Свечи зажигания бриск

Свечи BRISK LR15YC-1 — для теста

Если вы обратили внимание, то в верхнем меню сайта появился новый пункт «Помощь проекту», где каждый желающий может скинуть определенную сумму (да хоть 50 рублей) на любой из указанных счетов. Все эти средства пойдут на различные тесты и сравнения товаров для Калины.

Пока желающих не было и я решил сам купить комплект свечей для небольшого теста. Так как с завода на Калине 1,6 8-кл, в моем случае, были установлены BRISK LR15CY-1, но позже были заменены на NGK, то решил проверить их сейчас, так как качество заводских, в принципе устраивало.

Итак, на покупку было потрачено 200 рублей, именно столько стоит комплект из 4-х свечей зажигания. Вот этот товар на фото ниже:

Теперь несколько слов о том, что мне сразу же не понравилось:

• Центральные электроды на 3-х свечах кривые. Сложилось такое впечатление, что их как будто откусили кусачками, да еще и не ровно. То есть, электрод в большинстве случаев смещен от центра. И только на одной свече было все ровно. Не понятно, настоящий это товар, или подделка, но заводские свечи, которые валяются еще в машине, такой проблемы лишены. Там все электроды ровные, и нет заметных отклонений.
• После установки надеялся, что двигатель станет работать немного более устойчиво, так как в последнее время стали проявляться небольшие скачки по тахометру на холостых оборотах от 800 до 880 оборотов. Но ситуация не изменилась в лучшую сторону, а даже наоборот — стала хуже. Теперь разброс оборотов на ХХ составляет от 780 до 880 об/мин. на полностью прогретом двигателе.
• Зазор между электродами не измерял, но даже на глаз видно, что он не одинаков на всех 4-х. В ближайшее время заеду в гараж, возьму щуп и уж точно скажу, что почем!

В общем, качество комплекта BRISK LR15CY-1, который был куплен в БИ-БИ, очень сомнительное. И с теми свечами зажигания этой же марки и модели, которые шли с завода, их просто нельзя сравнивать. Вот у меня уже давно складывается такое впечатление, по многим запчастям и расходникам, что качество товаров, которые поставляются на конвейер — очень хорошее и проходит какой-никакой контроль, а вот с комплектующими, идущими в розничные сети магазинов — ситуация оставляет желать лучшего.

В следующий раз, при наличии свободных средств, постараюсь купить что-то более дорогое. и скорее всего это будет марка Denso производства Япония. Посмотрим, стоит ли переплачивать деньги или лучше сэкономить?!

Итак, дополняю статью спустя пару дней, когда измерил зазор на новых Brisk. Как я и говорил, он отличается от одной к другой свече. В итоге, после замера на всех 4-х, получилась следующая картина:

• 1 мм
• 1,05 мм
• 1,10 мм
• 1 мм

Как видите, разница есть, хотя по идее такого быть не должно. Также ради интереса измерил сопротивление центральных электродов каждой свечи. В итоге, опять-таки оно получилось разным и варьируется от 7, 2 до 8, 5 кОм.

Я конечно понимаю, что этот параметр не так важен, но все же — разброс нехилый для новых свечей. Для сравнения измерил аналогичным способом те NGK, которые прошли уже почти год на машине, и там этот показатель намного меньше (что вроде бы лучше) и значения отличаются минимально.

Теперь, как и обещал, по поводу центрального электрода, точнее его внешнего вида, специально сделал фотку крупным планом, чтобы было видно, что он кривой:

И есть еще одно подозрение на эти свечи, после 50 км пробега они уже покрылись белым налетом, который легко можно удалить пальцем. Обычно, это говорит о бедной смеси или же неправильно подобранном калильном числе. Вполне возможно, что смесь и правда бедная, так как мои поездки — это прогрев, дом-гараж, дом-магазин, то есть очень короткие и получается, что большую часть времени я прогреваю мотор, а не нахожусь в пути.

В общем, по поводу налета, сказать можно немного позже, когда хотя бы проеду километров 500 на них, разумеется, с нормальными длительными поездками. А пока, как сами видите, комплект LR15CY-1 не радует!

Таблица маркировки свечей зажигания применяемых в автомобилях. Скачать полные каталоги по свечам зажигания в формате pdf.

Свеча зажигания — одна из важнейших деталей, без которой невозможна работа бензинового двигателя, поскольку именно в процессе искрообразования происходит воспламенение топливовоздушной смеси. От своевременности воспламенения смеси воздуха и топлива зависит нормальное прохождение рабочего цикла двигателя.

Выбор свечей зажигания необходимо производить исходя из типа двигателя, а также из тех данных, которые указаны на маркировке свечей, однако при этом следует учитывать, что различные производители могут использовать отличную друг от друга систему обозначения.

Центральный электрод, изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Наконечник центрального электрода изготовлен из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома и благородных и редкоземельных металлов.

Раньше свечи периодически вынимали и удаляли следы эрозии наждаком. Сейчас, благодаря применению сплавов с редкоземельными и благородными металлами (иттрий, иридий, платина, вольфрам, палладий), нужда в зачистке электродов практически отпала. Срок службы при этом существенно вырос.

Калильное число свечей зажигания указывает на максимально допустимую температуру при нагрузке свечи. Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка. Диапазон температур нагрева рабочих поверхностей свечи, в зависимости от двигателя, колеблется от 500 до 900С. Если подбор свечи зажигания проходил без учета калильного числа, велик риск возникновения калильного зажигания, то есть воспламенения не от искры, а от раскаленной поверхности. Результатом калильного зажигания становиться прогоревшие клапана, поршни, разрушенная свеча.

Маркировка отечественных свечей зажигания определяется ОСТом 37.003.081 — 98.

Пример прочтения маркировки свечи А17ДВРМ.
А К У 17 Д В Р М —
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 — Первая буква обозначает размерность резьбы на корпусе свечи. Возможны два варианта: «А» — это резьба М14х1,25, «М» — М18х1,5

2 — Существуют два вида установки свечи зажигания в головку блока цилидров. Наиболее распространено соединение плоских опорных поверхностей (свечи и головки) через уплотнительное кольцо (в этом случае позиция «2» пуста). Другой вариант — с конической опорной поверхностью свечи зажигания (обозначается буквой «К»)

3 — Здесь указывается размер под ключ. «У» — это уменьшенный до 16,0 мм размер шестигранника, как на свечах для шестнадцатиклапанных двигателей. Буква «М» соответствует 19-миллиметровому ключу. А если буква не указана, как у большинства свечей, то размер ключа — 20,8 мм

4 — Цифры соответствуют калильным числам из ряда 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Наименьшее калильное число соответствует «горячей» свече, наибольшее — «холодной»

5 — Позиция указывает длину резьбы на корпусе свечи зажигания. Для свечей с плоской опорной поверхностью буква «Д» соответствует длине в 19 мм, отсутствие буквы — 12,7 мм

6 — Тепловой конус изолятора может по-разному располагаться относительно металлического корпуса свечи. Если он выступает за корпус, то в обозначении появляется буква «В». Если позиция свободна, то выступания нет

7 — Наличие помехоподавительного резистора обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста

8 — Если центральный электрод выполнен из никелевого сплава, то это не указывается. А если электрод с медным сердечником — появляется буква «М»

9 — В конце может располагаться порядковый номер разработки или модернизации

Например, свечи в нашем примере имеют обозначение А17ДВРМ. Это означает, что резьба их корпусов имеет размер М14х1,25 и длину 19 мм. Калильное число — 17. Тепловой конус изолятора выступает за корпус свечи. В свечу встроен резистор, а центральный электрод имеет медный сердечник.

Но иностранные производители свечей зажигания не придерживаются каких-либо единых правил маркировки. Поэтому подбирать импортный аналог отечественным свечам следует по таблице взаимозаменяемости.

>Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА	СВЕЧА	ЗАЗОР
АВТОМОБИЛИ ВАЗ
2101,-02,-03,-04,-05,-06,-07,-21	А17ДВ	0,5
(год выпуска до 06.88)	А17ДВ-10	0,5; 0,7
2104,-05,-06,-07	А17ДВР	0,5
1111,2104, -06 (БСЗ)	А17ДВР	0,7
2108,-09,-099,-10,-213 (БЭС)	А17ДВРМ	0,7
2108,-09,-099.-10 (ЭСУД)	А17ДВРМ	1
ВАЗ РПД-311	А26ДВ-1	0,6
ВОЛГА
ГАЗ-21	А11	0,85
ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации	А17В	0,7
ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)	А14Д	0,7
ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31029 ((дв. ЗМЗ-4062.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 ((дв. ЗМЗ-4061.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)	А14В-2	0,8
ЗАЗ
966, 968 и их модификации	А23-2	0,75
МОСКВИЧ
407, 408, 410, 412, 2140	А20Д	0,7
2141	А17ДВ-10	0,7
ТАВРИЯ
ЗАЗ-1102	А17ДВ-10	0,7
УАЗ
31512 (дв. УМЗ-4178)	А11	0,85
31512 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А17В	0,7
31514	А11	0,85
31516	А11	0,85
31519	А11	0,85
3160	А17В	0,7
31601	А17В	0,7
ЧАЙКА
ГАЗ-14	А14ДВ	0,7
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ
41, 52, 53, 66, 71, 73	А11	0,85
307, 3402, 3403, 4905 и их модификации	А11	0,85
ЗИЛ
130, 131, 152, 157, 431, 433	А11	0,85
441, 495, 496, 508	А11	0,85
УАЗ
396, 452, 2206, 3303. 3741	А11	0,85
АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
ЗИЛ
130, 375 и их модификации	СН302А	0,6
130, 375 и их модификации	СН302Б	0,6
131, 135ЛМ и их модификации	СН307В	0,5
УАЗ
452, 469 и их модификации	СН302Б	0,6
УРАЛ
Урал-375 и модификации	СН307В	0,5
АВТОБУСЫ
ЛАЗ
495, 499 и их модификации	А11	0,85
ЛИАЗ
677 и их модификации	А11	0,85
ПАЗ
3203, 3742 и их модификации	А11	0,85
АВТОБУСЫ
КаВЗ
685 и модификации	А11	0,85
РАФ
22038-02, 2203-01	А14В-2	0,8
МОТОЦИКЛЫ
Восход	А23В	0,7
Сова	А17В	0,7
ИЖ-Планета	А23В	0,7
ИЖ-Юпитер	А23В	0,7
ММВЗ-3.111	А23В	0,7
ММВЗ-3.112	А23В	0,7
Минск	А17В	0,7
МТ-10	А17В	0,7
Ява	А17В	0,7
Днепр	А14В	0,5
Урал	А14В	0,5
МОТОРОЛЛЕРЫ и МОПЕДЫ
Ветерок, Тулица, Турист	А17В	0,7
Рига, Карпаты, Верховина	А17В	0,7
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БелАЗ, ГАЗ, Урал, КрАЗ, КАМАЗ
ПЖД-30, ПЖД-44, ПЖД-600	СН423
ПГД-20 и их модификации	СН423
ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ
ПД-10	А11	0,85
П-46	М8-1	0,7
ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
Москва 30Д	А17ДВ	0,7
Москва З0Д	А17ДВ-10	0,7
Москва 25	А17В	0,7
СНЕГОХОДЫ
Буран	А17ДВ	0,7
МОТОТЕХНИКА
Бензопилы	АМ17В	0,5
Средства малой механизации
(мотоплуги, мотокультиваторы и т.д.)	АМ17В	0,5
СТАЦИОНАРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель электроагрегата АБ8	СН305А	0,6
Компрессоры, турбоизоляционные и
очистные машины, автогудронаторы
(дв.ЗМЗ-404.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты электросварочные,
передвижные электростанции
(дв. ЗМЗ-403.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты с повышенными
требованиями в отношении качества
регулирования и уровня радиопомех
(дв. ЗМЗ-322.10)	А11	0,85
Стационарные двигатели СД-12,-16,-60	СН310	0,4
ГАЗОМОТОКОМПРЕССОРЫ
10ГКН	СН424	0,3
ГМ-8	СН424	0,3
ДР	СН441	0,3
МК-8	СН436	0,3

Скачать полные каталоги по свечам зажигания и свечам накаливания в формате pdf:

Каталог свечей зажигания DENSO 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания NGK 2017-2018г.

Каталог свечей зажигания BOSCH 2015-2016г.

Каталог свечей зажигания BOSCH (Саратов) 2014г.

Каталог свечей зажигания BRISK 2017г.

Каталог свечей зажигания, катушки зажигания, коммутаторы BERU 2015-2016г.

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

Таблица применяемости основных типов свечей зажигания для отечественной техники

АВТОМОТОТЕХНИКА	СВЕЧА	ЗАЗОР
МОТОЦИКЛЫ
Восход	А23В	0,7
Сова	А17В	0,7
ИЖ-Планета	А23В	0,7
ИЖ-Юпитер	А23В	0,7
ММВЗ-3.111	А23В	0,7
ММВЗ-3.112	А23В	0,7
Минск	А17В	0,7
МТ-10	А17В	0,7
Ява	А17В	0,7
Днепр	А14В	0,5
Урал	А14В	0,5
МОТОРОЛЛЕРЫ и МОПЕДЫ
Ветерок, Тулица, Турист	А17В	0,7
Рига, Карпаты, Верховина	А17В	0,7
ПУСКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ТРАКТОРОВ
ПД-10	А11	0,85
П-46	М8-1	0,7
ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ
Москва 30Д	А17ДВ	0,7
Москва З0Д	А17ДВ-10	0,7
Москва 25	А17В	0,7
СНЕГОХОДЫ
Буран	А17ДВ	0,7
МОТОТЕХНИКА
Бензопилы	АМ17В	0,5
Средства малой механизации
(мотоплуги, мотокультиваторы и т. д.)	АМ17В	0,5
СТАЦИОНАРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель электроагрегата АБ8	СН305А	0,6
Компрессоры, турбоизоляционные и
очистные машины, автогудронаторы
(дв. ЗМЗ-404.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты электросварочные,
передвижные электростанции
(дв. ЗМЗ-403.10)	А11	0,85
Стационарные агрегаты с повышенными
требованиями в отношении качества
регулирования и уровня радиопомех
(дв. ЗМЗ-322.10)	А11	0,85
Стационарные двигатели СД-12,-16,-60	СН310	0,4
ГАЗОМОТОКОМПРЕССОРЫ
10ГКН	СН424	0,3
ГМ-8	СН424	0,3
ДР	СН441	0,3
МК-8	СН436	0,3
АВТОМОБИЛИ ВАЗ
2101,-02,-03,-04,-05,-06,-07,-21	А17ДВ	0,5
(год выпуска до 06.88)	А17ДВ-10	0,5; 0,7
2104,-05,-06,-07	А17ДВР	0,5
1111,2104, -06 (БСЗ)	А17ДВР	0,7
2108,-09,-099,-10,-213 (БЭС)	А17ДВРМ	0,7
2108,-09,-099.-10 (ЭСУД)	А17ДВРМ
ВАЗ РПД-311	А26ДВ-1	0,6
ВОЛГА
ГАЗ-21	А11	0,85
ГАЗ-24 (дв. ЗМЗ-24Д) и модификации	А17В	0,7
ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)	А14Д	0,7
ГАЗ-31021,-022,-024,-029 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31021,-023,-029, (дв. ЗМЗ-402.10)	А14ВР	0,8
ГАЗ-31029 ((дв. ЗМЗ-4062.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 ((дв. ЗМЗ-4061.10)	А14ДВР	0,7
ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10)	А14В-2	0,8
ЗАЗ
966, 968 и их модификации	А23-2	0,75
МОСКВИЧ
407, 408, 410, 412, 2140	А20Д	0,7
	А17ДВ-10	0,7
УАЗ
31512 (дв. УМЗ-4178)	А11	0,85
31512 (дв. ЗМЗ-4021.10)	А17В	0,7
	А11	0,85
	А11	0,85
	А11	0,85
	А17В	0,7
	А17В	0,7
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ
41, 52, 53, 66, 71, 73	А11	0,85
307, 3402, 3403, 4905 и их модификации	А11	0,85
ЗИЛ
130, 131, 152, 157, 431, 433	А11	0,85
441, 495, 496, 508	А11	0,85
УАЗ
396, 452, 2206, 3303. 3741	А11	0,85
АВТОМОБИЛИ С ЭКРАНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
ЗИЛ
130, 375 и их модификации	СН302А	0,6
130, 375 и их модификации	СН302Б	0,6
131, 135ЛМ и их модификации	СН307В	0,5
УАЗ
452, 469 и их модификации	СН302Б	0,6
УРАЛ
Урал-375 и модификации	СН307В	0,5
АВТОБУСЫ
ЛАЗ
495, 499 и их модификации	А11	0,85
ЛИАЗ
677 и их модификации	А11	0,85
ПАЗ
3203, 3742 и их модификации	А11	0,85
АВТОБУСЫ
КаВЗ
685 и модификации	А11	0,85
РАФ
22038-02, 2203-01	А14В-2	0,8

Расшифровки
Расшифровку обозначений свечей Bosch рассмотрим на примере WR7DCR

Первый символ — обозначение резьбы.
W — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и размером под ключ 21 мм (обозначение SW21);
F — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и SW16;
М — резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25;
Н — резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16;
D — резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21.
Второй символ
R — обозначает, что свеча имеет сопротивление для подавления радиопомех.
Третий символ
7 — Калильное число.
Четвертый символ — обозначение длины резьбы.
А — длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры;
В — длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры;
С — длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры;
D — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры;
DT — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электрода массы;
L — длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры.
Пятый символ — материал среднего электрода.
С — сплав никеля и меди;
S — серебряный средний электрод;
Р — платиновый средний электрод;
О — стандартная свеча с усиленным средним электродом.
Шестой символ — сопротивление обгорания. R = 1 кОм.

