Содержание
BMW 5-Series (F10) отзывы владельцев
Все минусы BMW 5-Series (F10) 2016-2017
➖ Высокая чувствительность к колее
➖ Тесно на заднем ряду
➖ Проблемный датчик дождя
Плюсы
➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Управляемость (на хороших дорогах)
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки БМВ 5-Серии 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW 5-Series (F10) с автоматом, задним и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Треск передних шрусов (56 000 км) — замена по гарантии. Снова треск на 78 000 км, но гарантия кончилась — цена 110 000 руб. На трещащих ходит до сих пор — 143 000 км. Защита днища — руберойд! Менялась, но также порвалась в лохмотья. В остальном, расход, тяга, комфорт, управляемость — отлично.
Отзыв о BMW 5-Series 2.0d (218 л.с.) AT AWD 2013 г.в.
Видео отзыв
Динамика отличная — до 100 км/ч разгоняется за 6,5 с. Бензиновый мотор не очень прожорливый. Считаю, что 9-10 л на 100 км по трассе и 12 л в городе для полноприводного автомобиля с 245-сильным мотором — очень неплохой показатель.
На зимних дорогах часто выручает полный привод. Вообще BMW 528 хорошо приспособлен для зимней эксплуатации: мотор быстро прогревается, есть подогрев руля и передних сидений.
BMW – классный автомобиль! Очень нравится строгий по дизайну, но при этом удобный салон. Шумоизоляция лучше, чем у Mercedes-Benz C-класса, на котором также успел немного поездить.
Из недостатков BMW отмечу небольшой дорожный просвет, и автомобиль очень нервно реагирует на колеи, поэтому на неровной дороге приходится подруливать. Датчик дождя живет своей жизнью, запросто может включить дворники по сухому стеклу.
Дмитрий, отзыв о BMW 5-Series F10 2.0 (245 л.с.) xDrive 2014 года
Довелось ездить на Audi A6 3.0d по Европе и есть возможность сравнить. Драйв по сравнению с конкурентами за БМВ! По ощущениям «БэХа» с мотором 2.0 обходит А6 3.0 из-за тупого автомата последнего, а также задержки педали газа, которая вообще съедает все ощущения от вождения. БМВ — это ракетное ускорение и полное ощущения контроля над ситуацией, так что лидер тут очевиден.
Эргономика и комфорт. По шумоизоляции выигрывает Ауди А6, так как на БМВ стремно шумят колеса, и на малой скорости шумит движок. Эргономика за БМВ вне всякой конкуренции. Очень удобный ограничитель скорости и круиз-контроль.
Из минусов БМВ могу отметить: тупой датчик дождя, слабую шумку, никакущую аудиосистему (поменял на Харман)… и наверное все!
Из плюсов: динамика и драйв, эргономика, низкий расход солярки, дизайн интерьера.
Игорь Новомирский, отзыв про БМВ 5-серии 2.0d (184 л.с.) АКПП 2015 г.в.
У нас базовый мотор, мы как и все, кто писал отзывы, думали, что двушка, ну как-нибудь потянет. Но он валит! Нет, даже наваливает!!! Сумасшедший он! Даже если где-то бензин плохой, то всегда выручит кнопка «спорт».
Обгоны берет просто легко, движок крутит до 180 км/ч спокойно. Тормоза… Ух эти тормоза!!! Друг, тебе надо остановится? Да нет вопросов! Легко! Вот так мне отвечает машина! Кушает наш джентльмен очень даже мало. Всего по трассе 8,5-9 (я езжу агрессивно) при ТАКОЙ динамике!
Пишут, что резина Ран Флат жесткая, но по мне очень классная. Колея — не замечаю ее… Ямы и неровности — тоже не слышал… Вода в колее? Да и ладно!
Руслан Зайцев, отзыв о БМВ 5-Серии (Ф10) 2.0 (184 л.с.) с автоматом 2015
Сейчас практически 80 тыс на одометре, и все ок, машина радует, я её очень люблю и она до сих пор приносит мне удовольствие! Успел сделать 8 ТО и 2 гарантийных ремонта. Средняя стоимость ТО около 15-20 тысяч, плюс колодки и тормозные диски. Наверно это не те деньги, чтобы говорить, что данная машина дорога в обслуживании. А теперь по машине в целом:
1. Эргономика просто на отлично. Посадка за рулем в кайф. Подобрать под себя настройки легко (если вы не великан или карлик). Из минусов: заметил, что нога немеет правая при долгих поездах (от 400-500 км). Не могу связать с сиденьем, скорее всего из-за неправильной посадки моей.
2. Вместимость средняя. Для семейного человека, каким являюсь, места маловато. Задние сиденья больше на детей рассчитаны. Багажник на две больших сумки и одну маленькую. Коляска входит только в разборе.
