Видеорегистраторы в Европе

Где можно и где нельзя пользоваться видеорегистратором + 2 главные причины запрета

Видеорегистраторы фиксируют все происходящее в пути и в случае ДТП помогают разобраться в ситуации, доказать свою невиновность. Тогда почему во многих странах Европы и даже мира эти приспособления – под запретом? Чем провинились регистраторы перед европейцами и можно ли использовать данные приборы в Украине, описано далее.

Полезная статья: Как выбрать автомобильный видеорегистратор?

Почему видеорегистраторы запрещают?

Казалось бы, чем может помешать довольно компактный и полезный приборчик (например, ALIBI 3) в салоне авто? Тем не менее, причины для запрета нашлись.

Основные доводы, почему запрещены видеорегистраторы:

1. Уменьшение обзора. Предполагается, что подвешенный на лобовом стекле аппарат может закрыть водителю небольшую часть дороги. Это чревато созданием аварийной ситуации.
2. Вмешательство в личную жизнь. Регистратор фиксирует события без разбора, в видеоролик попадают номера проезжающих машин, лица других людей. Даже съемку манеры вождения другого водителя уже можно расценить как вмешательство в его личную жизнь.

Кроме того, под запретом находится и размещение записи с регистраторов в интернете, например, на Youtube, если на ней различимы номера авто и лица других людей (без их разрешения). Это тоже подпадает под пункт №2 вышеуказанного списка.

Еще одна причина, почему запретили видеорегистраторы – подобная съемка подпадает под понятие «незаконное осуществление визуального наблюдения». За такое действие полагается штраф. Вести наблюдение могут только специально уполномоченные госорганы (например, полиция).

Нюанс: во многих странах использование авторегистратора юридически не отрегулировано, т.к. технологии развиваются быстрее, чем законодательство успевает приспособиться к ним.

Интересно узнать: Для чего нужны видеорегистраторы: 4 главных отличия от видеокамеры.

Положение видеорегистраторов в Украине

Законодательная база нашей страны не ограничивает право граждан в установке подобных приспособлений (например, F 117) и использовании записей в суде.

В случае ДТП в протокол о происшествии записывается, что производилась видеофиксация событий. Обязательно указывается дата, время записи, детально описывается регистратор, с которого передается запись, вплоть до внешнего вида аппарата.

Приобщать ли отснятые видеоролики к делу об административном нарушении, зависит от судьи. Здесь может сыграть роль правильность оформления протокола по передаче записи аварийной ситуации на дороге. Поэтому водителям стоит обратить внимание на это, если дело может очутиться в суде.

Читайте также: Как установить автомобильный видеорегистратор: 3 раздела в помощь автовладельцам.

Закон о видеорегистраторах в Европе и США

С весны 2018 года на территории Евросоюза начал действовать General Data Protection Regulation – законодательный акт, касающийся персональной информации. В одной из частей этого акта говорится о запрете на публикации изображений третьих лиц, если они не согласны на это. Данный закон распространяется и на использование регистратора (к примеру, H 521) в авто. Ведь на запись попадают чужие лица прохожих.

Может заинтересовать: Как работает автомобильный видеорегистратор: 5 полезных функций.

Таким образом ответ на вопрос, почему в США, Германии, Португалии, Австрии и в других странах Европы запрещены видеорегистраторы, стал понятным: вмешательство в частную жизнь. Нельзя снимать и тем более выкладывать в открытый доступ видео, на которых есть люди, чужая собственность и т.д. без согласия на это.

Несколько примеров особенностей использования данных приспособлений в различных европейских странах:

Австрия

Разрешается использование видеорегистраторов вродеGT11 FHD, но исключительно в личных целях. Запрещается выкладывать записи в публичный доступ.

Германия

Использование видеорегистратора не рекомендуется, т.к. прибор представляет собой вторжение в частную жизнь.

Португалия

Разрешается использовать видеорегистратор в личных целях. В случае нарушения закона о неприкосновенности частной жизни можно получить штраф.

Швейцария

Записи с видеорегистратора представляют собой незаконное нарушение неприкосновенности частной жизни. Приборы не рекомендуют использовать в общественных местах.

Бельгия

Использование прибора законно. При публикации видео, записанного видеорегистратором, необходимо, чтобы людей в кадре невозможно было распознать.

