Диагностика автомобиля

20 лучших автосканеров

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

Лучшие автосканеры: бюджет до 6000 рублей

1	Delphi DS150E	Лучший функционал бюджетной модели
2	Launch CReader V+	Оптимальное соотношение цены и качества
3	Orion ELM 327 Wi-Fi Micro	Выгодная цена
4	Scan Tool Pro	Отличное качество работы

Лучшие автосканеры: бюджет до 15000 рублей

1	VAS 6154 Wi-Fi ODIS 4.3.3	Высокое качество прибора. Большой спектр функций
2	Delphi TCS CDP+ USB + BlueTooth	Самый многофункциональный сканер
3	AUTEL AUTOLINK AL529, OBD II	Оптимальное соотношение цены и технических характеристик
4	АВТОАС-СКАН — Старт	Лучший отечественный сканер

Лучшие автосканеры для дилерских центров

1	BMW ICOM A2+B+C	Большой охват поддерживаемых марок. Лучшая цена
2	Mercedes SD Connect Wi-Fi	Лучшие коммуникативные способности. Высокая надёжность
3	Hyundai and Kia GDS VCI	Выгодное соотношение цены и качества
4	Drew Tech Mongoose PRO2 Toyota	Самый развернутый функционал

Лучшие автосканеры профессионального уровня

1	BOSCH KTS 340	Высокое качество сборки
2	LAUNCH X-431 PAD III	Лучший функционал. Выбор профессионалов
3	ScanTronic R-Box	Оптимальное соотношение цены и качества
4	Autocom CDP Pro	Выгодная цена

Лучшие автосканеры премиум-класса

1	Gutmann Mega Macs 56	Лучшая служба поддержки. Высокое качество и информативность сканера
2	Autel MaxiSYS 908S Pro	Самый большой набор функций по обслуживанию авто
3	CARMAN SCAN AUTO-I 700	Высокоскоростная обработка данных
4	TEXA NAVIGATOR TXTS BODY	Самый популярный сканер на европейском рынке

Современные автомобили и метра не проедут без бортового компьютера – именно от его нормального функционирования зависит работоспособность транспортного средства. Данные системы гораздо практичнее и надежнее бытовых компьютеров, но и они время от времени требуют к себе внимания.

В представленный читателю обзор вошли лучшие модели автосканеров с разной функциональностью и ценой. В той или иной степени все они позволяют провести диагностику бортовых ПК и выявить скрытую неисправность. Некоторые сканеры настолько доступны, что их применяют наиболее «продвинутые» водители для самостоятельного устранения сбоев в работе. На основании характеристик и отзывов пользователей данного вида устройств (как любителей, так и профессиональных автоэлектриков) каждой модели была присвоена условная оценка, которая и определила позицию диагностического сканера.

Лучшие автосканеры: бюджет до 6000 рублей

Наиболее востребованная категория на отечественном рынке. Модели сканеров, вошедшие в этот топ-рейтинг, лучше всего подходят для самостоятельной диагностики компьютерной системы автомобиля и выявления отклонений в работе двигателя. При этом они не располагают функциями профессионального инструмента и не могут полноценно заменить визит к специалисту.

4 Scan Tool Pro

Отличное качество работы
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 1950 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Автосканер Scan Tool Pro для диагностики компьютерной системы автомобиля вошел в топ бюджетной категории вполне заслуженно. С его помощью даже неподготовленный водитель сможет самостоятельно провести анализ и сбросить ошибки бортового ПК. Для работы устройства потребуется ноутбук с операционной системой windows или планшет (смартфон) на iOS или Android. Поставляемое программное обеспечение лицензировано, и владелец может не сомневаться – сканер точно не навредит его машине.

Те автолюбители, которые сталкивались с диагностикой авто, знают не понаслышке – удовольствие это стоит денег, и, как правило, услуга бывает сильно переоценена. Приобретение Scan Tool Pro позволит отказаться от посещения специалистов и самому стать «мозгоправом» своего автомобиля. Прибор может не только определить и расшифровать коды сообщений, но и выявить, какой из датчиков вышел из строя, а также оценить текущие значения работы двигателя и провести сброс ошибок бортовой компьютерной системы. В своих отзывах владельцы указывают на то, что сканер полностью оправдывает свою стоимость, а его окупаемость находится на уровне одного-двух визитов к специалисту. Особо отмечается удобство подключения – все данные идут по беспроводному каналу.

