Мерседес в класса отзывы

Mercedes CLA ›
Бортжурнал ›
Что не нравится? Коробка робот.

Первый минус или особенность к которой надо привыкать или надо не покупать машину с такой коробкой — это робот. Раньше я с роботом не сталкивался и его задумчивость при начале движения, задержки при переключении на пониженную пока не топнешь по педали или работа подрулевых лепестков способна расстроить очень сильно.
Я думаю многие владельцы CLA это уже ощутили, но скромно молчат. Возможно я избалован Японским автопромом, но я хотел бы при нажатии на педаль газа что бы машина как и все мои предыдущие отзывалась быстро, а не думала долго и мучительно, что ей делать. К задумчивости при начале движения еще можно привыкнуть, нажимать газ чуть раньше, чуть порезче.
Мне не нравиться, то как работают подрулевые переключатели. Как и привык на другой машине нажимаю левый лепесток для торможения двигателем, ни чего не происходит, нажимаю еще раз, а до робота только дошло, что я что то переключаю и он судорожно в догонку скидывает две передачи и начинает тормозить двигателем, когда уже надо тормозить тормозами, что я поспешно и делаю. Пробовал несколько раз и каждый раз огромные задержки между моментом когда я нажимаю подрулевой лепесток и реакцией автомобиля. При разгоне чуть выше среднего иногда не переключается на высшую передачу, а так и гудит на повышенных оборотах и подержав какое-то время все же нехотя переходит на следующую. Если едешь на высокой передачи и плавно нажимаешь газ, то робот так и тянет до последнего не переключаясь на пониженную, хотя уже давным давно пора.

Возможно надо на машине ездить более агрессивно, так как при активном движении эти моменты сглаживаются и даже задумчивости при троганье почти пропадает.

В общем привыкать и еще раз привыкать. За 2600км я еще не привык.

Второй машины с роботом в моей жизни ни когда не будет.

Mercedes-Benz A200: машина для тревожных родителей

• Чтобы сохранить этот материал в
  избранное, войдите или зарегистрируйтесь Материал добавлен в «Избранное» Вы сможете прочитать его позднее с любого устройства. Раздел «Избранное» доступен в вашем личном кабинете Материал добавлен в «Избранное» Удалить материал из «Избранного»? Удалить Материал удален из «Избранного»

• Чтобы сохранить этот материал в
  избранное, войдите или зарегистрируйтесь Материал добавлен в «Избранное» Вы сможете прочитать его позднее с любого устройства. Раздел «Избранное» доступен в вашем личном кабинете Материал добавлен в «Избранное» Удалить материал из «Избранного»? Удалить Материал удален из «Избранного»

Mercedes-Benz, начиная с A-Klasse, строит собственную цифровую экосистему, резонно полагая, что она становится ключевым элементом формирования и удержания аудитории бренда Андрей Гордеев / Ведомости

Споры о том, какого пола Mercedes-Benz – мужского или женского, можно заканчивать: она женщина. Голосовая помощница новых Mercedes-Benz (впервые появилась на А-Klasse и только что на GLE) оживает при обращении «привет, Мерседес!». Не обижает ее и фамильярное «эй, Мерседес!». При этом у Мерседес очень высокая самооценка – на вопрос, как дела, она отвечает: «По-моему, я отлично справляюсь».

Но чтобы познакомиться с Мерседес и узнать, на что способен A-Klasse c русифицированной мультимедийной системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience), понадобится AppStore. Там надо скачать приложение Mercedes me и зарегистрировать в нем автомобиль. Причем в AppStore приложение расположено в категории «образ жизни».

Да-да, Mercedes-Benz строит собственную экосистему, так что в недалеком будущем для миллионов поклонников марки появятся крючки посильнее, чем универсальный подрулевой переключатель плюс подрулевой селектор АКПП, к которым очень быстро привыкаешь и потом с трудом возвращаешься к иным эргономическим решениям. В сегодняшнем мире именно экосистемы становятся ключевым элементом формирования и удержания аудитории бренда. Что прекрасно иллюстрирует Apple – одна из самых дорогих компаний мира, которую фондовый рынок оценивает так высоко в том числе из-за огромной аудитории преданных клиентов.

