Мощность мотора печки ВАЗ 2108

Содержание

Вентилятор отопителя (мотор печки) ВАЗ 2108 с крыльчаткой 45.3730

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке вентилятора отопителя в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

До «десятки» все модели ВАЗ оборудовались «печкой», предусматривающей установку радиатора отопления внутри салона. При этом он размещался со стороны пассажира в очень неудобном для ремонта и замены месте. Чтобы добраться до него, нужно было разбирать половину салона. Регулирование подачи теплого воздуха в салон осуществляется посредством специального крана, приводимого в действие тросом, идущим от рычага на панели управления

Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку.

Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора .

Конструктивно вентилятор отопителя представляет из себя электродвигатель, на котором закреплен вентилятор (с крыльчаткой на подшипнике), предназначен для применения в системе отопителя автомобиля с бортовым напряжением 12 В, для нагнетания горячего воздуха.

Основные технические характеристики:

Номинальное напряжение питания, В – 12;

Номинальная мощность, Вт – 90;

Максимальный ток, А – 14;

Номинальная частота вращения, мин-1 – 4 100.

Температура, °С – от минус 40 до +125

Относительная влажность воздуха при температуре +40°С, % не более – 95

Атмосферное давление, мм рт. ст. – от 630 до 800.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 210808101078; 45.3730.

ВАЗ-21080, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-2120, ИЖ-2126, УАЗ-3160.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя в сборе (вентилятора отопителя)у автомобиля семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций?

Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций.

С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

  • Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
  • На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.


По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

  • Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
  • Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
  • Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

  • Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

>Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Артикул: 45.3730 , артикулы доп.: 2108-8101078

Код для заказа: 001649

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Покупают аналоги
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21081 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/otopitel-42/#part27162″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-210991 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/otopitel-57/#part35588″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21111 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/otopitel-66/#part43958″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21151 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/otopitel-46/#part52350″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21122 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/ventilyator_i_kojuhi_otopitelya-67/#part1301618″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Вентилятор и кожухи отопителя
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/otopitel-61/#part1301493″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21132 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/otopitel__11__13__15_-121/#part1668573″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель (11, 13, 15)
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2113-648/otopitel-120/#part1668542″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31601 чертеж
  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_3160-80/vozduhozabornik-37/#part187320″>Электродвигатель 45.3730 отопителяВентиляция и отопление / Воздухозаборник
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21091 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/otopitel-57/#part31649″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21101 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/otopitel-66/#part39650″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21121 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/otopitel-66/#part48266″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2120 «Надежда»1 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2120__nadejda_-245/otopitel-42/#part55349″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21142 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/otopitel-120/#part1668542″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/otopitel__11__13__15_-121/#part1668573″>Электродвигатель в сбореВентиляция и отопление / Отопитель (11, 13, 15)
  • Легковые автомобили / ИЖ / ИЖ 21262 чертежа
  • » href=»/catalog/ij-7/legkovye_avtomobili-30/ij_2126-71/sistema_otopleniya_i_ventilyacii-37/#part160392″>Электродвигатель вентилятора отопителя с крыльчаткойВентиляция и отопление / Система отопления и вентиляции
  • » href=»/catalog/ij-7/legkovye_avtomobili-30/ij_2126-71/sistema_otopleniya_i_ventilyacii-37/#part160370″>Электродвигатель вентилятора отопителя с крыльчаткойВентиляция и отопление / Система отопления и вентиляции
  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-315191 чертеж
  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/regulyator_podachi_dopolnitelnogo_vozduha__patrubok_podachi_vozduha_dlya_vpryska_topliva_s_lektronnym_upravleniem-51/#part2232715″>Электродвигатель 45.3730 отопителяСистема питания / Регулятор подачи дополнительного воздуха, патрубок подачи воздуха для впрыска топлива с электронным управлением
  • Спецтехника / КМЗ / МКСМ-8001 чертеж
  • » href=»/catalog/kmz-35/spectehnika-42/mksm_800-178/otoplenie-20/#part787513″>Электродвигатель 45.3730 ТУ 37.003.1225-84Вентиляция и отопление / Отопление
    • Для этого товара еще нет обзоров.

    Так выглядит снятый вентилятор отопителя салона:
    1 — защитная крышка электродвигателя отопителя;
    2 — правый кожух вентилятора отопителя; 3 — левый кожух вентилятора отопителя; 4 — опора вентилятора отопителя.

    Техническая характеристика электродвигателя вентилятора отопителя типа 45.3730
    Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения, А, не более. 14
    Максимальная частота вращения вентилятора отопителя салона, мин. 4100

    1. Отклейте поролоновый уплотнитель с правого кожуха вентилятора отопителя салона.

    2. Снимите опору с кожуха вентилятора отопителя салона.

    3. Поддев отверткой пластмассовые защелки кожуха вентилятора, выведите их из зацепления…

    4.… и разъедините части кожуха.

    5. Отстегните две пружинные защелки, поддев их отверткой.

    6. Снимите крышку двигателя отопителя салона.

    7. Выньте двигатель с крыльчаткой вентилятора отопителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не снимайте крыльчатку вентилятора отопителя салона с вала двигателя, чтобы не нарушить балансировку.

