Советская самоходка 3

СУ-76

СУ-76

СУ-76 в Кремле Нижнего Новгорода

СУ-76 образца 1942 года

Классификация

САУ непосредственной поддержки

Боевая масса, т

11,2

Компоновочная схема

объединённое моторно-трансмиссионное и управления спереди, боевое сзади

Экипаж, чел.

История

Годы разработки

Годы производства

1942—1945

Годы эксплуатации

1942—1953

Количество выпущенных, шт.

Основные операторы

Размеры

Длина корпуса, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Клиренс, мм

Бронирование

Тип брони

стальная катаная

Лоб корпуса (верх), мм/град.

25 / 60°

Лоб корпуса (низ), мм/град.

35 / 30°

Борт корпуса, мм/град.

15 / 0°

Корма корпуса (верх), мм/град.

10 / 20°

Корма корпуса (середина), мм/град.

15 / 0°

Корма корпуса (низ), мм/град.

15 / 30°

Днище, мм

7 / 81—90°

Крыша корпуса, мм

Лоб рубки, мм/град.

35 / 25°

Борт рубки, мм/град.

10 / 25°

Корма рубки, мм/град.

10 / 20°

Крыша рубки, мм/град.

Вооружение

Калибр и марка пушки

76,2-мм ЗИС-3

Тип пушки

нарезная

Длина ствола, калибров

41,6

Боекомплект пушки

Углы ВН, град.

−3…+25

Углы ГН, град.

±15

Подвижность

Тип двигателя

спаренные рядные
6-цилиндровые карбюраторные жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

2 × 70

Скорость по шоссе, км/ч

Запас хода по шоссе, км

Удельная мощность, л. с./т

12,5

Тип подвески

индивидуальная, торсионная

Преодолеваемый подъём, град.

Преодолеваемая стенка, м

0,6

Преодолеваемый ров, м

2,0

Преодолеваемый брод, м

0,9

Медиафайлы на Викискладе

СУ-76 или Самоходная установка — с орудием 76,2

мм. — советская самоходная артиллерийская установка (САУ), применявшаяся в Великой Отечественной войне.

Самоходка выполнена на базе лёгких танков Т-60, Т-70 и предназначалась для непосредственного сопровождения пехоты, имела противопульное бронирование. Основное вооружение позволяло бороться с лёгкими и средними танками противника. Самый лёгкий и самый массовый тип САУ из выпускавшихся в Союзе ССР в годы Великой Отечественной войны и войны с Японией.

История

Cамоходно-артиллерийская установка поддержки СУ-76 в музее Дрездена.

СУ-76 была совместно разработана конструкторскими бюро завода № 38 в городе Киров летом 1942 года, большую роль в создании самоходки сыграл Семён Александрович Гинзбург, он контролировал и непосредственно руководил работами по её созданию. Первые боевые машины этого типа были выпущены поздней осенью 1942 года, причём они были оснащены заведомо неудачной силовой установкой из двух параллельно установленных автомобильных бензиновых двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л.с. Эта силовая установка была очень сложна в управлении и вызывала сильные крутильные колебания элементов трансмиссии, что приводило к их быстрой поломке. Изначально САУ была полностью бронирована, что приводило к неудобству работы экипажа в боевом отделении. Эти недостатки вскрылись во время первого боевого применения советских серийных САУ на Волховском фронте, поэтому после выпуска 608 машин серийное производство СУ-76 было приостановлено и конструкция была отправлена на доработку. Однако большая надобность РККА в самоходной артиллерии привела к половинчатому решению — оставить «параллельную» силовую установку и общую компоновку машины по той же схеме, но усилить её элементы с целью увеличения моторесурса. Эта модернизация (уже без бронированной крыши боевого отделения) получила название СУ-76М и пошла в серию летом 1943 года, ряд САУ этого варианта успел попасть на фронт к началу Курской битвы. Тем не менее, результат в целом оказался удручающим. Одним из главных виновников по результатам внутреннего расследования был назван С. А. Гинзбург, который был отстранён от конструкторской работы и направлен на фронт в составе 32-й танковой бригады, в которой он занял должность зампотеха. Боевая карьера Семена Александровича оказалась недолгой: он погиб 3 августа 1943 года в районе деревни Малая Томаровка Курской области. Для Зальцмана эта история также не прошла бесследно — 28 июня его сняли с должности наркома танковой промышленности.

7 июня 1943 года вышло постановление ГКО №3530 «О самоходных установках СУ-76»:

«Самоходные установки СУ-76, предложенные Наркомтанкопромом (т. Зальцман) и начальником ГАУ КА (т. Яковлевым) и принятые на производство Постановлением ГКО от 2.12.1942 г., имели в эксплуатации массовые поломки коробок перемены передач и другие дефекты.

Указанные недостатки имели место в результате безответственного отношения Наркома Танковой промышленности т. Зальцман, начальника ГАУ т. Яковлева, директора завода №38 НКТП т. Яковлева и конструктора т. Гинзбурга к разработке конструкции самоходной установки и ее испытаниям.

Мероприятия по устранению поломок коробки перемены передач и других дефектов в установке, предложенные Наркомтанкопромом (т. Зальцман) и Начальником ГАУ КА. (т. Яковлевым) и выполненные заводом №38 НКТП по Постановлению ГОКО №3184с от 14.4.43 г., не устранили имевшиеся дефекты и надежной эксплуатации этой самоходной артиллерийской установки не обеспечили.

Государственный Комитет Обороны постановляет:

Немедленно прекратить на заводе №38 НКТП дальнейший выпуск самоходных артиллерийских установок СУ-76 существующей конструкции.

<…>

За безответственное представление в ГКО предложения по серийному выпуску и конструктивным доработкам самоходной артиллерийской установки СУ-76 – Народному Комиссару Танковой Промышленности т. Зальцман объявить выговор.

Предупредить т. Зальцман, что в дальнейшем за подобные упущения по качеству изготовления бронетанкового вооружения он будет строго наказан.

Конструктора самоходной артиллерийской установки СУ-76 т. Гинзбурга отстранить от работы в Наркомтанкопроме, запретить допущение его в дальнейшем к конструкторским работам и направить в распоряжение НКО для использования в войсках Действующей Армии.

Начальнику ГАУ КА т. Яковлеву в своей дальнейшей работе повысить ответственность и контроль за всеми опытными работами по бронетанковому вооружению, обратив особое внимание на правильный подбор состава комиссии по испытаниям.

Обязать Наркомтанкопром (т. Зальцман) и Начальника ГАУ КА. (т. Яковлева) установить и наказать виновных работников НКТП и ГАУ КА, безответственно отнесшихся к испытаниям самоходной артиллерийской установки СУ-76″.

Тем не менее, необходимость в лёгкой САУ была настолько острой, что вернувшийся на должность Народного комиссара танковой промышленности В. А. Малышев объявил конкурс на лучший проект машины такого типа. В нём приняли участие коллективы завода № 38 под руководством Н. А. Попова и Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Н. А. Астрова, главного разработчика всей отечественной линейки лёгких и плавающих танков. Их прототипы отличались по ряду элементов конструкции, но главным их новшеством было использование спаренной установки двигателей ГАЗ-203 от лёгкого танка Т-70, в которой оба мотора располагались последовательно и работали на общий вал. Соответственно, машина была перекомпонована, чтобы вместить в себя большую по длине силовую установку. С конца 1943 года (после снятия с серийного производства лёгких танков Т-70 и Т-80) оба этих завода, а также вновь организованный завод № 40 в г. Мытищи начали крупносерийное производство лёгкой САУ с силовой установкой ГАЗ-203, которая получила армейский индекс СУ-76 (тот же, что и первоначальный вариант, без индекса «М»). В результате СУ-76 (всех моделей) стала самой массовой после Т-34 боевой бронированной машиной в Красной Армии ВС Союза ССР. Всего было выпущено 13684 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76М завершилось в октябре 1945 года, несколькими годами позже они были сняты с вооружения Советской Армии.

На базе СУ-76 поздних выпусков в 1945 г. была построена первая полноценная советская зенитная самоходная установка ЗСУ-37. Она выпускалась серийно и после снятия базовой модели с производства.

Производство

Производство СУ-76 (по данным Военной приемки)

Модель	Производитель	январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	всего
1942
СУ-12	№ 38 (Киров)												25	25
1943
СУ-12	№ 38 (Киров)	40	150	150	100	110	33							583
СУ-15М	№ 38 (Киров)							25	47	78	102	126	136	514
	№ 40 (Мытищи)									15	50	75	70	210
	ГАЗ (Горький)										16	225	360	601
Всего		40	150	150	100	110	33	25	47	93	168	426	566	1908
1944
СУ-15М	№ 38 (Киров)	141	141	153	176	176	175	141						1103
	№ 40 (Мытищи)	75	85	100	87	87	90	100	130	140	150	150	150	1344
	ГАЗ (Горький)	316	341	385	365	365	370	385	430	450	425	425	451	4708
Всего		532	567	638	628	628	635	626	560	590	575	575	601	7155
1945
СУ-15М	№ 40 (Мытищи)	140	140	150	150	160	160	160	160	120	40			1380
	ГАЗ (Горький)	435	435	450	454	440	440	420	400	250	100			3824
Всего		575	575	600	604	600	600	580	560	370	140			5204
Итого														14292

Конструкция и устройство

СУ-76 является полуоткрытой САУ с задним расположением боевого отделения. Механик-водитель, бензобаки, двигательная установка и трансмиссия размещались в передней части бронекорпуса машины, двигатель располагался справа от осевой линии машины. Боезапас, орудие и рабочие места командира машины, наводчика и заряжающего располагались в открытой сверху и сзади боевой рубке.

СУ-76 оснащалась силовой установкой из двух 4-тактных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л. с. САУ позднего выпуска снабжались форсированным до 85 л. с. вариантом тех же двигателей. Подвеска у СУ-76М индивидуальная торсионная для каждого из 6 опорных катков малого диаметра по каждому борту. Ведущие колеса располагались спереди, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Прицельное оборудование включало штатный панорамный прицел орудия ЗИС-3; часть машин оснащалась радиостанцией 9-Р.

Бронирование дифференцированное противопульное, толщина верхнего лобового листа 25 мм, наклон 60 градусов от вертикали.

Для самообороны экипаж имел пистолет-пулемёты ППШ или ППС и несколько ручных гранат Ф-1. На левом борту боевого отделения в укладке находился пулемёт ДТ.

Варианты

• СУ-76 с параллельной установкой двигателей и броневой крышей боевого отделения;
• СУ-76М с параллельной установкой двигателей с повышенным моторесурсом и без броневой крыши боевого отделения;
• СУ-76 с последовательной установкой двигателей, работающих на общий вал, суммарной мощностью 140 л. с.;
• СУ-76 с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 170 л. с.

Боевое применение

СУ-76М в Музее на Сапун-горе, Севастополь

СУ-76 предназначалась для огневой поддержки пехоты в роли лёгкого штурмового орудия и противотанковой САУ. В этом качестве она заменила лёгкие танки непосредственной поддержки пехоты. Однако её оценка в частях была очень противоречивой. Пехотинцам СУ-76 скорее нравилась, так как её огонь был мощнее, чем у танка Т-70, а широко распространенная пушка ЗИС-3 имела большой ассортимент боеприпасов и была хорошо освоена в войсках, полуоткрытая рубка позволяла экипажу тесно взаимодействовать с пехотой в городских боях. Часто отмечаемыми самоходчиками слабыми местами машины были противопульное бронирование (хотя бронирование её было одним из самых сильных в классе лёгких САУ), пожароопасность бензинового двигателя и открытая боевая рубка, которая не защищала от стрелкового огня сверху и миномётных мин. Экипажи СУ-76 называли эту машину «сукой» — при поражении её снарядом, механик — водитель, располагавшийся рядом с бензобаком, сгорал заживо. Хотя с другой стороны, та же открытая рубка была удобна для экипажа в работе, снимала проблему загазованности боевого отделения при стрельбе, облегчала обзор во всех направлениях и позволяла экипажу в любой момент использовать гранаты и стрелковое оружие в ближнем бою, покидание машины в критических ситуациях также облегчалось. СУ-76 имела много положительных сторон — лёгкость в обслуживании, надёжность, малошумность. Высокая проходимость и небольшая масса позволяла ей двигаться по лесисто-болотистой местности, лёгким гатям и мостам вместе с пехотой.

Отрицательные стороны боевого применения СУ-76 часто вытекали из того, что в среде командного состава Красной Армии не всегда учитывалось, что эта самоходка является бронетехникой лёгкого класса, и приравнивание её в тактическом плане к танку или САУ на базе Т-34, КВ вызывало неоправданные потери.

В качестве противотанковой САУ СУ-76 могла успешно бороться со всеми типами лёгких и средних танков вооружённых сил Германии (вермахта) и равноценными САУ противника. Против «Пантеры» СУ-76 была менее эффективна, однако также имела шансы на победу — 76-мм снаряды пробивали маску пушки и относительно тонкую бортовую броню. Однако борьба с «Тиграми» и более тяжёлыми машинами представляла для СУ-76 проблему. В подобных ситуациях инструкции для экипажа предписывали стрелять в ходовую часть и ствол орудия; бить в борт на близких дистанциях. Шансы самоходки несколько повысились после введения подкалиберного и кумулятивного снарядов к орудию. В целом же для успешной борьбы с танками противника от экипажа требовалось максимальное задействование положительных качеств СУ-76. В частности, грамотное использование маскировки и рельефа местности, а также маневрирование от одного отрытого в грунте укрытия к другому нередко позволяло самоходчикам получить боевое преимущество даже над тяжёлыми танками противника.

Американские солдаты осматривают подбитую северокорейскую СУ-76.

СУ-76 иногда использовались для стрельбы с закрытых позиций. Угол возвышения её орудия был максимальным среди всех советских серийных самоходок, и дальность стрельбы могла достигать пределов установленного на ней орудия ЗИС-3, то есть 13 км.

Однако подобное применение сильно ограничивалось тем, что, во-первых, разрывы 76-мм снарядов на дальних расстояниях малозаметны, что осложняет или делает невозможной корректировку огня, во-вторых, для этого нужен грамотный командир орудия/батареи, которых во время войны сильно не хватало; использовались подобные специалисты преимущественно там, где это давало наибольший эффект, то есть в артиллерийских батареях от дивизионных и выше.

На завершающем этапе войны СУ-76 также использовались в качестве эрзац-БТР, машины передовых артиллерийских наблюдателей или для эвакуации раненых.

Страны-эксплуатанты

• СССР
• Польша — 130 машин передано Войску Польскому в ходе Великой Отечественной Войны.
• КНДР — 132 поступили на вооружение Корейской народной армии, применялись в Корейской войне 1950-1953 ( http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php ).
• Албания — официально оставались на вооружении по меньшей мере до 1994 года
• Югославия — 52 шт. закуплено в СССР в 1947 году

Сохранившиеся СУ-76

СУ-76 в музее Войска Польского, Варшава.

Благодаря большому числу выпущенных самоходок, СУ-76 присутствуют в экспозициях многих музеев или служат машинами-памятниками в различных городах СНГ и воинских частях ВС России.

