Тойота пежо ситроен микроавтобус

Peugeot Traveller 2019 отзывы владельцев

Все минусы Peugeot Traveller

➖ Бедное оснащение
➖ Управляемость (раскачка и крены кузова)
➖ Эко-кожа (пахнет)
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки новой модели Пежо Травеллер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot Traveller 1.6 и 2.0 дизель с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Плюсы:

Топливная экономичность, курсовая устойчивость (особенно в поворотах), расход топлива при скорости до 90 км/ч (6,0-6,5 л/100 км), качественная окраска автомобиля, после сколов всегда есть белая грунтовка, оптимальный набор опций. Достаточно правильная настройка подвески!

Недостатки:

Очень дорогое моторное масло — требуется около 6-8 тысяч руб только на масло (оно беззольное С4). Расстраивает необходимость заливать мочевину. К минусам также отнесу пятиступенчатую МКПП — это ну очень мало для путешествий.

При 110 км/ч уже показывает расход 7,0-7,5 л/100 км. В салоне имеется запах, особенно если машина постоит некоторое время на солнышке — всегда проветриваю (масла и «вонючки» не помогают).

В салоне и багажнике отсутствуют напольные коврики — дилер даже не предлагал, пришлось шить на заказ — около 10 т.р. с багажником. Сама машина по себе не резвая, но для нормальной езды приспособиться можно!

Руслан, отзыв о Peugeot Traveller 1.6d дизель (95 л.с.) МКПП 2018 г.в.

Видео отзыв

Внешне достаточно симпатичен и современен. Салон просторный, посадка высокая. Ультраэкономичен! Проехал 2 300 км, расход составил 7,8 л. А это длинная (5,3 метра), самая тяжелая версия, груженая банками с закрутками, мешками с овощами и прочими вещами!!! И это при средней скорости 130-140 км/ч по трассе (город не эксплуатировал). Уверен, что при крейсерской скорости 100 км/ч можно добиться и 7 л!

При этом тяги двигателя более чем достаточно, динамичен при полной загрузке. Куча электроники, но это на любителя, лично я не стал бы доплачивать за бестолковый массаж пятой точки, автоматическое переключение света дальний/ближний и прочее. Климат работает отлично. Кто-то из тест-драйверов хаял за плохую эргономичность, но это вопрос привычки.

Из минусов: Самый лютый косяк это подвеска! Т.к. машина построена на базе легкового Пикассо (если не ошибаюсь), она оказалась слишком тяжелая для этой подвески. У меня сложилось впечатление, что французы решили поставить усиленные пружины, но при этом забыли про амортизаторы, которые не отрабатывают эти пружины. Получилась одновременно жесткая и в то-же время очень «качкая» (если позволите это слово) машина.

На шумовых полосах и мелких неровностях ее трясет как зубодробилку, а на лежачих полицейских и плавных неровностях продольное раскачивание такое, что голову бъет об подголовник! И не важно порожняком идешь или с полной загрузкой, проверено! Ну и кренится машина в поворотах…

На неровной дороге машина вся скрипит. Не берите кожаный салон, вернее эко-кожу, а еще точнее дерматин! Воняет и спина потеет. На тряпке сидеть будет комфортнее. Хотя сами сиденья достаточно удобные, 1 100 км с остановкой для заправки проехать можно легко.

Алексей Аншутин, отзыв о Пежо Травеллер 2.0d (150 л.с.) АКПП 2018 года

Минивэн супер. Расход маленький, АКПП переключается идеально. В движении очень мягкая машина. Салон нравится складыванием и передвижением сидений.

Из недостатков:

— шумоизоляция (на трассе при скорости больше 90 км/ч уже не комфортно);

— почему-то только на маленькой скорости (до 20 км/ч) слышны сверчки в салоне;

— наклон сидений в салоне нельзя сделать более сильным;

— на днях дополнительный отопитель вышел из строя. Записался на очередное ТО к дилеру, попрошу отремонтировать.

Отзыв про Peugeot Traveller 2.0d дизель (150 л.с.) на механике 2019 г.в.

…Пора забирать, летим с женой в Москву, чтобы перегнать в Тюмень (2 200км). Вот он первый настоящий тест-драйв для нашего Пыжика.

Первая проблема, которая сразу всплыла, очень скудный выбор аксессуаров на эту модель, даже в автосалонах под заказ почти ничего не закажешь, надо ждать, когда наполнится рынок машинами, тогда, наверное, все появится.

Ну ладно, забрали, первые ощущения — это реально автобус, места очень много, по салону можно ходить от водительского места. Заправили полный бак, датчик показал запас на 900 км!!! В нашем Форде при таком же баке максимум 500 км было!