3. Управление отличное. Хотя в прошлой Мазда 6 тоже нравилось.
4. Подвеска комфортная. Золотая середина. Не жесткая и не валкая. Езжу на 18″.
5. Качество сборки хорошее. Каких-либо косяков не наблюдаю. Кроме пластиковых накладок у коробки передач, через 20 тысяч исцарапано все. Материалы по качеству хорошие, приятные. К 80 тысячам потерлась карта двери в месте хвата за ручку. Грешу на кольцо.
6. Экономичность. Это просто улет. В этом вопросе 5+. Трасса 6-8 литров (в зависимости от скорости). Город стабильно 10 л, как не гоняй. Рекорд пока 1 008 км на одном баке. Это трасса при скорости 120-150 км/ч. В среднем же бака по городу хватает на 600 км.
7. Динамика. Тут спорить можно долго. Дизель тянет как тепловоз. До 100 км/ч комфортно себя чувствуешь как в городе, так и на трассе. После 100 км/ч маневры тяжелее даются, но достаточно неплохо.
8. Внешность супер. ЛКП в белом цвете на ура. Хоть БМВ и должен быть черным, но белый ему не вредит.
Отзыв о BMW 5-Series 520d (190 л.с.) АКПП 2016 года
Эргономика водительского места на 5+. Все на своих местах, все удобно нажимается и крутится. Рулится и тормозит также очень хорошо, но очень чувствительна к колее. Возможно из-за разношироких передних и задних колес 18-го радиуса, или резины Ран Флэт.
Разгон уверенный, но не ракета: 8 сек до 100 км/ч. Так как более 80-100 км/ч по Москве разгоняться накладно, то динамики 2.0D для города хватает вполне.
Фары светодиодные с функцией поворота, но, блин, очень дорогие. Наклеил на них пленку от камней. Звук дизеля слышно только при разгоне, но меня это не напрягает, а даже радует. Есть возможность выхода в интернет и голосовое управление. Со смартфоном Xiaomi мультимедийка законнектилась без проблем.
В «пятерке» очень мало места для вещей в подлокотнике и реально не куда пристроить смартфон. В пепельницу и в подстаканник он не помещается, поэтому во время зарядки он лежит на сиденье пассажира. Также отмечу не всегда адекватную работу датчика дождя.
Задним пассажирам тесновато. Кроме дефлекторов и прикуривателя сзади нет ничего, но это такая комплектация. Так как я большую часть времени езжу один — мне пофиг.
Отзыв о БМВ 5-серии 2.0 дизель (190 л.с.) АКПП 2016 г.в.
BMW 5 series 2.0 TwinTurbo Diesel ›
Бортжурнал ›
1 год вместе. Моё мнение о 520d. Мнение. Впечатление. Отзыв.
Привет друзья.
Время летит очень быстро… не успел оглянуться уже год пролетел с момента покупки БМВ…
БМВ радует меня почти так же как и при покупке.
Я до сих пор оборачиваюсь и думаю про себя — «какая же ты красивая».
Я достаточно объективный человек и никогда не хвалю «своё болото» безосновательно.
Я не фанат БМВ да и вообще не являются фанатом какой то марки, скорее конкретных моделей.
Теперь хочу немного сравнить по основным параметрам с основными одноклассниками и понять что лучше?
(разговор далее о самый простых комплектациях)
— АУДИ А6
— МЕРСЕДЕС Е
— БМВ
1. Внешний вид.
Все авто достаточно красивые, вопрос вкуса. НО на мой взгляд именно в самой простой комплектации БМВ F10 самая красивая, затем ауди, затем Ешка. Ешка ОЧЕНЬ красивая, но только в АМГ пакете, а это уже другая цена.
2. Двигатель.
Если рассматривать конкурентов с простейшими дизельными двигателями, то становиться понятно — БМВ 5 опять интереснее… самый дешевый, самый быстрый и самый мощный дизель. Мерс прилично медленнее а цена значительно выше, тем более в амг пакете. У ауди так вообще бюджетных дизелей нет. Если говорить про бензин, то и тут БМВ остается интереснее конкурентов, более интересные динамические характеристики по сравнению с Ешкой а АУДИ проигрывает своим передним приводом (лично для меня это жирный минус!). А так же очень широкий выбор ЧИПов.
3. Комфорт.
Все авто очень комфортные. Я как то уже писал, что сильно удивился когда понял какая БМВ комфортная, более того она комфортнее конкурентов… да да даже комфортнее мерса! Но конечно комфортнее мерса в АМГ пакете… другой я не рассматриваю т.к. на мой вкус без него Ешка реально ниачём. Особенно если кататься на БМВ без ранфлэта ну просто ооочень мягкая и тихая.