СУ-76М, изготовленную в 1945 году на заводе № 40 в подмосковном городе Мытищи, можно увидеть в Музее отечественной военной истории в Падиково Истринского района Московской области. Машина отреставрирована, на ходу. При восстановлении ходовой части машины воспроизведена сложная, но исторически достоверная оригинальная схема силовой установки из двух спаренных шестицилиндровых двигателей ГАЗ.

В Белоруссии на историко-культурном комплексе «Линия Сталина» построена ходовая реплика СУ-76М, которая принимает участие в военных реконструкциях. Реплика сделана настолько качественно, что с первого взгляда её трудно отличить от оригинала.

СУ-76 в литературе, компьютерных и мобильных играх

Стоит отметить, что отражение тактико-технических характеристик бронетехники и особенностей её применения в бою во многих компьютерных играх часто далеки от реальности.

Примечания

1. полковник М. Симаков. Албания и её вооружённые силы // «Зарубежное военное обозрение», № 8, 1994. стр.11-13
2. Светозар Йоканович. Т-34 в странах южных славян // «Техника и вооружение», № 5, 2013. стр.12-16

Литература

• Уланов Р. Боевая подруга (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Апрель (№ 04). — С. 21-26.
• Игорь Шмелев. Самоходная артиллерия (рус.) // Техника — молодёжи : журнал. — 1981. — Сентябрь (№ 09). — С. 38-39.
• Михаил Барятинский Самоходки. В одном строю с танками // М., Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
• Смирнов Г. Рассказы об оружии // М., Детлит, 1976.
• Чубачин А. В. СУ — 76. «Братская могила экипажа» или оружие Победы? // М.: Яуза. БТВ — Книга — Эксмо, 2009.

Ссылки

• Процесс реставрации САУ СУ-76м
• Легкие САУ семейства СУ-76. The Russian Battlefield. Дата обращения 17 октября 2011. Архивировано 5 февраля 2012 года.
• Серых Владимир Дмитриевич — командир батареи Су-76, кавалер ордена Александра Невского.
• Pagina dedicata al SU-76 — Sito Corazzati.it (итал.)
• Axis History Factbook (англ.)
• SU-76 (англ.)

СУ-76 на трофейной базе

К началу 1943 года общая концепция советских самоходных установок оформилась окончательно. В серию пошли лёгкая САУ СУ-12 (СУ-76) и средняя СУ-35 (СУ-122), а в начале января 1943 года начались полноценные работы по САУ КВ-14 (СУ-152). Весной 1943 года появилась ещё одна, четвёртая САУ. По массе она относилась к среднему классу, а по вооружению — скорее, к лёгкому. При этом базировалась она на трофейном шасси. Речь идёт о СУ-76И, весьма необычной для советского танкостроения самоходке.

Самоходный дебют ЦАКБ

В отличие от немцев, которые построили на трофейных шасси сотни самоходных установок, в СССР к подобным машинам относились настороженно. Во-первых, захваченные у противника танки и САУ отнюдь не были в состоянии «только что с конвейера». Как правило, такие машины требовали ремонта и нередко были сильно изношенными. Во-вторых, отсутствие производственной базы на своей территории означало наличие проблем с запчастями. В-третьих, количество захваченных трофеев, пригодных к дальнейшей эксплуатации, было сравнительно небольшим.

Все три этих фактора оказывали влияние на производство СГ-122, первой советской средней САУ, пошедшей в серию. Нехватка шасси StuG III и Pz.Kpfw.III, а также их плохое техническое состояние привели к тому, что была построена всего 21 такая машина. Вдобавок СГ-122 страдали от различных технических неисправностей, их пришлось довольно долго доводить до кондиции. 9 января 1943 года начальник ГАУ КА генерал-полковник Н.Д. Яковлев обратился к Сталину с предложением прекратить дальнейший выпуск СГ-122.

Доработанный вариант эскизного проекта САУ С-1. 20 февраля 1943 года

При столь сомнительных результатах программы СГ-122 первый опыт применения трофейных шасси вполне мог стать и последним. Но не стал. В ряде публикаций, посвящённых СУ-76И, рассказывается, что появилась она как временная мера в связи с многочисленными случаями поломок СУ-12. На самом деле работы по новой САУ начались гораздо раньше, чем массово стали приходить жалобы на дефекты коробок передач советской самоходки. Причины их начала были другими.

После нескольких удачных операций Красная армия захватила большое количество немецких танков. А после преобразования завода №592 Народного комиссариата вооружения (НКВ) в завод №40 Народного комиссариата танковой промышленности (НКТП) в Москве появилась ещё одна площадка, подходящая для производства бронетанковой техники. Ею стала территория завода №37, который осенью 1941 года эвакуировали в Свердловск. На освободившихся площадях был организован ремонт танков, позже здесь появился филиал завода №37. После того, как летом 1942 года завод №37 в Свердловске вошёл в структуру Уральского завода тяжёлого машиностроения (УЗТМ), московский филиал снова стал Государственным заводом №37 им. Орджоникидзе. Вплоть до начала 1943 года основной деятельностью завода №37 был ремонт лёгких танков Т-60 и Т-70. Директором завода стал М.Я. Зеликсон, а главным конструктором — Л.Т. Домбровский. На заводе вновь был организован отдел 22, занимавшийся разработками, его начальником стал А.И. Талейсник. Рядом с заводом находилась ремонтная база №82, которая обеспечивала ремонтными шасси завод №592.

По сравнению даже с опытным образцом этот вариант имел ряд отличий. Например, далеко отнесённый назад перископический прибор ПТК пришлось переместить вперёд

Инициировали работы по созданию САУ на трофейной базе Главное артиллерийское управление (ГАУ) и НКТП. Опыт эксплуатации СГ-122 показал, что гаубица М-30 тяжеловата для такого шасси, и в середине января 1943 года появилась идея о менее глубокой переделке Pz.Kpfw.III и StuG III. Вместо 122-мм гаубицы на немецкое шасси можно было поставить переделанную 76-мм танковую пушку Ф-34. Эта система была существенно легче, выпускалась в больших количествах, а главное, не требовала громоздкой тумбы. 17 января Яковлев, нарком танковой промышленности Л.И. Зальцман и начальник Бронетанкового управления (БТУ) ГБТУ КА генерал-лейтенант Б.М. Коробков обратились к Сталину с предложением организовать на заводе №37 выпуск «СУ-76 на базе трофейных танков Артштурм и Т-3».

Сталин согласился и 18 января подписал постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №2758сс «Об организации производства самоходных артиллерийских установок СУ-76 на базе трофейных танков «Артштурм» и Т-3 с 76-мм пушкой Ф-34″. К тому моменту этой САУ ещё не существовало даже на бумаге. Проектирование самоходной установки следовало закончить к 25 января, а первый опытный образец должен был быть построен уже 15 февраля. При этом тактико-технических требований (ТТТ) к САУ тоже не было, от ГАУ их планировалось получить 20 января. В марте 1943 года ожидался выпуск первых 15-ти СУ-76 на трофейной базе, в апреле планировалось построить 35 машин, в мае — 40, а в июне — 45. Имевшийся задел по СГ-122 передавался с завода №40 на завод №37.

Первый образец СУ-76 на базе Pz.Kpfw.III, Софринский полигон, март 1943 года

Первыми со срочным заданием справились в Артиллерийском комитете ГАУ КА. 19 января, то есть раньше срока, там подготовили тактико-технические требования к «76 мм штурмовой самоходной пушке СУ-76». Согласно первоначальным требованиям, система Ф-34 должна была получить панорамный прицел от 76-мм пушки ЗИС-3. Горизонтальный сектор обстрела орудия должен был составить не менее 20 градусов. При переделке в САУ базовое шасси не менялось, боевая масса установки не должна была превышать массу Pz.Kpfw.III или StuG III. Боекомплект должен был состоять из 75 патронов к Ф-34, экипаж включал четыре человека. Вспомогательным вооружением самоходчиков должны были стать два пистолета-пулемёта ППШ.

В качестве базы был использован немецкий средний танк Pz.Kpfw.III Ausf.J

Проектирование САУ началось сразу после подписания постановления ГКО №2758сс. Создателями этой машины часто называют группу конструкторов завода №592 во главе с Г.И. Каштановым, но это не так. Каштанов имел отношение лишь к серийной СГ-122. Ключевую роль в разработке СУ-76 на трофейной базе сыграл другой человек — Е.В. Синильщиков, создатель СГ-122. Но в начале 1943 года он уже не работал на заводе №592. В тот момент Евгений Васильевич перешёл к Грабину в Центральное артиллерийское конструкторское бюро (ЦАКБ). Именно здесь, находясь в должности начальника 3-го отдела ЦАКБ НКВ, Синильщиков и начал работу над машиной, которая одновременно стала дебютом для этого КБ. Тема получила индекс С-1.

Параллельно работа закипела на заводе №37, здесь её возглавил начальник технического отдела (отдел 22) А.И. Талейсник. 19 января в адрес завода №37 были высланы чертежи СГ-122. Ещё раньше, 18 января, в адрес Отдела главного конструктора (ОГК) НКТП, который возглавлял С.А. Гинзбург, поступили чертежи на орудийные системы ЗИС-3, Ф-34, М-30, а также эскизный проект САУ ЗИК-7-II. Орудийная установка этой проектной САУ базировалась на системе ЗИС-5 и в целом походила на ту, которую планировалось ставить на трофейное шасси.

Таким образом, создание новой машины велось силами сразу трёх структур — ЦАКБ (орудийная установка), отдел 22 завода №37 (шасси) и ОГК НКТП (общее руководство).

Вид сзади с закрытым люком в корме рубки

Совместная разработка ЦАКБ и завода №37 была подготовлена в установленный постановлением ГКО срок. 25 января эскизный проект С-1 был рассмотрен на совещании, прошедшем на заводе №37. Помимо руководства завода №37 и ЦАКБ, на нём присутствовали представители ГАУ, НКВ и НКТП. В конструкцию был внесён ряд изменений, после чего проект отправился на доработку.

В это же время на заводе №112 и заводе №92 начались работы по разработке системы С-1 и рамки к ней. Согласно постановлению ГКО №2818 от 3 февраля 1943 года, выпуск орудий и бронировок к ним перекладывались с НКВ на НКТП.

Задержки в проектировании привели к тому, что уже к концу первой декады февраля было принято решение о переносе даты выпуска первого опытного образца на 1 марта. Тем не менее облик машины постепенно формировался. К 15 февраля были подготовлены рабочие чертежи и макет. Доработанный вариант С-1, или СУ-76, как тогда называли машину, представлял собой минимальную переделку Pz.Kpw.III. От исходного танка сохранялось не только шасси, но и значительная часть подбашенной коробки. Убиралась только её крыша, на месте которой устанавливалась неподвижная рубка призматической формы. Также передний смотровой прибор механика-водителя чуть сдвигался влево.

Такое решение существенно упрощало переделку. Минимальные изменения вносились и в орудийную систему С-1. От Ф-34 она отличалась лишь отсутствием спаренного пулемёта и наличием рамки, на которой пушка поворачивалась при наведении по горизонтали. Даже подвижная бронировка оказалась очень похожей на бронировку Ф-34.

Открытый люк мог использоваться для вентиляции боевого отделения

Рубка получилась довольно компактной: высота С-1 по крышу рубки составляла 2200 мм, лишь на 40 мм выше StuG 40 Ausf.G. При этом высота боевого отделения составляла около 1800 мм, работать в нём можно было стоя. О таком комфорте экипаж StuG 40 мог только мечтать. В отличие от СГ-122, экипаж новой САУ на трофейной базе составлял четыре человека: замковой здесь не требовался. Это позволило существенно увеличить боекомплект. Согласно проекту, он включал 95 76-мм патронов для пушки и 1000 патронов к ППШ.

Толщина лобовой плиты рубки составляла от 45 до 60 мм, бортов — 25–30 мм, кормы — 25 мм и крыши — 10 мм. В корме имелся двухстворчатый люк, третья его створка находилась на крыше. Также на крыше имелся люк для панорамного прицела и лючок для протирки перископического смотрового прибор командира. Размещение экипажа сильно напоминало то, что позже было реализовано на СУ-85. Слева друг за другом располагались механик-водитель, наводчик и заряжающий. В правом переднем углу боевого отделения расположился командир с радиостанцией.

Внутри боевого отделения. В правом верхнем углу видно место командира

Опытный образец СУ-76 с серийным номером 3001 был готов к 7 марта 1943 года. Характеристики машины отличались как от изложенных в ТТТ, так и от описанных в проектной документации. Количество патронов к Ф-34 увеличилось до 96, а к ППШ — до 1095 патронов. Немного изменилась толщина броневых листов. Боевая масса САУ составила 23,2 тонны, что соответствовало массе немецкой САУ StuG 40 Ausf.F/8. К

10 марта были закончены заводские испытания, после которых был составлен список необходимых доделок из 22 пунктов. В основном переделки носили минимальный характер. Наибольшие проблемы были выявлены на месте командира: для удобства работы следовало перенести его перископический прибор ПТК максимально вперёд. 9 марта на Софринском полигоне проходили испытания стрельбой, в ходе которых было произведено 119 выстрелов. На ходовых испытаниях машина прошла 145 километров.

Как и в StuG III, с левой стороны, друг за другом, размещались механик-водитель, наводчик и заряжающий

Полигонные испытания проходили с 13 по 20 марта 1943 года на Софринском полигоне. Машина прибыла на полигон своим ходом, преодолев 62 километра. Затем было пройдено ещё 280 километров, из них по шоссе — 93 и по просёлку — 187. Начало ходовых испытаний было омрачено поломкой венца ведущего колеса, случившейся из-за попадания машины в кювет. Сильно нагревались и расслаивались опорные катки, один раз поломался трак. Эти проблемы стали результатом движения на высокой скорости, которое Pz.Kpfw.III было противопоказано. На чистых участках асфальта максимальная скорость САУ достигала 50 км/ч, а именно на таких скоростях у этих немецких танков начинались проблемы с бандажами опорных катков. Средняя скорость движения по шоссе составила 34 км/ч, а по просёлку — 22 км/ч.

Ещё одной проблемой, типичной для Pz.Kpfw.III, оказались невысокие характеристики при езде по снежному покрову. Снег глубиной полметра машина преодолевала со скоростью 6–7 км/ч, а при глубоком снеге даже 12-градусный подъём становился для неё непреодолимым. Ситуация улучшилась при установке V-образных шпор, снятых с трофейной САУ StuG III. Правда, при этом заметно ухудшались характеристики движения по шоссе.

Испытания на проходимость по снежному покрову

Из пушки самоходки на полигонных испытаниях было произведено 434 выстрела, из которых 212 на усиленном заряде. Техническая скорострельность составила 19–20 выстрелов в минуту, а при исправлении наводки — 12 выстрелов в минуту. Попытка стрельбы с ходу не дала удовлетворительных результатов; впрочем, для этого данная машина и не предназначалась. Более эффективной была признана стрельба с коротких остановок.

