Сузуки джиксер 750

Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750

Suzuki GSX-R750 (1985-1985)

Suzuki GSX-R750 (1988-1989)

Suzuki GSX-R750R (1989)

Suzuki GSX-R750 (1990)

Suzuki GSX-R750 (1991)

Suzuki GSX-R750 (1992-1995)

Suzuki GSX-R750 (1996-1997)

Suzuki GSX-R750 (1998-1999)

Suzuki GSX-R750 (2000-2003)

Suzuki GSX-R750 (2004-2005)

Suzuki GSX-R750 (2006-2007)

Suzuki GSX-R750 (2008-2010)

Suzuki GSX-R750 (2011+)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 750 впервые появилась в 1985 году и стала первой моделью, построенной по образу и подобию гоночных прототипов. На тот момент мотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза, воздушно-масляный двигатель, вилка с анти-клевковой системой и пр.

К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.

В 1989 году появляется трековая модификация Suzuki GSX-R750R. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-в-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой на месте пассажирского сиденья и топливным баком на 19 л.

В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес.

В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и увеличенное заднее колесо.

В 1992 году модель Suzuki GSX-R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок.

К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до 190 мм.

В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.с.

В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.с.), новый выхлоп, новая ходовая часть — рама, облегченные тормоза и колесные диски, новый маятник.

В 2004 году модель получает новый 32-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 л.с. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными.

В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением.

В 2008 году модель вновь пересматривается, получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3-х режимов работы мотора.

В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork), моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и маятник, позволившие снизить общий вес на 8 кг.

Suzuki GSX-R750: электронные опции

Suzuki GSX 750 F (GSX750F) KATANA

Спорт-турист Suzuki Katana 750 (официальное название Suzuki GSX 750 F Katana) появился в 1989 году и позиционировался как старшая модель линейки. Разработки велись параллельно с младшей версией (GSX 600 Katana), поэтому неудивительно что часть компонентов у мотоциклов общая.

Даже рестайлинг моделей — появление второго поколения датируется одним годом. Но есть и отличия — это алюминиевая рама, новые карбюраторы, полный спектр настроек задней подвески, и полноценный мотор.

Особенности выпуска

Первое поколение – прямоугольная фара.Второе поколение – двойная фара.

Модель разрабатывается до 2007 года. Для японских продаж не предназначалась, но экспортировался во все страны/материки. На рынках России встречался не часто. В то же время большинство предложений вторичного рынка предлагают покупку с пробегом по РФ. Цена стартует от 70 000 рублей.

Технические характеристики

Двигатель – вид справа.Двигатель – вид слева.

Разрабатываясь параллельно, обе модели получили один и тот же двигатель от спортивного GSX-R750, но на старшей модели его искусственно ограничивать не стали.

Хотя после рестайлинга он всё-таки потерял несколько лошадей. Это обычная 4-цилиндровая, 4-тактная четвёрка воздушного охлаждения с рядным расположением поршней.

Трансмиссия и сцепление

Ходовая идентична младшей версии, мотор комплектуется 6-ступенчатой КПП.

Вопросов у пользователя к ней не возникало — хорошие удобные числа, ход педали в пределах нормы, включается чётко., нейтраль находится сразу.

Основной привод стандартный — цепной.

Тормоза

К тормозам нареканий немного. Общее мнение — информативны, реагируют даже на поглаживание органов управления.

Передние тормоза.Задние тормоза.

«Останавливаешься там — где планировал». Правда в большинстве случаев добавляют — при езде в одиночку. Наличие второго номера отражается на них не лучшим образом.

В технических деталях они идентичны с младшей катаной. На переднее колесо 2 диска, на заднее — 1. Диаметр 290/240 мм, поддержка на 2 поршня на обеих осях. В процессе рестайлинга задний диск становится уже на 10 мм.

Установка дополнительных систем не предусмотрена.

Ходовые характеристики

Достаточно длинная колесная база мотоцикла отлично подходит для поездок по трассе.

Максимальная скорость, заявленная в документах — 223 км/час. Владельцы говорят, что набирается она легко, ровным разгоном без неожиданностей, типа подхватов. Есть возможность сделать и больше, но для этого придётся растачивать до 950 кубов.

Разгон до сотни (динамика)

• Разгон с места до 100 км/час — за 4.1 сек. Что любопытно, младая на задушенном варианте показывает те же показатели.
• Комфортный крейсер — 150 км/час.

Расход топлива

Расход, по документации производителя — 6.7 л на 100 км. По отзывам владельцев — до 6 л на трассе, до 7.5 в городе. Если есть желание открутить «на все деньги» — можно увидеть и 10 л. При условии что бак 20 л, средняя дистанция на одной заправке — 300-350 км.

Модификации

Официальных модификаций у катан нет, но иногда встречаются модели с объёмом в 800 и более кубиков. Эти разработки «народных умельцев» описывать нет смысла.