А в каких европейских странах можно использовать видеорегистратор (например, AT 180) без угрозы штрафа?

• Финляндия;
• Эстония;
• Чехия;
• Румыния;
• Польша;
• Норвегия и другие.

Читайте также: Как подобрать видеорегистратор: 10 лучших моделей.

Оказывается, использование авторегистратора не только может выручить водителя в сложной ситуации, но и, наоборот, обернуться денежным взысканием. Как не попасть впросак? Обязательно перед путешествием на авто в другую страну изучить нюансы законодательства о фото- и видеосъемке. В некоторых европейских странах строго запрещено использование подобных приспособлений, в других – пользоваться им можно, но есть некоторые ограничения. Лучше узнать об этом заранее, чтобы визит за границу не имел негативных последствий.

Какие устройства могут создать водителю проблемы в Европе?

Вы, наверное, слышали: пользоваться радар-детектором в некоторых странах Европы не стоит. Полиция может сурово наказать, если найдет их на лобовом стекле. Это же касается и видеорегистраторов — за них могут дать штраф в EUR 10 тыс. Но в этом вопросе много нюансов. Мы собрали опыт водителей, чтобы пояснить, как техника на стекле может принести большие неприятности.

Видеорегистраторы

Европейцы очень тщательно относятся к персональным данным и неприкосновенности частной жизни. Особенно строгие законы в Германии, Австрии, Швейцарии. В случае с видеорегистраторами они предусматривают ответственность за распространение записи с участием третьих лиц без их согласия. Штраф при первом нарушении может составить до 10 тыс. EUR.

Важно именно наличие персональных данных на записи. Как объясняет австрийский клуб автомобилистов , публичное распространение или передача другому лицу видеоматериалов с изображением людей или читаемых номерных знаков карается штрафом.

Под передачей подразумевается, в том числе, и демонстрация полицейским записей с регистратора при выяснении обстоятельств ДТП. В идеале, чтобы избежать штрафа, стоит замазать лица и номера в видеоредакторе. Но сложно представить, что кто-то реально будет этим заниматься на обочине после аварии. Адекватные полицейские это понимают.

Поэтому рекомендации снимать и прятать регистратор на въезде в Австрию не особо соответствуют действительности. Вот несколько отзывов водителей, которые показывают правоприменительную практику в европейских странах относительно видео момента ДТП:

— Лично был свидетелем ДТП. Полиции предоставил данные со своего видеорегистратора. Офицер полиции Граца улыбнулся и со словами: «О, зер гут» — забрал запись, — рассказал водитель Виктор Мурыгин.

— Спасло, когда в пробке какое-то чмо задом специально ударило. Немецкая полиция сама сказала: хорошо, что был регистратор, а иначе бы не доказал, что это оно сдало назад, а не ты его догнал. Плюс в качестве доказательства скопировали видео себе, — говорит дальнобойщик Константин Максимов.

— Попал в ДТП в Германии, благодаря регистратору моментом доказал свою невиновность, полиция слова не сказала, что нельзя пользоваться, были только рады, — поделился Владимир Рукша

— Всю каденцию с видеорегистратором отработал. Было постоянное пересечение границы со Швейцарией со стороны Австрии, Германии, Франции, ни одна особь в погонах слова не сказала, — дополнил Константин Туманов.

Однако не все полицейские одинаково трактуют законы и готовы входить в положение водителей. Бывает, что само наличие видеорегистратора становится основанием для крупного штрафа.

— Из моей фирмы водителю на контроле в Австрии 5500 EUR дали штраф за регистратор (((,— именно так, с грустными скобками, написал дальнобойщик Денис Мурашкинцев.

В данном случае все обстоятельства получения штрафа неизвестны, однако других реальных свидетельств штрафов за видеорегистраторы мы не нашли. Но можно предположить, что полицейские неправильно трактовали закон или просто хотели найти повод для штрафа.

— Как говорит мой начальник, австрийская полиция, как украинская. Если уж остановили, то найдут повод оштрафовать, — написал водитель Василь Балда.

Штрафы только за наличие включенного видеорегистратора в кабине грузовика неправомерны. Важен факт распространения записи с персональными данными. Поэтому не стоит снимать регистратор, он может помочь при разборе ДТП. А полученный штраф можно оспорить.

