Автомобили 1990 х

Рейтинг российских автомобилей

Не смотря на не самые лучшие отзывы о отечественном автопроме (зачастую вполне объективные) в нашей стране до сих пор не мало любителей российских автомобилей, и то что более трети проданных легковых автомобилей приходится на отечественного производителя – тому подтверждение. Все-таки более доступная цена и относительно не дорогие ремонт и обслуживание делают свое дело. Опять же санкции и общий кризис в стране значительно взвинтили цены на запчасти к иномаркам. Так что в ближайшее время, не смотря ни на что, не стоит ожидать снижения спроса на отечественный автопром (что и показывает статистика продаж). А потому мы решили составить ниже представленный рейтинг лучших российских автомобилей, для чего мы отобрали 10 самых популярных среди россиян авто и обобщили данные по ним (рейтинги и отзывы) на ведущих автопорталах страны. Хотите узнать какие автомобили в России самые лучшие, самые надежные, самые комфортные, самые востребованные, самые красивые и самые “нафаршированные”, какие у них достоинства и недостатки – тогда вам сюда…

10 место: Лада 4×4 (Нива)

69 из 100 балов

На 10-м месте мы расположили можно сказать легендарный, незаменимый для любого дачника, охотника и рыбака автомобиль – ВАЗ-2121 «Нива». Спроектированная и начавшая выпускаться еще в далеких 80-х машина с постоянным полным приводом, большим дорожным просветом в 22 см и небольшими свесами кузова, в совокупности обеспечивающими отличную проходимость, быстро нашла своих любителей не только в нашей стране, но и за рубежом. Причем именно это авто по сути считается прародителем класса компактных внедорожников, так популярных в наше время. Наш же внедорожник отличается низкой ценой, неприхотливостью в эксплуатации и ремонте, минимальной оснащенностью (девиз – “только самое необходимое”). С 4-х ступенчатым двигателем объемом 1,6л и мощностью в 80 л.с. тальятинская “Нива” набирает скорость в 100 км/ч за 17 секунд, максимальная же ее скорость по паспорту 142 км/ч.

Достоинства Лады 4х4:

• Проходимость. Машина для российских дорог.
• Надежность. Надежная машина – обычно не подводит.
• Ликвидность. Хорошее соотношение цены и качества.
• Управляемость. Хорошая управляемость как на трассе, так и по бездорожью.
• Стоимость обслуживания. Недорогая в эксплуатации и ремонте.

Недостатки Лады 4х4:

• Динамика. Слабый двигатель – отсюда слабый разгон.
• Экономичность. Большой расход топлива.
• Шумоизоляция. Как таковой шумоизоляции нет – в салоне шумно.
• Качество сборки. Низкое качество сборки и используемых материалов.
• Качество покраски. Плохое покрытие, быстро ржавеет.

Здесь также нужно отметить выпускающуюся с 2014 года более продвинутую Ладу 4х4 Урбан, которая и выглядит повеселей, и оснащается получше: имеется кондиционер, а также подогрев и электропривод боковых зеркал. Отзывы у этой машины значительно лучше, и в нашем рейтинге она бы заняла место ближе к серединке.

Цена Lada 4х4 (3 дв.) на начало 2016г. : от 465 700 руб. до 493 200 руб.

Цена Lada 4х4 (5 дв.) на начало 2016г. : от 506 700 руб. до 514 200 руб.

Цена Lada 4х4 Urban на начало 2016г. : 511 700 руб.

Статистика продаж Lada 4×4 в России в 2015 году.

В 2015 году в России было продано более 35 000 новых автомобилей “Lada 4×4” – это 4-е место среди российских моделей и 9-е место – среди всех моделей автомобилей.

9 место: Шевроле Нива

70 из 100 балов

На 9-м месте у нас – “Chevrolet Niva”, которая по сути является “дочкой” вазовской Нивы, но на самом деле не так далеко от нее ушла (как говорится “яблоко от яблони…”). Не смотря на то, что над внешним обликом этого автомобиля трудились итальянские дизайнеры, а в 2002 году “Нива” перешла к концерну General Motors, некоторые недостатки у нее остались от “мамы”, некоторыми же она обзавелась сама. Хотя конечно же она и обзавелась многими достоинствами, в основном связанными с улучшением комфорта. Это имеющиеся в базовой комплектации гидроусилитель руля, стеклоподъёмники, сигнализация и другие мелочи. Опять же не забываем про полноценный пятидверный кузов.

Если сравнить вазовскую и дженералмоторскую Нивы, то обе обладают хорошей проходимостью и надежностью (конечно же по меркам российских автомобилей), только Лада 4х4 менее дорогая и менее комфортная в сравнении с Chevrolet. Какой из этих автомобилей лучше, стоит ли переплачивать за автомобиль на 20% больше и нужен ли вам это комфорт, если вы и так привыкли к суровой русской рыбалке или охоте – решать вам…

Достоинства Шевроле Нивы:

• Проходимость. Машина для российских дорог.
• Надежность. Надежная машина – обычно не подводит.
• Ликвидность. Хорошее соотношение цены и качества.
• Управляемость. Отличная управляемость как на трассе, так и по бездорожью.
• Салон. Достаточно просторный салон.
• Микроклимат. И печка хорошо греет, и кондиционер решает.

Недостатки Шевроле Нивы:

• Динамика. Говорят, что динамика даже хуже, чему у Лады 4х4.
• Экономичность. Неслабый расход топлива.
• Шумоизоляция. Гул на высокой скорости.
• Качество сборки. Не самое лучшее качество сборки и используемых материалов.
• Багажник. Маленький багажник.
• Коробка передач. Нечеткая работа коробки передач.

Цена Chevrolet Niva на начало 2016г. : от 555 000 руб. до 662 000 руб.

Статистика продаж Chevrolet Niva в России в 2015 году.

В 2015 году в России было продано более 31 000 новых автомобилей “Chevrolet Niva” – это 5-е место среди российских моделей и 10-е место – среди всех моделей автомобилей.

8 место: Лада Калина

72 из 100 балов

На 8-е место у нас попала “Лада Калина” – можно сказать “золушка отечественного автопрома”. Начавшая выпускаться в 2004 году Калина пережила много взлетов и падений: поначалу (как собственно и всегда) новый вышедший автомобиль казался сырым, АвтоВАЗу даже приходилось периодически отзывать некоторые партии этих машин. Калина позиционировалась как рабочая лошадка: простой, неприхотливый, удобный и дешевый в эксплуатации автомобиль, и в конечном итоге она так и стала восприниматься россиянами, что подтвердило первое место по продажам в России в 2011 году.

На волне этого успеха ВАЗ решил произвести значительную модернизацию Лады Калины, и в 2013 вышла в свет модель “второго поколения” – “Золушка” примерила новые туфельки. И, надо сказать, они ей пришлись по душе – новый двигатель, новая коробка передач, улучшенная подвеска, опять же улучшенные дизайн и уровень комфортности – все это превратило Калину если не в “самый желанный” автомобиль, то во вполне себе интересную, динамичную и приятную в управлении и эксплуатации машину. Просторный салон, высокий клиренс, небольшой расход топлива, соотношение цены и качества – все это также делает Калину одним из самых лучших и самых надежных, а также одним из наиболее приближенных к российским реалиям автомобилем.

Достоинства Лады Калина:

• Салон. Не смотря на кажущуюся миниатюрность, салон достаточно просторный.
• Надежность. Вполне себе надежная машина.
• Ликвидность. Хорошее соотношение цены и качества.
• Управляемость. Хорошо держит дорогу.
• Расход топлива. Умеренный расход топлива (по трассе -6л/100км, в городе – 8-9л/100км).
• Проходимость. Большой дорожный просвет.

Недостатки Лады Калина:

• Шумоизоляция. Очень плохая шумоизоляция.
• Качество сборки. Не самое лучшее качество сборки и используемых материалов. Пластик периодически начинает скрипеть.
• Дополнительные отсеки. Маленький бардачок. Отсутствие всевозможных ящичков и полочек для вещей.

Цена Лады Калина на начало 2016г. : от 415 000 руб. до 564 000 руб.

Статистика продаж Лады Калина в России в 2015 году.

В 2015 году в России было продано более 35 000 новых автомобилей “Лада Калина” – это 3-е место среди российских моделей и 8-е место – среди всех моделей автомобилей.

7 место: Лада Приора

74 из 100 балов

7-е место у нас занимает “Лада Приора”, которая по сути является рестайлинговой моделью обычной “десятки”. Тем не менее при ее создании и разработке было “вылечено” множество ошибок и болезней, характерных для десятой модели. Кроме этого Приора получила более интересный и эстетически приятный облик и более богатый и комфортный интерьер: была улучшена шумоизоляция, стала использоваться более качественная обшивка салона и более приятный так называемый “мягкий” пластик.

