Круиз контроль что

Лада Приора Хэтчбек allroad ›
Бортжурнал ›
Круиз контроль своими руками, или самый доступный круиз

Всем привет
как то раз путешествуя СПБ-Великий Новгород и проехав за день туда обратно задумался о такой классной вещи как круиз.
т.к за весь путь у меня начала уставать нога держать педаль газа в одном и том же положении.
и я решил его доустановить.
Но сделать это бюджетно!
т.к как в штатном исполнении это не подъёмно по деньгам. т.к нужно менять впускной коллектор под е газ, эбу и.т.д и.т.п
И так какой у меня созрел план:
Купил я электропривод дросселя круиза от старой bmw e39 бюджет 340р
разъем бмвшный штатный 150р
Купил переключатель круиза от мерседеса 208 кузов. 300р
После вскрытия всех элементов понял их строение
и как это реализовать
——————————————————————————————————————————————————
привод дросселя схема включения центрального замка т.е 2шт 5 контактных реле
управление будет минусом от переключателя
——————————————————————————————————————————————————
как оказалось после вскрытия у бмвшного актуатора для фиксации встроенного электромотора с тросиком
есть доп механическое реле оно же соединяет моторчик с приводом тросса
и его для работы нужно обязательно запитать иначе будет моторчик вращаться в холостую.
тут нам поможет 4х контатное реле
управляется так же минусом
——————————————————————————————————————————————————
плюс при нажатии на тормоз нам нужно отключение круиза
для этого ставим 5 контатное реле которое будет разрывать цепь реле что выше
это реле управляется + от стоп сигналов
——————————————————————————————————————————————————
это конечно получится не полноценный круиз т.к в оригинальном поддерживается скорость по спидометру, а тут чисто обороты двигателя.
но за цену в 640р уже не плохо)))
Далее переключатель от мерседеса
его пришлось не много доработать в виду того что у него алгоритм работы который к нам не очень подходит
т.к при определенных нажатиях минус появляется там где не нужен
в виду спайки выводов под какие то мерседесовские нужды
кнопка фиксации круиза
имеет 3 провода
фиолетовый (выход)
коричневый (вход)
красный +на светодиод подсветки
отпаиваем эти 3 провода от соедиений
и соединяем их на прямую к идущим проводам
(я лично коричневый спаял с черным ) общая масса что бы потом 1 лишнего провода не было
ну и в итоге получается
1. красный плюс на зажигание (от него же подаем питание на рабочие реле круиза к нему же предохранитель)
2 черный масса постоянная (от нее будут включаться реле)
3 фиолетовый фиксация круиза (включение)
4 желтый верх
5 зеленый в низ
(конкретно 4 или 5 вверх или в низ не помню но не ошибетесь)
и дополнительно
от лягушки стоп сигнала доп провод на отлючение круиза при нажатии на тормоз

Далее приступил к установке:
установка 21127 ресивера и при установке заранее на переходнике с егаз на мех дроссель сделал доп ушко под тросс круиза
на дросселе болгаркой аккуратно пропилил паз под бобышкой что бы по верх штатного тросса подсунуть с низу бмвшный тросс
сам привод установил на штатную площадку под ABS гидроблок
21700353830010 кронштейн гидроагрегата абс 145,00 р.
которого в моей комплектации не было
предварительно отпилив верхнее ухо т.к упералось в тройник на передний контур
Реле закрепил в доп монтажном блоке под брызговиком
(не большой спойлер парктроник + 2 доп реле на омыватель)
все подключил проверил все работает)))
Вот видео:

Установка круиз-контроля на Лада Гранта, Калина или Приора с Е-газом

06 апрель 2016 LadaOnline 47 547 4

Круиз-контроль является незаменимой опцией, особенно при поездках на дальние расстояния. К сожалению, не все модели Лада комплектуются такой полезной функцией с завода, например, ее нет на Лада Калина и Гранта с автоматом, а также некоторых комплектациях Лада Приора. Однако, при желании можно установить универсальный комплект круиз-контроля своими руками.

