центра решетки чтобы туда вставить сетку. В общем с помощью проб и ошибок, практически все раскрутил. Разобрался! Теперь могу сказать что открутить и что от щелкнуть!

По незнанию я открутил полностью центральную часть от бампера))), это можно было и не делать. На фото я показал что нужно открутить и отщелкнуть. После чего центральная часть с эмблемой (у меня она глянцевая) вместе «сотами» отсоединяется от корпусной части бампера.

для того чтобы не зацарапать глянет его то же снимаем, открутив два самореза, благо что весь крепеж одинаковый.

Отставляем его в сторону.
Кстати решетку я брал на авторынке с самой маленькой ячейкой размер сетки 100×40, обошлось в 400 руб. (Алюминий) + черные хомуты по 15 см. руб 70 — 100 шт
Накинул сетку, прихватил хомутами, при этом прикладывал к глянцевой панельки, чтобы смотреть где их не будет видно, сетку обрезал практически в стык, оставил пару миллиметров на загиб.

Хомутов не жалел, местами конечно они чуть торчат, но это если в упор смотреть. По времени ушло минут 40, пытался застегнуть в самых скрытых местах. Края сетки для самоуспокоение я залил горячем клеем, ну так))) колхоз, но может он не позволит дребезжать если что))

В итоге в сборе вышло так

Теперь собираем в обратной последовательности.

И немного полезной инфы, так как я разобрал практически весь бампер). Хотел спросить у Автоваза! У вас там что с саморезами дефицит? Хромированная накладка верхняя прикручена на 3 самореза, а отверстий 4)!
и противотуманные фары вместо 4 саморезов на 2 пришмякнуты)))) Спасибо ребят! Вы лучшие!

Итог я покажу в самом конце. А сейчас я расскажу куда я влепил сигнал) и что я переделал! Насчет схем и т.д, т.п есть куча вариантов в интернете или в моем втором бортжурнале о Matize.
Сигнал я не стал цеплять где то возле подкрылка, не хотелось чтобы звук ходил под капотом, думал как можно ближе к радиатору. Решил прикрепить к усилителю, на родной винт. Правда гайка обернулась всего 2 раза и в надежности крепления возникал вопрос.

От вибраций могла открутится только так. Решил заменить болты куда крепился сигнал на более длинные.

Разница в сантиметр но как раз мне это хватит! Закручиваем обратно с каждой стороны!

Законтрогаил плюс еще гравер)) ну вот прям так!)) не какая вибрация нам теперь не страшна!

Сигналы не чему не мешают, я проверял, смотрел! Все гуд, не чего не вибрирует и не резонирует. Теперь осталось накинуть бампер! Вуаля!

Все спасибо!

Устанавливаем защиту радиатора в Лада Веста

Содержание
• Опасность для радиатора
• Готовая или самодельная защита?
• Фирменная защита
• Самодельная защита
• Универсальный тип
• Установка
• Установка фирменной защиты
• Установка самодельной защиты
• Установка универсальной защиты

Радиаторная решетка – это, своего рода, лицо машины, вместе с оптикой, бампером и воздухозаборником. А в случае с Вестой, чей анфас украшен хромированными молдингами в форме литеры «Х», данный момент более чем актуален. Однако в угоду красоте нередко приносится функциональность, что заметно не только по российской модели, но и по многим другим, в том числе и зарубежным.

Опасность для радиатора

Радиаторная решетка Весты отличается крупными прорезями, куда может залететь камень или кусок льда. Такое попадание для радиатора может стать критичным, ведь особой прочностью компонент не отличается. Это же касается и воздухозаборника.

Естественно, все это вынуждает многих обладателей Vesta ставить защиту из металлической сетки, которая закрывает прорези и в состоянии отразить удар камня и прочего мусора. Кроме того, сетка мелкая, а это значит, что насекомые и прочий мелкий сор не будут оседать на радиаторе.

Пример того, что может произойти с радиатором в случае попадания камня.

Готовая или самодельная защита?

Защита радиатора может быть одного из 3-х типов:

1. Фирменная – продающаяся в интернете или автомагазине (ставится с лицевой стороны);
2. Самодельная – обладатели седана уже поднаторели в создании подобных «щитов».
3. Универсальный вариант – это готовая сетка, также продающаяся в интернете или автомагазине, но ставится с обратной стороны.

Рассмотрим все имеющиеся варианты.

Фирменная защита

Она представляет собой готовое изделие. Это набор из 4-х компонентов для радиаторной решетки (верхний, 2 центральных и нижний), и 2-х для воздухозаборника (верхний и нижний). Стоит отметить, что продаются эти элементы отдельно.

Сетка выполнена из алюминия, что гарантирует ей высокую прочность и отменную вентиляцию – это достигается путем оптимального размера ячеек. Каждый компонент защиты радиатора Лада Веста имеет окантовку из АВС-пластика.

Комплект фирменной защиты.

Купить защиту можно не только на автомобильном рынке или в автомагазине, но и через интернет. Что касается цен, то практически на всех порталах они одинаковые, однако стоимость немного варьируется в зависимости от цвета и покрытия.

Цены защиты радиатора Лада Веста:

1. Для радиаторной решетки черная (верхняя) – 3200 рублей;
2. Для радиаторной решетки хромированная (верхняя) – 3300 рублей;
3. Для воздухозаборника черная (нижняя) – 2100 рублей;
4. Для воздухозаборника хромированная (нижняя) – 2200 рублей.

Ценник может немного колебаться, однако различия на площадках незначительные. Кроме того, можно заказать сетку, выкрашенную в белый цвет.

Список площадок, на которых можно заказать защиту:

В целом данный вариант весьма неплох, да и смотрится заводская сетка очень стильно. Однако цена за полный комплект защиты радиаторной решетки Весты удручает – отдать 5300-5500 рублей готовы далеко не все.

Самодельная защита

Самодельная защита радиатора Лада Веста представляет собой металлическую сетку, которую владельцы седана самостоятельно крепят с обратной стороны бампера. Она также выполнена из алюминия, так как этот металл обладает отменными прочностными характеристиками и небольшим весом.

