Двигатель ауди дизель

Audi Q7 V12 TDI — самый мощный в мире дизельный двигатель

Audi представляет мировую новинку — первый двенадцатицилиндровый дизельный двигатель в серийном внедорожнике. Двигатель V12 с рабочим объемом 6 л установлен на модели Audi Q7. Он развивает солидные мощность и крутящий момент — 500 л.с. и 1 000 Нм.

V12 TDI вызывает ассоциации с двигателем нового R10, созданного для гонок в Ле-Мане. Благодаря своей мощности он выводит Audi Q7 в лигу высококлассных спортивных автомобилей. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1 750 об/мин. Этот высокотехнологичный дизельный двигатель с системой Common Rail обеспечивает крупному внедорожнику резерв мощности в любой ситуации. Благодаря сверхсовременной технологии впрыска с использованием пьезофорсунок двигатель работает мягко и с минимальным шумом. V12-TDI агрегатируется с новой шестиступенчатой коробкой передач и постоянным полным приводом quattro.

Хотя новый V12-TDI принадлежит к семейству V-образных двигателей Audi, его отличает одна особенность: цилиндры расположены под углом 60 градусов друг к другу, что идеально для данного типа двигателя. Также следует отметить новую конструкцию цепной передачи, которая приводит в действие оба вновь разработанных питающих систему впрыска Common Rail ТНВД.

Двенадцать пьезофорсунок выдерживают давление до 2 000 бар — еще один технологический прорыв. Высокое давление впрыска положительно влияет на величину мощности и КПД, одновременно обеспечивая превосходную плавность работы. Расход топлива укладывается в 11,9 л / 100 км.

Благодаря высокотехнологичному двенадцатицилиндровому двигателю компания Audi — новатор в сфере дизельного моторостроения — открывает новые горизонты для технологии TDI.

audi quattro технические характеристики обзор описание фото видео

В марте 1980 года на Женевском аVтомобильном салоне состоялся дебют полноприводного спортивного купе Audi Quattro, которому было суждено перевернуть мировое аVтомобилестроение. Впервые легковой аVтомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до этого только в грузовых аVтомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового аVтомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого аVтомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80, а двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением позаимствовали седана Audi 200. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стал легкий, быстрый аVтомобиль класса «гран туризмо» с великолепной устойчивостью под названием Audi Quattro («четыре» в переводе с итальянского).Конкуренты к идее создания полноприводного легкового авто отнеслись скептически. Многие критики не верили в успех полноприводных раллийных аVтомобилей, так как считали, что они слишком тяжелые и сложно устроены. Однако успехи в спорте принесли Audi Quattro популярность. Интерес к ней подогрел и рекламный трюк, когда машина поднялась по лыжному трамплину! Несколько лет велись дебаты о том, было ли это подстроено, и не тащила ли машину лебедка. Чтобы убедить всех скептиков, подъем повторили.

Спортивный дебют модели состоялся в начале 1981 года на январском ралли в Австрии. Последовавшие за этим спортивные достижения принесли аVтомобилю славу, не подвластную времени. С 1982 по 1984 Quattro завоевал четыре чемпионских титула по ралли. Вслед за успехом в гонках по песку и гравию была запущена программа кольцевых гонок, и концепция quattro вновь доказала свое превосходство: пилоты Audi взяли самые престижные призы в США и Европе. Купе мгновенно стало бестселлером, но производилась в очень небольших количествах. За период с 1980 по 1991 год было выпущено около 11452 штук. Безусловно, это способствовало поддержанию вокруг этой модели ореола эксклюзивности. Примечательно, что аVтомобиль известен под разными именами quattro, turbo quattro coupe, но самым точным является, пожалуй, Ur-quattro, что с немецкого можно перевести как «настоящее» quattro.

В роли главной движущей силы первоначально предлагался 10-клапановый двигатель 2.1 L (2144 cм3), SOHC мощностью 203 л.с. (149 кВ), который вскоре был усовершенствован до 2.2 L (2226 см3). Позже стал использоваться модифицированный 20-клапановый двигатель 2.2 L (2226 cм3) DOHC, развивающий мощность 223 л.с. (164 кВ). Различные модели Audi Quattro имели дополнительные обозначения, связанные с кодами двигателей и различающие ранние и поздние версии. Первые модели имели 10-клапановый двигатель объемом 2144 cм3, который назывался WR, 10-клапановый двигатель объемом 2226 см3 именовался MB, а более поздний 20-клапановый – RR. Так модели Quattro стали обозначать WR Quattro , MB Quattro и RR или «20 v » Quattro соответственно. Все без исключения Audi Quattro комплектовали только 5-ступенчатой механической КП. Максимальная скорость серийных экземпляров достигала 250 км/ч.