Чаще всего автолюбители сталкиваются с двумя видами универсальных комплектов для автомобилей с Е-газом, цена которых примерно одинаковая (8000-1000 рублей):

1. Jet Cruise (управление через брелок; удерживает дроссельную заслонку в заданном положении, поэтому скорость падает/возрастает из-за рельефа дороги; есть джеттер педали газа);
2. Drivenge (управление через дополнительный подрулевый переключатель; положение дроссельной заслонки регулируется автоматически и скорость в зависимости от рельефа не меняется; есть джеттером педали газа).

Если вы решили выбрать первый вариант, то инструкция по установке — Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте и подключения круиз-контроля есть на сайте производителя. Дальнейшая инструкция для тех, кто остановил свой выбор на Drivenge.

Установка круиз-контроля Drivenge

Рычаг управления круиз-контролем устанавливаем на кожух рулевой колонки (слева или справа, по выбору), просверливая отверстие.

Блок размещаем под сиденьем или внутри панели. Общая схема установки следующая:

Подключение круиз-контроля Drivenge

Подключаем круиз-контроль стандартными разъемами в разрыв педали газа разъем педали акселератора. Остается еще четыре провода, которые подключаем:

1. красный (плюс, от +10 до 18 В) -> к замку зажигания (30 контакт — от АКБ, 15 контакт — после зажигания);
2. черный (масса) -> любой болт на кузове;
3. желтый (датчик скорости) -> к ЭУР (серый, второй справа на колодке);
4. коричневый (датчик педали тормоза) -> на красно-синий (Калина 2) или сине-бордовый (Гранта).

Для МКПП следует подключить еще зеленый провод к датчику педали сцепления, для АКПП оставляем его не подключенным.

В дополнении к круиз-контролю появляется возможность выбирать режим работы педали-бустер:

• «Эконом» — чувствительность педали газа уменьшается, расход топлива уменьшается.
• «Динамика» — появляется субъективное ощущение возросшей динамики автомобиля и несколько уменьшается эффект задержки отклика на педаль газа.
• «Спорт» — дает максимальную чувствительность педали газа. Он аналогичен режиму «Динамика», но имеет более крутую характеристику.

Кстати, от дополнительного рычага на рулевой колонке можно избавиться, совместив его с штатным подрулевым переключателем. Напомним, автомобили Лада Калина 2 и Гранта объединяет не только установка круиз-контроля, но и другие доработки. Например, между этими моделями можно легко обменяться бамперами. А вы готовы установить круиз-контроль на свой автомобиль Лада?

Фото: бортовой журнал plazmid

Ключевые слова: педали лада калина | педали лада гранта | педали лада приора | аксессуары лада гранта | аксессуары лада калина | аксессуары лада приора

Круиз-контроль

Руль Jeep Grand Cherokee 2000 года с установленными на него кнопками круиз-контроля

Круиз-контроль (САПС) (англ. Cruise control, нем. Tempomat, также встречается «автоспид» и «автодрайв») — устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя газ при снижении скорости движения и уменьшая при её увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.

Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении.

Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой.

Впервые серийно стал устанавливаться в начале 1970-х гг. на американские машины, где и получил наибольшее распространение, что обусловлено большим количеством в США длинных автомагистралей, соединяющих пригороды мегаполисов.