Чтобы доказать отсутствие умысла на распространение информации, настройте регистратор так, чтобы он не хранил снятое долго и перезаписывал видео через полчаса или 15 минут. Такого куска записи хватит, чтобы разобраться в обстоятельствах аварии, но не хватит для любителя подглядывать за остальными.

Эта информация актуальна для Бельгии, Германии, Австрии, Люксембурга, Португалии и Швейцарии. В других странах ЕС правила пока не столь строгие и можно пользоваться регистратором, не задумываясь.

Радар-детекторы и антирадары

Все дорожные камеры установлены не для сбора денег с водителей, а для повышения безопасности. По крайней мере, так всегда говорят власти. В этой логике любые способы обойти скоростные радары воспринимаются как незаконные.

В Австрии, Германии и Швейцарии за использование детектора радаров предусмотрен штраф в размере до 4 тыс. EUR. Более того, немецким и швейцарским полицейским разрешено изымать и уничтожать нелегальное оборудование, предупреждает клуб . Во всех остальных странах Европы они также запрещены, только штрафы поменьше.

Речь идет именно об отдельных радар-детекторах, которые вешаются на стекло и улавливают радиоволны от дорожных камер. Такие устройства уже редко кто из водителей использует — толку мало. Не все дорожные камеры используют радиолокацию, а сами китайские приборы очень часто пиликают без повода.

Куда удобнее уведомление о радарах в навигаторах. Камеры скорости обозначены на них вместе с остальными точками интереса (POI), и устройство может предупреждать о приближении к радару.

Эта функция незаконна в Германии и Швейцарии. Там запрещены любые устройства, предупреждающие о камерах скорости. Если полицейский в Швейцарии увидит у автомобилиста активное предупреждение в навигаторе, то может выписать штраф от 200 EUR до 4 тыс. EUR. В Германии взыскание может быть от 75 EUR до 4 тыс. EUR.

А вот в Австрии предупреждения в навигаторах допустимы. Так же, как и в Бельгии, Дании, Финляндии, Великобритании, Италии, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Португалии, Швеции, Сербии, Словении, Испании и Венгрии.

Запреты, как в Германии, приняли во Франции, Ирландии, Македонии, Словакии, Боснии и Герцеговине. В этих странах нужно отключать функцию предупреждения о радарах в вашем навигаторе.

При этом сложно представить столь дотошного полицейского, который полезет проверять навигатор у водителя. Наверное, поэтому мы не нашли ни одного дальнобойщика, которого бы оштрафовали за предупреждение о радаре.

Самое главное:

Видеорегистратором можно пользоваться везде, только будьте осторожны с персональными данными. Не храните записи долго, но и не стесняйтесь показывать их при разборе ДТП. Это законно.

Китайские радар-детекторы давно пора выбросить. Они и работают плохо, и раздражают примерно всех европейских полицейских. Нужно быть аккуратным и с навигацией. Все популярные системы умеют предупреждать о камерах скорости, но в некоторых странах это незаконно. На всякий случай выключайте предупреждения в навигаторе или прячьте само устройство на время полицейского контроля.

антирадары

В Латвии, Эстонии и Литве строго следят за соблюдением ПДД, но иногда не без издержек со стороны полиции.

В Латвии разразился скандал из-за размещения фоторадаров, которые, по мнению автолюбителей, специально ставят так, чтобы водитель не был готов к выполнению правил дорожного движения.

В госполицию идет поток жалоб. Водители жалуются: фоторадары размещают так хитроумно, что не попасться просто невозможно. Например, приборы размещают непосредственно за знаками, ограничивающими скорость, и времени для того, чтобы притормозить, по заверениям оштрафованных, нет. Иногда фоторадары поставлены на коротком участке дороги друг за другом. Хотя второй радар зафиксирует превышение скорости, которое водители часто допускают после прохождения мимо первого радара, все же автолюбители считают и это нарушением порядка установки приборов. А эксперты указывают на более серьезный изъян в расстановке радаров – приборов нет на самых опасных участках.

Начальнику управления профилактики правонарушений при госполиции Эдмунду Зивтиньшу пришлось оправдываться. Он возражает: фоторадары в Латвии никто специально не прячет. Но признал: иногда технику действительно размещают непродуманно, однако это, по словам Зивтиньша, связано с человеческим фактором. При этом он сказал, что хотя сама полиция не выполняет техническую работу по установке приборов, именно она определяет места, где должны поставить фоторадар.