Четвертое поколение Mercedes-Benz A-Klasse было представлено в феврале, но русификация MBUX и ее тестирование заняли без малого год. Система умеет уже немало (или еще немного – смотря с какими мерками подходить). Владелец A-class может дать разрешение на подключение к автомобилю до 20 мобильных устройств, и на каждом через Mercedes me можно видеть текущее техническое состояние машины: пробег, запас топлива, уровень масла и проч. Можно дистанционно заблокировать или разблокировать автомобиль. Когда придет время менять масло или колодки, Мерседес сообщит об этом своему владельцу, а если тот по каким-либо причинам проигнорирует сообщение, свяжется с сервисом, выбранным владельцем. И главное, Mercedes me всегда показывает карту с точкой, где в настоящий момент находится автомобиль. Для ревнивых супругов это может стать проблемой, а вот для тревожных родителей, изводящих себя мыслями, куда пропало их чадо, – решением. Теоретически MBUX может выполнять даже функции противоугонной системы, но предполагается, что злоумышленники научатся ее глушить, и потому производитель рекомендует устанавливать спутниковую противоугонную систему.

Знакомство

«Привет, Мерседес!» – сказала я, впервые сев в машину. «Чем могу помочь?» – отозвалась машина. Я задумалась. «Включи обогрев для сиденья», – неуверенно попросила я. «Включаю обогрев для левого сиденья», – согласилась Мерседес. Надо признать, что сначала A200 показалась мне очень тесной, хотя я достаточно хрупкого телосложения и езжу на компактном автомобиле. В оправдание Mercedes могу сказать, что на спортивное сиденье я плюхнулась в огромном пуховике и шапке и оно не было под меня отрегулировано. Без верхней одежды зимой в машине я никогда не ездила, но тут решила рискнуть. И А200 не подвела: впоследствии я всегда садилась в машину, сняв пуховик, но никогда не мерзла – салон прогревался очень быстро.

Андрей Гордеев / Ведомости 1/9Андрей Гордеев / Ведомости 2/9Андрей Гордеев / Ведомости 3/9Андрей Гордеев / Ведомости 4/9Андрей Гордеев / Ведомости 5/9Андрей Гордеев / Ведомости 6/9 Андрей Гордеев / Ведомости 7/9 Андрей Гордеев / Ведомости 8/9 Александр Губский / Ведомости 9/9

Мультимедийная система A-класса оборудована двумя дисплеями с диагональю 10,25 дюйма, которые объединены в единый блок с небольшим разделительным сектором: один экран расположен в центре, другой – за рулевым колесом. MBUX позволяет регулировать множество опций и функций автомобиля – от настроек режимов двигателя, трансмиссии, подвески до выбора цвета контурной подсветки салона и радиостанции. Управлять настройками можно как на сенсорном экране, так и с помощью тачпада на центральном тоннеле или сенсорных кнопок на руле: интуитивно все понятно, и привыкаешь довольно быстро. Комбинации приборов на обоих экранах можно менять, кажется, бесконечно – например, вместо тахометра вывести навигатор, а вместо спидометра – музыкальный проигрыватель.

Трудности перевода

Мерседес легко понимает данные адресной книги синхронизированного смартфона и безошибочно набирает номера произнесенных вслух контактов – причем записанных как кириллицей, так и латиницей. Трудности перевода возникли, когда я решила поменять цвет подсветки: она у А-Klasse аж на 64 тона, в том числе подсвечиваются вентиляционные отверстия. При регулировании температуры салона они меняют цвет – на синий при понижении температуры, на красный – при повышении. «Эй, Мерседес! Поменяй цвет подсветки!» – прошу я. «Чем могу вам помочь?» – удивилась машина. «Подсветка салона, синий» – попробовала я. «Могу я чем-то помочь?» – проигнорировала Мерседес. «Цвет подсветки красный», – я решила не сдаваться. «Желтый – нет, синий – нет, но мне нравятся все цвета», – ответила машина. Разгадка нашлась позже: нужно было попросить Мерседес «поменять комфортную подсветку салона» – это словосочетание, которому ее научили маркетологи, Мерседес знает. А в тот раз я решила больше не спорить и поменять подсветку вручную. Зато мы поговорили о погоде – Мерседес рассказала, что ожидается снег и -3. Когда я попросила включить обогрев салона, она не ответила. «Мне холодно», – говорю. Молчит. «Температура – 23», – вновь попыталась я. «В 23.00 ожидается температура -3», – отозвалась Мерседес. На том и закончили разговоры о погоде.

Без возражений!

Муж разместился на спортивном сиденье с видимым удовольствием, внимательно осмотрев все кнопки, изучив функции на экранах, и надолго погрузился в настройки музыки. Аудиосистема в автомобиле, согласились мы, прекрасная, как и шумоизоляция.

Трехлетняя дочка, узнавшая, что у нас несколько дней будет говорящая машина, подошла к ней любопытством: «Это она? Красивая. А когда она начнет разговаривать?» Мы пояснили, что машина отзывается на «привет, Мерседес!». Примерно половину дороги к бабушке дочь пыталась привлечь внимание машины словами «пивет, Меседес», но так и осталась незамеченной. Это ее нисколько не огорчило, она с удовольствием слушала музыку, смотрела на подсветку и в конце концов уснула, убаюканная плавным ходом. Семьей в три человека мы разместились достаточно комфортно, хотя, конечно, семейной машину не назовешь.