3. Салон и эргономика.
Салон мне нравиться в Мерсе и БМВ, ауди не нравится. Если опять же говорить про Ешку в АМГ пакете… то сиденья в мерсе Лучше, боковая поддержка лучше, комфортнее. Сегодня я понимаю что следующая БМВ (если это будет БМВ) будет в М-пакете… там сиденья намного интереснее. Руль — руль в мерсе опять же лучше… очень приятный. Торпеда и в мерсе и в бмв мне нравится, но наверно в бмв больше… т.к. центральная часть повернута к водителю. С NBT (большой монитор) бмв вне конкуренции, но к сожалению в простых комплектациях его не ставят.
4. Цена.
БМВ вне конкуренции — самая выгодная цена. Мерс в АМГ стоит уже прилично дороже.
Но если рассматривать Ешку в АМГ то там по цене уже М-пакет, а в нем БМВ 5 смотрится очень эффектно.
тут с лэдами… но суть не меняется… выглядит отменно… особенно в белом
Всё выше описанное моё субъективное мнение, на всех авто я катался.
Далее о владение.
— Поломок за год не было. Пробег чуть более 20.000км. За это время сделано 1 ТО, второе собираюсь сделать в ближайшие дни.
— Зимой заводиться без проблем.
-Мотор работает ОЧЕНЬ Тихо и ровно (когда приближается срок ТО звук двигателя становится явно громче.
— Жрёт очень мало… но сейчас расход вырос по сравнению с новой машиной и составляет на данный момент около 7,5-8 литров онли город.
— Огромный багажник.
— Отвратительная музыка.
— Не хватает складывающихся зеркал.
— Лэд противотуманки очень органично смотрятся.
— Очень сильно засираются передние диски от колодок.
— Отличные тормоза.
— Места сзади не так много как кажется.
— Отличная коробка передач.
— Черный авто чистый первые 5 км пути.
— Ранфлэт зло… стоит сразу менять.
— Дорогое КАСКО.
— К тебе другое отношение на дороге.
Говоря об автомобиле в глобальном плане…
Я бы назвал свой автомобиль самым оптимальным среди очень многих (а может даже всех))
Этот автомобиль обладает идеальным балансом между ценой-комфортном-мощность-экономичность-образом-статусом-динамикой-красотой.
Конечно всегда хочется больше… и мощности и лакшери и индивидуал и скорости и т.п. Но я говорю именно об универсальном варианте. Когда ты имеешь всё самое необходимое при минимальной цене. Опять же моё субъективное мнение.
Отличная семейная машина…
А вообще конечно главное чтобы машина нравилась семье… и главному ценителю… сыну )) (без модельки F10 спать не ложится ))) Сын уже научился делать правильное лицо владельца Черного Тонированного БМВ ))))
Очень интересно какими будут новые модели бмв 5 и ешки… будем надеется, что цена будет не сильно выше.
Всем добра…
>
BMW 5 Серии G30
Электроника и безопасность
По отзывам владельцев, BMW G30 имеет мощную систему безопасности. В большой список базового/опционального оснащения входят системы:
- ABS;
- ASC;
- DTC;
- DBC;
- Динамического круиз-контроля;
- Вентилируемых тормозов;
- Автопарковки (ассистент вождения);
- Проверки состояния водителя;
- Обнаружения невидимых зон. У BMW G30 есть камеры заднего вида и кругового обзора;
- Распознавания пешеходов/велосипедистов;
- Контроля за разметкой и т.д.
Добавим сюда подушки безопасности с разными датчиками контроля. Пройдя краш-тест системы EURO NCAP, BMW F90 G30 получил максимальную оценку из 5 звёзд.
Технические характеристики
В начале о силовых установках.
Базовая комплектация — 520i. Двигатель имеет 4 цилиндра, двухлитровый объем, 184 л.с. Более мощные бензиновые двигатели у BMW G30 устанавливаются на модели 530i/530i xDrive. Объем 2.0, 2-ой наддув, непосредственный впрыск, система Valvetronic, мощность — 252 «лошадей». Поэтому рывок до «сотни» длится 6.2 сек., максимальная скорость составляет 250 км/ч, а топливный расход в комбинированном цикле доходит до 6.4 л./100 км.
На модели 540i/540i xDrive монтируются трехлитровые шестицилиндровые агрегаты с турбокомпрессором, непосредственным впрыском бензина, системой Valvetronic. Благодаря мощи в 340 «лошадок» двигатель разгоняет седан до «сотки» за 5.1 сек. Предел скорости – 250 км/ч. Топливный «аппетит» варьируется в диапазоне 6.5-7.4 л.
Самым мощным мотором, V8, будет оснащаться полноприводная модификация M550i. Объем 4.4 л., мощность 462 л.с. Это BMW G30 с пакетом m sport.