3 Orion ELM 327 Wi-Fi Micro

Выгодная цена
Страна: Китай
Средняя цена: 1290 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Маленький, но многофункциональный адаптер, позволяющий следить за состоянием автомобильных систем в режиме реального времени. Его программное обеспечение не позволяет проводить полный комплекс диагностики, однако выявлять ошибки в бортовой системе и исправлять их оно может без проблем. Миниатюрное устройство автосканера направлено на увеличение мобильности – он подходит к системам с разъёмом OBD-II и сопрягается только с телефонами и планшетами на платформе iOS и Android, откуда и производится управление доступными процессами. В режиме движения автомобильный сканер работает как информатор: он показывает среднее значение скорости, пройденное расстояние, расход топлива, количество оборотов и прочие параметры движения. Маленький и бюджетный, он способен стать хорошим помощником в поиске и устранении ошибок электроники личного авто.

Удобное управление через смартфон и возможность провести сканирование во время движения машины больше всего нравится владельцам, остановившим свой выбор на этом сканере. В отзывах положительно оценивается стоимость диагностического устройства и возможность беспроводного сопряжения с мобильным гаджетом – это чрезвычайно удобно. Несмотря на все достоинства, автосканеру Orion ELM 327 «далеко» до профессионального оборудования, поэтому его возможности ограничены лишь демонстрацией показателей датчиков и исправлением поверхностных ошибок.

2 Launch CReader V+

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Китай
Средняя цена: 3490 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Launch CReader V+ – улучшенная версия далеко не идеального автосканера Launch CReader V. Он по-прежнему автономен, имеет собственный цветной жидкокристаллический экран и не нуждается в подключении к персональному компьютеру. Изменения произошли на уровне поддержания стандартов: к OBD-II добавился протокол шины данных CAN, который, к слову, ненамного расширяет функционал модели. В общем, обслуживание системы происходит на должном уровне, хотя и без каких-либо изысков. Данные о функционировании отображаются на экране в виде текстовой сводки либо, по желанию пользователя, в виде наглядных графиков, которые идеально подойдут для отслеживания зависимости между двумя величинами (например, зависимости расхода топлива от количества оборотов).

В отзывах как явное преимущество указывается полная автономность прибора (работает от бортовой сети) и довольно качественный уровень диагностики. К тому же стоимость сканера находится все еще в «комфортной» зоне для большинства потенциальных владельцев. Некоторых раздражает слишком маленький размер экрана, однако это никак не сказывается на популярности прибора среди отечественных потребителей.

Как и любые другие приборы, автосканеры имеют несколько основополагающих и очень важных функциональных и технических характеристик, к числу которых относятся:

• Программное обеспечение. Это, пожалуй, самый главный параметр, который и предопределяет функциональные характеристики прибора. Чем больше количество и качество установленных программ, тем более обширный круг задач сможет решать автосканер.
• Универсальность. Как правило, все автосканеры подразделяются на мультимарочные и мономарочные. Первые обладают набором универсальных программ, подходящих под несколько марок автомобилей. Вторые «заточены» лишь под использование в автомобилях определённой марки, но заведомо более качественны.
• Альтернативные возможности подключения к устройствам. В настоящее время разница между бюджетными и элитными моделями автосканеров в данном компоненте стирается. Однако раньше бюджетные модели устройств поддерживали подключение только посредством проводного соединения. Сегодня практически каждый автосканер может быть подключен посредством Bluetooth или Wi-Fi-соединения.
• Интерфейс и размеры управляющей панели. Мало кто осознанно обращает на это внимание, но каждый покупатель интуитивно тянется к модели с понятным интерфейсом и лёгким управлением. Этим аспектом зачастую пренебрегают сами разработчики, в связи с чем показатели эргономичности некоторых моделей просто ужасны.

1 Delphi DS150E

Лучший функционал бюджетной модели
Страна: США (производится в Китае)
Средняя цена: 5990 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на свою цену, далёкую от звания «премиум», этот сканер имеет довольно обширную базу данных машин. В недрах его программного обеспечения кроется информация о сотне легковых и грузовых автомобилях различных марок со стандартным разъёмом подключения OBD-II. Многие мастера используют его в качестве бюджетной замены дорогостоящих аналогов на сервисах малого и среднего уровней, и с возложенными обязанностями автосканер справляется вполне достойно. Он диагностирует практически все системы автомобилей, качественно и наглядно, тем самым полностью оправдывая назначенную стоимость.