98-сильный двигатель может разогнать нашу Приору до 100 км\ч за 11,5 сек. Максимальная скорость же скорость составляет 183 км/ч. При этом расход топлива вполне себе умеренный – 7,2л на 100 км. В общем, если вас пугают “сырые” автомобили о АвтоВАЗа, то стоит приглядеться к Ладе Приоре, как к автомобилю разработка которого имеет уже почти 20-летнюю историю и к которому в какой-то мере можно отнести определение “доведенный до ума”.

Достоинства Лады Приора:

• Стоимость обслуживания. Дешевые запчасти и, как следствие, недорогая в эксплуатации.
• Надежность. Надежная машина – обычно не подводит.
• Динамика. Вполне себе хорошая динамика.
• Управляемость. Отличная управляемость.
• Салон. Достаточно просторный салон.
• Расход топлива. Приемлемый расход топлива.

Недостатки Лады Приора:

• Шумоизоляция. Плохая шумоизоляция.
• Качество сборки. Не самое лучшее качество сборки и используемых материалов. Скрипы и побрякивания имеют место быть.
• Качесто покраски. Нестойкая краска.
• Коробка передач. Не самая четкая работа коробки передач.

Цена Лады Приора на начало 2016г. : от 389 000 руб. до 464 000 руб.

Статистика продаж Лады Приора в России в 2015 году.

В 2015 году в России было продано более 28 000 новых автомобилей “Лада Приора” – это 6-е место среди российских моделей и 13-е место – среди всех моделей автомобилей.

6 место: Лада Гранта

73 из 100 балов

Расположившаяся на 6-м месте “Лада Гранта” по сути своей позиционируется как бюджетный автомобиль, что в принципе в какой-то мере оправдывается – получив более современную компоновку и выйдя на более высокий уровень безопасности, Гранта остается одним из самых доступных автомобилей на российском рынке. Именно это авто в 2011 году пришло на смену всем к тому времени устаревшим вазовским машинам: “Самарам” и “классике”, и в перспективе должно было вытеснить (заменить) семейство “калин”, на базе которой Гранта собственно и разрабатывалась.

Если внешний вид Гранты можно смело назвать безвкусным, то в плане распределения внутреннего пространства машина вышла очень даже ничего – салон получился очень просторным и в какой-то степени комфортным, а багажник – очень вместительным. В комплектации “Стандарт” Гранта оснащается электроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и бортовым компьютером. В люксовой же комплектации авто получает очень хороший для России уровень оснащения: кондиционер, подогрев передних сидений, литые диски, зеркала с обогревом и электроприводом.

Кстати, в 2015 году “Лада Гранта”стала самым продаваемым автомобилем в России – “АвтоВАЗом” было продано более 120 000 новых автомобилей.

Достоинства Лады Гранта:

• Салон. Салон достаточно просторный.
• Надежность. В какой-то мере надежная машина.
• Ликвидность. Хорошее соотношение цены и качества.
• Управляемость. Хорошо держит дорогу.
• Расход топлива. Умеренный расход топлива.
• Динамика. Достаточно резвая машина.
• Багажник. Большой багажник.

Недостатки Лады Гранта:

• Шумоизоляция. Очень плохая шумоизоляция.
• Качество сборки. Не самое лучшее качество сборки и используемых материалов. Пластик периодически начинает скрипеть.

Цена Лады Гранта на начало 2016г. : от 383 000 руб. до 542 000 руб.

Статистика продаж Лады Гранта в России в 2015 году.

В 2015 году в России было продано более 120 000 новых автомобилей “Лада Гранта” – это 1-е место среди всех моделей автомобилей, проданных в России.

5 место: УАЗ Патриот

75 из 100 балов

Если же вам по нраву более масштабные и солидные автомобили, то вам на 5-е место нашего рейтинга. Здесь у нас “УАЗ Патриот” – полноценный наш внедорожник, который как-то тяжело назвать бюджетным, тем не менее по сравнению даже с “недорогими” китайскими “GreatWall” (от 850 тыс. руб.) и корейскими “SsangYong” (от почти 1 млн руб.) его вполне можно назвать более доступным. А если учесть то, что, сдав старенький автомобиль по программе утилизации можно добиться скидки в 90 000 руб., а при покупке в кредит сюда можно приплюсовать скидку еще в 50 000 руб., то цена на начальную комплектацию получается всего в районе 640 000 руб. Но обо всем по порядку.

Вышедший в свет в 2005 г. УАЗ Патриот пришел на смену УАЗ Симбир, который можно считать первым нашим полноценным внедорожником (похожим на зарубежные аналоги, а не на армейские вездеходы). При этом Патриот получил просторный пятиместный салон и очень вместительный багажник, в котором при необходимости можно установить еще 4 сиденья. Задние сиденья также можно трансформировать для удобства перевозки крупногабаритных грузов (объем багажного отделения увеличивается до 2500л.).

За все это время УАЗ ПАтриот неоднократно подвергался рестайлингу, что с одной стороны постепенно избавляло его от многочисленных “болячек”, а с другой повышало уровень комфортности, безопасности и эстетичности. Вышедший в 2015г. обновленный Патриот предлагается с кондиционером, парктроником, подогревом передних и задних сидений, с обогревом лобового стекла, с мультимедийной и навигационной системой. Любая из комплектации возможна с 2-мя двигателями на выбор: 135-сильный 2,7-литровый бензиновый инжекторный или 113-сильный 2,2-литровый дизельный. Оба двигателя достаточно резвые – до 100 км можно разогнаться за 11-12 сек. Расход топлива тоже можно сказать умеренный – 11-12 литров на 100 км.

В общем, если вас не пугают наши автомобили с их не всегда качественной сборкой и не известно откуда вылазящими “болячками”, вы ограничены в средствах, а хочется солидный и “возвышающийся над всеми” автомобиль – то УАЗ Патриот вполне себе неплохой вариант.

Достоинства УАЗ Патриот:

• Проходимость. Большой дорожный просвет. Высокая проходимость.
• Салон. Очень просторный салон.
• Ликвидность. Достаточно неплохое соотношение цены и качества.
• Управляемость. Отличная управляемость как на трассе, так и по бездорожью.
• Багажник. Просто огромный багажник.
• Надежность. В какой-то мере надежная машина.

Недостатки УАЗ Патриот:

• Качество покраски. Не всегда хорошее лако-красочное покрытие.
• Качество сборки. Качесто сборки и используемые материалы иногда оставляют желать лучшего.

Цена УАЗ Патриот на начало 2016г. : от 779 000 руб. до 1 099 000 руб.

Статистика продаж УАЗ Патриот в России в 2015 году.

В 2015 году в России было продано почти 20 000 новых автомобилей “УАЗ Патриот” – это 7-е место среди российских моделей и 21-е место – среди всех моделей автомобилей.

4 место: Лада Ларгус

77 из 100 балов

На 4-м месте у нас тоже в какой-то мере монополист – практически единственный в России бюджетный универсал “Лада Ларгус”. Появившийся не так давно (в 2012 году) автомобиль, по сути своей являющийся копией Dacia Logan MCV, сразу же нашел своих поклонников, которых привлекала в Ларгусе многофункциональность и универсальность. При этом АвтоВАЗом предлагается 5 разных вариантов исполнения: 5-местный и 7-местный обычные универсалы, 5-местный и 7-местный универсалы Ларгус Кросс с повышенным (на 25мм) клиренсом , а также Ларгус фургон, то есть можно подобрать автомобиль конкретно для своих целей.

По оснащенности и по дизайну Лада Ларгус ничем не выделяется, тем не менее с виду невзрачный автомобиль – неприхотлив эксплуатации и очень практичен в применении. 102-сильного двигателя обычно вполне хватает (если не загружать машину “по самые помидоры”), а увеличенная база и мягкая подвеска добавляют машине управляемости и комфорта в движении.

Достоинства Лады Ларгус:

• Салон. Очень просторный салон.
• Надежность. Надежная машина – обычно не подводит.
• Ликвидность. Как ни крути – один из самых дешевых универсалов.
• Подвеска. Очень мягкая и “неубиваемая” подвеска.
• Багажник. Большой багажник.

Недостатки Лады Ларгус:

• Динамика. Двигатель слабоват – загруженная машина еле едет.
• Экономичность. Неслабый расход топлива.
• Шумоизоляция. Как всегда не на высоте.

Цена Лады Ларгус (универсал 5 мест) на начало 2016г. : от 524 000 руб. до 634 000 руб.

Статистика продаж Лада Ларгус в России в 2015 году.

В 2015 году в России было продано почти 39 000 новых автомобилей “Лада Ларгус” – это 2-е место среди российских моделей и 7-е место – среди всех моделей автомобилей.