Самодельная защита вырезается из сетки.

В отличие от готового изделия, при покупке сетки можно самому выбрать размер ячейки, который обычно составляет 10 мм или 15 мм. Что касается цены, то она обычно варьируется от 200 до 450 рублей за штуку. Наиболее популярный бренд – MOTODOR, но есть и альтернативы. Цена зависит от ширины и длины куска – обычно в магазинах предлагается сетка 2-х параметров:

1. 100х25 см;
2. 100х40 см.

Как видно, покупка сетки гораздо более выгодна с экономической точки зрения, хотя стоит учитывать, что одним куском обойтись не удастся – нужно будет покупать один для радиаторной решетки, а второй для воздухозаборника. Однако, если у вас в планах работа только с одной деталью, можно ограничиться и 1-м куском сетки. Крепеж придется приобрести отдельно.

Универсальный тип

Это что-то среднее между первым и вторым вариантами. Он заключается в покупке сетки для радиаторной решетки Лада Веста, которая ставится с обратной стороны (как и самодельная), но с окантовкой и подходящая по размеру. Кроме того, в комплекте с ней идет крепеж.

Наиболее популярны изделия, с ценами и артикулами представлены в таблице:

Производитель	Артикул	Цена (руб.)
Saveradiator	ZR.LAD.VES.15	1958-2958-4158 (зависит от комплекта)
Novline-Autofamily	136003820	1299
Meshmsk	01-551015-151	1880

Такой продукт подойдет тем, кто не хочет переплачивать за самые дорогие изделия, но, вместе с тем, не имеет времени и желания покупать сетку, вырезать из нее форму, а затем еще и думать над креплением.

Какой из 3-х вариантов защиты радиатора Лада Веста выбрать – решать вам. Все зависит от финансов, наличия свободного времени и желания работать самостоятельно.

Универсальная защита с крепежом и кронштейнами.

Установка

Алгоритм самостоятельной установки защиты радиатора Лада Веста зависит от того, какое изделие было приобретено. А раз так, то все три случая необходимо разобрать отдельно.

Установка фирменной защиты

С ней сложностей практически никогда не возникает, так как процесс установки описан в инструкции, которая прилагается к каждому комплекту. Главное – не полениться и прочитать ее до установки, а не после. Большим плюсом такого изделия является отсутствие необходимости снимать бампер Lada Vesta.

Монтаж защиты должен происходить при температуре воздуха +10 °С и выше, причем верхняя, нижняя и средняя секции ставятся по-разному. В инструкции на схеме сразу видно, что только верхняя часть оснащена защелками и снизу, и сверху, тогда как прочие компоненты располагают только нижними креплениями.

Инструкция по установке.

Радиаторная решетка

Как уже было отмечено, всего для установки в радиаторную решетку в комплекте идет 4 части – верхняя, 2 средних и нижняя.

Верхняя секция

Эта часть ставится попарно. Направление – слева направо, ориентироваться нужно по приложенной схеме. Сначала требуется направить защелку (нижнюю) в отмеченную на схеме ячейку, после чего завести верхний упор и утопить фиксатор в ячейку. Делать все нужно плавно, чтобы не сломать крепления.

Далее следует вооружиться отверткой или шилом, которое продеть в отверстие сетки, и им надавить на фиксаторы с обратной стороны, полностью их защелкнув. Чтобы проверить качество крепления, необходимо плавно потянуть секцию на себя. В конце остается только выровнять ее по контуру решетки.

Средние секции

Этих частей две. Для установки нужно завести фиксаторы в отверстия, отмеченные на схеме. Работать необходимо от центра к краю. Когда клипсы будут защелкнуты, остается только проверить качество крепления и плавно выровнять секцию. Вторая ставится аналогично.

Нижняя секция

Установка этой части защиты радиатора Весты происходит таким же способом, как верхней. Ставить ее нужно слева направо, плавно заводя фиксаторы в отмеченные отверстия. Когда все они будут защелкнуты, остается только выровнять секцию.

Воздухозаборник

В данном случае частей всего две, причем алгоритм монтажа для них одинаков. Начинать работать можно с любого края. Снизу и сверху каждой секции есть крепления, которыми и происходит фиксация. Для большего удобства рекомендуется вооружиться отверткой или шилом.

Наглядно процесс установки защиты радиатора Весты в воздухозаборник продемонстрирован на видео

Установка самодельной защиты

В данном случае все начинается со снятия переднего бампера Весты, что вынуждает подробнее рассмотреть этот момент. Сразу стоит отметить, что демонтаж переднего бампера Весты настоятельно рекомендуется выполнять вдвоем, так как габариты элемента немалые, поэтому всегда есть риск оцарапать либо сам бампер, либо крылья машины. Для работы машину рекомендуется либо загнать на эстакаду, либо поддомкратить, либо просто заехать на подставку, чтобы передок был немного задран вверх.

Снимаем передний бампер Лада Веста самостоятельно

Требуемые для работы инструменты:

1. Трещотка;
2. Головка на 10;
3. Бита Torx 20;
4. Бита Torx 30.

Начинается все с номерного знака, который необходимо снять, так как под ним располагаются крепежные болты. Далее следует открыть капот и выкрутить 2 болта крепления пластикового корпуса к бамперу – для этого используется трещотка и головка на 10.

Сначала выкручиваются 2 болта сверху.

Когда они откручены, можно приступать к болтам, которые были скрыты под номерным знаком. Для этого потребуется звездочка Torx 20 (обычный вороток или насадка).

После наступает черед болтов под номерным знаком.

Затем приступаем к откручиванию болтов в колесной арке (под крыльями) – их по 2 на сторону. Это делается той же звездочкой Torx 20.

Далее требуется выкрутить еще 4 болта снизу бампера, которыми он крепится к кузову. Для этого понадобится звездочка Torx 30. Также нужно выкрутить еще 4 болта звездочкой Torx 20 – снизу бампера, по 2 с каждой стороны. Ими края бампера крепятся к пластиковым щиткам. На этом с болтами пока покончено.

