Содержание
Ford Mondeo 20th Anniversary ›
Logbook ›
Докатка и прочие мелочи в багажнике
Ни для кого не секрет, что багажник в мондео4-седан большой, но бестолковый — малая высота проема сводит на нет попытки засунуть в багажник что то, чуть бОльшее чем чемадан, а укатившиеся мелкие предметы (типа бутылки минералки) искать, в районе спинок задних сидух, приходится с розыскными собаками )))
Поэтому, еще с прошлого мондюка, меня не оставляла мысль об увеличении высоты багажника, путем установки докатки и выпиливания большого пенопластового органайзера… и наконец то я это сделал!
Первым делом, на просторах интернета была куплена б/у докатка в фокусовском размере 125/85/R16… штатный 125/90/R16 не так то легко найти, да и смысла особого в этих поисках нет — даже в штатном размере докатка была бы существенно ниже моих летних 245/45/R18.
Хотя всегда есть вариант купить резину отдельно, диск (финис 1713584) отдельно… но бюджет, особенно по резине, не радует ((
таблетка))
Резина уже подустала, но еще походит полежит в багажнике))
Штатный органайзер с домкратом и прочими потрохами остается старый — докатка прекрасно на него ложится, ничего не мешает и не задевает.
Нишу доработал (кулибин епт!) приклеил на скотч квадрат какого то пористого материала, нечто среднее между пенопластом и поролоном, х/з откуда он взялся в нашем офисе))
Примерка… пока все отлично!
вот и дома!
На фото выше прекрасно виден образец колхозинга )))
Т.к. покупать штатный болт крепления докатки (от С-Max`а финис 1491732) за over600 руб. жаба моя категорически отказалась, была применена инженерная смётка и болт был изготовлен из остатков сифона кухонной раковины ))))
Диаметр подошел идеально, и даже дырки под пальцы есть))
такая вот нехитрая конструкция
))
Комплектный, от сифона, болт кортковат? не беда! выкинем его и заменим шпилькой?.. да щазз!
лень — двигатель прогресса! ))
колхоз, часть вторая))
Купил пару удлиненных гаек М6, болтик М6 длиной чуть больше одной гайки и закрутил все это дело на фиксатор резьбы в существующее отверстие, расположенное по центру… получилось отлично.
Докатка сидит мертво.
Далее облагораживаем багажник. Вместо огромного, на весь багажник, штатного органайзера высотой 10-12 см (не сфоткал, тупанул), кладем в дальнюю часть багажника пенопластовую вставку хитрой формы также заранее купленную на разборке.
вставка
Без нее будет не айс, а колхозить вставку из подручных материалов тоже дело тухлое, т.к. форма сложная, ну и не будет в колхозном варианте мест под антенну кейлесс и буксировочный крюк.
Пришлось купить, благо что нашлась на разборе в Питере, новая стОит как чугунный мост в сборе О_о
Финис этой хрени 1671596, желающие могут глянуть цену сами… и это за кусок пенопласта!
Далее ковролин багажника. Сначала я думал обрезать штатный, т.к. на мондеоклубе писАли, что достаточно только подрезать его в районе задних арок и все… это не так!
Выяснилось, что штатный ковролин не подойдет, после того как один замечательный человек, Влад из Кемерово, ник vl1972 на мондеоклубе, выслал мне почтой, совершенно бесплатно! лекало ковролина, отпечатанное на плоттере в натуральную величину! Влад спасибо тебе еще раз, без этой портянки я бы не сообразил, что просто обрезав штатный ковролин у арок, я получу дыры у бампера, т.к. форма ковра там совсем другая получается… что совершенно неприемлемо.
Выяснив сей печальный факт я решил было изготовить этот полик самостоятельно но, прикинув бюджет и трудозатраты (лист фанеры, несколько метров карпета, клей, пиво ))) и прямые руки) я несколько приуныл, удушил жабу и купил этот несчастный полик в автодоке (финис 1576832, цена — чугунный мост №2)
вот он, красавец!
Ну и последний гвоздь — пластиковое корыто (коврик) багажника под докатку… опять же с разбора т.к. цена нового… кто сказал — чуг.мост№3? садись пять! ))
финис корыта 1493067 … оригинал (качество исполнения г@вно, если честно)
убожество, зато каков результат, а?!
