Замена крыла калина

Лада Калина Седан ›
Бортжурнал ›
Замена передних крыльев

Добрый вечер!
Вот и подошла пора рассказать о истории, которая длилась давно.
Все началось пару лет назад, когда в Челябинской области сменился губернатор.
Как это связано?
С его появлением начали поливать дороги зимой солью, либо что-то другое, но в большие минуса на дороге стояла вода.
Прошла зима, пришла весна и вот, появились первые рыжики на передних крыльях.
Сначала было все как обычно, надулась краска, вид неприятный.
В прошлом году я решил это зачистить болгаркой, глянуть и устранить, но нет, после устранения появились дыры, такие, немаленькие, Челябинские бобры постарались.
Железные крылья не горел желанием ставить, появилась задумка поставить пластиковые крылья, начал искать…
Скажу честно, информации мало, во всех сообществах владельцы калин открещивались, никто не ставил, все типа только слышали.
В итоге я на данном сайте написал людям шести, нашел тех. кто ставил, все в один голос рассказали, стоит дешево, пластик хороший, но, но, но, но, две проблемы:
Первая, краска желтеет через несколько месяцев, т.е. теряется яркость.
Второе, для меня это самое основное, слабые места крепления, пластик не выдерживает, ломается.
После беседы с этими ребятами, с разных городов страны, отказался я от идеи пластика.
Начал искать, скажу честно, не понимаю, почему крылья на калину стоят дороже, чем на старого японца…
Чтобы понимали:
Китай некрашеный стоит 2900 р.
Оригинал стоит 3100, тоже некрашеный
Это все за штуку.
Крашеные крылья стоят, 4100 Набережные Челны, и 4450 оригинал.
Сложить думаю не сложно, в среднем покрасить один элемент самое дешевое 2500, это прям если повезет.
Проще скажу, купить два крыла, неокрашенных, загрунтовать и покрасить, выйдет тысяч 15…
15 000 р. за два крыла на калину!
Это нормально? Я считаю нет .
Я пошел проще, в проверенном месте, я купил два новых, окрашенных крыла по 4450 за штуку.
Оригинал!
Конечно смешно, завод не делает такие крылья, точнее делает, но не окрашенные, знаем, пробивали.
Гарантия на крылья 6 месяцев!
Там где покупал, ребята не пиз*ят, брал бампер, нареканий нет.
Ну а дальше все просто, заехал к знакомому в сервис, обработали с ним крылья изнутри, для уверенности, положили сушить на солнышко.
Дальше я скинул бампер, и начал снимать старые крылья, на фото видно их состояние, снимаются легко, болт под фарой немного помучал, но подался быстро.
Сняв крылья, не увидел ржавчины, протер все от пыли, для надежности обработал все швы антигравием.
Новые крылья встали легко, проблем не возникло, неспеша собрав все на место, остался доволен, красиво.
Дорого, но красиво.
Многие не понимают, зачем? Зачем столько денег в эту машину?
Я и сам не понимаю, но я езжу на ней.
Осталось обработать задние арки, но это совсем другая история, главное сделал.

Кузов Лада Калина

Крыло на автомобиле снимается для его замены. Как правило это расходный материал в случае ДТП, именно поэтому для удобства снятия и монтажа крыло на автомобиле Лада Калина закреплено на разборном соединении — болтах.

Инструменты

Для выполнения операций по снятию крыла на Ладе Калина вам потребуется торцевые ключи на 8 и 10 мм и острый нож.

Последовательность выполнения операций снятия крыла Лада Калина

1. Отсоединить провод от аккумулятора.
2. Снять передний бампер с автомоибля. См. статью «Снятие и установка переднего и заднего бампера на автомобиле Лада Калина»
3. Снимите в арке колеса грязезащитный кожух. Снимите дополнительную защиту арки если она у вас установлена
4. Снимите с автомобиля блок фару.
5. Отсоедените контакты колодки на указатель поворота крыла автомобиля.
6. Снимите буфер капота
7. Очистить ножом от мастики места сопряжения крыла с кузовом

8. Открутить 2 болта крепления крыла спереди

9. Открутить 3 болта крепления крыла сверху

10 Выверните болт крепления крыла спрятанный между крылом и передней дверью. Егшо можно выкрутить лишь при открытой дверце.

11. Выкрутить 1 болт нижнего крепления крыла.

Установка крыла на автомобиль Лада Калина выпаолняется в обратной последовательности.