Теперь пойдем по машине. Эти 150 л.с., я вам скажу, настоящие турбо, машина идет мощно, обгоны совершаются четко, коробка не зависает (автомат 6 ступеней). Водительское пространство продумано хорошо, обзорность отличная, стойки не мешают, капот под скос вниз, поэтому видишь перед ним все + передние парктроники помогают на парковке.

На панели подстаканник, очень удобный, он глубокий и четко фиксирует стакан с кофе, не болтается при езде. Сиденье со своим подлокотником, электрорегулировкой, массажем, для второй руки можно использовать дверь в качестве подлокотника, она широкая.

Про круиз отдельно. Ввиду любимых путешествий, круиз я люблю, особенно на широких скоростных трассах, тут он адаптивный и правда хорошо работает, можешь сам выставить расстояние до приближающейся машины, когда надо сбрасывать скорость, как только машина освобождает ряд, то Пыжик быстренько начинает набирать скорость до прежнего уровня. Короче, на широких трассах ноги отдыхают, но, конечно, контролировать ситуацию надо.

Боковые двери салона полностью автоматические, руками лучше ничего не дергать, открываются с пульта, в салоне в двух местах, ногой при закрытой машине. Дверь багажника ручная, огромная и тяжелая, не в каждом месте откроешь, а если грязная, то будь готов замарать руки. Окошко, к сожалению, отдельно не открывается для России, как показано в тест-драйвовых роликах.

Сиденья 2 и 3 ряда механические, катаются по рельсам, 2 ряд можно повернуть к третьему и сдвинуть их впритык к друг другу, так мы с женой спали ночью на трассе. Багажник может быть и очень большим и очень маленьким, смотря как сиденья расставишь.

Подвеска довольно мягкая. По трассе идет правда как корабль, на 130 км/ч очень уверенно, в гору тоже мощности хватает, единственное под крутой спуск тяжело тормозит.

Станислав, отзыв о новом Пежо Травеллер 2.0d дизель на автомате 2019 года

Сперва расскажу про хорошее. Несмотря на небольшую мощность, мотор тянет хорошо, расход топлива вообще радует. Панорамная крыша — супер, сдвижные двери тоже хорошо.

Теперь про то, что не очень нравиться. Первое и самое дикое: адаптивный круиз машину не останавливает. В самый ответственный момент (впереди идущая машина тормозит или вклинился какой-нибудь таксист) машинка пискнет так печально и… отключается круиз! Ни у другого производителя этого нет! Немцы тормозят с 90 годов! Это машина XXI века. Это блин бизнес ВИП! Колхоз это, господа!

Что еще:

— Нет обогрева руля! На Ладах есть! Опция копеечная, а тут нет.

— Обогрев лобового стекла. Можно считать, что его нет. Обогрев зон парковки дворников при движении не помогает. Только на остановке, но греет очень слабо. Если есть наледь на дворниках — не отогреет.

— При движении на плавных ухабах машина продольно раскачивается очень сильно. Почти до отбойников. Кренится в поворотах, но не критично.

— Ближний слабый. Ехал вечером по трассе в дождь длительное время — недостаток освещения проявился очень явно. Зимой вечером со снегом — вообще труба!

— Не хватает электропривода двери багажника. Очень нужен.

— Джойсткик круиза и ограничителя. Сначала дико ругался на него! Почему у всех на руле? Нет, здесь сделали лопату, торчащую из рулевой колонки.

— Боковые зеркала маленькие.

— Света в салоне мало. Спасает панорамная крыша.

— Прилив на торпеде с селектором коробки. Его вообще можно убрать на торпеду. Мне лично мешает. Правое колено упирается.

— Музыка никакая. Альтернативы нет. Вообще.

— Ручник уже почти у всех электрический. Здесь нет.

Вот мой вывод и он один: копите денег на VW Multivan. Это предельно честно. Пыжик — это сильный компромисс при отсутствии средств!

Компании PSA и Toyota представили троицу вэнов

Концерн PSA и европейское отделение Тойоты (TME) сотрудничают с 2012 года на ниве грузопассажирских автомобилей. Так на свет появилась Toyota Proace — клон моделей Citroen Jumpy и Peugeot Expert. Нынче кооперация компаний вышла на следующий этап: партнёры анонсировали выпуск троицы идентичных технически, но разных с лица машин. В марте 2016-го на Женевском автошоу состоится премьера вэнов Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Toyota Proace второго поколения. Они меньше, чем Expert и Jumpy, стоят ступенькой ниже, а стало быть, представляют собой новое звено в линейках марок.

«Французов» можно рассмотреть на видео: Citroen SpaceTourer — , Peugeot Traveller — . Имеется ролик и про «японца».

Toyota в разработке участвовала деньгами, а также следила за соблюдением фирменного стиля. Сообщается, что машины построены на новой платформе. Ни габариты, ни общие для трио характеристики пока не приводятся. Договор о сотрудничестве действует до 2020 года, партнёры очень довольны друг другом, так что не за горами другие совместные продукты Тойоты и PSA.