Контрольная лампа работы круиз-контроля на приборной панели

Конструкция

В простом случае под капотом имеется сервомотор, который посредством тяги или троса механически связан с сектором газа на карбюраторе или инжекторе. При движении автомобиля с определённой установившейся скоростью и постоянным углом наклона педали газа (а значит, и углом поворота сектора газа) водителем включается режим стабилизации, при этом электронный блок управления (ЭБУ) запоминает текущий угол поворота сектора газа. При падении скорости движения автомобиля электрический сигнал рассогласования, снимаемый с внешних датчиков движения (спидометра, КПП или ЭБУ трансмиссии, зависит от конструкции), приходит на ЭБУ круиз-контроля, который, в свою очередь, даёт команду на сервомотор, который начинает перемещать сектор (и педаль газа) на увеличение подачи топлива. В зависимости от сигнала рассогласования угол поворота сектора будет увеличиваться, пока скорость автомобиля не станет расти либо сектор не упрётся в ограничительный упор (при наличии на автомобиле автоматической КПП последняя ещё раньше автоматом перейдёт на пониженную передачу, что обусловлено заложенной в неё логикой работы). При достижении заданной скорости движения сервомотор останавливает перемещение сектора газа.

При увеличении скорости более заданной сервомотор отрабатывает на перемещение сектора газа в сторону уменьшения подачи топлива, вплоть до механического упора по холостому ходу, что вызовет торможение двигателем. В случае дальнейшего роста скорости водителю необходимо подтормаживать самому, так как круиз-контроль не имеет связи с тормозной системой автомобиля.

В любом случае данная система не предназначена для сложных условий движения и должна включаться водителем только на пустых и прямых загородных трассах исключительно в равнинной местности, в противном случае можно очень легко попасть в аварийную ситуацию. Для экстренного выключения круиз-контроля достаточно поставить ногу на педаль тормоза и немного её нажать, также дополнительно предусматриваются кнопки и рычаги быстрого отключения.

ACC

Адаптивный круиз-контроль (ACC, Adaptive Cruise Control) — устройство, поддерживающее переменную скорость движения, используя систему технических средств, позволяет автоматически поддерживать необходимую скорость транспортного средства (ТС), соблюдая заданную дистанцию удаления от впереди движущегося ТС. Для использования функции адаптивного круиз-контроля необходимо включить круиз-контроль и задать скорость движения выше, чем у движущегося впереди транспортного средства. При необходимости ACC включает тормозную подсистему. Первые автомобили, использовавшие такую систему, были Mercedes-Benz 1997 г.в., BMW e38 и Toyota Celsior 1999 г.в.

В некоторых ACC также присутствует система предотвращения скатывания автомобиля на подъёме HLA (Hill Launch Assist).

АСС зависит от систем безопасности автомобиля ABS и ESP: если любая из них неисправна, АСС выключается.

История создания

Современный круиз-контроль (speedostat или tempomat) был изобретен в конце 1940-х — 1950-х годах в США. С 1965 года American Motors (AMC) предлагала недорогой блок управления скоростью для крупных автомобилей с автоматической коробкой передач.

> Примечания

1. Без участия водителя. За рулём (№1, 1990). Дата обращения 12 февраля 2015.

Ссылки

• Bosch будет поставлять адаптивный круиз-контроль для «трешки» BMW / 18 мая 2005 «АСС скорее относится к системам безопасности, чем к предметам роскоши. Национальная администрация по безопасности дорожного движения в США (NHTSA) подтвердила, что ACC «действительно помогает снизить количество аварий, а также количество и серьёзность травм».»

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.

Как установить штатный круиз-контроль на Лада Гранта, Калина

12 апрель 2016 LadaOnline 75 937 28

АвтоВАЗ оснастил люксовые версии Калины и Гранты круиз-контролем и ограничителем скорости. К сожалению, на более простых комплектациях (например, «норма») такой полезной опции нет, но ее можно установить своими руками.

Штатный круиз-контроль можно установить на модели Лада Гранта или Калина 2 с двигателями ВАЗ-11186 или ВАЗ-21127, которые работают в паре с МКПП или АМТ. Для АКПП подойдет только вариант с универсальным круиз-контролем. Также необходимо наличие ЦБКЭ.

Для установки штатного круиз-контроля потребуется купить:

1. комбинацию приборов с двумя дисплеями (для Гранты с МКПП: 2190-3801010-50, для Калины с МКПП: 2192-3801010-50, для Гранты с АМТ: 2190-3801010-90, для Калины: 2192-3801010-90);
2. подрулевый переключатель правый (каталожный номер: 11190-3709340-20), левый по желанию, чтобы сохранить стиль (каталожный номер: 11180-3709330-00).