Замена окорока заднего крыла

Доброго времени суток! На почту у меня спросили, как заменить погнившие окороки задних крыльев на классике ВАЗ. Постараюсь рассказать об этом в пределе этого поста.

Замена окорока заднего крыла на ВАЗ

Заменять окороки задних крыльев необходимо при ряде неприятностей с ним самым, они могут быть разрушены коррозией, при замене порогов, при сминании этих самых окороков.

Начинать замену окороков заднего крыла надо со срезания старого окорока, тут я вам советую менять только необходимую часть окорока, то есть не обязательно менять весь окорок, можно заменить половину, третью часть.

Срезаем окорок

Окорок срезан

После удаления старого окорока, необходимо посмотреть на состояние внешней части арки колеса, она должна быть в хорошем состоянии, так как окорок завариваться за нее обязательно. Но довольно часто , в этом месте арка гниет, приходится ее восстанавливать.

Как мы видим, арка существенно подгнила

В моем случае арка была в плохом состоянии, пришлось ее немного подлечить, для этого была изготовлена ремонтная вставка, я сделал так, кто-то возможно сделает иначе.

Ремонтная вставка наружной арки заднего колеса

И вставка была приварена.

Вставка приварена на место

Конечно, перед привариванием вставка была не один раз подмеряна, гниль отрезана. Далее была зачищена ржавчина, которая бы помешала установке нового окорока, новый окорок был выставлен , в процессе подгонки все фиксировалось саморезами.

Спасибо за подписку!

Вставка приварена

Вставка была приварена, есть мелкие недочеты, но они были исправлены полуавтоматом и болгаркой. В стык с крылом варится сплошным швом, по арке и в проеме двери точками.

Варим новый окорок через отверстия

Окорок приварен

Зазор между дверью и крылом

Я рекомендую вам новый окорок ставить под крыло, чтобы он получился ниже, так будет значительно легче зашпаклевать переход. Далее следует грунтовка, шпаклевка, покраска, но это уже другая история… Надеюсь вам было полезно!

Доброго времени суток! На почту у меня спросили, как заменить погнившие окороки задних крыльев на классике ВАЗ. Постараюсь рассказать об этом в пределе этого поста.

Замена окорока заднего крыла на ВАЗ

Заменять окороки задних крыльев необходимо при ряде неприятностей с ним самым, они могут быть разрушены коррозией, при замене порогов, при сминании этих самых окороков.

Начинать замену окороков заднего крыла надо со срезания старого окорока, тут я вам советую менять только необходимую часть окорока, то есть не обязательно менять весь окорок, можно заменить половину, третью часть.

После удаления старого окорока, необходимо посмотреть на состояние внешней части арки колеса, она должна быть в хорошем состоянии, так как окорок завариваться за нее обязательно. Но довольно часто , в этом месте арка гниет, приходится ее восстанавливать.

Как мы видим, арка существенно подгнила

В моем случае арка была в плохом состоянии, пришлось ее немного подлечить, для этого была изготовлена ремонтная вставка, я сделал так, кто-то возможно сделает иначе.

Ремонтная вставка наружной арки заднего колеса

И вставка была приварена.

Вставка приварена на место

Конечно, перед привариванием вставка была не один раз подмеряна, гниль отрезана. Далее была зачищена ржавчина, которая бы помешала установке нового окорока, новый окорок был выставлен , в процессе подгонки все фиксировалось саморезами.

Спасибо за подписку!

Вставка была приварена, есть мелкие недочеты, но они были исправлены полуавтоматом и болгаркой. В стык с крылом варится сплошным швом, по арке и в проеме двери точками.

Варим новый окорок через отверстия

Зазор между дверью и крылом

Я рекомендую вам новый окорок ставить под крыло, чтобы он получился ниже, так будет значительно легче зашпаклевать переход. Далее следует грунтовка, шпаклевка, покраска, но это уже другая история… Надеюсь вам было полезно!

LADA > Kalina

Наша Калина круглый год участвует в любительских гоночных соревнованиях. А это чревато. Вне зависимости от опыта пилота и кармы машины, рано или поздно случаются аварии — таков автоспорт. Под занавес зимнего сезона 2018 года на хорошо заученной трассе я совершил досадную ошибку. Вылетая в поле через бруствер, Калина сделала полтора оборота — и осталась лежать на крыше. Подобные «уши» (так гонщики называют аварии с переворотом) часто случаются и в повседневной жизни. Когда на загородной трассе машину разматывает, она уходит с дороги и переворачивается.