и конкуренты

Без конкурентов байк тоже не обошёлся. Это старший «зизер» — Kawasaki ZZR600, старший «вифер» — Honda VFR 750, и Yamaha YZF600R Thundercat. Интересно что последняя имея меньший объем двигателя выдавала идентичные показатели мощности и крутящего момента.

Фотогалерея

Вид спереди. Вид сбоку. Панель приборов. Топливный бак. Обтекатель справа. Обтекатель слева. Сдвоенное сидение. Выпускной глушитель. Вариант с кофрами.

Достоинства и недостатки

Хоть мотоцикл и разрабатывался на шаг позже младшей модели, тем не менее несколько своих отличий он получил.

• Двигатель — хоть и переработанный, но полноценный агрегат от спортача.
• Подвеска — полный набор настроек в задней части, правда по отзывам пользователей для удобства надо выкручивать регулировки на самое жёсткое положение.

  Со слов пользователей, подвеска вполне адекватная – не слишком мягкая и не слишком жесткая, как раз для наших дорог.

• Новые карбюраторы отвечающие нормам Евро-1.
• Запускаются на холодную с трудом все двигатели, но у старшей катаны с этим настоящие проблемы.
• Хорошая управляемость, создаваемая заниженным центром тяжести.
• Так как в Россию попало ограниченное число моделей — найти запчасти к нему непросто. Надо сразу обращаться на завод.

Как говорят владельцы — покататься на нём хотят все, не только представительницы прекрасной половины человечества.

В целом Katana – неплохой спортивно-туристический мотоцикл, лучше всего подходящий для поездок по трассе и небольших путешествий.

Если взять усреднённое мнение пользователей о спорт-туристе Suzuki Katana 750 — хороший, надёжный, бюджетный байк без изысков и лишних наворотов. Порекомендовать его можно как бывалому — это большой мощный мотоцикл, так и новичкам. Правда, последним всё-таки стоит носить голову с собой, а не забывать дома на вешалке.

GSX-S750 – хороший мотоцикл от Suzuki для начинающих

Suzuki GSX-S750

GSX-S750 – один из первых мотоциклов Suzuki, который попал мне в руки для тестирования. Каковы его сильные стороны? Как он соотносится с конкурентами? Кому я бы порекомендовал этот мотоцикл? На все эти вопросы вы найдете ответ в этом обзоре и следующей видео-презентации.

GSX-S750 в целом является отличным мотоциклом для начинающих мотоциклистов, которые ищут что-то подходящее для категории А. Известно, что первые расходы, связанные с переходом на мотоцикл, не малы. Вы должны сделать скидку, купить много одежды, а также выбрать мотоцикл. Поэтому стоит подойти к покупке первого мотоцикла серьезно, чтобы спокойно изучить рынок. Так чтобы первый мотоцикл не только не разочаровал, но и продержался дольше. И это то, что я думаю, это GSX-S750. В начале он настолько тяжелый, что имеет высоко подвешенный центр тяжести, но то, как он передает мощность, делает мотоцикл быстро прирученным. Ибо он настолько универсален, что его хватит на несколько сезонов, а унекоторых водителей он может оставаться в гараже годами. Почему?

Мотоцикл Suzuki GSX-S750

Потому что двигатель у Suzuki GSX-S750…

… это большая емкость, у него есть мощь, у него есть момент, но он не навязчив. У этого мотоцикла есть когти, но они спрятаны надолго. Это не значит, что это скучно, никакого мотоцикла нет. Но этот мот скорее кроткий кот, чем дикий зверь. Управляя им каждый день, у меня не было впечатления, что мотоцикл неудержимо вырывается из-под моего контроля. У него 114 л.с., что здорово в этом классе мотоциклов и 81 Nm. Эта мощь доступна, однако, в верхнем диапазоне оборотов. Мотоцикл также имеет низкоскоростную систему вождения, но, честно говоря, иногда культура низких оборотов не была очень культурной. Мощности достаточно, чтобы поиграть, выскользнуть или оторвать руль от газа, но оборудование определенно менее агрессивно, чем было бы после его появления.

Мотоцикл Suzuki GSX-S750

Плюс отличная тяга

И когда я говорю «отлично», то не имею в виду, что управляю, он действительно делает большую работу. Ну, может быть, на 3 – самый высокий уровень контроля. 3-й шаг – опция «как здесь спокойно, ничего не происходит». Буквально, даже ускорение эффективно блокируется на этом этапе. 2-й уровень поддержки водителя очень полезен для мокрого, скользкого или песчаного асфальта. Первая ступень реагирует только на колесную пробуксовку. Другими словами: чем ниже уровень поддержки, тем меньше не только контроль, но и заметно лучшее ускорение. Также приятно, что вам не нужно останавливаться, чтобы полностью отключить тягу. Во время торможения двигателем происходит изменение тяги в каждом направлении. В GSX-S750 тяга работает очень плавно. Не тяните на мотоцикле, он работает очень плавно. Если бы не контроль, вы бы не знали, что катаетесь с мордой.

Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750

У него хорошая позиция

После многих лет вождения я обнаружил, что лучше научиться водить и начать приключение с мотоциклов на голых транспортных средствах или мотоциклах, на которых байкер сидит прямо. Спортивные мотоциклы считаются менее комфортными и требовательными при еде на низких скоростях. Прохладный на трассе, но в конце концов, со времени покупки мотоцикла часто проходит много времени, прежде чем гонщик решит впервые выйти на трассу. У наки есть сами, что им удобно и легче управлять. Езда на нем похожа на езду на велосипеде, поэтому к ней легче привыкнуть. В начале это важно. Для этого просто выпрямленное положение за рулем удобнее на более длинных дистанциях или во время ежедневных боев в городе, шум. GSX-S750 удобен, положение действительно классное. Сначала сидение казалось странным, но через некоторое время впечатление исчезло. Как будто это была не позиция, которая не утомляет и очень естественна. Рулевое колесо не слишком узкое и не слишком широкое, что заставляет мотоцикл хорошо реагировать на то, что водитель хочет с ним сделать. Короче, плюс.

Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750

Достаточные тормоза

И вы даже можете выбрать, нужен вам ABS или нет.

А если серьезно, круто сделать тормозную мощность. Мотоцикл имеет правильное оснащение, чтобы эффективно останавливаться, не вызывая у владельца сердечный приступ (чего нельзя сказать о SV650). Мы сжимаем тормозные рычаги одним пальцем, и этого достаточно, чтобы остановить GSX-S750. Вы сжимаете сильнее – вы рвете асфальт. Вы хотите мягко и помедленнее? – ничего проще! АБС тоже не брутальная, но на этот раз у меня не было возможности проверить ее работу на гравии или песке. На сухом, мокром, белом асфальте было хорошо. Задняя часть, как и в мотоциклах ABS, может поддерживаться максимально, потому что более сильное нажатие рычага запускает цикл попеременной блокировки и отпускания колеса, в результате чего мы фактически не теряем скорость. Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750

Он выглядит достойно за свои деньги

И это неплохой аргумент. Многие начинающие мотоциклисты не хотят выглядеть игрушкой на своем мотоцикле. Мы также приняли, что литр или ничего. Ну разве что 600 в спорте. И 750cc тоже известно не мало. Я опускаю правильность таких представлений, потому что даже 125 куб. см доставляют массу удовольствия от вождения, вырабатывают эндорфины и накачивают адреналин. Тем не менее, если вы принадлежите людям, которые вначале хотят иметь “мужский” мотоцикл, то это как раз то, что нужно. Он выглядит брутально, чем на самом деле, и вообще круто.

Не волнуйтесь – у него есть мощь, и 750cc больше не игрушка, и у него есть сила, поэтому я хочу поехать. Как будто это не убивает от прикосновения к рукояткеКонечно, я пропускаю выхлоп. Это не плохо и даже хорошо говорит, но когда я узнаю свою жизнь, она все равно станет заменой. Для этого мне очень понравились черные комплекты и общий внешний вид мотоцикла, особенно в сочетании с красным.

Что еще сказать о GSX-S750?

Мотоцикл “не жадный”. Емкость делает его очень гибким. Тебе не нужно думать о нехватке топлива, и сгорание вышло у меня на 6,48л / 100км. В пробках он дает советы. Он имеет довольно большое, хорошо спрятанное хранилище. Он хорошо очерчен ногами, которые не поддерживаются никакими рамочными элементами или пластиковыми изгибами. Прозрачный и чистый циферблат с четко видимым показателем скорости, большой индикатор передачи. Конечно, оборот, согласно тренду, представлен поясом. Переключатели классные и продублированные. То, что мы представляем на дисплее, можно контролировать не только кнопками под часами, но и большим пальцем на руле. И подвеска дает советы. Город как раз прав. Чем больше ямы, тем хуже, но, как правило, нечего прикреплять. К сожалению, я не знаю о поездке с пассажиром на этом мотоцикле, но похоже.

Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750

Минусы GSX-S750

Переключатель дальнего и ближнего света включен в триггер «драгун». Обычно мы нажимаем на курок, чтобы мигать светом. Если мы хотим запустить светофор постоянно, мы нажимаем на курок вперед. И вообще, мы делаем это неосознанно, тянясь к ручке сцепления или улучшая сцепление с рукояткой. Это также мотоцикл не для более низкорослых и маленьких людей. Высокий подвесной диван и ширина мотоцикла в ногах не нацелены на таких людей. Высокий центр тяжести не всем понравится. Мот также более подвержен плохому давлению в шинах. Вы также можете почувствовать извилистый круг, по крайней мере, в тестовом искусстве вы можете это почувствовать. Классические фонари, поэтому после привычки к вездесущим светодиодам, они кажутся слабыми, и нужно менять свечи. Я также не мог правильно установить зеркала. И аэродинамика может быть лучше, но это легко компенсировать с помощью дефлектора или быстро. В базовой версии до 120 км / ч все нормально, а потом уже громко и как-то менее приятно.

