Уборка снега на дорогах

Содержание

Стоимость услуг по уборке снега трактором и вручную

Снег любят все — и взрослые, и дети, когда его количество не превышает разумных пределов.

Но иногда он представляет собой стихийное бедствие.

Снежные сугробы не только мешают ходить и ездить, но и несут опасность затопления прилежащей территории во время оттепели.

Поэтому с наступлением зимнего периода становится актуален вопрос уборки территории от снега.

Сразу же встает ряд вопросов:

  • кто должен убирать снег на тех или иных территориях;
  • где заказать услуги по чистке снега, и во сколько это обойдется;
  • какую технику арендовать и где это можно сделать?

Разберемся, какие способы уборки снега наиболее оптимальны для разных случаев, и во сколько это обойдется.

Нанимать трактор или жаловаться? Кто должен убирать снег

«Ничейных» территорий не бывает, ведь за каждым участком закреплен либо конкретный человек, либо организация.

Иногда «крайних» найти сложно, но, все же, они есть.

Данные лица вынуждены устранять неудобства на вверенной им территории, в том числе вовремя убирать с нее снег.

Частные домовладения

Здесь все понятно – двор дома в частном секторе или дачи обязан убирать от снега хозяин. Он и решает, каким способом чистить снег, и чистить ли его вообще.

Дворы многоквартирных домов

Здесь уже сложнее. Споры о том, кто этот снег должен убирать, ведутся повсеместно. В неубранных сугробах жильцы винят кого угодно: от пьющего дворника до правительства Российской Федерации.

Уборка снега входит в обязанности управляющей компании (кооператива). Если она не производится, нужно жаловаться.

В большинстве случаев снег убирают, но не вывозят. В итоге, грязные кучи во дворе ждут оттепели, чтобы растаять и затопить тротуары и подвалы. Если обратиться к Жилищному кодексу, станет ясно, что вывоз снежных масс не входит в минимальный перечень услуг УК.

Выходит, что заботиться об этом придется самим жильцам. В конце концов, собрания, на которых можно что-то предпринять, никто не отменял.

Дороги, площади, тротуары

Обязанность чистить снег и наледь на территориях общественного характера полностью лежит на плечах коммунальщиков. Сразу же после окончания снегопада они обязаны расчистить дороги и тротуары, а после – вывезти собранное на утилизацию.

В крупных городах снег вывозят не на полигоны, а на специально оборудованные снегоплавильные пункты и станции.

Организации и заведения

Территории общественных организаций убираются их владельцами.

Хозяева магазинов, салонов, кафе и т.д. должны содержать в чистоте площадь в радиусе пяти метров от заведения.

Итак, если выяснилось, что заснеженная территория, вызывающая вопросы, должна убираться коммунальщиками, самое время связаться с ними, а если уговоры не действуют, писать жалобу.

Если же обязанность чистить снег лежит, как оказалось, на вас (лично или в компании других жильцов\сотрудников), готовьтесь вооружиться лопатой (либо деньгами, чтобы заказать услуги по чистке и вывозу).

Варианты уборки

Способы очистки существуют разные. Вы можете:

  • чистить снег собственноручно или нанять человека;
  • использовать лопату, купить снегоуборщик, арендовать трактор;
  • заказать услуги по уборке снега.

Способ зависит в первую очередь от площади, которую нужно очистить. Если речь о территории с футбольное поле, одной лопатой здесь не управиться.

Важен и вид снега. Если он слежавшийся, да еще и с коркой льда – возьмет не каждый снегоуборщик, потребуется мощный самоходный аппарат, о лопатах речь в данной ситуации не идет вообще.

Вручную

Под ручной очисткой территории подразумевается ликвидация снежного покрова с использованием:

  • лопаты (обычной или механической),
  • скребка,
  • снегоуборщика.

Если территория немаленькая, а уборка требуется часто, есть смысл приобрести снегоуборщик.

Ассортимент данных устройств очень широк, вполне можно подобрать снегоуборщик под свои потребности и финансовые возможности. Можно сделать его и своими руками.

Перед покупкой желательно ознакомиться с:

  • типами устройств,
  • отзывами,
  • правилами по эксплуатации.

Для разовых работ, конечно, покупать такой агрегат бессмысленно.

Выход – аренда снегоуборочного оборудования. Можно взять на сутки, на неделю, на месяц или на всю зиму (что все же не очень экономически выгодно, ибо суммы получаются такие, что проще купить).

Арендовать снегоуборщик можно на сайтах объявлений. Выглядит это, например, так:

К стоимости аренды добавятся расходы на топливо.

Нет времени, сил, возможностей на самостоятельную уборку? На сайте объявлений вашего города наверняка есть предложения от людей, берущихся за такую работу.

Есть те, кто предлагает уборку снега вручную (цена не указана). Пример такого объявления:

А некоторые предлагают выезд на объект со своим оборудованием. Типовое объявление:

Работник нанимается с условием:

  • почасовой оплаты;
  • заранее оговоренной суммы за всю территорию.

Разумеется, сумма оплаты услуг варьируется в зависимости от условий:

  1. Чем больше территория, тем дешевле обойдется каждый час (квадратный метр).
  2. Запущенное состояние снега (слежавшийся, укатанный автомобилями) ведет к повышению стоимости услуг. Некоторые не берутся за такой вариант, т.к. это затратно по времени, или снегоуборочное оборудование на это не рассчитано.

Снегоуборочной техникой: минитрактором, погрузчиком

Использование такой техники оправдано, если территория, подлежащая очистке, довольно большая, например:

  • внутренний двор многоквартирного дома;
  • стадион;
  • автостоянка;
  • территории торговых центров и т.д.

Можно нанять десяток рабочих с лопатами, но такой способ, вопреки ожиданиям, не будет ни дешевле, ни быстрее, ни эффективнее.

Если Вы хотите нанять трактор, погрузчик, шнекоротор, снегопогрузчик или арендовать другую технику для уборки снега, Вам могут в этом помочь специализированные интернет-площадки, например, exkavator.ru.

Мини-погрузчик Bobcat

Популярный фронтальный погрузчик, самоходный мини-трактор.

Очень компактен, пройдет туда, куда крупногабаритной технике путь закрыт. Легок, но при этом устойчив. Грузоподъемность – 900 кг.

Арендовать его можно за 6-8 тыс. рублей в сутки или от 800 рублей в час.

При аренде в «комплект», как правило, входят:

  • машинист;
  • горюче-смазочные материалы;
  • необходимое навесное оборудование.

В случае со снегом это:

  • ковши,
  • щетки,
  • разбрасыватели песка и соли.

Благодаря компактности подойдет не только для уборки площадей и дорог, но и:

  • тротуаров,
  • узких проходов.

Трактор BELARUS 82МК

Машина на базе трактора с комплектацией в виде плужно-щеточного оборудования, предназначенная для уборки свежевыпавшего снега.

Удобен для очистки:

  • дворовых зон;
  • дорог;
  • открытых складов.

Арендовать такой трактор для уборки снега вместе с машинистом и топливом составит от 7000 рублей в день.

Амкодор 333

Фронтальный погрузчик с грузоподъемностью более трех тонн.

Для уборки улиц оснащается:

  • ковшом;
  • поворотным отвалом для снега.

Хороший вариант для тех, кто хочет почистить и сразу погрузить снег для вывоза.

Аренда – 7-10 тыс. рублей. В сумму входят услуги машиниста и ГСМ.

Трактор Кировец К-700

Тяжелая артиллерия для борьбы со снегом. Габаритный, тяжелый трактор повышенной проходимости пригодится там, где мини-трактор будет бессилен.

Поможет быстро расчистить сугробы с человеческий рост, его не страшит плотно утрамбованный снег и наледь. Может добраться на любой объект по бездорожью.

Вот видео, как этот трактор чистит снег:

Стоимость аренды от 2000 рублей в час.

В случае, когда есть возможность отбрасывать снег в сторону, можно произвести уборку снега шнекоротором.

Плюс шнекоротора — скорость очистки, минус — он должен куда-то выбрасывать снег, зачастую со значительным ускорением.

Стоимость услуг по чистке снега

Заказ услуги под ключ – наиболее удобный вариант. Не нужно гадать с выбором техники и количеством работников – специалист компании сам определяет:

  • какую машину отправить на объект,
  • сколько нужно людей.

Такие компании существуют в каждом крупном городе (если в нем хотя бы иногда выпадает снег), в северных широтах выбор организаций особенно широк в виду востребованности услуги. Список таких организаций с контактами и ценами на уборку снега приведен ниже.

Бывают ситуации, когда применение спецтехники нежелательно или невозможно, например:

  • техника не сможет заехать, развернуться;
  • дорожное покрытие требует бережного отношения;
  • нужно откопать автомобиль.

Можно заказать услуги рабочих по уборке снега вручную, расценки — от 200 рублей в час на человека, но в период сильных снегопадов эта цена может быстро вырасти.

Вряд ли компания станет отправлять людей для работы на один час, поэтому всегда есть минимальная сумма заказа на человека – например, от 600 рублей. С учетом этого и необходимо подсчитывать примерный бюджет.

Работы могут осуществляться как при помощи лопат, так и с использованием различной снегоуборочной техники, например, бензинового снегоуборщика.

Трактором

Аренда трактора для уборки снега обойдется в среднем от 2000 до 10000 рублей в сутки в зависимости от:

  • объема работ;
  • сложности;
  • типа техники;
  • региона.

Самый приемлемый вариант заказать трактор для уборки снега для обычного человека, далекого от нюансов работы со спецтехникой, является аренда снегоуборочной машины, где арендодатель:

  • предоставляет услуги машиниста;
  • оплачивает расходы на топливо.

Цена – от 5 тыс. рублей за смену.

Для предприятий более выгодным вариантом будет так называемая холодная аренда. За счет того, что машинист не предоставляется, а за ГСМ арендатор платит из своего кармана, этот тип аренды дешевле. Например, в таком варианте можно нанять мини-трактор менее чем за 1000 рублей в сутки (с учетом долгосрочной аренды).

Аренда трактора-снегоуборщика без машиниста часто предполагает крупный залог.

По договору

Если необходимость чистить снег носит регулярный характер, то проще и надежнее заключить договор на постоянное обслуживание в зимний сезон.

Сотрудники клининговой компании будут приезжать с заявленной периодичностью оговоренные дни или по мере надобности.

Есть смысл заключать договор с одной компанией на несколько услуг, таких как:

  • уборка снега с территории;
  • посыпка песко-солевой смесью;
  • вывоз снега грузовым автотранспортом на утилизацию;
  • очистка крыш от снега и наледи;
  • ликвидация сосулек.

Стоимость работ по уборке снега по договору обсуждается с владельцами объектов индивидуально. Образец можно скачать .

Плюсы абонентского обслуживания:

  • гарантия того, что работы по чистке снега будут выполнены в нужное время;
  • предоставление отчетной документации;
  • экономия времени и денег.

Таблица цен в России

Вот небольшая подборка актуальных цен на уборку снега при помощи спецтехники с контактами организаций:

Компания Город Цена в час Часы работы (мин.) Контакты
СпецТрансСтрой Пермь От 1000 руб. 4 +7(342)2987540; +7(342)2933693; +7(909)1117158; Ул. Есенина, 1
Уборка снега Киров От 1200 руб. 1 +7(953)9497192; +7(8332)267950
DSHolding Москва От 1000 руб. 3 +7(499)8998787
СпецТех Москва От 800 руб. 4 +7(905)7465315; ул. Первомайская Ср., 3, этаж 3
НерудМаг Тула От 900 руб. +7(920)7771177; пр. Ленина, 123
ВЕГЛАС Владимир От 1300 руб. +7(929)0285555; ул. Погодина, 11
РАБОЧАЯ СИЛА Калуга От 1000 руб. 1 +7(920)6176555; ул. Тельмана, 16
СТА Санкт-Петербург От 1600 руб. 1 +7(812)9359444; +7(812)2401145

Также не лишней будет информация об условиях и ценах на вывоз снега.

Вывод

Чистка снега – обязательная процедура в зимний период для

  • коммунальщиков;
  • домовладельцев;
  • арендаторов открытых складов и других объектов.