Холодный расчет

Сначала я решил, что «списал» «рыжую». В кузовном ремонте нет понятия «неремонтопригодно», можно исправить любые повреждения, но — в рамках экономической целесообразности. А счет за ремонт, как мне казалось, мог превысить 65–70% рыночной стоимости машины.

После того как ее поставили на колеса, удалось более трезво оценить потери. К удивлению, повреждения были не столь велики, как показалось сначала. По правому борту сильно вмяло двери и переднее крыло плюс пара небольших вмятин на пороге и заднем крыле. По левому — пострадало лишь переднее крыло. Больше всего пугали трещины на лобовом стекле и повреждение крыши — не исключено, что «ушли» стойки.

До гаража доехал своим ходом, следя за поведением машины. Похоже, ее силовая структура не пострадала!

После осмотра Калины с привлечением знакомых раллистов и сервисменов определил предварительный фронт работ. Покалеченные правые двери и передние крылья идут под замену, ремонтировать их нецелесообразно. В этот же список попали передний бампер и панель крыши. Осталось понять, по какому пути восстановления пойти — дорогому, среднему или бюджетному.

Направо пойдешь…

Дорогой вариант — это отдать машину на СТО и заказать работы под ключ. Шесть новых кузовных элементов надо окрасить, а это почти половина Калины, имеющей значительный возраст и пробег. Чтобы не было заметного разнотона, лучше «облить» весь автомобиль. Одни только окрасочные работы в Москве обойдутся тысяч в сто, а еще надо купить кучу запчастей, поменять крышу и проверить «геометрию» кузова.

Второй путь — окрасить только новые навесные кузовные элементы в том же сервисе, где будут менять крышу, и позже поставить их самостоятельно. В этом случае нет гарантии, что мастер точно попадет в тон, а окраска двух передних крыльев, правых дверей и переднего бампера обойдется примерно в 40 тысяч. Надо искать более дешевый вариант.

Многие продавцы предлагают для автомобилей популярных марок уже окрашенные кузовные детали — например, двери и крылья. Важно понимать, что такую кузовщину автопроизводители в запчасти не поставляют, — сторонние фирмы берут заводские штампованные детали и красят их сами. Гарантий, что краска будет точно в тон, еще меньше, зато цены на такие запчасти весьма привлекательные.

Поскольку мы восстанавливаем бюджетный автомобиль, выбираем и соответствующий подход. Замену панели крыши (с окраской), ремонт порога и заднего крыла по правому борту поручаем СТО — для таких работ нужно соответствующее помещение, опыт и оборудование. Крашеные навесные элементы (двери, передние крылья и бампер) покупаем в магазине, там же берем обшивку потолка и стёкла.

Всё, кроме лобового стекла, поставлю сам в гараже! Так можно сэкономить приличную сумму. И это хороший повод оценить на практике качество магазинных крашеных деталей — не выйдет ли экономия боком?

Операционный стол

Первый этап — замена панели крыши, проверка «геометрии» по ее стойкам, а также ремонт правого порога и заднего крыла. Перед визитом на СТО сам снял обшивку потолка — для экономии. С покупкой панели крыши и ее усилителей решил не торопиться до вынесения вердикта.

В ремонте порога и крыла нет ничего примечательного. А вот замена крыши — дело интересное. Панель крыши предварительно выпрямили, чтобы снять напряжение со стоек. Она закреплена по периметру на сварных точках, которые надо высверлить. Спереди их закрывает лобовое стекло, которое так или иначе пришлось бы срезать. Для доступа к задним точкам нужно снимать пятую дверь, а боковые закрыты лишь резиновыми дверными уплотнителями на крыше.

Панель крыши пришлось резать болгаркой в области задней кромки и отдельно снимать ее основную часть. Ступенька в этой зоне мешает подобраться с дрелью к сварным точкам на кромке, расположенной под большим углом. Вдобавок задняя часть панели зафиксирована на дополнительных точках, которые сразу не видны. И даже после их высверливания надо приложить приличные усилия, чтобы отделить остаток панели от скелета кузова. Сняли и центральные усилители крыши, также закрепленные на сварных точках. Они были значительно деформированы, поэтому их решили поменять, благо они недороги.