На примере наших свечей — А17ДВРМ:
«А» — размерность резьбовой части, в данном случае М14х1,25
«17» — калильное число
«Д» — длина резьбовой части, в данном случае 19мм, (без буквы Д — 12,7мм.)
«В» — выступающий тепловой конус изолятора
«Р» — наличие резистора (сопротивление), необходимо чтобы не создавать электро-помех радио-аппаратуре и системам управления впрыском.
«М» — центральный электрод сделан из меди

Зазор свечей зажигания:
Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает очень много топливной и воздушной смеси, вероятность поджига которой очень велика.
К сожалению, при большом зазоре, вероятность обрыва искры намного больше. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (двигатель троит). Часто топливо взрывается уже в выхлопной системе и слышны хлопки.
Происходит это из за того, что энергии катушки не хватает что бы пробить большой зазор с такой большой скоростью (частотой) работы свечи.
з. ы — что бы увеличить искру, необходимо иметь провода и свечи с сопротивлением, но время ее горения становится меньше, по етому мы увеличиваем свечной зазор и время горения искры становиться больше. Оно того стоит.

При маленьком зазоре искра будет очень мощная, но очень короткая. Из за малого доступа к топливо-воздушной смеси это может стать проблемой и свечи просто начнет заливать.
Проявляется это опять в том, что двигатель начинает троить.
На больших же оборотах очень вероятен поджиг дуги на свече. Из за короткого промежутка и больших оборотов, искра просто не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.
Это опасно, так как может привести даже к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода (контактов катушки зажигания).
Двигатель тоже работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть (клинить).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания
На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Фото №2 — типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра.
Фото №3 — наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
№4 — юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
На фото №5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
№6 — свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
№7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
№8 — последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Какие свечи лучше

Какие свечи зажигания лучше поставить на свой автомобиль? Наверняка каждый автовладелец хотя бы раз задавался этим вопросом. Ведь на выбор влияют несколько факторов — размер свечи, калильное число, ее вид, объем и тип двигателя (карбюратор/инжектор), используемое топливо (газ/бензин) и так далее. Также следует учитывать рекомендации автопроизводителя. В настоящее время существуют свечи, изготовленные как по классической технологии, так и более современные варианты — платиновые, иридиевые, плазменно-форкамерные. Они отличаются не только более продолжительным сроком эксплуатации, но и лучшими и стабильными показателями искры. Поэтому ответ на вопрос о том, какие должны быть свечи зажигания, состоит из множества компонентов.

При выборе той или иной свечи нужно ориентироваться не на популярность марки или ее модели, а на фактические данные свечей. В частности, размеры (длину, высоту, тип и шаг резьбы), материал изготовления электродов, их тип, калильное число, зазор между электродами. И лишь на основании этих данных нужно проводить выбор между различными марками свечек, благо их выбор в настоящее время просто огромен.

А уже потом ориентироваться на максимально продуктивные характеристики исходя из того сколько на свече будет боковых электродов, из какого материала эти электроды, какой между ними зазор. И чтобы разобраться как влияют эти характеристики вкратце рассмотрим особенности каждого из этих показателей.

Количество и типы электродов

Сперва коснемся боковых электродов, поскольку именно по этой части свечи различаются больше всего. Они выполняются из разных материалов, имеют различный размер и конструкцию.

Боковые электроды

Свечи с несколькими электродами

У классических свечей старого образца имеется один центральный и один боковой электрод. Последний изготавливается из стали, легированной марганцем и никелем. Однако в настоящее время становятся в се более популярными свечи с несколькими боковыми электродами. Они обеспечивают более мощную и устойчивую искру, что для свечи критически важно. Кроме этого, несколько боковых электродов не так быстро загрязняются, реже требуют чистки и дольше служат.

Аналогичными качествами обладают и свечи, электроды которых покрыты следующими металлами — платиной и иридием (второй является переходными металлом платиновой группы), или их сплавом. Такие свечи обладают ресурсом до 60…100 тысяч километров пробега (в некоторых случаях даже больше, однако это зависит от многих других факторов — условий эксплуатации машины, используемого горючего, мощности двигателя и так далее). Кроме этого, такие свечи нуждаются в более низком напряжении искрообразования.

Свечи на основе платины и иридия никогда не чистят механическим методом.

Отличительной особенностью плазменно-форкамерных свечей является то, что роль бокового электрода играет корпус свечки. Также такая свеча обладает большей мощностью горения. А это, в свою очередь, увеличивает мощность двигателя и уменьшает количество токсичных элементов в выхлопных газах машины.

Платиновые, иридиевые и плазменно-форкамерные свечи стоят значительно дороже классических. Однако учитывая их высокий КПД и продолжительность эксплуатации их имеет смысл устанавливать на машины среднего и дорогого класса. Так вы сохраните ресурс не только непосредственно свечей, но и других элементов двигателя вашего авто.

Центральный электрод

Его наконечник изготовлен из железо-никелиевых сплавов с добавлением хрома и меди. На более дорогих свечах, как и в случае с боковыми электродами, на наконечник может быть нанесена платиновая напайка, или вместо него использоваться тонкий электрод из иридия. Поскольку центральный электрод — это наиболее горячая часть свечи, то у автовладельца периодически возникает необходимость в выполнении очистки. Однако в данном случае речь лишь о классических свечах старого образца. Если на электрод нанесена платина, иридий или иттрий, то необходимость в очистке отпадает, поскольку нагара практически не образуется.

Менять классические свечи зажигания рекомендуется через каждые 30 тысяч километра пробега. Что касается платиновых и иридиевых свечей, то у них ресурс выше — от 60 до 100 тысяч километров. Точную информацию вы найдете в мануале к вашему авто.

Зазор свечи

Следующий фактор, на который необходимо обращать внимание, — это размер зазора между центральным и боковым(и) электродами.

Чем больше зазор между электродами свечи — тем большее значение напряжения необходимо того, чтобы появилась искра.

Зазор на свечах разных типов

Вкратце рассмотрим факторы, на что это влияет:

• Большой зазор вызывает искру большого размера. В свою очередь, большая искра, во-первых, с большей долей вероятности поджигает топливовоздушную смесь, а во-вторых, а также повышает равномерность работы двигателя.
• Очень большой воздушный зазор тяжелее пробить искрой. Кроме этого, при наличии загрязнений электрический разряд может найти для себя другой путь — через изолятор или высоковольтные провода. Это может привести к аварийной ситуации.
• Форма центрального электрода напрямую влияет на напряженность электрического поля в свече. Чем тоньше их кончики, тем больше значение напряженности. У упомянутых платиновых и иридиевых свечей электроды сами по себе тонкие, поэтому они обеспечивают качественную искру.

Стоит добавить, что расстояние между электродами имеет переменное значение. Во-первых, в процессе эксплуатации свечи электроды естественным образом выгорают, поэтому нужно либо регулировать расстояние, либо покупать новые свечки. Во-вторых, если вы установили на вашу машину ГБО (газобаллонное оборудование), то нужно также установить требуемый зазор между электродами для качественного сжигания этого вида топлива.

Калильное число

Российская промышленность выпускает свечи со следующими калильными числами — 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. В других странах существуют свои стандарты, однако единого унифицированного правила классификации свечей в мире не существует. В среднем же, свечи принято условно делить на:

• «горячие» (имеющие калильное число 11…14);
• «средние» (аналогично, 17…19);
• «холодные» (аналогично, от 20 и более);
• «универсальные» (их калильное число находится в диапазоне от 11 до 20).

В общих чертах стоит отметить, что «горячие» свечи предназначены для использования в низкофорсированных двигателях. У таких агрегатов процесс самоочищения происходит при относительно низких температурах. И наоборот, «холодные» свечи применяются в высокофорсированных двигателях, то есть там, где температура достигается при максимальной мощности движка.

Важно выбирать свечи с калильным числом, которое указано в мануале к вашему автомобилю. Если вы выберете свечку с числом, которое больше, чем указанное в документе (то есть, установите более “холодную” свечу), то, во-первых, машина потеряет в мощности, поскольку не все топливо будет сгорать, а во-вторых, на электродах скоро появится нагар, поскольку температуры будет недостаточно для того, чтобы выполнялась функция самоочищения. И напротив, если установить более “горячую” свечу, то аналогично машина потеряет в мощности, однако искра будет очень мощной, и свеча будет как бы выжигать саму себя. Поэтому всегда следуйте рекомендациям производителя, и покупайте свечу с соответствующим калильным числом!

Размеры свечей

По размерам свечки делятся по нескольким параметрам. В частности, длине резьбы, диаметру, типу резьбы, размером головки под ключ. Для краткости рассмотрим лишь два первых параметра. Так, по длине резьбы свечи делятся на три основных класса:

• короткие — 12 мм;
• длинные — 19 мм;
• удлиненные — 25 мм.

Если двигатель малогабаритный и маломощный, то на него могут устанавливаться свечи с длиной резьбы до 12 мм. Что касается длины резьбы, то в автомобильной технике самым распространенным соответствующим значением является 14 мм.

Всегда обращайте внимание на указанные размеры. Если вы попытаетесь вкрутить свечу с размерами, не соответствующими двигателю вашего авто, то рискуете повредить резьбу посадочного места свечки или повредить клапана. В любом случае это приведет к дорогостоящему ремонту.

Теперь, когда выяснили по каким техническим параметрам необходимо выбирать свечи, перейдем непосредственно к описанию конкретных производителей и марок. Так автовладельцам будет легче ориентироваться в огромном ассортименте, предлагаемом автомагазинами в настоящее время.