Судя по отзывам, автосканер Delphi DS150E практически лишен недостатков. Его диагностический функционал позволяет на довольно высоком уровне считывать данные бортовых компьютеров разных автомобилей (порядка 100 марок). Оптимальная цена дает возможность использовать прибор не только в личных целях, но и для деятельности «гаражного специалиста». До профессионального уровня он все же немного не дотягивает, но в данной категории – безусловный лидер топ-рейтинга.

Лучшие автосканеры: бюджет до 15000 рублей

В данной категории представлены диагностические сканеры, оптимально подходящие как для личного пользования, так и в качестве оборудования небольших СТО по ремонту автомобилей.

4 АВТОАС-СКАН — Старт

Лучший отечественный сканер
Страна: Россия
Средняя цена: 14550 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Диагностический сканер отечественного производства работает со всеми российскими автомобилями и иномарками, поддерживающими протокол OBD-II. Чтобы расширить количество обслуживаемых авто, с которым сканер сможет работать (популярные модели американского, европейского и азиатского рынка), необходимо загрузить пакет программных модулей. Автосканер читает и расшифровывает ошибки бортового ПК, а также может их удалить. Имеется возможность вывода на экран (подключение к ПК или ноутбуку по USB) цифровой или графической информации параметров работы двигателя и других систем автомобиля.

В отзывах владельцев сканера особо отмечается возможность проведения диагностики такого оборудования, как форсунки, катушка зажигания, реле топливного насоса и т. д. Работать с прибором достаточно легко благодаря интуитивно понятному интерфейсу. Человек, имеющий представление о конструкции авто, быстро разберется, что к чему, и сможет самостоятельно выполнить диагностику своей машины (и не только), сэкономив свои деньги и время. Возможность вывода на печать сервисного отчета и ведения раздельной клиентской базы значительно повысит уровень предоставляемых услуг на СТО.

3 AUTEL AUTOLINK AL529, OBD II

Оптимальное соотношение цены и технических характеристик
Страна: Китай
Средняя цена: 8208 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Диагностическое устройство работает с бортовыми компьютерами практически всех автомобилей с годом выпуска не старше 1996. При этом сканер способен распознавать расширенные коды системы Powertrain, что весьма актуально для таких американских марок, как GM, Ford и Chrysler. Среди достаточно большого перечня функций следует отметить эксклюзивную технологию быстрого просмотра состояния мониторов систем (One-Click I/M Readiness Key) и отображение в режиме реального времени показателей кислородного датчика.

Автосканер обладает возможностью подключения к ПК для анализа и отправки данных на печать. В своих отзывах владельцы хвалят наличие звукового сопровождения измерений, а также качество выводимой на цветной дисплей информации. Обновление программы, загруженное с официального сайта разработчика, обеспечивает пользователя самой свежей прошивкой, работоспособность и стабильность которой значительно выше базовой версии.

2 Delphi TCS CDP+ USB + BlueTooth

Самый многофункциональный сканер
Страна: США (производится в Китае)
Средняя цена: 10850 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Диагностический сканер поддерживает работу с разным программным обеспечением WoW!, Autocom или Delphi в среде Windows 10. Мультимарочный прибор довольно функционален и надежен, и может «прочесть» БК практически любого авто – более 4000 марок! Ему по силам провести калибровку датчиков, программирование брелоков и ключей, форсунок, не говоря о чтении и удалении ошибок. Кроме того, Delphi TCS CDP может работать в режиме бортового регистратора без сопряжения с компьютером. В этой роли он способен выявлять отклонения в работе электронных систем автомобиля разного уровня.

Владельцы сканера для диагностики БК и электрических схем более чем довольны выбором – по цене хорошего любительского устройства они приобрели прибор высокого класса, который по своей функциональности может на равных конкурировать с более дорогими моделями профессионального уровня. Сброс межсервисных интервалов, управление автомобильными системами, в том числе и активной безопасности (для определения сбоев в работе и их устранения) – далеко не полный перечень того, что в отзывах владельцев было удостоено самых высоких оценок.

1 VAS 6154 Wi-Fi ODIS 4.3.3

Высокое качество прибора. Большой спектр функций
Страна: Китай
Средняя цена: 8590 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Автосканер VAS 6154 представляет улучшенную версию предыдущей модели. Новинка может работать как в проводном режиме передачи данных, так и по каналу Wi-Fi. Совместим со всеми бортовыми компьютерными системами автомобилей, выпускаемых Volkswagen Group. Диагностический прибор работает с программным обеспечением ODIS Engenering, поддерживающим новый протокол DoIP. Ключевой особенностью, выгодно отличающий этот сканер от конкурентов, является возможность установки на ОС Win 10. Для корректной работы софта требуется 3 Гб свободного пространства на диске.