    8. Отверните два винта крепления щеткодержателя.

    9. Выньте две закладные гайки.

    10. Снимите щеткодержатель.

    11. Осмотрите коллектор. Если он сильно загрязнен или на нем есть царапины, риски, места подгорания — зачистите коллектор мелкой шкуркой. При остальных неисправностях электродвигателя отопителя салона завод-изготовитель рекомендует заменить двигатель отопителя.

    12. Выньте пружины из направляющих щеток.

    13. Вставьте две закладные гайки.

    14. Наденьте на вал изоляционную шайбу.

    15. Осторожно отогните края направляющих.

    16. Вставьте до упора щетки в направляющие.

    17. Установите щеткодержатель на двигатель отопителя.

    18. Вставьте пружины щеток в направляющие.

    19. Загните края направляющих.

    20. Наденьте два пружинных зажима на закладные гайки.

    Для удобства установки пружинных зажимов обвяжите их тонкой проволокой, не затягивая ее. При установке крышки двигателя придерживайте зажимы за проволоку, иначе они будут стягиваться с гаек магнитом статора.

    21. Вставьте электродвигатель отопителя в левый кожух вентилятора.

    22. Установите крышку электродвигателя отопителя и зафиксируйте его пружинными зажимами, придерживая их за проволоку.

    23. Соедините и защелкните между собой левый и правый кожухи вентилятора отопителя. Наденьте на выступы кожухов пластмассовую опору.

    24. Приклейте к кожуху вентилятора отопителя салона поролоновый уплотнитель.

    Назначение вентилятора печки ВАЗ 2108/09, неполадки и их устранение

    Печка в любом автомобиле предназначена для создания комфортных условий. Однако в этой конструкции есть уязвимое место, коим является моторчик отопителя. При возникновении неполадок с вентилятором устранить их можно своими руками, при этом посещение автосервиса становится необязательным.

    Что такое вентилятор печки

    Автомобильный отопитель, который в народе называют печкой, предназначен для выполнения простой и одновременно важной функции — обогрева салона. Кроме этого, устройство помогает устранять запотевание стёкол в холодную и сырую погоду. При нормальной работе системы отопления в салоне «девятки» должна поддерживаться температура +20 ˚С при тех же показателях за бортом, но только со знаком минус. В ногах при максимальном режиме обогрева значение должно поддерживаться на уровне +25 ˚С. Одним из важных узлов печки, помимо радиатора, является вентилятор. Назначение этого устройства, его неисправности и ремонт следует рассмотреть более детально.

    Назначение устройства

    Назначение моторчика заключается в повышении эффективности системы отопления и циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Его работа основывается на заборе воздуха снаружи и его последующей подаче в салон через радиатор. В результате прохождения воздушного потока через теплообменник воздух в салон попадает уже прогретым.

    Схема работы отопителя: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ -2108–01: 1- рабочее колесо вентилятора; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — заслонка обогрева ветрового стекла; 4 — заслонка обогрева ног водителя; 5 — заслонка центрального сопла; 6 — центральное сопло; 7- радиатор; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — окно обогрева ног водителя; 10 — воздуховод внутренней вентиляции

    Где расположен моторчик на ВАЗ 2108/09

    Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом, что кардинально отличается от конструкции отопителя классических «Жигулей», у которых вентилятор установлен в салоне. Узел представляет собой электродвигатель с насаженной на него крыльчаткой, посредством которой воздух нагнетается в салон.

    Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом

    Схема подключения

    Для облегчения поиска возможных неисправностей с вентилятором иногда может требоваться схема монтажа, основными составляющими которой являются:

    • монтажный блок предохранителей;
    • замок зажигания;
    • дополнительный резистор;
    • электродвигатель вентилятора;
    • переключатель режимов работы.

    Схема подключения моторчика печки состоит из монтажного блока предохранителей, замка зажигания, дополнительного резистора, электродвигателя вентилятора, переключателя режимов работы

    Вентилятор отопителя ВАЗ 2108/2109

    Поломки моторчика печки хоть и не так часто, но всё же возникают. При выходе из строя этого узла качество обогрева в значительной степени снижается. В зависимости от характера неполадки возможно появление постороннего шума, который отвлекает внимание водителя. В сложившейся ситуации требуется ремонт либо замена устройства, для чего его нужно демонтировать с автомобиля.

    Причины выхода из строя

    Существует несколько наиболее распространённых причин, которые приводят к проблемам с вентилятором.

    Предохранитель

    Одной из вероятных причин, приводящих к нарушению работоспособности моторчика, может быть неполадка предохранителя. Элемент располагается в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве перед лобовым стеклом с левой стороны. С проверки этой детали и стоит начинать поиск неисправности. Предохранитель имеет маркировку F7 и номинал 30 А.

    Предохранитель печки расположен в монтажном блоке под маркировкой F7 и имеет номинал 30 А

    Плохой контакт

    Со временем контакты могут окислиться. Проверку выполнить несложно, для этого достаточно пошевелить колодку со жгутами. Если в процессе диагностики вентилятор заработал, то причина обнаружена. Устранить неисправность можно путём зачистки проблемного контакта в монтажном блоке.