Нюансы выбора свечей

Кратко разберем информацию о том, свечи какого типа подходят для инжекторного, карбюраторного двигателя, а также для машины с ГБО. Начнем с самого простого типа — карбюраторного. Обычно на них ставят недорогие свечки, электроды которых выполнены из никеля или меди. Это обусловлено их невысокой ценой и невысокими же требованиями, которые предъявляются к свечам. Как правило, ресурс таких изделий составляет около 30 тысяч километров пробега.

Что касается инжекторных двигателей, то здесь уже действуют другие требования. В данном случае можно устанавливать как недорогие свечи из никеля, так и более продуктивные платиновые или иридиевые аналоги. Они хоть и будут стоить дороже, однако имеют больший ресурс, а также эффективность работы. Поэтому менять свечи вы будете гораздо реже, а топливо будет сгорать в более полном объеме. Это положительно скажется на мощности двигателя, его динамических характеристиках, снижении расхода топлива. Также помните, что платиновые и иридиевые свечи не нужно чистить, у них есть функция самоочищения. Ресурс платиновых свечей составляет 50…60 тысяч, а иридиевых — 60…100 тысяч километров пробега. Учитывая тот факт, что в последнее время конкуренция между производителями возрастает, цена платиновых и иридиевых свечей постоянно снижается. Поэтому рекомендуем вам пользоваться указанными изделиями.

Что касается машин с установленным газобаллонным оборудованием (ГБО), то на них должны устанавливаться свечи с небольшими конструктивными особенностями. В частности, в связи с тем, что топливовоздушная смесь, образованная газом, менее насыщенная, то нужна более мощная искра для ее воспламенения. Соответственно, в такие двигатели необходимо устанавливать свечи с уменьшенным зазором между электродами. Существуют специальные модели для газовых установок. Однако, если свечу можно отрегулировать своими руками, то это можно сделать и с обычной “бензиновой” свечой, уменьшив упомянутый зазор приблизительно на 0,1 мм. После этого ее можно устанавливать в двигатель, работающих на газу.

Какие лучше купить свечи зажигания (обзор производителей)

Представляем для вас свечи зажигания, популярные среди отечественных автолюбителей в период зимы 2017/2018 годов. Наиболее распространенными в нашей стране являются изделия производителей BOSCH, Nippon Denso, NGK, Brisk. О каждой торговой марке и их изделиях мы расскажем более подробно.

BOSCH

Компания BOSCH выпускает самые разные технические изделий и запасные части, среди которых есть и свечи зажигания. Они используются в различных автомобилях — Ford, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Audi, Fiat и другие. Существует четыре популярные серии от этой торговой марки:

• BOSCH Super. Отличительной особенностью таких свечей является то, что их центральный электрод выполняется из меди, а покрывается сплавом из хрома и никеля. Он защищает поверхность от коррозии, делает ее устойчивой к высокой температуре, а также повышает срок эксплуатации.
• BOSCH Super Plus. Здесь центральный электрод выполнен из легированной стали, имеющей покрытие из никеля. Такая комбинация также защищает свечу от коррозии, повышает эксплуатационные характеристики и продлевает срок ее эксплуатации.
• BOSCH Super Plus 4. Отличительной особенностью данной линейки является наличие четырех боковых электродов, имеющих покрытие из серебра. Это не только позволяет увеличить эксплуатационные характеристики, но и увеличить мощность искры на 60%.
• BOSCH Platinum. Центральный электрод такой свечи выполнен из платины. Поэтому ее ресурс значительно выше традиционных — от 60 тысяч километров и более (в зависимости от дополнительных факторов). Также свечи устойчиво работают в условиях даже очень низких морозов.

Представляем информацию о популярных свечах упомянутой торговой марки. Для наглядности она сведена в таблицу.

Название свечи	Цена	Пробег, на который она рассчитана	Технические параметры
BOSCH BOM 06H905611 R1 DC	700 рублей	100 тыс км	Количество боковых электродов — 1 шт, расстояние между электродами — 0,7 мм.
BOSCH SUPER4 WR78X R6 208	700 рублей	60 тыс км	Количество боковых электродов — 4 шт, расстояние между электродами — 0,95 мм.
BOSCH SUPER PLUS FR8DPP33	600 рублей	50 тыс км	Количество боковых электродов — 1 шт, расстояние между электродами — 1,1 мм.
BOSCH WR7DP	190 рублей	50 тыс км	Количество боковых электродов — 1 шт. Расстояние между электродами — 0,8 мм.
BOSCH FR7LDC+	560 рублей	45…60 тыс км	Количество боковых электродов — 2 шт. Расстояние между электродами — 0,9 мм.

NGK Spark Plug Co

Компания NGK Spark Plug Co., Ltd. — это один из мировых лидеров по производству свечей зажигания, свечей накала, лямбда-зондов и другой аналогичной продукции. Расположена на территории Японии. Свечи этой компании устанавливаются на автомобили марок Volvo, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, General Motors, Mazda и других. Отличительной особенность свечей торговой марки NGK является качественная керамика изолятора.

Самая популярная линейка этой компании для европейских стран является V-Line. В настоящее время сюда входит 45 типов свечей, в том числе платиновых и двойных платиновых. Отличительной особенностью свечек является наличие V-образного выреза центрального электрода, 22 из упомянутых типов имеют его. Такой вырез оптимизирует сгорание топлива. Перечислим наиболее популярные свечи, принадлежащие к линейке V-Line.

BRISK

Еще один производитель свечей, чья продукция весьма популярна среди отечественных автолюбителей. Акционерное общество «BRISK Tábor» расположено на юге Чехии, и выпускает свечи с 1935 года. В настоящее время существует несколько линеек его продукции:

• Classic. Это самые простые и дешевые свечи, отлично подходящие для карбюраторных двигателей с контактной системой зажигания. Их основное достоинство — приемлемая цена.
• Extra. Свечи, относящиеся к данной линейке, имеют 2 или 3 боковых электрода (в зависимости от конкретной модели). Эти изделия используются в двигателях многих известных машин — Opel, VW, Audi, BMW и других
• Premium. Это самые дорогие свечи торговой марки Brisk. Отличаются высокой производительностью, стабильностью искры и долговечностью.
• Silver. Эти свечи созданы специально для машин с двигателями, работающими на газу (ГБО).
• Forte. Отличительной особенностью этой серии является увеличенный диаметр центрального электрода. Кроме того, корпус свечи имеет гальваническое покрытие, а разрядник нестандартную форму. Благодаря этому свечка имеет длительный срок эксплуатации.

DENSO

Свечи DENSO являются также одними из самых популярных. Существует несколько линеек этой торговой марки, каждая из которых имеет свои особенности.

Nickel TT. Технология Тwin Tip позволяет изготовить центральный и боковой электроды свечи с диаметром 1,5 мм. Уменьшенный диаметр позволяет добиться появления мощной искры, что особенно важно для использования машины в холодную погоду. Свечи этой серии позволяют уменьшить расход топлива на 5% по сравнению со стандартными при условии сохранения прочих равных условий. В линейке представлены следующие свечи:

Iridium TT. Это иридиевые свечи, диаметр центрального электрода составляет всего 0,4 мм, а бокового — 0,7 мм. Особенностью свечей является увеличенный срок их эксплуатации — свыше 120 тысяч километров (зависит от других факторов). Выдают мощную искру, благодаря чему увеличивается ресурс и мощность двигателя, а количество токсичных газов уменьшается. Используются в следующих автомобилях:

Стандартные. Они самые простые и недорогие свечи из всех линеек DENSO. Здесь вы найдете огромный выбор для большинства машин, использующихся в нашей стране (как «холодные», так и «горячие»). Представляем таблицу соответствия калильных чисел разных марок, чтобы вы могли подобрать именно ту свечу DENSO, которую рекомендуем автопроизводитель.

DENSO	NGK	BOSCH
16	5	8
20	6	7,6
22	7	5
24	8	4
27	9	3
29	9,5	2
31	10	—
32	10,5	—
34	11	—
35	11,5	—

Platinum Longlife. Центральный и боковые электроды таких свечей покрыты платиной. Это дает возможность эксплуатировать устройства при пробеге 100 тысяч километров и более (зависит от других условий эксплуатации). Свечи выдают мощную искру, позволяющую сжигать рабочую смесь даже при низких температурах воздуха.

Iridium Power. Имеют центральный электрод диаметром 0,4 мм, покрытый иридием. В соответствии с проводимыми компанией DENSO испытаниями такие свечи позволяют увеличить мощность двигателя приблизительно на 1,4%. А количество потребляемого топлива снижается на 5%.

Iridium Tough. Как и в предыдущей серии диаметр электрода составляет всего 0,4 мм. Однако вместо конического бокового электрода с пазом U-образной формы в данном случае на электроде имеется платиновая накладка. Срок эксплуатации свеч составляет 100 и более тысяч километров пробега. Они также позволяют сэкономить топливо приблизительно на 5%. Существует специальная серия под названием Iridium Tough LPG, предназначенная для двигателей, работающих на сжиженном газе.

Iridium Racing. Это наиболее технологичные и дорогие свечи. Их используют в форсированных и спортивных автомобилях. Они не только обладают высоким ресурсом, но и способностью работать в тяжелых условиях.

Свечи для двигателей с ГБО

Свечи для ГБО

Напоследок несколько слов о свечах, которые можно использовать с газобаллонным оборудованием. На самом деле таких устройств много, однако на практике в соответствии с проведенными стендовыми испытаниями самыми лучшими свечами считаются:

• Denso Iridium IW20;
• NGK LPG Laser Line №2;
• Bosch Platinum WR7DP.