С учётом результатов испытаний был составлен список из 14 пунктов исправлений и 9 дополнительных пунктов. Среди них были установка дополнительных баков для горючего, уменьшение зазоров между бронировками системы и переделка буксирных крюков. Тем не менее комиссия признала опытный образец СУ-76 на трофейной базе выдержавшим испытания. Это стало основанием для запуска машины в серийное производство. В апреле 1943 года во избежание путаницы машина получила обозначение СУ-76И. В переписке использовались и другие варианты обозначения — СУ-76-И и СУ-76и.

Зависимость от трофейной базы

Темпы выпуска, определённые постановлением ГКО №2758сс, выдержать не удалось. К концу марта 1943 года на заводе имелось лишь пять заготовок для орудийных установок, три рубки и пять орудийных систем. Причиной срыва установленных сроков было не только затягивание испытаний опытного образца, но и проблемы производственного характера. Не хватало рабочих и станочного оборудования, имелись и другие проблемы, в том числе и связанные с работой смежников. В Москве фактически занимались только сборкой машин, а также доводкой трофейных шасси до кондиции, когда это требовалось. Завод №37 зависел не только от поставщиков орудийных систем, но и от поставщиков трофейных шасси.

При движении по просёлку с машины слетела правая гусеница и погнуло венец правого ведущего колеса. Первые серийные СУ-76И внешне были почти идентичны опытной машине

27 марта 1943 года была утверждена спецификация по СУ-76И первой партии. Согласно протоколу, приёмка этих машин осуществлялась до 20 апреля. Перед началом выпуска в конструкцию требовалось внести 20 изменений для улучшения условий работы расчёта, правда, подавляющее большинство из них было незаметно снаружи. Поэтому внешне опытный образец СУ-76И и машины первой партии выглядели почти одинаково.

Более существенные переделки были внесены в конструкцию машин второй партии, которая строилась с 20 апреля. Спецификация на эту серию была утверждена 1 апреля и насчитывала 12 пунктов изменений. Наиболее заметной переделкой оказалась установка дополнительного щитка на подвижную бронировку системы (пункт №6). Также в списке изменений значилась установка дополнительных баков для горючего (пункт №8), изменение выходного отверстия для прицела (пункт №7), лючок для стрельбы из ППШ в левой створке кормового люка (пункт №11) и защитные стёкла на смотровых щелях (пункт №12). Именно в таком виде СУ-76И пошла в крупную серию. К слову, боевая масса серийной машины оказалась немного меньше, чем у опытной — 22,78 тонн.

Серийная СУ-76И выпуска сентября 1943 года. Машина имела серийный номер 3155

6 апреля с заводом №37 был подписан договор на поставку 135 СУ-76И. Цена каждой машины составляла 50 тысяч рублей. Правда, уже к тому времени договор выглядел нереалистично: в нём фигурировали 15 самоходных установок мартовского выпуска, хотя март уже закончился, а ни одной машины завод ещё не выпустил. Вероятно, в счёт этих машин планировалось зачесть САУ, построенные в последующие месяцы.

Опыт производства СГ-122 создатели документа явно не учитывали. При всём желании завод №37 не мог не только перевыполнить плановые показатели, но даже достичь указанных объёмов. Не хватало шасси и рубок, проблем не было только с орудиями: на 25 апреля их имелось 37 штук.

В середине апреля появилась идея переделать в СУ-76И находившиеся на заводе шесть СГ-122. Эти САУ ждали ремонта, но завод №37 их ремонтировать отказывался. Судя по всему, эти машины стали одними из первых СУ-76И.

К концу апреля на завод поступили 84 шасси, из которых 45 отправились на разборку, 23 было отремонтировано и 15 переделано в СУ-76И. Из собранных машин заказчиком было принято 11 штук. Всего же за апрель было построено 25 машин. В мае выпуск самоходных установок замедлился: было собрано 17 машин, из которых принято пробегом 15. По состоянию на 25 мая вместо 35 машин было принято ноль. Связано это было с отсутствием запчастей для шасси и задержкой поставки заводом №112 бронировок системы С-1.

2 июня 1943 года 25 СУ-76И были отправлены в Учебный центр самоходной артиллерии. Из этих 25 машин восемь (с серийными номерами от 3002 до 3009) не имели дополнительных баков и чехлов боеукладок, то есть относились к СУ-76И установочной партии.

Одним из наиболее заметных отличий серийных СУ-76И был дополнительный щиток на бронировке орудийной маски

Сложная ситуация с запчастями стала постоянной проблемой завода №37. В июне завод должен был сдать 45 СУ-76И, но все те же проблемы с шасси внесли свои коррективы. Ещё одним узким местом стали упомянутые бронировки системы: к 20 июня завод №112 прислал всего 14 комплектов. В результате к этому дню завод смог сдать 13 машин.

Были планы наладить на заводе выпуск отечественных узлов и агрегатов, таких как катки, магнето и т.п., но фактически отечественных комплектующих на трофейных шасси было совсем немного: светотехника и воздушные фильтры. Последние устанавливались из-за малой эффективности немецких фильтров.

За июнь завод сдал 20 СУ-76И. На 3-й квартал 1943 года задание было скорректировано. Вместо 45 машин в месяц теперь планировалось строить 25. В связи с этим из отстающих завод №37 превратился в передовика производства: в июле завод сдал 26 машин, то есть план перевыполнил. Та же картина наблюдалась и в августе, и в сентябре 1943 года.

Видны дополнительные топливные баки на корме корпуса, а также порт для ППШ в левой створке кормового люка

Опыт боевого применения средних САУ выявил существенную проблему в работе командира. Как показала практика, одного только перископического прибора ПТК ему было недостаточно. Ещё в августе 1943 года появилась идея установить командирскую башенку, которая заметно улучшала условия работы командира. Наряду с УЗТМ такую конструкцию стали разрабатывать и в отделе 22 завода №37. Эскизный проект модернизированной СУ-76 был подготовлен к 11 августа 1943 года. Тогда же, в августе, была построена одна самоходная установка с командирской башенкой. Сложных путей в отделе 22 искать не стали и просто взяли готовую башенку от Pz.Kpfw.III, благо что в наличии они имелись. Для установки этой башенки с правой стороны рубки пришлось сделать выступ. 6 сентября модернизированная САУ была утверждена для серийного производства. Сколько таких машин было построено неизвестно. Боевых фотографий СУ-76И почти не осталось. Но в том, что модернизированная СУ-76И выпускалась серийно, сомнений нет.

Эскизный проект СУ-76И с командирской башенкой, август 1943 года

Совсем иной была судьба у другого проекта более глубокой модернизации СУ-76И. В середине сентября 1943 года под руководством Талейсника была разработана самоходная установка СУ-85И. Создавалась она на основе СУ-76И с командирской башенкой. Изображений СУ-85И не сохранилось, но описания вполне достаточно для того, чтобы представить её конструкцию. Вместо системы С-1 она вооружалась пушкой Д-5С-85, причём бронировка системы оставалась максимально похожей на бронировку у СУ-85. Командирскую башенку конструкторы сместили назад на 145 мм. Самое интересное, что боевая масса СУ-85И, согласно расчётам, должна была составить 21,98 тонн, то есть меньше, чем у СУ-76И. Этот парадокс объясняется просто: масса С-1 с бронировками составляла 2900 кг, а Д-5С-85 — 2100 кг. Меньше весил и боекомплект из 58 патронов калибра 85 мм. Проект выглядел весьма привлекательно, но дальше эскизов работа над ним не продвинулась.

СУ-76И с командирской башенкой во дворе завода №37

СУ-85И так и не увидела свет главным образом из-за ситуации, сложившейся с производством СУ-76И. Осенью 1943 года начался выпуск её аналога на отечественном шасси СУ-76М, причём сразу на трёх заводах. Кроме того, трофейные шасси оказались довольно капризными, что задержало отправку части машин на фронт.

СУ-76И осталась мелкосерийной машиной. В октябре при плане в 30 СУ-76И была сдана 31 штука. При этом из имевшегося на 1 октября ремфонда в 160 трофейных машин 85 шасси оказались полностью разукомплектованными. В ноябре план в 30 САУ снова был перевыполнен на 1 машину, но этот успех оказался одновременно и лебединой песней СУ-76И. В ноябре нарком танковой промышленности Малышев распорядился выпуск машин на трофейных шасси на заводе №37 прекратить, а с декабря перейти на производство дизелей.

Всего была построена 201 СУ-76И — 1 опытная и 200 серийных. Уже после прекращения производства САУ на трофейных шасси, в конце декабря 1943 года, в Москве оставалось 210 шасси Pz.Kpfw.III и StuG III, в том числе 91 на территории завода №37. Понадобился не один месяц, чтобы разобрать эти завалы.

Недолгая служба трофея

Как уже упоминалось, первые отправки СУ-76И в войска пришлись на начало июня 1943 года. Машины уходили в Учебный центр самоходной артиллерии и уже оттуда распределялись по боевым частям. Первой такой частью стал 1902-й самоходно-артиллерийский полк (сап), сформированный в начале июля 1943 года. Полк получил 15 СУ-76И, которые распределили по трём батареям (пять машин в каждой). Боевой дебют машин на трофейной базе состоялся 14 августа 1943 года, к тому времени полк был усилен батареей из пяти СУ-122.

Действуя в составе 5-й гвардейской армии, 1902-й сап атаковал высоту 202,4 в районе Лозовая-Крысино. В ходе ночной контратаки немцы смогли выбить советские подразделения с высоты, но 1902-й САП выбил немцев оттуда повторной атакой. В бою отличился экипаж лейтенанта Н.П. Алексеева, который подбил один средний танк, уничтожил одну противотанковую пушку и до взвода немецкой пехоты. Ответным огнём была подбита одна СУ-76И.

Полк весьма успешно действовал в связке с 33-м гвардейским стрелковым корпусом и 57-м танковым полком. Несмотря на то, что матчасть вела себя довольно капризно, на фронте 1902-й сап находился вплоть до ноября 1943 года. Он принял самое активное участие в освобождении Кременчуга.

Одной из проблем СУ-76И было отсутствие руководства по эксплуатации. Оно появилось, но было это уже в 1944 году, когда эксплуатация СУ-76И подходила к концу

В 7-й механизированный корпус в августе 1943 года было отправлено 70 СУ-76И. Позже, в сентябре, туда же было направлено ещё 35 машин. По 35 СУ-76И получили 58-й, 84-й и 177-й отдельные танковые полки. Отправка на фронт этих частей задерживалась из-за серьёзных проблем с надёжностью машин. К 14 сентября 1943 года из 70 машин различные неисправности имели 34, то есть почти половина. Также поступали нарекания на недостаток запчастей.

7-й мк уехал на фронт с двумя полками — 177-м и 84-м. При этом часть СУ-76И из него изъяли, поскольку 14 декабря 1943 года поступил тревожный сигнал из 5-й гвардейской танковой армии, где 40 из поступивших на комплектование 90 СУ-76И вышли из строя. Ломались отдельные узлы и агрегаты элементов двигателей, в семи случаях наблюдались проблемы с КПП. Ещё 33 машины числились к тому времени как безвозвратные потери.

Судя по всему, где-то в это время немцы узнали о существовании СУ-76И. Как минимум одна такая машина оказалась в составе немецкой 23-й танковой дивизии, захватили её в конце декабря 1943 года, прослужила она там как минимум до весны 1944 года.

Единственные известные фотографии СУ-76И на фронте запечатлели машину, оказавшуюся трофеем немецкой 23-й танковой дивизии

Полный список частей, получивших СУ-76И, составить не получается из-за обрывочности информации от завода №37. Одним из последних получателей СУ-76И стал 1456-й сап.

Необычной оказалась судьба 58-го танкового полка, который не отправился на фронт вместе с двумя другими танковыми полками 7-го мк. До начала 1944 года полк находился в резерве, после чего был передан в подчинение 2-й гвардейской кавалерийской дивизии. Боевой дебют самоходок 58-го тп состоялся 26 февраля 1944 года, когда он ворвался в деревню Волнянку, поддерживая наступление 288-го стрелкового полка. В ходе боя было уничтожено два танка, пять пулемётных точек и до ста немецких солдат и офицеров. В дальнейшем полк вёл бой за Рожище, где засели немцы.

Интенсивная эксплуатация СУ-76И в 58-м тп продолжалась до 9 апреля 1944 года, когда полк получил приказ выйти в резерв. На вооружении полка СУ-76И находились до июня 1944 года. 58-й тп безвозвратно потерял 11 СУ-76И. Одна машина из этого числа дожила до наших дней. 3 февраля 1944 года, ещё до начала боевых действий, машина с серийным номером 3038 сорвалась с моста через реку Случь в районе города Сарны, её экипаж погиб. Спустя три десятилетия машину подняли, теперь она установлена как памятник. Ещё одна СУ-76И, восстановленная из тактического объекта, находится в экспозиции Музея Победы на Поклонной горе. Подробный фотообзор этой машины можно посмотреть, .

Несмотря на немногочисленность, боевая карьера у СУ-76И получилась довольно яркой. Вместе с тем опыт её производства и эксплуатации лишний раз показал — лучше строить боевые машины на шасси отечественного производства.

Самоходная артиллерийская установка

Запрос «САУ» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Современная российская самоходная артиллерийская установка 2С19М2 »Мста-С», Алабино, 9 апреля 2014 года.

Самоходная артиллерийская установка (САУ, разг. Самоходка, уст. Артсамоход) — боевая машина, представляющая собой артиллерийское орудие, смонтированное на самодвижущемся (самоходном) шасси и предназначенное для непосредственной огневой поддержки танков и пехоты в бою.

К самоходно-артиллерийским установкам следует относить все боевые бронированные самоходные машины со ствольным артиллерийским вооружением, кроме танков, БТР, БМД и БМП. Отличие от бронетранспортёров и боевых машин пехоты состоит в том, что на САУ нет спешиваемого десанта, но есть мощное артиллерийское вооружение. Отличие от танка состоит в том, что САУ — это именно полноценное артиллерийское орудие на самоходном шасси, тогда как танк вооружается специальным артиллерийским орудием — танковой пушкой.

Виды и назначение САУ очень многообразны: они могут быть как бронированными, так и не бронированными, использовать колёсное или гусеничное шасси. САУ может иметь полноповоротную башенную или неподвижную рубочную установку орудия. Некоторые из САУ с башенной установкой орудия очень сильно напоминают танки, однако они отличаются от танков балансом «броня-вооружение» и тактикой боевого применения.

Русским военным теоретиком и практиком Дмитрием Алексеевичем Милютиным уже в 1912 году было предсказано использование и появление в вооружённых силах России и мира автомобиля, бронеавтомобиля, танков и самоходных артустановок.

«Есть ли что-либо невозможное, например, в том, что автомобили не только вполне заменят повозки в обозах, но проберутся даже в полевую артиллерию. Вместо полевых орудий с конскою упряжью войдут в состязание на поле сражения подвижные бронированные батареи, и битва сухопутная уподобится битве морской.»

— Д. А. Милютин, «Старческие размышления о современном положении военного дела в России» (1912 год).