После установки новой панели приборов (см. как заменить) и подрулевого переключателя (10 разъем — Reset; 23 — БК+; 24 — БК-), потребуется переобучить ключи зажигания. Теперь проверяем работу круиз-контроля (см. руководство по эксплуатации автомобиля). Если круиз-контроль не работает, возможно в ЭСУД используется не подходящая прошивка. По отзывам владельцев подходящие прошивки:

• на Лада Калина: I427GD04, I474DD05, I427GKA1, I427GG07, I427GF06, I427GF06, I445GBT2.
• на Лада Гранта: I484GKB2 11186-1411020-23, I474GF04 21127-1411020-62, I427GF06, I427GE05.

Если все получилось, то после выставления нужной скорости и активации круиз-контроля автомобиль будет самостоятельно ее поддерживать. При нажатии на тормоз круиз-контроль деактивируется. Набор или сброс скорости можно выполнять при помощи клавиш вверх или вниз на подрулевом переключателе. Ограничитель работает при плавном движении. При резком ускорении не ограничивает, а просто сигнализирует о том, что порог скорости превышен.

Использование круиз-контроля позволяет не только отдохнуть водителю, но и сэкономить бензин (на 0,5-1,5 л/100км). Напомним, на сайте можно найти другие полезные доработки автомобилей Лада Калина 2 или Гранта.

Читайте также, как установить круиз-контроль на Lada Granta FL

Ключевые слова: педали лада калина | педали лада гранта | панель приборов лада гранта | панель приборов лада калина | аксессуары лада калина | аксессуары лада гранта

Сейчас многим автолюбителям кажется привлекательной идея установить круиз-контроль. Это и не удивительно, ведь данное устройство позволяет путешествовать с максимальным комфортом и безопасностью.

К тому же цена за этот гаджет вполне умеренная, а ассортимент на рынке имеется довольно богатый. Однако не все могут осознанно сделать выбор, поскольку не знают – какие есть у каждой модели недостатки и преимущества.

В настоящей статье мы расскажем о том, как правильно подобрать и установить самостоятельно круиз-контроль на вашу Гранту.

Достоинства и недостатки

Гранта является вполне бюджетным автомобилем и потому ее популярность достаточно высока. Прежде всего, предпочтение данной модели выказывают семейные люди любящие путешествия или те, кто по долгу службы вынужден много ездить.

Однако необходимость постоянно переключать скорость делает передвижение в Гранте не самым комфортным времяпрепровождением. Как раз в таких ситуациях установка круиз-контроля позволит обеспечить более приятное пребывание за рулем.

Рассматриваемая система позволяет автомобилю передвигаться на четко определенной скорости, а это значит, что манипуляции с педалью газа и КПП водителя не будут отвлекать от дороги. В числе прочего, поддержка постоянной скорости позволяет заметно сократить расход горючего, что в нынешних условиях экономического кризиса является нелишним бонусом.

Кроме того, если ставить адаптируемый круиз-контроль, то увеличивается и безопасность. Это устройство разрешает контролировать и придерживаться выбранной дистанции между впереди едущим автомобилем и вашим.

Здесь риск возникновения аварийных ситуаций сводится к очень незначительному.

Людям, в основном передвигающимся по городским дорогам, круиз-контроль будет бесполезным приобретением, но установка окупится, если периодически предпринимаются дальние переезды (к примеру, во время отпуска).

В то же время не стоит забывать, что даже рассматриваемое приспособление не избавляет от необходимости внимательно следить за дорогой.

Подбор круиз-контроля

Как известно, данная опция производителем предлагается в комплектации «люкс» не только Гранты, но и Калины, снабженной автоматом.

Однако более скромные модификации (например, «норма») круиз-контролем не оснащаются. Но все же ничто не мешает установить это устройство самостоятельно. Проще всего смонтировать штатный прибор.