Эти же модели свечек могут использоваться и на двигателях, использующих в качестве топлива бензин.

Основным отличием “газовых” свечей от “бензиновых” является то, что у них меньше зазор между электродами приблизительно на 0,1 мм. Поэтому, если в вашей машине стоит установка ГБО, то для вас имеет смысл выбирать аналогичные свечи, однако с меньшим зазором. Или, если есть такая возможность, самостоятельно его подрегулировать.

Заключение

Основное правило, которым вы должны пользоваться при выборе той или иной свечи, — рекомендации производителя вашего авто. Их можно найти в мануале или дополнительной справочной литературе. В частности, важны размеры свечи, а также калильное число. Если вы являетесь обладателем бюджетной машины, то для вас вряд ли имеет смысл покупать дорогие платиновые или иридиевые свечи, ведь стоят они недешево, но для них не будет возможности показать свои способности в полной мере. Напротив, если у вас дорогая иномарка, а тем более спортивная машина с мощным двигателем, то рекомендуем вам пользоваться дорогими иридиевыми или платиновыми свечами. Это не только позволит вам ощущать комфорт от езды, но и продлит ресурс всего двигателя машины. Также старайтесь покупать свечи в проверенных магазинах, имеющих соответствующие лицензии и разрешительные документы. В противном случае вы рискуете нарваться на подделку, особенно при покупке дорогих свечей.

Рейтинг ТОП 7 лучших свечей зажигания: какие выбрать, характеристики, отзывы, цена

Тема исправности свечей зажигания актуальна в любую пору года. Мы решили разобраться в тонкостях автомобильных свечей зажигания. Составленный рейтинг топ 7 лучших свечей зажигания содержит всю необходимую информацию. На основе изученной информации мы составили топ и предлагаем вам окончательно определиться с выбором лучших свеч для своей машины.

Если вы никогда не покупали свечи зажигания, то, вероятно, мало знакомы с типами и видами этих деталей. Производители свечей зажигания выпускают огромное количество разнообразных свечей. С выбором, порой, определиться сложно не только новичку, но и опытному водителю. Давайте подробно разберем электроды в свечах зажигания, узнаем сколько их и какие они могут быть.

Свечи зажигания по конструкции бывают:

• одноэлектродные
• двухэлектродные;
• многоэлектродные.

Бывают центральные электроды и боковые. Отличаются по материалу из которого они сделаны. При производстве электродов для свечей зажигания используют сталь, легированную марганцем и никелем. Некоторые электроды имеют дополнительное покрытие иридием, платиной или никелем.

Разделяются свечи по габаритам. Отличается не только длина всей свечи, но и отдельных ее частей. Устройства различаются по длине и типу резьбы, диаметру свечу, размерам головки закручивания. Все тонкости знать необязательно, стоит остановиться лишь на длине резьбы. Здесь выделяют три класса:

• короткие (12 мм);
• длинные (19 мм);
• удлиненные (25 мм).

Старайтесь учитывать размеры. В противном случае рискуете повредить не только новую деталь, но и элементы конструкции двигателя вашего авто.

Рейтинг ТОП 7 лучших свечей зажигания

Свечи, включенные в список, считаются автолюбителями и экспертами лучшими в 2018 – начале 2019 года. Все свечи, представленные здесь, легко можно найти в каталогах производителей. Давайте узнаем, какие свечи зажигания считаются одними из лучших на рынке.

• Bosch FR7DCX.
• Beru Z193.
• NGK BKR6EK (2288).
• Bosch FR7DCX.
• Denso PK20PR-P8.
• Beru Ultra-X 79.
• NGK B9Eg-3530.

Перейдем к описанию каждой модели.

Bosch FR7DCX

Данные свечи производятся на российском заводе с применением немецких технологий. Покупатели отмечают необычайную надежность этих свечей. Достичь таких показателей помогает никель-иттриевый сплав, из которых изготавливаются свечи. Эта модель лучшим образом подойдет автомобилям, где сложно подобраться к свечам. Тонкий электрод свечи также способствует повышению рабочих характеристик свечи, а малое расстояние (1,1 мм) между электродами призвано обеспечить наличие четкой искры.

Длина резьбы	19 мм
Зазор	3 мм
Момент затяжки	28 Нм
Шаг резьбы	1,25 мм
Замена по км	30 000
Ширина зева гаечного ключа	16

Цена: от 480 рублей за 4 шт.

свечи зажигания Bosch FR7DCX

Плюсы

• долговечность (замена после 30 тыс. км);
• устойчивая искра;
• универсальность применения.

Минусы

• больше подходит для автомобилей с ручной коробкой передач.

Довольно неплохие свечи. Покупал для старенькой Рено Лагуна. Проходили очень хорошо. Читал на форумах, что у кого-то они чернеют или белеют. У себя такого не заметил. После установки все было хорошо. Свою стоимость отрабатывают.

Достаточно распространенные у автомобилистов свечи. Своих клиентов эта модель нашла во многом благодаря доступной цене. Впрочем, не только цена позволила им занять место в ТОП 7 лучших свечей. Свечи Beru прослужат вам верой и правдой на протяжении всего периода между обслуживанием. Идеальными эти свечи будут для тех, кто предпочитает спокойную, размеренную езду.

Свечи Beru чувствительны к качеству топлива. Если залит качественный вид топлива, мотор заведется даже с подсаженной аккумуляторной батареей.

Длина резьбы	19 мм
Ширина зева гаечного ключа	16
Момент затяжки	25 Нм
Свеча зажигания	1 электрод
Размер резьбы	М14х1,25
Расстояние между электродами	0,9 мм

Цена: от 180 рублей.

свечи зажигания Beru Z193

Плюсы

• возможность запуска двигателя даже с подсевшим аккумулятором;
• отсутствие подделок;
• отлично подходит для езды спокойного типа.

Минусы

• из-за особенности конструкции на электроде образуется нагар.

Свечи Beru стоят на мой машине уже два года. Что понравилось больше всего? Приемлемое качество по доступной цене. Мотор работает очень хорошо, не троит. Только лишь из своего опыта рекомендуют к покупке.

NGK BKR6EK (2288)

Конструкция этой модели позволяет утверждать об универсальности этих свечей. Наличие двух электродов на свечи обеспечивает лучшие условия для работы двигателей практических всех современных автомобилей. К тому же свечи в равной степени хорошо подойдут для автомобилей с ручной и автоматической кпп. Производят эти устройства в Японии. На отечественном рынке есть много подделок, которые сложно отличить от оригинала.

Длина резьбы	19 мм
Зазор между электродами	6 мм
Наружная резьба	14 мм
Свеча зажигания	2 электрода массы

Цена: от 230 рублей.

свечи зажигания NGK BKR6EK (2288)

Плюсы

• широкая распространенность (есть во многих магазинах);
• оригинальная продукция высокого качества;
• долгий срок службы (до 60 тысяч км);
• подходят большинству современных авто.

Минусы

• большой риск приобрести подделку;
• высокая чувствительность к качеству топлива.

Покупал для своей BMW. До этого стояли свечи Bosch, но в силу доработок автомобиля понадобились новые. После долго поиска выбор пал на эти свечи и я ни разу не пожалел. Из очевидных плюсов могу отметить: упал расход, более ровная работа двигателя, более резкий отзыв автомобиля на педаль газа.

Bosch Platinum WR7DP

Конструкция этих свеч позволяет с полной уверенностью назвать их уникальными. Сердечник устройства очень тонкий и размещен заподлицо с изолятором. Благодаря такой конструкции удалось добиться эффекта плазменного заряда. Такая искра невероятно стабильна даже при малой силе тока в цепи. Платиновое покрытие увеличивает срок службы свечи. Устройство спокойно проходит 55-60 тыс. километров.

Отличаются свечи высоким качеством сборки и, конечно, наличием множества подделок. При покупке стоит обращать внимание на изолятор и пространство между электродами.

Зазор между электродами	3 мм
Длина резьбы	19 мм
Момент затяжки	28 Нм
Гаечный ключ	20,8
Расстояние между электродами	0,8 мм
Шаг резьбы	1,25 мм

Цена: от 260 рублей.

свечи зажигания Bosch Platinum WR7DP

Плюсы

• уникальное строение электрода;
• иска в виде плазменной дуги;
• устойчивость искры при маленьком напряжении в сети;
• наличие разных модификаций для разных автомобилей.

Минусы

• слегка увеличенный расход топлива;
• большая вероятность покупки подделки.

У меня большой опыт вождения и работы с автомобилями. При покупке я целенаправленно искал именно эти свечи. Почему? Потому что у нас на заправках топливо не самого лучшего качества, а плохие свечи сильно реагируют на такое топливо. С этими свечами машина стала ехать гораздо лучше. Да и ездят они приличный срок. Рекомендую купить их вместо китайских подделок.

Denso PK20PR-P8

Свечи накала марки Denso зарекомендовали себя как одни из лучших в плане износостойкости. Чтобы увеличить срок службы своих свечей, производитель применяет пластиковую напайку. Пластик находится на обоих электродах: центральном и заземляющем. Эти двухэлектродные свечи способны давать искру даже при низком заряде аккумулятора и сильных морозах. Опыление платиной добавляет свечам антикоррозионных свойств. Применение в автомобиле свеч Denso может снизить расход топлива.