Ну и по факту видно как подрос объем багажника… проем понятно дело не изменился, но грузить негабариты стало удобнее, а канистры с водой для бани, которые раньше входили строго боком, стали входить вертикально! Я доволен))
результат! +еще один трупак влезет)))
Ннну и пользуясь случаем, что залез в багажник с фотиком — пару слов об доработках в багажнике, сделанных ранее:
— всем известные и очень удобные крючки от vag`a, для сумок — покупал на али за какие то копейки, тупо прикрутил на шурупы… очень удобно стало и груз выдерживают приличный!
крючки и светодиоды
— светодиодная ленточка подсветки — т.к. со штатной лампой только курей воровать, приклеил светодиоды… брал первые попавшиеся, за 300руб./3 метра, подключал от плафона багажника… из особенностей установки: т.к. провода плафона были предельно короткие то пришлось разобрать верх в салоне, чтобы вытянуть проводку и допаять клеммы… долго материл инженеров форда и их любовь к поганым пластиковым защелкам везде и всюду((
— гнездо прикуривателя с крышечкой, моя прррелесть )))
как родной встал
Воткнул его в штатное отверстие… ну как штатное? просто оно уже там было, подошло идеально и по диаметру и по расположению… подключал от штатного разъема за правой обшивкой багажника (колодка есть практически у всех, плюс с нее, минус — с болта)
Производитель FLOSSER, финис 181399, цена чёт около 200 руб. на момент покупки.
Единственное что — брать нужно гнездо, фиксируемое болтами снаружи… мое было с резбой и гайкой… я эту гайку оглох наживлять изнутри, с помощью двух отверток и какой то матери… провозился часа полтора, просто отступать было уже в лом, в итоге сам не понял как получилось ))))
На сегодня все, всем добра!))
upd: докатку от мондео, штатным размером 125/90/16, практически нулёвую, я все-таки нашел! и незамедлительно купил)) нну а фокусовская переехала в багажник фокуса жены… получилось весьма удачно!)
Ford Mondeo – седан D-класса, предназначенный для европейского рынка. Модель первого поколения поступила в производство в 1993 году. Изначально продажи Ford Mondeo продолжались не только в Европе, но также в США и Канаде. Однако за океаном автомобиль не пользовался спросом из-за высокой стоимости. Более того, на фоне ближайших конкурентов Mondeo образца 1993 года считался относительно дорогим. К тому же, в США эту модель классифицировали в качестве компактной модели, и при этом очень дорогой. В связи с этим компания Ford приняла решение прекратить продажи Mondeo в США. Это произошло в 2000 году, когда на конвейере уже был Mondeo третьего поколения, предназначенный для Европы. Со временем концерн Ford решил адаптировать европейскую версию для американского рынка. Таким образом, получился новый автомобиль под названием Fusion. Машина позаимствовала узлы и агрегаты у европейской версии. С тех пор продажи флагманской модели Ford в США значительно улучшились.
В 2007 году дебютировал Ford Mondeo четвертого поколения, который производился до 2013 года с небольшими доработками. Машину построили на платформе минивэна Ford S-Max, представленного на Женевском автосалоне в том же 2013 году. Примечательно, что эта же платформа досталась и флагманскому минивэну Galaxy. В 2010 году представлена обновленная версия Mondeo, которая продержалась на конвейере четыре года.
Размеры Ford Mondeo
Ford Mondeo Хэтчбек
| Год выпуска | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Масса (кг) |
| 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 | 4470 | 1752 | 1372 | 1229 |
| 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 | 4731 | 1812 | 1429 | 1384 |
| 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 | 4778 | 1886 | 1500 | 1505 |
Ford Mondeo Седан
| Год выпуска | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Масса (кг) |
| 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 | 4556 | 1925 | 1372 | 1219 |
| 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 | 4731 | 1812 | 1429 | 1373 |
| 2007, 2008, 2009 | 4844 | 1886 | 1500 | 1435 |
Ford Mondeo Универсал
| Год выпуска | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Масса (кг) |
| 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 | 4671 | 1749 | 1391 | 1323 |
| 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 | 4804 | 1812 | 1441 | 1431 |
| 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 | 4830 | 1886 | 1512 | 1524 |
В 2012 году состоялась презентация Ford Mondeo пятого поколения. Изначально автомобиль был представлен только в США под названием Ford Fusion. Позже начались продажи на европейском рынке.