Способ чистки снега – ручной или механизированный – выбирается исходя из таких условий:

  • площадь территории;
  • качество снега;
  • доступность объекта для того или иного вида техники.

Для разовых работ удобно:

  • нанять человека для очистки вручную (лопатой или снегоуборщиком);
  • заказать выезд спецтехники с машинистом.

Для регулярных работ желательно:

  • заключить договор с клининговой компанией;
  • взять в длительную аренду трактор-снегоуборщик.

Уборка снега на дорогах

Процесс очистки и вывоза снега с проезжей части дорог состоит из нескольких важных этапов.

  • В снежной целине пробивается колея для проезда спецтехники.
  • С помощью плужной техники расчищают полотно автомобильных дорог.
  • На территории предприятий убранный снег складируют в кучи.
  • При очистке дворов и тротуаров снежная масса собирается по обочинам в кучи.
  • Автомобильные дороги, тротуары и пешеходные дорожки обрабатываются противогололёдными препаратами.
  • Патрульная очистка дорог.
  • Вывоз снежной массы к месту утилизации.

Цены на уборку снега на дорогах

Наименование Период Объем Стоимость работ
Механизированная уборка снега с территорий месяц до 1000 м.кв
от 1000 м.кв до 5000 м.кв
от 5000 м.кв до 10000 м.кв
более 10000 м.кв
30 руб./м.кв*
25 руб./м.кв*
20 руб./м.кв*
договорная
Аренда трактора Смена (7 + 1 час подачи) 1 смена 11 000 руб.
Аренда мини погрузчика Смена (7 + 1 час подачи) 1 смена 13 000 руб.
Аренда jcb с молотом Смена (7 + 1 час подачи) 1 смена 14 000 руб.
Ручная погрузка и сбор снега 1 чел./час 4 часа 400 руб.час*

Областные администрации и управляющие компании на основании федеральных законов устанавливают общий порядок действий. Публикация документов возможна в виде приказов, инструкций, законов, регламентов или дорожных карт. Администрации низших уровней на основании собственных инструкций и указов уточняют общий порядок действий, внося в него коррективы в соответствии с местными условиями. В работе по очищению дорог принимают участие коммунальные службы, садоводческие товарищества, коммерческие и некоммерческиеорганизации. Цена на вывоз убираемого снега и на работу по очистке дорожного полотна СНТ зависит от множества параметров. Позвоните в компанию ООО «Транском», чтобы купить услугу и уточнить цены на разные этапы работ по приведению дороги в порядок после обильного снегопада.

Пробивка колеи

Если слой осадков превышает один метр, движение обычных машин и людей практически невозможно. Первым делом по снежной целине пробивают колею с помощью специализированной техники.

  • Трактор с ходоуменьшителем.
  • Навесное шнекороторное оборудование.
  • Комбинированные дорожные машины на базе тракторов с ходоуменьшителем.

Трактора изначально предназначены для работы на небольших скоростях. Средняя скорость техники, прокладывающей колею в снежной целине – 1 км/час. В таком режиме двигатель грузовика будет работать на сверхмалых оборотах, испытывая масляное голодание и снижая рабочий ресурс, а трактор с гидравлическим ходоуменьшителем действует в комфортном режиме.

При пробивке колеи чистка дорог от снега не производится. Снег просто отбрасывается на обочину, но качество очистки недостаточно для полноценного движения.

Расчистка с помощью плужной техники

Разнообразные комбинации плужной техники или отвалов закрепляют на грузовых машинах. Грузовики чистят от снега дороги сразу после прокладки снеговой колеи или при глубине покрова меньше 80 см.

Для качественной чистки отвал устанавливается на машину под углом. В результате создаётся сильный боковой вектор воздействия, и снег под ускорением улетает на 2-5 метров. При уборке неглубокого снежного слоя разумно использовать двусторонний отвал, отбрасывающий снег по обе стороны от машины. Двусторонний отвал навешивается на самый мощный трактор или самый тяжёлый грузовик. Следом идут две машины с шнекороторным устройством, которые расширяют колею и убирают снег на обочины.

Скорость движения первой машины, работающей по глубокому снегу, редко превышает 10 км/ч. Глубина снежного слоя меньше 50 см скорость увеличивается до 15-20 км/ч, а при 15 см снега – до 30-60 км/ч. В последнем случае на машину желательно установить скоростной отвал.

Патрульная чистка

Сразу после снегопада, но после пробивки колеи по целине проводят патрульную очистку автотрасс и транспортных магистралей с помощью СНТ. Чтобы избежать аномального увеличения снежного покрова во время обильных осадков необходимо почистить дороги, не дожидаясь окончания снегопада.

  • На небольших улицах и двухполосных дорогах очистку проводят с помощью КДМ с отвалом. Техника проходит в одну сторону, отодвигая снег на обочину. При движении в обратную сторону снег сталкивается на обочину. Проходы и проезды на территорию очищаются вручную, лопатами. Снежное крошево с дороги откидывают к снежным кучам на обочине.
  • Для очистки территорий предприятий используют любые СНТ, в том числе и небольшие автомобили с установленными на них отвалами. Снег складируют в кучи на обочинах или там, где он не будет мешать движению техники и людей.
  • Очистка дворов и тротуаров требует больших усилий. Эффективно работающая дорожная техника не в состоянии очистить узкие пешеходные зоны, поэтому их приходится очищать вручную. Специальная маневренная малогабаритная техника на базе автомобилей УАЗ, ГАЗ Соболь и их аналогов имеется далеко не у всех компаний, занимающихся уборкой снега.
  • Для очистки дворовых территорий и дорог, по обочинам которых расположены дома нельзя применять роторную технику, отбрасывающую снег на расстояние до 15 метров. Снежная струя может повредить окна и испортить фасады домов.

Патрульная очистка улиц

Этот способ ухода за дорожным полотном наиболее эффективен. КДМ с передним и боковым отвалом при уборке небольшого снежного слоя движутся на большой скорости. Высокая производительность и малый расход топлива позволяет использовать несколько машин, двигающихся в одном направлении. Патрульную очистку выполняют по согласованию и с помощью сотрудников ГИБДД, которые на время перекрывают движение на отдельных участках.

Если снегопад увеличивает риск образования наледи, то во время патрульной очистки вторую машину оснащают щёточным оборудованием и пескоразбрасывателем. Щётки тщательно зачищают остатки снега, а пескоразбрасыватель обрабатывает дорожное покрытие реагентами, растворяющими лёд или песком. При использовании жидких реагентов удобно задействовать поливное оборудование.

После полной очистки дорожного полотна компания задействует грузовую технику. Снежные отвалы грузят на специальную технику и вывозят на полигоны или плавильные установки.

Безопасность и экологичность снегоуборочных работ

Мы одинаково внимательно относимся к крупным заказам и к небольшим по объёму и цене работам. Наш парк оснащён разнообразной техникой, способной работать на автомагистралях, городских улицах, коттеджных посёлках и тесных дворах.

В соответствии с законодательством и экологическими нормативами Москвы мы вывезем снег на снегоплавильные пункты Мосводоканала или на разрешённые полигоны. Свалки грязного снега на обочинах дорог и берегах водоёма – источник заражения и разрушения экосистем столицы и Подмосковья. Ответственные компании, такие как «Транском», предпочитают оформлять лицензии и разрешения на безопасную и экологически грамотную работу по очистке дорог.

Снегоуборочные машиныОбзор российского рынка техники для уборки снега

Зима, как в известной шутке, всегда приходит неожиданно. А мать-природа любит подкидывать нам свои сюрпризы, побаловав морозным утром солнышком и насыпав к вечеру высокие сугробы. В условиях нашего климата все мы сталкиваемся с проблемой большого количества снега на тротуарах и на проезжей части. Для его уборки мы вынуждены использовать специальную технику. И тут главным помощником в очистке дорог является снегоуборочная техника, которая сметает, сгребает или откидывает снег в места его сбора.

На российском рынке снегоуборочной техники первым из машин для эффективной уборки снега на обширных площадях городских улиц числится лаповый снегопогрузчик. Такая коммунальная техника является узкоспециализированной, способной выполнять только одну операцию – механическую погрузку снега.

Первые такие машины появились еще в 1920-е гг., а с 1950-х их стали применять массово. По отзывам специалистов коммунальной службы, уборка снега с проезжей части именно лаповым способом – лучшее решение проблемы. Лаповый снегопогрузчик, в отличие от дорожных машин с отвалом и шнекороторных снегоочистителей, убирает снежные валы, в том числе и на обочинах, и при работе не сужает дорогу, а значит, уменьшает вероятность возникновения по этой причине пробок в часы пик.

Несмотря на то, что лаповый погрузчик в своей работе задействует дополнительную технику – грейдер для создания снежного вала и самосвал для вывоза снега, его использование является экономически обоснованным по сравнению с прочей погрузочной техникой, так как он способен загружать намного бóльшие объемы снега, чем фронтальные погрузчики.

Снегопогрузчик модели ДМ 09 с лаповым питателем и скребковым транспортером производства ООО «Завод «Дорожных машин» (г. Рыбинск) – это новейшая конструкторская разработка, на сегодня не имеющая аналогов в нашей стране.

Машина с колесной формулой 4х4 и массой 7200 кг сконструирована специально для работы в условиях до –40 °С, в «начинке» только проверенные и надежные российские и импортные комплектующие. От своих многочисленных собратьев отличается расширенными возможностями, среди которых – увеличенная высота выгрузки материала, рассчитанная на кузова различных видов самосвалов, а также возможность загрузки через кабину самосвала при движении техники «след в след». Кабина снегопогрузчика нового эргономичного дизайна обеспечивает панорамный обзор.

Привод осуществляется силовым блоком, традиционно расположенным в задней части машины. Трансмиссия гидростатическая, с двумя диапазонами движения машины – рабочим и транспортным, с возможностью отключения переднего моста. Шасси снабжено рабочими тормозами, встроенными во все колеса. Использование лопаты с твердосплавной рабочей кромкой дает дополнительную уверенность в работе, а хороший доступ к гидравлическому оборудованию и широкая унификация по запасным частям с аналогичной коммунальной техникой порадуют легким сервисным обслуживанием.

Комбинированные дорожные машины

Для очистки дорог от снега и наледи следующими по популярности идут комбинированные дорожные машины (КДМ) – автомобили, имеющие богатый набор оборудования для распределения противогололедных материалов, дежурной и скоростной снегоочистки. Крепление рабочих органов на таком виде снегоуборочной техники может быть осуществлено спереди, сзади или сбоку. Традиционно техника предлагается как на базе автомобильных шасси, так и на базе самосвалов.

Среди отечественных производителей таких машин выделяется продукция ЗАО «Коминвест-АКМТ», одного из крупнейших предприятий по выпуску коммунальной и дорожной техники. Комбинированные дорожные машины компания предлагает на отечественных автомобильных шасси КамАЗ, белорусских шасси МАЗ, к заказу также доступны и установки на импортных шасси MAN, Volvo, Mersedes, Scania.

Для работы зимой особенно интересна мод. МКДУ-1 на базе автомобиля КамАЗ-65115 с распределителем Epoke Sirius AST. Оснащение для уборки снега подобрано с учетом всего необходимого. Впереди закреплен поворотный отвал CITY-3400 с шириной снегоочистки до 3,4 м, по центру – щетка ЦЩ-2500 с шириной подметания до 3 м, сзади установлено разбрасывающее оборудование EPOKE SIRIUS AST-1009 с шириной распределения противогололедных материалов до 12 м. В стандартном исполнении два бака для увлажнения на 1568 л, обеспечивающих увлажнение на диске от 7 до 30%.

Машина полностью гидрофицирована. Отбор мощности для привода гидронасоса осуществляется посредством применения специальной коробки отбора мощности без использования карданного вала, что существенно повышает надежность и к.п.д. гидропривода. Вместимость кузова пескоразбрасывателя составляет 6 м3, дозировка и ширина распределения устанавливаются в процессе работы, причем независимо от скорости движения. В результате обеспечивается точно заданное распределение противогололедных материалов на 1 м2 поверхности дороги. Рабочий механизм распределителя состоит из незагруженной конвейерной ленты, перемешивающего вала, подающего вала и резиновых баз. На ленте всегда находится одинаковое количество распределяемого материала (обычно не более 20–25 кг) благодаря синхронизации ленты и валов.