Дальше требуется снять сам бампер. Сначала обе его стороны нужно вынуть из пазов на стыке бампера и переднего крыла. Стоит отметить, что края бампера Весты в пазах сидят довольно плотно. Если вам придется снимать его самостоятельно, работать нужно предельно аккуратно, а перед машиной постелить матрац или ткань на тот случай, если бампер упадет – чтобы он не поцарапался.

Остается только открутить еще 4 болта под капотом. Они откручиваются звездочкой Torx 30. Если вы работаете один, их нужно откручивать в последнюю очередь и последним болтом должен быть средний – тот, что располагается напротив замка капота. Если с напарником, можно и в самом начале. Далее нужно снять бампер и приготовиться к установке сетки. Естественно, при наличии противотуманных фар, необходимо отсоединить от них провода.

Процесс самостоятельного снятия переднего бампера Лада Веста со всеми пояснениями и подробностями продемонстрирован в этом видео

Готовим и ставим сетку

После того, как бампер снят, можно приступать к изготовлению защиты. Ничего сложного тут нет – нужно только приложить сетку к обратной стороне радиаторной решетки или воздухозаборника, разметить контур и вырезать ножницами. Главное – при вырезании куска под воздухозаборник, важно не забыть вырезать сетку с площадками под саморезы.

Когда сетка вырезана, ее нужно закрепить. С изделием для воздухозаборника проблем не будет, так как крепление осуществляется на штатные саморезы с обратной стороны (именно поэтому для них в сетке должны быть участки).

С сеткой для радиаторной решетки немного сложнее, так как ее фиксировать придется на пластиковые хомуты, подобранные под цвет изделий. Как показывает практика, именно хомуты являются оптимальным вариантом.

Когда сетка надежно зафиксирована, остается только поставить бампер обратно. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Установка сетки с обратной стороны показана в сюжете

Установка универсальной защиты

Этот вариант похож на таковой с самодельной сеткой, но с тем отличием, что ставятся уже готовые изделия, а еще в комплекте к ним идет крепеж и инструкция. Сначала нужно снять бампер Весты. Фиксация происходит болтами в кронштейны на сетке. Впрочем, некоторые дублируют этот крепеж хомутами, для большей надежности. В конце бампер ставится обратно.

Как видно, установка защиты радиатора Лада Веста себя вполне оправдывает, так как алюминиевая сетка станет надежной преградой на пути сора, камешков, насекомых, кусочков льда и прочего.

Установка такой защиты облегчается наличием кронштейнов.

А вот выбор варианта установки индивидуален для каждого. Кто-то предпочтет фирменную защиту как наиболее привлекательную. Другие сами все сделают из сетки, обрадовавшись поводу поработать с машиной и сэкономить, или приобретут универсальное изделие, чтобы не тратить время. Полная свобода выбора!

Лада Vesta SW Cross 1.6 «Серый Бро» ›
Бортжурнал ›
Сетка в бампер для защиты радиатора

Однажды (думаю, как и многие «веставоды»), рассматривая передний бампер своей машинки, задал себе непроизвольный вопрос, — «А не велики ли ячейки? Ведь радиатор за ними не имеет никакой защиты!». И не зря. Насмотрелся видеороликов со вмятыми камнем радиаторами, залипшими жуками и прочей гадостью (дороги у нас относительно неплохие, но на работу каждый день ехать, в основном, по трассе, а май не за горами. Да и нежданный камень от встречных машин поймать не хочется). Посмотрел всевозможные варианты защиты, их не так уж много.
Основные два — это накладки с мелкой сеточкой, которые вставляются в пазы бампера либо отдельно сетки, которые крепят со внутренней стороны бампера.
Преимущество накладок в том, что не нужно снимать бампер. Вставил в пазы и поехал. Сетка довольно плотная и мелкая (в плане защиты, думаю, вопросов не будет). Недостатки — это цена, возможность снятия этих накладок не добропорядочными гражданами и самое главное (лично для меня) — это внешний вид. Мне кажется, они слишком меняют общий вид первоначального дизайна. Но, опять же, дело вкуса, а что-то делать да нужно. Кстати, посмотрим отзывы обладателей данных накладок со временем (не будет ли натирать краску в местах соприкосновения с бампером).

При выборе сетки, почитал про некоторые нюансы. Многие источники рекомендуют ставить сетку размером ячейки не более 10 мм. Оптимальным считают 5-10 мм. Также следует обратить внимание на материал изготовления: пластик, алюминий, железо (возможно, есть какие-то другие варианты на подобие нержавейки — не искал). Пластик не стал даже рассматривать — не доверяю (это скорее декор, чем защита). Железо — надежно, но ржавеет (не присматриваясь — особо не видно, но чувство перфекционизма страдает. Возможно, заморочки.). Мне приглянулась алюминиевая сетка, окрашенная в чёрный цвет (бывают разного цвета). Не поржавеет и относительно прочная. Через пару месяцев осмотрю на предмет вмятин, порывов. Возможно, поменяю мнение о надёжности. Размер ячеек выбрал 10х5,5 мм. Обращайте внимание, чем меньше размер ячеек, тем сетка более тонкая.

Было решено проводить более громоздкую работу и ставить сеточки изнутри.
На момент выбора сетки, в Минске особых вариантов не нашел, пришлось заказывать из России в интернет-магазине и неделю ждать (сейчас уже более популярный товар, попадается в наличие). Выбрал сетку по одному из бортжурналов, единственное — автор ставил верхнюю и нижнюю сетку с разным размером ячеек. Я решил ставить одного размера.
Производитель: Dollex (пишут, что Россия).
Артикул для поиска: DKS-007.
Размер сетки: 1000 х 200 мм.
Размер ячейки: 5,5 х 10 мм.