Новый Peugeot Traveller 2019: фото и цена, характеристики минивена

Французская компания хорошо себя зарекомендовала на рынке коммерческих автомобилей, предназначенных, как для перевозки грузов, так и людей. И вот на автовыставке в городе Женеве, которая прошла весной две тысячи шестнадцатого, была показана очередная обновка — Пежо Тревеллер 2019.

Этот пассажирский микроавтобус получил яркий и стильный внешний вид, заметно преобразился внутри, а также обзавелся неплохими техническими данными.

Навигация

Плюсы и все минусы Пежо Тревеллер

+ Плюсы

  • Комфорт
  • Дизайн
  • Управляемость
  • Динамика
  • Интерьер
  • Внешний вид
  • Надежность

— Минусы

  • Базовая комплектация
  • Материалы отделки

Отзывы владельцев Peugeot Traveller

Внешне Пежо Трэвеллер 2019 достаточно симпатичен и современен. Салон просторный, посадка высокая. Ультраэкономичен! Проехал 2300 км, расход составил 7.8 л. (Это длинная 5,3 метра, самая тяжелая версия, груженая банками с закрутками, мешками с овощами и прочими вещами!!! Это при средней скорости 130-140 км/ч. Уверен при крейсерской скорости 100 км/ч можно добитсья и 7 л. на 100км!

Машина продавалась без ковров, и найти на нее ковры довольно непросто. Во-первых, пришлось покупать оригинальные, достаточно дорогие. Во-вторых, резиновые коврики были только на первый ряд, на второй и третий — только ткань. В-третьих, есть несколько вариаций салона, у каждой свой тип ковра, и долго разбирался, какой пойдет именно на мою.

Зато можно экономить на резине: диаметр 16, на зиму купил легковую, чуть усиленную. Вентиляция в салоне работает неплохо, стекла не потеют, чтобы зимой мерз — не было такого (спасибо догревателю). Но боковые стекла пачкаются на трассе, на мой взгляд, выше среднего. Машина не шумная — было бы все совсем хорошо, если бы не скрипы в салоне.

Водительское на новом Peugeot Traveller 2019 года пространство продумано хорошо, обзорность отличная, стойки не мешают, капот под скос вниз, поэтому видишь перед ним все + передние парктроники помогают на парковке. На панели подстаканник, очень удобный, он глубокий и четко фиксирует стакан с кофе, не болтается при езде.

Сиденье со своим подлокотником, электрорегулировкой, с массажем, для второй руки можно использовать дверь в качестве подлокотника, она широкая. Экран выводящий данные на лобовое стекло, вещь, у меня впервые такое, там скорость, знак ограничения, приближающаяся впереди машина и адаптивный круиз.

Проехав на данный момент 160 км я хочу сказать, что авто мне понравился 🙂 Ещё бы! И понравился моей жене. Тихий, мягкий, комфортный, большой и много всяких эпитетов. В общем так как на него пока нет профильных форумов, буду писать тут. 🙂

Буду изучать его повадки. И конечно, как и на других своих авто займусь никому на первый взгляд незаметным, но полезным улучшайзингом.

Отзывы автовладельцев Пежо Тревеллер с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.mail.ru и auto.ru

Пежо Тревеллер 2019 цены и комплектации

Цена Пежо Травеллер 2019 в России составляет от 2 149 900 до 2 949 900 рублей, минивэн предлагается в комплектациях Active и Business VIP.

Комплектация Цена, руб.
2.0 (150 л.с.) Active MT6 2 149 900
2.0 (150 л.с.) Active long MT6 2 399 900
2.0 (150 л.с.) Active long AT6 2 449 900
2.0 (150 л.с.) Business VIP long AT6 2 949 900

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, D — дизель

Технические Характеристики Peugeot Traveller

Кузов

Тип кузова минивен
Класс автомобиля минивен
Длина / ширина / высота, мм 4956 (5308*) / 1920 / 1940
Колесная база, мм 3275
Клиренс (дорожный просвет), мм 175
Объем багажника, л 798 / 3958 (1384 / 4554*)
Снаряженная масса, кг 1746 — 2020
Объем топливного бака, л 69

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя дизель дизель
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 150 150
Крутящий момент, Нм 370 370
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 12,3 12,4
Макс скорость, км/ч 184 183
Расход топлива, л
— город н.д. н.д.
— трасса н.д. н.д.
— смешанный 6,0 6,2
Тип топлива дизельное дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя дизель *
Объем, л 2,0
Мощность, л.с. 150
Крутящий момент, Нм 370
Тип коробки передач автомат
Число передач 6
Привод передний
Разгон 0-100 км/ч, с 12,7
Макс скорость, км/ч 183
Расход топлива, л
— город н.д.
— трасса н.д.
— смешанный 6,4
Тип топлива дизельное

* — длиннобазная версия модели

За рулем Новая линейка Пежо Тревеллер пополнилась версией с двигателем 1.6 HDi мощностью 95 л.с., агрегатированным механической трансмиссией. Кроме того, автомобиль по-прежнему оснащаются дизельным двигателем 2.0 (150 л.с.), работающим в паре с 6-диапазонным автоматом. С механикой машина расходует в смешанном цикле 6 л топлива на 100 км, с АКП — 6,2 л/100 км.

