Новый infiniti qx50

Новый Infiniti QX50 / Инфинити Ку Икс 50 2018 года: технические характеристики и старт продаж компактного кроссовера в России

Уже в начале 2018 года ценители японского качества смогут познакомиться с новым поколением компактного кроссовера Infiniti QX50 (фото ниже) — ещё более привлекательным, выносливым и безопасным.

Фото: новый Infiniti QX50 2018

Премьера автомобиля состоялась в конце ноября 2017 года на выставке в Лос-Анджелесе. В последнее время это нормальное явление: европейские производители (БМВ и Фольксваген) проводят презентации новых разработок в стремительно развивающемся Южно-Азиатском регионе, а сами азиаты предпочитают, не затягивая с экспансией, сразу знакомить со своей продукцией целевую аудиторию. Для Инфинити это — европейцы и жители США и Канады. Кроме того, имеется опыт реализации кроссоверов линейки Ку Икс 50 в Южной Корее, Китае и на ближнем Востоке, а с недавних пор — и в странах бывшего СССР. Следует сразу уточнить: Infiniti — это не производитель автомобилей, а дочернее отделение японского Nissan, созданное в 1985 году в обстановке строжайшей секретности.

Основная преследуемая Ниссаном цель — потеснить на североамериканском и европейском рынках местных производителей — была достигнута, хотя и относительно нескоро. Начиная с 2001 года, общий суммарный показатель продаж Инфинити в США не опускался ниже 81000 автомобилей в год. Что касается модели Ку Икс 50, то с ней всё не так просто: в течение первого года после даты выхода рост продаж составил более 4000%, а затем неуклонно снижался. В настоящее время он держится на уровне 5000–10000 кроссоверов первого поколения в год.

Вполне возможно, что с выпуском нового компактного кроссовера премиум-класса Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) положение с продажами улучшится, ведь речь идёт не об очередном (пусть даже самом удачном) рестайлинге, а о полностью переработанной концепции знаменитого автомобиля.

Маркировка QX, введённая в обращение в 2013 году, применяется производителем для кроссоверов и внедорожников бренда Infiniti; для купе, кабриолетов и седанов Ниссан используется только букву Q. Цифровое значение, в отличие от первоначальной задумки, указывает уже не на объём установленного двигателя, а на порядковый номер автомобиля в модельном ряду, хотя и в этом случае не обошлось без странностей. В частности, для компактного кроссовера используются наименования Ку Икс 50 и QX30, в то время как для среднеразмерного — QX70, а для полноразмерного — QX60.

Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) будет производиться, как и предшествующее поколение, на универсальной платформе FX от Nissan. Порадоваться новинке смогут не только европейские и американские, но и японские водители, но уже под оригинальным наименованием — Nissan Skyline.

Как и раньше, Ниссан собирается завоевать расположение заморских покупателей качеством ходовой части авто, разнообразием предлагаемых цветов кузова и использованием в оформлении салона исключительно качественных материалов, в том числе натуральной кожи (в улучшенных комплектациях — замши) и морёного клёна благородного оттенка.

Цветовая гамма корпуса нового кроссовера включает семь тонов:

• кремовый (Majestic White, QAB);
• серый (Graphite Shadow, KAD);
• серебристо-платиновый (Liquid Platinum, K23);
• чёрный (Black Obsidian, KH3);
• бордовый (Midnight Garnet, NAB);
• гранатовый (Malbec Black, GAC);
• серо-голубой (Hagane Blue, RBP).

Вариантов оформления салона Инфинити Ку Икс 50 2018 года (фото ниже), как и прежде, три:

• бежевый (Wheat);
• чёрный (Graphite);
• тёмно-коричневый (Chestnut).

Не придётся покупателю рассчитывать и на разнообразие колёсных дисков — Ниссаном предусмотрено лишь два вида: 19- и 20-дюймовые под резину 235/55 и 255/45 соответственно. Правда, недостаточную вариативность производитель искупает высочайшим качеством изделий: даже базовая комплектация нового Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) будет оснащаться полноценными легкосплавными дисками.

Приоритетной для Инфинити Ку Икс 50 средой передвижения является город: небольшой кроссовер вряд ли справится не только с лесной тропкой или водным препятствием, но даже с не слишком ухоженной сельской дорогой. Это, впрочем, не означает, что на новом автомобиле нельзя выезжать за городскую черту: главное — грамотно спланировать маршрут вылазки, чтобы впоследствии не обращаться за срочным техническим обслуживанием.

Infiniti QX50 2018 года — идеальный выбор для автолюбителей с достатком выше среднего, готовых платить не только за высокие технические характеристики и чрезвычайно комфортный салон кроссовера, но и за представительный внешний вид, моментально выделяющие Ку Икс 50 из массы стандартных, усреднённых средств передвижения.

QX50 — это всё-таки в первую и основную очередь роскошь. Есть ли в ней необходимость, каждый покупатель решит для себя, а принять правильное решение поможет приведённое ниже краткое описание внешнего вида, салона и вариантов комплектации компактного кроссовера.

Инфинити Ку Икс 50 — внешний вид (фото экстерьера)

Внешний вид Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) — свидетельство приверженности японских дизайнеров давным-давно выбранной концепции, максимально далёкой от европейских представлений о геометрии кузова. Здесь не найти строго перпендикулярных линий, идущих на всём своём протяжении без изломов и изгибов. Плавные очертания придают корпусу нового Инфинити Ку Икс 50 недостающую большинству американских и европейских моделей динамичность и некоторую агрессивность, которая, правда, вызывает у наблюдателя только восхищение без каких-либо отрицательных эмоций.