Андрей Гордеев / Ведомости Мультимедийная система A-Klasse оборудована двумя дисплеями с диагональю 10,25 дюйма, которые объединены в единый блок с небольшим разделительным сектором 1/8 Андрей Гордеев / Ведомости Один экран расположен в центре, другой – за рулевым колесом 2/8 Андрей Гордеев / Ведомости Комбинации приборов на обоих экранах можно менять, кажется, бесконечно – например, вместо тахометра вывести навигатор, а вместо спидометра – музыкальный проигрыватель 3/8 Александр Губский / Ведомости На монторе может отображаться даже степень нажатия на педали газа и тормоза 4/8 Андрей Гордеев / Ведомости Управлять настройками можно на сенсорном экране, с помощью тачпада на центральном тоннеле… 5/8 Андрей Гордеев / Ведомости …или сенсорных кнопок на руле 6/8 Александр Губский / Ведомости Центральная секция спинки заднего сиденья складывается отдельно, что очень удобно для перевозки длинных предметов вроде лыж 7/8 Андрей Гордеев / Ведомости 8/8

Зато ее можно назвать молодежной. Отвезя дочку к бабушке, мы решили покататься для души и поехали с друзьями в Звенигород по вечернему пустому Новорижскому шоссе. На дороге А200 реагировала на любое мое движение – было ощущение, что она точно знала, как именно я хочу ехать и куда перестраиваться. По Москве мы ехали в режиме «эко», А-Klasse немного лениво разгонялась со светофоров. Но в режиме «спорт» на шоссе заметно оживилась. Ускорялась очень быстро, но при этом совсем не резко, плавно перестраивалась и входила в повороты. Скорость в салоне не чувствуется совершенно, друзья были очень удивлены, увидев, что время прибытия по изначальным расчетам навигатора мы обогнали на 15 мин. Кстати, навигатор тоже включается голосовой командой, его можно вывести на любой из двух дисплеев, трафик он показывает в режиме реального времени и с учетом пробок.

Правда, в этой поездке нам пришлось ввести новое правило – марку машины называть нельзя, если только ты не хочешь у нее что-то попросить: Мерседес, подслушивавшая наши разговоры, всегда реагировала на свое имя, даже если мы в этот момент просто сравнивали Mercedes-Benz с другими машинами или обсуждали ее технические характеристики. В один из таких моментов Мерседес оживленно включилась в дискуссию: «Могу я вам помочь?» «Нет», – говорю я. «Чем я могу вам помочь?» – настаивала помощница. «Ничем», – терпеливо отвечаю я. «Могу я вам чем-то помочь?» – продолжила Мерседес. «Не отвечай ей ничего, – тихонько попросил муж. – Она просто не терпит отказов».

Пока, Мерседес

На обратном пути пошел снег. Дорога стала очень заснеженной и скользкой, возвращались мы в режиме «комфорт» со скоростью 40–60 км/ч. Ехать быстрее я боялась, хотя А200 была готова – уверенно перестраивалась без малейшего намека на занос, несмотря на сантиметровый слой подмерзшего снега на дороге.

Немного занесло нас уже на въезде во двор дома, при этом Мерседес включила предупредительный сигнал, активировала камеру заднего вида (она выдвижная и всегда чистая вне зависимости от погодных условий) и показала данные датчиков парковки о том, что со всех сторон свободно и угрозы столкновения нет.

Кстати, датчики парковки для меня оказались невероятно удобной опцией. Во-первых, благодаря им можно было включить поиск парковочных мест. Не то чтобы я их не видела, но машина была для меня новой, ее габариты тоже, поэтому оценить размер парковочного места с ходу удавалось не всегда. Хотя и верить Мерседес на слово не стоило – зачастую она показывала парковочные места перед въездом в подъезд, на тротуарах или даже в полосе движения. Так что, как говорится, доверяй, но проверяй. При параллельной парковке и заезде в бокс зеркала немного поворачивались во время остановок, чтобы предоставить максимальный угол обзора, а на экран выводилась информация с датчиков со всех сторон машины. Для меня эти функции оказались незаменимыми, парковка – легкой и удобной даже с непривычки.

Расход топлива более чем порадовал: при всевозможных пробках, которые я собрала, расход составил 8,1 л на 100 км при средней скорости 24 км/ч (за предыдущие 2500 км – 9,1 л при 24 км/ч).

Жаль, что я так и не успела попрощаться с Мерседес, – очень уж торопилась. Интересно, что бы она ответила мне на «пока, Мерседес»?