3 место: Лада Веста

78 из 100 балов

Открывает призовую тройку новенькая недавно вышедшая “Лада Веста”. Если бы мы составляли рейтинг самых красивых российских автомобилей, то новинка АвтоВАЗа уверенно бы заняла первое место, но у нас рейтинг самых лучших, и здесь, не смотря на то, что в Весте предлагается самый продвинутый в России набор функций, к ней еще пока много вопросов.

Сборка Весты проходит в городе Ижевске на заводе “Лада Ижевск” (бывший “Иж-Авто”), причем шасси, двигатель, коробка передач и некоторые другие детали поставляются туда из Тольяти. За первые полгода с момента выхода с конвейера 1 машины (25 сентября 2015 года) было уже выпущено 15 000 автомобилей.

Лада Веста оснащается 106-сильным бензиновым мотором объемом 1,6л., который позволяет ей разгонятся до 100км/ч за 11,8 сек. и достигать максимальной скорости в 178 км/ч. В ближайшее время планируется дать новинке еще один 1,6-литровый 114-сильный двигатель производство автоконцерна Renault-Nissan.

Предлагаем вашему вниманию статью “Лада Веста: самый подробный обзор и отзывы владельцев”, в которой вы найдете следующую информацию по “Ладе Веста”: самый подробный разбор, технические характеристики, комплектации и цены, достоинства и недостатки, отзывы владельцев, отличия механики от “робота”, статистика продаж, результаты краш-теста, доводы “за” и “против” при покупке Весты и многое другое.

В “Ладе Веста” даже самая базовая комплектация («Classic» за 529 тыс. руб.) радует неплохой оснащенностью:

• электроусилитель руля
• передние электростеклоподъемники
• электропривод и электрообогрев наружных зеркал
• подогрев передних сидений
• две подушки безопасности
• функция автоматического запирания дверей при движении
• центральный замок
• дневные ходовые огни
• система курсовой устойчивости и АБС

В комплектацию «Comfort» входит уже кондиционер, парктроник и аудиосистема. Самая же топовая конфигурация оснащается датчиками света и дождя, обогревом лобового стекла, камерой заднего вида, мультимедийной и навигационной системой, легкосплавными дисками.

На всех комплектациях (кроме базовой) есть возможность сменить механическую коробку передач от Nissan на роботизированную коробку передач от Тальяти. Цена вопроса — 25 000 руб.

Еще раз отмечу, что машина новая и еще довольно таки «сырая», поэтому по ней еще не так много отзывов и оценок, потому в ближайшее время рейтинг ее может как подняться так и опустится. Но хотелось бы надеется, что такой неплохой по виду и по задумке аппарат в конечном итоге оправдает наши ожидания.

Достоинства Лады Веста:

• Салон. Просторный и комфортный салон.
• Управляемость. Очень нелохо держит дорогу.
• Дизайн. Красивый дизайн (Наверное на данный момент – лучший в России).
• Обзорность. Большие боковые зеркала – все отлично видно.

Недостатки Лады Веста:

• Качество сборки. Местами как всегда не самое лучшее качество сборки и используемых материалов. Машина еще сырая.

Цена Лады Веста на начало 2016г. : от 514 000 руб. до 670 000 руб.

Статистика продаж Лада Веста в России в 2016 году.

Так как продажи Весты начались практически в самом конце 2015 года, то мы приведем вам свежие данные. За первые 9 месяцев в 2016 году в России было продано почти 38 000 новых автомобилей “Лада Веста” – это 2-е место среди российских моделей и 4-е место – среди всех моделей автомобилей. На наш взгляд – это очень даже неплохие показатели и неплохая тенденция для Весты.

2 место: Лада Калина Спорт

79 из 100 балов

Серебрянную медаль в нашем рейтинге взяла “Лада Калина Спорт”, выпуск которой начался в 2014 году.

Надо сказать, что в ее разработке принимали участие представители гоночной команды “Lada Sport”, а курировал проект – главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Их целью было создать не просто агрессивный “заряженный” автомобиль в люксовой комплектации, а сделать его приспосбленным к этой агрессивности и заряженности. Поэтому спортивная Калина получила не просто новую коробку и 116-сильный 1,6 -литровый двигатель, а была изменена большая часть настроек и параметров этого двигателя, коробки, подвески, тормозной системы, рулевого управления именно под это автомобиль, что делает ее с одной стороны более резвой, а с другой более управляемой, более усточивой и более безопасной. О безопасности кстати говорят 2 сертифицированных краш-теста на фронтальный и боковой удары, которые были успешно пройдены.

Разгоняется “заряженная” Калина до 100км/ч за 9,5 сек., максимальная же ее скорость составляет 197км/ч.

В общем, если вы молодой горячий (или молодая и горячая), то “Лада Калина Спорт” вам вполне подойдет. Тем более что и внешний вид ее не просто привлекательный – его можно назвать свежим, интересным и агрессивным.

Достоинства Лады Калина Спорт:

• Динамика. Великолепная динамика “заряженного” автомобиля.
• Салон. Салон достаточно просторный (хотя конечно машина не для большой семьи).
• Дизайн. Очень даже неплохой дизайн.
• Управляемость. Хорошо держит дорогу.
• Экономичность. Недорогая в эксплуатации машина.

Недостатки Лады Калина Спорт:

• Шумоизоляция. Шумоизоляция на не самом высоком уровне.
• Качество сборки. Качество сборки и используемых материалов под вопросом.

Цена Лады Калины Спорт на начало 2016г. : от 531 000 руб. до 568 000 руб.

1 место: Лада Гранта Спорт

80 из 100 балов

Ну а золото в нашем рейтинге лучших российских автомобилей досталось “Ладе Гранта Спорт”, которая изначально создавалась для гоночных заездов на “Кубок Lada Granta” и оснащалась 195-сильным двигателем, дававший до селе невиданный для русского автомобиля разгон – 100км/ч за 5,8 сек. Но в массы Гранта Спорт пошла уже со знакомым нам по Калине Спорт 120-сильным двигателем, с модернизированной коробкой передач и настроенной жесткой подвеской, также как и Калине позволяющие разгонятся до 100 км/ч за 9,5 сек. и достигать максимальной скорости в 197 км/ч.

По сути для Лады Гранты Спорт была применена практически та же концепция, что и для спортивной Калины – сделать из люксовой комплектации “заряженный” и “приспособленный к этой заряженности” автомобиль. Если учесть что именно по вашим оценкам и отзывам Лада Гранта Спорт оказалась лучшим российским автомобилем – можно сказать, что это у АвтоВАЗа вполне себе получилось.

Хотя, на самом деле отрыв Лады Гранты Спорт от Лады Калины Спорт был всего в какие-то три десятых бала, поэтому оба этих автомобиля можно считать победителями, только спортивная Калина видится больше молодежной а спортивная Гранта – более солидной. А так решать вам…

Достоинства Лады Гранта Спорт:

• Динамика. Очень резвая машина.
• Управляемость. Хорошо держит дорогу.
• Расход топлива. Вменяемый расход топлива для такого двигателя.
• Салон. Просторный салон.
• Экономичность. Не дорогой в эксплуатации автомобиль.

Недостатки Лады Гранта Спорт:

• Шумоизоляция. Как всегда подкачала шумоизоляция.
• Качество сборки. Качество сборки и используемых материалов не всегда на высоте.
• Проходимость. Малый дорожный просвет.
• Коробка передач. Иногда начинает шуметь и гудеть.

Цена Лады Гранта Спорт на начало 2016г. : от 541 000 руб. до 557 000 руб.

Если вы просматривали наши статью “Рейтинг лучших российских автомобилей” с целью приобрести в ближайшем будущем какой-нибудь подержанный автомобиль российского производства, то предлагаем вам ознакомиться со статьей “Рейтинг лучших сайтов по продаже авто”, в которой подробно описаны достоинства и недостатки лучших сайтов рунета по покупке и продаже б/у автомобилей.

В заключении (не сочтите за стеб или насмешку ) хотел бы вам предложить вашему вниманию подборку лучших видеороликов о суперкарах таких всемирно известных автомобильных компаний, как Ferrari и Lamborghini, Bugatti и Pagani, Porsche и McLaren:

10 российских автомобилей, за которые (не) стыдно

Российский автопром иногда рождает на удивление актуальные и востребованные модели.

Не все доходят до покупателя ввиду ограниченного рынка и особенностей местного восприятия автомобилей, не всем дают «зеленый свет» менеджеры, некоторые оказываются слишком революционными для своего времени или убиваются внешними факторами в виде доступных старых иномарок.

Тем не менее, посмотреть есть на что. И о многих хочется посетовать: многим из нас одна из таких машин (возможно, в более современном воплощении) была бы актуальнее чем все то, что есть на российском рынке даже с учетом полулегальных «японок» с Дальнего Востока и Абхазии.

