Содержание
Audi Q7
 |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 5 февраля 2014 года. |
2005 — настоящее время
Полноразмерный кроссовер
5‑дв. SUV (5+2‑мест.)
переднемоторная, полноприводная
4 × 4 (quattro)
BMW X5, Mazda CX-9, Lincoln MKT, Nissan Pathfinder, Mercedes-Benz GL-класс
J-сегмент
Audi Q7 на Викискладе
Audi Q7 — полноразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Audi. Его премьера состоялась в сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Audi Q7 базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro, представленном в 2003 году на автосалоне в Детройте. Audi Q7 создан на платформе «E». Вместе с ним на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия) на этой-же платформе выпускаются модели концерна Volkswagen — Touareg и Porsche Cayenne.
Первое поколение
2005—2015
Братислава, Словакия
Аурангабад, Индия,
Калуга, Россия
бензиновые: 3.6–4.2 л (280–350 л.с.)
дизельные: 3.0–6.0 л (204–500 л.с.)
5086–5164 мм
1983 мм
1737 мм
180-240 мм
3002 мм
1676 мм
1651 мм
2205–2265 кг
100 л
Audi Q7 4L на Викискладе
Характеристики
Q7 оснащается постоянным полным приводом (quattro) с распределением крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 40:60. В качестве дополнительного оборудования предлагается третий ряд сидений для пассажиров, рост которых меньше 160 см. В этом случае Q7 имеет семь посадочных мест (в стандартной версии). Доступ к третьему ряду сидений несколько затруднён, поскольку сиденья (многоместное сиденье) второго ряда не откидываются полностью, а имеют складные спинки. По желанию во втором ряду можно установить два отдельных сиденья и центральную консоль. В этом случае число посадочных мест сократится до шести или четырёх (при отсутствии третьего ряда сидений).
Из-за отсутствия понижающей передачи, «паркетной» концепции двигателей и трансмиссии, самонесущего кузова с независимой подвеской колёс, Q7 плохо подходит для жёстких условий бездорожья. Весьма большое, но имеющее не самую удачную компоновку багажное отделение также снижает практичность Q7.
По длине он примерно на 30 см превышает своих европейских конкурентов, в том числе родственные модели марок Volkswagen и Porsche.
Дополнительное оборудование
Перечень дополнительного оборудования Q7 включает в себя систему поддержания дистанции adaptive cruise control (ACC), адаптивную пневмоподвеску, именуемую «adaptive air suspension», динамическую систему освещения поворотов и ассистент перестроения (side assist), который при смене полосы движения предупреждает водителя о нахождении автомобилей в «мертвой зоне» обзора.
Ещё одна доступная к заказу система — парковочный ассистент, который дополняется камерой заднего вида. Датчики парктроника входят в стандартную комплектацию. Кроме того, Q7 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth. Для модели Q7 V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Награды
10 ноября 2005 года Q7 был удостоен премии «Золотой руль» в классе SUV. В 2006 году при выборе читателями журнала Auto, Motor und Sport автомобиля года Audi Q7 занял второе место в своём классе.
Безопасность
В краш-тесте по методике Euro NCAP Audi Q7 получил четыре из возможных пяти звезд.
| Euro NCAP | |||
|---|---|---|---|
| Рейтинги | Пассажир | 30 | |
| Ребёнок | 39 | ||
| Пешеход | 15 | ||
| Протестированная модель: Audi Q7 VR6 FSI, LHD (2006) |
|||
Критика
В июле 2008 года немецкий автомобильный клуб ADAC выявил конструктивный недостаток, из-за которого при столкновении с малолитражным автомобилем пассажиры последнего подвергались значительной опасности. В случае столкновения, лонжероны Q7, вследствие их высокой прочности практически не деформируясь, врезались в автомобиль другого участника ДТП. Пассажиры небольшого автомобиля, даже оборудованного улучшенными системами безопасности, в случае столкновения с Q7 едва-ли имели бы шансы выжить.
Страховые компании устанавливают для Audi Q7 высокие тарифы. В Германии Q7 V12 TDI относится к 25-му классу страхования ОСАГО, 30-му классу при частичном страховании КАСКО и 32-му классу при приобретении полного полиса КАСКО. Это самые невыгодные условия страхования легковых автомобилей в Германии.