История самоходных артиллерийских установок начинается вместе с историей тяжёлых пушечных бронеавтомобилей в начале XX века и развитием танков во время Первой мировой войны. Более того, технически первые французские танки «Сен-Шамон» и «Шнейдер» скорее являются аналогами более поздних штурмовых САУ, нежели танками. Середина и вторая половина XX века были временем бурного развития разнообразных самоходных артиллерийских установок в ведущих технологически развитых странах. Достижения военной науки начала XXI века — высокая точность огня, электронные системы позиционирования и наведения — позволили САУ, по мнению специалистов, отмечающих высокую роль самоходной артиллерии в условиях современного боя, занять значимое место среди прочей бронетехники, ранее безраздельно принадлежавшее танкам.

По советской классификации 1933 года «О системе броневого и танкового вооружения РККА» самоходная артиллерийская установка (на агрегатах общевойскового танка) являлась типом специального танка, а до этого называлась самоходная установка (СУ) или артиллерийский танк (АТ).

В Боевом уставе бронетанковых и механизированных войск Красной армии 1944 года, часть 1 (танк, танковый взвод, танковая рота) называется самоходным орудием и является по предназначению типом боевой машины.

Энциклопедичный YouTube

Чем танк отличается от самоходной установки?

Танк и самоходная артиллерийская установка (САУ) используются во время военных действий для нанесения удара по противнику. При этом у танков и САУ несколько различные задачи на поле боя. Танк преимущественно используется на переднем крае, его задача — прорыв обороны и поддержка пехоты, а САУ, как более мощное и дальнобойное, находится позади. Такие установки предназначены для оперативного развертывания и поддержки наступления с дальней дистанции. Они способны обстреливать позиции и укрепления противника перед танками. К самоходным артиллерийским установкам относятся все боевые бронированные машины со ствольным артиллерийским вооружением — кроме танков, БТР, БМД и БМП. Танк ИС-3. Инфографика Подробнее

«Главное различие между танком и самоходной артиллерийской установкой (САУ) заключается в том, что эти машины выполняют разные задачи на поле боя. Самоходная установка несет артиллерийский огонь, поэтому она слабо бронирована, у нее нет ударных задач. САУ — это просто „пушка на колесах“, она должна не атаковать, а поддерживать наступающие войска огнем из засады. Танк в свою очередь является тяжело бронированной универсальной боевой машиной, которая предназначена для прорыва линии фронта противника», — заявил АиФ.ru директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов.

Артиллерийское орудие

В танках и САУ используются разные орудия. САУ представляет собой артиллерийское орудие на самоходном шасси, в то время как танк вооружается танковой пушкой, которая устанавливается во вращающейся башне. В отличие от танка, башенная установка орудия САУ располагается не в средней, а в задней части бронекорпуса. Что представляет собой БТР «Бумеранг»? Подробнее

Характер стрельбы и мощность вооружения

Танк используется для стрельбы прямой наводкой по почти прямолинейной (настильной) траектории, в то время как САУ в основном стреляют навесом, когда снаряд падает сверху на поверхность поражаемого предмета. Мощность вооружения артиллерийских установок значительно больше, нежели у танков. Поэтому САУ имеют большую длину и вес ствола, более совершенное навигационное и прицельное оборудование, а также баллистические вычислители и другие вспомогательные средства, которые улучшают эффективность стрельбы. Что представляет собой БМП «Курганец-25»? Подробнее

Уровень защиты

Самоходные артиллерийские установки имеют значительно большую дальность стрельбы, нежели танковые пушки, им не требуется так близко приближаться к противнику, поэтому они сталкиваются с меньшим огневым противодействием. Из-за этого САУ имеют несколько меньший уровень защиты, чем танки. Броня САУ предназначена прежде всего для защиты от стрелкового оружия десантных и разведывательных подразделений противника, в ней отсутствует динамическая и активная защиты.

Что касается танковой брони, то она многослойная и рассчитана на то, чтобы защитить экипаж и машину от мощных снарядов и ракет. При изготовлении брони используются лучшие сорта броневой стали, керамики, материалов высокой плотности, а также различные наполнители, предназначенные для ослабления нейтронного излучения ядерных взрывов, и внутренние покрытия, защищающие экипаж от осколков брони. Что представляет собой БМД «Ракушка»? Подробнее

Кроме основной брони, на танк часто устанавливаются дополнительные противокумулятивные экраны — тонкие листы железа и жести. В современных танках такие листы устанавливают под углами к вертикали, чтобы увеличить рикошета снаряда противника.

Помимо этого на танках устанавливают активную и динамическую защиты. Активная защита представляет собой расположенные на танке системы отстрела специальных снарядов. При обнаружении приближающегося к танку противотанкового боеприпаса (ракеты ПТУР, гранаты РПГ и т. п.) активная защита создает помехи (электромагнитные, кинетические), которые ослабляют действие атакующего боевого припаса. Динамическая защита представляет собой металлические контейнеры, размещенные поверх основной брони танка. Они защищают танк от осколочных, фугасных и пулевых повреждений, а также используется для снижения радиозаметности против самых совершенных ПТУР.

Самоходная артиллерия Красной Армии

Активные работы по созданию самоходно-артиллерийских установок начались в СССР в начале 30-х годов XX века, хотя их проектирование велось еще c 1920 г. В конце 1933 Управление механизации и моторизации РККА совместно с Главным артиллерийским управлением разработали рекомендации для включении самоходно-артиллерийских установок в разрабатываемую «Систему артиллерийского вооружения Красной Армии на вторую пятилетку 1933 — 1938 гг. Новая система вооружения, утверждённая Народным комиссариатом обороны СССР 11 января 1934 г., определяла широкое развитие и внедрение самоходной артиллерии в войска, причём серийное производство САУ планировалось начать уже с 1935 г.

Основные работы по созданию самоходных орудий велись на заводах № 174 им. Ворошилова и № 185 им. Кирова под руководством талантливых конструкторов П. Сячинтова и С. Гинзбурга. Но несмотря на то, что в 1934 — 1937 гг. было изготовлено большое количество опытных образцов САУ различного назначения, на вооружение они практически не поступали. А после того как в конце 1936 г. был репрессирован П. Сячинтов, работы по созданию самоходной артиллерии были практически полностью свернуты. Тем не менее, до июня 1941 г. Красная Армия получила некоторое количество самоходно-артиллерийских установок различного назначения.

Первыми в армию стали поступать СУ-1-12 (или СУ-12), разработанные на Кировском заводе в Ленинграде. Они представляли собой 76-мм полковую пушку обр. 1927 г., установленную на грузовиках ГАЗ-АЛА или «Мореланд» (последние были закуплены в начале 30-х годов в США для нужд Красной Армии). Орудие имело броневой щит и бронеплиту на задней части кабины. Всего в 1934 — 1935 гг. Кировский завод изготовил 99 таких машин, поступивших в состав артиллерийских дивизионов некоторых механизированных бригад. СУ-1-12 использовались в боях у озера Хасан в 1938 г., на реке Халхин-Гол в 1939 г. и в ходе советско-финляндской войны 1939 — 1940 гг. Опыт их эксплуатации показал, что они обладают плохой проходимостью по местности и низкой живучестью на поле боя. К июню 1941 г. большая часть СУ-1-12 была сильно изношена и требовала ремонта.

В 1935 г. на вооружение разведывательных батальонов Красной Армии стала поступать самоходная пушка Курчевского (СПК) — 76-мм безоткатное (по терминологии того времени — динамореактивное) орудие на шасси ГАЗ-ТК (трехосный вариант легкового автомобиля ГАЗ-А). 76-мм безоткатное орудие было разработано изобретателем Курчевским среди большой гаммы пушек аналогичной конструкции калибром от 37 до 305-мм. Несмотря на то, что некоторые орудия Курчевского выпускались в больших количествах — до нескольких тысяч штук — они имели массу конструктивных недостатков. После того, как в 1937 г. Курчевский был репрессирован, все работы по динамореактивным орудиям свернули. До 1937 г. в части Красной Армии передали 23 СПК. Две таких установки участвовали в советско-финляндской войне, где были потеряны. К июню 1941 г. в войсках имелось около 20 СПК, большая часть из которых была неисправна.

Единственной серийной предвоенной самоходно-артиллерийской установкой на танковом шасси была СУ-5. Она разрабатывалась в 1934 — 1935 гг. на заводе № 185 им. Кирова в рамках программы так называемого «малого триплекса». Последний представлял собой единую базу, созданную на шасси танка Т-26, с тремя различными артиллерийскими системами (76-мм пушка обр. 1902/30 г., 122-мм гаубица обр. 1910/30 г. и 152-мм мортира обр. 1931 г.). После изготовления и испытания трех САУ, получивших обозначения СУ-5-1, СУ-5-2 и СУ-5-3 соответственно, на вооружение Красной Армии приняли СУ-5-2 (с 122-мм гаубицей). В 1935 г. изготовили установочную партию из 24 СУ-5-2, которые поступили на вооружение танковых частей Красной Армии. СУ-5 использовалась в боевых действиях у озера Хасан в 1938 г. и во время польского похода в сентябре 1939 г. Они оказались достаточно эффективными машинами, но имели малый возимый боекомплект. К июню 1941 г. все 30 СУ-5 имелись в войсках, но большая часть из них (за исключением находившихся на Дальнем Востоке) были потеряны в первые недели войны.

Помимо СУ-5 на вооружении танковых частей Красной Армии была еще одна машина, которую можно причислить к классу самоходной артиллерии на танковой базе. Речь идет о танке БТ-7А (артиллерийский), разработанном на харьковском заводе № 183 им. Коминтерна в 1934 г. БТ-7А предназначался для артиллерийской поддержки линейных танков на поле боя, борьбы с огневыми средствами и укреплениями противника. От линейного танка БТ-7 он отличался установкой башни большего размера с 76-мм орудием КТ-27. Всего в 1935 — 1937 гг. части Красной Армии получили 155 БТ-7А. Эти машины использовались в боях на реке Халхин-Гол в 1939 г. и в ходе советско-финляндской войны 1939 — 1940 гг. В ходе этих конфликтах БТ-7А, но отзывам командования танковых частей, зарекомендовали себя с самой лучшей стороны как эффективное средство поддержки танков и пехоты на поле боя. По состоянию на 1 июня 1941 г. в Красной Армии имелось 117 танков БТ-7А.

Помимо САУ поддержки, к началу войны имелись в Красной Армии и зенитные самоходные установки. Прежде всего, это 76-мм зенитные орудия 3К, установленные на грузовиках ЯГ-К) производства Ярославского автозавода. В 1933 — 1934 гг. войска получили 61 такую установку, которые к началу войны входили в состав частей Московского военного округа. Кроме того, имелось около 2000 зенитных пулеметных установок (ЗПУ) — счетверенных пулеметов «максима», установленных в кузове автомобиля ГАЗ-ААА.

Таким образом, к июню 1941 г. Красная Армия имела около 2300 самоходно-артиллерийских установок различного назначения. Причем большинство из них представляли собой автомобили с установленным на них вооружением безо всякой броневой защиты. Кроме того, следует учитывать, что в качестве базы для них использовались обычные грузовики гражданского назначения, имевшие очень низкую проходимость по проселочным дорогам, не говоря уже о пересеченной местности. Поэтому эти машины не могли использоваться для непосредственной поддержки войск на поле боя. Полноценных САУ на танковом шасси имелось всего 145 единиц (28 СУ-5 и 117 БТ-7А). В первые же недели войны (июнь — июль 1941 г.) большинство из них было потеряно.

В ходе первых же боев Великой Отечественной войны остро встал вопрос о необходимости скорейшей разработки противотанковой самоходно-артиллерийской установки, способной быстро менять позиции и бороться с немецкими танковыми частями, которые по мобильности значительно превосходили части Красной Армии. 15 июле 1941 г. на заводе № 92 в Горьком в срочном порядке была разработана самоходная установка ЗИС-30, представлявшая собой 57-мм противотанковую пушку ЗИС-2 смонтированную на шасси бронированного тягача «Комсомолец». Из-за отсутствия тягачей, производство которых было прекращено в августе, приходилось разыскивать и изымать «Комсомольцы» из воинских частей, производить их ремонт и только после этого устанавливать на них орудия. В результате этого, изготовление ЗИС-30 началось в середине сентября и закончилось 15 октября. За это время Красная Армия получила 101 установку. Они поступали на вооружение противотанковых батарей мотострелковых батальонов танковых бригад и использовались только в боях под Москвой в составе Западного, Брянского и правого крыла Юго-Западного фронтов.

Из-за больших потерь в танках летом 1941 г., руководство Красной Армии приняло постановление «Об экранировке легких танков и бронировании тракторов». Среди прочих мер предписывалось изготовление на Харьковском тракторном заводе бронированных тракторов под индексом ХТЗ-16. Проект ХТЗ-16 был разработан в Научном авто-тракторном институте (НАТИ) в июле месяце. ХТЗ-16 представлял собой несколько модернизированное шасси сельскохозяйственного трактора СТЗ-3 с установленным на нем бронекорпусом из 15-мм брони. Вооружение трактора состояло из 45-мм танковой пушки обр. 1932 г., установленной в переднем листе корпуса и имевшем ограниченные углы обстрела. Таким образом. ХТЗ-16 представлял собой противотанковую САУ, хотя в документах того времени он именовался как «бронированный трактор». Объем производства ХТЗ-16 планировался довольно большой — при сдаче Харькова в октябре 1941 г. на ХТЗ имелось 803 готовых для бронировки шасси. Но из-за проблем с поставками бронелистов, завод изготовил от 50 до 60 (по разным данным) ХТЗ-16, которые использовались в боях осени — зимы 1941 г., а некоторые, судя по фотографиям, «дожили» и до весны 1942 г.

Летом — осенью 1941 г. работы по созданию самоходных орудий активно велись на предприятиях Ленинграда, прежде всего на заводах Ижорском, Кировском, имени Ворошилова и имени Кирова. Так, в августе были изготовлены 15 САУ с установкой 76-мм полковой пушки обр. 1927 г. на шасси танка Т-26 со снятой башней. Пушка устанавливалась за щитом и имела круговой обстрел. Эти машины, проходившие по документам под индексом как Т-26-САУ, поступали на вооружение танковых бригад Ленинградского фронта и довольно успешно действовали до 1944 г.

На базе Т-26 изготавливались и зенитные установки. Например, в начале сентября в состав 124-й танковой бригады поступило «два танка Т-26 с установленными на них 37-мм зенитными пушками». Эти машины действовали в составе бригады вплоть до лета 1943 г.

Ижорский завод в июле — августе изготовил несколько десятков бронированных грузовиков ЗИС-5 (броней полностью защищалась кабина и борта грузовой платформы). От машины, в основном поступавшие на вооружение дивизий Ленинградской армии народного ополчения (ЛАНО), вооружались пулеметом в лобовом листе кабины и 45-мм противотанковой пушкой обр. 1932 г., которая закатывалась в кузов и могла вести огонь вперед по ходу движения. Предполагалось использовать этих «бронтазавров» прежде всего для борьбы из засад с немецкими танками. Судя по фотографиям, отдельные машины еще использовались в войсках при снятии блокады Ленинграда зимой 1944 г.

Кроме того, завод имени Кирова изготовил несколько самоходок по типу СУ-1-12 с установкой 76-мм полковой пушки за щитом на шасси грузовиков ЗИС-5.