И вот важнейший момент — проверка «геометрии» по стойкам крыши. Ее определяют комплексно: по контрольным точкам на кузове (для каждого автомобиля предусмотрена индивидуальная схема) и по зазорам с сопряженными элементами. В нашем случае сначала примерили новую панель крыши (она легла идеально), а потом для перестраховки провели замеры по точкам. Ура, «геометрия» не пострадала!

Мастерá приварили новые центральные усилители и повторно провели визуальную проверку на соответствие общей линии по остальным силовым элементам крыши. После этого снова приложили панель, дабы убедиться, что зазоры не изменились. Теперь можно приварить крышу, окрасить ее и вклеить свежее лобовое стекло. После сборки салона остается моя часть дела.

Личное дело

Двери, передние крылья и бампер я снял на одном дыхании за пару часов. Навесить новые пустые двери удалось довольно легко, и после того я уверовал, что с остальным тоже справлюсь быстро. Но перекидывание дверной начинки заняло неожиданно много времени, хотя у меня за плечами немалый опыт таких работ. Банальный совет: надо делать побольше фотографий, чтобы зафиксировать, как и что стоит на заводских элементах. А еще отмечу пару нюансов.

На переднюю дверь новое стекло можно поставить практически на любом этапе до навешивания обшивки. А вот на задней это нужно сделать, пока не установлены замок, часть резиновых уплотнителей и механизм стеклоподъемника. Стекло непросто завести в полость двери, при этом необходимо подобрать правильный угол, чтобы оно заняло свое место в направляющих. Кстати, на сáмой пострадавшей передней двери уцелела вся начинка, что меня приятно удивило. С переборкой бампера не возникло сложностей, как и с выставлением зазоров по крыльям.

На работы я потратил 20 часов — при том что у меня не было руководства по ремонту. Конструкции и крепления по большей части просты и интуитивно понятны, взбесила только установка стеклá в заднюю дверь.

Мейкап

Качество окраски купленных деталей оказалось посредственным. В полной мере это стало видно только после завершения сборки автомобиля. Тон задней правой двери и бампера очень близок к тону родных кузовных деталей, а вот передняя дверь и передние крылья явно темнее. Особенно это заметно в пасмурную погоду — разглядит даже непрофессионал. Темные и светлые новые детали имеют разную шагрень (на темных она грубее), но примерно одинаковое количество «мусора» (средний сервисный уровень). Явно использовали краску из разных бочек, причем работали разные маляры — именно инструмент и рука мастера задают характер шагрени. Обидно, что в одной мастерской так по-разному окрасили эти детали.

Расстроила толщина лакокрасочного покрытия на внешних панелях. Обычно в сервисах кладут более жирный слой по сравнению с заводским, эдак на 30–50 микрон толще, а у наших деталей покрытие на 20–40 микрон тоньше заводского. Сложно сказать, на чем именно сэкономили — на базовом слое или на лаке. В любом случае век такого покрытия заметно короче, чем у заводского, и выдержит оно меньше сеансов абразивной полировки.

Толщина лакокрасочного слоя изменяется от детали к детали. Больше всего удивили двери. Их внешние панели имеют покрытие толщиной 75–100 микрон, рамки — 70 микрон на передней двери и 110 (!) микрон на задней. А заводская окраска дает равномерную ­толщину 110–120 микрон.

Хотя бы примерно.Нам въехали в заднее крыло и бампер.Вина наша,страховая не поможет.Машина на ходу,но менять надо.В виду малого дохода встает вопрос- либо ремонтировать(что дешевле) либо менять полностью(что правильнее,но дороже) с учетом запчастей и работы.Никогда не было таких ситуаций,опыта нет.Вот поэтому важен совет.Удар был именно в ту часть,что на фото.Да,задний фонарь тоже пострадал.

Если крыло можно восстановить, то проще и дешевле восстановить, потому что заднее крыло нельзя просто открутить и поставить новое, оно идет одним целым с боковиной кузова. Поэтому при замене его вырезают и приваривают новое. Большой нагрузки оно не несёт и за геометрию кузова не отвечает. Поэтому если восстановить родное крыло возможно, то восстанавливайте.

точно так же можно беспокоится и про приваренное крыло, останутся ли заводские зазоры, обработает ли сварщик швы и т.д. это уже в основном зависит от людей, которым Вы отдадите машину на ремонт. Поэтому к выбору сервиса отнеситесь серьезно, спросите совет у знакомых, может кто-то знает проверенный сервис.