Двигатели
Audi Q7 V12 TDI
(с 2008 года)
С сентября 2005 года Q7 оснащается шестицилиндровым дизельным или восьмицилиндровым бензиновым двигателем. В начале 2006 года линейка двигателей пополнилась 3,6-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом, в первой половине 2007 года добавился 4,2-литровый V8 TDI, а в конце 2008 года — дизельный V12. Все двигатели стандартно поставляются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией tiptronic.
Заявленная на 2008 год гибридная версия на базе 4,2-литрового бензинового двигателя не будет запущена в серию, поскольку производитель полагает, что спрос на неё будет слишком мал. Весной 2009 года был проведён внешне очень скромный рестайлинг.
В июле 2010 года была обновлена линейка двигателей. Двигатель,как и прежде, развивает мощность 240 л.с., но при этом расходует на 1,7 л/100 км меньше, чем раньше (предыдущая модель 9,1 л, новая — 7,4 л).
Благодаря нейтрализатору оксидов азота, двигатель 3.0 TDI в версии clean diesel отвечает требованиям нормы Евро 6 и к тому-же стал на 0,5 л экономичнее (ранее — 8,9 л/100 км).
На выбор теперь предлагаются две новые базовые модели бензиновых двигателей: трехлитровые агрегаты V6 с компрессорным наддувом, мощностью 272 л.с. или 333 л.с. Они заменили 3,6-литровый V6 и восьмицилиндровый бензиновый двигатель. Расход топлива был уменьшен в среднем до 10,7 л на 100 км (предыдущая модель: 3.6 FSI 12,1 л или 4.2 FSI 23 л).
Эффективность новых двигателей также повышена за счёт применения системы рекуперации энергии торможения, системы Start-stop и новой восьмиступенчатой АКП. Остальные двигатели также поставляются с новым восьмиступенчатым автоматом. Как и раньше, модели с любым двигателем оснащаются постоянным полным приводом (quattro).
С ноября 2010 года гамма двигателей включает новую базовую модель — 3.0 TDI, мощность которого была уменьшена до 204 л. с. Это позволило на 2500 евро снизить цену базовой модели. Расход топлива составляет 7,2 л / 100 км при выбросе СО2 189 г/км. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,1 с.
| Технические характеристики (2005-2010 гг.) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.6 FSI | 4.2 FSI | |||
| Период выпуска: | 2005–2007 | 2007–2010 | 2009–2010 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2008–2010 | 2006–2010 | 2005–2010 |
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, турбонагнетатель | VR-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | |||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | 8/32 | |||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 3597 см³ | 4163 см³ | |||
| Макс. мощность при об/мин: | 233 л.с./4000 | 240 л.с./4000−4400 | 326 л.с./3750 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 280 л.с./6200 | 350 л.с./6800 | |
| Макс. крутящий момент при об/мин: |
500 Н·м/1750−2750 | 550 Н·м/2000−2250 | 760 Н·м/1800−2500 | 760 Н·м/1750−3000 | 1000 Н·м/1750−3250 | 360 Н·м/2500−5000 | 440 Н·м/3500 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 6-ступенчатая, автоматическая | |||||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2295 кг | 2345 кг | 2420 кг | 2605 кг | 2205 кг | 2240 кг | ||
| Максимальная грузоподъемность: | 695 кг | 670 кг | 695 кг | |||||
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3300 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 8,5 с | 6,4 с | 5,5 с | 8,5 с | 7,4 с | ||
| Максимальная скорость: | 210 км/ч | 236 км/ч | 240 км/ч | 250 км/ч | 225 км/ч | 244 км/ч | ||
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 10,5 л дизельного топлива |
9,1–9,8 л дизельного топлива |
8,9& л дизельного топлива |
11,1 л дизельного топлива |
9,9 л дизельного топлива |
11,3 л дизельного топлива |
12,1–12,7 л топлива Super Plus |
12,7–13,3 л топлива Super Plus |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 278 г/км | 239–260 г/км | 234 г/км | 294 г/км | 262 г/км | 298 г/км | 289–304 г/км | 304–317 г/км |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-4 | Евро-6 | Евро-4 | |||||