Владельцы удовлетворены качеством чтения показаний различных датчиков автомобиля, возможностью активации составных устройств (кондиционера, головного света, обогрева и т.п.). Кроме диагностики, положительно оценивается такие функции, как:

• Сброс межсервисных интервалов;
• Стирание кодов ошибок;
• Программирование электронных блоков;
• Адаптации новых устройств и многое другое.

В целом, данный сканер для быстрой диагностики отлично зарекомендовал себя в деле. О высокой надежности говорит и продолжительный срок гарантии – 5 лет.

Лучшие автосканеры для дилерских центров

Особенностью этих мономарочных сканеров является «заточенность» их программного обеспечения и функциональности на работу с конкретной маркой автомобиля. Это позволяет проводить более полноценную диагностику оборудования и безошибочное определение неисправностей.

4 Drew Tech Mongoose PRO2 Toyota

Самый развернутый функционал
Страна: Китай
Средняя цена: 36113 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Несмотря на то, что данная модель вошла в топ-4 узконаправленных сканеров, TOYOTA Intelligent Tester II по понятным причинам может полноценно работать с такими марками автомобилей, как Lexus и Scion. Сканер для диагностики всего модельного ряда Toyota не старше 1996 г. в. обладает мощным процессором и высокоскоростным проводным интерфейсом USB. Устройство работает под управлением лицензированной программы Techstream, и рекомендовано к применению официальными дилерскими центрами, т. к Mongoose PRO2 позволяет осуществить комплексную диагностику на профессиональном уровне.

Автосканер, судя по отзывам работающих с ним специалистов, демонстрирует высокую точность измерений и предлагает весь спектр возможностей, предусмотренных в Techstream. Кроме того, он поддерживает диагностику контроллеров гибридных автомобилей и практически всех электросистем, включая даже стеклоочистители и регулировку зеркал заднего вида.

3 Hyundai and Kia GDS VCI

Выгодное соотношение цены и качества
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 36500 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Модуль Hyundai and Kia GDS VCI нельзя с уверенностью назвать мономарочным. Его программное обеспечение рассчитано (как понятно из названия) на диагностику автомобилей двух марок, производимых в Южной Корее. Но, стоит отдать должное, корейские производители знают толк в функциональной технике. Диагностический модуль применим ко всем автомобильным системам, включая двигатели, коробки передач, подвеску и бортовую электронику. Существует возможность тонкой настройки отдельно взятых узлов, проверки их функциональности, нахождения и исправления ошибок электронной системы. Приобретение такого модуля обойдётся не слишком дорого, учитывая его возможности и дополнительные приятности в виде целого набора адаптеров и кейса для хранения, а также годичной гарантии с правом доступа к диагностическим база данных.

Достоинства:

• широкий набор возможностей;
• ударопрочный корпус;
• комплект из шести адаптеров;
• наличие гарантии и права годичного доступа к базе данных Hyundai.

Недостатки:

• некоторые пользователи сетуют на не очень удобный интерфейс.

2 Mercedes SD Connect Wi-Fi

Лучшие коммуникативные способности. Высокая надёжность
Страна: Германия
Средняя цена: 43000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Новая и по сей день актуальная система сканирования и даигностики Star Diagnosis Connect от компании Mercedes заменила собой серию мультиплексоров Star Diagnosis С3. Она вобрала в себя самое лучшее, что было в более ранних системах и переработала их уязвимые места во благо собственному потенциалу. К слову, этому автосканеру есть, чем удивить пользователя. Полнейший набор программных утилит и приложений для имитации работы всех узлов автомобиля, считывание и предоставление информации о работе в реальном времени, определение и исправление ошибок, а также тонкая настройка системы под нужды водителя – всё это лишь краткий пересказ того, что умеет делать этот модуль. Конечно же цена оставляет желать лучшего… но фирменные автомобили требуют соответствующего качества обслуживания.

Достоинства:

• огромный потенциал диагностики и исправления ошибок;
• высокая надёжность и долговечность устройства;
• мощное ПО;
• возможность соединения по сети Wi-Fi и LAN.

Недостатки:

• высокая стоимость.