Немного странным кажется решение разработчиков из Японии пойти по следам китайских и южнокорейских коллег, заменив «нормальные» радиаторную решётку и воздухозаборник крупноячеистой сеткой, в общей сложности разбитой на четыре части:

• сверху в центре — решётка радиатора с хромированной окантовкой и огромной эмблемой бренда (устремлённая вдаль дорога);
• снизу в центре — воздухозаборник в форме правильной трапеции;
• по бокам, слева и справа в Г-образных углублениях капота — небольшие дополнительные отделения воздухозаборника.

Ячеистая открытая структура «носа» Infiniti QX50 2018 сильно ослабляет устойчивость кроссовера при лобовом столкновении, а надежды на короткую расположенную ниже металлическую защиту крайне мало. Впрочем, производитель, как видно по фотографии, предусмотрел возможность установки за дополнительную плату усиленной защиты. Такой выход из ситуации можно порекомендовать всем обладателям Инфинити Ку Икс 50 без исключения, даже тем из них, кто не собирается выезжать за город или на опасные участки дороги.

Видимо, «городским» приоритетом миниатюрного кроссовера обусловлено и решение Ниссан практически лишить защиты маленькие противотуманные огни, притулившиеся в нижней части бампера. Нельзя предположить, что верхние и нижние выступы причудливого кузова обеспечат прямоугольным противотуманкам достойную защиту — водителю остаётся лишь рассчитывать на собственный опыт и благоразумие.

Передние фары нового Infiniti QX50 2018 года (фото ниже), представляющие собой треугольные ответвления от радиаторной решётки, также лишены внешней защиты: за безопасность ходовых огней отвечают их собственные рёбра жёсткости.

В зависимости от комплектации, на Инфинити Ку Икс 50 могут устанавливаться передние ксеноновые или светодиодные фары; вся задняя оптика собрана из высококачественных светодиодов. Для своевременной очистки от пыли и грязи передние огни оснащены выдвижными омывателями.

Завершает великолепный фронтальный вид нового кроссовера сложноштампованная крышка капота с двумя расходящимися к лобовому стеклу рёбрами жёсткости, линия которых перетекает в отделанные хромом боковые зеркала с повторителями поворота.

Вид автомобиля сбоку (фото ниже) приятно удивляет симпатичными декоративными «порожками» по нижнему краю корпуса. Боковые дверцы Infiniti QX50 2018 года украшены глубокой трапециевидной штамповкой, которая по краям переходит в выпуклости мускулистых колёсных арок, визуально придающих корпусу массивности. Арки колёс — почти квадратной формы, идеально подходящие под диски и шины указанных выше размеров — отделаны чёрным пластиком, придающим зазорам между шинами и корпусом дополнительную глубину.

Линия боковых окон Инфинити Ку Икс 50, кажущаяся неразрывность которой достигается использованием перемычек в тон стёклам, по краям снабжена хромированной рамкой. Все стёкла кроссовера защищают находящихся в салоне людей от вредного ультрафиолетового излучения; оттенок ветрового стекла — зеленоватый, позволяющий водителю сфокусироваться на трассе, в то время как задние пассажирские окна умеренно тонированы.

Покатая крыша и закрытые извне рейлинги предполагают единственный вариант размещения груза сверху Инфинити Ку Икс 50 — при помощи «верхнего багажника», являющегося отдельным аксессуаром. Новый кроссовер, по желанию покупателя, оснащается широкой панорамной крышей или раздвижным электролюком. Изделия выполнены из закалённого стекла, защищающего пассажиров и водителя от слишком интенсивного солнечного света, а значит, делающего вождение по-настоящему безопасным.

Сзади нового Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) — неширокая односоставная дверца багажного отделения, снабжённая массивным стеклоочистителем и выдающимся спойлером со светодиодным повторителем.

Интересным решением Ниссан стало продольное размещение узких габаритных огней, расположенных в боковых нишах заднего бампера. Трёхмерные задние фары преимущественно красного света занимают почти половину «кормы» нового Инфинити Ку Икс 50, заходя как на дверь багажника, так и на бока корпуса.

Задний бампер кроссовера, в отличие от переднего, оснащён массивной защитой, предотвращающей нанесение серьёзного вреда здоровью задних пассажиров даже при прямом столкновении. Внизу автомобиля находятся наполовину интегрированные в бампер патрубки выхлопной системы, обрамлённые хромированными трапециями.

Заднее стекло Infiniti QX50 2018 года, как и примыкающие к нему боковые, для удобства пассажиров тонировано, а также оборудовано электрическим обогревателем с таймером, что позволяет в зимнюю пору заранее подготовиться к поездке, не тратя время на «оттаивание» кроссовера.

Сложная конфигурация сужающейся назад кабины Инфинити Ку Икс 50 не только придаёт автомобилю изысканный вид, но и открывает дополнительный обзор для боковых зеркал: водитель может уверенно перемещаться даже по загруженной трассе, не опасаясь «слепых пятен».

Фото салона автомобиля (интерьера)

Вид нового Infiniti QX50 2018 года изнутри (фото ниже) сдержан и элегантен, как подобает кроссоверу премиум-класса. В салоне, несмотря на небольшие размеры корпуса авто, могут без особых неудобств поместиться пять взрослых человек, учитывая водителя. Пассажиров, решивших расположиться сзади, порадует удобнейший «диван» анатомической формы, исключающей боли в позвоночнике или мышцах ног даже после нескольких часов езды по неровной поверхности.

При необходимости «диван» превращается в два автономных кресла, разделённых широким подлокотником с подстаканниками. В этом случае задние кресла могут перемещаться по «рельсам», что гарантирует комфорт пассажирам любых роста и комплекции.