Все САУ созданные в первые месяцы войны, имели большое количество конструктивных недостатков из-за того, что создавались в спешном порядке с использованием имевшихся под рукой средств и материалов. Естественно, что говорить о серийном производстве машин, созданных в таких условиях, не могло идти речи.

3 марта 1942 г. нарком танковой промышленности подписал приказ о создании специального бюро самоходной артиллерии. Спецбюро должно было в кратчайшие сроки разработать единое шасси для САУ с использованием агрегатов танка Т-60 и автомобилей. На базе шасси предполагалось создать 76-мм штурмовое самоходное орудие поддержки и 37-мм зенитную самоходную пушку.

14-15 апреля 1942 г. состоялся пленум Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления (ГАУ) с участием представителей от войск, промышленности и Народного комиссариата вооружения (НКВ) СССР, на котором обсуждались вопросы создания самоходной артиллерии. В своем решении пленум рекомендовал создать САУ поддержки пехоты с 76-мм пушкой ЗИС-3 и 122-мм гаубицей М-30, а также самоходки со 152-мм пушкой-гаубицей МЛ-20 для борьбы с укреплениями и с 37-мм зенитным орудием для борьбы с воздушными целями.

Решение пленума Артиллерийского комитета ГАУ было одобрено Государственным Комитетом Обороны и в июне 1942 г. народный комиссариат танковой промышленности (НКТП) совместно с НКВ разработали «систему самоходной артиллерии для вооружения Красной Армии». При этом НКВ вел разработку и изготовление артиллерийской части САУ, а НКТП занимался проектированием шасси. Общую координацию работ по САУ осуществляло спецбюро НКТП, возглавляемое талантливым конструктором С. Гинзбургом.

Летом 1942 г. первые образцы самоходных орудий вышли на испытания. Это была 37-мм зенитная и 76-мм штурмовая САУ завода № 37 НКТП. Обе машины были изготовлены на едином шасси, которое было создано с использованием агрегатов танков Т-60 и Т-70. Испытания машин закончились успешно, и в июне 1942 г. ГКО распорядился о подготовке серийного производства САУ после устранения выявленных недостатков. Однако, начавшееся немецкое наступление на Сталинград потребовало срочно увеличить выпуск танков и работы по созданию САУ свернули.

Кроме того, на заводе № 592 НКН (в подмосковных Мытищах) велось проектирование САУ 122-мм гаубицы М-30 на шасси трофейной немецкой установки StuG III. Опытный образец, получивший обозначение штурмовая самоходная гаубица «артштурм» или СГ-122А, вышел на испытания только в сентябре.

19 октября 1942 г. ГКО своим постановлением № 2429сс принял решение о подготовке серийного производства штурмовых и зенитных самоходных орудий калибра 37 — 122-мм. Головными предприятиями по штурмовым САУ становились завод № 38 им. Куйбышева (г. Киров) и ГАЗ им. Молотова (г. Горький), 122-мм самоходную гаубицу разрабатывал Уралмашзавод и завод № 592 НКВ. Сроки проектирования устанавливались достаточно жесткими — уже к 1 декабря требовалось доложить ГКО о результатах испытания новых образцов САУ.

И ноябре первые опытные образцы штурмовых и зенитных САУ вышли на испытания. Это были СУ-11 (зенитная) и СУ-12 (штурмовая) завода № 38, а также ГАЗ-71 (штурмовая) и ГАЗ-72 (зенитная) горьковского автозавода. При их создании использовалась уже отработанная схема компоновки, предложенная еще летом 1942 г. спецбюро САУ ПКТП — два спаренных параллельно расположенных двигателя в передней части машины и боевое отделение в корме. Вооружение машин состояло из 76-мм дивизионной пушки ЗИС-3 (штурмовые САУ) и 37-мм орудия 31К (зенитные САУ).

19 ноября комиссия, проводившая испытания, составила заключение об испытании образцов САУ завода № 38 и ГАЗ. В нем ГАЗ-71 и ГАЗ-72 характеризовались как машины не отвечающие предъявляемым к ним требованиям и рекомендовалось принять на вооружение САУ завода № 38.

Одновременно с этим на испытания поступили самоходные образцы 122-мм гаубицы М-30: У-35 Уралмашзавода, созданный на шасси танка Т-34 и СГ-122 завода № 592 НКВ, разработанный на базе трофейного танка Pz.Kpfw. III (последний образец представлял собой улучшенный вариант СТ-122А).

9 декабря 1942 г. на Гороховецком полигоне начались испытания СУ-11, СУ-12, СГ-122 и У-35. В результате, правительственная комиссия, проводившая испытания, рекомендовала принять, на вооружение войск самоходные установки СУ-76 (СУ-12) и СУ-122 (У-35). СУ-11 испытаний не выдержала из-за неудачной компоновки боевого отделения недоработанной установки прицела и недостатков ряда других механизмов. От СГ-122 отказались из-за его трофейной базы (на тот момент количество трофейных танков было еще недостаточно большим).

Еще до завершения испытаний опытных образцов САУ, постановлением ГКО от 25 ноября 1942 г. в системе Главного артиллерийского управления Красной Армии создается Управление механической тяги и самоходной артиллерии. В обязанности нового управления входил контроль за производством, снабжением и ремонтом самоходно-артиллерийских установок. 2 декабря 1942 г. ГКО принимает решение о развёртывании производства самоходно-артиллерийских установок СУ-12 и СУ-122 для вооружения Красной Армии.

В конце декабря 1942 г. Народный комиссар обороны директивами № 112467сс и 11210сс потребовал сформировать 30 самоходно-артиллерийских полков Резерва Ставки Верховного Главного Командования, вооружённых установками новых типов. Уже к 1 января 1943 г. первая партия из 25 СУ-76 и такого же количества СУ-122 была направлена в новосформированный учебный центр самоходной артиллерии.

Но уже 19 января, в связи с начавшейся операцией по прорыву блокады Ленинграда, два первых сформированных самоходно-артиллерийских полка (1433-й и 1434-й) по решению Ставки Верховного Главного Командования были направлены на Волховский фронт. В марте на Западный фронт отправили два новых самоходно-артиллерийских полка — 1485-й и 1487-й.

Уже первые опыт боевого применения самоходной артиллерии показал, что она способна оказывать существенную поддержку артиллерийским огнем наступающей пехоты и танковых частей. В докладной записке начальника штаба артиллерии Красной Армии члену ГКО В. Молотову от 6 апреля 1943 г. говорилось: «Опыт показал, что самоходные орудия нужны, так как ни один другой вид артиллерии не дал такого эффекта в непрерывном сопровождении атак пехоты и танков и взаимодействия с ними в ближнем бою. Материальный ущерб, нанесённый противнику самоходными орудиями, и результаты боя окупают потери».

Вместе с тем, результаты первого боевого применения САУ выявили крупные недостатки в их конструкции. Например, в СУ-122 происходили частые поломки стопора крепления орудия по-походному и подъёмного механизма. Кроме того, неудачная компоновка боевого отделения самоходки сильно утомляла расчет орудия при работе, а недостаточный обзор затруднял действие машины во время боя. Но большинство недостатков СУ-122 удалось устранить довольно быстро. Значительно сложнее обстояло дело с СУ-76.

В ходе первых же боев большинство СУ-76 вышли из строя из-за поломок коробок передач и главных валов. Простым усилением конструкции валов и шестерен коробок передач дело решить не удалось — такие самоходки выходили из строя так же часто.

Вскоре выяснилось, что причиной аварий была параллельная установка двух спаренных двигателей, работавших на общий вал. Такая схема приводила к возникновению на валу резонансных крутильных колебаний и его быстрой поломке, так как максимальное значение резонансной частоты приходилось на наиболее нагруженный режим работы двигателей (это соответствовало движению САУ на второй передаче по снегу и грязи). Стало ясно, что для ликвидации этого конструктивного дефекта требуется время. Поэтому 21 марта 1943 г. производство СУ-12 было приостановлено.

Для компенсации уменьшения выпуска СУ-76, которые срочно требовались фронту, еще 3 февраля заводу № 37 дал заказ на выпуск 200 самоходок на базе трофейного танка Pz.Kpfw. III. К тому времени, по данным трофейных служб, после окончания Сталинградской битвы, на ремонтные предприятия доставили около 300 немецких танков и САУ. Используя опыт работ по СГ-122, завод № 37 в сжатые сроки разработал, испытал и поставил на производство самоходную установку СУ-76И («иностранная»), созданную на базе тапка Pz.Kpfw. III и вооруженную 76-мм пушкой Ф-34, приспособленной для установки в САУ. Всего до декабря 1945 г. Красная Армия получила 201 СУ-76И. после чего их выпуск был прекращен.

Тем временем завод № 38 в спешном порядке работал над устранением недостатка СУ-76 (СУ-12). В апреле была создана машина СУ-12M. отличавшаяся от СУ-12 наличием между моторами, коробками передач и главными передачами дополнительных упругих муфт. Эти меры позволили резко снизить аварийность СУ-76 и с мая они слали поступать в войска.

Технические трудности в устранении конструктивных недостатков в шасси и недостаточная проработка вопросов технической эксплуатации самоходно-артиллерийских установок послужили причиной появления постановления ГКО от 24 апреля 1943 г., в котором вопросы заводской приёмки САУ. формирование частей самоходной артиллерии передавались из ГАУ КА В ведение Командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии. Все дальнейшие работы по созданию новых и совершенствованию имевшихся образцов САУ проводились через Главное бронетанковое управление Красной Армии (ГБТУ КА).

В мае 1913 г. завод № 38 изготовил модернизированный образец самоходно-артиллерийской установки под индексом СУ-15. В ней компоновка моторно-трансмиссионного отделения была выполнена по типу танка Т-70: двигатели стояли последовательно друг за другом, а коленчатые валы были соединены между собой. Самоходка имела только одну коробку перемены передач, а крыше над боевым отделением была демонтирована для улучшения условий работы экипажа (на СУ-12 отмечались случаи когда экипажи угорали из-за плохой вентиляции боевого отделения). Испытания установки, получившей армейское обозначение СУ-76М, показали вполне падёжную работу трансмиссии и с июня 1943 г. машина была поставлена на серийное производство. Осенью 1943 г. к выпуску СУ-76М подключился ГАЗ и завод № 40 (создан на базе завода № 592 НКВ). Производство этой машины велось до ноября 1945 г.

Постановлением ГКО № 2692 от 4 января 1943 г. заводу № 100 НКТП (г. Челябинск) и заводу № 172 НКВ (г. Молотов) предписывалось в течение 25 дней сконструировать и изготовить опытный образец самоходно-артиллерийской установки на базе ганка KB-1С со 152-мм пушкой-гаубицей МЛ-20. Несмотря па ряд сложностей, задание было выполнено в срок, и к 7 февраля на Чебаркульском полигоне закончились испытания опытного образца, получившего заводской индекс KB-14. Постановлением Государственного Комитета Обороны от 14 февраля установка KB-14 под индексом СУ-152 была принята на вооружение Красной Армии и поставлена на серийное производство. Первые полки СУ-152 приняли участие в боях на Курской дуге летом 1943 г.

Для борьбы с новыми немецкими ганками «Тигр», захваченными в начале 1943 г. под Ленинградом, ГКО постановлением № 3289 от 5 мая 1943 г. обязал НКТП и НКВ изготовить опытный образец средней самоходно-артиллерийской установки с 85-мм пушкой на базе танка Т-34, предназначавшейся для непосредственного сопровождения средних танков в их боевых порядках.

Разработку новой САУ поручили Уралмашзаводу, а орудия для него — конструкторскому бюро завода № 9 и Центральному артиллерийскому конструкторскому бюро (ЦАКБ). В начале августа 1943 г. на Гороховецком артиллерийском полигоне испытывались два образца установок — с 85-мм орудием Д-5С завода № 9 и С-18 ЦАКБ. Орудие Д-5С оказалось более удачным, и постановлением ГКО № 3892 от 7 августа 1943 г. новая машина была принята на вооружение Красной Армии под индексом СУ-85. В том же месяце начался серийный выпуск СУ-85, а производство СУ-122 было прекращено.

В связи с принятием на вооружение Красной Армии нового тяжёлого танка ИС осенью 1943 г. и снятием с производства KB-1С, завод № 100 разработал на базе нового тяжелого танка 152-мм самоходно-артиллерийскую установку, которая была принята на вооружение под индексом ИСУ-152 и с ноября поставлена на серийное производство, с одновременным прекращением выпуска СУ-152.

В конструкцию ИСУ-152 были внесены некоторые конструктивные изменения, сделанные по результатам опыта боевого применения самоходно-артиллерийских установок СУ-152.

В связи с тем, что программа выпуска самоходно-артиллерийских установок ИСУ-152 не обеспечивалась необходимым количеством 152-мм гаубиц-пушек МЛ-20С, в 1944 г. параллельно с ИСУ-152 велся выпуск установок ИСУ-122, вооружённых 122-мм пушкой А-19. Впоследствии пушка А-19 была заменена 122-мм пушкой Д-25С обр. 1943 г. (аналогичной установленной па ганке ИС-2) и установка получила наименование ИСУ-122С.

В связи с вооружением осенью 1943 года танка Т-34 85-мм орудием и необходимостью усиления вооружения средних самоходно-артиллерийских установок, ГКО постановлением № 4851сс от 27 декабря 1943 г. обязал ЦАКБ разработать проект установки 100-мм пушки на базе имевшейся средней самоходно-артиллерийской установки СУ-85.

Завод № 9 по своей инициативе включился в эту работу и раньше установленного срока спроектировал, испытал и представил на Уралмашзавод 100-мм пушку Д-10С для монтажа в самоходную установку. 15 феврале 1944 г. Уралмашзавод изготовил два опытных образна установки СУ-100, один из которых был вооружён пушкой Д-10С конструкции завода № 9, а второй — 100-мм пушкой С-34 разработки ЦАКБ. После проведения заводских испытаний образцов стрельбой и пробегом, 9 марта завод представил самоходные установки государственной комиссии на полигонные испытания. На них лучшие результаты показала самоходно-артиллерийская установка с пушкой Д- 10С конструкции завода № 9, которая в июле 1944 г. была принята на вооружение Красной Армии под индексом СУ-100. Однако из-за проблем с организацией серийного выпуска орудий Д-10С, изготовление СУ-100 началось только в сентябре 1944 г. До этого времени Уралмашзавод вел выпуск СУ-85М, отличавшихся от СУ-85 использованием бронекорпуса новой конструкции (с командирской башенкой и более толстой броней), разработанного для СУ-100.

Следует сказать, что по опыту летних боев, показавших, что не все серийные самоходно-артиллерийские установки Красной Армии могут успешно бороться с новыми немецкими танками и тяжёлыми САУ. ГКО в декабре 1943 г. предложил ГБТУ КА и НКВ спроектировать, изготовить и к апрелю 1944 г. представить на испытания самоходно-артиллерийские установки с орудиями повышенной мощности следующих типов:
— с 85-мм пушкой, имеющей начальную скорость снаряда 1050 м/с;
— со 122-мм пушкой, имеющей начальную скорость снаряда 1000 м/с;
— со 130-мм пушкой, имеющей начальную скорость снаряда 900 м/с;
— со 152-мм пушкой, имеющей начальную скорость снаряда 880 м/с.