Автомобиль адаптирован для российского рынка и оснащен системой ЭРА-ГЛОНАСС, имеет усиленную подвеску, увеличенный дорожный просвет (175 мм), защиту картера двигателя, догреватель дизельного двигателя, аккумулятор увеличенной емкости, усиленный генератор, стартер двигателя и полноразмерное запасное колесо.

Видео тест-драйв нового Peugeot Traveller

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение? Почитать тест-драйвы Пежо Тревеллер на Авторевю, Колеса.ru, Motor.ru, За рулем

Внешний вид

Автомобиль теперь легко может привлечь несколько удивленных взглядов на дороге, что редко случается с машинами подобного класса. Новый кузов перешел на другую платформу, которая используется в последних обновлениях от Пежо.

Передняя часть машины Пежо Тревеллер 2019 смотрится интересней всего. Здесь имеется совсем короткая крышка капота, обладающая небольшим рельефом. Далее размещена традиционная новая радиаторная решетка, принявшая вид трапеции. Внутри нее куча вертикальных полос, которые, как и периметр воздухозаборника, выполнены хромом. Чуть дальше сбоку помещены передние фары необычной формы.

Нижняя часть бампера практически вся занята системой охлаждения. По центру она выполнена в виде узкой полосы, а потом сильно расширяется. В этих расширениях находится и тонкая линия противотуманных огней.

Немного скромновато выглядит новая модель сбоку. Из интересного тут можно выделить: новые квадратные зеркала; большую площадь стекол, обеспечивающих прекрасный обзор всем пассажирам; необычный рельеф арок колес и небольшое углубление в центре кузова.

А вот заднюю часть рестайлинг задел куда больше. На фото видно, что она полностью прямая, без каких-либо выступов. Около половины ее площади занято стеклом, ведущим в салон. В боковых частях можно найти вертикальную оптику довольно больших размеров. Снизу бампер оканчивается небольшим выступом для более удобного доступа в салон.

Салон

Кабину новый Пежо Тревеллер 2019 модельного года получил максимально комфортную, как для водителя, так и для пассажира. Здесь есть весь самый необходимый функционал, и все выполнено качественными материалами – кожей, алькантарой и пластиком.

На центральной консоли расположен широкий мультимедийный монитор, который окружен несколькими рядами кнопок и дефлекторов. Немного ниже размещены дополнительные элементы управления функционалом машины. Центрального тоннеля нет, поэтому ручка коробки передач и другие вещи, которые все привыкли видеть на нем, расположены в нижней части торпедо.

Не обделили функционалом и руль. С него можно управлять аудиосистемой, телефоном и некоторыми помощниками в движении. Приборный щиток очень большой. В боковых его частях помещены также огромные кругляшки спидометра и тахометра. Центральная часть отведена под бортовой компьютер и дополнительные показатели – количество топлива и температуру масла.

На центральной консоли расположен широкий мультимедийный монитор, который окружен несколькими рядами кнопок и дефлекторов. Немного ниже размещены дополнительные элементы управления функционалом машины. Центрального тоннеля нет, поэтому ручка коробки передач и другие вещи, которые все привыкли видеть на нем, расположены в нижней части торпедо.

Не обделили функционалом и руль. С него можно управлять аудиосистемой, телефоном и некоторыми помощниками в движении. Приборный щиток очень большой. В боковых его частях помещены также огромные кругляшки спидометра и тахометра. Центральная часть отведена под бортовой компьютер и дополнительные показатели – количество топлива и температуру масла.

Найдется тут место и для вещей – багажное отделение способно уместить до 550 литров груза. Всего же сюда поместится 4200 литров, но тогда не останется места под кресла. Максимальная грузоподъемность – 1.2 тонны.

Фото нового Пежо Тревеллер 2019












Предыдущая ОбзорыНовый Peugeot 408 2019: фото и цена, характеристики седана

Peugeot Traveller — автомобиль класса LCV (минивэн), позиционируется как полноразмерный обитатель премиумного сегмента по комфорту и оснащенности. «Француз» составил конкуренцию Volkswagen Multivan и Mercedes-Benz V-Class.

Производство вместительного автомобиля стартовало в 2017 г, после премьеры на Женевском автосалоне. В его создании принял участие японский бренд Toyota. Начало продаж нового Пежо Травеллер в России пришлось на июнь две тысячи восемнадцатого.