Так можно снимать или нет?

Так как прямой запрет на использование видеорегистраторов все же отсутствует, лазейки в законодательстве имеются. Съемка возможна, если она не ведется непрерывно, данные надежно защищены и не предназначены для выкладывания в сеть, а третьи лица попали в объектив камеры совершенно случайно. Видеорегистратор также можно устанавливать и использовать в личных целях. например, чтобы снять красивейший баварский закат. Правда, доказать это местному полицейскому будет непросто.
Если подойти к вопросу грамотно, использовать регистратор в Германии можно, но с серьезными ограничениями:

• Луше, если устройство не будет бросаться в глаза всем встречным водителям, пешеходам и полицейским;
• Все записываемые данные должны быть надежно защищены шифрованием, чтобы посторонний человек не мог получить к ним доступ, попросту завладев устройством или флешкой;
• Информация не должна долго храниться на карте памяти. Лучше, если будут сохраняться только последние 5-10 минут, а все более ранние записи – удаляться или перезаписываться.

Видеозаписи происшествий – аварий и ДТП – можно использовать в суде, но лишь в том случае, если получены они без нарушения закона. То есть, если вы начали съемку только когда кто-то из участников дорожного движения начал совершать правонарушение, и не вели ее непрерывно, большинство немецких судов будет на вашей стороне. А вот в иных случаях возможны вопросы и сложности.

masterok

Самому лично пока не удалось рассекать на авто по дорогам Европы, но давно хочу попробовать. Слышу, читаю, что есть много особенностей по сравнению к требованиям, традициям и правилам вождения по Европе.

Вот некоторые из них. Можете еще что то добавить важное?

1. Запрещены ли в Европе видеорегистраторы?

Автомобильные видеорегистраторы бьют рекорды популярности в России. Но это неудивительно, ведь именно видеорегистратор не раз уже спасал водителей от произвола нерадивых сотрудников ГИБДД и полицейских, от хамства других водителей. Но больше всего видеорегистратор полезен в случае возникновения аварийной ситуации на дороге. Особенно незаменим этот гаджет при ДТП. Если вы попали в аварию, запись с видеорегистратора может развеять любые сомнения об истинном виновнике ДТП, а также защитить вас от коррупции со стороны сотрудников ДПС, которые иногда не прочь взять деньги с зачинщика аварии, для того чтобы сделать виновным в ДТП пострадавшую сторону.

Естественно, отправляясь на машине в Европу, все мы захотим взять видеорегистратор с собой. Ведь в чужой стране мы сталкиваемся с языковым барьером и в случае аварии видеозапись может избавить нас от объяснений на ломаном английском или немецком языке. Но не все так просто. Оказывается, вместо помощи на дорогах Евросоюза видеорегистратор в ряде стран может принести нам серьезные проблемы.

Стоит отметить, что ограничение на использование видеорегистраторов есть не во всех странах Евросоюза. Но тем не менее вы должны знать, что ограничительные меры по использованию этих гаджетов есть. Наиболее строгим государством к использованию видеорегистраторов в машине является Австрия. Дело в том, что согласно законодательству Австрии вы можете снимать на камеру только тех лиц, которые дали на это свое согласие. В том числе и на автодорогах. Поэтому на практике использование видеорегистратора в Австрии запрещено. Штраф за съемку или публикацию видеозаписи может достигать 300 000 евро.

Запреты на использование в машине видеорегистратора также действуют в Бельгии, Люксембурге, Португалии и Швейцарии.

В Германии на видеорегистраторы нет прямого запрета, но их использование не рекомендуется.

Дело в том, что законы в Германии о видеорегистраторах неоднозначны. Так, например, суды в разных частях Германии толкуют применение автомобилистами видеорегистраторов по-разному. В большинстве случаев же считается, что вы можете использовать видеозапись, сделанную на дороге во время поездки в автомобиле, но только в личных целях. В 2018 году немецкий суд установил, что запись не является нарушением закона, если она используется только для доказательства обстоятельств аварии.