1 BMW ICOM A2+B+C

Большой охват поддерживаемых марок. Лучшая цена
Страна: Германия
Средняя цена: 34786 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Автосканер от BMW сочетает в себе большой охват поддерживаемых автомобилей в пределах нескольких марок и самый низкий показатель цены из всех мономарочных устройств. Это идеальное сочетание, полностью устраивающие как сервис-центры, так и дилерские точки, где производится доводка и обслуживание авто. Тем не менее, модуль накладывает ряд достаточно жёстких требовании к программному обеспечению ноутбуков и персональных компьютеров. Для установки комплекса программ ISTA необходима система на базе процессора Intel Core i3 (минимум) и от 350 гигабайт свободного места на диске. Всё это очевидным образом указывает на размах потенциала диагностики и исправления проблем в обширной автомобильной электронной системе.

Достоинства:

• невысокая стоимость модуля;
• обширный комплект;
• высокие способности диагностики и исправления неполадок электронной системы;
• поддержка большого количество моделей авто в пределах нескольких марок (BMW, Mini, BMW moto).

Недостатки:

• жёсткие требования к компьютерному ПО.

Лучшие автосканеры профессионального уровня

Оборудование, представленное в этой категории, может успешно использоваться в сервисных центрах различного уровня, оказывающих услуги по диагностике и обслуживанию автомобилей различных марок.

4 Autocom CDP Pro

Выгодная цена
Страна: Китай
Средняя цена: 11990 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Китайская копия шведского автосканера AutoCom CDP предоставляет пользователям возможность работы со взломанными дистрибутивами информации по легковым, грузовым и коммерческим автомобилям в сопровождении с соответствующим набором адаптеров. По сути, оригинальная система, которая выходит в формате трёх отдельных приборов, слита в одно целое. Тем не менее, такой продукт пользуется спросом среди держателей мастерских и мелких сервисных центров, как аналог дорогостоящих систем.

Впрочем, от качества ожидать многого не приходится – автосканер справляется с поиском неисправностей, однако отыскать решение по их предотвращению способен далеко не всегда. Тем не менее, самые разные СТО по обслуживанию автомобилей с успехом используют такой сканер в своей профессиональной деятельности. «Ломаными» прошивками в нашей стране, к сожалению, никого не удивишь, главное, чтобы прибор выполнял свои функции, что собственно говоря, у него еще и неплохо получается.

3 ScanTronic R-Box

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Китай
Средняя цена: 45600 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

По заявлениям разработчиков ScanTronic R-Box является более бюджетной копией Launch X-431, который вызвал множество спорных вопросов со стороны знающих технику людей. Однако здесь всё выглядит гораздо лаконичнее – модель не вызывает серьёзных нареканий. Производители честно заявляют о том, что данное устройство нельзя рассматривать как полноценный автосканер дилерского качества. Впрочем, предпосылки к присвоению подобных регалий имеются. Во-первых, это обширная база данных автомобилей, включающая в себя модели из России, Европы, Америки, Японии и других стран Азии. Во-вторых, свободный доступ к базам данных диагностики любой поддерживаемой модели. В-третьих, удобный интерфейс управления ПО и его регулярные обновления. Как итог, мы получаем добротный автосканер по весьма сдельной цене.

Положительно оценивается и предоставление гарантии на срок до 60 месяцев, что дополнительно говорит о надежности сканера. В отзывах чаще всего хвалят удобный интерфейс оборудования и качество считывания данных – оно полностью отражает действительные величины показаний датчиков, что было подтверждено некоторыми владельцами с помощью более дорогих сканеров.

2 LAUNCH X-431 PAD III

Лучший функционал. Выбор профессионалов
Страна: Китай
Средняя цена: 173999 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Единогласным решением профессиональная братия признала LAUNCH X-431 PAD III одним из самых лучших автосканеров на данный момент. Созданный с учётом ошибок прошлых образцов, он станет идеальным дополнением к оснащению крупных автосервисов или мастерских с высокой автомобильной проходимостью. База данных устройства содержит информацию о сотне автомарок, в числе которых находятся русские ГАЗ и УАЗ. В отличие от большинства профессиональных моделей, этот сканер способен представлять информацию в виде графики, путём сведения данных в таблицу или комбинации одного и другого способа. Как и все современные устройства он оснащён модулями Wi-Fi и Bluetooth, а также разъёмом под USB. Его работа, как и в более ранних моделях, построена на системе Android – простой и понятной в использовании, что является немаловажным фактом.

В отзывах специалистов положительно отмечается совместимость сканера при работе с эндоскопом и осциллографом. Наличие огромной базы данных марок авто (до 200) и актуальные обновления прошивки значительно расширяют возможности по обслуживанию и не позволят упустить клиента. Владельцы также довольны качеством поддержки производителя – при выходе из строя прибора с действующей гарантией, на время ремонта будет выдан подменный сканер, что позволит сохранить качество предоставляемого сервиса на самом высоком уровне.