С бампером примерно тоже самое, надо прицениться ко всем вариантам и выбрать подходящий. Их 3: 1) Восстановить старый (покраска потребуется), 2)Купить новый без покраски (около 3 т.р.+ покраска), 3) Купить новый бампер в цвет.

покраска элемента (бампера в данном случае) стоит обычно 5-6 т.р., надо прицениваться конкретно к вашему географическому положению, мне кажется, что купить готовый бампер в цвет будет не дороже, чем все остальное и проще. — более года назад

Демонтаж элемента кузова — трудоемкая задача для любого автовладельца. Прежде всего сложности связаны с адекватной подгонкой элемента и обилием крепежа. Крыло в этом аспекте исключением не является. Демонтаж или замена переднего крыла на Калине требуются в ряде случаев:

  • демонтаж для замены элемента;
  • снятие для кузовного ремонта или окраски;
  • демонтаж для доступа к узлам автомобиля.

Стоит заметить, что покупка нового крыла обойдется автовладельцу в 4000 рублей. Окрашенные детали стоят на тысячу рублей дороже. Если планируется установка новой кузовной детали, то лучше покупать ее окрашенной, так как кустарная антикоррозийная обработка или окраска приводят к скорому появлению коррозийных очагов на новом крыле.

Работы по замене крыла

Перед тем как поменять переднее крыло на Калине, изучите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы запомнить расположение элементов крепежа. От владельца требуется подготовить место проведения ремонтных работ. Желательно, чтобы это было сухое чистое помещение, защищенное от прямого солнечного света.

Перед тем как снять переднее крыло на Калине, автолюбитель должен приготовить такой набор инструментов:

  • рожковый ключ на «10»;
  • рожковый ключ на «8»;
  • домкрат;
  • отвертка под крестообразный шлиц;
  • ключ на «19» — для снятия переднего колеса;
  • небольшой кусочек чистой ветоши;
  • контейнер для сбора крепежных элементов переднего крыла.

До начала монтажных/демонтажных работ требуется «обесточить» автомобиль, скинув клеммы с аккумуляторной батареи.

  1. Вывесите Вашу «Калину», а затем ослабьте крепежные болты переднего колеса с нужной стороны. Снимите колесо;
  2. Сняв колесо, автовладелец получает доступ к фартуку переднего крыла, который нужно снять, используя «крестовую» отвертку, вороток, ключ на «8»;
  3. Открутить защитный кожух. Для этого отворачиваем три винта, которыми кожух крепится к бамперу и три винта, которые удерживают кожух на кузове;
  4. Снимаем правый/левый указатель поворота, предварительно отсоединив от него проводку;
  5. Демонтировать передний бампер (в заводском руководстве эксплуатации имеется раздел посвященный бамперу, его установке. Последовательность действий по монтажу/демонтажу смотреть там);
  6. Снимаем переднюю блок-фару с нужной стороны. Отворачиваем два болта из кронштейна фары. Оттуда же дополнительно удаляем крепежный винт;
  7. Демонтаж кронштейна переднего крыла. Кронштейн снимается посредством удаления двух болтов с помощью ключа на «8».
  8. Демонтаж крыла завершен.

Если возникла необходимость скрыть следы кузовного ремонта, то важно не повредить краску на болтах: это один из моментов, которые тщательно отсматривают эксперты-оценщики в рамках процедур продаже автомобиля. Чтобы не оставить следов, в момент удаления крепежа подкладывайте под ключ или отвертку крохотную мягкую тряпочку — в этом случае повреждение ЛКП болтов будет минимальным.

Рекомендации по установке нового крыла на «Калину»

Перед установкой новой детали рекомендуется зачистить все примыкающие крылу поверхности. Нужно удалить остатки изолирующих слоев, герметиков, технических жидкостей в том месте, где новое крыло будет стыковаться с кузовом. Также рекомендовано снять весь фланцевый и пружинный крепеж, зачистить его.

Участки кузовных элементов, зачищенные до металла, нужно обработать растворителем для удаления слоя жира. После проведения указанных манипуляций можно начинать сборку передней части автомобиля. Фланцевые и пружинные гайки вернуть на штатные места.

На участки кузова, зачищенные до оголения металла, требуется нанесение грунтового слоя. Далее требуется восстановление слоя прокладок изоляций. Рекомендуется использовать составы, которые улучшают виброакустические характеристики.