    Контакт при окислении, как правило, покрывается зелёным или белым налётом.

    Резистор

    Функционирование электродвигателя может быть нарушено из-за неполадок добавочного резистора. На максимальных оборотах моторчик подключается к цепи питания напрямую, а на первых двух скоростях — через резистор. Если возникли проблемы именно с этим элементом, то электродвигатель будет работать только в максимальном режиме. Для замены детали, расположенной на корпусе печки с левой стороны, достаточно отвернуть крепёж и установить новый резистор.

    При выходе из строя резистора печки отопитель будет работать только на максимальных оборотах

    Переключатель

    Иногда могут возникать проблемы с самим переключателем режимов отопителя. Наиболее вероятной причиной являются окислившиеся контакты (внутри или снаружи) либо отошедшая от вибраций задняя часть детали.

    У переключателя печки могут окислиться контакты либо отойти задняя часть

    Помимо перечисленных причин, возможны поломки самого электродвигателя, например, износ щёток. С тем же якорем могут быть разные неполадки:

    • загрязнение;
    • износ;
    • замыкание обмоток.

    При замыкании обмоток предохранитель печки будет перегорать, что потребует ремонта либо замены вентилятора.

    Как снять моторчик печки на ВАЗ 2108/09

    Для демонтажа узла потребуется подготовить следующие инструменты:

    • крестовую отвёртку;
    • головку на 10;
    • трещоточную рукоятку.

    Для снятия моторчика печки понадобится головка на 10, крестовая отвёртка и трещотка

    Затем можно приступать к снятию устройства:

    1. Поднимаем капот, откручиваем винты крепления пластиковой накладки возле ветрового стекла и убираем её в сторону.

      Для снятия пластиковой накладки потребуется открутить соответствущий крепёж

    2. Снимаем уплотнитель капота.

      Уплотнитель капота снимается простым движением руки

    3. Демонтируем защитный кожух, за которым установлен сам моторчик.

      Чтобы подобраться к моторчику отопителя, потребуется снять защитный кожух

    4. Отворачиваем болты крепления вентилятора к кузову.

      Вентилятор крепится к кузову при помощи винтов

    5. Перемещаемся в салон, находим под приборной панелью с водительской стороны «+» провод от электродвигателя и разъединяем его. Для снятия минусового контакта трещоткой и головкой на 10 откручиваем гайку.

      Чтобы разъединить электроцепь вентилятора, нужно перебраться в салон под приборную панель

    6. Достаём моторчик, для чего вращаем его, подбирая оптимальное положение для извлечения.

      Чтобы извлечь электродвигатель, его нужно повращать в разные стороны

    Видео: как снять электродвигатель отопителя

    Разборка и сборка вентилятора

    После демонтажа моторчика его подвергают дефектовке, для чего узел потребуется разобрать. Работу проводим в следующем порядке:

    1. Отделяем от кожуха электромотора уплотнитель из поролона.

      Разборку вентилятора начинают со снятия уплотнителя с корпуса

    2. Демонтируем опору с корпуса электродвигателя.
    3. Поддевая отвёрткой защёлки кожуха моторчика, выводим их из зацепления, после чего разъединяем части корпуса.

      Защёлки кожуха снимают при помощи отвёртки

    4. Снимаем две защёлки при помощи отвёртки.

      Крышка вентилятора крепится двумя металлическими защёлками

    5. Демонтируем крышку вентилятора.

      После снятия защёлок демонтируем крышку

    6. Вынимаем моторчик вместе с крыльчаткой.

      Извлекаем моторчик вместе с крыльчаткой

    7. Откручиваем два винта крепления щёткодержателя.

      Щёткодержатель крепится винтами — откручиваем их

    8. Извлекаем две закладные гайки.

      Извлекаем закладные гайки при помощи отвёртки

    9. Осматриваем коллектор (якорь). При подгорании, наличии царапин и рисок зачищаем рабочую поверхность мелкой наждачкой.

      Осматриваем якорь на предмет повреждений

    10. Из направляющих щёток вынимаем пружины. Осматриваем щётки на предмет износа и при необходимости производим их замену.

      Щётки осматриваем и при необходимости производим замену

    11. Вставляем закладные гайки.

      Устанавливаем гайки, удерживая их плоскогубцами

    12. Надеваем на вал якоря изоляционную шайбу.

      На вал якоря надеваем изоляционную шайбу

    13. Аккуратно отгибаем края направляющих.

      Для установки щёток отгибаем напрявляющие

    14. Вставляем щётки до упора в направляющие.

      Щётки вставляются до упора

    15. Монтируем держатель щёток на моторчик.

      Устанавливаем держатель щёток на вентилятор

    16. Помещаем пружины щёток в направляющие.

      Пружины щёток устанавливаем в направляющие

    17. Загибаем края направляющих.

      Чтобы исключить выпадение пружин, подгибаем края направляющих

    18. Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки.

      Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки

    19. Вставляем электромотор в левую часть корпуса вентилятора.

      После сборки моторчика вставляем его в левую часть корпуса

    20. Устанавливаем крышку моторчика и фиксируем его при помощи пружинных зажимов.