Полный размер

Сетка в упаковке

Полный размер

Две сетки в верхнюю и нижнюю часть бампера

Перед началом работы, особенно, если у Вас нет гаража (мой случай), убедитесь в том, что целый день свободен и спешить не придется. Все пишут, что работа занимает 3 часа с перекуром. Возможно, это потому, что я не курю, или руки не оттуда растут, но провозился часов 5 и я спешил :D. Жена и билеты на «Капитан Марвел» ожидали меня дома. Если бы не спешил, ковырялся бы дольше и делал аккуратнее.
Для работы нам понадобятся: пластиковые стяжки, крепкие ножницы (в случае с алюминиевой сеткой ножницы по металлу не нужны, подойдут обычные — главное подлиннее и прочнее лезвия), крестовидная отвертка, torx 20,30, небольшая плоская отвертка и медицинский зажим. И обязательно (для безопасного снятия бампера) нужен мягкий настил, на который будет снят бампер). Все работы также производить аккуратно на мягкой поверхности, чтобы не повредить ЛКП.

Ну и, конечно же, нужно подготовиться к тому, что Вы увидите свой авто вот в таком состоянии.

Полный размер

Видим отсоединенный датчик температуры окружающей среды.

Не фотографировал каждый крепеж бампера, в интернете достаточно информации, опишу своими словами. Советы, которые помогли бы мне затратить меньшее кол-во времени и усилий после просмотра многочисленных видео по данной теме. Скажу честно, одному это делать меганеудобно, но, надеюсь, вам поможет мой небольшой опыт.
1) Перед снятием бампера обязательно снимите номерной знак и рамку. За рамкой будут обнаружены скрытые крепежи бампера к кузову (крестовидная отвертка, torx 20).
2) Через лючки в подкрылках изловчитесь и отсоедините разъемы противотуманных фар — это облегчит дальнейшее снятие. Иначе, при резком снятии, имеем шанс дернуть провода, что может привести к их повреждению или неудачному падению бампера (провода не такие уж длинные). Я данной информации до этого не видел, поэтому тянул и боялся :D. Понял, что к чему, когда при обратной установке не смог соединить назад разъем левой противотуманной фары и в итоге делал это через лючок подкрылки.
3) Из передней части подкрылок выкручиваются все штатные саморезы, которые крепят подкрылки и бампер (torx 20).
4) Ложимся на предварительно подготовленный для бампера мягкий настил и при помощи torx 20, 30 выкручиваем снизу саморезы и винты, которые крепят бампер к кузову. Спасибо высокому клиренсу, все видно и доступно.
5) В данный момент бампер держится на креплении верхней защиты к кузову и защелках самого бампера. Защиту пока откручивать не нужно, начинаем с самого бампера (скажу честно, я сначала все открутил, а потом молился, чтобы бампер не вывалился).
Спереди дергать ничего не нужно. Садимся у подкрылки и легким подергиванием в бок пытаемся вывести бампер из боковой защелки. Внимательно смотрите, как расположены пластиковые части бампера и подкрылок (не забывайте, что потом нужно будет все это дело собирать обратно). Все интуитивно понятно, но тем не менее.

Полный размер

Начинаем выводить бампер

Полный размер

Видим защелки

На этом этапе я долго мучался, т.к. бампер очень плотно засел в пазах (возможно, под собственным весом т.к. я предварительно выполнил пункт 6, который нужно было отложить напоследок.
Как только видим вот этот уголок — это наш рычаг. Я обильно намотал на отвертку ветошь, вставил данный «факел» в уже проявившийся зазор между бампером и крылом и потянул за данный уголок. Таким образом бампер с легкостью вышел из защелки.

6) Когда мы вывели бампер из защелок, в самую последнюю очередь откручиваем защиту от кузова. Обратите внимание, что саму защиту от бампера откручивать не нужно — она поможет собрать наш конструктор в обратном порядке.

Полный размер

Откручиваем 2 винта крепления воздушного фильтра и 4 винта крепления защиты к кузову

7) Сам бампер готов к снятию, но необходимо помнить о датчике температуры, крепление которого прикручено к бамперу. Не нужно героически отрывать бампер от кузова, его необходимо медленно и аккуратно класть на переднюю часть, пока не сможем без последствий отсоединить датчик температуры.
8) Установку бампера после выполнения работ производить в обратном порядке. Не забываем вернуть на место датчик температуры ОС.

Полный размер

Примерно так будет выглядеть снятие до отсоединения датчика

Как видим, радиатор еще не был серьезно поврежден

Полный размер

Верхняя часть имеет маленькую вмятинку Полный размерНижняя без повреждений

Ну что ж, далее откладываем бампер в сторону (не забываем о безопасной поверхности для ЛКП).

Еще один небольшой совет. Не планируйте установку верхней и нижней сетки в разные дни, львиная доля работы — это снятие самого бампера. Вы потратите на час больше времени для установки второй сетки (уже будет небольшой опыт после установки первой).
Более сложной считается верхняя часть. Для того, чтобы установить сетку, необходимо отдельно снять данную вставку (крепится на защелках и саморезах torx 20, не забываем про скрытый саморез крепления значка — его тоже необходимо открутить для снятия рамки).

Кто-то загибает сетку по рамке, вырезая отверстия для прохода защелок, кто-то вырезает по форме. Я предпочел второй вариант. Основной крепеж верхней сетки — это стяжки. Их можно приспособить довольно много, причем, если правильно выбрать места крепления — стяжки совсем не будет видно. Определить такие места довольно просто — смотрим на лицевую часть рамки, видим где проходят ребра, а за ними с обратной стороны спокойно садим сетку на стяжки к рамке. Можно также вырезать сетку таким образом, чтобы посадить на штатные саморезы. Но без стяжек не обойдемся. Всеже, самое главное — это чтобы сетка сидела надежно, не дребезжала и ничего не натирала в местах соприкосновения.

Полный размерОтверстие в сетке и квадрат рамки должны совпадать, иначе не соберется назад. Я двигал сетку, поэтому вышло смещение — пришлось подрезать повторно.