Комплектации и цены Peugeot Traveller 2019

Комплектация Цена, руб.
2.0 (150 л.с.) Active MT6 2 149 900
2.0 (150 л.с.) Active long MT6 2 399 900
2.0 (150 л.с.) Active long AT6 2 449 900
2.0 (150 л.с.) Business VIP long AT6 2 949 900

MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст., HDi — дизель

К нам авто поставляется исключительно с двухлитровым дизелем на 150 сил, цена нового Пежо Травеллер начинается от 2 129 000 рублей за версию в комплектации Active с механической коробкой передач (доплата за удлиненный вариант — 50 000 р). Версия с автоматом стоит минимум 2 259 000, а за топовую модификацию Business VIP просят от 2 859 000 руб.

По результатам испытаний EuroNCAP автомобиль получил максимальную оценку в 5 звезд. Это свидетельство надежной активной и пассивной защиты. Кроме того, минивен уже в базовой комплектации предлагает:

  • круиз-контроль;
  • двухзональный климат-контроль;
  • обогрев и электропривод зеркал заднего вида;
  • мультимедийную систему;
  • вентилируемые дисковые тормоза.

В более продвинутых исполнениях к перечисленному выше добавляются многочисленные электронные помощники, включая систему мониторинга дорожной разметки, автоматического переключения света фар, индикатор слепых зон, а также:

  • электропривод двери салона;
  • панорамная крыша;
  • проекция на лобовое стекло;
  • кожаная отделка салона;
  • камера кругового обзора;
  • ксеноновая оптика.

Технические характеристики

Новый кузов Peugeot Traveller 2019 создан на модульной платформе EMP2. В зависимости от комплектации минивен меняет длину от 4 600 до 5 300 мм, а вместе с этим меняются габариты колесной базы — 2 920 до 3 270 мм соответственно.

Такая компоновка позволила сократить массу на 400 кг. Ширина и высота являются неизменными параметрами — они равны 1 920 и 1 890 миллиметрам. Подвеска впереди независимая, сзади пружинно-рычажная.

Клиренс (дорожный просвет) в 165 мм обеспечивает «Путешественнику» неплохую проходимость, возможность без проблем преодолевать небольшие препятствия. Внушительные габариты не станут проблемой при движении в плотном городском трафике и при парковке на заставленных стоянках. Помогают водителю:

  • многочисленные электронные системы;
  • высокая посадка и панорамное лобовое стекло, обеспечивающие отличный обзор;
  • парктроник;
  • электрический усилитель руля, который доступен в базовой комплектации.

Комплектуется «француз» дизельными агрегатами:

  • 95-сильным мотором объемом 1,6 литра с крутящим моментом 210 Нм;
  • 115-сильным двигателем объемом 1,6 л и крутящим моментом 300 Нм;
  • 2,0-литровым 150-сильным мотором с крутящим моментом 370 Нм;
  • 2,0-литровым 180-сильным агрегатом с крутящим моментом 400 Нм.

Максимальная скорость линейки движков находится в пределах 145 — 170 км/ч. Диапазон разгона от 0 до 100 км/ч варьируется в пределах 11 — 16 секунд. Средний показатель расхода топлива — 5,8 литра на 100 км. Все агрегаты соответствуют стандарту «Euro-4».

Разработчики предлагают покупателям широкий выбор трансмиссий. Модели, укомплектованные базовым мотором объемом 1,6 литра, оснащаются 5-ступенчатой механикой или 6-режимным роботом, а его более мощный аналог работает только в паре с шестидиапазонным автоматом. Двухлитровая 150-сильная версия идет в комплекте с 6-ступенчатой МКПП, а топовый мотор — с АКПП.

Внешность

Минивен Пежо Травеллер 2019 года получил запоминающуюся дизайнерскую композицию. Создатели отошли от универсальной концепции прямых, обтекаемых линий — здесь они складываются в многокомпонентный силуэт. Массивность авто подчеркивает габаритный передний бампер с тремя решетками и стильной вставкой, украшенной хромированными элементами.

Над ним располагается аккуратная немного выпуклая решетка радиатора, на которой красуется блестящий лев. По бокам от нее расположились узкие продолговатые фары, напоминающие раскосые глаза. Выше начинается линия капота, который обрамлен выпуклой выштамповкой. Обширное лобовое стекло предоставляет водителю и пассажиру хороший обзор.

Читайте также: Все марки минивенов в России: фото и цены

Силуэт Травеллера — это продолговатая форма со скругленными углами. Колесные арки выделяют резкие углубления, двери в нижней части украшают две выштамповки, идущие параллельно линии кузова. Во внешности французского «Путешественника» все лаконично и просто. Она не выделяется кардинально новыми решениями, но в то же время привлекает внимание и запоминается.