      Устанавливается крышка моторчика и крепится зажимами

    21. Стыкуем и защёлкиваем две части корпуса, после чего надеваем пластиковую опору.

    Видео: разборка моторчика печки ВАЗ 2108/09

    В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

    Прежде чем установить вентилятор печки, рекомендуется осмотреть резиновые подушки и в случае их повреждения либо потери упругости выполнить замену.

    Если же нет времени или желания заниматься ремонтом, узел попросту меняют на новый. Что касается выбора новой детали, то, как вариант, предпочтение можно отдать электровентилятору Luzar.

    Одним из достойных вариантов вентиляторов является изделие фирмы Luzar

    Независимо от того, владеете вы ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109, процесс демонтажа и замены моторчика печки на этих авто одиноков и не отнимает много времени. Подготовив необходимый инструмент и следуя пошаговым инструкциям, выполнить процедуру сможет практически каждый, кто принял решение о самостоятельном ремонте отопительной системы.

    Новости


    Мы продолжаем знакомить потребителей с особенностями продукции различных производителей. В данной публикации мы приводим сравнение вентиляторов отопителя 2108-8101080 производства LUZAR и производителя «Х» (согласно «Закона о рекламе» мы не называем имени производителя).
    Параметр 1. Внешний вид (Фото 1).
    Фото 1

    Слева вентилятор LUZAR (LFh 0108), справа вентилятор «Х».
    Вывод: внешний вид обоих производителей вполне приемлем. Внешних недостатков не обнаруживается.
    Параметр 2. Энергопотребление (без фото, данные получены в результаты испытаний).
    Вентилятор LUZAR – 8А при работе, 15А в момент запуска.
    Вентилятор «Х» – 12,5А при работе, 22А при запуске.
    Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
    Параметр 3. Подшипниковый узел (фото 2).
    Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – шарико-роликовые подшипники (патент!)
    Вентилятор «Х» (на фото вверху) – втулки (подшипники скольжения)
    Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
    Фото 2

    Параметр 4. Коллектор (фото 2).
    Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – коллектор значительно больше аналога (патент!)
    Вентилятор «Х» (на фото вверху) – коллектор небольшой
    Вывод: коллектор вентилятора «Х» при определенных режимах не сможет пропустить достаточное кол-во тока.
    Параметр 5. Система искрогашения (фото 3).
    Вентилятор LUZAR (на фото слева) – искрогасящие дроссели значительно больше аналога (патент!)
    Вентилятор «Х» (на фото справа) – искрогасящие дроссели небольшие
    Вывод: вентилятор «Х» будет испытывать избыточное искрообразования.
    Фото 3

    Параметр 6. Электродвигатель (фото 2).
    Вентилятор LUZAR (на фото внизу) – обмотка электродвигателя больше аналога и выполнена более толстым проводом
    Вентилятор «Х» (на фото вверху) – обмотка выполнена менее толстым проводом
    Вывод: электродвигатель вентилятора «Х» имеет значительно меньшую мощность.
    Параметр 7. Щеточный узел (фото 4).
    Вентилятор LUZAR (на фото слева) – щетки имеют сечение 8×8 мм
    Вентилятор «Х» (на фото справа) – щетки имеют сечение 6×6 мм
    Вывод: вентилятор «Х» имеет значительно меньший ресурс.
    Фото 4

    Параметр 8. Стабильность скользящего контакта (фото 4).
    Вентилятор LUZAR (на фото слева, показано красной стрелкой) – прижатие щеток к коллектору обеспечивается мощными витыми пружинами
    Вентилятор «Х» (на фото справа) – используется обыкновенная слабая пружина
    Вывод: вентилятор «Х» будет иметь нестабильный контакт щеток с коллектором.
    Параметр 9. Удобство установки в корпус отопителя (фото 5).
    Вентилятор LUZAR (на фото) – используется удобное запатентованное крепление к кожуху при помощи специальной крышки и 2 винтов. Для этого на корпусе электровентилятора предусмотрены специальные проушины (могут не использоваться, не мешают при стандартном креплении) (патент!)
    Вентилятор «Х» (нет фото) – стандартная система крепления
    Вывод: вентилятор «Х» заставит потребителя испытать многие трудности при установке.
    Фото 5

    Параметр 10. Гарантийные обязательства.
    Вентилятор LUZAR – паспорт изделия вложен в упаковку, гарантия составляет 2 года

    Вентилятор «Х» – паспорт изделия отсутствует, гарантия составляет 1 год
    Вывод: небольшой гарантийный срок вентилятор «Х» обоснован невысоким качеством.
    Итак, в рамках этого небольшого сравнительного анализа мы в 10 раундах смогли полностью раскритиковать вентилятор производителя «Х».
    Вы спросите, чем все вышесказанное грозит покупателю. Ответ будет такой:

    1. При использовании вентилятора «Х» скорость вращения будет меньше, чем у вентилятора LUZAR. Стекла будут запотевать, зимой в салоне будет холодно, а летом – жарко.
    2. При долгой работе вентилятор «Х» (1-2 часа) в связи с перегревом пружин щеток будет «сбоить» в работе, вплоть до полной остановки двигателя.
    3. В мороз может случится аналогичная ситуация – «щетки подвиснут», и вентилятор «Х» перестанет работать.
    4. Любой скачок напряжения или резкое возрастание сопротивление в бортовой сети могут вывести вентилятор «Х» из строя.
    5. Через полгода-год использования вентилятора «Х» все ваши поездки будут сопровождаться неизбежным противным свистом (т.к. установлены втулки, а не подшипники).
    6. Без паспорта изделия при попытке возврата вентилятора «Х» потребителю может быть отказано.