1 BOSCH KTS 340

Высокое качество сборки
Страна: Германия
Средняя цена: 70000 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Мультимарочный сканер BOSCH KTS 340 способен разобраться в «мозгах» более чем 230000 различных транспортных средств – эта рекордная «всеядность» диагностического прибора и стала основной причиной лидерского положения модели в топ нашего рейтинга. Встроенная база данных предоставляет пользователю необходимую информацию по оборудованию автомобиля, электрические схемы, подробную расшифровку кодов ошибок и даже руководство по их поиску и устранению.

С помощью диагностического сканера можно снять блокировку иммобилайзера, прокачать тормозные системы (ASR, ABS, ESP) и даже осуществить коррекцию фар. Сам прибор выполнен в виде планшета в противоударном корпусе. Сенсорный экран довольно большой – почти 8,5 дюймов и отлично работает без стилуса. Кроме того, исходя из отзывов, владельцы высоко ценят способность сканера самостоятельно определять не только марку и модель автомобиля, но и год выпуска.

Лучшие автосканеры премиум-класса

В данной категории представлены самые лучшие автосканеры среди дорогих моделей. Цена подразумевает безусловное качество деталей, идеальную сборку и высокую надежность оборудования. Далеко не все сервисные центры могут позволить такой класс диагностических устройств, поэтому встретить их можно исключительно у лучших мастеров по обслуживанию бортовых компьютерных систем престижных марок автомобилей.

4 TEXA NAVIGATOR TXTS BODY

Самый популярный сканер на европейском рынке
Страна: Италия
Средняя цена: 120091 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Диагностическое оборудование фирмы TEXA имеет широкий спектр функциональных возможностей, отличающихся высоким уровнем надежности. Поддерживает работу с протоколами OBD II, EOBD, PASS THRU и CAN ISO11898. Это позволяет максимально охватить существующий модельный ряд автомобилей и дает возможность оказывать услуги по диагностике практически всем обратившимся клиентам, включая владельцев грузовиков. Чтение и удаление ошибок БК, программирование ключей, адаптация и обучение систем – это далеко не весь перечень возможностей сканера.

В большей части отзывов владельцев TEXA NAVIGATOR TXTS BODY возможности прибора оцениваются достаточно высоко – автосканер позволяет решать вопросы на уровне дилерского оборудования. Никаких лишних проводов: передатчик Bluetooth уверенно работает на расстоянии до 30 м. Высокое быстродействие при обработке данных обеспечивает оперативная флэш-память в 2 Гбит на 8-разрядной шине. Приобретение дополнительного пакета программ позволит сканеру диагностировать тяжелую спецтехнику, мотоциклы и даже яхты.

3 CARMAN SCAN AUTO-I 700

Высокоскоростная обработка данных
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 151000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Вхождение сканера CARMAN SCAN AUTO-I 700 в топ нашего рейтинга обусловлено популярностью среди специалистов по диагностике автомобиля, которые высоко оценили достаточно простоту прибора в работе и его высокую надежность. Мощный двухъядерный процессор с частотой 1 Ггц поддерживает высокую скорость работы сканера. Непосредственно обработкой диагностических функций занимается специально выделенный для этого микрочип Cortex M3 с частотой 120Mhz. Всего аппарат поддерживает работу с 44 марками автомобилей, в том числе и отечественными.

Через встроенный Wi-Fi сканер подключается к интернету, что позволяет ему в автоматическом режиме получать критические обновления системы. В базовый комплект входят три пакета программного обеспечения для диагностики азиатских, европейских и американских машин. Кроме того, дополнительно можно приобрести еще 19 видов различных разъемов, значительно расширяющих модели авто, с которыми может работать сканер.

2 Autel MaxiSYS 908S Pro

Самый большой набор функций по обслуживанию авто
Страна: Китай
Средняя цена: 216810 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Идеальный выбор для сервисных центров высокого уровня, оказывающих услуги по диагностике и ремонту. Этот сканер, среди множества своих функций, работает с облачными данными и позволяет выполнять онлайн кодирование и программирование самых разных марок автомобилей (более 80, в том числе и отечественных). Имея характеристики узконаправленного дилерского оборудования, Autel MaxiSYS 908S Pro фактически является мультимарочным автосканером.