Интерьер: комфорт, эргономика, вместительность

Отделка салона Пежо Травеллер сочетает премиальность с материалами из среднего ценового сегмента. Внутри преобладает жесткий пластик, но его разбавляют стильные алюминиевые вставки. Количество пассажирских мест варьируется от 5 до 9 в зависимости от модификации минивэна.

В девятиместном исполнении вэн предлагает переднее сиденье на двух человек. Водитель может отгородиться от них подлокотником. В комплектации VIP у каждого пассажира собственное кресло. Последний ряд сидений разворачивается, обеспечивая положение пассажиров лицом к лицу. Ящики для вещей трансформируются в столики.

Пассажиры внутри чувствуют себя комфортно, пространства хватает. Большие двери, включая заднюю и боковую сдвижную, делают посадку и погрузку вещей максимально комфортной. Багажник объемом 550 литров может увеличиваться до 4 200 л. Машина позволяет перевозить до 1 200 кг грузов. Водителю доступна опция регулировки рулевой колонки.

Привычного рычага трансмиссии здесь нет — его заменяет специальная шайба, расположенная на центральной консоли. К этому нововведению водителю придется привыкать. Существует альтернативный вариант — переход на ручной режим, который предусматривает переключение передач подрулевыми рычагами.

Эргономика модели, не считая отсутствия рычага трансмиссии, сделана для обеспечения полного контроля над системами и функциями авто. Органы управления сосредоточены на руле, под ним и на центральной консоли, они находятся в секторе обзора водителя. Не нужно отвлекаться от управления, чтобы включить какую-либо функцию.

Итоги

Пежо Трэвеллер — универсальный минивэн, он отлично подходит для пассажирских перевозок: туристических, деловых поездок, семейных путешествий. Тут есть все необходимое для обеспечения комфорта в длительных поездках. Еще один плюс – небольшой расход топлива, несмотря на внушительные размеры. «Француз» с таким сочетанием характеристик может без проблем потеснить конкурентов по классу.






Citroen Spacetourer 2016, минивэн, 1 поколение (12.2016 — н.в.) — технические характеристики и комплектации

Базовый семейный минивэн Citroen Spacetourer с 8-местным салоном и в версии кузова M оснащается галогенными фарами, «противотуманками», зеркалами заднего вида с электрорегулировками и обогревом, датчиком температуры, передними автоматическими электростеклоподъемниками (водителя и пассажира). В оснащение также входят двухзонный климат-контроль, 3-ступенчатый подогрев передних сидений, круиз-контроль. Стандартная аудиосистема включает радио, Bluetooth, USB, разъем «jack» 3,5 мм, монохромный экран и 8 динамиков. За АКП придется доплачивать. Дороже стоит и XL-версия с удлиненным кузовом. На вершине гаммы находится 7-местная модель Business Lounge, позиционирующаяся как корпоративный транспорт. Такой автомобиль имеет длинный кузов, «автомат», а его комплектация дополнена складывающимися зеркалами, легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами, кожаной отделкой салона, электрорегулировками передних сидений, системой бесключевого доступа, электроприводом сдвижных дверей, системой навигации с сенсорным экраном 7″ и прочими функциями.
На Citroen Spacetourer установлен 2,0-литровый турбодизель, представляющий последнее поколение дизельных моторов семейства BlueHDi. Его максимальная мощность составляет 150 л.с. (при 4000 об/мин), максимальный крутящий момент — 370 Нм (при 2000 об/мин). Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатыми коробками передач — «механикой» или «автоматом». Он способен разогнать минивэн с места до 100 км/ч за 12,4 (12,3) секунды и за 12,7 секунды в версии Business Lounge. По заявлению производителя, Citroen Spacetourer демонстрирует отличные показатели расхода топлива – в смешанном цикле он расходует 6,0 л на 100 км с механической трансмиссией и 6,2 л с автоматической коробкой передач. Объем бака — 69 литров.
Ходовая часть Citroen Spacetourer использует переднюю независимую подвеску типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полунезависимая рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление — с гидроусилителем. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние — дисковые. Стояночный тормоз механический. Полная масса Citroen Spacetourer составляет 3000-3100 кг. Грузоподъемность — 980—1354 кг. В зависимости от размера кузова, объем багажника минивэна составляет 603/989 литров со всеми тремя рядами сидений, 1000/1400 литров со сложенным третьим рядом сидений, 1800/2300 литров со сложенными вторым и третьим рядами. Привод для Citroen Spacetourer предусмотрен только передний, но в качестве дополнительной опции предлагается система улучшения проходимости на сложном дорожном покрытии Grip Control.