Все кресла, как задние, так и передние, оснащены вручную регулируемыми широкими подголовниками, подогревом и вентиляцией; передние, кроме того, — сверхнадёжной боковой поддержкой и восьмипозиционным электроприводом. Опции массажа в базовой комплектации Инфинити Ку Икс 50 не предусмотрено, однако при общем уровне комфорта сидений без неё смогут легко обойтись и самые требовательные пассажиры.

Дизайнеры Infiniti QX50 2018 года решили оставить на приборной панели кроссовера традиционные колодцы спидометра и тахометра, разместив между ними 5-дюймовый экран бортового компьютера. На него выводится актуальная информация об автомобиле:

• показания датчиков осадков, освещения и давления в шинах;
• сведения об исправности ходовой части;
• маршрут;
• текущие время и дата;
• данные о температуре внутри салона.

Для большего удобства водителя рулевое колесо снабжено клавишами управления и, в качестве дополнительной функции, удобным рычагом переключения передач. Комфорт при вождении, помимо прочего, обеспечивается настраиваемой по длине и углу рулевой колодкой, а надёжное сцепление с руками гарантируют кожаная оплётка и анатомическая форма внутренней поверхности рулевого колеса.

Зона водителя (фото ниже) отделена от пассажирской высоким центральным тоннелем. Эффект зонирования, помимо того, создаётся двухцветной обивкой, проходящей по тоннелю вплоть до нижнего сенсорного экрана (всего их в новом кроссовере установлено два — верхний, поменьше, большой нижний).

На водительской стороне, дополнительно защищённой выступом, — рычаг переключения передач, шайба выбора режима вождения (экологичный, спортивный, стандартный и индивидуальный). В передней части тоннеля расположена удобная ниша для зарядки USB-устройств (всего изготовителем предусмотрено два разъёма) и один выход на 12 вольт.

Общая большая ниша для мелких предметов и мобильных устройств, тянущаяся вдоль всего тоннеля, закрыта панелью и общим подлокотником. В той же нише Infiniti QX50 2018 года находятся и сдвоенные подстаканники.

Восхищаясь роскошным салоном нового Инфинити Ку Икс, нельзя не обратить внимание на общий передний подлокотник, покатость которого позволяет и водителю, и пассажиру расположить руки с максимальным комфортом.

Настоящее украшение внутреннего вида нового кроссовера — центральная панель (фото ниже) с двумя 7-дюймовыми тачскринами:

1. На верхний прямоугольный выводятся данные:
   • навигационной системы;
   • систем безопасности;
   • круиз-контроля;
   • климат-контроля.
2. Нижний, почти квадратный, интегрирован с:
   • системой мультимедиа Hi-Fi HDD Bose (радио AM/FM, CD-проигрыватель на 6 дисков, воспроизведение аудио- и видеофайлов, подстройка уровня звука под скорость движения автомобиля);
   • комплексом связи с устройствами на базе Android и iOS;
   • «помощником» водителя с функцией распознавания жестов и голосовых команд;
   • системой приёма/отклонения входящих голосовых звонков и текстовых сообщений.

Помимо сенсорного управления, возможно и стандартное, более привычное отечественному водителю: посредством расположенных по обоим сторонам нижнего экрана клавиш.

Обеспечить свободный доступ в салон естественного солнечного света, полезного для глаз, поможет панорамная крыша Инфинити Ку Икс 50 (фото ниже). А во время остановки новый кроссовер можно проветрить, используя раздвижной люк с электроприводом.

И, разумеется, в вечернее и ночное время ни водитель, ни пассажиры не будут страдать от недостатка освещения: мягкий периферийный свет и несколько точечных источников позволят не только контролировать показания приборов и следить за дорогой, но и читать книгу или работать с ноутбуком (планшетом или смартфоном).

Задний «диван» при необходимости увеличить вместительность багажного отделения нового Infiniti QX50 2018 года полностью складывается по горизонтали. В дальнейшем, после выгрузки перевозимых предметов, владелец кроссовера может поднять оба кресла автоматически — при помощи специальной кнопки.

В отличие от российских или китайских кроссоверов и внедорожников, салон нового Infiniti QX50 2018 года оборудован просто великолепной звукоизоляцией: пассажиров не потревожит ни один посторонний звук: шорох гравия, шум камешков или других проезжающих автомобилей. А если всё-таки захочется впустить звуки в салон, находящимся там людям достаточно нажать на кнопку: стёкла с электроприводом опускаются сами — и достаточно быстро.

Габариты авто

Новый Инфинити Ку Икс 50 претерпел изменения по всем трём измерениям:

• длина Infiniti QX50 теперь составляет 4,70 м, уменьшившись на 0,05 м;
• новая ширина автомобиля — 1,90 м (по этому габариту кроссовер «подрос» на 0,10 м);
• высота также увеличилась на 0,06 м и равна 1,70 м;
• длина колёсной базы, сокращённая Ниссаном на 0,08 м, — 2,80 м;
• клиренс — 21,8 см.

Самое серьёзное неудобство, с которым предстоит столкнуться обладателю нового Infiniti QX50 2018 года, — тесное багажное отделение, при поднятых задних креслах способное вместить всего лишь 355 литров. Сложив весь «диван», водитель дополнительно освободит под габаритный груз порядка 1000 литров. И не стоит забывать, что предметы, не вместившиеся в салон мини-кроссовера, могут быть надёжно зафиксированы на крыше автомобиля.

Технические характеристики Infiniti QX50

Как ни странно, производитель решил снабдить кроссовер, по крайней мере на первых порах, только одним видом двигателя: бензиновым двухлитровым (1970–1997 см3) VC-Turbo, способном работать в двух режимах (Аткинсона/Отто) и выдающим до 272 лошадиных сил и рекордные для кроссоверов 230 км/ч.