    Какая мощность двигателя вентилятора печки ваз

    Вентилятор (моторчик) печки обеспечивает обдув автомобиля и повышает эффективность работы обогревателя. При его неисправности качество отопления салона ухудшается в разы. Могут появиться посторонние звуки, которые отвлекают от дороги и сильно раздражают. Единственный выход — произвести ремонт или замену вышедшего из строя узла. Как правило, автолюбители сразу же отправляются на СТО и выкладывают немалые суммы за выполнение таких работ. Зачем? Как правило, поменять моторчик печки на ВАЗ-2108-2109 — это вопрос 30-40 минут.

    Первое, что стоит сделать — разберитесь с причиной. Заведите машину, переключите печку на различные скоростные режимы и прислушайтесь к звукам моторчика. Если после включения обдува никаких действий не произошло, а звук не появился, то вентилятор просто не работает.

    В случае если моторчик запустился только на третьей скорости, то причиной неисправности может быть резистор, установленный в переключателе (на автомобилях ВАЗ такая неисправность встречается весьма часто).

    Давайте же разберемся, в чем могут быть причины отказа печки. Их несколько:

    1. Вышел из строя предохранитель. Первое, что вы должны сделать — проверьте целостность предохранителя, который питает вентилятор печки. Возможно, причина отказа устройства в небольшом коротком замыкании цепи. При этом учтите, что через одну плавкую вставку может питаться не только моторчик, но и подсветка бардака, подогрев зеркал и прочие устройства. Следовательно, в случае отказа печки проверьте работоспособность и других устройств.
    2. Плохой контакт в монтажном блоке. Это проблема распространена, как у отечественных авто, так и среди иномарок. Исправить проблему можно путем обычной зачистки контактной группы или протяжки контакта.
    3. Неисправность реле зажигания. Контролирующее устройство имеет свойство залипать. В этом случае вентилятор отопительной системы будет включаться только при прогретом двигателе. Если неисправность проявляется именно таким образом, то желательно сразу же проверить реле и при необходимости установить новое.
    4. Обдув включается только при переходе на третью скорость. Здесь необходимо знать конструкцию устройства. Суть в том, что первая и вторая позиция подразумевает подключение дополнительного сопротивления. На третьей скорости включение происходит напрямую. Следовательно, неисправность можно устранить путем обычной замены резистора.

    1. Поломался переключатель. Часто причиной проблем может быть и сам переключатель. Для его проверки стоит использовать обычную лампочку на 12 Вольт с припаянными к ней проводками. Действуйте в следующей последовательности:

    Отключайте центральную часть консоли для получения доступа к переключателю (вам ничего не должно мешать выполнять проверку);

    Заводите авто и садите один из проводов на «минус» (кузов машины). Вторым проводом поочередно прикасайтесь к выходу первой, второй и третьей скорости.

    Теперь подводите итоги. Если лампа загорается во всех случаях, то переключатель работоспособен. Если же лампочка не горит, то переносим провод на «плюс» переключателя. В случае, когда лампа не загорается и здесь, то можно делать вывод об обрыве в цепях моторчика или выходе из строя предохранителя;

    Поломка вентилятора. В случае если переключатель исправен (напряжение поступает), а сам моторчик не подает никаких признаков «жизни», то причиной проблем может быть низкое качество контактного соединения на «минусе». Второй вариант — заливание щетки двигателя.

    Принцип работы и причины неисправности

    Давайте кратко рассмотрим, как вообще работает система обогрева. Для регулировки температуры вы открываете или закрывает краник отопительного устройства. После этого в радиатор начинает поступать хорошо прогретая ОЖ, которая является источником тепла (на прогретом двигателе температура охлаждающей жидкости может быть 90-95 градусов Цельсия).

    Путем переключения скоростных режимов моторчика вентилятора можно задавать скорость его работы. От этого напрямую зависит объем поступающего в салон теплого (холодного) воздуха. Здесь все зависит от положения краника — открыт он или закрыт. В дальнейшем с помощью панельных заслонок можно регулировать подачу воздуха и направлять его по салону — к лобовому стеклу, ногам и в салон и так далее.

    Особенности замены печки на ВАЗ-2108-2109

    Итак, при появлении сильных скрипов, визга или же полном отказе вентилятора необходима его замена. Делается это в следующей последовательности:

    1. Подготовьте необходимый инструмент — головку на «10», крестообразную отвертку и рукоять с трещоткой.
    2. Открывайте капот авто и выкручивайте пять винтов, которые фиксируют пластиковую накладку у лобового стекла. Полностью снимайте ее и откладывайте в сторонку.
    3. Вытягивайте уплотнитель капота (он также будет мешать работе).
    4. Выдергивайте защитный кожух, за которым расположен сам двигатель вентилятора.