Трансмиссия первоначально имела три свободных дифференциала с принудительными блокировками межосевого и заднего дифференциалов. До мая 1981 года привод блокировок был чисто механическим, после этого некоторое время использовалась схема с пневмоприводами, которая после августа 1984 года претерпела некоторые модификации и продержалась уже до конца выпуска Quattro I. С августа 1987 вместо свободного межосевого дифференциала устанавливался Torsen, а в заднем дифференциале сохранилась ручная блокировка, которая отключалась на скорости выше 25 км/час.

За 11-летний период выпуска внешний вид модели не претерпел особых изменений. В 1983 году стали использовать совмещенные фары с двойными отражателями, а в приборной доске аVтомобиля была произведена замена аналоговых измерительных приборов на LCD-дисплей. В 1985 году модель Quattro снова была модифицирована: установили новую наклонную решетку радиатора, передние фары и измененный значок аVтомобиля. Для модели RR 20 v Quattro стал использоваться руль нового дизайна, который состоял из трех спиц. Обновили салон: установили новую приборную панель, изменили дизайн руля и внешний вид центральной системы управления, переконструировали переключатели приборной панели.

В 1984 году запустили в производство Quattro Sport с укороченной на 320 мм базой. Кузов Quattro Sport включал специальные вставки из углеродного кевлара, более широкие по сравнению с Quattro крылья и колеса, а также менее пологое ветровое стекло (по просьбам гонщиков раллийной команды Audi Sport для улучшения видимости). Под капотом двигатель 2.1 L (2133 cм3) 20v DOHC мощностью 355 л.с. (257 кВ).

В 1985 году вторая эволюция Sport Quattro, известная под именем S1, познакомила мир с более брутальным и экстремальным образом гоночного купе Audi. От серийной модели Quattro остались лишь немногочисленные воспоминания и отдельные штрихи, вроде узнаваемого передка с решеткой радиатора и прямоугольниками фар. На тот момент создатели S1 больше всего внимания уделяли достижению близкой к идеальной развесовке по осям. Итоговый баланс в 52:48 был получен после переноса радиаторов и генератора в заднюю часть аVтомобиля. На S1 был установлен новый двигатель объемом 2110 см3 и мощностью 444 л.с. Модель сразу же успешно дебютировала на раллийных соревнованиях. Пилоты Валтер Рёрл и Кристиан Гайстдёрфер, управляющие Audi Sport Quattro S1 победили в ралли Сан Ремо 1985 года. В том же году Мишель Мутон, которая управляла модифицированной версией S1, победила в соревнованиях Pikes Peak International Hillclimb, установив рекорд времени.

Производство модели продолжалось до 1991 года. Постепенно привод quattro стал предлагаться также и для других моделей Audi. Сегодня quattro — целое семейство дорожных полноприводных аVтомобилей и одна из главных концепций марки. Благодаря постоянному техническому совершенствованию, репутация полноприводной трансмиссии сегодня высока, как никогда. В 2004 году Sports Car International присвоила Audi Quattro четвертое место в списке лучших спортивных аVтомобилей 80-х годов.

>Технические характеристики автомобиля Audi 80 S2 Quattro — 1993

Основные характеристики
Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Трансмиссия	6 ступ., механическая
Количество мест	5
Начало производства	1993
Конец производства	1995

Привод
Привод
Тип двигателя	двигатель внутреннего сгорания
Топливо	бензиновый
Максимальная мощность	169 кВт (230 л.с.)
Максимальный крутящий момент	350 Нм.

Двигатель
Цилиндры	5, рядный
Клапанов на цилиндр	4
Объем	2226 см3
Диаметр цилиндра, ход поршня	81,0 x 86,4 мм
Компрессия	9,3 :1
Максимальная мощность	169 кВт (230 л.с.)
Обоороты макс. Мощности	5900 об/мин
Максимальный крутящий момент	350 Нм.
Обороты макс. крутящего момента	1950 об/мин
Топливная система	многоточечный впрыск
Тип двигателя	двухвальный верхнеклапанный
Турбо	да
Каталитический нейтрализатор	обычный
Объем топливного бака	64 л.

Динамические характеристики
Максимальная скорость	246 км/ч
Разгон 0-100 км/ч сек.	6,0 сек.
Расход топлива	— л/100км
Расход топлива	1 на —
Расход топлива	— л/100км
Расход топлива	1 на —
Расход топлива	10,1 л/100км

Шасси
Передний стабилизатор	да
Задний стабилизатор	да
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин	205/55ZR16
Диаметр разворота	11,2 м.