Резюме

Suzuki GSX-S750 определенно подарит владельцу много радости. Я думаю, что это просто такой хороший “мужской” мотоцикл, который можно порекомендовать кому-то для начала вождения, если у новичка есть водительские права категории А. Мотоцикла должно хватить дольше, чем на сезон. И это действительно отличный байк для своей цены. Отличное соотношение цены и качества. Если вы хотите увидеть, каким был мой первый опыт вождения, я приглашаю вас посмотреть этот эпизод. Здесь вы найдете еще один фильм с участием GSX-S750, если вы хотите увидеть больше.

Ниже я оставляю несколько цифр и для получения дополнительной информации советую обратиться на сайт производителя. Также приглашаю вас посмотреть видеообзор и фотогалерею.

Тип двигателя	4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC
емкость	749 см3
Максимальная мощность	114 л.с. при 10500 об / мин
Максимальный крутящий момент	81 Нм при 9000 об / мин
Общая длина	2 125 мм
Общая ширина	785 мм
Общая высота	1,055 мм
Высота седла	820 мм
Вес в рабочем состоянии	213 кг
Емкость топливного бака	16 литров

>

Athlon II X4 750K «Экономим по полной»

Введение

Здравствуйте. Что мы все про Intel, да про Intel… Иногда нужно и про AMD напомнить. Пару статей назад уже мелькал процессор компании AMD, но как к таковому мы не обращались. Сегодня я решил немного рассказать про представителя этого семейства, а именно об Athlon II X4 750K. Я более чем уверен, что многие данные процессоры не рассматривают даже в далекой перспективе, но это не делает процессоры данной компании такими уж плохими. Как говориться каждому свое. К покупке меня побудили, если честно сказать заоблачные цены на продукцию Intel. Ну где это видано, что i3 стал стоять как i5, а тот в свое время залез на ценовую полку i7. Даже Б/У процессор Sandy Bridge, который стоил от силы 2500р продается за все 5000 рублей (ох уж эти барыги). В общем, полный ужас и страх в моих глазах и просто принципиальная позиция, что к покупке Intel даже не рассматриваю. Ранее за i5 не особо хотелось выкладывать старую цену, а за трешку тем более.

И тут я подумал, а что если собрать конфиг на AMD? Я понимал, что в любом случае процессор не будет дотягивать до i3, но его должно вполне хватить для работы, игрушек и т.п. В первую очередь я выбрал платформу FM2+. К слову бюджет у меня был небольшой, поэтому были ограничения на покупку всех комплектующих. Просматривая каталог, я наткнулся на модель Athlon II X4 750K сокет FM2 и поддерживаемый на платформах FM2+. Конечно процессор не такой уже и новый, но в целом, по отзывам и по характеристикам он меня вполне устроил и стоил всего 3000 рублей. На эти деньги у Intel я бы смог купить только затычку, а по соотношению цены и производительности это была золотая середина. Конечно, заранее ознакомившись с производительностью конкурентов, было видно явное отставание 30%, но за всем не угонишься да и порой разница не слишком заметна в обыденных условиях. Единственно смущал тепловой пакет, который даже у топовых представителей Intel был меньше, а тут бюджетный процессор. Но такова архитектура и ничего не поделать, и нужно позаботиться о хорошем охлаждении. Ну, мы немного задержались и пора приступить к тестированию.

Модель — Athlon II X4 750K OEM

Сокет — FM2

Ядро — Trinity

Степинг ядра —

Количество ядер/потоков — 4/4

Частота — 3400Мгц (boost 3.8 to 4.0 Turbo Core 3.0)

Множитель — 34

Максимальный множитель — 40

Кэш L1 (инструкции) — 128 кб

Кэш L1 (данные) — 64 кб

Кэш L2 — 4096 Кб

Кэш L3 — отсутствует

Контроллер памяти — двухканальный

Минимальная частота оперативной памяти — 800 Мгц

Максимальная частота оперативной памяти — 1866 Мгц

Пропускная способность памяти — 29.8 Гбайт/с

Максимальный объем — 32 Гб

Встроенная графика — отсутствует

Число линий PCI Express — 16

Встроенный контроллер PCI Express — 2.0

Технопроцесс — 32 нм

Энергопотребление — 65 Вт с расширением до 100 Вт

Максимальная температура корпуса — 74 градуса

Технология энергосбережения — PowerNow!

Набор инструкций и команд — ABM, AES, AVX, BMI1, EVP, F16C, FMA3, FMA4, MMX, SSE, SSE2, SSE3, SSE4, SSE4.1, SSE4.2, SSSE3, TBM, VT, XOP

Немного о модели

Теплораспределительная крышка содержит информацию о модели и ее характеристики. Место производства — Малайзия.

На задней стороне видим 904 контакта характерные для данного сокета.

Данный процессор давно окрещен как известный APU A10-5700, но только с отрезанным видеоядром.