И полноприводные, и переднеприводные автомобили будут оснащены восьмипозиционной автоматической коробкой передач, позволяющей разгоняться до 100 км/ч:

• в первом случае — за 6,3 секунды;
• во втором — за 6,7 секунд.

Другие элементы технического оснащения нового Инфинити Ку Икс 50:

• Дисковые тормоза (передние — вентилируемые).
• Многорычажная задняя подвеска.
• Передняя подвеска, изготовленная по технологии McPherson.
• Четырёхканальная АБС.
• Круиз-контроль с функцией срочного торможения и «доводки» положения корпуса автомобиля.
• Система стабилизации положения кроссовера во время движения.
• Двухрежимные передние подушки безопасности.
• Дополнительные подушки безопасности, установленные в передних креслах.
• Подушки и шторки безопасности для передних и задних пассажиров.
• «Ломающийся» карданный вал, обеспечивающий безопасность задних пассажиров.
• Датчики освещённости и осадков (дождя и снега).
• «Помощники» подъёма и спуска с наклонной поверхности.
• Система кругового обзора.
• Парктроник и «ассистент» движения задним ходом.
• Подогрев и тонкая настройка положения рулевого колеса.
• Подогрев и раздельные электроприводы боковых зеркал.
• Система бесключевого доступа внутрь кроссовера.
• Комплекс слежения за знаками и дорожной разметкой.

В зависимости от выбранного покупателем варианта комплектации и предложений для рынка сбыта (североамериканского, европейского, российского или азиатского), количество перечисленных выше «ингредиентов» может варьироваться. Например, Infiniti QX50 2018 года для российского рынка с большой вероятностью будет по умолчанию оснащён системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Начало продаж в России и в мире

Дата выхода нового Инфинити Ку Икс 50 на американский рынок выпадет на весну 2018 года. Российские автолюбители смогут купить компактный кроссовер чуть позже, ориентировочно осенью того же года.

Совместных предприятий на территории России японцы открывать не планируют, поэтому Infiniti QX50 2018 года будет поставляться на отечественный рынок извне, что, по мнению экспертов, благоприятно скажется на надёжности его ходовой части и иных составляющих.

Комплектации и цены на QX50 2018 года

Принципиально обе комплектации нового кроссовера (Elite и Hi-Tech) крайне схожи и различаются в цене приблизительно на 5500 долларов (320000 рублей по текущему курсу). Стоимость базовой комплектации — около 42000 долларов (2,5 миллиона рублей), а продвинутой — 47200 долларов (2,75 миллиона рублей).

В кроссоверы максимальной комплектации будут установлены:

• адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного);
• система кругового обзора;
• навигационная система.

Некоторые элементы (например, верхний короб для перевозки предметов) будут доступны владельцу нового Ку Икс 50 за дополнительную плату, однако, в отличие от корейских коллег, японские разработчики не поскупились на средства безопасности даже в базовой комплектации, что придаёт новинке от Инфинити так необходимую на дороге надёжность.

Новый Инфинити QX50

Хотя автопроизводитель и называет нынешнюю версию Инфинити QX50 новой, но по внешнему виду это прежний автомобиль, с тем лишь отличием, что у него изменилась форма радиаторной решетки и бамперов, а ходовые огни стали диодными. Кроме того, в зеркалах появились повторители поворотов, а корму украсили два патрубка выхлопной системы.

Рестайлинг или обновление?

Тем, кто ищет в моделях Infiniti радикальных новшеств, следует обратить внимание на такую новинку как купе Infiniti Q60, а QX50 пока что остаётся хранителем традиций своего бренда.

В салоне изменений ещё меньше. Слегка расширилась палитра предлагаемых цветов отделки — к имевшимся ранее добавился коричневый. Также на подголовнике водительского кресла появилась вешалка для одежды, а водитель получит тёмную оплётку руля. Слишком мало изменений, чтобы говорить о глубоком обновлении.

Клиренс Инфинити QX50

Зато инженеры Infiniti обратили внимание на главные недостатки прежнего QX50, каковыми были легковой клиренс и тесный задний диван. Первую проблему призвана решить доработанная подвеска, благодаря которой дорожный просвет увеличился до 165 мм. Прибавка есть, но она невелика — всего лишь скромные 18 мм.

Вторую проблему решили более радикально. В заднюю часть кузова была добавлена вставка, после чего задняя часть салона стала чуть длиннее. Колёсная база нового Инфинити QX50 выросла на 80 мм, а прибавка в пространстве для ног задних пассажиров составила 93 мм.

Разбираясь с тем, что такое рестайлинг или обновление автомобиля нужно сказать самое главное: чаще всего это попытка автопроизводителя выдать старый товар за новый, немного изменив упаковку. Однако в случае с новым Инфинити QX50 ситуация совершенно иная, поскольку упаковка изменилась немного, при значительном изменении содержания автомобиля.

В частности, изменилась линейка двигателей. Точнее, она сократилось. Ещё точнее, остался только один мотор: 2,5-литровый, старый добрый атмосферник мощностью 222 л.с. Если дать полный газ, то разгон «до сотни» с таким мотором займет 9,5 секунд. Это не самый блестящий показатель для «Инфинити». Между тем, владельцы Infiniti ждут от этого бренда, в первую очередь, динамику, а также насыщенную комплектацию и импозантный внешний вид.

Технические Характеристики нового Infiniti QX50

• Длина: 4745 мм;
• Ширина: 1800 мм;
• Высота: 1615 мм;
• Двигатель: атмосферный, объемом 2,5 литра;
• Мощность двигателя: 222 л.с.;
• Крутящий момент: 250 Нм;
• Разгон до 100 км/ч: 9,5 сек.;
• Колесная база: 2880 мм;
• Дорожный просвет: 165 мм;
• Цена: от 2 479 000 рублей.