Такая возможность имеется у владельцев Гранты (лифтбек или же седан) и второй Калины, снабженными как МКПП, так и АМТ.

Если установлена АКПП, то штатный вариант не подойдет – придется использовать универсальный круиз-контроль от других производителей.

Немаловажно, чтобы на машине имелась обязательно еще и ЦБКЭ.

Лучше установить штатный прибор, снабженный 2 дисплеями. Важно уточнить при покупке, какая именно у вас КПП на Гранте. В каждом случае требуется другой круиз-контроль.

Также потребуется переключатель подрулевой, устанавливаемый справа. В принципе подойдет и левый – он позволит сберечь родной стиль оформления. А еще понадобится новая панель приборная, имеющая отверстия для упомянутых ранее дисплеев. После того как будет установлен этот элемент и переключатель, необходимо перенастроить ключ зажигания и возможно сменить прошивку ЭБУ.

Следует еще знать, что адаптивный вариант стоит намного существеннее стандартного, но зато и уровень безопасности водителя и пассажиров куда больше. В целом стоимость круиз-контроля зависит от:

• компании его произведшей;
• типа;
• внешнего вида.

Важно также внимательно отнестись к подбору рычага – некоторые берут те, что боле подходят под дизайн остальных приборов, установленных в Гранте. Однако практика показывает, что их слишком крупные рукояти не очень удобны.

В комплекте любого приспособления имеется очень подробная инструкция, пользуясь которой установку круиз-контроля сделать легко.

Читайте также: Коды ошибок на Лада Гранта

В первую очередь важно аккуратно отнестись к соединению проводов и обеспечить им надежную фиксацию. Ни в коем случае нельзя забывать, что отказ круиз-контроля приводит к резкой остановке машины, это в большинстве случаев очень опасно.

Монтаж

Для работы потребуются следующие инструменты:

• набор отверток;
• ножницы;
• тонкий пробойник или шило;
• нож секционный;
• ключ и комплект головок к нему;
• саморезы.

Прежде всего, нужно подобрать на панели подходящее место. Если ставится штатный прибор, то ее просто меняют. В противном случае придется выходить из положения путем просекания дополнительных отверстий. Удобнее всего разместить само устройство (исполнительный модуль) рядом с фильтром топливным.

Производится подгонка троса газа, но не ранее как установится кронштейн под датчик состояния акселератора.

Электрическая часть круиз-контроля устанавливается после обнаружения сигналов тахометра. Для этого необходим осциллограф. Выявив нужный провод, соединяют его с зеленым от БУ устройства. Красный же отправляется к выключателю стоп-сигнала.

Кнопка запуска соединяется с серыми проводками. Важно подключить и массу (она черная).

Рукоять монтируется на место (руль нужно будет разобрать). Потребуется также отключить и подушку безопасности, если она есть.

Это собственно и все. Остается только проверить работоспособность устройства и при необходимости заменить прошивку ЭБУ.

Видео установки круиз-контроля:

Если не работает круиз контроль.

Назначение круиз контроля.

Круиз-контроль — система автоматического регулирования скорости — идеальный пример системы управления с замкнутым контуром. Назначение системы автоматического регулирования скорости состоит в том, чтобы водитель мог устанавливать скорость транспортного средства и указать системе автоматически поддерживать эту скорость.

Если не работает круиз контроль. Управление скоростью автомобиля. Схема.

Система реагирует на измеренную скорость транспортного средства и соответственно регулирует дроссельный клапан. Время реакции важно, чтобы не возникало ощущение, что скорость автомобиля «плавает» вверх и вниз.

В систему включены и другие средства, обеспечивающие, например, постепенное увеличение или уменьшение скорости при касании кнопки. Большинство систем также запоминает последнюю заданную скорость и восстанавливает эту скорость снова при касании кнопки.