Из новинок в гамме комбинированных дорожных машин можно выделить свежую мод. ЭД300К производства ООО «Меркатор-Сервис СТ».

Главное отличие от конкурентов – наличие двухтопливной системы питания. Машина, выполненная на базе усовершенствованного шасси КамАЗ-53605-3954-L4, с силовой установкой Сummins может работать как в режиме «газ плюс дизельное топливо», так и только на дизельном топливе. Четыре газовых баллона общим объемом 492 л горизонтально установлены за кабиной водителя. Степень замещения газом дизельного топ­лива при эксплуатации машины в городских условиях – от 35%, а в условиях работы на региональных дорогах и трассах – от 45%.

На машине установлено современное проверенное оборудование компании «Италгаз Инжиниринг», где используются технологии итальянско-канадской компании Westport с возможностью калибровки под реальные условия эксплуатации. Машина выгодно отличается экономичностью и экологичностью. В зависимости от конкретных условий эксплуатации экономия может составлять от 20 до 50%. Получаемый эффект в данном случае – это разница между затратами на условные 100 км пробега при работе на чисто дизельном топливе и затратами в режиме газодизельного питания. Отрадно, что произведенное переоборудование не сказалось на мощности двигателя. Более того, к.п.д. двигателя с системой газодизельного питания выше, чем к.п.д. базового двигателя Сummins примерно на 3–5%. Это объясняется тем, что улучшается смесеобразование во всасывающем тракте, то есть достигается большая степень гомогенности топливной смеси. Замеры показывают, что выбросы вредных веществ, производимые в процессе эксплуатации машины, значительно ниже показателей класса Еuro 4.

В стандартном исполнении в зимнем комплекте устанавливаются надежный и простой в эксплуатации передний отвал TN34 с системой гидрокопирования, центральная щетка повышенной производительности ОМП-253 и современный автоматический распределитель реагентов UH-3000D с увлажнением, цепным транспортером и специальным рыхлителем для дополнительного измельчения противогололедных материалов.

Комбинированные дорожные машины могут быть оснащены большим количеством навесного оборудования, вариантов тут множество.

Так, ООО «ПОЛИМИКС» (г. Смоленск) предлагает целую гамму высококачественного оборудования для содержания дорог. В ее арсенале более 90 комплектаций дорожных машин. Распределители противогололедных материалов этого производителя подают смесь скребковым транспортером с двумя пластинчатыми легкоразборными цепями, такая цепь не боится ржавчины, не требует смазки и ухода, сохраняет подвижность при любых условиях, а при ремонте можно просто заменить любое звено или часть цепи. Разбрасывающий диск диаметром 670 мм с профильными лопатками из конструкционной стали толщиной 4 мм может вращаться с частотой до 800 об/мин. Предлагаемые поворотные отвалы с резиновым ножом обеспечивают отслеживание продольного и поперечного профиля дороги и качественную очистку, а резиновый нож огибает люки на дороге. Поднятие и опускание отвала осуществляется гидроцилиндром, который имеет встроенный гидрозамок для предотвращения падения отвала при нарушении герметичности гидросистемы. Имеется бесступенчатая регулировка рабочего угла отвала влево и вправо до 30°. В стандартном исполнении отвал имеет в своем составе снежный плуг, изготовленный из стального листа толщиной 4 мм.

Предприятие также выпускает комбинированный поворотный отвал с резиновым и стальным ножами. Резиновый нож эффективен для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега, а стальной хорош для удаления наката, «не пасует» перед «лежачими полицейскими» и на перекрестках дорог. Управление осуществляется с электрического пульта из кабины водителя с использованием электроуправляемого гидрораспределителя. Крыло отвала изготовлено из стального листа толщиной 4 мм, подкреплено сзади продольными и поперечными ребрами; рама крепления – из труб 80х40х4 и 60х60х3,5 мм. Отвал может быть как самосъемный, так и не самосъемный.

Пригодится зимой и скоростной отвал, который копирует продольный и поперечный профили дороги и отбрасывает снег на расстояние 10–20 м. Навеска и съем отвала производятся с помощью гидросистемы машины без применения посторонней грузоподъемной техники. Средняя дорожная щетка от ООО «ПОЛИМИКС» предназначена для очистки дорожного полотна от снега, слякоти и грязи. Щетка набирается из быстросъемных дисков с полипропиленовым ворсом. Привод щетки осуществляется гидромотором, расположенным непосредственно на щетке, что обеспечивает высокий ресурс. В наличии и гидравлическая защита привода от перегрузки, для сохранения работоспособности после наезда на препятствие даже при полном затормаживании щетки. Исключено попадание мусора и агрессивных материалов на силовые агрегаты автомобиля. Оборудование ООО «ПОЛИМИКС» предназначено для монтажа на автомобильные шасси и самосвалы КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, «Урал», тракторы и погрузчики.

Отвалы и шнекороторы

Для тех, кто предпочитает европейское качество навески, тоже есть из чего выбрать.

Инжиниринговая компания ISP Group с 2007 г. предлагает линейку надежных снегоуборочных отвалов производства DOBROWOLSKI. Польский производитель более 40 лет выпускает линейку снегоуборочных отвалов, являясь одним из лидеров в своей отрасли. Снегоуборочные отвалы этой марки отлично подходят для эффективной зимней очистки автомагистралей и скоростных дорог от снега, слякоти и льда.

Отвал типа PDS, изготовленный из стали повышенной стойкости, – это сегментный тяжелый автомагистральный снегоочиститель с электрогидравлическим приводом. Состоит из трех, четырех или пяти сегментов, которые приспосабливаются к неровностям дороги и поднимаются после наезда снегоочистителя на преграду. Ширина очистки составляет от 2 до 3,4 м. Комбинированные стально-резиновые или резиновые лемехи обладают высокой прочностью.

Снегоуборочный отвал типа ТМ2 – это средний дорожный снегоуборочный отвал с электрогидравлическим приводом и отвалом из пластика. Изготавливается в нескольких вариантах: без колес и отклоняемого лемеха; с отклоняемым лемехом; с отклоняемым лемехом и отклоняемым отвалом. Ширина очистки от снега у этой модели – от 2,7 до 3,2 м. Гидравлическая система защищена от перегрузки переливным клапаном. Распределитель выполняет функции поднятия, опускания, «плавания» и поворота плуга. Мотор питается от аккумулятора автомобиля, также предусмотрен привод от гидравлики самого шасси. Отвалы DOBROWOLSKI серийно оснащены габаритными огнями. Все управление осуществляется из кабины. Плужное оборудование отличается повышенной стойкостью к истиранию и малым коэффициентом трения. Компания ISP Group предлагает отвалы, а также установку их на шасси отечественных и зарубежных производителей.

С уборкой от снега парковок, складских площадей, промышленных территорий, строительных объектов отлично справляются шнекороторные снегоуборщики. Популярность их очевидна: имея в парке спецтехники мини-погрузчик или экскаватор-погрузчик, фронтальный или телескопический погрузчик, любой из них можно оснастить шнекороторным оборудованием, что позволит на небольшой скорости и при минимальных нагрузках на машину-носитель убирать территории. При этом экономия налицо, ведь график работы можно составить так: утро и вечер – уборка снега, а день – выполнение стандартных работ.

Такое оборудование поставляет ООО Компания «Традиция-К»: предлагаемые шнекороторы Impulse – отечественное оборудование, выполненное из российских и европейских компонентов. Навесной снегоуборщик Impulse SR1850 изготовлен из качественных износостойких материалов, что гарантирует долгосрочную эксплуатацию оборудования. Простая и надежная конструкция обеспечивает бесперебойное периодическое использование оборудования на несложных работах по уборке от снега локальных дорог, тротуаров и территорий. Мощная конструкция ротора, частые витки, разбивающие компактный и порою мокрый снег без застревания его в сопле снегомета, надежный гидравлический привод исключают механический износ деталей, который может привести к поломке. Компактные размеры шнекоротора также позволяют использовать его в условиях стесненного пространства, например в дачных и коттеджных поселках. Маневренность мини-техники в сочетании с возможностью регулировки поворота и угла набора короба снегоуборщика Impulse SR1850 позволяют организовать выброс снега под нужным углом и на необходимое расстояние.

С началом зимнего сезона самое время задуматься о приобретении снегоуборочной техники, которая поможет быстро и качественно очистить дороги от снега. Разновидностей снегоуборочной техники на самом деле множество. При выборе же конкретной машины прежде всего следует учитывать особенности ее планируемой эксплуатации, которые в тех или иных случаях могут быть разными. Все зависит от объемов площади для уборки. Так, для уборки городских улиц оптимальный инструмент – лаповый снегопогрузчик, для автомобильных трасс – комбинированная дорожная машина, а для парковок и территорий – шнекоротор. Но с выбором техники для уборки снега не стоит затягивать, ведь в отличие от Канарских островов снег в наших городах идет каждую зиму.

С приближением зимы в наших широтах снегопады становятся вполне обыденным явлением. Для расчистки от снега дорог используют отечественную и зарубежную специализированную технику. Она оснащается разнообразным навесным оборудованием, позволяющим выполнять уборку различными способами. Однако существуют определенные факторы выбора ее конкретной модели для наиболее эффективной помощи в той или иной сложившейся ситуации. Одни машины занимаются расчисткой городских улиц, другие – федеральных, региональных и муниципальных дорог, третьи – ликвидацией последствий схода снежных лавин и заносов.

Существующие неудобства

Последствия обильных снегопадов разгребают дорожные службы многих мировых государств. Весь цивилизованный мир стремится выполнять эту работу, не создавая видимых помех существующему дорожному движению – расчистка производится в ночное и нерабочее время. Есть страны, где дороги во время снегопадов и уборки закрываются для движения автотранспорта, а нарушившие предписание водители сами отвечают за свою безопасность и могут подвергнуться серьёзным штрафам. Не обходится, конечно, без трудностей и авралов, но это бывает в исключительных случаях. В России же – ситуация «мы долго ждали зиму, и вот она неожиданно пришла» встречается постоянно.

Проблема в нашей стране состоит не только в острой нехватке выделяемых средств и плохой подготовке техники. Автолюбители привыкли выезжать на дороги в любую погоду, рабочий день у многих представителей коммунальных служб такой же, как и у большинства соотечественников, а элементарная водительская вежливость затерялась на просторах нашей необъятной Родины. Поэтому снег часто убирается с нарушением основных требований: мешая движению городского транспорта, в часы-пик, с созданием рукотворных полос-препятствий и километровых пробок из многочисленных автомобилей. Все эти организационные моменты влияют на качество уборки дорог, а применение самой инновационной техники их не решит. Хотя выбор снегоуборочных машин сейчас обширный.

Отечественное оборудование

В зависимости от выполняемых задач и установленного рабочего органа, в нашей стране всю снегоуборочную технику можно представить несколькими категориями очистителей:

  • плуговые или плужно-щеточные;
  • роторные: сюда можно отнести шнекороторные, фрезерно-роторные, плужно-роторные;
  • таранные;
  • реактивные – тепловые и газоструйные.

Также ни одна дорожная служба не обходится без скребковых транспортеров и распылителей реагентов. Они могут нейтрализовать, подметать, сгребать и откидывать свежий, слежавшийся снег, легкую наледь и уплотненные ледяные отложения. Оборудование производят в Арзамасе, Мценске, Ряжске, Челябинске, Смоленске, Пензе, Липецке и других городах страны. Им оснащают тягачи, грузовые автомобили ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, Урал, колесные и гусеничные тракторы МТЗ, ЗТМ, ЮМЗ, Кировцы и другие. Используются и зарубежные шасси: MAN, Mercedes, Iveco, Reno, Scania. При необходимости вывоза собранной ими массы задействуют самосвалы и фронтальные погрузчики.