С динамикой здесь не всё хорошо. Платформа Инфинити QX50 — классическая заднеприводная, с подключаемым полным приводом. При обычном движении на сухом асфальте все 100% момента перебрасываются на заднюю ось. Если попытаться агрессивно входить в повороты или случается такая ситуация, когда колеса допускают проскальзывания или пробуксовку — момент частично, а размере до 47%, перебрасывается на переднюю ось, а оставшиеся 53% крутят задние колеса. То есть крутящий момент делится в соотношении довольно близком к «50 на 50».

На асфальте новый Инфинити QX50 ведет себя как классический кроссовер. Он немного валкий, в повороты вваливается и, в целом, когда пытаешься активно маневрировать, объезжая неприятности на дороге, создается ощущение раскачки всего кузова. Такое нестабильное поведение несколько озадачивает.

Главное испытание

По правде сказать, раньше, до увеличения клиренса, мысль о том, чтобы выезжать на новом Инфинити QX50 на плохие грунтовые дороги показалась бы недопустимой, но сейчас можно пробовать и это. Удивительно, но асфальтовые неровности, мелкие частые неровности подвеска не любит. Зато на такой дороге, которая представляет собой одну сплошную неровность, подвеска отрабатывает её довольно упруго.

Конечно, это не внедорожник. Это даже не кроссовер в оффроудном смысле этого слова. Но если жизненная необходимость заставит вас съехать с асфальта на грунт, то новый QX50 со своим новым клиренсом позволяет сделать и такое.

Преодолевать места экстремальной сложности помогает система кругового обзора, 360-градусная, с возможностью выбора вида картинки. Заметим попутно, что именно Инфинити QX50, когда эта модель ещё называлась EX, стал первым автомобилем в мире, в комплектации которого появилась система кругового обзора.

Не совсем понятный автомобиль

Всё- таки новый Инфинити QX50 не совсем кроссовер, для этого его параметров не хватает. Более того, он не семейный автомобиль, поскольку у него практически нет багажника. При всём при этом стоит он прилично, почти 2,5 млн. рублей. Правда теперь инженеры Infiniti добавили простора на заднем диване и увеличили клиренс. Теоретически, вместе с выросшим клиренсом должны возрасти и продажи автомобиля в России. Впрочем, 10% общемировых продаж этого автомобиля и без того приходилось именно на российских покупателей.

Infiniti QX50 служебная персоналка 2.0 ›
Бортжурнал ›
Расход. Часть 1 и часть 2.

Полный размер

расход за полгода

Многие спрашивают в комментариях или в личку про расход топлива. Сейчас начала собираться хоть какая-то статистика. Но пока недостаточная чтобы что-то заявлять конкретно, плюс столкнулся с дичавшими недоливами на той АЗС, где заправлялся несколько лет и таких проблем раньше не было.

Ниссан меня приучил верить показателям штатного расходомера, т.к. по многолетним наблюдениям он не врёт и расчёты по чекам были очень близки к штатным данным. Но модель новая, плюс Инфинити не совсем Ниссан, поэтому нужно перепроверить.

Таким образом, изыскание по поводу расхода будет в нескольких частях. Первая часть была написана почти два месяца назад, но по какой-то причине я её не опубликовал.

Итак часть первая.

Пока баловался дистанционным запуском расход был 17 литров, в итоге машина грелась дольше чем я ездил. Потом плюнул на это дело, благо семианилиновая кожа тёплая и при небольших морозах совершенно не напрягает садиться в холодную машину. Да и чуть-чуть побольше стал ездить. Не принципиально больше, но больше. Поэтому расход снизился.

Полный размер

Средний расход за первые три месяца

Сейчас (в первых числах апреля писалось) БК показывает расход 12,6 литра при средней скорости 22 км/ч. Это город, но без совсем жестких пробок и преимущественно короткие поездки.

Полный размер

Средняя скорость. Важно знать для определения

Веду учёт расходов в программе Drivernotes, там цифры по чекам и немного отличаются. Думаю на «недоливы». В ней расход капельку повыше.
У меня нестандартный способ использования автомобиля, уверен, что у большинства расход меньше (если только не по совсем жестким пробкам толкаться).

Полный размер

Очень виден нестандартный подход, мало у кого такие месячные пробеги

Часть вторая.

В начале мая я немного заправился на той самой заправке, о которой упоминал выше (а также в посте, где я писал, что мне заправили на несколько литров больше чем должен вмещать бак). Т.к. государство у нас жадное и решило по второму кругу собрать те же налоги, то счёт был заблокирован и пришлось заправляться на свои, поэтому заправил 20 литров, которых мне хватило дней на 10, а затем счёт разблокировали и я заправился опять до полного.

Каково было моё удивление, после того как я забил чеки в программу, что расход по чекам и по расходомеру стал различаться на 1,5 литра. Это меня мягко говоря шокировало, т.к. от Ниссана я такого не ожидал.

Поэтому не стал снова публиковать материал, т.к. слишком цифры не бьются. А тут получились несколько поездок по Московской области где-то на 150 км, т.е. чисто трассовый режим, плюс вообще в мае достаточно много ездил (по сравнению с другими месяцами), поэтому ближе к концу заправился ещё раз до полного, но уже на другой заправке. Так что материала прибавилось.

Полный размер

Средний расход за следующие 3 месяца

Когда ездил по трассе расход впервые снизился до цифры 12,1. Но потом наступила жара и началось опять баловство с дистанционным запуском, т.к. садиться в раскалённую на солнце машину куда менее комфортно чем в морозы. Поэтому за несколько дней городских поездок, расход оперативно повысился до 12,3 при средней скорости 28. Расход по чекам тоже припал до 12,8л, что явно ближе к правде.