Далее переднее крыло монтируется на брызговик кузова с помощью штатного крепежа. Далее вся сборка производится в порядке обратном, приведенному выше алгоритму. Установка требует от автовладельца «Калины» большей сноровки, чем демонтаж: связано это прежде всего с подгонкой зазоров, которые невозможно отрегулировать до штатных значений в кустарных условиях.

Пошаговая инструкция снятия переднего крыла на Лада Калина

После длительной эксплуатации транспорта ржавчина поражает крылья машины. Когда она незначительная, ее можно зашпаклевать и закрасить, но если коррозия разрослась, придется заменить деталь. Мы подготовили пошаговый алгоритм, чтобы было проще понять, как снять переднее крыло на Калине, который также включает в себя покупку нового элемента на ВАЗ 1117 и подготовку необходимого инвентаря.

Причина снятия, стоимость запчасти

Самостоятельный ремонт седана — трудоемкая процедура, требующая определенной сноровки. Снятие потребуется, если:

  • наблюдается появление ржавчины;
  • деталь демонтирована, требуется рихтовка;
  • нужен демонтаж с целью покраски;
  • нужна замена переднего крыла Калины;
  • требуется доступ к узлам машины;
  • произошел зажим инородного предмета между прокладками колесной базы.

Средняя цена на этот кузовной фрагмент Лады Калины, Кросс или универсала варьируется от 4000 до 5000 рублей.

Важно понимать, что стоимость не включает в себя покраску детали. Изделие с антикоррозийной обработкой будет стоить дороже, но не стоит экономить на качестве. Кустарная окраска приводит к скорому появлению коррозийных очагов на новой продукции.

Необходимые инструменты и материалы

Перед началом демонтажа следует выбрать место для проведения ремонтных работ, убрать все ненужное. Помещение должно быть чистым, сухим, хорошо освещенным. Набор инвентаря:

  • торцевой ключ на 8, 10;
  • домкрат;
  • отвертка под крестообразный шлиц;
  • ключ на 19;
  • тряпка;
  • острый нож.

Замена крыла на Калине подразумевает вмешательство в конструкцию, поэтому отсоединяются провода от аккумулятора и подготавливается место для раскладки основных креплений.

Алгоритм действий по снятию крыла

При покупке транспорта предоставляется руководство по эксплуатации. В нем описано расположение крепежных элементов. Лучше взять документ с собой, чтобы не запутаться во время снятия и установки. Съем отдельных запчастей проводится торцевыми ключами. Перед снятием домкратом поднимается кузов. Пошаговая инструкция:

  1. Отверткой ослабляются крепежные болты.
  2. После этого открыт доступ к фартуку, который снимается с помощью ключа на 8.
  3. Раскручивается бампер машины, чтобы снять переднее крыло Калины. После того как болты скручены, нужно потянуть за левый край детали, тогда правая сама выйдет из пазов. Снимать бамперную конструкцию следует в первую очередь, тогда откроется доступ к кузовному фрагменту.
  4. Снимается грязезащитный кожух.
  5. Производится отсоединение блока фары, контактов колодки на указатель поворота крыла автомобиля, буфера капота.
  6. Место, где идет сопряжение металла с кузовом, очищается от мастики. Для этого используется нож.
  7. Ключом на 19 откручиваются 2 винта, которые закрепляют кузовойной фрагмент спереди и 3 болта, фиксирующие его сверху. Потом выворачивается винт, спрятанный между крылом и дверью. Эту процедуру получится провести только при открытой дверце. Затем извлекается 1 болт с нижней части конструкции.

Рекомендации по установке нового элемента

Мы рассмотрели, как снимать крыло на Калине, но перед демонтажом следует изучить особенности установки новой детали. Пошаговая инструкция:

  1. Зачищаются все примыкающие фрагменты по периметру поверхности. Там могут быть следы от герметика, технической жидкости, остатки изолирующих слоев. Убирают их острым ножом.
  2. Снимается фланцевый и пружинный крепеж. Перед его обратной установкой запчасти очищаются.
  3. Вся поверхность обезжиривается, затем наносится грунтовый слой. Восстанавливается изоляционный слой. Специалисты советуют применять составы, в которых присутствуют виброакустические компоненты.
  4. Прислоняют новое крыло к проему, а фланцевые и пружинные гайки вворачивают на свои места.
  5. Выполняют монтаж брызговика, грязезащитного кожуха и установка декорированных накладок.