По существующим в России нормативам коммунальщикам запрещается накапливать большие снежные валы и оставлять их на краях дорог. Удаляемый с дорожных полотен снег должен разбрасываться либо разравниваться за пределами оборудованных обочин. Чтобы не образовывался снежный накат, когда начинается снегопад, для очистки дорог используют твердые и жидкие химические материалы, фрикционные смеси или составы из песка с технической солью (галитом). Они плавят ледяной покров либо повышают колесное сцепление с трассой. Разбрызгиватели крепят обычно на шасси грузовиков, но встречаются подобные машины на базе тракторов, автогрейдеров, а также смонтированные в виде прицепов.

Слежавшийся наст обрабатывают за 2-3 часа до его уборки. Разбитый колесами, подтаявший снег счищается с поверхности комбинированными дорожными машинами (КДМ) на различных шасси, оснащенными дисковыми щетками, имеющими полипропиленовый либо металлический ворс, отвалами и разбрасывающим оборудованием. Если у выбранных автомобилей достаточно мощности, вместо дисковых щеток становится возможной установка кассетных или пучковых. Наиболее популярна у борцов со снегом модель МКДУ-1 на базе КамАЗа-65115. При работе на загородных трассах машины КДМ движутся в группах уступами, значительно ускоряя процесс уборки.

Удаляют собранный ими вдоль дорог снег роторными очистителями либо погрузчиками ДМ-01 – ДМ-09, имеющими лаповый питатель и скребковый транспортер. Прототипы этих уникальных машин проектировалась еще в 50-е годы. Их усовершенствованные модели выпускаются сейчас на нескольких отечественных заводах, и они до сих пор не имеют аналогов. Но особенно незаменимы эти агрегаты для расчистки городских улиц.

В отличие от фронтальных погрузчиков у них выше производительность, а транспортируемый материал может подниматься для выгрузки на бóльшие высоты. Это позволяет оператору загружать любые модификации самосвалов непосредственно во время движения. Хоть для работы погрузчику ДМ требуется дополнительная техника, а именно грейдер и самосвал, он меньше мешает движению транспорта, а экономически его применение повсеместно признано наиболее целесообразным.

Уборкой снежных заносов с толщиной до 0.5 метров занимаются плужные снегоочистители. Вместе с ними используют автогрейдеры, перемещающие остатки снега в кюветы и на обочины. Насыпи высотой до 1 метра разбивают двухотвальные снегоочистители, а более высокие заносы – также очистители с двумя ковшами, но установленными на колесные тягачи. Последствия очень сильных снегопадов и схода лавин ликвидируют при помощи роторных и двухотвальных тракторных очистителей, а также бульдозеров, имеющих косо поставленный либо неповоротный отвал. Используются и военные машины БАТ-2. Чтобы не образовывать высокие валы, их сдвигают на 15-20 метров от дороги.

Слежавшиеся и укатанные автомобилями наледи удаляют мощными фрезерно-роторными очистителями наподобие ДЭ-226 на базе Урала либо бульдозерами с прочными зубчатыми ножами на отвалах. Парковки, складские площади и промзоны хорошо чистят от снега шнекороторные снегоуборщики на базе компактных и мини-погрузчиков, небольших тракторов и другой малой технике, например, думперов.

Недорогой и компактный разбрызгиватель реагентов выпущен Липецким заводом Коммаш на шасси УАЗ-3303. Популярностью на городских улицах пользуется уборщик с плугом на шасси Multicar M-26. Предприятие Силант удачно доработало базовое шасси ЗИЛ-433362, создав достойного конкурента всемирно известному Unimog U-300. Современную дорожную машину ЭД300К на базе КамАЗа-53605 предлагает предприятие Меркатор-сервис СТ. Новинка работает на газе и дизельном топливе, комплектуется передним отвалом, центральной щеткой и распределителем реагентов. Также может комплектоваться дополнительным оборудованием: цепным транспортёром и специальным рыхлителем.

Немалый интерес представляет белорусская КДМ на шасси МАЗ-МАН-652558, имеющая два скоростных аэродинамических отвала – передний и выдвигаемый боковой – и распределитель реагентов в кузове самосвала. Она способна выполнять очистку на скорости 80 км/час, а два таких агрегата по площади уборки заменят 5 обычных коммунально-дорожных машины.

Появляется техника и с двумя боковыми отвалами, позволяющими захват еще большей ширины трассы. Подобное решение уже успешно используется на дорогах Швеции и Норвегии. Доступны и удобны роторные очистители на базе МТЗ-82EM-800-01(02) с гидроприводом.

Достижения в дальнем зарубежье

Много адаптированной под наши широты техники предлагают различные иностранные производители Вobcat, Pronar и Dobrowski. Это эффективное уборочное оборудование, имеющее повышенную стойкость и приспособленное к дорожным неровностям. По-прежнему высокий спрос наблюдается на продукцию компании Unimog, представленную колесными и гусеничными вездеходами на шасси Mercedes с многочисленными отвалами, оборудованными сверхпрочными ножами и режущими кромками. Практически не уступает ей Snapper, известная своими мощными двигателями Stratton & Briggs, сметающая, собирающая все на своем пути и откидывающая в положенное место.

Фрезерно-роторные уборщики и КДМ Holder из Финляндии славятся легкостью и прочностью своего навесного оборудования. Скоростные поворотные 4-х секционные отвалы Tarron немецкой компании Schmidt могут работать в особо тяжелых условиях горной местности и отбрасывать наст на несколько метров.

Различные многофункциональные дорожные машины и оборудование выпускают заводы Mercedes-Benz. Среди новинок – автономные 27 тонные снегоуборочные машины AAGM на шасси Arocs. Они оборудованы 8-метровым режущим отвалом впереди и щеткой сзади, могут управляться оператором.

В Америке разработана технология уборки снежного покрова Tow Plow: на мощных грузовиках устанавливается ковш перед кабиной, крепится прицеп, вдоль которого, по всей длине, расположен второй отвал. Разогнавшись, водитель-оператор разворачивает прицеп почти перпендикулярно дорожному полотну, обеспечивая максимальную ширину захвата. В дополнение, прицеп может быть оснащён цистерной с жидкостью или песчано-соляной смесью.

Горные азиатские страны, включая Японию, где снежный покров достигает 3-5 метров и более, прорубают в нем для движения своеобразные каньоны. Для этого кроме фрезерно-роторных очистителей применяются бульдозеры, экскаваторы и другая техника.

Что выбрать

Сегодня в России сконцентрировано несколько десятков крупных предприятий, научившихся выпускать современную дорожную технику соответствующего уровня и различное рабочее оборудование к ней. Из предлагаемых моделей даже самый требовательный клиент всегда может подобрать необходимые по параметрам и доступные для него по стоимости агрегаты.

Если же на первое место вы ставите европейское качество, большинство всемирно известных компаний имеют собственные представительства в нашей стране, и через них можно оперативно и с минимальными затратами получить интересующую технику.

Вопрос-ответ: администрация города ответила кто за что отвечает при уборке снега

19:14, 19 ноября 2019 2314

В ответ на поток жалоб из соцсетей пресс-служба администрации города подготовила ответ о полномочиях служб при уборке снега и дорог.

Ответы был опубликованы в официальной группе администрации города в сети ВКонтакте.

  • — Кто обслуживает дороги города Бийска?

— Контракт в свое время был заключен с двумя предприятиями. Это ООО «Восточный дорожник» и ООО «Приобское ДЭУ». Именно они занимаются очисткой городских улиц и вывозом снега. Кроме того, они же обслуживают пешеходные переходы, тротуары и большинство остановочных павильонов. В этом году данный контракт заканчивается и в начале года будет разыгран новый аукцион. Условия контракта поменяются в некоторых пунктах. Это позволит более гибко подходить к работе по очистке улиц. То есть, если сейчас в действующем документе строго прописано, с каких улиц должен вывозиться снег, то следующий даст возможность указывать именно те территории, на которых это необходимо делать.

  • — Как от снега убираются дворы, и кто в ответе за их состояние?

— Очистка дворов от снега – это прямая обязанность управляющих компаний и товариществ собственников недвижимости, так как двор и прилегающая территория – это общее имущество собственников дома. Делать они это могут сами, если имеется необходимая техника, либо заключать договоры со специализированными организациями. Оплата данного вида работ закладывается в квитанции на оплату ЖКУ в графе «текущее содержание жилья». Оплачивать что-то дополнительно жильцы не обязаны. В случае неудовлетворительного состояния двора, собственники жилья могут подать претензию на УК.

Территорию возле организаций, различных учреждений или магазинов должны приводить в порядок их владельцы. Также они обязаны предусмотреть процедуру вывоза снега со своих территорий за свой счет.

  • — Каков режим работы дорожных служб?

— Борьба со снегом и гололедом в Бийске идет круглосуточно. Основные работы проходят в ночное время, чтобы не создавать проблемы для движения транспорта горожан. В случае необходимости – на праздники, выходные, в период штормовой погоды назначаются ответственные дежурные. Если дорожники самостоятельно не справляются с капризами природы, на помощь приходит техника с других предприятий. Для этого у них заключены все необходимые договора. Такие меры позволяют относительно оперативно стабилизировать ситуацию.

  • — В каком порядке чистятся улицы города?

— Постоянно слышны нотки возмущения бийчан во время сильных снегопадов. Социальные сети пестрят высказываниями недовольных, дескать, там не чищено, там еще не приступали. Поясняем. Прежде всего, дорожники очищают улицы с интенсивным движением и те, по которым проходит муниципальная маршрутная сеть, чтобы не допустить транспортного коллапса в городе, самые проблемные участки – подъемы, участки, ведущие к социальным объектам – больницам, школам и т.д. По сути, это главные дороги города – Ленина, Васильева, Мерлина, Мухачева и т.д. Затем убираются улицы второй категории с менее интенсивным движением в густонаселенных микрорайонах и после – третьей категории. Вне, так сказать, категорий дороги к отдаленным поселкам, их стараются держать на контроле постоянно – это дороги на Сорокино, Жаворонково, Новый и т.д. Частный сектор согласно правилам благоустройства чистится за счет средств жителей.

  • — Как борются с гололедом на тротуарах?

— Как заметили многие горожане, в последние годы основные тротуары в Бийске начали чиститься на постоянной основе. Чтобы избежать гололеда на дорогах и тротуарах используют песко-соляную смесь. Как ни крути, но это пока единственный реагент, который хорошо работает в условиях Сибири, улучшая сцепление автомобилей с дорогой и предотвращая падения пешеходов.

В идеале тротуары должны быть очищены от выпавшего снега и посыпаны песчаной смесью не позднее, чем через три часа после прекращения осадков. На самом деле дорожники к этому, конечно, стремятся, и, как говорится, стремиться еще есть куда.

  • — Почему невозможно оперативно убрать снег со всех улиц города?

— Бийск – второй город по численности населения Алтайского края. Общая площадь обслуживаемых дорог составляет 242 км, 4 инженерных искусственных сооружений (1 коммунальный мост и 3 путепроводов). Практически невозможно очистить город от снега в условиях постоянного снегопада, например. такого, как шел с 18 по 19 ноября 2019 года. К тому же есть существенная нехватка профессиональных кадров. Мало кто выдержит тяжелый график работы того же тракториста, когда во время снегопадов надо трудиться на протяжении всей ночи, затем отдохнув несколько часов, вновь выходить на смены. Тем не менее, дорожники стараются уложиться в нормативы по очистке улиц. Как показал предпоследний снегопад, им это в целом удается.

  • — А зачем тратятся деньги на вывоз снега из города и почему его нельзя направить, например, на обустройство зимних городков для детей?

— В Бийске утверждено несколько мест для складирования вывезенного снега. Его нельзя просто сдвинуть и оставить на обочине. В конце концов, сдвигать уже станет некуда, и дорога превратится в узкоколейку. Кроме того, в период весеннего таяния, когда будут перепады температур, он может ухудшить состояние дорожного полотна. Использовать данный снег для постройки детских городков нельзя, как правило, он впитывает в себя немало вредных веществ, выделяемых автомобилями, а также противогололедные материалы. Снег и лед для таких площадок в Бийск привозят из-за города.