Трансмиссия / Передаточные числа
1-я передача	3,50:1
2-я передача	1,89:1
3-я передача	1,32:1
4-я передача	1,03:1
5-я передача	0,86:1
6-я передача	0,71:1
Задняя передача	3,46:1
Главная пара	4,11:1

Системы безопасности
АБС(ABS)	да
EBD	нет
Брейк ассист	нет
Подушка безопасности пассажира	нет
Боковые подушки безопасности	нет
Занавески безопасности	нет
ESP	нет
Противобуксовочная система	да
Блокируемый дифференциал	нет
Баллы краш-теста	нет данных

Масса
Пустая	1497 кг.
Полезная масса	483 кг.
Общая масса	1980 кг.
Нагрузка на заднюю ось	— кг.
Нагрузка на заднюю ось	— кг.
Масса прицепа без тормозов	1700 кг.
Масса прицепа с тормозами	640 кг.

Багажник
Объем багажника	430-712 л.

Габаритные размеры
Длинна	4509 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1386 мм
Колесная база	2597 мм
Передний свес	1449 мм
Задний свес	1474 мм

Центральный замок	да
Усилитель руля	да
Круиз контроль	нет
Кондиционер	нет
Климат контроль	нет
Датчики парковки	нет
Система старт/стоп	нет

Audi Quattro — Audi Quattro

Эта статья о Automobile. Для системы 4WD Audi, см Quattro (система четыре колеса-диска) . Для Audi дочерней ранее под названием «Quattro GmbH», см Audi Sport GmbH .

Audi Quattro B2 (85)

обзор

производитель

Audi AG

Также называемый

производство

сборочный

Ингольштадт , Германия

дизайнер

• Йорг Bensinger
• Вальтер Treser
• Фердинанд Пих
• Франц Tengler (передача)
• Мартин Смит (внешний дизайн)

Кузов и шасси

Учебный класс

Средний размер автомобиля , ралли автомобилей

Тип кузова

2-дверное купе

раскладка

продольный двигатель спереди , привод на четыре колеса

Платформа

Volkswagen B2

связанные с

Ауди 80 (В2) ,
Ауди купе (В2)

Силовой агрегат

двигатель

• 2,1 л 10v SOHC I5 (1980-87)
• 2,2 л 10v SOHC I5 (1987-89)
• 2,2 л DOHC 20v I5 (1989-91)

коробка передач

5-ступенчатая механическая

Размеры

колесная база

2,524 мм (99,4 дюйма)

длина

4,404 мм (173,4 дюйма)

ширина

1,722 мм (67,8 дюйма)

Рост

1346 мм (53,0 дюйма)

Снаряженная масса

1290 кг (2844 фунтов) до 1,350 кг (2976 фунтов)

Хронология

предок

Audi 100 Coupé S

правопреемник

Audi S2

Audi Quattro дорога и ралли автомобилей , выпускаемых немецкой автомобильной компании Audi , часть Volkswagen Group . Он был впервые показан в 1980 Женевском автосалоне 3 марта. Производство продолжалось до 1991.

Audi Q7 (Typ 4L) 6.0 V12 TDI (500 Hp) quattro DPF Tiptronic

Главная >> Авто каталог >> Audi >> Q7 >> 2006 Q7 (Typ 4L) >> 6.0 V12 TDI (500 Hp) quattro DPF Tiptronic

Audi Q7 SUV 2008, 2009

Какие тела?

SUV, 5 дверей, 7 мест

Сколько расход топлива?

11.3 л/100 км
20.82 US mpg
25 UK mpg

Как ECO автомобиль?

298 г/км CO2
EURO V

Как быстро ваша машина?

250 км/ч | 155.34 mph
5.5 сек 0-100 км/ч
5.2 сек 0-60 mph

Какова мощность двигателя?

500 лс, 1000 Нм
737.56 lb.-ft.

Каков размер двигателя?

5.9 л
5934 см3
362.11 cu. in.

Сколько цилиндров имеет двигатель?

12, V-образный

Что является движущей силой?

Полный

Какова длина автомобиля?

5086 мм
200.24 in.

Насколько широк автомобиль?

1983 мм
78.07 in.

Как тяжелый автомобиль?

2635 кг
5809.18 lbs.

Каков максимальный допустимый вес?

3405 кг
7506.74 lbs.

Сколько места в багажнике?

775 — 2035 л
571.61 — 1500.94 lb.-ft.