Список функциональных требований:

• поддерживать скорость транспортного средства на заданном значении;
• поддерживать скорость с минимальным отклонением от заданной;
• обеспечивать возможность изменения скорости транспортного средства;
• немедленно отменять режим круиз-контроля при срабатывании тормоза;
• иметь встроенные в систему средства обеспечения безопасности.
• сохранять значение последней установленной скорости;

Как только система установлена, скорость поддерживается с отклонением в пределах 3—4 км/ч, пока не будет отключена нажатием на педаль тормоза или педаль сцепления, нажатием на кнопку выключателя Resume или выключением главного выключателя круиз-контродя. Последний «набор скорости» сохраняется в памяти, кроме тех случаев, когда был отключен главный выключатель.

Если система автоматического регулирования скорости снова потребуется водителю, тогда при нажатии кнопки Set будет поддерживаться текущая скорость транспортного средства, а при нажатии кнопки Resume скорость транспортного средства будет изменена до предыдущей скорости Set. Во время движения на заданной скорости водитель может нажать и держать кнопку Set, чтобы ускорить транспортное средство, пока желательная скорость не будет достигнута, и зафиксировать ее в момент отпускания кнопки.

Управление скоростью автомобиля.

Для управления положением дроссельной заслонки используются несколько способов. Автомобили, оборудованные электрическими системами вождения, позволяют автоматической системе управления скоростью работать с тем же самым приводным механизмом. Для управления заслонкой по электрическому кабелю может быть использован электромотор или же вакуумная диафрагма, которая управляется тремя простыми клапанами, это довольно часто применяемый способ.

Адаптивная система круиз-контроля.

Адаптивная система круиз-контроля может автоматически регулировать скорость транспортного средства соответственно возникающей транспортной ситуации.

Принцип действия адаптивной системы:

• поддерживать скорость, которая установлена водителем;
• адаптировать эту скорость и поддерживать безопасное расстояние от впереди идущих машин;
• предупреждать водителя, если возникает риск столкновения.

Главными дополнительными компонентами являются датчик «перспективы» и датчик угла поворота руля. Информация об угле поворота используется, чтобы расширить информативность датчика «перспективы», что позволяет получить большее различие между сигналами опасности и сигналами ложной тревоги. Используются два типа датчика «перспективы». Оба содержит модули передатчика и приемника. Радарная система использует микроволновые сигналы частотой 35 ГГц.

Если не работает круиз контроль, ремонт системы необходимо начинать с обшей диагностики автомобиля. Если даже один из датчиков перестанет правильно функционировать, ECU отключит систему целиком.

Volkswagen Passat 1.8T AWM USA ›
Бортжурнал ›
Ремонт Круиз-Контроля

Всем привет!
С момента покупки машины круиз-контроль у меня не работал и вот наконец-то нашел время на его ремонт.

И так начнем.
Круиз контроль при переключения рычажка на панели приборов загорался, но при отпускании газа и нажатие кнопок «RES+» и «RES-» машина никак не реагировала.

Был принято решение подключать VAG-COM и смотреть, что же с ним такое.

Как продиагностировать круиз можно прочитать

После все проверок было выявлено, что в 66 группе во второй строке было постоянное значение 00001100 а это обозначало, что блок управления видит постоянно выжатую педаль сцепления и поэтому соответственно круиз не мог включаться.

Поэтому снимаем подрулевую обшивку и добираемся до концевика сцепления.

И видим то, что он в отжатом состоянии и едва достаёт до самой педали. Для наглядности на фото ниже показано в каком положении он должен быть при отпущенной педали сцепления.

Для того, чтобы его поставить как следует, нужно сделать очень простую операцию.
Достаем с концевика штекер, и начинаем крутить концевик по часовой стрелке, придерживая его посадочное гнездо, тем самым его закручивая и пододвигая к педали сцепления. Должно получиться так, чтобы при отпущеной педали сцепления кнопка в концевике была в нажатом состоянии.

Далее одеваем штекер и радуемся рабочему круиз-контролю! 🙂

Всем удачи! Если есть вопросы задавайте, с удовольствие отвечу! 🙂