CPU-Z версия 1.71.1 G1.Gaming

Процессор изготовлен по 32 нм техпроцесса и как говорилось выше параметры те же, что и у A10-5700, за исключением TPD. У данного процессора он расширен до 100. Стандартная частота составляет 3400 Мгц с увеличением до 3800 Мгц. Если же активна функция Turbo Core 3.0 то частота может подниматься до отметки 4000Мгц. При удачном разгоне данный процессор работает на частоте 4400 Мгц при напряжении ядра 1,450v, но тепловыделение увеличивается моментально и бюджетный кулер с такой работой просто не справляется, начинается троттлинг, производительность существенно падает. При простое множитель равен 14 и частота составляет 1400 Мгц соответственно.

Объем кэша первого уровня (данные) в сумме равняется 64 Кб, по 16 на ядро. Для инструкций кэш первого уровня равняется 128 Кб по 64 Кб на один модуль. Кэш второго уровня распределен по 2048 кб на один двухядерный модуль. Кэш третьего уровня отсутствует.

Контроллер поддерживает память до 1866 Мгц. Но и при более высокочастотной памяти процессора также работает.

Как подтверждение того факта, что это удешевленная модель можно ознакомиться с таблицей представителей FM2. Не вооруженным взглядом видно все отличия и сходства.

Тесты. Бенчмарки, утилиты, игры

В качестве платформы для теста выступает следующий ПК:

— Gigabyte G1.Sniper A88X (прошивка F8)

— Corsair Vengeance CMZ4GX3M1A1600C9х2

— AMD Athlon II x4 750K семейства Trinity.

— Gigabyte R9 280 (GV-R928WF3OC-3GD)

— Hipro 450W (HP-E450W)

— ST320DM000 (320GB)

— Gelid Siberian (CC-SIBERIAN-01)

Частота процессора выставлена на стабильные 4.0 Ггц т. к. из-за ущербного охлаждения и различных попыток не удалось приструнить температуру до допустимых отметок. Точнее установленная частота 4.2 — 4.4 Ггц при напряжении 1.45 превращали процессор в печь и температура уходила за 80 градусов. Попытки установки куллера с мощным потоком не принесла желаемого эффекта.

Также были отключены APM, Cool and Quiet, Core Perfomance Boost.

Частота памяти не повышалась до 1866 Мгц, был использован профиль X.M.P. 1600 Мгц.

Игры тестировались в разрешении 1440х900.

Список бенчмарков, утилит, игр которые прошли тестирование:

— TrueCrypt 7.1a

— WinRar 5.20 x64

— SiSoftware Sandra 2015, арифметический

— Cinebench R15.0

— wPrime версия 2.10

— Fritz Chess Benchmark 4.3

— x264 HD Benchmark 5.0.1

— Futuremark Vantage 1.1.0

— AIDA64 версия 4.20.2800, тест кэша и памяти

— Heaven Benchmark 2.1

— Heaven Benchmark 4.0

— Valley Benchmark 1.0

— Dirt Showdown

— Dirt 3

— Grid 2

— Grid Autosport

— Battlefield 4, Баку

— Assassin’s Creed IV Black Flag

— Crysis 3

— Dragon Age Inquisition

Результаты тестов:

TrueCrypt 7.1a

WinRar 5.20 x64

SiSoftware Sandra 2015, арифметический

Cinebench R15.0

wPrime версия 2.10

Fritz Chess Benchmark 4.3

AIDA64 версия 4.20.2800, тест кэша и памяти

Futuremark Vantage 1.1.0

Heaven Benchmark 2.1

Heaven Benchmark 4.0

Valley Benchmark 1.0

Dirt Showdown

Настройки графики выставлены на Ultra.

Dirt 3

Настройки графики выставлены на Ultra.

Grid 2

Настройки графики выставлены на Ultra.

Grid Autosport

Настройки графики выставлены на Ultra.

Battlefield 4, Баку

Настройки графики выставлены на Ultra.

Assassin’s Creed IV Black Flag

Настройки графики выставлены на Ultra.

Crysis 3

Настройки графики выставлены на Высокие.

Dragon Age Inquisition

Настройки графики выставлены на Ultra.

Вывод: в целом неплохие показатели производительности, особенно в играх в бюджетной сборке. Конечно при более высоком разрешении результаты будут скромнее, но так как небыло возможности провести тест в разрешении 1920х1080, показать данные результаты не представляется возможным. В принципе должный уровень будет обеспечен.

Что я могу сказать о данной модели процессора. Бесспорно, Атлон вышел не вчера и уже потихоньку начинает уходить на покой, как и другие модели линейки FM2 Trinity и Richland. Взамен AMD предлагает модели Kaveri и будущие Carrizo для сокета FM2+. Почему же я остановился именно на уходящей модели FM2, имея платформу FM2+. Все просто. Имея небольшую сумму и на фоне бума цен выбирать особо то и нечего, а точнее начинаешь искать компромиссы. Я решил для себя, что лучше иметь универсальную платформу совместимую как со старыми процессорами, так и будущими, тем более, что разница цен на материнские платы между чипсетами A55 и A88 составляла около 500р, а того и меньше. Сам же процессор если прижмет можно всегда поменять, сделав UP сразу через поколение.