1. Tagaz Aquila

Производитель: Таганрогский Автомобильный Завод (ТагАЗ)

Класс: спортивный седан

Особенности: спорткар российской разработки с невероятно низкой ценой

Статус: производится во Франции под названием MPM Erelis

Ближайшие аналоги: Pontiac Grand AM

Уникальный Tagaz Aquila стал первым серийным российским спорткаром. До и после аналогичные модели оставались штучными концептами либо мелкосерийными переделками производимых крупной серией автомобилей.

Aquila проектировался как спортивный автомобиль, доступный для народа. Низкая цена, эффектный внешний вид и относительная доступность позволила автомобилям обосноваться в большей части крупных городов России, хотя серийный выпуск продолжался только 2 года с 2013 по 2014.

К сожалению, последующие экономические события и банкротство ТагАЗ заставили владельца перенести производство во Франциюю Потребовалась серьезная модернизация и ещё несколько лет.

Сегодня европейцы довольно активно приобретают Aquila под новым названием, но производство остаётся штучным.

Техническая реализация автомобиля оказалась неожиданно удачной, хотя и с множеством недочетов, появившихся из-за многоступенчатого удешевления.

Так, стеклопластиковый кузов не блещет качественной сборкой, внутренние поверхности изготовлены из предельно дешевого пластика. Двигатель — серийный устаревший Mitsubishi 4G18S из Китая.

Взамен на эти уступки покупатель получает агрессивный дизайн, отличную динамику и низкий ценник. Аналогов даже сегодня нет.

2. ВАЗ-1151 «Гном»

Производитель: Волжский Автомобильный Завод (ВАЗ), Renault Group

Класс: микролитражный городской автомобиль

Особенности: 4-местный автомобиль размером с мотороллер

Статус: опытный образец

Ближайшие аналоги: КАМАЗ «Ока», Daewoo Matiz

Ультракомпактный «Гном» начали проектировать ещё в конце восьмидесятых годов. Планировалось даже, что к началу девяностых на базе АвтоВАЗа появится отдельная сборочная линия мощностью 10 тысяч машин в год.

Для упрощения проектирования за основу взяли шасси «Оки», которое в ходе разработки было укорочено и оптимизировано.

В результате получился самый компактный советско-российский автомобиль. Уже не «инвалидка»: 3 двери, 4 полноценных посадочных места, 280 килограмм снаряженной массы, 120 километров в час максимальная скорость.

Важнейшее отличие «Гнома» от уже упомянутой «Оки» — внутренний габарит. Авто получилось удобнее, стильное даже сегодня (посмотрите на «Матиз» середины нулевых) и удобное.

То, что нужно в городе для поездок из дома на работу и обратно. К сожалению, перестройка полностью погубила проект, хотя наработки легли в основу следующей модели «вазовского ультракомпакта» с электродвигателем: двухместный LADA Elf, совершенно не нужный в 1996 году.

3. LADA Revolution I-III

Производитель: Волжский Автомобильный Завод (ВАЗ), Renault Group

Класс: двухдверный родстер

Особенности: гоночный болид от АвтоВАЗа для кольцевых гонок

Статус: концепт

Ближайшие аналоги: Porsche Boxster, Alfa Romeo Spider, Mazda MX-5

Хотя до Revolution инженеры АвтоВАЗа имели опыт создания спортивных автомобилей, до мелкосерийного производства все никак не доходило. Однако в 2004 году для концепта был создан отдельный этап гонок «Национальной гоночной серии „АвтоВАЗа“».

Производство автомобилей и соревнования продлились до 2008 года, когда в результате мирового кризиса этап Lada Revolution пришлось свернуть в угоду более дешевым спортивным версиям «Калины».

Тем не менее, концепт получил 3 реализации в виде разных поколений, принципиально отличных друг от друга по мощности, динамике и даже дизайну. Последнее поколение из-за недостатка средств было представлено только в виде ходового макета.

В случае выхода Lada Revolution на рынок при адекватной стоимости покупатели бы нашлись даже с учетом того, что машина полностью изготовлена из узлов собственной разработки завода.

Легкосплавная ходовая часть, углепластиковый кузов, свой мощный мотор, снаряженная масса в 670 килограмм. Звучит как насмешка. А как на счет разгона? До 100 базовая Revolution «топит» за 6,5 секунд, а ведь существовали форсированные версии.

Увы, разработка осталась исключительно внутризаводским изделием для собственных нужд, даже точное число изготовленных прототипов неизвестно.

Алё, АвтоВАЗ, мы хотим такие «жигули»!

4. УАЗ-3165 «Симба»

Производитель: Ульяновский Автомобильный Завод (УАЗ)

Класс: полноприводный минивэн

Особенности: объемный кузов с высокой снаряженной массой при небольших габаритах, высокая проходимость.

Статус: концепт

Ближайшие аналоги: ВАЗ-2120М

Один из наиболее перспективных автомобилей для российской реальности погубила череда кризисов, собственный маркетинг и тотальное безденежье россиян. Фактически «Симба» является своеобразной заменой привычной «буханки» на узлах УАЗ-3162.

Оба родственных автомобиля были актуальны и активно приобретались. К сожалению, «Симба» оказалась дороже обычного внедорожника и почти вдвое дороже сельского грузовика, поэтому проект не поступил на конвейер.

На фоне основной массы российских микроавтобусов «Симба» выделялся компактными габаритами и внушительным объемом. Списывать со счета полный привод и относительный комфорт «3162» тоже не стоит — на заре проекта в России подобные машины не выпускались.

Тем не менее, завод регулярно показывал кроме базовой версии на 7-9 человек новые модификации, такие как: 13-местный удлиненный вариант, грузовик с платформой, дизель-электрический гибрид.

В результате спустя почти 10 лет бортовой грузовик получил воплощение в УАЗ «Карго» с узлами «Патриота». Спустя ещё пару лет минивены на российском рынке исчезли вовсе.

Наверное, этим обусловлена невероятная популярность полноприводного микроавтобуса ГАЗ «Соболь», нишу которого ещё в 1999 мог занять «Симба». Но завод не рискнул, оставив нас с «Патриотами».

5. LADA Rapan

Производитель: Волжский Автомобильный Завод (ВАЗ), Renault Group

Класс: 4-местный хэтчбек

Особенности: электрический экспериментальный автомобиль с большой площадью остекления

Статус: прототип, подготовлен к серии

Ближайшие аналоги:

Появление «Рапана» в 1998 буквально взорвало Международный Парижский Автосалон: футуристичный чистый электромобиль был готов к серийному запуску, ожидая партнеров-энергетиков.

Кроме невероятного дизайна, обеспечивающего беспрецидентный круговой обзор полуторатонный городской автомобиль предлагал шикарную вместимость, скорость до 90 километров в час и совершенно уникальное управление.

Все приборы уместили в рулевое колесо, в котором не смотря на это нашлось место для подушки безопасности. После такого стеклопластиковый кузов на каркасе кажется вполне разумеющимся.

Увы, подвели партнеры: никто из энергетиков не рискнул создавать инфраструктуру. Да и никель-кадмиевые батареи были ещё слабоваты. А сегодня о «Рапане» даже не вспоминают, хотя зарубежные производители нет-нет да и повторят то лобовое стекло, то ещё что-то.

Сегодня такой автомобиль нужен в качестве основного. И батареи подходящие есть, даже инфраструктуру недолго запустить. Не «тесла», конечно. Но много ли нужно российскому автолюбителю в глубинке?

6. ВАЗ-1121 Ока-2

Производитель: Волжский Автомобильный Завод (ВАЗ)

Класс: микролитражный хэтчбек

Особенности: предсерийная микролитражка в биодизайне с люксовым салоном

Статус: прототип, подготовлен к серии

Ближайшие аналоги:

«Ока-2» стала логичным продолжение идеи советской «инвалидки», приспособленной к рыночным реалиям. Первая модель помогла КАМАЗу пережить тяжелые времена и дорасти до крупных госконтрактов. А вот обновленной модели не повезло.

Выпуском новинки должны были заняться на АвтоВАЗе, но в 2003 году мощностей не нашлось: планировали снять «классику», но популярность моделей заставила руководителей пересмотреть планировку предприятия.

Отдельную линию завод строить не рискнул. Взамен были предложены площади АМО ЗИЛ, но микролитражку «закрыли» на четвертом опытном образце.

Назвать автомобиль революционным нельзя: фактически, это современный «Матиз» в 2 раза дешевле. С нормальной электросистемой, кондиционером, подушками, электроприводами.

Ранние варианты предлагали довольно оригинальный кузов, но к предсерийным машинам «Ока-2» приобрела более традиционные внешние обводы. Впрочем, она и сегодня смотрится неплохо. А микролитражек в стране нет, хотя именно сегодня они востребованы как никогда.

Тем более, что «Ока-2» получила увеличенные по сравнению с прародителем внутренний объем, неплохую компоновку, тяговитый двигатель. Планировались и электрические, и стеклопластиковые варианты с минимальным увеличением цены.