Сколько передач есть ящик?

Какая шестерня?

Автоматическая коробка передач Tiptronic

Технические характеристики Audi Q7 (Typ 4L) 6.0 V12 TDI (500 Hp) quattro DPF Tiptronic 2008, 2009

Базовая информация

Марка

Модель

Поколения

Q7 (Typ 4L)

Модификация (двигатель)

6.0 V12 TDI (500 Hp) quattro DPF Tiptronic

Начало выпуска

2008 г

Оконч. выпуска

2009 г

Тип кузова

Количество мест

Количество дверей

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива в городе

14.8 л/100 км 15.89 US mpg
19.09 UK mpg

Расход топлива на шоссе

9.3 л/100 км 25.29 US mpg
30.37 UK mpg

Расход топлива Смешанный цикл

11.3 л/100 км 20.82 US mpg
25 UK mpg

Топливо

Дизельное топливо

Время разгона 0 — 100 км/ч

5.5 сек

0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)

5.2 сек

Максимальная скорость

250 км/ч 155.34 mph

Экологический стандарт

EURO V

Выбросы CO2

298 г/км

Двигатель

Мощность

500 лс @ 3750 об./мин.

Крутящий момент

1000 Нм @ 1750-3250 об./мин. 737.56 lb.-ft. @ 1750-3250 об./мин.

Максимальная скорость двигателя

4750 об./мин.

Расположение двигателя

переднее, продольное

Объем двигателя

5934 см3 362.11 cu. in.

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

V-образный

Диаметр цилиндра

83 мм 3.27 in.

Ход поршня

91.4 мм 3.6 in.

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система питания

Помпа-дюзе

Турбонаддува

Два Турбонаддув (Twin Turbo)

Газораспределительный механизм

Объем и вес

Снаряженная масса автомобиля

2635 кг 5809.18 lbs.

Допустимая полная масса

3405 кг 7506.74 lbs.

Объем багажника минимальный

775 л 27.37 cu. ft.

Объем багажника максимальный

2035 л 71.87 cu. ft.

Объем топливного бака

100 л 26.42 US gal | 22 UK gal

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8%

3000 кг 6613.87 lbs.

Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%

3000 кг 6613.87 lbs.

Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы

750 кг 1653.47 lbs.

Допустимая прицепное скачать

120 кг 264.55 lbs.

Габариты

Длина

5086 мм 200.24 in.

Ширина

1983 мм 78.07 in.

Ширина в том числе зеркала

2177 мм 85.71 in.

Высота

1737 мм 68.39 in.

Колесная база

3002 мм 118.19 in.

Колея передняя

1651 мм 65 in.

Колея задняя

1676 мм 65.98 in.

передний свес

965 мм 37.99 in.

задний свес

1119 мм 44.06 in.

Дорожный просвет

240-205 мм 9.45 — 8.07 in.

Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)

Диаметр разворота

12 м 39.37 ft.

Трансмиссия, тормоза и подвеска

Привод

Полный

Количество передач (Автоматическая коробка передач)

6 Tiptronic

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Независимая, пружинная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

АБС

есть

Тип рулевого управления

Рулевая (шестерня) рейка

Усилитель руля

Гидроусилитель

Размер шин

255/55 R18

Размер дисков

>Тест драйв Audi Q7 – «Самый мощный (Q7 V12 TDI)»

500 сил для “Audi Q7”

По статистике, каждый второй автомобиль “Audi”, продаваемый сейчас в мире, оснащен дизельным двигателем. Немецкая компания, что называется, собаку съела на этих технологиях. Но столь мощного мотора, каким отныне может снабжаться внедорожник “Q7”, до сих пор еще не было. Ни у “Аudi”, ни у аналогичных моделей других марок. 500-сильный V12 “TDI” – хороший презент к 150-летию герра Рудольфа Дизеля, которое отмечалось в этом году.

НОВЫЙ двигатель – близкий родственник “R10 TDI”, обеспечившего команде “Audi” три титула подряд в “24 часах Ле-Мана”. У 12-цилиндровой гражданской версии, разумеется, не так много “л.с.” и крутящий момент поменьше, но среди обычных дизельных внедорожников она на сегодняшний день не знает равных себе по мощности. Высокое давление впрыска (до 2.000 бар, если хотите знать точные цифры), два нагнетателя с изменяемой геометрией турбин, два охладителя…

О том, какой монстр прячется под капотом, можно судить уже по внешнему виду автомобиля. Дизайнеры постарались, чтобы новая модификация “Q7” производила особенно внушительное впечатление. Огромные воздухозаборники, фантастического вида полоски светодиодов по их верхнему краю, вертикальные ребра радиаторной решетки, стильные матовые рамки окон…