В тест-драйве принимал участие Александр Губский

Технические характеристики Mercedes-Benz А200 Sport Limited

Тип кузова, число дверей/мест	хетчбэк, 5/5
Длина/ширина/высота/колесная база, мм	4422/1796/1440/2729
Двигатель, число цилиндров, расположение	бензиновый с турбонаддувом, I4, впереди поперечно
Рабочий объём двигателя, куб. см	1332
Максимальная мощность, л.с./об. в мин.	150/5500
Максимальный крутящий момент, Нм/об. в мин.	230/1570-4000
Коробка передач	автоматическая 7-ступенчатая с двойным сцеплением
Привод	передний
Снаряженная масса, кг	1355
Полная разрешённая масса, кг	1885
Максимальная скорость, км/ч	225
Разгон до 100 км/ч, с	8,0
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	5,6
Объём багажника, л	370
Клиренс, мм	н/д
Топливо	Аи-95
Объём топливного бака, л	43
Цена протестированной модели (базовая), млн руб.	2,653 (1,76)

Сбросить сортировку * Данные производителя

Mercedes-Benz B-Class 2011 – 2015, поколение W246

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Mercedes-Benz B-Class

Предсерийная версия Mercedes-Benz B-Klasse, получившая название Vision B была продемонстрирована на Парижском моторшоу в 2004 году. Серийную модель производитель показал годом позже на Женевском автосалоне. В модельном ряду немецкого концерна машина занимает промежуточное положение между А и С-классами. Пятидверный хэтчбек спроектирован на удлиненной платформе А-класса второго поколения, в результате чего они имеют некоторые общие особенности: усиленный сэндвич-пол, зависимую подруливающую подвеску и амортизаторы с электроуправлением. Однако кузов машины стал длиннее на 43 сантиметра, а колесная база увеличилась на 21 сантиметр. Салон Mercedes-Benz B-Klasse легко трансформируется, превращаясь из комфортабельной туристической модели в практичный минивэн. Заднее кресло может складываться, откидываться и сниматься. А на заказ можно установить съемное переднее кресло. В результате максимальный объем багажного отсека авто составляет 2245 литров при максимальной длине груза 2,95 метра. Ключевые особенности дизайна машины это широкое лобовое стекло, клиновидный профиль, широкий бампер, оригинальные прозрачные фары и доминирующая радиаторная решетка.

Технические характеристики Mercedes-Benz B-Class поколения W246

универсал

Минивен

• ширина 1 786мм
• длина 4 359мм
• высота 1 557мм
• клиренс 150мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
B 180 AT (122 л.с.)	180	АИ-95	Передний	5 / 8,3	10,4 с	190 км/ч

Ищите отзывы о Mercedes-Benz B-Class?
Посмотреть отзывы о Mercedes-Benz B-Class

Сделано тест-драйвов:

Отзыв после 2000 км

Mercedes-Benz A-Класс хэтчбек — Отзыв после 2000 км https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/a/hatchback/review/1548/ Купил себе новый автомобиль с салона «Мерседес-Бенц» А-класс. Ранее владел КИА Спортаж 2011 года выпуска. На предшественнике мне очень не нравился расход топлива, да и внешний вид был каким-то уныленьким. Словно наши десятиэтажки. Однообразные и скучные. Брал за миллион двести, ведь. версию выбрал 2013 года. Не слишком дорого и не сказать, что прямо устаревшая модель. Успел накатать всего лишь 2 тысячи км, поэтому строго не судите. Понравился расход топлива. По городу получается 5,5-6 литров на сотку. Это при том, что двигатель 1,6 и имеет 120 л.с. А на трассе кушает, как думаете, сколько? Правильно! все те же 6 литров на сотку. Просто прекрасная машина. Очень нравится работа турбины. Подвеска, как говорят мои знакомые, схожа с «Форд Фокус 3», любые стыки или неровности в салоне отзываются глухими постукиваниями. С ним же и клиренс схож. Ну или с Маздой 6. Брал самую бюджетную комплектацию – чисто для езды по городу. В наличии ксенон, автоматическая коробка и кондиционер с печкой. Выбрал обычные сиденья, чисто из соображения экономии. Потом уже отдельно подцепил монитор с камерой заднего вида. Вышло на 50к рублей. Есть и минус, в ночном режиме яркость не меняется, поэтому ничего не разобрать. Если хотите авто для поездок, то это авто вам не подойдет, так как багажник мелкий. Также отсутствует запаска, вместо нее ремкомплект. Конечно, сказать, что мне она нужна я не могу, но все-же, с запаской было бы надежнее. Климент Ризоров 13 июня 2019 г. Mercedes-Benz A-Класс 2019 Mercedes-Benz A-Класс хэтчбек 2019 2018 – н.в., IV (W177) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/a/hatchback/spec/ 5.0 0.1 4.5