    1. Откручивайте два крепежных болта, которые фиксируют моторчик к корпусу автомобиля.
    2. Садитесь в салон и под панелью приборов со стороны водителя находите плюсовой провод вентилятора и отбрасывайте его. Здесь же находите «минус», который фиксируется гайкой — его выкручивайте с помощью трещоточной ручки и подходящей головки на «10». По-другому отключить напряжение с моторчика не получится, ведь питающие провода напрямую подпаяны к устройству.
    3. Доставайте двигатель (для этого придется немного его покрутить, чтобы выбрать оптимальное положение).

    1. По возможности произведите ремонт. Если времени и необходимых знаний нет — просто замените.
    2. Установите новый моторчик и возвращайте все детали в обратной последовательности.

    Вывод

    Таким образом, при выходе из строя моторчика печки или появлении лишних звуков не стоит терпеть и мерзнуть — выделите немного личного времени, проведите небольшую диагностику неисправности и устраните проблему путем ремонта или замены. Удачи.

    Так выглядит снятый вентилятор отопителя салона:
    1 — защитная крышка электродвигателя отопителя;
    2 — правый кожух вентилятора отопителя; 3 — левый кожух вентилятора отопителя; 4 — опора вентилятора отопителя.

    Техническая характеристика электродвигателя вентилятора отопителя типа 45.3730
    Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения, А, не более……………..14
    Максимальная частота вращения вентилятора отопителя салона, мин…………………………..4100

    1. Отклейте поролоновый уплотнитель с правого кожуха вентилятора отопителя салона.

    2. Снимите опору с кожуха вентилятора отопителя салона.

    3. Поддев отверткой пластмассовые защелки кожуха вентилятора, выведите их из зацепления…

    4.… и разъедините части кожуха.

    5. Отстегните две пружинные защелки, поддев их отверткой.

    6. Снимите крышку двигателя отопителя салона.

    7. Выньте двигатель с крыльчаткой вентилятора отопителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не снимайте крыльчатку вентилятора отопителя салона с вала двигателя, чтобы не нарушить балансировку.

    8. Отверните два винта крепления щеткодержателя.

    9. Выньте две закладные гайки.

    10. Снимите щеткодержатель.

    11. Осмотрите коллектор. Если он сильно загрязнен или на нем есть царапины, риски, места подгорания — зачистите коллектор мелкой шкуркой. При остальных неисправностях электродвигателя отопителя салона завод-изготовитель рекомендует заменить двигатель отопителя.

    12. Выньте пружины из направляющих щеток.

    13. Вставьте две закладные гайки.

    14. Наденьте на вал изоляционную шайбу.

    15. Осторожно отогните края направляющих.

    16. Вставьте до упора щетки в направляющие.

    17. Установите щеткодержатель на двигатель отопителя.

    18. Вставьте пружины щеток в направляющие.

    19. Загните края направляющих.

    20. Наденьте два пружинных зажима на закладные гайки.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для удобства установки пружинных зажимов обвяжите их тонкой проволокой, не затягивая ее. При установке крышки двигателя придерживайте зажимы за проволоку, иначе они будут стягиваться с гаек магнитом статора.

    21. Вставьте электродвигатель отопителя в левый кожух вентилятора.

    22. Установите крышку электродвигателя отопителя и зафиксируйте его пружинными зажимами, придерживая их за проволоку.

    23. Соедините и защелкните между собой левый и правый кожухи вентилятора отопителя. Наденьте на выступы кожухов пластмассовую опору.

    24. Приклейте к кожуху вентилятора отопителя салона поролоновый уплотнитель.

    На сегодняшний день, без отопителя в салоне, не может обойтись ни один автомобиль. Не исключение и ВАЗ 2108. Данная модель, еще с завода оснащалась печкой, способной обогреть салон до 25 градусов, со знаком «+». Это довольно хороший показатель, учитывая то, что «восьмерка» начала выпускаться аж в далеком 1971 году.

    Устройство и предназначение системы отопления

    Устройство печки ВАЗ 2108, и принцип ее работы, довольно просты. Нагретая охлаждающая жидкость, поступает в радиатор отопителя, расположенный под торпедо. Для того, чтоб жидкость циркулировала, между радиатором печки и охлаждающей системой, установлены резиновые патрубки, закрепленные металлическими хомутиками, для плотного соединения.

    В салоне автомобиля ВАЗ 2108, существует несколько отверстий, для выхода теплого воздуха. Так как радиатор расположен по центру торпедо, а отверстия находятся еще и по краям, то для равномерной циркуляции воздуха, используется специальный моторчик отопителя. Он имеет встроенный вентилятор, который разгоняет теплый воздух по всему салону, обеспечивая быстрый его нагрев.

    Мотор печки, считается одной, из самых важных деталей всей системы. Схема его работы, включает в себя:

    • дополнительный резистор;
    • электрический мотор, вращающий вентилятор;
    • переключатель текущего режима работы.

    Моторчик печки 2108

    Все эти системы, в сборе, обеспечивают равномерный обогрев салона автомобиля ВАЗ 2108.