7. ВАЗ-2120 (Лада Надежда)

Производитель: Волжский Автомобильный Завод (ВАЗ), Renault Group

Класс: минивэн

Особенности: переднеприводной 7-местный автомобиль на платфоре 5-дверной «Нивы»

Статус: мелкосерийное производство завершено в 2006 году

Ближайшие аналоги: ГАЗ «Соболь», Lada Largus

ВАЗ-2120 стал первым серийным минивэном в российском автомобилестроении. Для «Надежды» разработали унифицированную платформу, полноприводной вариант которой ушел в серийное производство LADA 4×4 5D (5-дверная «Нива»).

Первые серии получили полный привод, от которого в дальнейшем отказались в пользу переднего привода. Все 8 лет автомобиль беспрерывно модернизировался, получав несколько вариантов двигателя, трансмиссии и даже пройдя интересный рестайлинг.

Актуальный на первых порах автомобиль погубила невозможность глубокой модернизации и высокая цена: к 2006 году «Надежду» вытеснили дешевые импортные минивэны.

Двигатель в 1,7 литра и отсутствие не лучшая реализация ходовой (точнее, переход на передний привод) оказались фатальными. Ни динамики, ни грузоподъемности.

Тем не менее, «Надежды» активно продаются на «Авито», являясь самым дешевым минивэном в России как по стоимости, так и в обслуживании. Поэтому АвтоВАЗ периодически возвращается к идее запуска современной версии на обновленном шасси рестайлинговой «Нивы»-2019.

8. Marussia F2

Производитель: Marussia Motors

Класс: кроссовер

Особенности: футуристичный 7-местный автомобиль повышенной проходимости со сдвижными задними дверями

Статус: концепт

Ближайшие аналоги:

Вслед за спортивной Marussia B2 в 2010 году первый российский автомобильный стартап представил уникальный и по сей день «паркетник» с неповторимым дизайном.

Выглядит эта машина просто сногсшибающе. Ничего подобного в серии не было, и ближайшее время вряд ли появится. К тому же, автомобиль проектировался под очень востребованный СЕГОДНЯ класс автомобилей: семейный однообъемник с возможностью преодолеть сугроб, проехать по гололеду и штурмовать бордюры.

Mitsubishi и Toyota этого класса очень популярны, но явно недотягивают до F2. Одни только сдвижные двери и эргономичные, но удобные сиденья в стиле «мешки с бобами» чего стоят.

Приборная панель концепта выглядит и сегодня невероятно. И дело вовсе не в цифровых приборах — кабина буквально стилизована под самолет. А как на счет 340-сильного с 4-ступенчатым автоматом и пружинной подвески с дорожным просветом полноценного внедорожника?

Жаль, но стартап закрылся до того, как смог реализовать серийный выпуск. Перспективные модели оказались слишком дорогими для мелкосерийной сборки, а строить в России новый автомобильный завод по всей видимости просто не рентабельно.

9. Aurus-4124 Комендант

Производитель: ФГУП «НАМИ»

Класс: кроссовер

Особенности: перспективный полноразмерный кроссовер представительского класса

Статус: в разработке

Ближайшие аналоги:

О перспективном представительском внедорожнике (?) семейства Aurus для правительства известно немного: его должны показать в этом году, но перенесли на 23.08.2020. И никак не раньше.

Технические подробности так же пока не разглашаются. Все, что есть от «Коменданта» — единственное полноразмерное фото, патент и презентация разработчика. Эпичное, как все правительственные проекты.

Дело в том, что первые серии будет выпускать не концерн Sollers (читай УАЗ), а сама НАМИ. И начнется оно только в следующем году. Поэтому приобрести однообъемник на единой автомобильной платформе смогут только приближенные.

А вот потом авто станет доступно для всех. И уже сейчас ясно: в России будущего это будет самый крутой кроссовер, на который будут менять «гелики» и прочие представительские паркетники.

10. El-Panda

Производитель: отсутствует

Класс: микролитражный хэтчбек

Особенности: электрический модульный автомобиль, приближающийся к классу квадроциклов

Статус: концепт (отсутствует производитель)

Ближайшие аналоги:

Трехметровая «Панда» презентована в 2017 году, но с тех пор так и не удалось определиться с производственной площадкой: кризис не дал открыть производство в Тольятти.

Главная фишка автомобиля — модульная платформа, позволяющая устанавливать любой кузов. Базовая версия является двухместным хэтчбеком, но в планах есть даже развозной грузовичок.

Основу платформы составляют фирменные мотор-колеса мощностью 15 кВт, ставшие камнем преткновения. Меньшая мощность снижает динамику, но текущая не позволяет регистрировать «Панду» в качестве квадроцикла.

А это позволило бы обойтись владельцам правами категории «М» и водить «мобиль» с 16 лет. Интересный бонус, особенно для одной из представленных версий с пандусом вместо задней двери и без кресел вовсе.

Увы, промышленность пока не готова к производству уникального ситимобиля. В Китае аналоги уже завоевали популярность благодаря возможности парковаться где угодно и невероятной экономичности.

Россия — не Китай, не США и даже не Германия. Поэтому остается ждать.

P.S. А какой автомобиль нужен лично вам? Есть ли он в продаже?

Рейтинг поста:

(4.43 из 5, оценили: 77) 🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegramнаш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 iPhones.ru Родстеры, городские электрокары и другие крайне востребованные машины.>Автомобили 90 годов

Классические автомашины 1990-х годов.

Уверены для многих из нас, кажется, что 90-тые только были вчера. Но времена тетрисов и тамагочи к сожалению ушли навсегда. Чем запомнились Вам легендарные девяностые годы? Развал СССР? Авария, в которой погибла принцесса Диана? Путч 1991 и 1993 года? Много с тех пор утекло воды. 24 года не шуточный срок по нашему времени. А какие автомобили из лихих 90-х Вы помните?

К сожалению, многие автомашины, выпускаемые в то время, были безликими и неинтересными. Небольшая группа автомобильных марок практически полностью контролировала мировой авторынок. И, казалось бы, небольшим автокомпаниям пробиться на мировую арену автопрома практически было не возможно. Особенно с теми автомашинами, которые они предлагали в то время.

Сегодня мы хотим вспомнить не просто автомобили 90 годов, а подробнее узнать какие же всё-таки машины имеют потенциал, чтобы стать классикой. За исключением конечно автомобилей Ferrari F50 и Porsche 911, которые когда сходят с конвейера сразу становятся классическими.

1994 Ford Scorpio II

Многие, наверное увидев в нашем списке этот автомобиль (второе поколение Scorpio II) скажут, что какая же это классика. Но самом деле, этот автомобиль уже многими экспертами и коллекционерами признан классикой из-за того, что в то время после появления второго поколения Ford Scorpio II пошел спад продаж связанный с новой внешностью. Поэтому в наши дни этот автомобиль очень редок.

1996 Porsche Boxster

Легендарный автомобиль середины 90-х. Автомашина была выпущена в качестве альтернативы Porsche 924 и 944.

1996 Mercedes SLK

С точки зрения дизайна 1990 года для компании Мерседес-Бенц были темной главой в истории развития, за исключением модели SLK. Автомобиль представлял собой кабриолет с электрической складной цельнометаллической крышей. Также в машине отсутствовали стойки дверей.

1999 Fiat Multipla

Очень странный автомобиль конца 90-х, который претендует на роль инопланетной техники. Но на удивление в наше время представляет классическую редкость, в связи с небольшим количеством произведенных в то время машин.

1995 Renault Sport Spider

Тогда и в наши дни это очень редкий автомобиль, за которым гоняются по всему миру многие коллекционеры. Всего было выпущено 1800 шт. автомашин. Длина родстера 3,80 метра и это был лучший в этом классе автомобилей, когда либо, произведенный компаний Renault.

1991 Alpine 610

В наши дни бренд Alpine снова воскрес. Но тогда это была последняя модель, которая носила этот логотип. Всего было выпущено 818 автомобилей этой серии в период с 1991 по 1995 года.

>1990 Mitsubishi 3000 GT

Вы помните эту машину? Это была мечта очень многих людей. Мощность спорткара 286 л.с.

1990 Honda NSX

Легкий алюминиевый кузов Honda NSX был спроектирован по технологии Формулы-1. Как заявил представитель компании Хонда Марко Вернер, когда впервые представлял этот автомобиль мировой публике-«Ferrari будет кусать локти, после начала производства NSX».

1991 Audi Cabriolet

Это первый кабриолет Audi в новейшей истории. Впервые полностью оцинкованный кузов позволил компании Ауди завоевать в последующем большую долю рынка. Покупатели оценили оцинкованный кузов, который был меньше подвержен коррозии.

>1990 Audi 100/A6 C4

Это последний автомобиль с пятицилиндровым мотором с непередаваемым звучанием. Производился на протяжении 10 лет и стал популярным во всем мире.