Фото: Сергей Кулыгин

Уборка снега убежала от бюджета. Смольный выбирает подрядчиков на первое полугодие 2020 года

Комблаг готовится выбрать победителей 18 аукционов на содержание петербургских дорог. Новых лиц не ждут, дальше июня не заглядывают. В техзадании — реагенты и снежная колея.

Михаил Огнев / «Фонтанка.ру»

Аукционы городской комитет по благоустройству объявил в конце ноября, размещал их комитет по госзаказу. Главные новшества анонсировали заранее: контракты заключат только на полгода, а их количество удивительным образом совпадет с количеством районов. Наиболее «дорогим», судя по сайту госзакупок, является Выборгский: максимальная стоимость контракта по нему — 507 млн рублей. Ненамного от него отстал Приморский — на него комблаг готов потратить полмиллиарда. Самыми малозатратными стали, по обыкновению, Кронштадт (67 млн) и Петродворцовый район (198 млн). Всего, таким образом, в 18 аукционов упаковано 6,2 млрд рублей.

Объявляться на весь год комблагу не позволил бюджетный процесс. Контракты надо заключить с 1 января, так что медлить с аукционами нельзя. По состоянию на конец ноября бюджет на ближайшие три года еще не был подписан, и распоряжаться комитет мог только теми суммами, которые указаны в бюджете 2019 – 2021 годов. Там записано 9,3 млрд рублей, однако в принятом недавно трехлетнем бюджете сумма больше. Как поясняют в комблаге, «размер этих ассигнований позволяет распределить контракты на содержание дорог на полгода до 30 июня, но не на весь год».

Первое, что бросается в глаза: стоимость непропорционально упала по сравнению с текущим годом, несмотря на то что в этот раз речь о половинчатых контрактах. Тот же Выборгский на весь 2019-й стоил 705 млн рублей, Приморский — 690 млн. Кронштадт, Петродворец и Курортный район обычно шли в одном пакете, и год назад достались ГУДСП «Курортное» за 773 млн; теперь их раздают в розницу, в сумме — за 533 млн рублей.

Дело не в подорожании горюче-смазочных материалов или расходах на обслуживание новой закупленной техники. Вернее — не только в этом; как газ заполняет весь предоставленный объем, так содержание дорог, хронически недофинансированное, сжирает все предоставленные средства. В этот раз их предоставили больше — поэтому комблаг и «гуляет», распределяя за полгода две трети той суммы, которую в 2019-м выделяли на весь год. До сих пор, по подсчетам Смольного, нормативные потребности комитета в деньгах удовлетворялись процентов на 60; эту арифметику — хотя, опять же, не только ее — петербуржцы прочувствовали прошлой зимой, пробираясь по сугробам, откапывая автомобили и отдыхая на больничном после переломов.

В этот раз на все содержание — а это не только снег и грязь, но и урны, дорожное полотно — выделено 11,6 млрд рублей; из них непосредственно на комплексную уборку и рейсы к снегоприемным пунктам — 9,6 млрд. Раздавать их будут в новой реальности: после дела о «снежном картеле» все районы разыгрывают отдельно, но это не главное. Основные претензии УФАС сводилиcь к тому, что дорожные предприятия (почти все принадлежащие городу) лишь создавали видимость конкуренции, а поэтому и максимальная цена на аукционе почти не снижалась. На это существовал неформальный ответ: денег и так не хватает, куда же еще снижаться. Как повернется теперь, сказать сложно, но, судя по последним заявлениям, сэкономить бюджетные средства не получится и в этот раз. И. о. председателя комитета по благоустройству Сергей Малинин рассказал, что сейчас финансовая потребность перекрывается на 77%.

Сенсационного захода на рынок новых игроков или перераспределения районов среди нынешних тоже ждать не приходится. На это как бы намекают сами дорожники. В этом году ГУДП «Центр» ухаживает за дорогами Василеостровского, Петроградского, Московского, Центрального, Адмиралтейского, Фрунзенского и Невского районов. К следующему сезону предприятие закупило 471 единицу техники за 3 млрд, так что было очевидно, что сокращать свою долю оно точно не собирается. Однако для большей наглядности одновременно с закупкой комблага «Центр» объявил субподрядные аукционы на ручную уборку тротуаров; о каких 7 районах речь — каждый может догадаться без подсказок. Напомним, сам «Центр» формально еще ни одного контракта не получил. Что символично, дорожникам нерешительность чиновников чужда, и они ищут субподрядчиков на весь 2020-й, а не на первое полугодие. Общий объем — почти 500 млн рублей. Другие дорожные предприятия с такой отвагой в будущее не смотрят, хотя названия предприятий «Коломяжское» и «Курортное», в общем, не первый год ясно отображают их амбиции.

Вопреки устоявшемуся мнению, техрегламент и в нынешнем году не запрещал сыпать на дороги чистые реагенты, если погода не оставляет выбора, однако предыдущее руководство комблага воспринимало это как табу. В приложении к нынешнему конкурсу описывается весь технологический процесс содержания дорог, отдельно там прописана «зимняя» часть. Помимо фрикционных материалов — песко-соляной смеси (с концентрацией соли до 50%) и гранитной крошки — на борьбу с гололедом можно пускать NaCl в сухом виде, а также механические и композитные смеси с содержанием CaCl2 и Kcl не менее 20%, NaCl не более 75%, формиата — 15%. В солевых растворах доля NaCl может доходить до 22%, CaCl2 – 27%. При химическом способе обрабатывать дороги надо не позднее 15 – 20 минут после начала снегопада (при интенсивности 1 – 3 мм/ч). Если снег валится еле-еле – можно медлить 40 минут. С того момента, как каблук заскользил по мостовой до устранения «скользкости», должно пройти не более 5 часов. При упреждающем ударе — за час-два до гололеда — на квадратном метре можно разместить 50 граммов противогололедных материалов, если сыпать уже по факту — 200 граммов.

При этом на дорогах и тротуарах, как и раньше, допускается снежный накат в 6 см, если там нет неровностей и углублений больше 4 см. В регламенте есть на этот счет инструкции с несколько виртуальными требованиями: колею в накате от 3 см необходимо уничтожить за двое суток, а например, 8-сантиметровый слой рыхлого свежего снега на уплотненном накате может ждать своей кончины 6 дней. Но в целом рыхлый и талый снег c проезжей части надо убрать в течение 3 – 6 часов с начала снегопада. Убирают его для временного складирования в лотковую часть, на разделительную полосу (если она шире 5 метров) или обочину. Получившийся вал не должен быть шире полутора метров с разрывами длиной 2,0 – 2,5 м. От вала до тротуара оставляют полметра; складывать на поребрик и тротуар нельзя, на газон — тоже. Вывоз снега осуществляют в течение 9 дней, с самых пустынных улиц (категория Е) — 12. Тротуар от снега должны очищать за 1 – 3 часа с того момента, как перестало сыпать.

В центральных районах есть своя специфика, отраженная в регламенте. Узких и отделенных газонами тротуаров здесь много, так что количество работников ручного труда растет на 21%; это, а также «наличие туристов и гостей в центре города» приводит к росту периодичности работ на 20%. Это не все: ранее комитет уже сообщал, что более тысячи улиц обставят знаками 3.27 «Остановка запрещена» с указанием времени действия. «В периоды действия запрета остановки осуществляется комплексная уборка вне зависимости от наличия припаркованных транспортных средств и соблюдения владельцами транспортных средств требований правил дорожного движения», – грозит комблаг.

Николай Кудин,
«Фонтанка.ру»

Технологии и машины для зимнего содержания городских дорог

А. Скрыльник, к.т.н.,
доцент, исполнительный директор Некоммерческого партнерства дорожно-строительных компаний Саморегулируемой организации «Капитальный ремонт и благоустройство» (НП СРО «КРБ»);
С. Дмитриев,
ассистент кафедры «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ
Фото авторов и фирм-производителей

В зимний период проблема обеспечения нормативной пропускной способности городских дорог и улиц обостряется. Снег на проезжей части под воздействием колес автомобилей и погодных условий резко меняет свои механические и физические свойства, быстро уплотняясь и затвердевая. При этом даже небольшое количество снега на покрытии значительно ухудшает условия движения за счет увеличения скользкости и нарушения ровности покрытия. Эти факторы, в свою очередь, влекут за собой снижение скорости, безопасности и комфорта дорожного движения. Борьба со скользкостью, зимняя уборка проезжей части и утилизация снежной массы сейчас проводятся дорожниками довольно эффективно. Но подобные операции всегда связаны и с некоторыми неудобствами для водителей и пешеходов.

Особенности уборки снега в городе

Несмотря на примерно одинаковую величину выпавшего снега, зимнее содержание дорог в городе отличается от содержания загородных дорог. Высокая, неравномерная по часам интенсивность городского движения, неоднородный поток диктуют повышенные требования к организации данного вида работ. Технология уборки на загородных дорогах позволяет отбрасывать снег на обочины или откосы. В городах подобная технология может применяться в основном на окружных дорогах, да и то только на участках с подходящим поперечным профилем.

Значительное отличие от внегородских магистралей также связано с ограниченной шириной улиц и наличием так называемых «красных линий» – условных границ, в которых лежит улица, чаще всего это стены зданий. Сказывается также и высокая плотность населения в городе, что требует своевременной очистки пешеходных зон и остановок общественного транспорта. Не представляется возможным складировать или перекидывать снег за пределы проезжей части ввиду наличия там газонов, тротуаров, велодорожек и подобных конструктивных элементов улиц.

Технология зимнего содержания городских дорог предусматривает значительно больший расход химических противогололедных материалов по сравнению с загородными участками. В городе выпадение даже небольшого количества снега требует обязательного предупреждения его уплотнения за счет использования реагентов. В загородных же условиях снег убирается преимущественно безреагентно или с минимальным их количеством.

Таким образом, снегоочистка дорог города базируется на технологической последовательности применения средств механизации с использованием химических реагентов, которые, попадая в снег, образуют растворы. Растворы распределяются в снежной массе по поверхности кристаллов снега и создают пленку, которая способствует увеличению подвижности и перемещению этих кристаллов при воздействии внешних усилий. Подобная смесь реагента и снега, находясь в сыпучем состоянии, длительное время не уплотняется под действием колес транспортных средств, не смерзается, легко раздвигается, обеспечивает контакт колеса с покрытием и остается подвижной, что обеспечивает эффективную работу снегоуборочных машин в течение нескольких часов.

Работы по зимнему содержанию улично-дорожной сети в городе проводятся на больших площадях, при различных погодно-климатических условиях, отличаются большой трудоемкостью и должны выполняться в нормативные сроки, а в ряде случаев – в аварийном порядке. Эти особенности обусловливают и определяют сложность организации работ с необходимостью широкого и целевого применения средств механизации, последовательного выполнения технологических операций при соблюдении временн’ых параметров.

С целью скорейшей обработки реагентами и удаления снежной массы с поверхности покрытия используется высокопроизводительная дорожная техника с соответствующими характеристиками по мощности базовых машин, ширине рабочей зоны, максимальной скорости движения при обеспечении должного качества уборки дорожного покрытия. Как правило, все модели современной дорожной техники для зимнего содержания дорог оснащены как узлами распределения твердых и жидких противогололедных реагентов, так и плужно-щеточным оборудованием.

Технологии очистки от снега

Технологию очистки от снега городских магистралей и улиц высоких категорий определяют следующие условия.

• При выполнении технологических операций по уборке снега необходимо обеспечить минимальные помехи движению транспорта. Требуется выполнять операции со скоростью, близкой к скорости транспортного потока, а также за минимально короткий срок и количество проходов.

• Значение коэффициента сцепления колеса с покрытием при применении противогололедных реагентов должно обеспечивать безопасное движение автомобилей.

• Применяемые противогололедные материалы не должны оказывать вредного влияния на экологию, а утилизацию снежной массы необходимо выполнять с минимальным воздействием на окружающую среду.