    Основные неисправности

    Иногда, бывают случаи, что моторчик отопителя выходит из строя. Для того, чтоб определить, что сломан именно он, достаточно знать ряд характерных симптом поломки мотора.

    Первый признак неисправности – мотор, активирующий вентилятор, перестает работать при переключении с одного режима на другой. Обычно, причина такой поломки, кроется в дополнительном резисторе. Так, как данная деталь, ремонту не подлежит, ее просто нужно заменить на новую.

    Второй признак – при включении электродвигателя, перегорает соответствующий предохранитель. В таком случае, нужно проверить обмотку якоря, расположенного на массе. Часто бывает такое, что его просто замыкает.

    Третий симптом — вентилятор вращается медленно, не зависимо от режима, в котором работает моторчик печки. Это, как показывает практика, является следствием загрязнения, или того хуже – окисления коллектора. Что устранить данную неисправность, коллектор необходимо тщательно прочистить. Если данная процедура не дала результатов, и вентилятор все равно вращается медленно, то попробуйте заменить подшипники. Вероятно, они достигли критической стадии износа, и двигаются с очень большим трудом. Реже, причиной может стать межвитковое замыкание, внутри обмотки якоря.
    Если же, моторчик печки ВАЗ 2108, вовсе не включается, и не вращает вентилятор, то причина уже не в устройстве мотора, а в обрыве самой цепи. Для того, чтоб в этом убедится, воспользуйтесь вольтметром, и проведите диагностику.

    Замена моторчика на новый

    Иногда, поломка печки является настолько серьезной, что ремонт уже бессилен, и помогает только замена. Но, далеко не все владельцы ВАЗ 2108, имеют представление о том, как снять моторчик и вентилятор отопителя, не повредив остальных механизмов системы. Как это сделать в домашних условиях, давайте рассмотрим дальше в статье.

    Для проведения процедуры снятия печки, Вам понадобятся следующие инструменты:

    • отвертка крестовая;
    • гаечный ключ на 10 (трещотка).

    Теперь, можно приступить к снятию данной детали. Первый шаг – демонтаж пластиковой накладки, расположенной вдоль лобового стекла, снаружи автомобиля ВАЗ 2108. Делается это очень просто: отройте капот, и открутите 5 шурупов, крепящих накладку к кузову.

    Далее, для удобства дальнейших работ, необходимо снять уплотнительную резину, расположенную на задней стенке подкапотного отсека. Теперь, Вам открылся доступ к кожуху, закрывающему моторчик печки и вентилятор. Аккуратно подденьте его отверткой, и демонтируйте.
    Теперь, можно перейти, непосредственно, к снятию самого мотора. Он крепится к кузову автомобиля ВАЗ 2108, двумя шурупами, расположенными снизу, по обе стороны. После того, как крепления буду отсоединены, останется только отключить питание. Снизу, под торпедо, ищем плюсовой провод печки, и отключаем его. Минусовый провод, крепится не так просто, как плюсовой. Он одевается поверх специальной резьбы, и придавливается гайкой. Так вот, для того, чтоб отсоединить минус, гайку нужно выкрутить. Делается это очень трудно, так как ее нужно откручивать вслепую, на ощупь.

    После того, как провода будут отсоединены, пробуйте вынуть моторчик, вращая его, и поступательно двигая в правую сторону (по направлению движения автомобиля). Вот и всё, снятие детали завершено.

    Теперь, нужно установить новый вентилятор, и собрать всё в обратной последовательности. Цена данной детали, на сегодняшний день, составляет около 500 рублей (без корпуса, с корпусом – около 1000 р.).

    Итог

    После того, как все детали будут на своих местах, необходимо провести проверку. Заведите двигатель, и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Для того, чтоб быстрее нагреть охлаждающую жидкость, просто проедьтесь на автомобиле, давая двигателю ВАЗ 2108, высокие обороты.

    Прогрейте двигатель до рабочей температуры

    Когда датчик температуры, покажет достаточный уровень, включите печку. Если чувствуется тепло, то значит работа выполнена правильно. Осталось только проверить режимы работы (быстрый и медленный). Если всё функционирует, то Вы можете похвалить себе, так как сделали всё без ошибок, и можете наслаждаться комфортной поездкой, в независимости от погодных условий.

    Обзор товара Мотор отопителя ВАЗ-2101-07,1111,2121 с подшип,вентилятором,гайкой КЗАЭ

    Доброго времени суток, дорогие читатели.

    Не дожил мотор отопителя до конца зимы буквально пару дней. В планах было заменить его на более современный, но т.к. там нужно менять сам короб, то заниматься я этим хотел летом. А тут такой сюрприз, а нет ни финансов, ни свободного времени. Вот решил попробовать Мотор отопителя ВАЗ-2101-07,1111,2121 с подшип,вентилятором,гайкой КЗАЭ. Артикул: МЭ255-05. Вроде как модернизированный, должен работать потише. А так же для доработки системы приобрел Переключатель отопителя ВАЗ-1118. Артикул: 33.3769. и Сопротивление добавочное ВАЗ-2110,2114,2115 отопителя СОАТЭ. Артикул: 2110-8118022. чтобы можно было более широко использовать режимы работы.