О самом же процессоре могу сказать только положительное. Конечно, цена AMD тоже подросла, но не настолько, что за 3000 рублей кроме Celeron у Intel купить нечего да и платы не отличаются топовым чипсетом. Максимум доходит до B85. Конечно, некоторым этот фактор не особо важен, но мне хотелось чего-то большего, да просто попробовать данную платформу.

Если же сравнивать с ближайшим Pentium G3xxx, то в некоторых дисциплинах Athlon проигрывает, но он и стоит на 25% дешевле. Самой же производительности хватает для любых задач. Можно комфортно работать, играть в игрушки. С некоторым конечно нам не удастся добиться максимальных настроек графики, но тут лежит много факторов начиная от самой игры, которая и на более производительных процессорах имеет привычку «лагать» и требовать от процессора большего из-за плохой оптимизации, да и просто может быть прожорливая. Заканчивать список факторов может разрешение монитора. В целом я не могу сказать, что его производительности недостаточно и рассматривать в качестве бюджетного процессора все же стоит, так как мы получаем приемлемый уровень производительности за небольшие деньги. А если прибегнуть к разгону, воспользовавшись разблокированным множителем то можно пару лошадок.

Плюсы

— Разблокированный множитель

— Цена

— Ожидаемая производительность

Минусы

— Температура

Ко мне на тест попал процессор AMD Athlon X4 750K ВЕ. Он из семейства APU и принадлежит к поколению TRINITY, которые базируются на Socket FM2. Главной особенностью данного «фундамента» является то, что в этих процессорах есть видео-ядро, обеспечивающее достаточно приличную производительность, особенно у старших собратьев, но у моего подопытного его нет, также как и кэша 3-го уровня. Но отсутствие этих уже привычных компонентов ему нисколько не мешает, потому что он из Athlon-ов .

Производитель	AMD
Модель	Athlon X4 750K ВЕ
Socket	FM2
Ядро	TRINITY
Степпинг ядра / Ревизия	1, TN-A1
Количество ядер / потоков	4/4
Частота, МГц	3400
В Режиме TurboCore , МГц	4000
Множитель	34
Максимальный множитель	40
Кэш L1 , KBytes	4 x 16 KBytes 4-way, 2 x 64 Kbytes 2-way
Кэш L2 , KBytes	2 x 2048 Kbytes 16 way
Кэш L3 , KBytes	отсутствует
Контроллер памяти	Двухканальный DDR3
Встроенная графика , ядро	отсутствует
Энергопотребление , Вт	65
Техпроцесс , нм	32
Средняя стоимость, руб.	2800

Внешний вид.

На первый взгляд, в глаза бросается новая упаковка, хоть она и чёрно-серого неброского цвета, предполагающая что-то новое и интересное. Да так и есть! До этого у AMD были упаковки разных видов и стилей. Например, у серии Liano упаковка выглядела так:

или так .

Как видно, начиная с серии платформ для простых задач (слева) и заканчивая более производительными (справа), линейка FM-series всё также пользуется двумя видами раскраски для своих продуктов и позиционирования на рынке моделей. Так выглядели FM1 – первые в своём роде гибридные процессоры от AMD или APU — Accelerated Processing Unit.

Но с вводом новой платформы на socket FM2(на неё возлагают большие надежды как в самой фирме AMD, так и рядовые пользователи) – в AMD решили сделать упор на понимание конечного потребителя, что не может не порадовать. И так, если приобретается версия со встроенным видео ядром, она именуется как A-XXXX.

При этом коробка светлая и на ней красуется новый лейбл с названием продукта, раньше была красная – теперь белая.

а если это топ версия и с разблокированным множителем — то прибавляется по старинке индекс – «К», в конце названия и коробка уже чёрная.

Еже ли это модель вообще без встроенного видео ядра, при этом ещё и без разблокированного множителя, т.е. простыми словами — обычный процессор и на платформе FM2 -то упаковка белая, как и стандартные APU. А если как 750K BE — то упаковка уже серая. Можно сказать, что это серединная топ модель с большой возможностью его разгона и без видео-ядра.

Теория.

Как я написал ранее Trinity – это уже вторая линейка APU (Accelerated Processing Unit) от AMD на skt FM. Полупроводниковые кристаллы APU Trinity изготавливаются с соблюдением 32-нм норм литографического процесса. Площадь ядра составляет 246 кв. мм. Общее число транзисторов насчитывает приблизительно 1300 млн. Старшие модели APU A-series располагают 384 унифицированными шейдерными процессорами и 24 текстурными блоками, а в состав графического ядра Devastator входит блок аппаратного декодирования видеопотока (UVD3), а также узел Video Codec Engine (VCE), обеспечивающий ускорение кодирования видео в формате H264.