В других странах Европейского союза могут использоваться видеорегистраторы, хотя и были недавно введены некоторые ограничения. Например, в Венгрии запись с видеорегистратора должна быть удалена не позднее чем через 5 дней. Во Франции и Норвегии видео с регистратора может быть использовано только в качестве доказательств невиновности водителя в аварии. В каждой стране Европы публикация ролика с видеорегистратора, на котором видны номерные знаки автомобилей, есть изображение людей, а также обнародованы характеристики конкретных автомобилей, запрещена. За это предусмотрена ответственность. В итоге если вы снимете кого-то (в том числе чей-то автомобиль с неразмытыми номерными знаками), в отношении вас может быть подан гражданский иск в суд.

2. Можно ли использовать СВ-радиосвязь (рации, радиостанции и т. п.) в странах Европы?

Хотя мода на использование в машине СВ-диапазона радиосвязи ослабевает, у этого средства связи все еще есть своя группа поклонников, которые любят общаться с использованием рации на характерном для связистов или дальнобойщиков сленге. Если в вашей машине есть радиостанция СВ, то прежде чем брать ее с собой в поездку в Европу, вы должны иметь в виду, что с использованием этого гаджета в дороге у вас могут быть проблемы с законом.

Так, вы должны знать, что использование СВ-радиосвязи запрещено в Австрии, Северной Ирландии и Румынии. В свою очередь, для использования СВ-радиостанций требуется получить специальное разрешение в таких странах, как Болгария, Хорватия, Испания, Македония, Сербия, Словения, Швейцария, Швеция и Турция.

3. Дистанция и коридор жизни

В некоторых странах Европы закон регулирует проявление высокой культуры вождения. Например, если вы во время движения замечаете в зеркалах заднего вида автомобили спецслужб (скорая помощь, пожарные, полицейские автомобили и т. д.), вы должны не просто уступить дорогу любым способом, а заранее перестроиться к краю дороги слева или справа (в зависимости от того, на какой полосе вы едете), создав так называемый жизненный коридор для беспрепятственного движения экстренных служб. В Германии за пренебрежение этим простым правилом вы можете в некоторых случаях получить штраф в размере 200 евро.

Также вы должны строго помнить о соблюдении безопасной дистанции между вашей машиной и машиной, идущей впереди вас. В Польше ПДД регулируют эту обязанность только при движении в туннеле. В других странах Европы дистанция должна строго соответствовать текущей скорости автомобиля. То есть чем она выше, тем больше должна быть дистанция между машинами. Например, во Франции и Германии водитель, осуществляющий движение на скорости 100 км/ч, обязан держать дистанцию до впередиидущего автомобиля как минимум в 50 метров. Во Франции за несоблюдение этого правила дорожного движения предусмотрен штраф в размере 75 евро. В Германии этот штраф более существенный – до 200 евро.

4. Штраф за неоплату проезда по платной автодороге

Водители в России привыкли, что при поездках по платным трассам, как правило, оплата происходит после проезда определенного участка платной автомагистрали. Обычно после каждого участка стоят шлагбаумы, которые открываются после оплаты проезда. Путешествуя по Европе, многие водители могут по незнанию оказаться в непростой ситуации. Дело в том, что во многих странах Европы вы можете проехать через всю страну, не встретив ни одного специального въезда и выезда на платной дороге. Но это не говорит о том, что вы не должны оплачивать проезд по платному участку автодороги. Если вы не оплатите проезд, вас ждет крупный штраф.

В восьми европейских странах платные дороги чаще всего не оснащены шлагбаумами для въезда и выезда. Нет, конечно, указатели о том, что начинается платный участок дороги, есть. Также после окончания платного участка дороги стоят будки или электронные терминалы/банкоматы, где водители могут оплатить проезд.

Но сами знаете – какой русский не любит халявы? Соблазн проскочить пункт оплаты на платной трассе очень большой. Тем более когда нет шлагбаума. Да, как говорится, сам бог велел. Но будьте осторожны. Неоплаченный проезд по платным дорогам влетит вам в копеечку. Вот какой штраф вы заплатите: 120 евро – в Австрии, 150 евро – в Болгарии, 180 евро – в Чехии, 55 евро – в Румынии, 80 евро – в Словакии, 300-800 евро – в Словении, 190 евро – в Швейцарии и 50 евро – в Венгрии.