Полный размер

А это средняя скорость за последние 3 месяца

Сейчас наступает лето, а значит я начну жить на две локации, соответсвенно пробеги кратно увеличатся. Так что за пару следующих месяцев удастся собрать уже нормальную статистику по расходу и сказать что-то конкретное.

Не переключайтесь…

Infiniti представляет собой марку автомобилей премиум класса, принадлежащую крупному японскому автопроизводителю Nissan. Изначально география реализации выпускаемых машин охватывала рынки Америки, Канады, Мексики, а также стран Ближнего Востока. Начиная с 2006 года, продукция компании поставляется на отечественный рынок.

Толчком к появлению бренда послужили попытки Ниссана закрепить свои позиции на автомобильном рынке США.

Вплоть до середины 70-х в почете были мощные агрессивные авто. И чем просторнее была модель, тем большей была ее популярность. В попытке сохранить собственную долю данного сегмента, Nissan принимает решение о начале секретных разработок абсолютно нового пропитанного роскошью автомобиля, который ни по одному параметру не должен уступать моделям, производимым американскими и европейскими конкурирующими марками. Новинку было решено назвать Infiniti, так как в переводе с английского это означает «бесконечность». Такое имя должно было подчеркнуть замысел создателей выпустить в свет стильный, спортивный, а главное мощный автомобиль, имеющий приятный расход топлива на 100 км, с ярким экстерьером и поражающей динамикой.

Итогом секретной деятельности конструкторов и инженеров японской компании стало появление модели с индексом Q45. Впервые общественность увидела эту машину в 1989 году на детройтском автосалоне. Премьера модели сопровождалась открытием пяти десятков дилерских центров на территории страны, а также масштабной PR-кампанией.

Лишь спустя десятилетие на мероприятиях автосалона в Женеве было официально объявлено о выходе модели на рынки европейских стран. Видимо, Женева была выбрана не зря, так как штаб квартира бренда разместилась именно в Швейцарии.

Расход топлива Инфинити FX35

Первый кроссовер марки из серии FX сошел с конвейера в 2003 году и предназначался исключительно для продаж на американском рынке. Новинка была доступна в нескольких модификациях: с индексом FX35, а также FX45. Первоначальная версия в базовой комплектации оснащалась задним приводом. Однако за дополнительную плату автомобиль мог стать полноприводным. Версия FX45 была только полноприводной. Каждая модификация получила в помощь мотору АКПП на пять ступеней.

В 2006 году кроссовер ФХ35 официально стал доступен и на российском рынке. Все автомобили, ввезенные в страну до этого момента, предлагались только в салонах «серых» дилеров. Ниже в таблице приведен реальный расход топлива модели.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,5 АТ 283 л.с. (автомат)	13,8	10,2	12	Бензин
3,5 АТ 303 л.с. (автомат)	14,7	10,2	12,4

Инфинити FX37

Кроссовер второго поколения, известный всему миру под именем Infiniti FX, начал собираться на заводах компании в 2009 году. Версия автомобиля с индексом ФХ37 появилась у российских дилеров спустя год после старта производства. Эта модель стала преемником FX35. В 2012 году компания провела рестайлинг. В это же время все крупные узлы моделей, которые предназначались для продажи в России, стали собираться на заводе в Санкт-Петербурге.

Через год после обновления, машина получила новую маркировку и превратилась в модель QX70.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,7 АТ 320 л.с. (автомат)	16,8	9,4	12,1	Бензин
3,7 АТ 333 л.с. (автомат)	17,1	9,4	12,2

Инфинити FX45

Над разработкой внедорожника с большими габаритами конструкторский отдел компании начал трудиться в 2000 году. В течение трех лет было представлено два прототипа модели, а в первые месяцы 2003 года японцы продемонстрировали и серийный автомобиль Инфинити ФХ45.

За счет своих размеров новинка стала самой комфортной и солидной в модельном ряду. Интерьер FX45 получился с долей футуристичных ноток, однако, даже не глядя на данное обстоятельство, к эргономике не подкопаешься.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
4,5 АТ 315 л.с. (автомат)	15,7	12,4	14	Бензин

Инфинити FX50

В 2009 году произошло обновление модельного ряда FX. Однако черты автомобиля остались узнаваемы на 100%. Машина сохранила столь полюбившиеся публике кузовные линии и габариты предшественника. Удалось сохранить и короткие свесы, и длинный капот, и низкую покатистую крышу, и массивную корму. Одним словом, рестайлинговая версия FX50 впитала в себя главные формы предыдущего поколения. При этом ширина колеи возросла на 43 мм, а колесная база стала больше на 35 мм. Радует и потребление бензина у Инфинити ФХ50, которое приведено ниже.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
5,0 АТ 390 л.с. (автомат)	19	9,8	13,1	Бензин
5,0 АТ 400 л.с. (автомат)	18,3	9,6	12,8

Инфинити G25

Конец 2010 года ознаменовался для компании выводом в продажу второго поколения модели с индексом G25. Этот автомобиль теперь был доступнее любителям марки и оснащался силовым агрегатом с шестью цилиндрами и объемом в 2.5 литра, полным или задним приводом, а также исключительно автоматической коробкой с семью ступенями. Не забыли в компании и про доработки экстерьера модели.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,5 АТ 222 л.с. (автомат)	12,3	8,1	10,2	Бензин

Инфинити G35

Абсолютно новый седан третьего поколения в компании наделили именем Infiniti G35. Эта модель базируется на платформе с задним приводом, являющейся собственной разработкой марки Nissan. Помимо привода особенностью базы является размещение мотора, который смещается вперед в пределах колесной базы. Это позволяет обеспечить практически идеальную развесовку. Новинка получилась чуть больше предшественников. Полностью аналогичная модель известна на японском рынке под названием Nissan Skyline. Учитывая гоночные способности, затраты топлива находятся на адекватном уровне.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,5 МТ 264 л.с. (механика)	12,4	9,8	11,1	Бензин
3,5 МТ 280 л.с. (механика)	13,8	9,8	11,8
3,5 АТ 302 л.с. (автомат)	12,4	9,4	10,9