Характерной особенностью APU AMD A-series второго поколения стал переход на микроархитектуру Piledriver, в то время как APU Llano использовали вычислительные мощи ядра К10 Stars, которые идут корнями к первым Athlon 64.По существу Piledriver выглядит как улучшенная и доработанная микроархитектура Bulldozer, впервые использованная в процессорах AMD FX. В своей максимальной конфигурации AMD A-series второго поколения могут содержать два вычислительных модуля Piledriver, графическое ядро Radeon HD 7000, способное на поддерживание фирменной технологию Eyefinity (обеспечение вывода изображения одновременно на три монитора). Контроллеры оперативной памяти и шины PCI Express 2.0, ряд вспомогательных блоков, а также встроенный северный мост, который обеспечивает связь между всеми компонентами гибридного процессора. Каждый из вычислительных модулей Piledriver состоит из двух целочисленных блоков (ALU), которые снабжены собственными cache L1, одного устройства для выполнения операций с плавающей точкой (FPU), единственного декодера блока предвыборки инструкций и общего массива cache-памяти L2 объемом 2 МБ. Такое строение позволят каждому из двух вычислительных модулей выполнять до четырех вычислительных потоков одновременно.

Скорость работы в приложениях, интенсивно использующих блоки FPU, может сильно снижаться из-за совместного использования ресурсов двумя потоками вычислений. Производитель заявляет о некоторых нововведениях, улучшающих быстродействие Piledriver по сравнению с Bulldozer:

1. улучшена работа блока предсказания переходов и планировщика заданий.

2. увеличена скорость выполнения операции деления. Размер буфера L1 TLB увеличился вдвое, а эффективность работы кэш-памяти второго уровня была улучшена за счет ускоренной очистки от неиспользуемых при вычислениях данных и улучшенного механизма предвыборки.

3. Появилась поддержка новых дополнительных инструкций, таких как FMA3 и F16C.

Графическое и процессорные ядра имеют совместный доступ к оперативной памяти, но характер и объемы данных при этом отличаются. Вычислительные модули создают гораздо меньше запросов, но эти запросы имеют высший приоритет и должны быть обработаны сразу. Видео ядро же использует гораздо больше памяти для кадрового буфера, поэтому, для обеспечения доступа встроенной видеокарты к контроллерам ОЗУ существует выделенная 256-битная шина Radeon Memory Bus. Графическое ядро координируется со встроенным северным мостом посредством шины FCL (Fusion Control Link), которая, используется для передачи служебной и управляющей информации. Возможности APU A-series второго поколения по работе с ОЗУ обеспечивают два 64-битных контроллера, работающие в режиме dual channel ddr3 1866, что обеспечивает теоретическую полосу пропускания до 29,8 ГБ/с. Максимальный объем ОЗУ ограничен на отметке в 64 Гбайт.

Из нововведений можно отнести контроллер оперативной памяти, поддерживающий динамическое управление частотой и напряжением модулей ОЗУ для лучшей энергоэффективности. За управление тактовой частотой и напряжением новейших APU A-series отвечает фирменная технология AMD Turbo Core 3.0. Её работа заключается в динамическом управлении быстродействием вычислительных и графического ядер в пределах ограниченного теплового пакета. Диспетчер P-state Manager анализирует текущее энергопотребление гибридного процессора и, в зависимости от характера нагрузки, задает режим работы отдельных функциональных блоков. Таким образом, при выполнении задачи, требующей максимум ресурсов центрального процессора, частота вычислительных модулей будет повышена относительно номинала, а при запуске 3D-приложения будет максимально ускорена работа встроенной видеокарты.

Архитектура VLIV4 обеспечивает поддержку API DirectX 11 и OpenCL, а также обладает лучшей в сравнении с VLIV5 эффективностью использования аппаратных ресурсов. Неприятной особенностью дизайна VLIV5 являлся тот факт, что пятый ALU (T-unit) каждого из скалярных SIMD-процессоров, способный исполнять сложную инструкцию (Special Function), часто простаивал из-за отсутствия должной оптимизации со стороны программного кода видеоигр. Отказ от T-unit повысил показатели производительности на единицу площади полупроводникового кристалла, а также снизил энергопотребление графического ускорителя и дал возможность увеличить его таковые частоты. В итоге, в своей максимальной конфигурации графическое ядро Devastator может содержать шесть SIMD-движков, каждый из которых состоит из четырех текстурных блоков и 16 потоковых VLIV4-процессоров.

Её особенностью стали решения с сериями А8 и А6, которые поддерживали память DDR3-1866, но для работы в таком режиме на каждый из двух каналов должно приходиться по одному модулю DIMM. APU A8-3850 и A6-3650 отличаются не только номинальной частотой вычислительных ядер, но и характеристиками графической подсистемы.