>1992 BMW M3 (E36)

Впервые под капотом этого автомобиля появился шестицилиндровый 3,0 литровый двигатель. Именно с этого поколения М3 стала культовой.

>1989 BMW 8-серии

Роскошь роскоши рознь. Даже в наши дни этот автомобиль не стоит дешево. По мнению многочисленных экспертов, дизайн 8-серии БМВ опередил свое время на долгие годы.

1989 Opel Calibra

Узкие фары, гладкая крыша с низким коэффициентом сопротивления и мощные двигатели — это все то, что отличало эту модель от общий массы. V6 мотор позволял разгоняться до 250 км/час.

>1992 Volkswagen Vento VR6

По тому времени этот автомобиль произвел сенсацию, благодаря своему V6 мотору, который разместился под капотом в небольшом пространстве.

1995 Fiat Barchetta

В 90-е было много приятных моментов. Так компания Fiat производила куда лучше и красивее автомобили, чем сейчас Fiat 500. Так в 1995 году мировому сообществу был представлен восхитительный родстер Barchetta. И не у кого в то время не вызывало сомнение, что этот родстер был прекрасной альтернативой Mazda MX-5 или Mercedes-Benz SLK.

>1994 Fiat Coupe

Практически в одно время на рынок вышла еще одна модель Фиат с простым названием Купе. Под капотом автопроизводитель установил пятицилиндровый мотор мощностью 220 л.с.

>1994 Alfa-Romeo GTV

Брат Alfa-Romeo Spyder. Отличие в цельнометаллической крыше.

1998 Audi TT

Первая модель легендарного ТТ. Не смотря на то, что сегодняшние поколение ТТ не пользуется такой популярностью, как в 90-е, для многих автолюбителей эта автомашина является культовой.

>1991 Mercedes S-Class (W 140)

Легендарный S-класс 90-х. Во всем мире наибольшей популярностью пользовался в России, так как стал символом «малиновых пиджаков» и символом роскоши.

1998 Rover 75

С этой моделью Rover вспомнил классические достоинства бренда, использовав при отделке кузова хромированные детали, а при отделке салона натуральное дерево. Для коллекционеров эта модель представляет особую ценность, так как это был последний автомобиль, который производился самостоятельно компанией Ровер.

1992 Mazda RX-7

В этой модели компания Мазда использовала технологию Ванкеля, которая основывается на роторном турбинном двигателе. Мощность мотора на RX-7 составляла 280 л.с. Единственные недостатки автомашины это чрезмерное потребление топлива и высокая цена в то время — 60,000 долларов, но истинные поклонники бренда с радостью расставались с большими деньгами, чтобы почувствовать мощь и динамику RX-7.

1997 Volvo C70

Как Вы думаете, что ответят поклонники автомобилей Volvo если им задать вопрос, какие автомашины этой марки были популярны в 1990-х годах? Наверняка большинство из них ответят, что это модели 940, 960 и 850. Да это так. Но есть еще одна модель, о которой забывают многие. Это элегантная Volvo C70, которая в то время выпускалась в кузове купе и кабриолет.

1991 Porsche 968

Сегодня это очень ценный коллекционный автомобиль. Но в начале 90-х годов в это бы никто не поверил бы. С момента появления автомашины на рынке, чего только не наслышались представители Porsche от экспертов и критиков по поводу качества, дизайна и дороговизны «968».

Особенно наибольшие нарекания вызывала автоматическая трансмиссия Tiptronic.

>1994 Aston Martin DB7

340-сильный спортивный автомобиль удивил даже Джеймс-Бонда.

1996 Kia Elan

Экзотический эпизод компании Kia в производстве серийных автомобилей. В период с 1989 по 1995 года компания Lotus производила спортивный родстер. После окончания серийного производства компания Kia купила оборудование у Lotus и начиная с 1996 по 1999 года производила родстер под своим брендом. И что самое удивительное на мировом рынке подержанных автомобилей Lotus и Kia Elan стоят практически одинаково.

1991 Hyundai Lantra

23 года назад на мировой рынок компания Hyundai вывела седан Lantra. В то время это был вполне приемлемый автомобиль с множествами функциями по доступной цене. Однако главный минус машины это ее надежность и качество. К сожалению, Корейская компания в то время не делала автомобили, которые могли бы выдержать 23 года эксплуатации. На б/у рынке это очень редкий автомобиль, так как большинство из выпущенных автомашин сгнили впервые 5 лет эксплуатации.

>1994 Jaguar XJ

Вернуться к ретро стилю была задача инженеров, которые проектировали модель Ягуара XJ300. Дизайнеры и разработчики компании Jaguar надеялись вернуть стиль модели XJ40.

1994 Peugeot 306 Cabrio

Это самый красивый кабриолет 90-х годов. Модель 306 представляла собой простую элегантность и особый стиль. Сравнить, что делают сейчас Французике марки и тогда и начинает казаться, что прогресс в автопромышленности повернулся вспять.

1997 Peugeot 406 Coupe

Как и во многих моделях Peugeot Французская компания обращалась за квалифицированной помощью в Италию, для проектирования дизайна кузова. Результат удивил весь рынок. Руководство Рено было в восторге, особенно когда у компании был кризис в проектной деятельности.

1992 Chrysler Viper

Десять цилиндров. Восемь литров. Полностью отсутствует ESP и другие электронные системы стабилизации. Этот автомобиль был практически единственным эксклюзивным с территории США. Также этот автомобиль известен под именем Dodge Viper, который выпускался для рынка Америки. Chrysler Viper выпускался для рынка Европы и других стран.

1999 VW Lupo 3L TDI

Магний, алюминий и тонкое стекло. Это главные технологические решения компании Volkswagen в этом легком автомобиле. Даже, на конец, 90-годов у Volkswagen Lupo с дизельным двигателем был очень маленький расход топлива, составляющий всего 2,99л/100км. С технической части этот компактный автомобиль является классикой и коллекционным.

1999 Audi A2

Слегка нестройные и холодные формы кузова Audi A2 в 1999 году не совсем соответствовали волевому образу бренда. Но стоит отметить, что в этом автомобиле был полностью алюминиевый кузов. Но, к сожалению, проект по производству этого автомобиля провалился в связи с низкой популярностью. Причина, скорее всего в том, что компания выпустила подобный автомобиль слишком рано. Публика к такому, в то время, не была готова. В наши дни почти наверняка этот автомобиль стал бы хитом.

>1991 Mazda MX-3 1.8L V6

Внешний вид Мазды MX-3 режет глаза. Но самое главное под капотом — шестицилиндровый 1,8-литровый двигатель, мощностью 133 л.с.

1994 Toyota RAV4

Кто придумал этот автомобиль? Конечно Японцы. Да именно они придумали и создали новый класс компактных внедорожников. И в то время никто не думал и не предполагал, что даже Porsche произведет на свет внедорожник.

1989 Toyota MR2

В то далекое время еще за долго до появления Toyota Prius на рынке было несколько спортивных автомобилей Японского производителя. Так на рынке продавались Toyota Celica, Toyota Supra и Toyota MR2, последняя из которых занимала серединную нишу среди спортивных автомашин Тойота.

1998 Mazda MX-5 II

Второе поколение Мазды MX-5. Конечно, внешний вид этого поколения не так хорош, как предыдущий, но в MX-5 конца 90-х, было больше пространства внутри салона.

>Российские марки автомобилей | Каталог

Самые популярные Российские автомобильные марки.

Хотя Российские автомобильные марки не могут сравниться с Немецкими, Американскими и Японскими автомобильными компаниями, они, тем не менее, являются важными игроками в мировой автопромышленности. В Советские годы отечественные автомобильные марки играли огромную роль для страны и пользовались сверхпопулярность. В наше время популярность России Отечественных автомобильных марок падает, но, тем не менее, согласно статистике продаж новых автомашин, некоторые автомобильные марки Российского происхождения остаются самыми популярными по продажам.

Несмотря на снижение популярности, и наступлению конкуренции, нельзя сбрасывать со счетов Российские автомобили. Многие автомобильные компании после долгих лет упадка медленно, но верно начинают развиваться. Именно поэтому наши отечественные автомобили достойны упоминания. В целом также не нужно сбрасывать наш рынок автомобилей со счетов, так как наши автомобили имеют колоссальный потенциал развития. Несмотря на огромный спад продаж новых автомобилей в стране, Российский рынок по-прежнему входит в десятку самых крупных рынков мира. Примечательно, что это достижение стало возможным за очень короткий срок.

Сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам в мире. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных брендах каждой страны, которая известна во всем мире своими автомобилями. Конечно, первую публикацию мы посвящаем Российским маркам, которые 30-50 лет назад открыли новую эру в отечественном автопроме, некоторые из которых до сих пор известны на рынке своими новыми транспортными средствами.