Все эти орудия, кроме 85-мм пушки, должны были пробивать броню до 200 мм на дальностях в 1500 — 2000 м. Испытания этих установок проходили летом 1944 — весной 1945 гг., однако ни одно ил этих орудий не было принято на вооружение.

Наряду с самоходными установками отечественного производства, в частях Красной Армии активно использовались и американские, поставляемые в СССР по программе ленд-лиза.

Первыми в конце 1943 г. стали поступать самоходно-артиллерийские установки Т-18 (и советских документах проходят как СУ-57). Т-48 представляла из себя 57-мм пушку, установленную на полугусеничном бронетранспортере М3. Заказ на изготовление этих машин был дан Великобританией, но из-за слабости вооружения часть машин передали Советскому Союзу. СУ-57 не пользовалась популярностью в Красной Армии: машина имела большие габаритные размеры, слабую броневую защиту и вооружение. Тем не менее, при грамотном использовании эти самоходки могли действовать достаточно эффективно.

В 1944 г. Красная Армия получила две зенитные самоходки: САУ M15 и M17. Первая представляла комбинированную установку 37-мм автоматической пушки М1А2 и двух 12,7-мм пулеметов Browning M2 на полугусеничном бронетранспортере М3. M17 отличалась от М15 базой (бронетранспортер М5) и вооружением — на ней стояло четыре 12,7-мм пулемета Browning M2. М15 и М17 были единственными зенитными самоходными установками, состоявшими на вооружении частей Красной Армии во время войны. Они оказались эффективным средством защиты танковых соединений на марше от воздушного нападения, а также успешно использовались для боев в городах, ведя огонь по верхним этажам зданий.

В 1944 г. из США поступила небольшая партия противотанковых самоходок М10 Wolverine («Росомаха»), созданная на базе среднего американского танка М4А2. Вооружение М10 состояло из 76-мм пушки М7, установленной в открытой сверху башне кругового вращения. В ходе боев М10 показали себя как мощное противотанковое средство. Они могли успешно бороться с тяжелыми немецкими танками.

Использовались в Красной Армии и трофейные немецкие самоходки. Однако количество их было невелико и едва ли превышало 80 единиц. Наиболее часто применялись штурмовые орудия StuG III, называвшиеся в нашей армии «артштурмами».

Советские САУ времен войны (часть 1) – Су-76

Во Вторую мировую войну Красная Армия вступила, не имея в войсках ни одной серийной версии САУ, которая могла бы использоваться как для поддержки пехоты в наступлении, так и для борьбы с танками противника. Поступившие на вооружение в конце 1930-х годов САУ СУ-5, созданные на базе легкого танка Т-26, были выпущены очень незначительной серией и применялись лишь эпизодически во время похода в Польшу. Летом 1941 года вопрос о необходимости в войсках САУ встал настолько остро, что уже к концу года на свет появилась суррогатная самоходка ЗИС-30, созданная на базе артиллерийского тягача «Комсомолец». Данная машина обладала малым запасом хода, была неустойчива и перетяжеленна, хотя и могла при этом достаточно успешно поражать практически всю бронетехнику вермахта.
Попытку разработать полностью бронированную самоходку, вооруженную 76-мм пушкой, Горьковский автозавод по своей инициативе предпринял осенью 1941 года. Тогда же на предприятии осваивали выпуск легкого танка Т-60 и занимались проектированием более совершенной машины – Т-70. Используя элементы трансмиссии и ходовой части этих танков, конструкторы создали артиллерийскую самоходную установку СУ-71 с двумя параллельно расположенными автомобильными 6-цилиндровыми двигателями ГАЗ-202. Наряду с ней шли работы по унифицированной зенитной установке СУ-72 с 37-мм автоматической пушкой в поворачивающейся башне. Однако в итоге ни одна из машин в серию не пошла.
Ситуация изменилась лишь к весне 1942 года, когда в СССР наступил перелом в увеличении производства бронетехники и задача по созданию САУ встала с новой силой. Было совершенно очевидно, что в современных условиях войны поддерживать в наступлении пехоту, конницу и танки должна была самоходная артиллерия, которая могла бы легко маневрировать на местности, сближаться с противником и быть защищенной от его пулеметного огня. САУ могли достаточно эффективно и без долгой подготовки уничтожать танки противника и его огневые точки прямой наводкой, а также с закрытых позиций.

К июлю 1942 года был построен первый образец самоходки ОСУ-76, созданный на базе танка Т-60, но оснащенный более дешевым в производстве автомобильным мотором М-1. Данная машина оказалась неустойчивой при ведении огня из-за достаточно короткой своей базы, да и броневая защита у нее была слишком слабой. В действительности создать полноценную, подвижную, достаточно защищенную самоходную дивизионную пушку ограниченной массы (до 10 тонн), которую выдержало бы шасси легкого танка, было нетривиальной задачей.
Осознавая необходимость САУ для фронта, Государственный Комитет Обороны (ГКО) к 1 декабря 1942 года поручает создать новую самоходную установку. В этот раз за основу взяли шасси танка Т-70, который был хорошо освоен промышленностью. Боевое отделение САУ располагалось сзади таким образом, что ствол орудия ЗИС-3 не выходил за габариты машины. Силовая установка включала в себя 2 параллельно работающих двигателя ГАЗ-202 общей мощностью в 140 л.с. Точно такой же двигатель (в одном экземпляре) использовался на танке Т-60.
В первую очередь конструкторов привлекала возможность движения САУ на одном двигателе при выходе из строя другого, а также унификация машины с освоенными агрегатами и легкость замены. При проектировании по какой-то причине не был учтен опыт неудачного использования блоков из двух параллельных моторов, которые работали бы на 1 выходной вал. Создатели проигнорировали последовательное соединение двигателей в линию, которое уже применялось на танке Т-70. Как бы то ни было, созданная самоходка прошла испытания и была принята на вооружение под обозначением СУ-76. Ее серийное производство началось в январе 1943 года, а уже в конце месяца 2 первых полка вооруженных данными САУ отбыли на Волховский фронт. Здесь то машины и «посыпались». Дал о себе знать врожденный дефект такого соединения двигателей – при работе возникали резонансные крутильные колебания, которые очень скоро приводили к выходу из строя трансмиссии.
В марте 1943 года производство САУ было остановлено (выпущено около 170 машин). Машину предстояло избавить от всех недостатков в кратчайшие сроки. В результате уже к маю 1943 года новая версия, получившая название СУ-76М встала на конвейер. Машину оперативно переработали под установку двигателя от танка Т-70, с боевого отделения убрали крышу, которая мешала наведению орудия и работе расчета, упростили трансмиссию и управление, масса машины снизилась с 11,2 до 10,5 тонн. Уже в июле 1943 года новая самоходка получила боевое крещение во время сражения на Курской дуге.
Описание конструкции
СУ-76 является полуоткрытой САУ с задним расположением боевого отделения. В передней части бронекорпуса размещалось место механика-водителя, двигательная установка и трансмиссия, бензобаки. Двигатель располагался справа от осевой линии самоходки. Орудие, боезапас и места остальных членов экипажа находились в кормовой части в открытой сверху и сзади боевой рубке.
Боевое отделение представляло из себя рубку, которая защищалась двумя боковыми и передним бронелистами. Бронирование было дифференцированным противопульным. Лобовой лист корпуса рубки толщиной в 35 мм. был расположен под углом в 60 градусов к нормали, боковые стенки рубки имели толщину в 10 мм. и располагались под углом в 25 градусов. Бронирование самоходки защищало экипаж из 4 человек от огня стрелкового оружия и крупных осколков. Задняя стенка рубки была ниже бортов и имела специальную дверцу. Для защиты от непогоды на самоходке использовался брезентовый тент, который выполнял роль крыши. Командир САУ размещался справа от орудия, наводчик слева, а заряжающий сзади. Все машины СУ-76 оборудовались приемно-передающими радиостанциями и танковым переговорным устройством.
САУ СУ-76 оснащалась силовой установкой, которая состояла из двух 4-тактных рядных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 общей мощностью в 140 л.с. САУ поздних серий выпуска оснащались форсированными до 85 л.с. двигателями. Подвеска самоходки была торсионной, индивидуальной для каждого из 6 опорных катков малого диаметра (на каждый борт). Ведущие колеса находились спереди, в то время как ленивцы были идентичны опорным каткам.
На шоссе самоходка могла разгонятся до 41-45 км/ч, скорость на грунте была ниже и составляла 25 км/ч. Запас хода по шоссе равнялся 250 км., по пересеченной местности – 190 км. СУ-76 могла преодолеть окоп шириной до 2 метров, взобраться в гору с уклоном в 30 градусов и преодолеть брод глубиной до 0,9 метра. Благодаря низкому давлению на грунт (всего 0,545 кгс/см.кв.) СУ-76 могла достаточно легко передвигаться в условиях лесисто-болотистой местности, поддерживая пехоту там, где ей на помощь не могли прийти средние танки и другие САУ. Развитая система охлаждения и наличие безотказного предпускового подогревателя двигателя позволяли эксплуатировать машину в любое время года на всем протяжении советско-германского фронта от северных районов Карелии до Крыма. Автомобильные 6-цилиндровые двигатели, которые были освоены в производстве незадолго до начала войны, успешно работали в напряженном танковом режиме. Необычная установка двигателей в «затылок» друг другу нигде в мире больше не применялась.
Основным вооружением самоходки являлось универсальное дивизионное орудие ЗИС-3. Подкалиберный снаряд данной пушки на дистанции в полкилометра был в состоянии пробить броню толщиной до 91 мм. То есть пушка могла поражать любое место корпуса немецких средних танков, а также борта «Тигров» и «Пантер». Дополнительно САУ имели переносной пулемет ДТ для самообороны, для этих же целей экипаж мог использовать пистолеты-пулеметы ППС и ППШ, а также несколько ручных гранат Ф-1.
Орудие ЗИС-3 имело длину ствола 40 калибров, клиновой вертикальный затвор и механизм полуавтоматики. Бронебойный снаряд данной пушки весил 6,3 кг, осколочно-фугасный – 6,2 кг. Начальная скорость бронебойного снаряда равнялась 662 м/с. Орудие монтировалось на станке за броневым щитком рубки. Противооткатные механизмы были заключены в броневой кожух. Прицельное оборудование состояло из штатного панорамного прицела. Углы вертикальной наводки составляли от -5 до +15 градусов, углы горизонтальной наводки равнялись 15 градусам (в каждую сторону). Боекомплект самоходки включал в себя 60 унитарных выстрелов, среди которых могли быть бронебойные, осколочно-фугасные и кумулятивные. Достаточно тренированный расчет мог добиться скорострельности на уровне 8-10 выстрелов в минуту.
Небольшая металлоемкость САУ СУ-76, а также использование в ее конструкции хорошо освоенных советской промышленностью автомобильных узлов и агрегатов определили ее массовый выпуск. Что в свою очередь позволило в кратчайшие сроки усилить и уплотнить артиллерийские порядки пехоты, которая достаточно быстро полюбила и оценила данные машины по достоинству. Всего с 1943 по 1945 год было произведено 14 292 подобных САУ. Именно СУ-76 стала второй по объемам выпуска после танка Т-34 бронированной машиной Красной Армии.

Боевое применение
СУ-76 была предназначена для огневой поддержки пехоты на поле боя и использовалась в роли легкого штурмового орудия или ПТ-САУ. Она полностью заменяла легкие танки непосредственной поддержки пехоты, которые были распространены в Красной Армии. При этом оценка машины была достаточно противоречивой. Пехотинцам САУ СУ-76 нравилась, так как ее огневая мощь превосходила танк Т-70, а открытая рубка позволяла тесно взаимодействовать с экипажем, особенно в городских боях. При этом сами самоходчики часто отмечали слабые места машины, к которым относилось в частности слабое противопульное бронирование, повышенная пожароопасность бензинового двигателя и открытая боевая рубка, которая не защищала от огня сверху. Одновременно с этим открытая рубка была удобна для работы экипажа, а также снимала проблему загазованности боевого отделения во время ведения огня, а также позволяла в случае необходимости быстро покинуть САУ. Также положительными сторонами машины были – надежность, легкость в обслуживании, малошумность, высокая проходимость.
В качестве ПТ-САУ СУ-76 могла достаточно успешно бороться со всеми типами легких и средних танков вермахта, а также с равноценными ей САУ немцев. Самоходка имела шансы на победу даже против «Пантеры», пробивая ее тонкую бортовую броню. При этом против «Тигра» и более тяжелых машин она была малоэффективна. При встрече с тяжелыми танками экипаж мог вести огонь по ходовой части или пытаться повредить ствол, а также бить в борт с близких дистанций. Введение в боекомплект подкалиберных и кумулятивных снарядов несколько упростило борьбу с хорошо бронированными целями, но проблему полностью не решило.
Грамотное применение рельефа местности и маскировки при маневрировании от одного отрытого в грунте укрытия до другого позволяло опытным экипажам САУ успешно отбивать танковые атаки немцев. Иногда СУ-76 использовалась для ведения огня с закрытых позиций. Угол возвышения ее орудия был максимальным среди всех советских самоходок, а максимальная дальность стрельбы составляла 17 км. На завершающем этапе войны самоходки часто использовались в роли эрзац-БТР, машин для эвакуации раненных, а также в качестве машины передовых артиллерийских наблюдателей.
Тактико-технические характеристики: СУ-76
Масса: 10,5 т.
Габаритные размеры:
Длина 5 м., ширина 2,74 м., высота 2,2 м.
Экипаж: 4 чел.
Бронирование: от 7 до 35 мм.
Вооружение: 76,2-мм пушка ЗИС-3
Боекомплект: 60 снарядов
Двигатель: два 6-цилиндровых бензиновых двигателя ГАЗ 202, мощностью по 70 л.с. каждый.
Максимальная скорость: по шоссе – 44 км/час, по пересеченной местности – 25 км/час
Запас хода: по шоссе – 250 км., по пересеченной местности – 190 км.

СУ-76, Самоходная артиллерийская установка

СУ-76/СУ-76М самоходная установка

В Отечественную войну РККА вступила не имея в войсках серийной САУ, которая могла бы использоваться как для непосредственной поддержки пехоты в наступлении, так и для борьбы с бронетехникой противника (поступившие на вооружение в конце 30-х годов САУ СУ-5 на базе легкого танка T-26 были выпущены крайне ограниченной серией и применялись лишь эпизодически в 1939 году во время похода в Польшу). Летом 1941 года этот вопрос встал настолько остро, что в сентябре того же года появилась на свет суррогатная САУ ЗИС-30 на базе бронированного арттягача “Комсомолец”. Эта машина имела малый запас хода, была перетяжелена и неустойчива, но она могла бороться с любыми бронеобъектами Panzerwaffe и это искупало все недостатки.

Существовал еще один путь к оснащению Красной Армии дешевой и технологичной в производстве САУ. Еще в 30-е годы проводились небезуспешные опыты по разработке САУ и ЗСУ на базе самого массового легкого танка Т-26, приведшие к разработке и изготовлению ряда опытных образцов.