| Технические характеристики (с 2010 года) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.0 TFSI | |||
| Период выпуска: | с 11/2010 | 2010–04/2011 | 07/2010–04/2011 | с 04/2011 | с 2010 | с 07/2010 | ||
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с системой впрыска, турбонагнетатель | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, компрессор | ||||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | ||||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 2995 см³ | ||||
| Макс. мощность при об/мин: | 204 л.с./3200−4400 | 240 л.с./3800−4400 | 240 л.с./4000−4400 | 245 л.с./3800−4400 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 272 л.с./4750−6500 | 333 л.с./5500−6500 |
| Макс. крутящий момент при об/мин: |
450 Н·м/1250−3200 | 550 Н·м/1750−2500 | 550 Н·м/1750-2750 | 800 Н·м/1750−2750 | 1000 Н·м/1750−3250 | 400 Н·м/2150−4780 | 440 Н·м/2900−5300 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 8-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | |||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2345 кг | 2410 кг | 2345 кг | 2485 кг | 2680–2710 кг | 2295 кг | 2315 кг | |
| Максимальная грузоподъемность: | 650–780 кг | 585 кг | 650 кг | 650–780 кг | 650–780 кг | 595–695 кг | 650–780 кг | |
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3000 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 7,9 с | 8,1 с | 7,8 с | 6,4 с | 5,5 с | 7,9 с | 6,9 с |
| Максимальная скорость: | 202 км/ч | 216 км/ч | 216 км/ч | 242 км/ч | 250 км/ч | 222 км/ч | 243 км/ч | |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,2 л дизельного топлива |
7,4 л дизельного топлива |
8,4 л дизельного топлива |
7,4 л дизельного топлива |
9,2 л дизельного топлива |
11,3 л дизельного топлива |
10,7 л неэтилированного бензина |
|
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 189 г/км | 195 г/км | 219 г/км | 195 г/км | 242 г/км | 298 г/км | 249 г/км | |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-5 | Евро-6 | Евро-5 | Евро-5 | ||||
Продажи
| Год | Продажи в Европе | Продажи в США | Продажи в Канаде |
| 2005 | 434 | – | — |
| 2006 | 33,044 | 10,003 | 618 |
| 2007 | 41,064 | 20,695 | 1,235 |
| 2008 | 25,390 | 13,209 | 1,269 |
| 2009 | 12,616 | 7,299 | 1,146 |
| 2010 | 12,455 | 7,976 | 1,247 |
| 2011 | 12,882 | 8,998 | 1,565 |
| 2012 | 11,513 | 11,008 | 1,653 |
| 2013 | 11,037 | 15,978 | 1,781 |
Второе поколение
2015 — настоящее время
Бензиновые:
2.0 TFSI (252 л.с.)
3.0 TFSI (333 л.с.)
Дизельные:
3.0 TDI (249 л.с.)
3.0 TDI (272 л.с.)
5050 мм
1970 мм
1740 мм
180 мм
2990 мм
1681 мм
1651 мм
1995 кг
2945 кг
Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Volkswagen Touareg
75 л
Audi Q7 4M на Викискладе
Audi Q7 e-tron Вид сзади Интерьер
Премьера второго поколения состоялась в январе 2015 года на международном автосалоне в Детройте. Кроссовер спроектирован на новой облегчённой платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и кроссовера Bentley Bentayga. Продажи начались 12 июня 2015 года.
По сравнению с предшественником Q7 4M стал немного меньше, и на 325 килограммов легче. Как и в первом поколении, есть комплектации с семью местами. Q7 второго поколения доступен с тремя видами фар: ксеноновые, Led и Matrix Led.
В марте 2015 года на Женевском автосалоне была представлена гибридная версия автомобиля под названием Audi Q7 e-tron. Комплектуется с гибрид-дизельным 3.0 TDI quattro AT hybrid V6 двигателем, мощностью 373 л.с. Макс. скорость: 225 км/ч.
В марте 2016 была представлена спортивная версия Audi SQ7 с дизельным двигателем 4.0 л. V8 мощностью 450 л.с.
Q7 получил награду Advanced в краш-тесте.
| Euro NCAP | |||
|---|---|---|---|
| общий рейтинг | |||
| |
|
|
|
| взрослый пассажир |
ребёнок | пешеход | активная безопасность |
| Протестированная модель: Audi Q7 3.0 TDI quattro, LHD (2015) |
|||
Линейка моторов состоит из 2.0- и 3.0-литровыми TFSI мощностью 252 и 333 л.с. (370 и 440 Нм), 3.0-литровыми TDI, в зависимости от модификации (218 и 272 л.с. (крутящий момент — 500 и 600 Нм).
| Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI | 3.0 TDI | 3.0 TDI | |
| Производится с: | с 03/2015 | с 07/2015 | с 03/2015 |
| Тип двигателя: | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |
| Тип: | V-образный | V-образный, Common Rail | |
| Зарядка двигателя: | Компрессор | Турбонагнетатель | |
| Цилиндров/Клапанов: | 6/24 | ||
| Объём: | 2995 см³ | 2967 см³ | |
| Макс. мощность при об/мин: | 245 кВт (333 л.с)/5500–6500 об/мин | 160 кВт (218 л.с)/3250–4750 об/мин | 200 кВт (272 л.с)/3250–4250 об/мин |
| Макс. крутящий момент: | 440 H·M/2900–5300 об/мин | 500 H·M/1250–3000 об/мин | 600 H·M/1500–3000 об/мин |
| Блок питания, в качестве стандарта: | Полный привод | ||
| Блок питания, в качестве опции: | — | ||
| Коробка передач, в качестве стандарта: | 8-ступ.-Tiptronic | ||
| Коробка передач, в качестве опции: | — | ||
| Снаряжённая масса: | 2045–2105 кг | 2070–2135 кг | |
| Максимальная грузоподъёмность: | 770–880 кг | ||
| Масса буксируемого груза: | 2700–3500 кг | ||
| Разгон, 0-100 км/ч: | 6,1–6,3 сек | 7,1–7,3 сек | 6,3–6,5 сек |
| Максимальная скорость: | 250 км/ч | 216 км/ч | 234 км/ч |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,7 l Супер-дизель | 5,5 l Дизель | 5,7 l Дизель |
| Выброс CO²: | 179 г/км | 144 г/км | 149 г/км |
| Экологические нормы: | Евро-6 | ||
1 поколение (4L), 2006–2015
Обзор ХарактеристикиФотоВидео
Полноразмерный кроссовер Audi Q7, ставший первой внедорожной моделью марки, дебютировал как серийная модель в 2005 году. Выпуск машин был организован на заводе в Братиславе (Словакия), а отверточная сборка автомобилей для российского рынка с 2010 года велась в Калуге.
Кроссовер был создан на платформе Volkswagen PL71, общей с моделями Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, но «Ауди» отличался от них более крупными размерами: его длина — 5,09 метра, а в салоне могли разместиться пять или семь человек в зависимости от исполнения. Автомобиль имел постоянный полный привод, а у некоторых версий была пневматическая подвеска, позволяющая менять дорожный просвет.
Кроссовер Audi Q7 первого поколения, 2005–2015
Первоначально на Audi Q7 устанавливались бензиновые моторы серии FSI с непосредственным впрыском топлива: V6 3.6 (280 л. с.) и V8 4.2 (350 л. с.) После рестайлинга 2009 года на европейском рынке их сменил турбодвигатель 3.0 TFSI (272–333 л. с.), но на некоторых рынках, включая российский, автомобили с атмосферными моторами по-прежнему продавались.
Гамма дизельных агрегатов состояла из двигателей V6 и V8 объемом 3,0 и 4,1 литра соответственно, а в 2008 году начался выпуск самой мощной версии модели — с двенандцатилиндровым турбодизелем объемом шесть литров, развивающим 500 сил.
Интерьер кроссовера Audi Q7 первого поколения, 2005–2015
Базовый Audi Q7 комплектовался шестиступенчатой механической коробкой передач, но таких машин продавалось совсем немного, большинство кроссоверов было оснащено шестиступенчатыми «автоматами». В 2010 году все версии получили новую восьмиступенчатую автоматическую коробку.
Таблица двигателей автомобиля Ауди Q7
| Версия | Тип двигателя | Объем, см3 | Мощность, л. с. | Примечание |
| Audi Q7 3.6 FSI | V6, бензиновый | 3597 | 280 | 2006-2015 |
| Audi Q7 4.2 FSI | V8, бензиновый | 4163 | 350 | 2005-2015 |
| Audi Q7 3.0 TFSI | V6, бензиновый, турбо | 2995 | 272 / 333 | 2010-2015 |
| Audi Q7 3.0 TDI | V6, дизельный, турбо | 2967 | 204–245 | 2005-2015 |
| Audi Q7 4.2 TDI | V8, дизельный, турбо | 4134 | 326 / 340 | 2007-2015 |
| Audi Q7 V12 TDI | V12, дизельный, турбо | 5934 | 500 | 2008-2012 |
Отзывы
Фото