Расстояние между электродами	0,8 мм
Длина резьбы	19 мм
Момент затяжки	25 Нм
Резьба	М14
Зазор между электродами	3 мм
Раствор ключа	16 мм

Цена: от 600 рублей.

свечи зажигания Denso PK20PR-P8

Плюсы

• качество продукции (отмечено покупателями);
• большая работоспособность (до 60 тыс. км.);
• хорошая искра при низких температурах.

Минусы

• не подойдет к автомобилям марки Рено.

Расскажу свой опыт. У меня Honda Odyssey, хороший авто. Только бензин у нас не очень хороший (мягко говоря). Так вот. Как-то в зимнее морозное утро не завелся мой “Одиссей”. Приговорили свечи. Поехал за новыми и купил как раз Denso (были в наличии просто в ближайшем магазине). С тех самых пор забыл что такое трудный запуск двигателя. Все как по маслу.

Эта модель от Beru получила множество хвалебных отзывов. Хвалили свечи как владельцы бензиновых авто, так и дизельных. Конструкцией свечи предусмотрено наличие четырех электродов. Особенность заключается в их расположении – два электрода отнесены от сердечника на 0,8 мм, а два на 1,2 мм. Подобное расположение обеспечивает образование устойчивой искры. Искра свечи не теряет стабильности даже при закопченном изоляторе.

Свеча зажигания	4 электрода
Длина резьбы	19 мм
Размер резьбы	М14х1,25
Момент затяжки	25 Нм
Ширина зева ключа	21 мм

Цена: от 420 рублей.

свечи зажигания Beru Ultra-X 79

Плюсы

• подходит на все типы двигателей;
• сохраняет работоспособность даже при нагаре;
• тихая работа двигателя;
• минимальные показатели токсичности выхлопа.

Минусы

• невозможно откорректировать зазор.

Решил купить свечи для автомобиля 21127. Решение принимал на основе мнений экспертов. Остановился на этих свечах. Производитель не соврал. Мотор действительно стал работать ровнее. Не бесшумно, конечно, но гораздо мягче. Плюсом считаю наличие 4х электродов. Считаю, что при такой конструкции свеча не будет пропускать.

NGK B9Eg-3530

Лучшая свеча на отечественном рынке. На данный момент такими свечами оборудуются множество новых моделей автомобилей. Строение свечи позволяет выдавать очень мощный заряд, что, в свою очередь, обеспечивает возгорание даже бедной смеси. Сам электрод имеет никелевое покрытие, в связи с чем успешно выполняет свои функции на протяжении всего периода эксплуатации.

Рекомендуется менять свечи раз в 30 тысяч км. Показатель можно увеличить почти в два раза, если использовать качественное топливо с высоким октановым числом. Данное устройство хорошо садится в посадочное место. Это позволяет уменьшить потребление двигателем масла.

Зазор между электродами	1 мм
Наружная резьба	14 мм
Длина резьбы	19 мм
Свеча зажигания	1 электрод
Ширина зева ключа	20.8 мм

Цена: от 515 рублей.

свечи зажигания NGK B9Eg-3530

Плюсы

• долгий срок эксплуатации (от 30 до 60 тыс. км);
• качественная продукция (подтверждено множеством потребителей);
• устойчивая искра;
• экономный расход масла и топлива.

Минусы

• если не считать высокую стоимость, минусов нет.

Дорого, но оно того стоит. Свечи показывают себя только с лучшей стороны. Тот случай, когда поставил и забыл о проблемах на следующие тысяч 40-50 пробега. Неоправданно дорого? Может быть, но все окупается расходами на топливо или двукратную замену китайских аналогов за тот же период эксплуатации.

Сравнительная таблица представленных моделей

Чтобы лучше представить идеальные свечи для своего автомобиля, взгляните на таблицу с данными свечей из перечисленного рейтинга.

	Момент затяжки, Нм	Зазор между электродами, мм	Длина резьбы, мм	Кол-во электродов	Стоимость 1 шт, руб
Bosch FR7DCX	28	3	19	1	200
Beru Z193	25	–	19	1	180
NGK BKR6EK	25	6	19	2	260
Bosch Platinum WR7DP	28	3	19	1	280
Denso PK20PR-P8	25	3	19	2	600
Beru Ultra-X 79	25	–	19	4	420
NGK B9Eg-3530	25	1	19	1	515

10 популярных марок авто и какие свечи подходят

Что ж, если вы все еще не смогли определиться с типом свечей зажигания, мы приведем примеры самых популярных марок автомобилей и какие свечи они “предпочитают”.

Начнем с отечественного автопрома. На наши “Лады” хорошо подойдут не самые дорогие свечи. Отличным выбором станут Beru Z193 или Bosch FR7DCX.

Если говорить о японских автомобилях марок Toyota и Nissan, то стоит отдать предпочтение двухэлектродным свечам: Denso PK20PR-P8 и NGK BKR6EK.

На автомобили марки Hyundai вполне хорошо себя показывают свечи Bosch Platinum и Beru Ultra-X 79. На французском Renault, так же как и на немецком Volkswagen, не будет проблем с Bosch FR7DCX, Beru Z193 и Denso PK30PR-P8.

А вот американцам, вроде Chevrolet и Ford понадобятся хорошие свечи. Владельцы этих авто должны обратить внимание на NGK B9Eg-3530, Beru Ultra и Bosch Platinum.

Mitsubishi и Kia хорошо будут себя чувствовать с “обычными” Bosch, Beru и NGK, занявшими низшие позиции в ТОП.

Когда необходима замена

Автопроизводители рекомендуют менять свечи накала каждые 15, а то и 10 тысяч километров. Такое утверждение справедливо для дешевых китайских устройств. Если у вас стоят дорогие свечи, спешить с их заменой не стоит. Обычно замена происходит на 25-35 тыс. км. Многое о необходимости замены скажет и состояние свечей: присутствие нагара, “пробивание” свечей, цвет устройства. Цифры, когда надо менять свечи, могут существенно варьироваться в зависимости от качества топлива и состояния мотора автомобиля.

На что смотреть при выборе

Главное, чему стоит уделить особое внимание при выборе новых свечей это размер и калильное число. Если не угадаете с размером, свеча просто напросто не поместится в предназначенное место. Калильное число указывает на диапазон температур, в котором действует свеча, что также важно для корректной работы.

Chevrolet Lanos Парти3ан ›
Бортжурнал ›
Опять про свечи. Сопротивление свечей. И про компрессию на большом пробеге.

Не так давно заметил, что на прогретом двигателе на ХХ начало потрахивать ( (с) Лукашенко ), как показалось немного пострадала динамика. Подушки двигателя новые.
Было холодно, противно, зима. Сегодня относительно сухо, солнышко. Заехал в гараж.
Т.к. провода у меня стоят ВАЗовские SLON. Грешил на них. Но зря.

Лирическое отступление 1. Про провода.

Полный размер

SLON 2111-3707080
Кстати, отличные провода, сопротивление самого длинного провода 6.5 кОм, короткого 4.5 кОм. Минус только один — нет термоэкранов.
И да, провода можно проверить на подлинность тут 3888.ru/goods/details/98/
Что немаловажно, т.к. их подделывают, и подделку можно купить во вполне крупном магазине
www.drive2.ru/l/5467064
Да, Ланосячие провода можно купить по коду Sln.002

Продолжаем.
Провода измерил, все норм. Выкрутил свечи. Вспомнил переписку в комментах с wolf68x Там проскочило, что при замере свечей Чемпион было большое сопротивление встроенного резистора. Решил измерить сопротивление свечей.
Свечи стояли Бош, пробег тысяч 20 примерно. Не понравилось на одной свече нагар на изоляторе. Подумал, что свеча не держит давление. Сопротивление 3-х свечей 5-6 кОм, свеча с обгоревшей юбкой порядка 400 кОм.
Нашел в гараже старые чемпионы. Всего было найдено 7 штук (Одна ушла погулять). Начал измерять. 5 штук сопротивление 6-7 кОм, 2 шт. от 50 до 100 кОм.
Стало интересно. Нашел комплект поюзанных ЭС свечей (в принципе тот же завод в Энгельсе, где делают Бош), сопротивление стабильно по всем в пределах 4.5 кОм
Пробег на свечах у меня не больше 30 тыс.

Вывод
К свечам нужно относиться внимательнее. Проверка состояния электродов и зазора НЕДОСТАТОЧНО.
Нужно проверять сопротивление. И не перекатывать.
Помним про срок службы свечей зажигания
— никелевые контакты — максимум 40 тыс. при отсутствии проблем с качеством топлива и на исправной машине.
— с медным центральным электродом — до 50 тыс. Опять же в идеальных условиях.
Ставить иридиевые и прочие высокотехнологичные свечи — экономически не целесообразно.

Ну и после установки нового комплекта свечей, потрахивания (с) прекратились. Динамика (как показалось ))) ) вернулась на место.