По мере насыщения армии танками новых типов высвобождающиеся Т-26 могли бы быть переделаны в САУ, но массовые потери этих машин в начальный период войны и невозможность замены оставшихся в войсках по причине массовой эвакуации танковых заводов на Урал и в Сибирь поставили крест на такой возможности. Правда в 1941-42 годах в блокированном Ленинграде малой серией производилась САУ СУ-76П, представлявшая собой 76-мм полковую пушку, установленную на шасси Т-26 за простым щитовым прикрытием и имевшую круговой сектор обстрела. Эта мера вынужденной, так как осажденный город мог обходиться лишь оставшейся внутри кольца техникой.

Сложившуюся проблему попытались разрешить с использованием шасси танка Т-60/Т-70, выпускавшегося крупной серией в 1941-43 годах. Осенью 1941 года Горьковский автозавод в инициативном порядке начал разработку легкой САУ под индексом СУ-71, но в серию эта машина так и не попала. К июлю 1942 года была сделана в металле и испытана еще одна машина: ОСУ-76 на базе Т-60.

Установленный на ней двигатель М-1 (50 л.с. при 2800 об/мин) был более дешев, чем стоявший на базовом Т-60 ГАЗ-202 (76 л.с.), но был явно слабоват для довольно тяжелой машины. Этот фактор, вместе с неустойчивостью при стрельбе из-за короткого танкового шасси, снова не позволил новой машине быть принятой на вооружение. Более удачной была попытка румынских специалистов, установивших на шасси трофейных советских Т-60 трофейные же 76,2-мм орудия Ф-22 (До поступления на вооружение Румынской армии немецких Pz-IVG только они могли эффективно бороться с советскими средними и тяжелыми танками).

Тем временем Государственный Комитет Обороны поручил конструкторам ГАЗа к 1 декабря 1942 года разработать и запустить в серию легкую САУ с 76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3. За основу взяли шасси и силовую установку танка Т-70, увеличив длину корпуса и добавив один каток.

По некоторым причинам проектировщики силовой установки применили не последовательное (линейное) расположение двух двигателей ГАЗ-202 (как на Т-70), а параллельное, с работой на общий выходной вал. Полностью закрытый корпус был сварен из катаных бронелистов толщиной 10-35мм; отделение управления располагалось в передней части машины (посередине между двигателями), а рубка с орудием ЗИС-3 – в корме. Экипаж из трех человек имел дополнительный пулемет ДТ и личное оружие. Пройдя короткие испытания, машина была принята на вооружение под индексом СУ-76 (СУ-12), и к концу января 1943 года два первых самоходно-артиллерийских полка отправились на Волховский фронт. Именно здесь и проявились недостатки параллельной схемы силовой установки, проявившиеся в возникновении резонансных крутильных колебаний, которые приводили к быстрой поломке трансмиссии. По результатам боевого применения производство СУ-76 было остановлено в марте 1943 года после выпуска 350 машин. В связи с предстоящей летней компанией ГКО установил очень жесткие сроки на устранение выявленных недостатков. Уже 17 мая начались испытания доработанной СУ-76М (СУ-12М; М – модернизированная), а в июне они пошли в производство. Эти машины отличались доработанным силовым агрегатом и трансмиссией, в производстве использовался задел старых корпусов от СУ-76. Введение в трансмиссию дополнительных пружинных муфт между двигателями и КПП и проскальзывающей муфты на общем валу, а также применение подмоторных амортизаторов снизили аварийность, но не исключили ее.

Одновременно с производством СУ-76М ГАЗ начал разработку новой САУ на том же шасси. Новая СУ-76 (СУ-15М) отличалась от предшественницы отсутствием части задней стенки и крыши боевого отделения, последовательной установкой двигателей ГАЗ-202 с общей системой охлаждения и трансмиссией. В июле 1943 новые машины приняли участие в Курской битве и с честью воевали до конца, пройдя всю Европу и половину Китая. Суммарный выпуск всех модификаций СУ-76 по июнь 1945 года составил 14292 машины – примерно 60% от объема выпуска всех САУ за годы войны. Производство велось заводами №38 (г.Киров), №40 (г.Мытищи) и ГАЗ им.Молотова (г.Горький).

Модернизированная машина поступила в войска вовремя, но была встречена личным составом неоднозначно – отношение варьировалось от “суки” до “коломбины”. Первое отрицательное впечатление сформировалось из-за того, что поначалу самоходки попытались использовать как танки. Так первые СУ-76 были направлены в самоходно-артиллерийские полки (сап) смешанного состава. Летом 1943 года было принято штатное расписание легкого сап, по которому в нем имелась 21 машина. Лишь со временем пришло понимание того, что главной задачей СУ-76 является сопровождение пехоты и тесное взаимодействие с ней; задачи борьбы с танками перешли к более мощным артсистемам, созданным на базе Т-34 и ИС-2. Поэтому в конце 1944 году стали формироваться самоходно-артиллерийские дивизионы по 16 машин, входившие в штатный состав стрелковых дивизий. Конечно, СУ-76 имела в числе 60-ти снарядов боекомплекта и бронебойные, но ее главным достоинством были компактность, высокая маневренность, способность действовать на лесисто-болотистой местности и слабых грунтах (удельное давление на грунт – 0,545 кг/см2) в боевых порядках пехоты, расстреливая прямой наводкой ДОТы и укрепленные здания. Кстати, применение СУ-76 на конечном этапе войны при штурме городов выявило еще один недостаток – удобное для работы полуоткрытое боевое отделение при попадании обычной ручной осколочной гранаты превращалось в братскую могилу для всего экипажа.

Первая партия СУ-76 (25 шт) была изготовлена к 1 января 1943 года и направлена в учебный центр самоходной артиллерии. В конце января два первых самоходно-артиллерийских полка смешанной организации (1433-й и 1434-й сап) отправили на Волховский фронт для участия в прорыве блокады Ленинграда. В марте 1943 года были сформированы еще 2 полка – 1485-й и 1487-й, которые воевали где-то на западном фронте.

По штату 1943 года в легком самоходно-артиллерийском полку имелась 21 САУ СУ-76М. В конце 1944 и начале 1945 года для стрелковых дивизий было сформировано 70 самоходно-артиллерийских дивизионов СУ-76М (по 16 машин). В первой половине 1944 года началось формирование легких самоходно-артиллерийских бригад РВГК (60 СУ-76М и 5 Т-70).

К концу войны в Красной Армии насчитывалось 119 легких самоходно-артиллерийских. полков и 7 самоходно-артиллерийских бригад. Польской армии передали 130 штук СУ-76М. На базе СУ-76М создана ЗСУ-37, вооруженная 37-мм автоматической зенитной пушкой. Производилась она на заводе #40 в Мытищах. В войне участия принять не успела. В 1945-1946 годах изготовлено 75 штук.

С окончанием Второй Мировой войны служба СУ-76М не закончилась. В Советской Армии они эксплуатировались до начала 50-х годов, 130 машин, переданных в период войны Войску Польскому, так же были списаны к середине 50-х, несколько десятков доставшихся КНДР приняли довольно активное участие в Корейской войне, но в большинстве своем ее не пережили.

Рассказ о СУ-76 был бы не полным, если не упомянуть о дальнейших попытках ее модернизировать. Так летом 1944 года на САУ попытались поставить двигатели ЗИС-16Ф(100 л.с.) и американский дизель GMC(112 л.с.). В декабре 1943 года испытали артсамоход СУ-74Б с противотанковой пушкой ЗИС-2, а в 1944 на испытания вышла САУ ГАЗ-75 с 85-мм пушкой Д-5-С85А. При одинаковой с СУ-85 артсистеме, она была вдвое легче, а толщина лобовой брони была вдвое больше (45мм у СУ-85 и 90мм у ГАЗ-75). Все эти машины в не пошли в серию по разным причинам, но главной из них было нежелание ломать налаженный технологический процесс из-за внесения мелких изменений(как в случае с двигателями) или вообще полностью перестраивать его при переходе на производство новых машин.

ТТХ СУ-76М
Экипаж, чел 5
Масса, кг 10600
Длина, м 4,97
Ширина, м 2,71
Высота, м 2,10
Вооружение 1×76,2 мм ЗИС-3
Боезапас 60 выстрелов
Двигатель ГАЗ-203, 6-цилиндровый бензиновый, 2×70 л.с.
Запас хода, км 190
Макс. скорость, км/ч 45

ЗСУ-37

Зенитная самоходная установка создана на базе САУ СУ-76М и принята на вооружение в 1944 г. Она имела отрытую башню с круговым вращением, оснащалась дальномером и радиостанцией. Всего было выпущено 75 машин. ТТХ ЗСУ: длина – 4,9 м; ширина – 2,7 м; высота – 2,1 м; клиренс – 315 мм; масса – 10,5 — 12,2 т; бронирование – 10-45 мм; тип двигателя – два 6 цилиндровых, карбюраторных «ГАЗ-202»; мощность двигателя – 140 л.с; удельная мощность – 11,7 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 42 км/ч; запас хода – 330 км; вооружение – 37-мм пушка 61-К обр.1939 г; боезапас – 320 выстрелов; экипаж – 4 человека.

ЗСУ ХТЗ-16

Зенитная самоходная установка была создана в 1941 г. на базе трактора «СТЗ-3», обшитого бронелистами с установленным пушечным и пулеметным вооружением. Пушка имела ограниченные углы обстрела — чтобы навести ее на цель необходимо было разворачивать весь трактор. Всего было выпущено около 100 машин. ТТХ ЗСУ: длина – 4,2 м; ширина – 1,9 м; высота – 2,4 т; масса – 7 т; бронирование – 5-25 мм; тип двигателя — четырехцилиндровый, керосиновый; мощность двигателя – 52 л.с; скорость передвижения по шоссе – 20 км; запас хода – 120 км; основное вооружение — 45-мм танковая пушка 20-К; дополнительное вооружение – 7,62-мм пулемет ДП; экипаж – 2 — 4 человека.

Противотанковая САУ ЗИС-30

САУ открытого типа была создана путем установки противотанковой пушки «ЗИС-2» на артиллерийском тягаче Т-20 «Комсомолец» и принята на вооружение в конце 1941г. Для большей устойчивости при стрельбе машина оборудовалась откидными сошниками. На крыше кабины устанавливался кронштейн крепления пушки по-походному. Всего было выпущено 101 машину. ТТХ САУ: длина – 3,5 м; ширина – 1,9 м; высота – 2,2 м; масса – 4 т; бронирование – 7-10 мм; тип двигателя — 6 цилиндровый карбюраторный; мощность – 50 л.с; удельная мощность – 12 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 60 км/ч; запас хода – 250 км; основное вооружение – 57-мм пушка ЗиС-2; дополнительное – 7,62-мм пулемет ДТ; экипаж – 4 — 5 человек.

САУ КВ-7, первый вариант

САУ КВ-7, второй вариант

Опытная установка разработана в 1941 г. на шасси танка КВ-1 с двумя вариантами артиллерийского вооружения. Самоходная установка разрабатывалась как артиллерийская машина сопровождения танков с большой скорострельностью основного оружия. Она относилась к типу полностью за крытых самоходных установок и представляла собой модификацию танка КВ-1, отличаясь от него в основном отсутствием вращающейся башни, установленным вооружением, боекомплектом, броневой защитой, численностью экипажа и меньшей высотой машины. Первый вариант имел сразу три пушки: одну 76,2-мм Ф-34 и двух 45-мм орудий 20-К. Второй вариант установки был оснащен двумя одинаковыми пушками ЗиС-5. Всего было выпущено по одному экземпляру. ТТХ САУ: длина – 6,7 м; ширина – 3,2 м; высота – 2,5 м; клиренс – 440 мм; масса – 47,5 т; ширина гусениц – 700 мм; бронирование – 30-100 мм; тип двигателя — 12 цилиндровый дизель; мощность – 600 л.с; удельная мощность – 13 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 34 км/ч; запас хода – 225 км; экипаж – 6 человек. Вооружение первого варианта: основное вооружение – одна 76-мм пушка Ф-34, две 45-мм пушки 20-К; боезапас – 93 выстрела для 76-мм пушки и 200 выстрелов для 45-мм пушек; скорострельность строенных пушек – 12 выстрелов в минуту; дополнительное вооружение – два основных и один запасной 7,62-мм пулемет ДТ; боекомплект – 3 591 патрон. Вооружение второго варианта: 2 пушки 76,2-мм ЗИС-5; скорострельность – 15 выстрелов залпом; боекомплект – 150 выстрелов в минуту; дополнительное вооружение – три 7,62-мм пулемета ДТ; боекомплект – 2 646 патрон; 30 гранат Ф-1.

САУ СУ-12 (СУ-12-1)

САУ выпускались в 1933-1935 гг. путем монтажа на тумбовой установке 76,2-мм пушки образца 1927 г. на шасси грузовых автомобилей с колесной формулой 6х4 «Морланд» (СУ-12) и ГАЗ-ААА (СУ-12-1). Из выпущенных 99 машин к началу войны на вооружении находилось 3 установки. ТТХ САУ: длина — 5,6 м; ширина – 1,9 м; высота – 2,3 м; масса – 3,7 т; толщина щита – 4 мм; тип двигателя – карбюраторный, мощность – 50 л.с; скорость передвижения по шоссе – 60 км/ч; запас хода – 370 км; скорострельность – 10 — 12 выстрелов в минуту; боекомплект – 36 выстрелов; экипаж – 4 человека.

ЗСУ 29-К

САУ выпускалась в 1935-1937 гг. на базе шасси трехосного грузовика ЯГ-10 (6х4) и 76-мм зенитной пушки 3-К образца 1931 г. Для устойчивости по бортам платформы были смонтированы четыре сошника «домкратного типа». Кузов был защищен бронированными бортами изогнутой формы, которые в боевом положении откидывались наружу. Всего было выпущено 61 установку. ТТХ САУ: длина – 7 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,6 м; клиренс – 420 мм; масса – 10,6 т; скорость передвижения по шоссе – 42 км/ч; запас хода – 275 км; тип двигателя – карбюраторный «Hercules-YXC», мощность – 94 л.с; боекомплект – 48 выстрелов; скорострельность – 20 выстрелов в минуту; дальность стрельбы – 14,3 км; бронепробиваемость – 85 мм; экипаж – 5 человек.

САУ ОСУ-76

Установка являлась максимально облегченной и упрощенной версией САУ СУ-76. Она была разработана в 1944 г. Крыша рубки открытая. Всего было выпущено 3 машины. ТТХ САУ: длина – 5 м; ширина – 2,2 м; высота – 1,6 м; клиренс – 290 мм; масса – 4,2 т; бронирование – 6-10 мм; тип двигателя -рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 50 л.с; удельная мощность – 11,9 л.с/т; скорость движения по шоссе – 41 км/ч; запас хода – 220 км; вооружение – 76,2 мм пушка ЗИС-3; боезапас – 30 выстрелов; экипаж – 3 человека.