ПО максимально адаптировано для работы в русскоговорящей среде. Имеющиеся в комплекте разные диагностические разъемы подключатся к базе по каналу Bluetooth, который соответствует промышленному классу оборудования (высокая надежность соединения и увеличенный радиус действия). Периодическое обновление системы повышает ее функциональность. Наличие в арсенале диагностического сканера самого широкого набора инструментов позволяет автосервису оказывать услуги на одном профессиональном уровне с официальными представителями. Особо отмечается в отзывах владельцев отличная служба поддержки. Дистанционный доступ к сканеру не только упрощает процесс обслуживания, но и значительно сокращает время на выполнение заявки и устранение проблем. Последнее никогда не остается незамеченным со стороны клиентов, что, несомненно, положительно сказывается на репутации СТО.

1 Gutmann Mega Macs 56

Лучшая служба поддержки. Высокое качество и информативность сканера
Страна: Германия
Средняя цена: 380400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Во главе нашего топ-рейтинга автосканеров премиального класса находится модель ведущего немецкого производителя диагностического оборудования. Это компактное устройство, с прочным корпусом и жидкокристаллическим экраном поможет выявить и решить практически любую проблему в работе бортового компьютера. Mega Macs 56 имеет доступ к самой большой, русифицированной базе данных HGS Data, которая содержит подробные иллюстрации и схемы, охватывающие 35000 моделей автомобилей основных производителей. Этот диагностический сканер в режиме реального времени распознает неисправность и выдаст на экран возможные способы ее решения, сопровождая их необходимой дополнительной информацией, что очень высоко было оценено специалистами, работающими с этим прибором – всего ведь в голове не упомнишь.

Если возник самостоятельно не решаемый вопрос по диагностике или работе автосканера, у владельца всегда есть возможность обратиться в технический центр поддержки Hella Gutmann, специалисты которого дадут дополнительные разъяснения, и при необходимости проведут консультацию в режиме реального времени. В модели Mega Macs 56 предусмотрены также беспроводные каналы связи Wi-Fi и Bluetooth, и встроенный аккумулятор для автономной работы.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

ТОП-20 лучших автосканеров

1 iCarsoft i810 OBDII/EOBD 2 Launch CReader VI+ 3 Foxwell NT301

Автосканером называют прибор, при помощи которого оценивают не только техническое состояние автомобильных узлов и комплектующих, но и их взаимодействие. Выполнить качественный ремонт автомашины можно только после комплексной диагностики, позволяющей не просто выявить неисправности, но и установить причину их возникновения. При выборе моделей для обзора-рейтинга, мы учли, помимо советов специалистов и отзывов пользователей, такие факторы:

• область применения;
• наличие интерфейса на русском языке, качество русификации;
• разновидность сканера;
• ценовая категория;
• способ вывода информации. От предпочтений покупателя зависит, какое устройство он захочет купить: полностью автономное или подключающееся к ПК, ноутбуку или мобильному гаджету;
• наличие OBD-II-диагностики;
• возможность обновления ПО;
• удобство пользования.

Стоимость профессионального оборудования для автодиагностики достаточно велика. Однако, оно оснащено понятным интерфейсом, обновление программного обеспечения не требует дополнительных финансовых расходов. Полученная диагностическая информация передается на дисплей ПК или выводится на встроенный экран автосканера.

Выбор конкретной модели определяется, прежде всего, сценарием применения прибора и финансовыми возможностями пользователя. Нелишне внимательно изучить технические характеристики.

Как выбрать автосканер для диагностики автомобиля

Рассмотрим подробнее факторы, на которые нужно обязательно следует обратить внимание при покупке автосканера.

Классификация

Автосканеры для диагностики неисправностей автомашины различаются по устройству и функциональным возможностям.

Конструктивные особенности

В зависимости от устройства, различают модели:

• автономные. Это компактные приборы, по размерам ненамного больше, чем рация. Подключение выполняют к автомобильной колодке. Считывание данных осуществляется непосредственно с ЭБУ. Отдельные модификации сканеров могут подключаться к компьютеру. Это касается, в первую очередь, дорогостоящих профессиональных устройств с современной прошивкой;
• адаптивные. Их отличают маленькие размеры. Отдельные адаптеры не больше спичечного коробка. Подключают их как к ноутбуку или стационарному компьютеру, так и к мобильным гаджетам. Возможна также онлайновая дешифровка полученных результатов.