Лирическое отступление 2. Про двигатель.
Поскольку, все свечи вынимал, сделал замер компрессии. Последний раз измерял почти 2 года назад www.drive2.ru/l/6979385/
За 2 года пробежали 130 тыс. Пробег на сегодняшний день 340 тыс.
Компрессия по цилиндрам 13.7 , 13.5, 13.5, 13.6
С мотором ничего не делалось, только ТО.
Последние 100 тыс. лью вот такое масло www.drive2.ru/l/10003177/ с интервалом 8-9 тыс.
Стоимость ТО получается достаточно бюджетно — чуть больше тысячи рублей на масло и все фильтра www.drive2.ru/l/453424302717403205/

И соблюдайте правильные интервалы www.drive2.ru/l/8769847/

Лирическое отступление 3. Про коронарный разряд.
На сайте NGK есть такая картинка

На Денсо так же говорят, что это норма.
И таки да, такой коричневый ободок на свечах NGK и Denso появляется очень быстро.
Спорить не буду, норма, значит норма…
Тем более, когда по всем свечам эта байда равномерно.
Но молчать не могу. Что это за фигня — коронарный разряд?
Это вот такая фигня
Нет, я допускаю что пальмовое масло и соя полезны для здоровья это нормальный процесс со свечами. Но мне он категорически не нравится.
Почему то у Чемпионов, или ЭС такой нагар проявляется гораздо меньше.
С точки зрения физики все понятно. Между цнтральным электродом внутри изолятора и гайкой к примеру 20 кВ. Т.о. между ними есть статическое электрическое поле. Край завальцовки по изолятору очень тонкий. А из школьной физики ( кто учил) известно, что чем тоньше электрод, тем выше напряженность электрического поля. Вплоть до превышения порога ионизации воздуха. Вот эту самую ионизацию на фото вверху и сняли. Коричневое кольцо на изоляторе — это севшие на изолятор ионы тех газов. которые поддавливаются из камеры сгорания вдоль резьбы свечи. Но газы продавливаются не только через резьбу, но и между гайкой и изолятором.
И по всей вероятности, NGK и Denso не так герметичны, как ЭС или Чемпион.

Диагностика свечей зажигания

Являясь важным элементом системы зажигания, свеча требует к себе пристального внимания при проведении диагностических работ.

К сожалению, не на всех современных автомобилях представляется возможным выкрутить свечу без применения значительного объёма работ по демонтажу элементов двигателя, а иногда и двигателя в целом (автомобили Subaru). Но в большинстве случаев свечи более или менее доступны, поэтому необходимо снять их и провести анализ их состояния. При этом лучше не путать свечи, а раскладывать их по порядку цилиндров.

Любые диагностические работы рекомендуется начинать с визуального контроля, и свеча не является исключением.

Диагностика свечей зажигания: визуальный контроль

1. Первое, что нужно сделать, — убедиться в отсутствии механических разрушений: трещин, деформаций, сколов и т.п. Свечи с деффектами подлежат безоговорочной замене.

2. Возьмите все свечи в руки, сравните состояние тепловых конусов, оцените количество сажи на них. В идеальном случае количество сажевого нагара будет примерно одинаковым на всех свечах. Это говорит о равномерной подаче топлива в цилиндры и о нормальном его сгорании.

Если же свеча одного из цилиндров явно покрыта нагаром больше остальных, это повод к дальнейшему поиску проблемы в данном цилиндре. Как показывает практика, если двигатель вышел в нормальный тепловой режим и проработал в нём хотя бы 15-20 минут, то сажа на тепловом конусе попросту отсутствует. Она наблюдается только в случае нарушения нормальной топливоподачи либо в том случае, когда двигатель не успел проработать достаточное время после холодного запуска.

Сажа может откладываться также и на тыльной поверхности бокового электрода, причём на кончике электрода она выгорит быстрее. Сажевый нагар оказывает значительное негативное влияние на запуск при отрицательных температурах воздуха. Чаще всего на автомобилях клиентов, практикующих короткие поездки на непрогретом двигателе, свечи не успевают выйти на режим самоочищения и покрываются значительным слоем нагара. В итоге это может привести к невозможности запуска двигателя. В таких случаях можно рекомендовать клиенту периодически совершать поездки с большой нагрузкой двигателя, например, по загородной трассе.

3. Наличие масляного нагара на свечах говорит о необходимости механического ремонта двигателя, такие свечи не в состоянии обеспечить надёжное воспламенение топливно-воздушной смеси и подлежат замене.

4. Следующий этап визуального контроля – проверка изоляторов свечей на предмет наличия следов высоковольтного пробоя наконечников. Они представляют собой дорожки чёрного цвета и фактически являются разрушением покрывающей изолятор глазури.

Как показывает практика, при обнаружении следов пробоя необходима как замена свечей зажигания, так и высоковольтных проводов. Если заменить только свечи, то через непродолжительное время дефект возникнет вновь, и дорожки появятся на новых свечах. Если же заменить только провода, то опять-таки через небольшой промежуток времени произойдёт пробой новых проводов.

Столь несложный в обнаружении на первый взгляд дефект, как показывает опыт, известен далеко не всем мастерам авторемонтных станций. Проявляется дефект в рывках при движении автомобиля. Как уже упоминалось, при увеличении наполнения цилиндров повышается нагрузка на систему зажигания, и её неисправности проявляются более чётко. Поэтому подобный дефект возникает не на холостом ходу, а в движении, вызывая пропуски воспламенения и соответственно, рывки в движении.

Диагностика свечей зажигания: проверка сопротивления встроенного резистора

Большинство современных свечей зажигания содержат встроенный резистор, предназначенный для подавления возникающих при работе системы зажигания радиопомех. Значение сопротивления можно определить, воспользовавшись базой данных либо справочной литературой. Применительно к свечам отечественного производства можно отметить, что о наличии встроенного резистора информирует буква «Р» в маркировке свечи. Например, А17ДВРМ.

Если на двигатель ошибочно установлены свечи, не содержащие встроенного резистора, могут возникнуть совершенно непредсказуемые явления: бессистемные спорадические коды неисправностей, нестабильность частоты вращения на холостом ходу, пропуски воспламенения и т.п. Их появление вызвано высоким уровнем электрических помех, нарушающих нормальную работу блока управления двигателем.

Проверка встроенного резистора осуществляется электрическим тестером. Для ее выполнения необходимо подключить щупы тестера к кончику центрального электрода и высоковольтному контакту. Сопротивление должно соответствовать справочным данным. В случае значительного отклонения свеча подлежит замене.

Диагностика свечей зажигания: проверка искрового зазора

В процессе эксплуатации искровой зазор свечи увеличивается вследствие эрозионного разрушения электродов. Увеличение зазора приводит к росту пробивного напряжения. Соответственно, растет вероятность выхода из строя элементов системы зажигания вследствие высоковольтного пробоя. Поэтому контроль искрового зазора при диагностике системы зажигания совершенно необходим.

Не все конструкции свечей зажигания позволяют это сделать. Зазор не регулируется на многоэлектродных свечах, а также на свечах с тонкими электродами из сплавов благородных металлов. Необходимый рабочий зазор можно определить, воспользовавшись базами данных либо справочной литературой.

Измерение зазора производится с помощью специального инструмента или набора щупов. При необходимости зазор регулируется путем подгибания бокового электрода.

Еще раз обратите внимание на то, что необходима установка зазора, заданного производителем двигателя или свечи. Недопустимо самовольное увеличение либо уменьшение значения зазора. И в том, и в другом случае возникнут нежелательные отклонения в нормальном протекании процессов в двигателе.

Диагностика свечей зажигания: проверка свечей на аппарате Э203П

С высокой долей достоверности определить пригодность свечи к дальнейшей эксплуатации возможно с применением специальных диагностических приборов.

Такие приборы дают возможность визуально наблюдать процесс искрообразования. При этом свеча находится под давлением, соответствующем рабочему давлению в цилиндре. Существует несколько моделей таких устройств.

Рассмотрим один из самых массовых приборов, выпускаемый уже много лет и достаточно широко распространенный – Э203П.

Прибор содержит встроенный ручной насос для создания давления и манометр для его контроля. Кроме этого, имеется генератор, формирующий высоковольтные импульсы для подачи их на исследуемую свечу зажигания. Сама свеча заворачивается с резиновым уплотнителем в специальную камеру, снабженную смотровыми окнами и зеркалом. В камеру подается давление, создаваемое ручным насосом.

Оценка состояния свечи производится следующим образом. Установив свечу в прибор, надев на нее высоковольтный провод и включив тумблер, необходимо ручным насосом создать в камере давление, контролируя при этом процесс искрообразования визуально.

Зеркало позволяет наблюдать процесс одновременно с двух сторон. На исправной свече процесс пробоя должен происходить строго между центральным и боковым электродами свечи.

Недопустимо возникновение поверхностного пробоя по тепловому конусу, пробоя внутри свечи либо полное отсутствие пробоя. Недопустимы и перебои в процессе искрообразования, наблюдаемые визуально и даже на слух.

Также следует признать дефектом свечи ситуацию, когда пробой происходит не внутри измерительной камеры, а между высоковольтным наконечником и корпусом прибора. Такое явление означает, что пробой искрового промежутка под давлением сильно затруднен.

Несколько слов следует сказать о той таблице, которая нанесена на лицевую панель прибора. Эта таблица позволяет оценить качество свечи по соответствию искрового зазора и рабочего давления, при котором наблюдается устойчивое искрообразование.