LADA

• Год основания компании: 1966г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Тольятти, Самарская область
• Основатель / Компания-учредитель: ЗАО АвтоВАЗ
• Веб-сайт: http://www.lada.ru/

Эта одна из самых известных отечественных автомобильных марок в мире, которая была основана в 60-х годах и до сих пор производит автомобили. В Советские годы компания Автоваз была крупнейшим производителем автомобилей Лада, большая часть которых поставлялась на экспорт во всю Западную Европу. Напомним, что первые модели Лада были основаны на Итальянских автомобилях Фиат. Внешне некоторые модели Жигулей были очень похожи на автомобили Итальянской марки.

Тем не менее, несмотря на схожесть, первые автомобили Лада на самом деле не были Итальянскими Фиатами. Это был реально наш Российский автомобиль внешний дизайн, которого и был списан с Фиат.

Да Лада это не БМВ и не Мерседес. Но руководство компании и не рассчитывала делать ставку на изысканность и мощность. Главный расчет это произвести простой и надежный автомобиль, который сможет доставлять людей из пункта А в пункт В, предлагая оптимальную манёвренность на дороге и комфорт.

Не многие мировые автопроизводители могут похвастаться производством моделей, которые впервые были выведены на рынок более 40 лет. К примеру, Автоваз только недавно снял с серийного производства «Ваз-2105» и «Ваз-2107». Старая классика в различных версиях (2101,2102, 2103, 2104) разошлась 20 миллионным тиражом по всему миру. И лишь только в 2012 году руководство компании приняла решение полностью остановить производство старых моделей.

Самой популярной моделью из всех классических Жигулей стала модель «Ваз-2105», которая была основана на 124 модели Fiat 1966 года. Классика Автоваза ценилась за низкую стоимость и за простую конструкцию.

С самого начала компания Фиат была главным партнером компании Автоваз. В наши дни генеральным партнером завода является группа компаний Renault-Nissan. Сегодня автомобильный завод Автоваза обновил модельную линейку своей продукции. В наши дни на заводе выпускается «Лада Гранта», «Лада Калина», «Лада Ларгус», «Лада Приора» и внедорожник «Нива 4х4». Также совсем скоро начнется серийное производство новых моделей «Лада Веста» и «Лада X-Ray».

Ваз 2101	Ваз 2102	Ваз 2103
Ваз 2104	Ваз 2105	Ваз 2106
Ваз 2107	Ваз 2108	Ваз 2109
Ваз 21099	Ваз 2110	Ваз 2111
Ваз 2112	Ваз 2113	Ваз 2114
Ваз 2115	Лада Калина	Лада Приора
Лада Гранта	Лада Ларгус	Лада Веста
Нива 4х4	Лада X-Ray

ВОЛГА

• Год основания компании: 1946г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: ГАЗ
• Веб-сайт: http://volga21.com/

Автомобильная марка «Волга» образовалась благодаря альянсу компании Форд с компанией Газ. Создавая бренд Волга, руководство СССР рассчитывала удовлетворить спрос на роскошные автомобили. Первая модель Волга сошла с конвейера в 1956 году и стала приемником модели ГАЗ-М20 «Победа». Выпуск моделей Волга в первую очередь был рассчитан для экспорта во Францию и Германию, где ощущался огромный спрос на этот класс автомобилей. Правда конкурировать отечественный автомобиль с Французскими и Немецкими марками не мог. Автомобили Волга произведенные на заводе ГАЗ, отдалённо по своим контурам и стилю напоминали автомобили Форд. В отличие от простых автомобилей Лада, Волга с самого начала стала престижной роскошной маркой. Не удивительно, что в Советские годы автомобили Волга могли себе позволить только политические деятели, профессора, различные начальники ведомств и т.п.

К сожалению, серийное производство Волги было остановлено в 2007 году. Примечательно, что классические старые автомобили Волга в настоящий момент пользуются огромным спросом во всем мире среди коллекционеров. Один из заядлых любителей этой марки является Президент России Владимир Путин.

Газ 21	Газ 22	Газ 24
Газ 3102	Газ 31029	Газ 3105
Газ 3110	Газ 3111	Volga Siber

ЗИЛ

• Год основания компании: 1916г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Москва, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Игорь Захаров
• Веб-сайт: http://www.amo-zil.ru/

Удивительно, но не во всем мире знают, что в Советские годы в нашей стране собирали роскошные лимузины, которые производились для высших лиц государства. Самой известной моделью, которая производилась на заводе имени Лихачева, была «ЗИЛ-115». Этот бронированный автомобиль использовался строго для перевозок высших лиц государства. Самый известный в мире пассажир этой машины Советский руководитель страны Иосиф Сталин.

В настоящий момент компания называется Амо-Зил и производит автобусы, тракторы и грузовые автомашины.

МОСКВИЧ

• Год основания компании: 1930г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Москва, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: АЗЛК
• Веб-сайт: http://www.azlk.ru/

Еще одна популярная Российская марка. Внешне автомобиль не отличался какими-то стильными линиями, из-за чего дизайн машины был скучным. Тем не менее, это не повлияло на популярность автомобилей, которые выпускались под этим брендом. Это был воистину народный автомобиль страны.

Самыми популярными моделями за всю историю марки стали автомобили следующих серий: «408», «412» и «2142».

Производство Москвичей стартовало в довоенные годы, но машина не пользовалась успехом до 1949 года, когда в серийное производство поступила первая современная модель Москвич 400. После Великой победы во второй Мировой войны наша страна, захватив Германию, получила в свое распоряжение завод Опель, который располагался в Бранденбурге. Именно благодаря технологиям Опель, компания АЗЛК выпустила первую модель Москвич 400, который был основан на Opel Kadett.

Самую большую известность бренд «Москвич» получил в 70-80-е года, когда экономика СССР росла. Но, к сожалению пережив распад Советского союза, марка не дожила до наших дней. В 2002 году «Москвич» был объявлен банкротом. В 2006 году компания Рено приобрела некоторые производственные линии завода АЗЛК в Москве, где были в последующем произведены некоторые модели Рено.

В 2009 году право на бренд «Москвич» приобрела Немецкая компания Volkswagen. Группа компаний VAG владеет правом пользования названием «Москвич» до 2021 года.

Москвич 400	Москвич 401	Москвич 423
Москвич 410	Москвич 407	Москвич 423Н
Москвич 430	Москвич 411	Москвич 403
Москвич 424	Москвич 432	Москвич 408
Москвич 426	Москвич 433	Москвич 412
Москвич 434	Москвич 2138	Москвич 2733
Москвич 2315	Москвич 2140	Москвич 2141
Москвич Святогор	Москвич Юрий Долгорукий	Москвич Князь Владимир

ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ Нижний-Новгород

• Год основания компании: 1932г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
• Основатель / Материнская компания: Группа ГАЗ
• Веб-сайт: http://azgaz.ru/

Горьковский автомобильный завод, который сокращенно называется ГАЗ, является Российской автомобильной компанией, которая была образована в 1932 году. Сначала компания имела название «Нижний Новгород». Затем название производителя поменяли на «Горький». Но в последующем компания получила сокращенное название «ГАЗ».

Это наш ведущий производитель в стране коммерческого автотранспорта. Компания специализируется на производстве автомобильных компонентов, силовых агрегатов, автомобилей, грузовых транспортных средства большой и средней тяжести, больших автобусов и лёгких коммерческих автомобилей (Газель и т.п.).

УАЗ

• Год основания компании: 1941г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Соллерс
• Веб-сайт: http://www.uaz.ru/

Ульяновский автомобильный завод имеет сокращенное название «УАЗ». Является Российским крупным автопроизводителем. Производит грузовые автомашины, автобусы, внедорожники и спортивные автомобили. Кроме того компания производит военную технику. Наиболее популярной моделью является «УАЗ-469,0020». Другие популярные автомобили, выпускаемые компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Бары (УАЗ-3159), УАЗ Simbir и UAZ Hunter.

КАМАЗ

• Год основания компании: 1969г.- настоящее время
• Штаб-квартира: Набережные Челны, Татарстан, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Камаз Группа
• Веб-сайт: http://www.kamaz.ru/en/

Камского автомобильный завод выпускает автотранспорт под маркой «Камаз». Компания специализируется на производстве тяжелых транспортных средств и другой автотехники. Компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомашин началось в 1970 году. Это не только один из лучших производителей грузовых автомобилей в нашей стране, но и один из лучших в мире. Автомобили «Камаз» на протяжении долгого времени остаются бессменными лидерами и победителями в регулярных гонках Париж-Дакар.

Благодаря этим гонкам «Камаз» завоевал репутацию безопасных, надежных и мощных автомобилей. В настоящий момент завод выпускает 260 грузовых машин в день. В год компания Камаз производит 93,600 автомобилей.