Инфинити JX35

Мировая презентация автомобиля JX35 прошла осенью 2011 года на автосалоне, проходившем в Лос-Анджелесе. Данная модель входит в категорию машин, относящихся к семейным, класса люкс. Для компании производство JX35 положило начало выпуску авто подобного типа. В процессе разработки основное внимание уделялось эргономике салона, созданию уюта и высокого комфорта. Не будет в тягость для семейного бюджета и расход топлива Инфинити на 100 км.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,5CVT 265 л.с. (вариатор)	13,1	10,2	11,8	Бензин

Инфинити Q50

В 2013 году на детройтском автосалоне японцы продемонстрировали публике седан по имени Q50. Эта модель стала первым автомобилем бренда, над созданием которого работали представители сразу нескольких крупных автопроизводителей. Среди них альянс Renault-Nissan, а также концерн Daimler. Презентация новинки для стран Европы прошла на женевском автошоу.

Важно, что начало серийного производства Q50 совпало с полным ребрендингом фирмы. Отныне Infiniti сменила концепцию, согласно которой давались названия новым моделям. Теперь все автомобили в кузовах седан, купе или кабриолет будут получать индекс с буквой Q, а кроссоверы и внедорожные версии станут носить индекс QX. Кроме того, цифровые обозначения перестали намекать на объем силового агрегата.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,0 АТ 211 л.с. (автомат)	9,3	5,7	7	Бензин
2,2 МТ 170 л.с. (механика)	5,6	3,7	4,4	Дизель
2,2 АТ 170 л.с. (автомат)	6	4,1	4,8
3,5 АТ 298 л.с. (автомат)	9,6	5,3	6,8	Гибрид
3,7 АТ 302 л.с. (автомат)	8,2	5,1	6,2

Расход топлива Инфинити QX50

Данная модель представляет собой компактный кроссовер от японского автопроизводителя. По выработанному стандарту Инфинити комплектует автомобиль исключительно семиступенчатой коробкой автоматом. Правда приводов для QX50 доступно два: задний и полный. Машина сконструирована на платформе от компании Nissan под названием FX, также идентичную основу имеет модель Nissan 350Z. Вплоть до 2013 года QX50 выпускался как Infiniti EX.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
5,0 АТ 313 л.с. (автомат)	19,6	13,8	16,8	Бензин
5,0 АТ 405 л.с. (автомат)	20,6	11	14,5

Расход топлива Инфинити QX56

Впервые модель была представлена публике на автосалоне в Нью-Йорке весной 2010 года. QX56 получилась целостной и исключительно гармоничной. Сильный и мощный экстерьер был создан за счет появления большого капота, великолепно сочетающегося с не меньшей хромированной решеткой радиатора, а также благодаря бочкообразным боковинам кузова. Изменения в облике коснулись и переднего бампера вместе с противотуманками. Теперь этот элемент стал прямоугольным, как и основные фары. В качестве дополнительной опции для Инфинити QX56 доступны колёсные диски, эффектно покрытые хромом.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
5,6 АТ 320 л.с. (автомат)	19,8	13,9	16,1	Бензин
5,6 АТ 405 л.с. (автомат)	20,6	11	14,5

Расход топлива Инфинити QX60

Инфинити QX60 является семиместным кроссовером. Первый показ состоялся весной 2012 года в США. Тогда автомобиль был продемонстрирован как модель 2013 года. Однако о появлении новинки компании сообщила на год раньше, при этом сразу раскрыла его будущее имя. Спустя некоторое время автопроизводитель приоткрыл завесу тайны и над вопросом технического оснащения QX60, а также сообщил информацию и о месте, где впервые можно будет лицезреть автомобиль.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,5CVT 231 л.с. (вариатор)	10,7	7,3	8,5	Гибрид
3,5 АТ 262 л.с. (автомат)	14,4	8,5	10,7	Бензин

Расход топлива Инфинити QX70

Первым автомобилем компании, который вышел в свет после проведения ребрендинга и внесения изменений, связанных с маркировкой, стала модель Infiniti Q50. Все другие модели стали получать новые имена лишь в 2014 году. Именно в это время, машины серии FX, которые в день своего серийного выпуска получили индекс 37 и 50, свидетельствующие об объеме мотора, теперь стали называться Инфинити QX70. Причем новое идентичное имя получили сразу обе версии модельного ряда.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,0 АТ 238 л.с. (автомат)	11,2	7,8	9	Дизель
3,7 АТ 333 л.с. (автомат)	17,1	9,4	12,2	Бензин
5,0 АТ 400 л.с. (автомат)	18,8	9,8	13,1

Расход топлива Инфинити QX80

Новый автомобиль от компании Infiniti под именем QX80 представляет собой семи либо восьмиместный внедорожник. Эта модель может быть как задне, так и полноприводной. Дебют машины состоялся в 2013 году. Инфинити QX80 была сконструирована на основе QX56.

Тем не менее, изменения затронули лишь название, так как ни экстерьер, ни интерьер новинки практически не отличается от предшественника. По крайней мере, заметить отличия без помощи знающего человека очень сложно.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
5,6 АТ 405 л.с. (автомат)	20,6	11	14,5	Бензин

Infiniti QX50 2020: мощь и роскошь

Новый Infiniti QX50 2020 модельного года недавно пережил очередное обновление, которое добавило ему множество интересных особенностей. Внешний вид авто не очень изменился, больше всего модернизация прошлась по салону автомобиля. Уровень комфорта повысился, хотя, казалось бы, куда еще? Машина стала функциональнее и современнее. Технические характеристики изменились в сторону улучшения динамики и уменьшения расхода топлива.