Если Вы поспешили и сделали ошибочный рез — не спешите паниковать и бежать за новой сеткой (возможно, это невидимое снаружи место, либо сетку можно перевернуть и оно окажется невидимым, а целостность можно восстановить, использовав несколько стяжек, чтобы зафиксировать ячейки между собой).
Обращайте внимание, если будете крепить сетку стяжками в места защелок — отворачивайте стяжку замком наружу — иначе не зайдут до конца защелки. Мне пришлось некоторые стяжки переделывать. Если ошибетесь — ничего страшного в этом нет. Подрезайте лишние части сетки и неудачные стяжки до тех пор, пока рамка без усилий не встанет на место.

Полный размерТак выглядит верхняя часть после установки назад в бампер.

В нижней части ничего предварительно снимать не нужно.
Положите бампер «лицом» вниз, таким образом, чтобы вам было удобно производить замеры и установку нижней сетки. Нижнюю часть также вырезаем по форме (либо отгибаем) и устанавливаем на штатные саморезы + стяжки. Здесь немного сложнее сделать скрытый крепеж (если на первом месте надежность, конечно). Для начала крепим стяжки по контуру и вырезаем небольшое отверстие под датчик ТОС (кстати, само крепление датчика тоже поможет закрепить сетку). Интуитивно понятно, куда можно приспособиться. Далее самое сложное. Если хотите как можно меньше видимых стяжек — необходимо изловчиться и по центру закрепить их к ребру. К сожалению, данное ребро всего одно. Вооружившись небольшой плоской отверточкой для создания ограничителя при продевании стяжки и медицинским зажимом, чтобы поймать и вытащить хвост стяжки в необходимом месте, продеваем стяжку в петли.

Полный размерЛевая нижняя часть Полный размерПравая нижняя часть

Чем скурпулезнее Вы отнесетесь к данному действию, тем меньше «видимых» стяжек необходимо будет установить. У меня, как я описывал выше, это время было ограниченным, о чем я пожалел. Поэтому, приспособил несколько стяжек к решетке бампера в наиболее «гуляющих» местах, чтобы полностью исключить дребезжание и трение. На самом деле, эти стяжки видно только вблизи и присев на корточки. Но я-то о них знаю 🙂 Поэтому не спешите, сделайте как можно больше скрытых крепежей. Возможно, вовсе избежите «видимых» стяжек.

Общий вид изнутри после установки сеток

Общий вид снаружи на снятом бампере

Полный размерВидим два скрытых крепежа в месте снятия рамки номерного знака.

Итоги после установки.

Полный размерВерхняя левая часть Полный размерВерхняя правая часть Полный размерНижняя левая часть Полный размерНижняя правая часть

Не забываем пословицу — «Семь раз отмерь, а один отрежь». Всем удачной установки, друзья.

Установка дополнительной сетки на решетку радиатора Лады Веста

На многие автомобили устанавливают дополнительную сетку в решетку радиатора. Зачем?

А для того, чтобы насекомые, камни, разный мусор не достигли радиатора автомобиля и не испортили его. Стоимость радиатора во много раз больше стоимости сетки.

Иногда сетку устанавливают для красоты. Сетки бывают разных цветов, в том числе и ярких – желтые, красные. И на определенных авто это дает положительный эффект.

Существует множество сеток из разных материалов – крашеного алюминия, железа, пластика.

На автомобиле Лада Веста соты штатной решетки радиатора очень крупные. Что на верхней решетке, что на нижней.

Верхняя решетка радиатора Весты:

Нижняя решетка радиатора Весты:

В эти ячейки пролетят не только насекомые, но и камни до двух сантиметров в диаметре. А это может причинить огромный вред радиатору, что может привести к его замене. Напомним, радиатор у Весты двойной в большинстве комплектаций и его стоимость не такая уж маленькая, несколько тысяч рублей.

Для того, чтобы этого избежать, мы установим дополнительную сетку. На нижнюю часть надо кусок сетки размером 85см х 15см, на верхнюю – 95см х 20см. Меньше не желательно, возникнут проблемы с крепежом. Больше – можно, лишнее обрежется.

У нас выбор пал на алюминиевую крашеную сетку черного цвета.

Для начала нужно снять передний бампер, без этого никак. Снимаем бампер с напарником, чтобы не повредить его или кузов. Это несложно, занимает около 10 минут.

Как видно из фото – радиатор страдает от насекомых и камушков. Причем нижней части достается больше. Так что нижнюю дополнительную сетку поставить важнее, чем верхнюю. В нее летит больше всякой гадости.

Верхняя часть радиатора:

Нижняя часть радиатора:

На снятом переднем бампере с внутренней стороны ключиком TORX Т20 откручиваем все саморезы крепления нижней решетки радиатора к бамперу.

Снимаем решетку с бампера.

Теперь надо открутить еще три самореза в центральной части решетки, чтобы освободить внешнюю пластиковую накладку решетки.

Теперь накладка освободилась, снимать ее полностью не обязательно.

По центру этой накладки есть небольшой выступ. Это направляющая для установки данной накладки. Какой либо несущей функции у направляющей нет, но она мешает установить сетку.

Есть два варианта – резать отверстие в сетке или срезать/сточить данный выступ. Мы сточили его, не снимая накладку, на месте.

Теперь располагаем сетку с внутренней стороны. Обрезаем лишнее, что может мешать установке решетки, и прикручиваем сетку на три самореза вместе с центральной накладкой.

Если сетка большая, то можно ее притянуть к бамперу штатными саморезами, которые крепят решетку к бамперу. У нас сетка впритык. Но не страшно. Берем кабельные стяжки черного цвета (или любого другого, смотря каким цветом сетка)…

Спасибо за подписку!

… и притягиваем сетку по периметру к местам крепления решетки, чтоб она не болталась и крепко сидела на решетке.

Решетка готова. Сетка установлена.

Теперь решетку в сборе с сеткой устанавливаем на свое место в бампере и прикручиваем штатными саморезами.

Сетку на верхнюю решетку вставляем аналогично. Можно прямо на бампере, чтобы не снимать с защелок.

Вот готовый вариант, вид снаружи.

С улицы сетку вообще не видно, если она в цвет решетки. Но можно вставить и серебристую, и любого другого цвета. Тогда сетка будет заметна.

Существует еще один способ – купить готовые накладки на бампер. Но цена у них 2700 руб. за верхнюю и 1800 руб. за нижнюю (черные). А хромированные накладки с сеткой и того дороже (в 2017г).

Если же самим вставлять сетку, то надо купить саму сетку (200-500 руб.) и кабельные стяжки. Намного дешевле, но есть и недостатки – надо снимать бампер.

Видео установки дополнительной сетки решетки радиатора на Ладу Веста:

Установка защитной сетки на решетку радиатора Лада Веста

16 декабрь 2015 LadaOnline 48 044 3

Кто давно владеет автомобилем, знает, что дешевле предотвратить поломку, чем раскошеливаться на ремонт. Примером может послужить радиатор двигателя, который находится в передней части автомобиля. На Лада Веста штатная решетка радиатора представляет собой сетку с крупными сотами, которая не способна защитить радиатор от камней, грязи и гнуса. Выясняем, как лучше ее доработать.

Радиаторная решетка «Весты» состоит из двух частей:

1. верхняя решетка;
2. нижняя решетка.

Доступные способы защиты радиатора:

1. Заменить заводскую решетку радиатора на тюнинговую, с более мелкими сотами;
2. Установить защитную накладку поверх штатной решетки;
3. Установить мелкую металлическую сетку с внутренней стороны решетки.

В этой статье остановимся на последнем варианте. То есть нужно купить металлическую сетку (цена около 200 рублей), вырезать необходимый кусок и закрепить ее на пластиковые хомуты с обратной стороны пластиковой решетки.

Доработка верхней решетки радиатора

Потребуется: головка «на 10», Torx T30 и T20, ножницы по металлу, хомуты черные и алюминиевая сетка (100х20 см).

Порядок действий:

1. Снять передний бампер.
2. Снять решетку с бампера (красные — 5 винтов, белые — направляющие).
3. Приложить сетку к решетке и вырезать необходимый кусок (размеры 90х20 см).
4. Закрепить сетку на решетке при помощи пластиковых стяжек (красные стрелки — места загиба сетки, желтые — места штатных саморезов (сквозь сетку), белые — хомуты).
5. Установка решетки и бампера выполняется в обратной последовательности.

До и после доработки:

Процесс установки защитной сетки в верхнюю решетку бампера на видео:

Доработка нижней решетки радиатора

Порядок действий:

1. Снять передний бампер.
2. Снять решетку с бампера (винты крепления Torx T20).
3. Приложить сетку к решетке и вырезать кусок размерами 85х15 см.
4. Закрепить металлическую сетку при помощи хомутов.
5. Установка решетки и бампера выполняется в обратной последовательности.

До и после доработки:

Процесс установки защитной сетки в нижнюю решетку бампера на видео:

Совет. Чтобы не снимать бампер несколько раз, рекомендуется совместить установку сетки в нижнюю и верхнюю решетки радиатора.

Напомним, защитить радиатор Весты также можно при помощи замены штатной решетки радиатора на тюнинговую или воспользоваться накладными сетками.

Фото: бортовой журнал MIG79rus

Ключевые слова: решетка радиатора лада веста | аксессуары лада веста | безопасность лада веста | бампер лада веста | система охлаждения лада веста

Как закрыть радиатор двигателя Lada Vesta зимой

15 февраль 2018 LadaOnline 17 178 6

Чтобы зимой во время движения двигатель автомобиля Lada Vesta прогревался быстрей, автолюбители закрывают радиатор от встречного потока воздуха различными способами. Для этого потребуется купить аксессуары, либо доработать конструкцию своими руками без вложения средств. Обо всем по-порядку.

Как закрыть радиатор системы охлаждения двигателя (установка поверх штатной решетки радиатора):

• Зимняя накладка на решетку (верхняя часть — около 1000 р.; нижняя — 650 р.).
• Маска утеплитель радиатора (цена около 2 000 р.).
• Подручные материалы (картонка, трубки Flex для кондиционера, фольгопласт и др.), автор фото.

Можно изготовить утеплитель радиатора по лекалу. Все необходимые размеры для Lada Vesta представлены ниже.

Фартук был изготовлен из кожезаменителя, под которым находится утеплитель (ватин в 2 слоя). Где номерной знак можно сделать сплошной фартук, а знак закрепить сверху утеплителя на 2 самореза. Крепим фартук на решетке радиатора при помощи хомутов.

После такой доработки температура двигателя на Lada Vesta в 30-ти градусный мороз держится в интервале 85-90 градусов.

Где купить? Защитные решетки радиатора есть в нашей подборке аксессуаров для LADA с AliExpress.

Напомним, в летний период радиатор двигателя защищают сеткой, чтобы исключить попадание мелких камней и гнуса.

Ключевые слова: решетка радиатора лада веста | аксессуары лада веста | система охлаждения лада веста

Защита охлаждающего радиатора в виде сеточки предохраняет его от грязи. Утепляющая защита служит для теплоизоляции двигателя, что он медленнее остывал. Лада Веста оснащена красивой пластиковой решеткой, которая закрывает радиатор. Симпатичные крупные ячейки способны пропускать много грязи, песка, насекомых, которые быстро засоряют радиатор. Поэтому автолюбители устанавливают дополнительную мелкую сетку. Перед тем как закрыть радиатор Весты, потребуется частично разобрать верхнюю часть бампера.

Закрывать ли радиатор зимой

Однозначного ответа нет, это зависит от климата в вашем регионе, и как вы ездите на машине. Ездить можно по междугородной трассе или по городу, разница будет заметна. Если у вас теплый климат, погода редко бывает холоднее -15 градусов, и ездите вы по городу, то утеплять двигатель на Весте не нужно. В противном случае возможен перегрев мотора.

Если морозы ниже -25 градусов, и вам приходится ездить на дальние расстояния, то лучше утеплить двигатель Весты. В таких путешествиях в корпусе мотора часто выдавливает технологическую заглушку, сальники или масляный щуп. В результате масло подтекает. Так происходит по причине долгого движения в мороз.

Пары масла в системе вентиляции картера замерзают. Образуется пробка, которая провоцирует избыточное давление. Поэтому, закрывать ли радиатор зимой, решать вам. Проанализируйте ваш режим эксплуатации и примите правильное решение.

Как утеплить бампер и двигатель Весты

Существует несколько способов утепления двигателей своими руками:

1. Закрыть радиатор на весте подручным материалом, например, картонкой. Ее устанавливают между радиатором и решеткой бампера. С такой защитой вы не ускорите, прогрев двигателя, и остывать с картонкой мотор будет также быстро. Она окажет эффект только во время движения. Радиатор не будет охлаждаться встречным воздухом, и отдавать тепло. Поэтому в движении прогрев пойдет быстрее, а бензин будет экономиться.
2. Как утеплить двигатель Весты на зиму под капотом? Для этого используют специальные утеплители. Они сохраняют тепло для более быстрого прогрева двигателя на холостых оборотах. Во время стоянки утепленный силовой агрегат медленнее остывает, что положительно влияет на расход бензина.

При движении в городе в пробке двигатель с закрытым радиатором перегреется из-за отсутствия обдува радиатора. Следите за температурой двигателя!

Этот способ утепления двигателя не опасен. Важно правильно подобрать материал для утепления. Он должен быть пожаробезопасным и хорошо сохранять тепло. Обычно используют утеплители с фольгой, которая отражает тепло внутрь подкапотного пространства. Это пенофол, изолон и другие материалы со слоем фольги.

Не допускайте касание фольги клемм аккумулятора – при замыкании может возникнуть пожар!

Войлок лучше сохраняет тепло, он негорючий. Но при соприкосновении с выпускным коллектором может возникнуть тление материала. Автоодеяло, рекомендованное специалистами, и усиленно рекламируемое в разных источниках, не горит, сохраняет тепло. Но стоимость его выше других материалов, поэтому автоодеяло не пользуется большой популярностью у рядовых водителей.

Как утеплить бампер, и нужно ли это на новом российском автомобиле, зависит от нескольких факторов. Это стиль вождения, режим движения, финансовые возможности и умение работать своими руками.

Чем закрыть решетку радиатора Лады Весты

Чтобы в морозы при движении двигатель быстрее нагревался, автовладельцы закрывают радиатор по-разному. Можно защиту радиатора купить, или модернизировать устройство своими руками.

Чем закрыть радиатор на зиму на Весте – установка на заводскую решетку:

1. Купить зимнюю накладку: отдельно верхнюю (около 1000 руб.) и нижнюю часть (600 руб.), как показано на фото выше.
2. Утепляющая маска – защита радиатора Веста. Ее стоимость около 2 тысяч рублей.
3. Фольгированные утеплители, трубки «Флекс», картонка и другие подручные материалы.

Зимняя защита радиатора своими руками

Фартук радиатора для Весты можно сделать самостоятельно, используя готовую выкройку или лекало. На рисунке показаны все размеры для вырезания защиты радиатора для зимы.

Выкройка для защиты радиатора Весты

Фартук можно сделать из кожзаменителя со слоем утеплителя. На месте крепления номера автомобиля фартук радиатора можно делать без вырезов. Номерной знак можно закрепить поверх фартука саморезами.

Крепление самодельной защиты на решетке предлагается в виде пластиковых хомутов.

После подобной модернизации температура силового агрегата в трескучий мороз не будет опускаться ниже 85 градусов.

Заключение специалистов

Защита радиатора Лады Весты по рекомендациям инженеров Автоваза не требуется совсем. По их мнению, она не дает большого эффекта, который бы существенно изменял параметры двигателя и экономил топливо. Поэтому каждый самостоятельно решает, утеплить бампер на зиму или не стоит.

Знатные «иксы» расширили решетку радиатора. Стильно, агрессивно – спору нет, да и летом хорошо – интенсивный обдув быстро приводит температуру мотора в норму. В зиму излишнее количество щелей во вред: нарушается тепловое равновесие мотора. Об этом говорили еще наши деды. Является ли Vesta исключением или же владельцам передовой ВАЗовской модели все же надо утепляться? Веставоды делятся опытом зачехления.

Стоит ли закрыть радиатор Лада Веста зимой: научные и экспериментальные факты

Доводы теоретиков

Простой вопрос, как закрыть решетку радиатора на Веста, порой возникает слепо, скажем, по совету соседа по гаражу или коллеги по работе. Понятно дело, что общие рекомендации на этот счет будут солидарны с наставлениями знакомых – вставь картонку перед радиатором и почувствуешь, как:

1. Мотор быстрее прогревается на ходу.
2. Стабилизируется рабочая температура двигателя на трассе.
3. В салоне станет теплее.

Отзывы утеплившихся

Насколько актуальны стереотипные плюсы для Lada Vesta, моторы которой по определению горячи? Разговор серьезный, ибо сколько автолюбителей желают самоутвердиться за счет пояснения работы термостата и классического постскриптума, дескать, нормально работающий терморегулятор обеспечивает оптимальный температурный режим.
Физику никто не отменял, о чем опыт вестоводов и говорит – «мордашку» утеплять нужно. Естественно не без оговорок по технологической части. Так оптимальная температура зачехления: -20°C. Потеплеет – беды не ждите, но вентилятор системы охлаждения работать будет. Это если почти наглухо.

Можно и раньше, но в меру. Замечено, что прикрытый низ помогает стабилизировать тепловой режим уже при -10…-12°C. Без утеплителя датчик показывает около 80-85°C на ходу. Заметного дискомфорта в салоне не наблюдается, но печка уже работает на пределе.

Тепломарафон или как закрыть решетку радиатора Лада Веста: обзор рукодельных решений

Единая резолюция опытов и рассуждений – утеплять. Совместить операцию с церемонией утреннего прогрева – идея не из лучших: картонку за секунду не засунешь, щелей нет. Вообще говоря, лист картона перед решеткой – совет непрактичный:

• Установка предусматривает демонтаж бампера.
• Толстостенная бумага быстро намокает и практически не высыхает.
• Необходимо обеспечить зазор между теплообменником и утеплителем.