5. Вы будете удивлены, но в Европе вас могут оштрафовать за неправильное использование кондиционера в машине

Знаете ли вы, что в России есть прямой запрет на необоснованное использование двигателя при стоянке машины во дворах (в том числе в зоне знака «Жилая зона»)? Например, известно ли вам, что, согласно ПДД, в нашей стране остановка автомобиля более 5 минут считается стоянкой? А согласно действующему законодательству автомобилям запрещено стоять в жилых зонах и во дворах с включенным двигателем. Подробнее об этом здесь.

Во многих странах Европы есть точно такой же запрет. Но в Италии пошли еще дальше, зарегулировав использование кондиционера в машине. Так, вы не можете использовать кондиционер при длительной остановке автомобиля с работающим двигателем. Этот запрет не распространяется при коротких остановках, например если вам нужно ненадолго выйти из машины.

В остальных случаях за использование кондиционера на холостом ходу при длительной остановке грозит в Италии штрафом от 218 до 435 евро. В качестве примера: недавно житель Северной Италии был оштрафован на 218 евро за то, что сидел в машине с работающим двигателем, припаркованной на обочине, и с включенным кондиционером, разговаривая по телефону. Владелец автомобиля был оштрафован властями за длительную стоянку машины с включенным двигателем и с работающим кондиционером.

6. Штраф в Европе за непропуск пешеходов

В России пешеходы имеют преимущество перед транспортным средством, когда они уже переходят дорогу или вступили на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода. В Европе пешеходы обладают еще большими правами.

В некоторых странах Европы водители обязаны уступить дорогу пешеходу, если он находится в зоне пешеходного перехода или сигнализирует о желании перейти дорогу. Особенно будьте осторожны при пропуске пешеходов в следующих странах: Австрии, Бельгии, Болгарии, Чехии, Дании, Франции, Нидерландах, Германии, Норвегии и Швейцарии.

7. Чем должна быть оснащена машина при поездке по Европе?

Регламенты отдельных стран ЕС различаются с точки зрения перечня обязательного оснащения автомобиля. Однако это не означает, что у вас в машине должно быть все, что предписывают иностранные правила.

В соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении, ратифицированной всеми государствами-членами Европейского союза, а также Россией, мы можем путешествовать по иностранным дорогам только с оборудованием, которое является обязательным в нашей стране. Это положение защищает нас от необходимости иметь набор лампочек или буксирных тросов, которые обязательны согласно законодательству в ряде стран ЕС. Но это не значит, что нам не нужен огнетушитель, предупреждающий аварийный знак, аптечка или желтый светоотражающий жилет.

Да, конечно, вы не обязаны иметь с собой светоотражающий жилет. Но в случае остановки автомобиля вне населенных пунктов в темное время суток, если вы будете выходить из машины, вы обязаны надеть жилет. Если вы этого не сделаете, в Европе вас ждет крупный штраф.

8. Будьте внимательны на участке дорог, где есть сужение полос

Напомним, что, согласно российским ПДД, водители обязаны уступать место тем, кто едет в той полосе, в которую планируется перестроиться. Соответственно, при сужении полосы (например, когда заканчивается правая полоса разгона или правая полоса основного движения) водители, осуществляющие движение, обязаны уступить дорогу тем, кто движется по левой полосе. И только после этого водителям разрешено перестроиться из правой полосы в левую.

В некоторых странах Европы, в общем-то, действует тот же принцип «уступи дорогу». Но кое-где есть некоторые отличия в применении этого правила. Так, в Бельгии закон предусматривает, что в случае значительного нарушения движения в правой полосе из-за сужения дороги водители, которые осуществляют движение в этой полосе, вправе перестроиться заранее в левую полосу с преимуществом в движении, а водители автомобилей, идущих в левой полосе, обязаны в этом случае уступить дорогу.

http://www.1gai.ru/baza-znaniy/522578-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-evropy-kotorye-mogut-vas-udivit-i-ogorchit.html

———————————————
Для справки узнайте какие есть для провода пэв 2 характеристики — обмоточный провод применяют для производства трансформаторов, различных реле, индуктивных катушек, дросселей. Провод ПЭВ — это простые и надежные медные провода, которые отлично себя зарекомендовали при внутриприборном монтаже регистрирующей и измерительной техники. А вот кабель ввгнг 5х185 означает, что изоляция жил выполняется из ПВХ-пластиката, внешняя оболочка — из ПВХ-пластиката пониженной горючести, без защитного покрова. Там же по ссылке можете узнать какая на провод пугв 1х25 мм2 цена.