Теперь разберем технические характеристики дизельных двигателей BMW G30. Модификации 520d/520d xDrive комплектуются двухлитровыми четырехцилиндровыми установками B47 с 4-мя цилиндрами и Common Rail. Имеется турбонаддув, есть ГРМ с 16-ью клапанами плюс прямой впрыск и. Мощность на выходе — 190 л.с. Поэтому стартовый разгон с предельной скоростью хуже, чем у бензиновых моторов: 7.7 сек., 238 км/ч. Однако расход горючего ниже, 4.1 л. на трассе и 4.9 — в городе.
Более сильные моторы на моделях 530d /530d xDrive. Здесь уже 3 литра, 6 цилиндров, 2-поточный турбокомпрессор, 24 клапана и все те же Common Rail с непосредственным впрыском. В итоге у BMW 5 G30 265 «лошадей» и более весомые характеристики разгона (5.7 сек.) и предельной скорости (250 км/ч). Солярки расходуется на 100 км чуть больше, 4.5-5.4 л.
Кроме модели 520d, укомплектованной 6-скоростной «механикой», все прочие машины оснащаются 8-ступенчатым АКПП ZF. Привод может быть задним или полным.
Прочие характеристики
Сделаем обзор и прочих характеристик BMW 5 G30.
На все шасси седана установлены вентилируемые дисковые устройства и задействована разнообразная полезная электроника. На BMW G30 подвеска спереди двухрычажная и независимая. Сзади стоит оригинальная пятирычажка с двумя отдельными тягами. При желании, покупатель может осуществить дооснащение BMW G30. Отдельно приобретаются стабилизаторы Dynamic Drive и амортизаторы (они адаптивные и управляются электроникой). Допускается установка на седан системы Integral Active Steering, которая будет помогать водителю, подруливая задними шасси автомобиля.
Наконец, чип тюнинг BMW G30 позволит улучшить отдельные характеристики трехобъемника.
Комплектация
Даже в базовой комплектации BMW G30 имеет много фронтальных/боковых подушек безопасности, «климат» на 2 зоны, мультимедию с 8.8-дюймовым монитором, хорошую штатную навигацию, красивую отделку салона, подогрев кресел 1-го ряда/руля, светодиодную оптику, парковочные датчики спереди/сзади, системы ABS и ESP, а также кучу других «примочек».
«Фишкой» является приложение для мобильного устройства. С его помощью автовладелец может следить за БМВ в онлайн режиме. На российском рынке в базовую комплектацию входят:
- 8-скоростной «автомат»;
- Airbag;
- Светодиодные огни;
- Зеркала с обогревом/электрорегулировками;
- Диски R17 легкого сплава;
- Климат-контроль на 2 зоны;
- BMW Teleservices;
- Динамический круиз-контроль;
- Комплекс мультимедиа с 6 динамиками;
- Системы подогрева руля/передних кресел, запуска мотора без ключа и «Stop-Start».
На дорогих модификациях климат контроль становится 4-хзонным, электрорегулировки кресел расширяются и появляется функция памяти, устанавливается мультимедиа от Bowers Wilkins с 16 колонками и экраном в 10,25 дюймов. В подголовники передних сидений интегрируют планшеты, спорт подвеска/тормозная система становится адаптивной. Наконец, при угрозе лобового столкновения, включается функция интеллектуального замедления. Всего не перечислить, опций много.
Можно приобрести для BMW 5 G30 пакет M Performance, чтобы улучшить динамические характеристики седана и подчеркнуть спортивный характер автомобиля. К примеру, если вы хрому предпочитаете shadow line, можно установить черные решетки радиатора.
Какую модель стоит выбрать? Все зависит от потребностей покупателя.
Если хотите иметь хороший мотор, покупайте модификацию 530i. На седан устанавливается двигатель Б серии, который надежнее, чем N20. Предпочитаете динамичную езду? Тогда берите 540i. Умеренный расход топлива и возможность улучшения показателей автомобиля после тюнинга BMW 5 G30.
Правда, в динамике езды боле лучшим является M550i, но качество и надежность его мотора уступает двигателю, установленному на 540-ую версию.
Хороший агрегат стоит и на дизельной модификации 520d. Можно взять седан с задним приводом или с полным, xDrive. Динамика неплохая и расход топлива достаточно экономичный. Еще лучше показатели 530d. На него устанавливается мотор B57, который на 12% экономичнее расходует солярку, чем N57 и гораздо меньше весит.
В конце пару слов о рестайлинге BMW G30. Он ожидается в начале/середине 2020 г. Автомобиль получился на редкость удачным, поэтому производитель не видит необходимость обновлять его раньше этого срока.