С прицелом на аккуратность

Горизонтальные ребра, широкий интервал между ними, утопленные радиаторные соты – чем не образцовая площадка. Подберите материал невзрачного цвета, разрежьте на кусочки и вставьте между гранями – просто и неприметно. Скрывать доработку вовсе не обязательно – тон в цвет машины добавляет презентабельности.

По технике – никаких трудностей. Объем средств минимален:

• Обычный изолон или туристический коврик подходящего цвета.
• 15-20 пластиковых хомутов определенной тональности.
• Канцелярский нож.
• Длинный ровный брусок.

Предварительные размеры полос уже сняты и оценены (нумерация окон сверху вниз):

Внимание! Выбирая материал, ориентируйтесь на его максимальный габарит: не менее 98 см.

Трапециевидная форма характерна не для всех окон. Щильдик немногим заходит на первую и третью площадки, а в четвертом проеме под номерным знаком применено сужение на весьма длинном отрезке. Трафарет для проблемных участков вырезать необязательно – вполне подойдет аккуратная корректировка на месте. Для крепления используется по 4-5 стяжек на одну полоску.

Ограничение воздушного охлаждения на 100% приемлемо при температуре окружающей среды менее -25°C. В оттепель рекомендуется освободить одно из окон, поскольку в пробках возможно включение вентилятора охлаждения. Оптимально убирать вторую полоску из двух частей: внешний вид не пострадает.

Быстро и практично

Вырезанный на скорую руку лист фольгированного полипропилена безусловно быстрое решение, но никак не эстетически компетентное. Другое дело – закрыть проемы в решетке радиатора Весты трубками Flex. Размеры известны, отрежьте, разрежьте вдоль и вставьте. Экстерьер на троечку, зато просто, быстро и дешево. Предварительная покраска в состоянии повысить индекс красоты.

Фирменные заглушки некачественны и дороги. Кому нужен дешевый блестящий пластик за 1 000 рублей, откровенно портящий симпатичное выражение передка. Да и что с ним будет после встречи с камешками от попуток. Практически подобная ситуация с 17-ми дисками на Cross-версиях: тест зимней резины для Лада Веста СВ Кросс детально разъясняет проблему и дает рецепт ее решения.

Эксклюзив

Полноформатные чехлы из искусственной кожи или плащевки, прошитые декоративными строчками – чем не стильная фишка. К тому же практичная – сделайте отгибаемые окошки и оттепель не будет строить погоду. Крепления скрыть не получится. Впрочем, можно сделать их неотъемлемой частью дизайнерской идеи, добавив пластиковые люверсы в требуемых местах.

Итого

Утепление передка положительно сказывается на расходе топлива, приемистости и теплогенерации салонного отопителя. Трезвый подход к вопросу состоит из трех ступеней:

• -10°C – закрыть низ.
• -20°C – прикрыть верх на 75%.
• -25°C – ограничить воздушное охлаждение на 100%.

Широкие окна в решетке радиатора позволяют устанавливать заглушки в каждое из них. Материал – изолон или туристический коврик подходящего цвета. Быстро решить вопрос помогут трубки Flex, а мастерски подойти к созданию преграды помогут выкройки для чехлов из дермантина или плащевки.

Утеплять ли двигатель на Ладе Веста на зиму или нет однозначно сказать нельзя. Всё зависит от нескольких факторов, например как низко опускается температура воздуха или в каком режиме эксплуатируется машина, в городском по пробкам или частые междугородние поездки. Если температура редко опускается ниже -15°С и эксплуатируется машина в основном для поездок по городу, то сильно утеплять движок опасно, так как есть опасность его перегрева со всеми вытекающими последствиями. Если же температура ниже -25°С для вашего региона не редкость и вы часто ездите на дальние расстояния, то утепление двигателя на Ладе Веста может быть жизненно необходимо. Во время таких поездок может случится так, что у вас выдавит технологическую заглушку в корпусе двигателя, масленый щуп или даже сальник коленвала через которые из двигателя будет уходить масло. Это случается из за того, что при длительных поездках в мороз на Весте перемерзают пары масла в трубке для вентиляции картерных газов и появляется пробка, в следствии чего в двигателе и образуется высокое избыточное давление.

Как утеплить двигатель на Ладе Весте своими руками.

Первый вариант это закрыть радиатор на Весте. Для этого можно открутить решётку радиатора и подложить какую нибудь заслонку, например картон. С закрытым радиатором на холостом ходу машина быстрее прогреваться не будет, да и на время остывания двигателя заслонка сильно не повлияет. Но во время движения, из за того, что радиатор не обдувается потоком воздуха, нет потерь тепла, машина быстрее прогревается и сохраняет тепло, что к тому же и экономит топливо. Только имейте в виду, что при эксплуатации в городе в пробках можно перегреть движок, так как при срабатывании вентилятора радиатор обдуваться тоже не будет, поэтому нужно всегда контролировать температуру двигателя.

Так например вышел из положения coraelstraz :

Второй вариант это закрыть подкапотное пространство Весты утеплителем, это поможет сократить время прогрева машины на холостом ходу и значительно увеличит время охлаждения двигателя, что так же положительно скажется на расходе топлива. Этот вариант не так опасен для двигателя, главное правильно подобрать материал утеплителя, он должен не выпускать тепло и иметь огнеупорные свойства. В качестве такого утеплителя часто применяют изолон с фольгой либо фольгированный пенофол, специальное автоодеяло или войлок. При использовании изолона с фольгой важно не допустить касания фольги клем АКБ иначе это приведёт к замыканию и можно спалить автомобиль, к тому же он хуже сохраняет тепло в моторном отсеке. Войлок хорошо сохраняет тепло, не горит, но при касании коллектора может тлеть. Качественное автоодеяло лучше всего сохраняет тепло, не боится высоких температур, но и стоит дороже других утеплителей.

Вот так например решил этот вопрос BiffidoK с Драйва.