Примечательно, что американская версия Mondeo имеет много общих черт с прототипом Ford Evos, который впервые показали на автосалоне во Франкфурте.
Ford Mondeo задумывался как глобальный автомобиль, который должен был разрабатываться при участии всех мировых подразделений компании и продаваться по всему миру.
В результате почти всю работу выполнил европейский филиал Ford, и именно в Европе Mondeo стал по-настоящему успешным. Продажи первого поколения модели начались в 1993 году. В европейской линейке Ford новинка заменила Sierra (1982-1992 гг.).
Комплектации и цены Ford Mondeo 4 седан (2015)
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| Ambiente 1.6 MT5 | 1 119 000 | бензин 1.6 (120 л.с.) | механика (5) | передний |
| Ambiente Plus 1.6 MT5 | 1 139 000 | бензин 1.6 (120 л.с.) | механика (5) | передний |
| Trend 2.0 MT5 | 1 199 000 | бензин 2.0 (145 л.с.) | механика (5) | передний |
| Titanium 2.0 MT5 | 1 289 000 | бензин 2.0 (145 л.с.) | механика (5) | передний |
| Trend 2.3 AT6 | 1 299 000 | бензин 2.3 (161 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Titanium 2.3 AT6 | 1 389 000 | бензин 2.3 (161 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Titanium 2.0TD AT6 | 1 419 000 | дизель 2.0 (140 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Titanium 2.0T DC 200 hp | 1 499 000 | бензин 2.0 (200 л.с.) | робот (6) | передний |
| Titanium 2.0T DC 240 hp | 1 549 000 | бензин 2.0 (240 л.с.) | робот (6) | передний |
| Anniversary 20 2.3 AT6 | 1 599 000 | бензин 2.3 (161 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Anniversary 20 2.0TD AT6 | 1 623 000 | дизель 2.0 (140 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Anniversary 20 2.0 DC 200 hp | 1 709 000 | бензин 2.0 (200 л.с.) | робот (6) | передний |
| Anniversary 20 2.0 DC 240 hp | 1 759 000 | бензин 2.0 (240 л.с.) | робот (6) | передний |
Сегодня покупателям доступно четвертое поколение Ford Mondeo, выпуск которого начался в 2007 г. Автомобиль относится к классу D и имеет общую платформу с Ford S-Max и Galaxy III. Модель была обновлена в 2010-ом, в результате чего получила некоторые изменения в экстерьере и интерьере, а также новые двигатели.
Габаритные размеры седана Мондео 4: длина — 4 850 мм, ширина — 1 886, высота — 1 500. Объем багажника — 493 литров. Габаритные размеры 5-дверного хэтчбека: длина — 4 784, ширина — 1 886, высота — 1 500. Объем багажника от 486 до 1 390 литров. Габаритные размеры универсала: длина — 4 837, ширина — 1 886, высота — 1 512. Объем багажника от 489 до 1680 л.
Основа экстерьера Форд Мондео 4 — кинетический дизайн. Четкие граненые формы, массивность и стремительность — вот основные черты автомобиля. И фары головного света, и задние фонари расположены достаточно высоко.
В передней части доминируют нижняя секция фальшрадиаторной решетки и противотуманные фары. Линия крыши имеет дугообразную форму, у ветрового стекла большой угол наклона. Наличие горизонтальных линий во всех ракурсах позволяет избавиться от эффекта чрезмерной массивности.
Оформление салона Ford Mondeo IV соответствует фирменному стилю. Форма торпедо, приборной панели, дефлекторов обдува — все привычно. Свежими выглядят сами индикаторы на приборной панели и кнопки на центральной консоли. Интерьер автомобиля можно охарактеризовать как дорогой, но сдержанный.
Комплектации и цены Форд Мондео 4 универсал
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| Trend 2.0 MT5 | 1 012 000 | бензин 2.0 (145 л.с.) | механика (5) | передний |
| Titanium 2.0 MT5 | 1 073 000 | бензин 2.0 (145 л.с.) | механика (5) | передний |
| Titanium 2.3 AT6 | 1 163 000 | бензин 2.3 (161 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Titanium 2.0TD AT6 | 1 189 000 | дизель 2.0 (140 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Titanium 2.0T DC 200 hp | 1 253 000 | бензин 2.0 (200 л.с.) | робот (6) | передний |
| Titanium 2.0T DC 240 hp | 1 301 000 | бензин 2.0 (240 л.с.) | робот (6) | передний |
Ford устанавливает на Мондео семь разных двигателей — пять бензиновых и два дизельных. Базовый 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 120 л.с. (160 Нм) полагается только седану. Далее идет 2,0-литровый мотор с отдачей в 145 л.с. (185 Нм), а затем пара движков из серии EcoBoost аналогичного объема, выдающие 200 л.с. (300 Нм) и 240 л.с. (340 Нм). Наконец, последним бензиновым вариантом является 2,3-литровый мотор, выдающий 161 л.с. и пиковый крутящий момент в 208 Нм.
Дизели представлены агрегатами объемом 2,0 и 2,2 литра мощностью 140 л.с. (320 Нм) и 200 л.с. (420 Нм), причем последний доступен только для хэтчбека в топовой комплектации Sport.
В качестве трансмиссий для Ford Mondeo 4 предлагаются три варианта: базовой является пятиступенчатая механика, а ряд моторов агрегатируются либо в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой, либо с 6-ступенчатым «роботом».
Российским покупателям Мондео доступен в одной из пяти различных комплектаций: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium и Sport.
В базовое оснащение автомобиля входят 16-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками, системы курсовой устойчивости (ESP), ABS с системой EBA (поддержка экстренного торможения), электрорегулируемые зеркала заднего вида с обогревом, кондиционер, семь подушек безопасности, стереосистема и центральный замок.
Топовая комплектация Sport для Форд Mondeo 4 дополнительно может похвастать 18-дюймовыми колесными дисками, биксеноновыми адаптивными фарами, накладками на порогах, «фартуками» переднего и заднего бамперов, отделкой сидений кожей и замшей, алюминиевыми накладками на педали, датчиками дождя и света, подогревом передних сидений, обогреваемом лобового стекла, регулировкой поясничного упора на переднем пассажирском сиденье.
Комплектации и цены Ford Mondeo 4 хэтчбек
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| Trend 2.0 MT5 | 997 500 | бензин 2.0 (145 л.с.) | механика (5) | передний |
| Titanium 2.0 MT5 | 1 058 000 | бензин 2.0 (145 л.с.) | механика (5) | передний |
| Titanium 2.3 AT6 | 1 148 000 | бензин 2.3 (161 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Titanium 2.0TD AT6 | 1 174 000 | дизель 2.0 (140 л.с.) | автомат (6) | передний |
| Titanium 2.0T DC 200 hp | 1 286 000 | бензин 2.0 (203 л.с.) | робот (6) | передний |
| Titanium 2.0T DC 240 hp | 1 328 000 | бензин 2.0 (240 л.с.) | робот (6) | передний |
| Sport 2.0T DC 200 hp | 1 377 500 | бензин 2.0 (203 л.с.) | робот (6) | передний |
| Sport 2.0T DC 240 hp | 1 425 500 | бензин 2.0 (240 л.с.) | робот (6) | передний |
| Sport 2.2 TD AT | 1 442 500 | дизель 2.2 (200 л.с.) | автомат (6) | передний |
Минимальная стоимость Форд Мондео 4 в комплектации Ambiente составляет 1 119 000 рублей, а самый дорогой седан в исполнении Titanium с 240-сильным мотором и роботизированной коробкой оценивается в 1 549 000 руб.
Вилка цен на Mondeo IV в кузове хэтчбек составляла от 997 500 до 1 442 950 р, а машина в кузове универсал оценивалась в сумму от 1 012 000 до 1 301 000 руб. В настоящее время пятидверные модификации в России более не предлагаются. В ноябре 2014-го до нас наконец должен будет добраться полностью новый Ford Mondeo 5 генерации.
Фото Форд Мондео 4 хэтчбек