В салоне – кожана я обивка, накладки из карбона, педли из нержавеющей стали, алюминиевые вставки. Впрочем, если предпочитаете иное оформление, среди опций есть эксклюзивные облицовки из дерева.. Из динамиков опционной аудиосистемы от “Bang&Olufsen” (серийно устанавливается “Bose”) льется бодрящая мелодия. Знатоки уверяют, что у этой “Sound System” абсолютное качество звучания. Я его в полной мере оценить, увы, не могу – медведь слегка на ухо наступил, зато готов спорить, что грозный рык 500-сильного турбодизеля на высоких оборотах ласкает слух лучше, чем любая музыка. Конечно, д ля тех, кто понимает…

Айн момент, и все девушки – ваши

ДИНАМИКА… Чтобы было наглядно: “Q7 V12 TDI”, стартовав с места, наберет 100 км/ч раньше, чем вы успеете прочесть эту фразу. Разгон до “сотни” у него занимает 5,5 с. Неплохо для более чем 2,5-тонного внедорожника, правда?

Роскошное оформление салона вполне соответствует статусу топ-модели.

500 лошадиных сил – цифра впечатляет. Но само по себе их количество мало что значит. Этим “табуном” еще надо умело распорядиться. Вспомните хотя бы библейскую историю великана Голиафа, вся мощь которого спасовала перед крутящим моментом пращи Давида.

Так вот, у нового турбодизеля с моментом все в порядке. 1.000 Нм (еще одна круглая цифра) в диапазоне от 1.750 до 3.250 об/мин. Это не большой запас тяги – это очень большой запас. Ураган – подходящее слово. Под огромный крутящий момент специально адаптировали шестиступенчатую коробку передач “Tiptronic”. Если возникнет желание, можете посостязаться c этим “автоматом” в быстроте реакции (есть ручной режим переключения), но остерегитесь держать пари, что победите.

На бешеную мощность мотора рассчитаны и усиленные элементы полноприводной трансмиссии “quattro”, и тормозные диски (керамика плюс углепластиковое волокно), и соответствующие настройки ходовой части. Кстати, пневмоподвеска регулируется от “комфортабельной” настройки до “особо динамичной”.

В остальном – это знакомый “Q7” с его богатой комплектацией, стабильностью на дороге, отточенной управляемостью (повороты проходит с непринужденной четкостью спортивной модели), разнообразными электронными “ассистентами”, помогающими водителю. И… с приличной проходимостью на бездорожье, в чем вряд ли пожелает лично убедиться большинство владельцев этой шикарной машины. Шикарной и быстрой: скорость 250 км/ч для нее вовсе не предел, а искусственная граница, охраняемая электронным сторожем.

…За ужином моим соседом оказался один из разработчиков новой модификации. Каюсь, не удержался от провокационного вопроса – зачем понадобились эти 500 л.с. и 1.000 Нм? Услышав такое кощунство, коллеги наперебой кинулись объяснять то, что и без них было кристально ясно: неиссякаемый запас тяги, любой маневр в любой момент… Хотя, прямо скажем, прежние версии “Q7” от недостатка тяги тоже не страдали. Возможно, поэтому представитель “Audi” о такой банальщине и говорить не стал. А высказался в том духе, что есть, мол, машины и Машины. А в новом “Q7” вообще все с заглавной буквы. “Это как просто девушки и девушки с длинными ногами?” – переосмыслили образ коллеги. Но оказалось, что наш собеседник имел в виду нечто иное:

– Если у вас будет такая машина, то все девушки – ваши.

“Q7 V12 TDI”, стартовав с места, наберет 100 км/ч раньше, чем вы успеете прочесть эту фразу.

Краткая техническая характеристика “Audi Q7 V12 TDI”
Габаритные размеры	506,3х200х169,7 см
Снаряженная масса	2.605-2.635 кг*
Двигатель	V12, турбодизель, 5.934 куб. см
Мощность	500 л.с. при 3.750 об/мин
Крутящий момент	1.000 Нм при 1.750 об/мин
Коробка передач	6-ст. автоматическая
Тип привода	постоянный полный
Максимальная скорость	250 км/ч**
Разгон 0-100 км/ч	5,5 с
Средний расход топлива	11,3 л/100 км
Запас топлива	100 л

* В зависимости от комплектации.

**Ограничена электроникой.

Автор Вадим ХУДЯКОВ Издание Клаксон №20 2008 год Фото фото “Audi”