    Мотор отопителя:

    Переключатель отопителя:

    Сопротивление добавочное:

    В целом процедура замены мотора не сложная, но без русского мата скорее всего ничего не получится.

    Снимаем «бороду».

    Далее снимаем воздуховод. Отсоединяем провода и вынимаем короб с мотором.

    Виновник торжества:

    Новый мотор на месте.

    Далее собираем в обратном порядке.

    Схема подключения нового переключателя и сопротивления тоже простая.

    Благодаря такой схеме у нас получается 2 дополнительные скорости на моторе, которых кстати очень не хватает. Одна медленней бывшей первой, очень нужная, когда в салоне уже тепло, но окна всё еще запотевают, реально не хватает маленького потока. И средняя между бывшими 1 и 2, что кстати тоже не плохо, потому что на максимальной из салона выдувает всё, как будто за бортом вакуум 😀

    Пришлось немного покромсать панель, на которой находятся аварийка и прикуриватель, удалил от туда регулятор освещения, т.к. не пользуюсь им, да и вообще собираюсь поменять всё на светодиоды.

    Перенес аварийку чуть поближе, мне кажется так должно быть в разы удобнее.

    Видны проводочки за панелькой, их стало там на порядок больше, как-нибудь на досуге разберусь с ними и спрячу.

    Ну и небольшое видео работы:

    Мотор работает раза в 2 тише старого, но всё равно при этом довольно таки шумно.

    Доработкой доволен, стало чуточку комфортнее. Надеюсь, мой отзыв и мини обзор будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений 😉

    C уважением, Виталий.

    Лада 2108 STILLEX Заводскойтюнинг* ›
    Бортжурнал ›
    Ребилд мотора отопителя 2108

    Всем привет!

    Пока кузов находится на покраске:

    Чтобы не терять время провожу сопутствующие работы.
    Сегодня речь пойдет о моторе отопителя.

    В целом все устраивало, но было одно замечание: при отрицательных температурах печка начинала издавать попискивающие звуки, что в принципе не напрягало, но хотелось это устранить, так как летом все работало без посторонних аудиоэффектов.
    Пока мотор снят, разбираю его.
    В ходе дефектовки выявлен износ щеток электромотора (12 лет прослужили), состояние якоря и магнита отличное. Так как конструкция электромотора ремонтопригодная принимаю решения искать щетки. Оказалось это не так уж просто. После долгих поисков пришел к выводу что не найду их и придется покупать новый мотор. Но увидел ремкомплект стартера от копейки 2101:
    Щетки там не совсем такие, какие нужно, но есть возможность изменения их геометрии, так как размеры позволяют. Беру этот ремкомплект, стачиваю на наждаке щетки до нужных размеров:
    Припаиваем их к мотору, собираем.
    То еще, кстати, удовольствие, потребуется минимум две пары рук и спец. инструмент в виде спицы от колеса мотоцикла и маленькой отвертки (это то, что было под рукой)).
    Попутно смазал втулки космической смазкой Циатим 221.
    В продаже встречаются моторы на подшипниках, мое мнение это утиль! Втулки отлично работают и гораздо надежнее подшипников.
    Далее подключаем к АКБ:
    Вуаля, работает, но есть люфт и слышен треск.
    А это не хорошо((
    Берем шайбу М8 и делаем из нее на том же наждаке РЕГУЛИРОВОЧНУЮ шайбу уменьшая в размерах)))
    Разбираем мотор, вставляем шайбу, собираем, проверяем люфт – остутсвует, подключаем, работает!
    Заодно заменил изолирующий паралон, приклеил на двухсторонний красный 3М скотч.
    И усилил корпус вибропластом))
    Вот и все)
    Спасибо за внимание!

    Lada 2109 мухомор ›
    Logbook ›
    моторчик печки. замена втулок на подшипники

    это дикое визжание печки просто и банально убивало мою нервную систему каждый день. я думаю знакомое явление для многих… смазал втулки. хватило на 3 дня и опять по новой… давно хотел моторчик на подшипниках. можно было и купить, но глядя на состояние родного с надписями СССР пришла только одна мысль: втулки вывалить, подшипники- ввалить., ибо состояние якоря и щеток меня, как минимум, — удивило. посмотрел варианты переделки в интернете. ничего не приглянулось. зная что вал диаметром 8мм, поехал купил подшипники. внутренний диаметр 8мм, наружный — 24мм. диаметр мест под подшипники в корпусе моторчика 25.7мм. по аналогии с установкой заднего подшипника генератора 2110 начал искать пластиковую втулку нужных размеров. почти подошла пробка от сока, но резьба внутри все портила. появилась идея закатать подшипник в термоусадку. купил термоусадку диаметром 25мм.

    отрезал, подогрел- очень красиво получилось. первый слой дал диаметр 25мм по наруже. второй слой- 26мм.

    разобрал моторчик. вытолкал втулки и шайбы которые держали втулки. сточил заводские закернения этих шайб бормашинкой.

    посадил свои подшипники в термоусадке. с литолом нормально заходят. в нужном положении якорь выставил шайбами под шпильку м8. ими же выбрал осевой зазор. теперь работает тихо. дует сильнее чем до переделки.