В начальную комплектацию Spacetourer включены ABS + AFU (антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий), ESC + ASR (система динамической стабилизации и антипробуксовочная система), Hill assist (помощник при старте на подъеме). Кроме того, имеются фронтальная подушка безопасности водителя и передних пассажиров, передние боковые подушки безопасности, крепления ISOFIX, система контроля усталости водителя (таймер), индикатор потери давления в шинах, функция автоматического запирания дверей при движении, противотуманные фары с функцией освещения поворотов. За доплату или в более дорогих комплектациях устанавливаются боковые подушки безопасности «шторки», камера заднего вида, датчики дождя и света, датчики парковки, индикатор слепых зон, адаптивный круиз-контроль и система активного экстренного торможения Active Safety Brake.
Благодаря вместительному салону и уникальным возможностям трансформации, Citroen Spacetourer сделает комфортным путешествие всей семьей, с возможностью взять с собой не только все самое необходимое, но и сверх этого без опасений о недостатке свободного места. При этом уже в базовой комплектации автомобиль оснащен всеми главными функциями комфорта. Среди недостатков Spacetourer можно назвать высокую стоимость, наличие только одного мотора, отсутствие более компактной версии с коротким кузовом (в Россию не поставляется, чтобы не создавать конкуренцию C4 Grand Picasso).

Минивэны — вместительные однокузовные автомобили, которые пользуются успехом у больших семей, а также удобны для загородных путешествий в компании друзей. Восьмиместный минивэн полностью приспособлен для перевозки пассажиров и габаритного багажа, поэтому его часто используют как транспортное средство для встречи делегации партнеров по бизнесу и деловых поездок.

Автомобили на восемь мест популярны среди больших семей

В салоне размещается три ряда сидений, и у большинства современных моделей третий ряд, а зачастую и второй, можно складывать, увеличивая, таким образом, багажный отсек. Высокий кузов делает посадку пассажиров и погрузку багажа быстрой и удобной. Что касается ходовых характеристик, то 8-местные модели прекрасно чувствуют себя на качественных асфальтированных дорогах и городских улицах. Из-за невысокого клиренса минивэны этого типа не приспособлены для езды по бездорожью.

Основные представители

Сегодня на авторынке России можно встретить минивэны практически всех марок с салоном, рассчитанным на 8 мест. Этот обзор познакомит вас с наиболее популярными моделями от ведущих производителей.

Citroen Jumpy Multispace

Стильный 8-местный француз покорил сердца автолюбителей современным дизайном и неплохими техническими характеристиками. На его имидж в немалой степени поработали престиж бренда, проверенный годами, а также доступная цена. Минивэн создан в полном соответствии с европейскими стандартами и являет собой образец удобного и функционального семейного авто.

Обзор автомобиля Citroen Jumpy Multispace:

Его салон рассчитан на 8 пассажирских мест: передний ряд вмещает только водителя и пассажира, а вот на втором и третьем ряду поместится по трое взрослых. Регулируемые подголовники кресел и кондиционер делают поездку комфортной. Для водителя и штурмана также предусмотрен 1-зонный климат контроль и подлокотники сидений. Если за окном зима, то можно включить обогрев 8 мест и наслаждаться теплом. Многочисленные кармашки и ниши позволяют разместить всякую мелочь, необходимую в поездке: бутылки с водой, карандаши и ручки, журналы и пр. Высокий потолок дал конструкторам возможность выделить место для объемной полочки над передним рядом сидений.

Водительское место организовано таким образом, что все основные элементы управления находятся непосредственно рядом с водителем. Компактная торпеда с панелью приборов, удобный руль, короткий рычаг коробки ПП, отличный обзор через лобовое стекло и зеркала заднего вида облегчают управление этим автомобилем.

Модель имеет передний привод, 6МКПП и оборудуется одним из двух турбодизелей — на 1,6 литра (92 л.с.) или на 2 литра (122 л.с.). Она может развивать максимальную скорость в 145 км/ч. Базовая версия включает в себя только основные опции: системы ABS и EBA, подушки безопасности, тонировку, регулируемый руль с усилителем, радиоподготовку и обивку из ткани. За дополнительную плату можно приобрести парктроник, противотуманки, кожаную обивку и пр.

Citroen Jumpy Multispace

Kia Sedona

Дебют обновленной версии корейского минивэна на 8 мест состоялся весной 2014 года на автосалоне, который проходил в Нью-Йорке. На европейском рынке модель известна под названием Carnival, и в предыдущем поколении она могла перевозить 7 пассажиров.

Минивэн увеличил свою вместительность за счет незначительного прироста колесной базы — всего на 35 мм. Кузов прибавил в длину 25 мм. Задний ряд кресел можно сложить и убрать в пол, увеличив тем самым багажное отделение. При необходимости кресла второго ряда разворачиваются на 180 градусов, позволяя пассажирам в салоне сидеть друг к другу лицами.