При получении метеоинформации об ожидаемом снегопаде до его начала проводится превентивное распределение жидких противогололедных материалов по всей ширине проезжей части (табл. 1). При уже начавшемся снегопаде (в случае отсутствия прогнозирования) в течение часа проводится распределение твердых реагентов. В процессе движения транспорта происходит перемешивание выпавшего снега с реагентами, в результате чего образуется снежная масса.

Таблица 1. Плотность обработки дорог жидкими реагентами в соответствии с действующим «Регламентом зимней уборки в г. Москве»

Вид реагента Единица измерения Расход реагентов при температуре воздуха, °С
0…–2 –2…–4 –4…–6 –6…–8 –8…–10
Жидкий мл/м2 25–35 35–45 45–55 60–70 70–80
Жидкий г/м2 30–44 44–56 56–68 75–87 87–100

Далее в зависимости от интенсивности снегопада и движения автомобилей при выпадении каждых 2–3 см снега недостаток реагента восполняется новым распределением твердых реагентов. Плотность распределения определяется температурой воздуха (табл. 2).

Таблица 2. Плотность обработки дорог твердыми реагентами в соответствии с действующим «Регламентом зимней уборки в г. Москве»

Вид реагента Единица измерения Расход реагентов при температуре воздуха, °С
0…–2 –2…–4 –4…–6 –6…–8 –8…–10
Твердый г/м2 20–30 30–50 50–60 60–70 70–80

Распределители реагентов движутся по проезжей части уступом, перекрывая всю ее ширину, водитель каждой следующей машины контролирует распределение реагентов по границе прохода предыдущей. Первый проход осуществляется по крайней правой полосе движения, где проходят маршруты городского пассажирского транспорта, вторым и последующими проходами обрабатывают остальные полосы движения. Рабочая скорость современных распределителей составляет до 50 км/ч с возможной шириной распределения реагента до 12 м. Время, за которое необходимо обработать проезжую часть, не должно превышать 1 ч с начала технологического цикла обработки на магистральных дорогах города и центральных улицах и 3 ч на районных и местных улицах.

Далее к работе приступают плужные снегоочистители – сгребают снежную массу, и эта работа должна завершиться в течение 2 ч. При обслуживании улиц районного и местного значения с небольшой интенсивностью движения основными средствами механизации для обеспечения движения автотранспорта в зимний период являются плужно-щеточные снегоочистители КО-713, КДМ-130 и аналогичные им машины. Но их применение на многополосных магистралях с высокой интенсивностью движения нецелесообразно из-за небольшой ширины рабочей зоны (2,3–2,5 м) и, как следствие этого, большого требуемого количества машин в колонне. При этом малая рабочая скорость движения (до 25 км/ч) создает проблему многокилометровых заторов. Характер и важность поддержания непрерывного движения на широких скоростных дорогах, таких как МКАД и 3-е транспортное кольцо в Москве, заставляют дорожников искать другие технологии с применением более мощных машин.

Для скоростной уборки МКАД с середины 1990-х гг. применяются комплексные дорожные машины Mercedes-Benz 2638А. Их снегоочистительное оборудование включает в себя фронтальный отвал Schmidt Vector M, рабочая ширина которого при угле поворота 30° составляет 3200 мм, и боковой снегоуборочный отвал GPS 5.3 с рабочей шириной 2370 мм (при угле поворота 40°). Высота фронтального отвала – 920 мм, бокового – 970 мм. Использование бокового отвала позволяет уменьшить количество снегоочистителей и обеспечить наибольшую рабочую скорость 45– 55 км/ч при сгребании снежной массы, что близко к скорости максимальной пропускной способности автомобильных дорог. Также широкое применение находят машины МКДС на базе автомобилей МАЗ или «КамАЗ».

Перед выходом на дорогу основной колонны техники для удаления снежной массы с поверхности покрытия сначала производится очистка от снега элементов осевого ограждения отдельной машиной с боковым манипулятором, на котором установлена специальная щетка. При очень интенсивных и длительных снегопадах, когда для обеспечения движения автотранспорта нужно быстро очистить дорогу от основного объема снега, применяется такая технологическая операция, как сгребание снежной массы. В этом случае перемещение снега к краю проезжей части производится только плугами, а оставшийся на поверхности покрытия небольшой слой сметается последующими проходами или расплавляется реагентами.

При сгребании снега колонна из шести-семи широкозахватных снегоочистителей (достаточно для перекрытия проезжей части на МКАД), оснащенных фронтальными плугами и боковыми отвалами, обеспечивает быструю и качественную однопроходную очистку покрытия магистрали и отбрасывание снежной массы в лотковую часть. Ширина убираемой полосы MB 2638 (первого в колонне) составляет 5,4–5,5 м, последующих – несколько меньше за счет перекрытия следа. Колонна уборочной техники после выхода на магистраль выстраивается с дистанцией между отдельными снегоочистителями в 15–20 м. Данное расстояние представляется оптимальным с точки зрения качества уборки, когда перекрытие контролируется каждым следующим водителем, а также данная дистанция предупреждает обгон колонны попутными транспортными средствами. Дело в том, что при увеличении дистанции и при отсутствии сопровождения патрульной машины ГИБДД возрастает число водителей, стремящихся обогнать колонну путем проезда в дистанции между снегоочистителями, что приводит к авариям и нарушению процесса уборки. Попутным автомобилям нельзя пересекать снежный вал, образуемый при сгребании снежной массы.

На крайнюю правую машину в колонне приходится наибольший объем снежной массы, сдвигаемый другими снегоочистителями со всей ширины проезжей части. Также она осуществляет объезд остановившихся автомобилей на крайней правой полосе или обочине, и ее рабочий проход целесообразно осуществлять с убранным боковым отвалом. Такое технологическое требование обеспечивает большую безопасность работ. Движение колонны осуществляется со скоростью 40–45 км/ч. После сгребания на поверхности покрытия обычно остается 1–1,5 см снежной массы.

Далее следом за колонной снегоуборочной техники (синхронно) идут распределители жидких или твердых реагентов, которые обрабатывают поверхность покрытия с необходимой плотностью в зависимости от температуры воздуха.

По мере накопления на поверхности покрытия 2–2,5 см снежной массы или при информации метеослужбы об окончании снегопада производится окончательное подметание проезжей части, которое могут проводить по нескольким немного различающимся технологиям.

• Прометание машинами MB 2638 с замененным на базе передним отвалом на фронтальную щетку, но с боковым отвалом в рабочем положении. Фронтальная щетка снегоочистителя отбрасывает снежную массу справа по ходу движения на соседнюю полосу в валик шириной 1–1,5 м, который перехватывается боковым отвалом и отбрасывается им еще на 1,5–2 м в рабочую зону следующего в колонне снегоочистителя.

• Прометание колонной машин, состоящей из MB 2638 с фронтальными щетками и отечественных МКДС, которые сгребают снег отвалами и дополнительно прометают покрытие центральной щеткой.

При небольшой интенсивности снегопада масса снега с проезжей части в лотковую часть одновременно сгребается и сметается. Оборудование машин при этом – одноотвальный плуг или фронтальный и боковой снегоуборочные отвалы и цилиндрическая щетка. При работе снегоочистителя основная масса снега сдвигается в сторону, а оставшийся небольшой слой сметается щеткой.

Ранее, до резкого роста интенсивности движения на МКАД, можно было не делать сметание щеткой с поверхности покрытия, но теперь сгребание не позволяет полностью очистить проезжую часть от снега. Причина здесь кроется в интенсивном образовании колеи на асфальтобетонном покрытии, удалить из которой снежную массу можно только с использованием щеток.

Скорость машин при подметании достигает лишь 35–40 км/ч, и для повышения пропускной способности магистрали технологией работ предусматривается разрыв между парами машин. По ширине прохода щетки на покрытии остается чистая «черная» поверхность. После прохода колонны в зависимости от погодных условий проводится обработка проезжей части противогололедными реагентами. Таким образом, в зависимости от интенсивности снегопада может быть различное количество операций зимнего содержания – от трех до четырех (сгребание; сметание; распределение жидких реагентов; распределение твердых реагентов).

Совершенствование техники и технологии зимней уборки

В последние годы наметилась тенденция к совершенствованию технологии зимней уборки скоростных магистралей, таких как МКАД, которая заключается в применении машин, выполняющих большее число технологических операций за один проход. Новая технология обеспечивается применением соответствующей современной техники с комплексным набором операций с заданными параметрами и ее оптимальной расстановкой в колонне. Скорость движения колонны составляет 35–40 км/ч, что позволяет проводить очистку поверхности покрытия и в часы наибольшей интенсивности движения, т. е. при скорости, достаточно близкой к скорости транспортного потока в зимних условиях.

Среди образцов такой техники можно назвать комбинированную машину для скоростного зимнего содержания ЭД-700. Базовое шасси Volvo FM-400, двигатель 294 кВт, колесная формула 6х4. Ширина плуга в рабочем положении – 3600 мм, в наличии также имеется межосевая щетка с рабочей шириной 3390 мм. Вместимость бункера твердых реагентов – 9 м3, емкости для жидкого реагента – 3 м3. Рабочая ширина распределения реагентов – 4–16 м. Возможна работа раздельно с жидким, твердым и увлажненным реагентами, плотность распределения твердого реагента – 5–350 г/м2, плотность распределения жидкого реагента – от 10 до 150 г/м2.

У уборочной машины Boschung Jetbroom с двигателем 315 кВт, колесной формулой 6х4 рабочая ширина многолемешного снегового плуга (отвала) с подвеской для автоматического приспособления к профилю дороги составляет 7125 мм, подвижные сегменты отвала компенсированы натяжными пружинами. Отвал оснащен системой защиты от наезда на выступающие препятствия, сменные изнашивающиеся ножи в зависимости от модели выполнены из листовой износоустойчивой резины или сменных металлических пластин, в последнем случае ножи секционные, т. е. нож крепится шарнирно и имеет предохранительный демпфер, что особенно важно для скоростной уборки. Для уборки снега в режиме подметания со сдувом применяется подметально-сдувочный агрегат с радиальным вентилятором и щетками кассетного типа для высококачественной скоростной уборки снега, слякоти, шуги, воды, скорость вращения высокооборотной щетки составляет до 1300 об/мин, в зависимости от модели рабочая ширина щеточного агрегата – от 3,6 до 5,8 м. Вместимость емкости для твердого реагента – 6 м3, для жидкого реагента – 10 м3. Плотность распределения реагентов – 10–200 г/м2. Ширина распределения реагентов – от 4 до 10 м.

Применение колонны уборочных машин типа Boschung Jetbroom или их сочетания с другими снегоочистителями в значительной мере повышает качество очистки проезжей части магистрали. Данная организация работ также в минимальной степени создает помехи движению, так как работы выполняются со скоростью, близкой к скорости насыщенного транспортного потока. Рекомендуемая скорость уборки Jetbroom (при работе в городских условиях) в соответствии с регламентом – до 40 км/ч. При данной скорости обеспечивается высокое качество очистки, т. е. щетка выметает снежную массу из неровностей покрытия и, что не менее важно, отбрасывает ее на расстояние до 2 м на соседнюю (правую) полосу. Подметально-сдувочный агрегат позволяет также подсушивать проезжую часть. Последнее особенно целесообразно, так как на покрытии с раствором реагента коэффициент сцепления колес ниже, чем на влажном покрытии. Также возможна очистка щетки от налипшей грязи и обеспечение наибольшей эффективности сметания. Данная машина снабжена датчиками температуры воздуха и температуры покрытия, которые автоматически задают плотность распределения реагентов.

Недостатком данной машины является невозможность при скорости выше 25 км/ч контролировать с помощью имеющихся датчиков состояние проезжей части, в результате чего снижается качество очистки. Исходя из объема снега, сгребаемого отвалом, следует рассчитывать перекрытие следа в 0,7–0,8 м. Обработка реагентом заданного сектора благодаря возможностям Jetbroom возможна при выполнении основной операции.

Таким образом, однооперационный проход снегоочистительной техники при скорости до 35 км/ч и интенсивности снегопада до 3 мм/ч обеспечивает чистое (черное) покрытие, при необходимости обработанное жидким реагентом.