САУ СУ-76

Установка выпускалась в 1943-1945 гг. в двух вариантах: СУ-76 (с двигателями ГАЗ-202) и СУ-76М (с двигателями ГАЗ-203). Крыша рубки открытая. Всего было выпущено 14 292 машины. ТТХ САУ: длина – 5 м; ширина – 2,7 м; высота – 2,2 м; клиренс – 300 мм; масса – 11,2 т; бронирование – 7 — 35 мм; тип двигателя – два спаренные рядные 6-цилиндровые карбюраторные жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 140/170 л.с; удельная мощность – 12,5 л.с/т; скорость движения по шоссе – 44 км/ч; запас хода – 250 км; вооружение – 76,2 мм пушка ЗИС-3; боезапас – 60 выстрелов; дальность стрельбы – 13 км; экипаж – 4 человека.

САУ СУ-76и («СУ С-1»)

Штурмовое орудие было построено в 1943 г. на базе трофейных немецких танков «Pz Kpfw III» и САУ «StuG III». Всего было выпущено 201 машину, из них 20 командирских машин, оснащенных башенкой с входным люком и радиостанцией повышенной мощности. ТТХ САУ: длина – 6,3 м; ширина – 2,9 м; высота – 2,4 т; клиренс – 350 мм; масса – 22,5 т; бронирование – 10-60 мм; тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения; мощность двигателя – 265 л.с; удельная мощность – 11,8 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 50 км/ч; запас хода – 180 км; вооружение – 76,2-мм пушка «С-1»; скорострельность – 5 — 6 выстрелов в минуту; боезапас – 98 выстрелов; экипаж – 4 человека.

САУ СУ-85

СУ-85М

Истребитель танков выпускался на шасси Т-34 и рубки САУ СУ-122. Принят на вооружение в 1943 г. Известна модификация установки СУ-85М, по сути являвшаяся СУ-100 с 85-мм пушкой (выпущено 315 шт.). Установка предназначалась главным образом для стрельбы прямой наводкой с коротких остановок. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Всего было построено 2 652 машины. ТТХ САУ: длина – 8,2 м; ширина – 3 м; высота – 2,5 м; клиренс – 400 мм; масса – 29,2 т; бронирование – 20-60 мм; тип двигателя – дизель; мощность – 500 л.с; скорость передвижения по шоссе – 55 км/ч; запас хода – 400 км; вооружение – 85-мм пушка – Д-5Т; боезапас – 48 выстрелов; скорострельность – 6-7 выстрелов в минуту; бронепробиваемость на дистанции 500 м – 140 мм; экипаж – 4 человека.

САУ СУ-100

Истребитель танков создан на базе танка «Т-34-85» и принят на вооружение в 1944 г. САУ относилась к типу закрытых самоходных установок. На крыше рубки над местом командира устанавливалась неподвижная командирская башенка с пятью смотровыми щелями для кругового обзора. Вентиляция боевого отделения осуществлялась при помощи двух вентиляторов, установленных в крыше рубки. Всего в период войны было выпущено 2320 машин. ТТХ САУ: длина – 9,5 м; ширина – 3 м; высота – 2,2 м; клиренс – 400 мм; масса – 31,6 т; бронирование – 20-110 мм; тип двигателя — V-образный 12 цилиндровый дизель «В-2-34»; мощность двигателя – 520 л.с; удельная мощность — 16,4 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 50 км/ч; запас хода – 310 км; вооружение – 100-мм пушка «Д-10С»; дальность стрельбы прямой наводкой – 4,6 км, максимальная – 15,4 км; боезапас – 33 выстрела; бронепробиваемость на дистанции 1000 м – 135 мм; экипаж – 4 человека.

САУ СУ-122

Самоходное штурмовое орудие выпускалось в 1942-1943 гг. как максимально упрощенная конструкция танка Т-34. Орудие было установлено на тумбе, прикрепленное к днищу машины. Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Захваченные Вермахтом установки служили под обозначением «StuG SU-122(r)». Всего выпущено 638 машин. ТТХ САУ: длина – 7 м; ширина – 3 м; высота – 2,2 м; клиренс – 400 мм; масса – 29,6 т; бронирование — 15-45 мм; тип двигателя – дизель «В-2-34», мощность двигателя – 500 л.с; удельная мощность – 16,8 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 55 км/ч; запас хода – 600 км; вооружение – 122-мм гаубица М-30С; боезапас – 40 выстрелов; бронепробиваемость на дистанции 1000 м – 160 мм; скорострельность – 203 выстрела в минуту; экипаж – 5 человек.

САУ СУ-5

Самоходная гаубица выпускалась в 1939 г. на шасси танка Т-26 путем демонтажа башни и открытой установки на ее место 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. К началу войны на вооружении находилось 28 машин. ТТХ САУ: длина – 4,8 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,6 м; клиренс – 380 мм; масса – 10,5 т; тип двигателя – карбюраторный, мощность – 90 л.с; бронирование – 6 — 15 мм; скорость передвижения по шоссе – 30 км/ч; запас хода – 170 км; боекомплект – 8 выстрелов; экипаж – 5 человек.

САУ ИСУ-122

ИСУ-122С

Установка создана на базе танка ИС и принята на вооружение в 1944 г. Известна модификация САУ – ИСУ-122С с орудием Д-25Т. САУ имела бронированный корпус, который был разделен на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины. С конца 1944 г. на САУ устанавливался зенитный крупнокалиберный пулемет. Всего построено 1 735 машин. ТТХ САУ: длина – 9,9 м; ширина – 3,1 м; высота – 2,5 м; клиренс – 470 мм; масса – 46 т; бронирование – 20-100 мм; тип двигателя — 12 цилиндровый дизель; мощность двигателя – 520 л.с; удельная мощность – 11,3 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 35 км/ч; запас хода – 220 км; основное вооружение – 121,9-мм пушка А-19С; скорострельность – 2 выстрела в минуту; скорострельность Д-25Т — 3-4; высота линии огня – 1,8 м; боезапас – 30 выстрелов; дополнительное вооружение – 12,7 мм пулемет ДШК; боезапас – 250 патронов; дальность выстрела прямой наводкой – 5 км, максимальная дальность – 14,3 км; экипаж – 5 человек.

САУ ИСУ-152

САУ СУ-152 (КВ-14)

Установка создана на базе танка «ИС-1/2» и принята на вооружение в 1943 г. С начала 1945 г. на САУ устанавливался зенитный крунокалиберный пулемет. Самоходка использовалась как тяжелое штурмовое орудие, истребитель танков и как самоходная гаубица. Всего в период войны было выпущено 1 885 машин. ТТХ САУ: длина – 9 м; ширина – 3,1 м; высота – 2,9 м; клиренс – 470 мм; масса – 46 т; бронирование – 20 — 100 мм; тип двигателя — 4 тактный 12 цилиндровый дизель В-2-ИС; мощность двигателя – 520 л.с; удельная мощность – 11,3 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 40 км/ч; запас хода – 350 — 500 км; основное вооружение – 152,4-мм гаубица-пушка «МЛ-20С»; боезапас – 21 выстрел; бронепробиваемость на дистанции 1000 м -123 мм; дальность выстрела прямой наводкой – 3,8 км; максимальная — 13 км; высота линии огня – 1,8 м; дополнительное вооружение – 12,7-мм пулемет ДШК, боезапас – 250 патронов; экипаж – 5 человек.

САУ СУ-152

Самоходное штурмовое орудие выпускалось в 1942-1944 гг. на базе тяжелого танка КВ-1с. Во время ремонтов на САУ могла устанавливаться турельная установка зенитного 12,7-мм пулемета ДШК. Всего было выпущено 671 машину. ТТХ САУ: длина – 9 м; ширина – 3.3 м; высота – 2,5 м; клиренс – 440 мм; масса – 45,5 т; бронирование – 20-65 мм; тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый дизельный В-2К; мощность — 600 л. с.; удельная мощность – 13,2 л.с/т; скорость передвижения по шоссе – 43 км/ч; запас хода – 330 км; вооружение – 152,4-мм пушка-гаубица МЛ-20С; боезапас – 20 выстрелов; скорострельность – 1 — 2 выстрела в минуту; дальность выстрела прямой наводкой – 3,8 км; максимальная — 13 км; экипаж – 5 человек.

Его комплектование началось на основании приказа наркома обороны №ОРГ/3/2134, которым командованию Воронежского фронта предписывалось сформировать самоходно-артиллерийский полк номер 1902. Этим поручили заниматься гвардии подполковнику Грдзелишвили (он же назначен командиром полка), общее руководство велось командующим бронетанковыми и механизированными войсками Воронежского фронта генерал-лейтенантом Штевневым.

4 июля 1943 года командир полка выехал в Москву, на завод № 37 за получением 16 самоходных установок СУ-76И. 13 июля СУ-76И погрузили на платформы на станции Белокаменка, и через восемь дней они прибыли в Новый Оскол. Здесь самоходки закрепили за экипажами 1902-го самоходно-артиллерийского полка и сформировали пять батарей (по три СУ-76И), которые 28 июля перебросили на станцию Обоянь и включили в состав 5-й гвардейской армии.

Однако из-за недоукомплектованности самоходками согласно новому штату, автотранспортом полк еще две недели находился на формировании, получив за это время, помимо прочего имущества, пять СУ-122 (на базе Т-34). 13 августа он выдвинулся к линии фронта, сосредоточившись в селе Лозовое. Здесь полк придали 13-й гвардейской стрелковой дивизии 32-го гвардейского стрелкового корпуса с задачей: поддержать атаку пехоты на укрепленную высоту 202,4, господствующую над местностью.

В 12.00 14 августа три СУ-122 1902-го полка огнем поддерживали части дивизии, в результате чего высота была взята. Но ночью, подтянув 6-8 танков и до батальона пехоты, немцы выбили с высоты наши части. В 12.00 15 августа 1943 года, после короткой артподготовки, стрелковый полк 13-й гвардейской дивизии при поддержке девяти самоходок (три СУ-122, шесть СУ-76И) атаковали высоту и после двухчасового боя вновь взяли ее. При этом отмечалось, что «личный состав 1902-го САП с поставленной задачей справился отлично, за что от командира корпуса получил благодарность». В этом бою самоходчики уничтожили один танк, два орудия, до взвода пехоты и подавили батарею 75-мм орудий. Свои потери составили одна подбитая СУ-76И, командир которой был ранен.

На следующий день полк передали в оперативное подчинение Степного фронта и, получив 17 августа на станции Мерлово пять СУ-122 и одну СУ-76, стал выдвигаться на Максимовку, ведя бои с арьергардами противника. 20 августа самоходки поддерживали атаки 66-й стрелковой дивизии в районе Кадница. Немцы оказывали яростное сопротивление, часто переходя в контратаки — прорыв этого рубежа позволял нашим частям перерезать железную дорогу Полтава-Харьков. К вечеру противник начал отход на Александровку (35 километров западнее Максимовки), преследование и бои с его арьергардами шли весь следующий день.

2 сентября 1943 года 1902-й САП, совместно с 57-м тяжелым танковым полком, участвовали в отвлекающем ударе, наносимом частями 66-й стрелковой дивизии в районе совхоза Кирасирский. В результате немцев выбили из Марьино, а своим огнем самоходки уничтожили один танк, два орудия, девять пулеметов и до 100 человек пехоты. Артиллерией противника была подбита одна СУ-76И, убито два и ранено два человека.

Утром 9 сентября 1943 года одна СУ-122 и восемь СУ-76И, приданные 9-й стрелковой дивизии 5-й гвардейской армии, участвовали в бою за высоту 200,4 (в районе Марьино). Однако заняв высоту самоходки попали под сильный огонь противника со стороны хутора Журавли, и перешли к обороне. На следующий день две СУ-76И, проводивших разведку в направлении Журавли, нарвались на немецкую артиллерию, в результате чего одна машина сгорела от прямого попадания снаряда.

11 сентября шесть СУ-76И с пехотой 9-й стрелковой дивизии перерезали железную дорогу Полтава-Харьков, и, закрепившись у деревни Высокополье, отбили все атаки противника. При этом две машины подорвались на минах, но были восстановлены силами экипажей. В ночь с 17 на 18 сентября в ходе артиллерийской дуэли с немецкими танками у Синькова балка огнем СУ-76И был уничтожен танк Pz.Kpfw.III.

20 сентября 1902-й полк, приданный 13-й стрелковой дивизии, получил задачу: выдвинуться вперед и занять переправу через реку Ворскла, тем самым отрезав пути отхода противнику на Полтаву. В ночь на 21 сентября самоходчики, имея одну СУ-122 и пять СУ-76И, двинулись в ночной рейд, и после скоротечного боя захватили переправу и удерживали ее до подхода основных сил. При этом была потеряна одна СУ-76И (сгорела). Ответным огнем самоходки подбили и уничтожили три немецких танка.

В последующее дни полк, преследуя отходящего противника, форсировал Ворсклу, перерезал шоссе Диканька-Полтава (в 12 километрах от города) и к вечеру 26 сентября занял село Мануселия в 20 километрах от Кременчуга.

После приведения в порядок, в ночь на 29 сентября 1943 года 1902-й полк с 13-й стрелковой дивизией атаковали город с севера. Ворвавшись в Кременчуг первыми, самоходки «огнем и гусеницами поддерживали наступление своей пехоты, громя оставшиеся огневые точки и живую силу противника». К вечеру того же дня Кременчуг освобожден, немецкие части отошли на правый берег Днепра. В тот же день приказом Верховного Главнокомандующего Сталина 1902-й самоходно-артиллерийский полк, вместе с другими частями, отличившимися при взятии города, получил почетное наименование Кременчугский.

После форсирования Днепра в октябре 1943 года 1902-й полк участвовал в боях за Вовкивку и Пятихатку, после чего был выведен в резерв. 25 ноября он убыл на переформирование в Москву, передав все оставшиеся машины на СПАМ. Впоследствии эта часть получила самоходные установки СУ-76М.

Большая часть СУ-76И (более половины) поступила на вооружение не самоходно-артиллерийских полков, а 7-го механизированного корпуса: к началу сентября он имел 105 СУ-76И. Каждая из трех мехбригад корпуса имела полк самоходной артиллерии — 35 СУ-76И.

В 58-м полку самоходной артиллерии (командир подполковник Пряхин) ситуация оказалась несколько другой — эта часть начала формироваться еще в мае 1943 года, и в течение трех месяцев экипажи с машинами передавались несколько раз: сначала в 991-й самоходно-артиллерийский полк, затем в 229-й танковый, после этого в 177-й танковый и только 31 августа — в 58-й полк самоходной артиллерии. В результате перетасовок моторесурс самоходок почти полностью исчерпан. Кроме того, технический состав, который изначально готовился на СУ-76И (помощники командиров рот по техчасти), остался в 991-м самоходно-артиллерийском полку.

К 14 сентября из 35 СУ-76И 15 машин находились в ремонте, при этом у трех самоходок велась замена моторов. Остальные имели большое количество дефектов — стук распределительного механизма, износ цилиндров и поршней, выход из строя гидротормоза управления. В целом же отмечалось, что большинство машин требует повторного ремонта на заводе.

12 и 14 сентября в расположение 7-го мехкорпуса выехали две бригады рабочих завода № 37 с необходимыми для ремонта СУ-76И запчастями. 177-й полк самоходной артиллерии 64-й мехбригады не проверялся, так как он получил матчасть с завода № 37 только 6 сентября 1943 года. Корпус убыл на Юго-Западный фронт в конце сентября 1943 года, участвовал в боях в Запорожье.