На американском рынке эта модель продается с 6-цилиндровым V-образным движком на 3,3 литра (276 л.с.), в комплекте с которым идет только 6АКПП. Разработчики также установили мультимедийную систему UVO — вернее, ее новое поколение. Система открывает пользователю доступ к цифровым радиостанциям, сервисам с потоковым аудио, магазину приложений и может управляться при помощи голосовых технологий Siri, разработанных компанией Apple. Появится ли Kia Sedona на российском авторынке пока неизвестно.

Kia Sedona

Toyota Previa

Этот 8-местный японский минивэн известен под несколькими названиями. Так, для внутреннего рынка он выпускался под наименованием Estima Lucida (до 1999 года), в Европе и России его знают как Previa, а в Австралию он поставляется под именем Tarago. Дебют модели состоялся в 1990 году, впоследствии разработчики поработали над различными изменениями и дополнениями. Сегодня минивэн отличается стильным силуэтом с динамичными очертаниями. Благодаря плавности линий и скругленным изгибам модель демонстрирует неплохие аэродинамические показатели.

Просторный салон вмещает в себя три ряда сидений, оставляя для багажа нишу объемом 495 литров. Под капотом прячется инжекторный бензиновый движок 2TZ на 2,4 литра, либо дизельный турбированный мотор на 2,2 литра. В паре к двигателю идет механическая либо автоматическая КПП. У большинства модификаций есть постоянный полный привод.

Toyota Previa

Suzuki Landy

Праворульный минивэн на 8 мест практически не встречается в центральной и западной части России — чаще всего его можно увидеть на Дальнем Востоке. Это объясняется невысокими ценами на вторичном авторынке и близким расположением к Японии. Базой для создания этой модели послужил популярный японский минивэн Nissan Serena. Первое поколение сошло с конвейера в 2007 году, а в 2010 разработчики представили модифицированное и усовершенствованное второе поколение этого семейного автомобиля.

Большая площадь остекления обеспечивает достаточным количеством света просторный салон. Трансформация кресел второго и третьего рядов позволяет получить багажник объемом 1720 литров. Широкий проем раздвижной двери и низкая платформа делают посадку пассажиров и погрузку багажа еще комфортнее. Вставка, расположенная между креслами второго ряда, трансформируется в удобный столик либо смещается по специальным направляющим к сиденьям первого ряда.

Машина выпускается как с передним, так и с полным приводом. Под капотом устанавливается двухлитровый бензиновый мотор с вариатором Xtronic. Мощность двигателя достигает 144 л.с. Оснащенный системой Idle Stop, он стал еще более экономичным, а режим Eco-Mode повышает его экологичность. Модель оборудована круиз-контролем, телескопическим рулем, системами HHC и VDC, а также может запускаться без ключа.

Suzuki Landy

Mercedes-Benz Viano

Этот немецкий минивэн подойдет как для деловых встреч, так и для семейных поездок. Количество посадочных мест в просторном салоне — 8. Сиденья можно двигать вперед и назад по направляющим, а также вращать вокруг своей оси, создавая уютную атмосферу, подходящую для бизнес-переговоров или семейного обеда.

Модель оснащена сдвижными дверьми и в зависимости от модификации может похвастаться тремя люками на крыше, креплениями для велосипеда, мини-холодильником, складным столиком. Производитель предлагает четыре вариации этого роскошного минивэна: в одной из них вместо заднего ряда сидений установлен мягкий диванчик, а модель Viano Marco Polo по сути является настоящим домом на колесах. У Marco Polo есть сдвижная накладная крыша, позволяющая пассажирам в салоне ходить, распрямившись во весь рост, мини-холодильник, столик, мойка и плита.

Выбор двигателей у этого минивэна очень большой:

  • 5 V6 мощностью 255 л.с.;
  • 0 CDI мощностью 107 л.с.;
  • 2 CDI мощностью 148 л.с.;
  • 0 CDI V6 мощностью 204 л.с.

Все моторы соответствуют европейским экологическим стандартам. Третье поколение модели получило пять звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP.

Mercedes-Benz Viano

Honda Elysion

Динамичная внешность модели, салон которой рассчитан на 8 мест, соответствует общей концепции бренда. Интерьер автомобиля выполнен в классических традициях премиальных седанов этого японского автоконцерна. Второй и третий ряд сидений спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать максимальный комфорт для пассажиров даже в самых продолжительных поездках. Их можно регулировать, подстраивая под личные предпочтения, или сдвигать по направляющим и складывать, освобождая место для багажа.

Четыре боковых двери оснащены электроприводами, управлять которыми можно с места водителя. Этот минивен на 8 мест поставляется в двух вариантах привода: переднем и полном. В подкапотном пространстве располагается один из двух бензиновых двигателей — на 2,4 литра (160 л.с.) или на 3 литра (250 л.с.). Они дополняются 5-ступенчатой АКПП. В базовой комплектации есть жесткий диск, система навигации, камера заднего вида, проигрыватель DVD.