Трансмиссия ГАЗ 69 «Барс»
Трансмиссия автомобиляГАЗ 69 и ее тюнинг. Фото.
Трансмиссия Газ 69 «Барс» (силовая передача), совокупность агрегатов и механизмов соединяющих двигатель с ведущими колесами. Выражаясь простым языком это коробка передач, раздаточная коробка с карданными передачами и ведущие мосты.
ГАЗ 69 оборудовался трехступенчатой коробкой передач соединенной с двухступенчатой раздаточной коробкой карданным валом. Коробка передач — имеет три передачи вперед, одну назад, передаточное число: 1-й передачи — 3.115, 2-й передачи — 1.772, 3-й передачи — 1.000, задний ход — 3.738. Раздаточная коробка — шестеренчатая имеет две передачи с передаточным числом 1.15 и 2.78, при этом низшая передача (2.78) может быть включена только при включенном переднем мосту. Естественно, что при нашей концепции такой трансмиссионный набор нас устраивать не мог.
Когда подошло время выбора трансмиссии для нашего автомобиля, мы уже были готовы, так как было проработано несколько вариантов. После проведения консультаций с техническими экспертами, мы остановились на следующем. Так как изначально было решено применить на автомобиле современную пятиступенчатую механическую КПП, то изучив весь рынок этого предмета, мы остановились на последней разработке завода ОАО «Автодеталь-Сервис» (Россия, Ульяновск), предназначенной специально для автомобилей семейства УАЗ. Коробка Expert 420.3181-1700010 изготовлена в цельном картере и синхронизирована на всех передачах переднего хода. Коробка способна передавать максимальный крутящий момент до 250 Нм/25кгс, имея ресурс в 300 тыс.км, при габаритах: 595.6 х 254 х 348 мм, имеет вес — 48 кг и уровень шума 81-82 ДБ.
Коробка имеет передаточное число: на 1-й передачи — 3.83, на 2-й передачи — 2.167, на 3-й передачи — 1.292, на 4-й передачи — 1.000, на 5-й передачи-0.795,
задний ход — 3.520, при усилии переключения max 6 кг/59Нм. Эти технические данные нас вполне устраивали, тем более что коробка предназначена для установки на всех моделях УАЗ, и имеет присоединительные размеры для стыковки в моноблок с раздаточной коробкой УАЗ, что избавляет от лишнего карданного вала и источника вибрации. Хочу заметить, что конструкция корпуса коробки позволяет производить ее крепление к раме автомобиля, как через торцевой традиционный траверсный кронштейн, так и через корпус на нижних подушках специальной перекладины.
Коробка передач Expert в моноблоке с раздаточной коробкой УАЗ.
Понятно, что при выборе раздаточной коробки для нашего автомобиля мы долго не заморачивались. Раздаточную коробку также решено применить
от УАЗ, однорычажной РК последней модификации. Коробка передач и раздаточная коробка соединились без проблем, общая смазка выбрана по КПП, как наиболее сложной и ответственной — SAE 75 W90 API GL-5. В разъеме между КПП и РК установлен стандартный кронштейн крепления моноблока на раме.
Схема раздаточной коробки УАЗ и ее составляющие.
Раздаточная коpобка УАЗ: 1 –ведущий вал (вторичный вал коpобки пеpедач); 2 – подшипник ведущего вала (вторичного вала коpобки пеpедач);
3 – шестеpня ведущая (шестеpня включения пpямой и понижающей пеpедач); 4, 7 – подшипники вала пpивода заднего моста; 5 – шестеpня ведомая спидометpа; 6 – шестеpня ведущая спидометpа; 8, 21 –манжеты; 9, 22 – фланцы; 10 – вал пpивода заднего моста; 11, 23 –подшипники пpомежуточного вала; 12 – пpомежуточный вал; 13 – шестеpня включения пеpеднего и заднего мостов; 14 – кpышки подшипников; 15 – вал пpивода пеpеднего моста; 16, 20 –подшипники вала пpивода пеpеднего моста; 17 – кpышка каpтеpа; 18 – каpтеp; 19 – пpобка сливного отвеpстия; 24 –заглушка; 25 – пластина подвески; 26 – стакан упоpный подшипника; 27 – кpышка люка; 28 – кpышка механизма пеpеключения; 29 –шток вилки включения пpямой и понижающей пеpедач; 30 – шток вилки включения пеpеднего моста; 31 – шаpик фиксатоpа; 32 – пpужина фиксатоpа; 33 – вилка включения пеpеднего моста; 34 – вилка включения пpямой и понижающей пеpедач
Раздаточная коробка двухступенчатая, механическая, имеет дополнительную понижающую передачу. Нами применена модернизированная «мелкомодульная» раздаточная коробка, в которой зубья шестерни включения переднего и заднего мостов, а также зубчатых венцов валов привода заднего и переднего мостов выполнены с модулем 2,5 мм (вместо 3,5). При этом передаточное число низшей передачи уменьшилось и стало 1,47 (вместо 1,94).
Передача крутящегося момента к ведущим мостам осуществляется карданными валами открытого типа, каждый из которых имеет подвижное шлицевое соединение и по два карданных шарнира. Конструкция задних и передних карданных валов одинаковая. Они отличаются только длиной, а также тем, что задние карданные валы имеют тонкостенную трубу 13 , а передние выполняются комбинированными из трубы и вала. Шлицы карданных валов могут быть двух типов – прямобочные или эвольвентные.
Карданный вал ГАЗ 69 «Барс».
Карданный вал ГАЗ 69 «Барс»: 1 – фланец; 2 – стопорное кольцо; 3 – крестовина; 4 – резиновая армированная манжета; 5 – игольчатый подшипник; 6 – скользящая вилка; 7 – заглушка; 8 – пресс–масленка; 9 – стальные разрезные кольца; 10 – войлочное кольцо; 11 – резиновое кольцо; 12 – обойма;
13 – труба карданного вала; 14 – вилка карданного шарнира; 15 – торцевые уплотнители подшипников
Таблица задних корданных валов используемых на автомобилях УАЗ.
Таблица передних карданных валов автомобилей семейства УАЗ.
На ГАЗ 69 «Барс» используются карданные валы: задний — УАЗ 32512 длинной 958 мм, передний — УАЗ 3741 длинной 679 мм.
Для передачи крутящего момента от ДВС на моноблак, было выбрано диафрагменное сцепление производства «Kraft Tech», в комплекте с диском. Карданные валы подбирались после полной компановки ДВС в сборе с КПП и РК, и установки их на раму. При этом потребовалось изменять конструкцию крепления задней части моноблока на раме, так как, применяемая коробка передач длиннее штатной на 90 мм. что отразилось на выборе карданных валов.
Читайте по теме: Подвеска ГАЗ 69 «Борс». Ведущие мосты ГАЗ 69 «Барс».