Например, свеча считается качественной, если устойчивое искрообразование происходит при зазоре 1.0 мм и давлении 5 атм. Как показывает многолетняя практика, пользоваться этой таблицей попросту нельзя.

Можно установить следующий критерий: свеча является качественной, если стабильное искрообразование происходит при рабочем зазоре, установленном производителем, и давлении в измерительной камере, равном 10..11 атм. Только в этом случае свеча будет полноценно воспламенять смесь на реальном двигателе.

Почему так происходит? Дело в том, что размещенная на корпусе прибора таблица составлялась достаточно давно. В ней учитывается факт, что напряжение пробоя чистого воздуха, не содержащего паров бензина, будет выше. Поэтому считается, что если свеча пробивает чистый воздух при давлении 5 атм, то топливно-воздушную смесь она пробьет при гораздо более высоком давлении. Однако не учитывается тот факт, что современные двигатели работают на обедненных смесях, имеют более высокую рабочую температуру, степень сжатия и литровую мощность, чем двигатели, выпускавшиеся 20-30 лет назад.

Требования к свечам зажигания с тех пор значительно возросли. Именно поэтому настоятельно рекомендуется применять описанный выше критерий качества свечи, не обращая внимания на таблицу.

Диагностика свечей зажигания: подведем итоги

Диагностика свечей зажигания включает в себя обязательный визуальный контроль для выявления механических повреждений, пробоев по изолятору и наличия нагара на рабочей части свечи.

Необходима проверка внутреннего сопротивления и контроль искрового зазора. Полноценная проверка возможна под давлением, на специальных приборах. Она должна проводиться при установленном рабочем зазоре и давлении 10..11 атм.

Какие свечи зажигания лучше, по отзывам пользователей.

Свечи являются важной частью системы зажигания автомобиля. В результате разряда между электродами образуется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси, и двигатель начинает свою работу. От их качества зависит своевременный запуск силового агрегата автомобиля при любых погодных условиях. На время работы влияет естественный износ деталей, условия эксплуатации, манера вождения владельца авто.

В нашем обзоре расскажем: какие свечи зажигания лучше, познакомим с лучшими моделями.

Лучшие свечи зажигания с двумя электродами

Современная промышленность предлагает широкий ассортимент свечей зажигания с двумя электродами. Рассмотрим лучшие свечи зажигания среди двухэлектродных моделей.

Обзор составлен по мнениям автоэкспертов, на основе высказываний владельцев машин на форумах интернета.

Устройство свечи зажигания с двумя электродами:

1. Контактная головка.
2. Гофрированный цоколь.
3. Кольцо прокладки.
4. Уплотнительные кольца.
5. Резьба.
6. Центральный электрод.
7. Боковой электрод.

Свечи зажигания Denso TT

Производитель продукции – японская компания Denso, основанная в 1949 году. В настоящее время является одним из лидеров этого сегмента.

Популярность изделию принесла запатентованная технология производства Twin Tip. Центральный и боковой электрод, выполненные из никеля, уменьшены до диаметра 1,5 мм. Свеча Denso TT отличается отличным искрообразованием, при этом такой результат достигается использованием при производстве обычных, а не драгоценных металлов. Это делает продукцию доступной по цене, выгодно отличает её от аналогичного товара. Производитель декларирует их срок эксплуатации – 30 тыс. км пробега.

Плюсы

1. Созданы для эксплуатации в холодную погоду, что актуально для отечественного климата.
2. Эффективное зажигание способствует экономии топлива примерно на 1,2% по сравнению с обычными свечами из никеля .
3. Универсальность. Подходят для автомашин, работающих на бензине и на сжиженном газе.

Минусы

1. Много подделок.

После пробега в 30000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Bosch Platinum

Изделия известной группы компаний из Германии. Дата её основания – 1886 год. Продукция отличается немецкой надёжностью и хорошим эксплуатационным сроком. При производстве используется драгоценный металл – платина. Он обладает низкой электро- и теплопроводностью. Эти характеристики обеспечивают высокую эффективность в искрообразовании, стабильность в работе двигателя автомобиля.

При работе со свечами Bosch Platinum силовая установка работает более стабильно, мягче. Применение платины увеличивает срок эксплуатации изделия. Калильное число для этого вида свечей – 7, зазор между электродами составляет 1,1 мм.

Плюсы

1. Высокая износостойкость.
2. Отсутствие пропусков в зажигании.
3. Устойчивость к коррозийным процессам.

Минусы

1. Не обнаружено.

После пробега в 30000 тыс.км. был произведен осмотр свечей. По данной фотографии можно увидеть что свечи могу отходить еще около 10000 ты.км.

NGK BP6E

Продукция японской компании NGK, основанной в 1936 году пользуется большой популярностью у автолюбителей. Характерной особенностью изделий является V-образный вырез на центральном электроде. Такая форма обеспечивает лучшее искрообразование, что позволяет без проблем запустить двигатель авто даже при критических минусовых температурах.

В свечу встроен резистор, который нивелирует помехи, мешающие работе автомобильных девайсов. Рекомендованный срок замены изделий – 20 тыс. км пробега. Материалом для среднего электрода является никель, величина зазора между электродами – 3 мм.

Плюсы

1. Отличное образование искры.
2. Уменьшенное количество нагара при работе.
3. Уверенный запуск мотора в любое время года.

Минусы

1. Не обнаружено.

После пробега в 12000 тыс.км. был произведен осмотр свечей. По данному фото видно что свечи отходят еще как минимум столько же.

Finwhale F510

Продукция этой немецкой компании отличается высоким качеством, что подтверждает международный сертификат ISO 9000.
Свеча выполнена из высокопластичной стали и имеет гальваническое покрытие. Добавленная окись алюминия в изолятор обеспечивает особую прочность изделия. Электроды выполнены из сплавов никеля.

Последнее свойство легко проверить. По сравнению с продукцией других производителей автомобиль со свечами этой компании уверенно чувствует себя на крутом подъёме. Зазор между электродами свечей Finwhale F510 – 1,1 мм. Рекомендованный срок замены изделий – 25 тыс. км.

Плюсы

1. Присутствие герметика в электроде значительно снижает количество помех.
2. Способствует экономичному расходу топлива.
3. Устойчивость к перепаду температур.
4. Минимальное количество выбросов вредных токсинов при работе на холостом ходу.
5. Улучшенные динамические характеристики.

Минусы

1. Много подделок.

После пробега в 30000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Brisk LR15YC

Изделия чешской фирмы, основанной в 1935 году. Автолюбителям нравятся их надёжность в работе, длительный срок службы и доступная стоимость. Об их популярности говорит тот факт, что многие производители устанавливают на свои модели свечи зажигания Brisk. Изделия выполнены из сплава меди и никеля, зазор между электродами – 1,1 мм.

Многие производители отмечают небольшое снижение расходов на топливо с этими изделиями. В зависимости от условий эксплуатации срок их замены – 25-30 тыс. км пробега.

Плюсы

1. Приемлемая цена.
2. Отличная износостойкость.
3. Качественная сборка.
4. Стабильная работа двигателя с такими свечами.

Минусы

После пробега в 25000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Лучшие многоэлектродные свечи зажигания

Такие изделия обеспечивают надёжный запуск мотора, они лучше подходят для использования в регионах, где сильные морозы – обычное явление. Примечательной чертой таких устройств является также увеличенный срок пробега. К недостаткам таких свечей можно отнести их повышенную стоимость.

Устройство многоэлектродной свечи зажигания:

1. Контактная головка.
2. Гофрированный цоколь.
3. Кольцо прокладки.
4. Уплотнительные кольца.
5. Резьба.
6. Центральный электрод.
7. Боковые электроды.

NGK BUR6ET

Эти свечи зажигания от японской компании NGK имеют три электрода. Центральный выполнен из никеля. Применение этого металла обеспечивает наиболее эффективное воспламенение горючей смеси, что важно для запуска силового агрегата автомобиля.

Использование особой технологии при производстве обеспечивает компании высокую прочность и сохранение отличных рабочих характеристик на протяжении длительного срока службы. Особенности конструкции свечей обеспечивают уверенный запуск мотора даже с обеднённой топливной смесью.

Изделия отличаются не только отличными показателями в работе, но и стильным дизайном. Автолюбители советуют менять японские свечи зажигания при достижении 50 тыс. км пробега. Замечено, что их рабочий ресурс по сравнению с других производителей увеличен в 1,5 раза.

Плюсы

1. Небольшое нагарообразование.
2. Эффективная работа в холодную погоду.
3. Отсутствие налёта при длительной эксплуатации.
4. Не образовывают помехи.

Минусы

1. Повышенная стоимость.

После пробега в 40000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.

Свечи зажигания выпускает немецкая компания Beru, которая входит в состав транснационального американского концерна Federal Mogul. Изделия отличаются оригинальным исполнением и эффективностью в работе по искрообразованию.

Свечи зажигания Beru Ultra-X 79 — это изделие с четырьмя электродами. Два из них имеют зазор в 0,8 мм, остальные – 1,2 мм. Свечи отличаются отличным образованием искры при любых температурах.

Плюсы

1. Стабильная работа силовой установки автомобиля.
2. Малый шум при работе двигателя.
3. Экономичность.

Минусы

1. Много подделок.

После пробега в 35000 тыс.км. был произведен осмотр свечей.