Работа Volvo FM-400 также обеспечивает однооперационность и высокое качество очистки за один проход. Использование Volvo FM-400 в одной колонне с Boschung Jetbroom при движении последних машин в правых крайних полосах, где скапливается значительный объем снежной массы, позволяет повысить производительность колонны и оптимизировать использование наиболее дорогой техники типа Jetbroom. Данное построение колонны особенно эффективно при больших снегопадах: скорость ее движения останется стабильной и будет составлять порядка 25 км/ ч, в то время как колонна, состоящая из менее мощных машин Volvo FM-400, будет вынуждена двигаться с меньшей скоростью из-за большого скопления снега перед плугом на крайних правых полосах движения.

В целом можно отметить, что развитие снегоочистительной техники для скоростной уборки магистралей имеет следующие тенденции:

  • повышение производительности техники за счет увеличения рабочей скорости при выполнении операций и ширины рабочей зоны отвала и щетки;
  • увеличение числа операций за один рабочий цикл. У Volvo FM-400 это сгребание, сметание и распределение реагентов за один проход, у Boschung Jetbroom – сгребание, сметание, подсушивание, распределение реагентов;
  • повышение качества выполняемых работ за счет интенсификации работы рабочих органов (высокооборотные щетки) и новых технологических решений для повышения качества работ (подсушка покрытия);
  • автоматическая дозировка противогололедных реагентов в зависимости от температуры и состояния покрытия, а также скорости движения машины.

Уборка снежных валов

В городских условиях снежная масса сдвигается уборочной техникой в лотковую зону проезжей части для временного складирования. Сформированный вал снижает эффективную ширину проезжей части, исключая из использования бо’льшую часть крайней правой полосы движения, перекрывает перекрестки и примыкания, что снижает пропускную способность городской магистрали. Его необходимо в кратчайшие сроки убрать, и в первую очередь на всех пересечениях, остановках транспорта, съездах и в других местах, определяемых индивидуально для каждого участка работ. Разрывы в валах выполняются снегоочистителями, фронтальными погрузчиками, которыми снежная масса перемещается в основной вал.

На тех участках магистралей, где в силу конструкции поперечного профиля разрешена переброска снега за пределы проезжей части, могут работать роторные снегоочистители. На оставшейся протяженности дороги снежный вал необходимо вывозить и складировать или утилизировать.

После выполнения работ по разрывам производится формирование снежного вала: создается более компактный вал с шириной в основании до 1,5–2 м, который удаляется от борта тротуара по низу на 0,3–0,5 м. Это необходимо для повышения качества работы снегопогрузчика, так при захвате снежного вала лопатой снегопогрузчика остается меньше неубранного снега и не повреждается бортовой камень. Формирование снежных валов выполняется автогрейдерами: либо двумя машинами, идущими последовательно, либо одним автогрейдером двумя проходами. При первом проходе нож автогрейдера сдвигает снежный вал, лежащий вплотную к тротуару в направлении к оси дороги, при втором проходе – к борту тротуара, чтобы создать свободное пространство между тротуаром и валом снега.

В настоящее время дорожными службами довольно широко применяется самый высокопроизводительный из всех применяемых снегопогрузчик СНП-18. У погрузчика шнекороторный рабочий орган со сплошным ленточным транспортером в форме желоба. Производительность – до 600 м3/ч. Высота погрузки – 3,8–4,2 м, вылет транспортера – 4,7 м.

Отличительной особенностью этой машиной является то, что погрузка снега в самосвал происходит по ходу движения через кабину самосвала. При данной технологии сокращается число маневров, водитель самосвала двигается только вперед (исключен задний ход, как наиболее опасный маневр). Другое преимущество заключается в том, что все работы проводятся по ходу движения.

Повышение эффективности технологии содержания городских магистралей связано с развитием прикладных разделов инженерной деятельности и науки, внедрением в систему эксплуатации новых машин и технологических процессов, проверенных практикой. Показатели, которые достигаются при внедрении научно обоснованной технологии, позволяют повысить производительность труда, снизить стоимость работ и значительно повысить их качество при соблюдении необходимых экологических требований. Кроме того, требуется учитывать возможные проблемы, возникающие при содержании дорог еще на этапе проектирования транспортных объектов. Особенно остро это касается многоуровневых развязок, так как организация их содержания является очень серьезной проблемой для служб эксплуатации дорог.

Зимняя уборка городских территорий

Основной задачей зимней уборки дорожных покрытий является обеспечение нормальной работы городского транспорта и движения пешеходов. Уборка городских территорий зимой трудоемка. Сложность организации уборки связана с неравномерной загрузкой парка снегоуборочных машин, зависящей от интенсивности снегопадов, их продолжительности, количества выпавшего снега, а также от температурных условий. Городские территории зимой убирают в два этапа:

  • 1) расчистка проезжей части улиц и проездов;
  • 2) удаление с городских проездов собранного в валы снега.

Уборка улиц зимой состоит из таких работ:

  • своевременной очистки проезжей части от выпавшего снега и борьбы с образованием уплотненной корки;
  • ликвидации гололедов и борьбы со скользкостью покрытий улиц;
  • удаления снежно-ледяных накатов и уплотнений снега, а также снежных валов с городских улиц (вывоз на свалку, складирование, снегосплавов и снеготаяние).

Кроме того, необходимо расчищать перекрестки, остановки городского транспорта, зачищать лотки после погрузки снега, убирать улицы в бесснежные дни.

Выполнение снегоочистительных работ возможно при условии строгого соблюдения технологических режимов, которые обусловливают зависимость времени работы машин от начала снегопада, что требует практически круглосуточной готовности машин к работе. Поэтому в городах средней зоны и Крайнего Севера на период снегопадов рекомендуется предусматривать круглосуточное дежурство пескоразбрасывателей и плужно-щеточных снегоочистителей. Число таких машин должно быть минимальным и обеспечивать уборку только наиболее ответственных магистралей, отличающихся особенно напряженным движением транспорта, в первую очередь городского пассажирского. Остальные пескоразбрасыватели и плужно-щеточные снегоочистители должны работать в 1,5 смены. При этом необходимо, чтобы время их работы совпадало с часами наиболее интенсивного движения транспорта. Все другие машины, применяемые при зимней уборке, должны работать также в 1,5 смены.

В связи с тем что пескоразбрасыватели и плужно-щеточные снегоочистители заняты только часть рабочего времени (в часы снегопада), для рационального использования водительского состава рекомендуется закреплять за водителями пескоразбрасывателей, плужно-щеточных снегоочистителей и машин, оборудованных совками, работающих в периоды между снегопадами, скалыватели-рыхлители, роторные снегоочистители и другие машины. Как показывает практика работы эксплуатационных хозяйств, в промежутке между снегопадами наиболее квалифицированную часть водительского состава можно использовать для технического обслуживания и ремонта уборочной техники.

Для определения сроков удаления снега с городских дорог и проведения работ по борьбе со скользкостью улицы делят на три категории:

  • I — выездные магистрали; все улицы с интенсивным движением, имеющие троллейбусные и автобусные линии; улицы, имеющие уклоны, сужение проездов, где снежные валы особенно затрудняют движение транспорта;
  • II — улицы со средней интенсивностью движения городского транспорта; площади перед вокзалами, зрелищными предприятиями, магазинами, рынками и прочими местами с интенсивным пешеходным движением;
  • III —улицы города с небольшой интенсивностью движения транспорта.

Снегоочистка. Основной способ удаления снега с покрытий городских дорог — подметание и сгребание его в валы плужно-щеточными снегоочистителями. Перекидывание снега шнекороторными снегоочистителями применяют на набережных рек, загородных и выездных магистралях, а также на расположенных вдоль проездов свободных территориях. Кроме того, шнекороторными очистителями, оборудованными направляющими желобами, снег перекидывают или укладывают на газоны и полосы зеленых насаждений.

Очистка части улиц до асфальта одними снегоочистителями может быть обеспечена только при сравнительно малой интенсивности движения городского транспорта (не более 120 маш/ч). При большей интенсивности движения, как правило, нельзя предотвратить образования уплотненного снега без применения химических материалов на покрытиях дорог. Химические материалы препятствуют уплотнению и прикатыванию свежевыпавшего снега, снижают величину сил смерзания льда с поверхностью дорожного покрытия, но их можно применять только при интенсивности снегопада не менее 0,5 мм/ч (в пересчете на воду), так как в противном случае на дорожном покрытии образуются растворы реагентов.

Применение химических материалов дает положительный эффект при хорошем перемешивании реагентов со снегом, которое может быть достигнуто при движении транспортных средств интенсивностью более 100 маш/ч. Городские дороги с интенсивностью движения транспорта менее 100 маш/ч, а также при снегопадах интенсивностью менее 0,5 мм/ч убирают без применения химических материалов путем сгребания и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями.

Таблица 2.2. Основные показатели технологического процесса снегоочистки

Режим

Интенсивность

снегопада,

мм/ч

Температура снега, 0С

Норма расхода реагента, г/м3

Продолжительность этапов, ч

выдержка

обработка реагентами

интервал

сгребание и сметание

всего

Первый цикл

0,5—1

Выше —6 —6…—18 Ниже —18

0,75

7,75

Выше —6 —6…—18 Ниже —18

0,25

4,25

Свыше 3

Выше —6 —6…—18 Ниже —18

0,25

1,5

2,75

Последующие циклы

0,5-1

Выше —6 —6…—18 Ниже —18

3,75

7,75

Выше —6 Ниже —18

0,25

4,25

Свыше 3

Выше —6 —6…—18 Ниже —18

0,25

1,5

2,75

При интенсивности снегопада более 0,5 мм/ч и температуре выше —6 «С добавляют 20 г/м2 химических реагентов, а при температуре ниже —6 °С — 30 г/м2. Основные показатели технологического процесса снегоочистки при различных температурах и интенсивности снегопада приведены в табл. 2.2.

Первый цикл работы снегоочистителя выполняется в течение часа после начала снегопада, а последующие — каждые 1,5 ч. По окончании снегопада снег сгребают и подметают. Каждый цикл обработки дорожного покрытия разбит на этапы: выдержку, обработку химическими реагентами, интервал, сгребание и подметание снега.

Выдержка — время от начала снегопада до момента внесения реагентов в снег — зависит от интенсивности снегопада и температуры воздуха и принимается такой, чтобы полностью исключить образование на дорожном покрытии растворов при контактировании снега и реагентов.

Интервал — период между посыпкой химических реагентов и началом обслуживания. Интервал выдерживают только при снегопадах незначительной интенсивности. При выполнении работ первого цикла выдерживать интервал следует только при снегопаде интенсивностью 0,5… 1 мм/ч.

При взаимодействии с реагентами снег, сохраняя свойства сыпучести, не подвергается уплотнению и прикатыванию, благодаря чему при работе плужно-щеточных снегоочистителей достигается высококачественная уборка дорожных покрытий. Вал снега укладывают в прилотковой части дороги. Во всех случаях, где это представляется возможным, для наилучшего использования ширины проезжей части, а также упрощения последующих уборочных работ вал снега располагают по середине двустороннего проезда. Число снегоочистителей зависит от ширины улиц, т. е. для предотвращения разбрасывания промежуточного вала и прикатывания его колесами проходящего транспорта за один проезд должна быть убрана половина улицы. На улицах с двусторонним движением первая машина делает проход по оси проезда, следующие двигаются уступом с разрывом 20…25 м (рис. 2.3). Полоса, очищенная идущей впереди машиной, должна быть перекрыта на 0,5…1 м. Маршруты работы снегоочистителей выбирают так, чтобы сгребание и сметание начинались с проездов с наиболее интенсивным движением, а также имеющих торговые и административные центры до начала работы этих учреждений.

Рис. 2.3. Схема работы колонны плужно-щеточных снегоочистителей

На наиболее широких магистралях при снегопадах большой интенсивности для повышения качества работ целесообразно на полосах дорожных покрытий, расположенных ближе к лотку, сначала выполнять сгребание, а затем подметание. В этом случае идущая впереди машина работает одним отвалом, сгребая снег, а подметает следующая за ней с поднятым отвалом. Для уменьшения периода работы плужно-щеточных снегоочистителей операцию механизированной снегоочистки можно ограничить одним сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза.