DERWAYS AUTOMOBILE COMPANY

• Год основания компании: 2003г. — настоящее время
• Штаб-квартира: г. Черкесск, Россия
• Основатель / Материнская компания: Mercury Group
• Веб-сайт: http://www.derways.ru/

Derways Automobile Company была основана в 2003 году и является одной из первых в России частных автопроизводителей в нашей стране. Компания специализируется на производстве внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных купе. Компания производит 100,000 автомашин в год. Также Derways Automobile Company имеет совместное производство с Китайской компанией Lifan Group. Самые популярные автомобили, выпускаемые в партнерстве — «Lifan 320» и «Cowboy».

Spetsteh LLC

• Год основания компании: 1967г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Не доступно
• Веб-сайт: http://www.spetsteh-mir.ru/

Российская компания «Spetsteh» базируется в Нижнем Новгороде. Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов. Кроме того компания «Spetsteh» является крупным игроком по производству военной техники. Также «Spetsteh» является поставщиком компонентов для завода «УАЗ».

Dragon Motors

• Год основания компании: 1983г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Не доступно
• Веб-сайт: http://www.rcom.ru/dragon-motor/

Производство компании «Dragon Motors» находится в Ульяновске. Компания производит внедорожные автомобили и занимается тюнингом транспортных средств. Впервые компания представила свой автомобиль в 1985 году, который назывался «Лаура». Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор автомобильная компания «Dragon Motors» выпустила множество потрясающих автомобилей. Автомобили этой марки отмечаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот некоторые лучшие модели OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

AVTOKAM

• Года деятельности компании: 1989 – 1997гг.
• Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Григорий Рысин
• Сайт: Не доступно

«Avtokam» являлся Российским производителем автомобилей. Завод компании располагался в Набережных Челнах. Компания была создана несколькими организациями: Химическим заводом им. Л.Я. Карпова, Ивановским заводом тяжёлого станкостроения и Interlap. Компания «Avtokam» была зарегистрирована в 1989 году. Впервые производство автомашин началось в 1991 году. Завод выпускал модели «Autokam Ranger» и «Autokam 2160». Однако по неизвестным причинам компания приняла решение остановить производство, после чего в 1997 году компания прекратила свое существование.

MARUSSIA MOTORS

• Года деятельности компании: 2007 – 2014гг.
• Штаб-квартира: Москва, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский
• Сайт: Не доступно

Marussia Motors — это Российский производитель спортивных автомобилей. Штаб-квартира находилась в Москве. Компания была основана в 2007 году. Компания разработала спортивные автомобили «B2» и «B1». Marussia Motors с бывшим гонщиком «Formula Racer» Николаем Фоменко, не раз становилась победителем различных соревнований. Несмотря на некоторые успехи в мире автоспорта, компания прекратила свое существование в 2014 году в результате банкротства. Первоначально марка рассчитывала решить финансовые проблемы за счет помощи извне, но не найдя поддержки была объявлена банкротом.

>ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

Самые удачные машины 1990-х годов

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов. Автомобилестроение, как и любой другой бизнес, в первую очередь, осуществляется с целью извлечения как можно большей прибыли для своей компании. Чтобы автомобиль хорошо продавался на рынке, был востребован и любим его владельцами, он должен сочетать в себе всё: от надежности конструкции и хорошей ремонтопригодности до приемлемой цены и богатой комплектации.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

Пик прорыва технологий в разработке новых авто пришелся на 1970-1990-е годы, когда в автомобили начали внедрять много новых деталей, делать их более современными и технологичными. Но не всегда новые технологии несут за собой и надежность. Многие автопроизводители в погоне за чем-то новым, необыкновенным и в перспективе востребованным совершенно забывали о такой важной составляющей автомобиля, как надежность.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

Как известно, в 1990-е годы машины создавались дизайнерами, техниками, то есть людьми, которые делали свою работу, в первую очередь, для того, чтобы вышедшая в последствии с конвейера продукция (автомобиль) поражала, удивляла и создавала большой ажиотаж вокруг себя. В то время не думали, на чем бы можно было сэкономить, как сделать «просто и быстро». Тогда машины создавались людьми для людей, а не маркетологами для потребителей. В данном топе будут освещены самые надежные (даже по современным меркам) автомобили 1990-х годов выпуска.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов >Самые надежные авто 90-х ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

1. Первый представитель этого «крепкого» ТОПа – Opel Calibra.

Сегодня встретить такой автомобиль на улицах города можно не часто, но это отнюдь не значит, что они уже все сгнили или были утилизированы. Про этот автомобиль хозяева отзываются лишь в позитивном свете. О надежности авто спорить абсолютно не приходится, хоть и внешне он отдаленно напоминает творение мастеров с АвтоВАЗа, но по нерушимости они до сих пор не добились результатов Калибры.

Помимо надежности, машина может похвастаться и ходовыми характеристиками. Всё-таки под капотом у неё расположен не какой-нибудь малолитражный двигатель, а приличный V6 (2,5 л V6 170 л.с. C25XE/X25XE), который без каких-либо доработок мог разогнать автомобиль до 250 километров в час, что для тех времен очень впечатляет.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

2. Далее стоит рассказать о самой знаменитой модели этой марки – Ford Mondeo.

После того, как Форд Сиерра покинула рынок, на смену ей заступил Ford Mondeo, и держится он там «на ура». До сих пор за девятое десятилетие прошлого века успел сменить аж два поколения, и, надо сказать, оба достойны уважения. Начиная с 1993 года, выходит в 3 вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал. Все три и сейчас остаются на рынке, редко ломаются и довольно доступны в цене.

На вторичном рынке чаще всего можно найти двигатели на 1.8 и 2 литра у первого и второго поколений. Стоит отметить, что машины марки Форд довольно сильно распространены в странах СНГ. Это недорогие, прочные, выносливые и, что самое главное, – недорогие в обслуживании, чему модель Мондео служит доказательством.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

Лидирующие места открывает такой автомобиль, как Ауди 80 в кузове B4.

Здесь можно было бы поставить Audi 100, но есть некоторые аргументы в пользу восьмидесятых. В 1991 году вышло четвертое и последнее поколение модели Audi 80, а закончилось производство в 1996 году. Огромные вариации двигателей последнего поколения Ауди 80 дает еще и повод выбирать. Можно найти моторы с амплитудой от 75 до 174 лошадей.

А еще существует двухдверный вариант под названием «купе», который очень ценится за свою редкость сегодня. Помимо этого, стоит отметить и Кабриолет, выпускающийся на базе B4 вплоть до 2004 года.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

3. Ну, куда же без BMW?

Что может быть надежнее? 5-я серия кузова Е39, которая начала выпускаться с 1997 года и набрала неведомую по тем временам популярность, уважение от владельцев и отличную репутацию надежного автомобиля. БМВ в принципе славится надежностью своих авто, но эта по своему качеству и долголетию переплюнула остальных. Выпускалась такая модель только лишь в двух вариациях кузовов – седан и универсал (универсал был не столь востребован и чаще всего выпускался лишь на заказ). Вариаций двигателя в те времена было аж 14 штук: от 136 до 400 лошадиных сил, самый мощный из которых имел шильдик «М5».

Это был мощный, комфортный и очень быстрый седан. Несмотря на свою роскошь, скорость и не слишком завышенную цену, Е39 прославилась и своей надежностью. Однако, в случае поломки какой-либо детали, ремонт будет стоить не то, чтобы дешево. За красивую и гордую надпись БМВ на капоте нужно чем-то расплачиваться. Но, если относиться к автомобилю с заботой и следить за ним, проблем и хлопот с такой машиной точно не будет.

ТОП самых надежных автомобилей 1990-х годов

4. На законно первое место можно было бы, конечно, поставить какую-нибудь Тойоту или Ниссан, но если начать рассматривать японские авто, то они вытеснят абсолютно всех из данного ТОПа. Поэтому у нас лишь европейские автомобили. А на первом месте не что иное, как Volkswagen Passat B3-B4. Выпускался такой автомобиль в период с 1988 по 1997 год. После традиционного рестайлинга в 1993 машину представили как новое поколение с индексом B4. Силовые агрегаты, правда, остались прежними, и даже кузов почти не поменялся.

Благодаря своим бессмертным моторам и просто непробиваемым кузовам, на пенсию эта модель не собирается до сих пор. Особенно эта модель распространена среди таксистов, которые активно покупают такой автомобиль, чтобы заработать. За два поколения Пассата, которые выпускались в 1990-е годы, можно было найти аж 21 вариант двигателя, объемом от 1.6 литра до 2.8 литра, с соответствующими мощностями от 72 до 174 лошадиных сил. Этот автомобиль можно по праву назвать абсолютно надежным и стойким во все времена года и при любых условиях. Недаром его так полюбили в народе.

ЛЕГЕНДАРНЫЕ МАШИНЫ 90-Х

Поделиться ссылкой: