Шевроле лачетти рестайлинг

В сегодняшней нашей статье мы расскажем вам о вариантах замены передних сидений для довольно популярного на наших дорогах автомобиля Chevrolet Lacetti. Данное авто довольно активно эксплуатируется, так как часто встречается в рядах служб такси. И не мудрено, что сиденья могут быстро прийти в негодность. Вот мы и решили предложить вам несколько вариантов замены, найденных нами в сети.

Первый вариант передних сидений для Лачети — Audi A4 Sport. Такие сиденья у нас бывают довольно часто, и очень быстро их забирают. Почему? Читай описание, смотрите фото и все сами поймете 🙂 Отличные сиденья с мощной боковой поддержкой и огромным количеством регулировок: микролифт, выкидная подушка под колени, регулировка высоты подушки под коленями (качание), 4-позиционный джойстик регулировки поясничного валика. Боковые подушки безопасности, подогрев. На спинках практичный пластик. Опускается в горизонтальное положение для отдыха на остановках.

• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра

View the embedded image gallery online at:
http://caddy.com.ua/perednie-sidenia/nashi-sidenia/perednie-sidenia/varinaty-perednikh-sidenii-dlia-chevrolet-lacetti.html#sigProGalleriaaf18957473

Естественно, такие сиденья можно установить не только в Lacetti, но сегодня мы вам покажем как они смотреться в салоне именно этого автомобиля.

Еще один вариант замены передних стоковых сидений у Шевролета — сиденья от Alfa Romeo. У нас были только передние такие сиденья. О них и скажем пару слов. Передние кожаные сиденья от Alfa Romeo (кузов 146) в отличном состоянии. Стильные сидушки с логотипом на спинке от законодателя автомобильной моды. Борозды на спинке и сидушке будут способствовать проветриванию. Оба сиденья оснащены, подушками безопасности, электрорегулировками (спинка, салазки, микролифт, качание), а также кнопкой подогрева. Немногие сиденья, имеющие подогрев, могут похвастаться кнопкой управления подогревом прямо на сиденье. На спинках практичные кармашки в стиль сидений. Подголовники MOMO. Опускается в горизонтальное положение для отдыха на остановках.

• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра
• Кликните для просмотра Кликните для просмотра

View the embedded image gallery online at:
http://caddy.com.ua/perednie-sidenia/nashi-sidenia/perednie-sidenia/varinaty-perednikh-sidenii-dlia-chevrolet-lacetti.html#sigProGalleria6976ba6655

В данном же случае хозяин Лачетти поменял весь салон (передние сиденья и задний диван). Получилось очень даже симпатично, думаю, и комфортней. Смотрите, оценивайте, комментируйте.

Если у вас возникло желание поменять передние сиденья и в вашем железном друге милости просим в наш магазин. У нас вы найдете передние сиденья, кожаные, с микролифтом, боковой поддержкой, поясничным упором и т.д.

Надеемся наши статьи помогут вам определиться с выбором сидений для вашего автомобиля.

Если вы уже установили в своего железного коня новые сидения или салон (комплект сидений), поделитесь с нами фотографиями и нюансами установки в нашей группе вконтакте или на форуме. А если даже не догадываетесь, какие сиденья можно установить в ваше авто — оставляйте запрос на форуме — всем миром поможем.

12.12.2018
. . Когда покупал машину в салоне, то мне очень понравилось водительское сидение — много регулировок. Можно регулировать по высоте в отдельности и передний конец и задний. В спинке есть регулировка выступа под поясничный отдел позвоночника. Очень удобно, можешь отрегулировать сиденье под себя как хочешь. Но когда немного поездил на машине, то понял, что у переднего конца сидушки регулировки больше, чем у заднего конца. И если поднять всё на максимум, то начинает пережимать икры бедра, и сидеть становится не удобно. Не удобно нажимать и на педали. Хотелось бы выровнять сиденье — поднять задний конец, но регулировка уже кончилась. Тогда решил подумать, что можно сделать быстро и с наименьшими потерями.

Открутил задние крепления своего сиденья и попробовал за спинку приподнять к верху. Поднялось без какого-либо сопротивления передних креплений сантиметров на 5. Тогда решил найти болты длиннее и подставить что-нибудь под крепления. Поискал-поискал в гараже что-нибудь подходящее, но кроме 4 старых подшипников ничего не нашёл. Решил поставить по два на каждую сторону и прикрутил болтами большей длины. Поднялось где-то га 2,5 см. Сел на сиденье и понял, что начинает смахивать, что управляю Джипом. В то время я уже поднял машину, и клиренс был уже 19 см. Увеличение Клиренса Сиденье стало как влитое

Но вскоре начала пищать жена, что машина слишком низкая и выходить из неё очень не удобно — встаёшь как из ямы и так же садишься. Попробовал пересесть на её место. И действительно так. Ставишь одну ногу на землю, и из-за того, что сиденье расположено низко, приходится вставать с очень согнутой ноги, как с присядки. Да — тяжеловато в нашем возрасте. Где мои 16 лет? Тогда решил себе поднять ещё выше сайлент-блоками на 4 см. и ей заодно, чтобы не пищала. Но на пассажирское сидение не нашёл болтов подходящей длины. Тогда себе поставил сайлент-блоки, а ей свои старые подшипники. Жена осталась довольной, да и я тоже. Поездили-поездили и пришли к выводу, что хочется ещё повыше. Съездил в магазин, купил болты 8х70 и увеличенные шайбы. Себе просто добавил 1 см. шайбами, а на пассажирское поставил тоже сайлент-блоки и так же шайбы. Получилось по 5 см. подъёма на каждое сидение. Ну не подушку же подкладывать. Хотя у меня рост 177, а у жены 175 см. Теперь получилось то, что надо. И видно всё и выходить легко.

Visteon ›
Blog ›
тест-драйв круза и лачетти

В прошлые выходные захотелось сделать тест-драйв шевроле-круз в базовой комплектации 1.6+мех+кондиционер. Как раз такой авто был на тест-драйве в салоне, куда я приехал. Оформились, поехали. Вначале за руль сел манагер. Типа «отъеду до безопасного места, а дальше вы». Сразу понравилась подвеска. Оговорюсь — описывать буду только ездовые качества авто. Обсуждение интерьера с моей стороны может быть только в плане удобно/не удобно, хватает места/не хватает, экстерьер — не описываю и так достаточно. Т.к. езжу на фокусе1 1.8 мех, сравнение будет с ним )

Итак подвеска, показалась комфортной, ни разу не жесткой. По неровностям едет зачетно. При этом кренов особых, мешающих езде не заметил. Менеджер надавил тапку, дорога немного под горку, разгон меня впечатлил на пассажирском сиденье. Разогнал он примерно до 100, кстати с включенным кондиционером. Доехали до места где пора мне садится, сел. Когда примерялся к крузу еще в автосалоне то обратил внимание
Тронулся как-то беспонтово, перегазовал чтобы поехать. Еду и не понимаю -как менеджер так быстро разгонялся! Азарта никакого, просто едет. Но едет приятно — мне показалось. Уровень шума невысокий. Тормоза, рулежка — без нареканий. Вобщем машинка приятная, но без огонька. Может так и надо для семейной машины. Главное комфорт и безопасность на достаточном уровне. Клиренс норм, багажник тоже. Кстати, для себя смотрел бы хэтч — практично, и багажник, для кузова хэтчбек достаточно большой.

После тест-драйва увидел на площадке салона еще лачетти для тест-драйвов. Напросился в лачу. Тоже 1.6 + мех + кондиционер, седан. Завели лачу…первое впечатление — шумно. Второе впечатление — салон унылый. Поехали, такого шума не ожидал! Вроде у товарища лача 2008 гв, с 1.4 — ездил несколько раз — казалось тише. И так приходилось пассажиром ездить — всегда тихой казалась машина. Или это калининградская сборка? Или двигатель 1.6 так шумит? Или на фоне относительно тихого круза? Короче — шум в лаче почти как в ладах мне показался тогда. )) но едет заметно бодрее и напористее даже с кондиционером . Кстати, выключение кондиционера не дает той прибавки мощности как у меня на форде )) В целом, лача не произвела впечатление и вышла из моего списка возможных следующих машин. Именно в тот день я услышал, когда разогнался под 100, шум идущий сзади салона — то на что жалуются владельцы лачетти в своих отзывах и форумах. Да она громче моего фокуса 1 (шумка заводская). Даже мой 6-летний сын, сидящий сзади лачи, сказал что шумно.

После этого проехался по этому же маршруту на своем фокусе ) В таком же скоростном режиме. Первое что бросилось в глаза — тормоза…Какие же они у меня тупые! Это несмотря на то что я в прошлом году (пробег небольшой за это время, порядка 10 ткм), менял передние диски и колодки на фирменные недешевые ATE (идут на конвейер форда передние тормоза именно этой фирмы) . Ручник подтянут ( бытует мнение что улучшает тормозное усилие на задних колесах). Едем. А динамика с кондиционером (которую я всегда ругал) оказывается вполне у меня нормальная, не хуже лачи, а показалось даже что лучше (может сказалось отсутствие в меру упитанного менеджера на борту?). Видимо та разница которая получается на фокусе с включенным и выключенным кондиционером, заставляет думать что с кондиционером не едет. Оказывается едет! А если выключить кондиционер и крутить движок — едет вообще хорошо. Но самое приятное — ехать без кондиционера, в пол-педали, когда на легкое касание машина сразу ускоряется. Шума в салоне на скорости 90 в фокусе было меньше чем в лаче — однозначно. Но в Крузе, конечно, тише.

Подводя итог: вот так, прокатишься на других машинах и форд опять радует ))

Сравнивая настоящее и прошлое, мы постоянно сталкиваемся с выбором между проверенным временем ветхим и технически оснащенным новым. Мой рассказ отправится о сравнении двух моделей машин компании, Шевроле Lacetti и Шевроле Cruze.. Первый автомобиль для ее авто обладателей ассоциируется как ветхая хорошая рабочая лошадка, продемонстрировавшая себе хорошо на отечественном авто рынке. А обладатели Chevrolet Cruze говорят о ней как о настоящем мустанге, с новым кузовом и дутыми хромированной насадкой и арками на глушитель, большое количество хороших и нужных новшеств.

Но потому, что автомобиль выглядит на большое количество лучше, перед собственным ветхим предшественником Шевроле Lacetti, давайте на нем остановимся поподробнее.

Многие автомобилисты уже, возможно, неоднократно задавались вопросом приобретения Шевроле Cruze, исходя из этого давайте я поподробнее поведаю вам о ее недостатках и преимуществах. А начнем мы с дискуссии салона автомобиля, он не только порадует глаз, ну и будет приятен на ощупь для водителя от наличия тканевых вставок. Вас встречает эргономичный руль с вероятными регулировками, сидения с удобной посадкой и боковой поддержкой, наличие небольших подробностей под хром.

Если сравнивать с Lacetti, вы не отыщете таковой качественной отделки салона, но и не сообщить что она идеальна также запрещено потому как имеется много недоработок. Скажем сходу, автомобиль данный корейский, но двигатель как у настоящего американца!!! В версии с механической коробкой передач особенных трансформаций нет, порадовала но 6 ступенчатая коробка автомат.

Подвеска автомобиля твёрдая по крайней мере это возможно сообщить о европейской версии.

Как говорят ведущие эксперты на большинстве рынков , Cruze заменит ветхий Lacetti. Но на отечественном рынке до тех пор пока эти два авто будут представлены совместно. И все таки Шевроле Cruze это громадный прорыв если сравнивать с Шевроле Lacetti. Автомобиль сейчас купил собственный неповторимое лицо. Авто производители продемонстрировали четкость собственной позиции создавая данный автомобиль.

Не смотря на то, что выпуск модели не весьма своевременным, уж через чур продолжительно Lacetti был на рынке. Сейчас автомобилистам имеется из чего выбрать! Но перед приобретением автомобиля хочется заявить, что все ее преимущества перекрывают последовательность небольших недочётов. Соотношение цена уровень качества приемлемо для автомобилистов.

Выбор за вами дамы и господа, брать автомобиль Шевроле Cruze либо нет.

Теги:

• шевроле

Chevrolet Lacetti 5D Козявочка ›
Бортжурнал ›
Фары рестайлинг Gentra/Lacetti. Распаковка.

В ночь с пятницы на субботу снились кошмары, все время ворочался, смотрел на будильник и ждал утра.

Приветствую.
Получил сегодня важный груз!

И пока все это дело блестит, закатал в бронепленку. Фото не делал, одному несподручно, ну а результат камера телефона не передает… Но получилось так себе, из-за некачественной пленки(( Весной буду переделывать, главное чтобы сейчас не посекло.

Немного по мелочи.

Полный размер

Дальний

Полный размер

Ближний

Полный размер

Общий вид спереди

Полный размер

Общий вид сзади

Полный размер

Колодец дальней лампы

Полный размер

Колодец ближней лампы

Полный размер

Шторка

Немного надписей на корпусе

Порадовало общее качество.
Вся проводка внутри фары с силиконовой изоляцией.
Резинка на фаре так же отличного качества.

Так же порадовал качественный герметик стекла, не пожалели.

Инструкция на ломанном русском))

Жгут дополнительный, в целом хороший, но надо будет немного доработать, об этом позже. Внутри стабилизатор грамотно залит силиконовым герметиком и в случае неисправности можно будет без особых трудностей произвести ремонт.

На этом пока что все. Фары сохнут в тепле после поклейки и плюс ко всему еще не пришли лампы, немного подвел магазин с доставкой…
Пока что доработаю проводку и в следующей записи с установкой обо всем расскажу.

Благодарю за внимание. Респект RUSLANIII

Chevrolet Lacetti 5D Козявочка ›
Logbook ›
Фары рестайлинг Gentra/Lacetti. Установка (долгожданная).

Вот что за жизнь…поесть некогда…

Приветствую!

Ну да, долго, очень долго… Ну вот такая у меня нестабильность во времени. Как обычно — дела, все дела…

Собственно что написать?

Берем и ставим 😀

Старые фары снимаем, новые устанавливаем. Плясок с проводкой никаких, кроме как подключение ДХО\габаритов.

Все делал по прилагающейся инструкции:

Установил прям как…

Крепим в «сухое», проветриваемое место блочок питания (он же стабилизатор) ДХО\габаритов. Я закрепил прямо за правой фарой, хомутиками к тросику замка капота:

Далее в блок предохранителей тянем управляющий провод к предохранителю ACC, а точнее к любому предохранителю после замка зажигания, номиналом не менее 10А на всякий случай)) Питание никакое через него не осуществляется, т.е. потребление тока будет мизерное, опять же, потому что это провод УПРАВЛЕНИЯ!
Фото не делал, потому как это не правильно, а как правильно покажу в следующий раз))

Когда? — не скажу… А то сейчас обнадежу… А потому не получится как обычно… Обидитесь опять…да ну…

Вот небольшой нюанс.
Найдите одно отличие в фото

Правильно, отличие в резинках.
На первом фото — как должно быть, на втором фото — как установлена резинка с завода.
Исправляется отклеиванием резинки и подгоном на месте, крепится она на скотч типа 3М.

К сожалению пока что на этом все…(( не пинайте сильно…((

Ах да…совсем забыл, лампочки поставил только сегодня 😀
Сравнение света пока нет, т.к. не фоткал, потому что сейчас снег идет жуть(( телефон не хочет нормально свет передавать при таком снеге((

В целом я очень-очень доволен. Отдельное спасибо chudak59 за консультацию)) И еще раз огромная благодарность RUSLANIII!