В первом случае она имеет 400 потоковых процессоров, 20 текстурных блоков и номинальную частоту 600 МГц. Во втором случае количество потоковых процессоров уменьшено до 320 штук, текстурных блоков – до 16 штук, а частота снижена до 443 МГц. Количество блоков Z/Stencil ROP и Color ROP в обоих случаях равно 32 и 8 штукам, соответственно. Графическое ядро A8-3850 носит имя Radeon HD 6550D, для процессора A6-3650 название графической подсистемы звучит как Radeon HD 6530D. Модели A8-3800 (2.4/2.7 ГГц) и A6-3600 (2.1/2.4 ГГц), отличающиеся сниженным до 65 Вт уровнем TDP и наличием поддержки Turbo Core. Повышение частоты базового генератора влечёт за собой повышение не только частоты вычислительных и графического ядер, но и частоты памяти, а также частоты северного моста.

Trinity имеет в ряду несколько процессоров в стандартном понимании дела и несколько гибридных систем, некоторые отмечены индексом «K», показывая на разблокированный множитель. Характеристики решений выглядят следующим образом:

Как видно из фото с официального сайта производителя топ сегмент занимают две модели: это A10-5800K и Athlon X4 750K. Они рассчитаны на любителей ПК игр и энтузиастов разгона. Отличие между двумя этими процессорами лишь одно – встроенное видео HD 7660D. Остальные же модели серии будут встречаться чаще в силу своей доступности и соответствующих характеристик. Прежде всего хочу сказать, что даже A4-5300 способен на воспроизведение HD Video 720P или 1080P, а из старших моделей можно уже делать более производительные машины для дома(система полного домашнего кинотеатра) или офиса.

Также можно присоединить к системе APU A-5XXX дискретную видео карту мидл серии, такую как AMD Radeon 7550/7570/7650/7670/7750/7770. Для того, чтобы задействовать оба графических ядра и вывести картинку на экран, нужно включить в BIOS меню «integrated video» у APU, так и в дискретной карте в меню AMD Catalyst Control Center задействовать ранее не видимую функцию AMD Dual Graphics. В итоге гибридная видеосистема будет работать на более высоком уровне, нежели по отдельности каждая. Процессоры AMD Trinity стали дальнейшим развитием своих предшественников Llano за счет более агрессивных тактовых частот и улучшенному оптимизированию с операционными системами.

Тестирование

Итак, приступаю к тестированию его внутренней составляющей:

Мне понадобится материнская плата, построенная на чипсете A85X и на Socket FM2, с памятью класса DDR3 и форматом ATX — для подключения к ней дополнительных периферийных устройств — такая как Gigabyte GA-F2A85X-UP4.

Конфигурация тестового стенда

• Процессор — AMD Athlon X4 750K ВЕ
• Материнская плата — Gigabyte GA-F2A85X-UP4, BIOS F4
• Память – Kingston HyperX Genesis , PC3-12800, 1600MHz, KHX1600C9D3K2 . 8Gb
• Видеокарта– ASUS 560Ti 448Cores 1280mb , ENGTX560Ti448DC2/2DIS/1280MD5
• Жёсткий диск – SSD: OCZ-VERT EX3 SATA Disk Device 120gb sata 6 GB/s, Firmware 2.15
• Блок Питания — Corsair Enthusiast Series TX750 V2, 750Вт
• Термопаста — Arctic Cooling MX-2
• Охлаждение процессора – Cooler Master V6GT с двумя 120-мм вентиляторами
• Корпус – открытый стенд.

Програмное обеспечение :

Разгон процессора : Часть 1-я.

Данный процессор разгоняется довольно интересно, начиная со своих штатных 3,4ГГц (частота системной шины 100МГц 100х34) при напряжении питания ядра в 1,008v, он может задействовать режим Тurbo Сore и выйти на заявленные производителем 4ГГц при 100х40 и вольтаже 1,116v .

А если дать поиграть Athlon-у X4 750K ВЕ с электричеством, то он идёт на повышение и выдаёт 3,8ГГц (126.9×30) при 1,104v ,но значительно выделяя тепло. Настройки были заданы в утилите EasyTune 6. И если в штатных условиях температура не превышала 28-29С градусов, то в режиме Turbo Core – уже температура начинается с 38-42С градусов. Благо дальше не росла.

Часть 2-я

Всё это тестировалось либо в штатных условиях, на стандартных настройках – «plug-and-play», либо в режиме утилиты Gigabyte EasyTune 6. А теперь снимем показания с помощью «экстрим профиля» планок памяти – Kingston HyperX Genesis и включённого режима в CPU Turbo Core

Результат видно сразу: тайминги на памяти ниже, температура в том же режиме ниже.

Тестирую на производительность и стабильность:

В программе AIDA64 тест CPU PhotoWorxx

Результат теста cpu ZLib

Результаты теста CPU AES

Результаты теста CPU Hash

Итоговый вывод по процессору:

Как и все процессоры AMD Trinity, относительно старшей серии десктопных процессоров FX имеют значительно более низкий тепловой пакет, в данном случае всего 65Вт, но имея столь низкую мощность, AMD Athlon X4 750K ВЕ остаётся крепким среднячком.