Экстерьер

Новый кузов отличается от такового у предыдущей модели переделанными бамперами и новой головной и задней оптикой, которая теперь выглядит агрессивнее предыдущей, при этом сохраняя корпоративный стиль автопроизводителя. В качестве наполнения фар используется мощный ксенон или светодиоды. Вторые идут в улучшенной модификации внедорожника.

Рестайлинг, в первую очередь, коснулся передней части авто. Она стала шире и ниже, давая лучший обзор водителю. Рельеф капота несколько изменился, но при этом остался волнообразным. Он переходит в радиаторную решетку, напоминающую раздутую трапецию с хромированным обрамлением. Решетка заполнена мелкоячеистой пластиковой сетью. В центре ее размещается значок Инфинити.

Новая модель имеет «прищуренные» передние фары. Они кажутся маленькими на фоне остальной «морды» авто. Передний бампер выглядит очень стильно и аэродинамично. Он как бы подчеркивает радиаторную решетку. Параллельно ей, под силовым элементом бампера, находится трапециевидный воздухозаборник, также затянутый сетью с еще более мелкой ячеей. В его нижней части размещена пластиковая защита картера. По краям переднего бампера размещены Г-образные диффузоры, предназначенные для охлаждения передних тормозов. По краям, ближе к нижней части бампера, установлены маленькие круглые противотуманки.

Судя по фото, сбоку новое авто выглядит столь же современно и стильно, как и спереди. Боковое остекление имеет своеобразный силуэт, сзади повторяя линию багажной двери со спойлером. Оно имеет серебристое обрамление. Боковые зеркала заднего вида оснащаются поворотниками в любой комплектации. Стойки крыши выглядят мощно. Те, что внутри бокового остекления, окрашены черным. По крыше идут два невысоких рейлинга. Сбоку хорошо видна неокрашенная пластиковая юбка, опоясывающая всю нижнюю часть машины, включая колесные арки, где установлены выступающие наружу подкрылки. Оригинальное литье на больших колесах способствует созданию законченного образа авто.

Задняя часть Infiniti QX50 2020 года выглядит мощно и стильно. Как уже было сказано, в верхней части багажной двери установлен мощный спойлер, напоминающий козырек. Над ним посередине крыши размещен «акулий плавник» антенны. Стекло панорамного типа на багажной двери обеспечивает хороший задний обзор. Непосредственно под ним, на силовом элементе двери, расположен серебристый дугообразный молдинг, визуально соединяющий задние фонари между собой. Они по форме напоминают средневековые сабли с широким лезвием и имеют приличный заход на задние крылья. Далее вниз на задней двери багажника сделана ниша для номера с большим козырьком, служащим также и ручкой открывания багажника.

Задний бампер под дверью плавно выступает назад, образуя острый выступ, под которым проходит защитная юбка. Еще ниже располагается выступающий пластиковый защитный элемент серебристого цвета. По бокам из него выходят прямоугольные выхлопные трубы, покрытые хромом.

Интерьер

После модернизации салон изменился не менее сильно, чем экстерьер автомобиля. В авто использовались самые качественные отделочные материалы, такие как натуральная кожа, дерево и металл. В машине осовременили мультимедийную систему, добавили новые функции, отвечающие за безопасную езду.

Несмотря на то что на приборной панели использованы аналоговые тахометр и спидометр, между которыми располагается черно-белый экран бортового компьютера, сама панель выглядит весьма современно и эстетично. Она напоминает дорогие швейцарские часы, в соответствующем обрамлении. Компактное рулевое колесо имеет эргономическую форму и дополнительные сервисные кнопки. Его можно отрегулировать в двух направлениях.

Изогнутые линии передней панели, исполненной в двух цветах с серебристыми вставками, привлекают внимание своим изяществом и техническим совершенством. На центральной консоли есть целых два сенсорных дисплея. Верхний служит навигатором и монитором, дублирующим информацию с бортового компьютера. Рядом с ним находятся дефлекторы обдува. Второй, расположенный ниже, отвечает за мультимедийную часть и управление различными функциями. По бокам от него размещено множество сервисных кнопок. Еще ниже располагается блок управления климатом.

В этой машине сделана так называемая «парящая» центральная консоль. Поэтому непосредственно под ней, на высоком главном тоннеле, находится ниша со шторкой для разных мелочей. Ближе к водителю размещен рычаг переключения скоростей, рядом с которым находятся кнопки управления режимами трансмиссии и электронный ручник. Между передними креслами находится широкий и удобный совместный подлокотник, под которым традиционно размещается бардачок с мини-холодильником.

Кресла в машине весьма удобны и, как всегда, оснащены всевозможными функциями. Тут есть и подогрев с вентиляцией, и электропривод регулировки положений, и отличная боковая поддержка. Кроме того, имеется отдельная климатическая система для пассажиров, сидящих сзади.

Новый кроссовер оснащается одним 2-литровым двигателем, работающим на бензине и развивающим 269 л.с. Трансмиссия и привод также безальтернативны: исключительно вариатор и 4х4. Как показал тест-драйв, это сочетание позволяет внедорожнику иметь отличную динамику и относительно низкий расход топлива.

Цена базовой версии QX50 начинается от 3 миллионов рублей. Флагманская модификация стоит дороже 4 миллионов.

>Начало продаж в России

Старт продаж в России, как и везде, произойдет в начале следующего года.

Конкуренты

Достойную конкуренцию QX50 смогут составить Ауди Q5, БМВ Х3 и Фольксваген Туарег.