В особых эксплуатационных условиях (подъемы городских дорог, подъезды к мостам, туннелям и т. п.), когда требуется повысить коэффициент сцепления колес транспортных средств с дорожным покрытием, необходимо применять пескосоляную смесь. Норма распределения пескосоляной смеси в этом случае составляет 150…200г/м2 при температуре выше — 6 0С и 250…300 г/м2 при более низкой температуре.

При выполнении снегоочистительных работ особое внимание следует уделять расчистке перекрестков и остановок городского транспорта. При расчистке перекрестков машина движется перпендикулярно валу, а при расчистке остановок и подъездов — сбоку, захватывая лишь его часть. Число проходов машины зависит от площади поперечного сечения вала. Собранный снег сдвигается в расположенный рядом вал или на свободные площади.

В последнее время все большее применение получает интенсивная технология снегоочистки проезжей части городских дорог. Сущность интенсивной технологии состоит в использовании двух прогрессивных методов.

Во-первых, это применение специального реагента ХКФ или неслеживающейся смеси в качестве технологических материалов и тем самым замена ими пескосоляной смеси. Основной эффект достигается путем резкого (почти в 10 раз) сокращения удельного расхода технологических материалов.

Кроме этого, снижается засорение дорог пескосоляной смесью, большое количество которой остается в прилотковой полосе и должно вывозиться в кратчайшие сроки. Во-вторых, это использование для распределения технологических материалов машин, которые снабжены также плужно-щеточным снегоочистительным оборудованием.

После распределения технологических материалов машина может применяться для снегоочистки, так как операции выполняются последовательно. Таким образом, данная машина позволяет применить принцип совмещения профессий и тем самым резко повысить производительность труда механизаторов и показателей использования техники.

Удаление уплотненного снега и льда. Уплотненный снег с дорожных покрытий убирают автогрейдером, снабженным специальным ножом гребенчатой формы, или скалывателями-рыхлителями. Снег удаляют складированием в прилотковой части проезда или на площадях, свободных от застройки. Кроме того, снег можно ссыпать в люки обводненной дождевой или хозяйственно-фекальной канализации. Рекомендуемые сроки вывоза снега приведены в табл. 2.3.

Таблица 2.3. Рекомендуемые сроки вывоза снега, ч

Категория улиц

Количество выпавшего снега, мм, не более

В транспортные средства снег грузят снегопогрузчиками или роторными снегоочистителями в следующем порядке. Снегопогрузчик движется вдоль прилотковой части улицы в направлении, противоположном движению городского транспорта. Находящийся под погрузкой самосвал также движется задним ходом за погрузчиком. После загрузки самосвал вливается в общий поток транспорта, не мешая ему. Движение самосвала задним ходом и работа погрузчика создают повышенную опасность для пешеходов. В связи с этим в процессе погрузки около снегопогрузчика должен находиться дежурный рабочий, который руководит погрузкой и не допускает людей в зону работы машины. Рабочие, обслуживающие снегопогрузчики, должны быть одеты в специальные жилеты. При погрузке снега роторными снегоочистителями опасность работы повышается, так как снегоочиститель и загружаемый самосвал движутся рядом в направлении движения транспорта, сужая проезжую часть улицы. Роторный снегоочиститель обслуживает один рабочий, ответственный за безопасность проведения работ. Снежно-ледяные образования, остающиеся после прохода снегопогрузчиков, должны быть в кратчайшие сроки удалены с поверхности дорожного покрытия с помощью скалывателей-рыхлителей или путем использования различных химических материалов.

Для борьбы с гололедом применяют профилактический метод, а также метод пассивного воздействия, способствующий повышению коэффициента сцепления шин с дорогой, покрытой гололедной пленкой. Предпочтительно использовать профилактический метод, но его применение возможно только при своевременном получении сводок метеорологической службы о возникновении гололеда. После получения сводки необходимо обработать дорожное покрытие химическими реагентами из расчета 15…20 г/м2. Чтобы реагенты не разносились колесами транспортных средств, их разбрасывают непосредственно перед возникновением гололеда. При такой обработке ледяная пленка по поверхности дорожного покрытия не образуется, дорога делается лишь слегка влажной.

Для устранения скользкости дорожное покрытие обрабатывают пескосоляной смесью. На дорогах с интенсивностью движения транспортных средств более 500 маш/ч необходимо при сохранении гололедных пленок через 2…3 ч повторять обработку пескосоляной смесью. Перекрестки, подъемы, въезды на мосты обрабатывают выборочно через каждый час после первой посыпки.

Обработку дорожных покрытий при профилактическом методе борьбы с гололедом начинают с улиц с наименьшей интенсивностью движения, т.е. II и III категорий, а заканчивают на улицах I категории. Такой порядок работы в наилучшей степени способствует сохранению реагентов на поверхности дороги. Обработку дорог, покрытых гололедной пленкой, начинают с улиц I категории, затем посыпают улицы II и III категорий. Параллельно необходимо проводить внеочередные работы по выборочной посыпке подъемов, спусков, перекрестков, подъездов к мостам и туннелям. Продолжительность обработки всех улиц I категории не должна превышать одного часа. Для ускорения производства работ по борьбе с гололедом и скользкостью следует обрабатывать дороги только В полосе движения, на которую приходится примерно 60…70 % ширины проезжей части улицы.

При борьбе с гололедом или с образованием снежно-ледяных накатов широко применяют химические реагенты, водные растворы которых замерзают при низких температурах. Температурные условия определяют выбор материалов (табл. 2.4).

Таблица 2.4. Область применения химических материалов

Технологическая операция

Материалы, применяемые при температуре, °С

выше —15

ниже —15

Снегоочистка дорожных покрытий подъемов, въездов на мосты и т. д.

Неслеживающаяся смесь

Пескосоляная смесь на основе хлористого натрия

Хлористый кальций

Пескосоляная смесь на основе хлористого кальция

Борьба с гололедом

методом:

профилактическим

Неслеживающаяся смесь или хлористый калий, ингибированный фосфатами

То же

пассивным

Пескосоляная смесь на основе хлористого натрия или хлористый калий, ингибированный фосфатами

Пескосоляная смесь на основе хлористого кальция или хлористый калий, ингибированный фосфатами

Скалывание льда методом:

профилактическим

Хлористый калий, ингибированный фосфатами

Хлористый калий, ингибированный фосфатами

пассивным

Неслеживающаяся смесь при крупности кристаллов 7 мм

Хлористый кальций при крупности кристаллов 7 мм

Таблица 2.5. Нормы времени на пробег автомобилей

Группа дорог

Характеристика дорог (тип дорожного покрытия)

Расчетная скорость пробега автомобиля, км/ч

Норма времени на 1 км пробега, ч

Работа за городом

Усовершенствованные покрытия (асфальтобетонные цементно-бетонные, брусчатые, гудронированные, клинкерные)

0,0263

Твердые покрытия (булыжные щебеночные, гравийные и грунтовые улучшенные)

0,0334

Естественные грунтовые

0,0441

Работа в городе

Независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей грузоподъемностью:

до 7 т (автоцистерны до 6 тыс. л)

0,048

7 т (автоцистерны 6 тыс. л) и выше

0,0501

Работа в городе или за городом

Независимо от типа дорожного покрытия для спецмашин, оборудованных на тракторах

0,0612

Таблица 2.6. Нормы времени на подметание городских территорий подметально-уборочными машинами

Марка машины

Тип базового шасси автомобиля

10 000 м2проезжей части

1 км прилотковой части

ПУ-53

КО-304А

ГАЗ-53А ГАЗ-53А

0,58

0,58

0,223

0,213

Таблица 2.7. Нормы времени на мойку и поливку городских территорий поливомоечными машинами, ч

Вид работы

Марка машины

Тип базового шасси автомобиля

мойка проезжей части (без прилотковой части)

поливка проезжей части города

мойка прилотковой части

10 000 м2

1 км

ПМ-130Б

КО-705

ЗИЛ-130 Т-40А

0,804

0,25

0,209 0,096

0,418

0,336

Таблица 2.8. Нормы времени на наполнение и слив цистерны, ч

Марки машины

Тип базового шасси автомобиля

Для водителя

Для грузчика

ИЛ-980В

ЗИЛ-130

0,667

0,667

Как исключение и временную меру допускается применять вместо смеси раствор хлористого кальция концентрацией свыше 30 %. При определении нормы распределения расчет ведут на сухое вещество. Раствор хлористого кальция (натрия) можно распределять по дорожному покрытию с помощью специально оборудованных поливомоечных машин.Неслеживающуюся смесь получают при механическом смешивании хлористого натрия (поваренная соль) с хлористым кальцием. Пескосоляная смесь состоит из 92…97 % песка и 3…8 % хлористого натрия или хлористого кальция (по массе).

Снегоуплотнительная машина — ратрак

Снегоуплотнительные машины, или как часто их называют ратраки — специальная техника на гусеничном ходу, которая способна двигаться по склонам с серьезным уклоном, при этом обрабатывая снежный покров, готовя трассу для катания на горных лыжах, сноубордах или беговых лыжах.

Название «ратрак» произошло от торговой марки «Ratrac», под которой в 60–е годы были завезены первые спецмашины от американских фирм LMC и Thiokol. Как это часто происходит, название марки фактически стало именем нарицательным — и повсеместно такая техника называется «ратраки» независимо от фирмы производителя.

Наша компания является официальным представителем в России и СНГ производителя ратраков — PRINOTH. Мы продаем, проводим техническое и гарантийное обслуживание снегоуплотнительных машин.

РАТРАК — ПОТРЕБНОСТЬ №1 ДЛЯ КУРОРТА

На сегодняшний день снегоуплотнительная техника — это потребность номер один для любого горнолыжного курорта. В России существует практика — когда катание вообще осуществляется без канатной дороги, а людей перемещают именно на ратраке. Это можно повсеместно встретить в Шерегеше, на Кавказе, а также в Мурманской области. Даже курорты с совершенно небольшими горками и малыми уклонами нуждаются в ежедневной подготовке трассы для катающихся.

Снегоуплотнительные машины используются для строительства фан-парков для фристайла, трасс для беговых лыж и биатлона.

Управлять снегоуплотнительной машиной может только хорошо подготовленный специалист. В отличии от обычного бульдозера, ратрак полностью компьютеризован и оснащен большим количеством электроники. Вся информация о работе машины и ее узлов, а также характеристики и текущие показатели отображаются на дисплее в кабине оператора. Управляется ратрак при помощи штурвала и джойстика. Во многом, именно от мастерства водителя зависит качество построенного парка для фристайла или подготовленной трассы.

Наша круглосуточная поддержка клиентов — залог быстрого решения вашей задачи по обустройству курорта.

>Новости>Ратраки «СКАДО Техно»

VI Международная выставка-конференция SKADO 80

5-6 сентября на территории завода «СКАДО» прошла VI Международная выставка-конференция SKADO 80. Данное мероприятие было приурочено
к 80-летнему юбилею нашей компании.

170 представителей горнолыжной индустрии со всех регионов нашей страны и ближнего зарубежья приняли участие в этом насыщенном и увлекательном мероприятии.

В период проведения выставки участники смогли:

  • Своими глазами увидеть производственный процесс создания канатных дорог на уникальном оборудовании.
  • Осмотреть примеры кресел и кабин канатных дорог.
  • Увидеть в работе ленточные конвейеры собственного производства, а также итальянского производителя «TEAM Service», чьим официальным представителем мы являемся.
  • Посетить сервисный центр «СКАДО ТЕХНО», где было представлено более 20 снегоуплотнительных машин всего модельного ряда «PRINOTH», в том числе новый флот.
  • Узнать об уникальной технологии систем оснежения SMI на примере модельного ряда вентиляторных пушек и снежных ружей.

А самое важное, смогли познакомиться с ответственными сотрудниками по всем направлениям ГК «СКАДО» и в личной беседе прояснить все важные для себя моменты.

Мы были рады видеть всех и каждого, кто принял участие в конференции.

Желаем всем отличного сезона и большое количество благодарных посетителей ваших курортов.

Смотреть фотоотчет с мероприятия