Функционал

Различают 3 разновидности автосканеров: дилерские, марочные и мультимарочные. Рассмотрим особенности и область применения каждого из вариантов:

• если вам нужен недорогой прибор, то марочное устройство, подходящее лишь для определенной марки автомашины, — это ваш выбор. Марочные сканеры отличает ограниченный функционал и «родное» (предустановленное) ПО;
• дилерские модели выпускаются самими компаниями-производителями машин. С их помощью выполняется более детальная проверка машины. Это дорогостоящие приборы, которыми оснащают дилерские центры. Сканер подбирают строго по марке автомобиля, поскольку продукцию других компаний он не поддерживает. Главное преимущество этих изделий — богатый функционал;
• лучший вариант для автосервиса — мультимарочное устройство, поддерживающее работу с машинами разных марок. Как и дилерские модели, эта техника относится к профессиональной категории.

Для личного пользования, в зависимости от предпочтений покупателя, наилучшими вариантами являются марочная техника или мультимарочный адаптер.

Специфика подключения

Устройство с универсальной конфигурацией подключается настолько просто, что даже начинающий автолюбитель справится с этой задачей. Алгоритм следующий:

• установить соответствующее ПО на компьютер;
• подключить сканер через разъем OBD-2;
• выполнить сканирование.

При работе с прибором профессионального класса нужно соблюдать осторожность, поскольку функция «Репрограмминг» может полностью сбить настройки бортового компьютера. Иногда при подключении мультимарочного сканера к отечественной машине бортовой компьютер не видит оборудование. Распиновка входов помогает решить проблему.

Лучшие автосканеры: бюджет до 10000 рублей

iCarsoft i810 OBDII/EOBD

Универсальная, сравнительно недорогая диагностическая аппаратура для проверки состояния авто от американских, азиатских и европейских производителей. Устройство представляет собой комплексный диагностический прибор с несложным интерфейсом и удобным корпусом. Поддержка кодов OBDII/EOBD позволяет читать коды ошибок, распознавать информацию, получаемую с автомобильных датчиков в режиме реального времени, тестировать разные автомодули и выводить информацию об его состоянии в виде графиков. Возможно также тестирование выхлопной системы. Автосканер мультиязычный (8 языков).

Особенности модели:

• поддержка всех авто европейского производства, оснащенных бензиновым мотором и ODBII-разъемом выпуска 2001 г. и позже;
• поддержка европейских машин с двигателем на ДТ и разъемом ODBII от 2004 г.;
• поддержка всех авто из США и от азиатских компаний после 1996 г.;
• подключение к ПК через порт USB;
• поддержка шины CAN;
• цветной дисплей, многоязычное меню.

Функционал прибора:

• считывание и распознавание неисправностей по кодам;
• поддержка протоколов CAN, EOBD, OBDII;
• сброс шифров ошибок;
• тестирование выхлопной системы и исполнительных механизмов;
• вывод на дисплей диагностических данных в графической форме;
• считывание сведений о машине.

Launch CReader VI+

Недорогой сканер-диагност. Хотя, в отзывах некоторых владельцев можно встретить нарекания на то, что и такой цены слишком много за ограниченный функционал. Главное отличие от более дешевой аппаратуры в том, что гаджет полностью автономный. Для анализа информации подключение к компьютеру или телефону не потребуется. Прибор полностью обработает собранную информацию. Взаимодействие осуществляется лишь с управляющим блоком мотора. Аппарат поддерживает лишь протокол OBD-II. Функционал его включает:

• чтение ошибок: как текущих, так и сохраненных ранее;
• запись текущей диагностики;
• управление системой впрыскивания горючего.

Возможен вывод информации в виде текста. Однако, графический вариант, по мнению многих мастеров, нагляднее.

Плюсы:

• поддержка русского языка;
• отсутствие необходимости подключения к компьютеру;
• компактные габариты;
• вывод информации в удобном для мастера виде: текстовом или графическом;
• не нужны элементы питания.

Минусы:

• поддержка только одного протокола: OBD-II;
• монохромный экран.

Foxwell NT301

Универсальное диагностическое устройство. Поддерживает авто всех марок (обязательные условия — оснащение разъемом OBDII и год выпуска от 1996 г.). Автосканер оборудован большим цветным ЖК-экраном с диагональю 2,8 дюйма. Многочисленные управляющие кнопки делают устройство удобным в применении. Сканер выполняет диагностику в соответствии с 10 режимами протокола передачи информации ОБД2.

Функционал устройства:

• считывание, дешифровка и удаление ошибок ЭБУ;
• отображение информации с датчиков (режим реального времени).

Преимущества модели:

• поддержка большого числа марок автомашин, которые совместимы с протоколом или оборудованы разъемом OBDII;
• информативный, очень удобный 2,8-дюймовый экран;
• горячие клавиши. Нужную функцию можно вызвать с помощью лишь одного нажатия;
• считывание кодов;
• возможность обновления программ;
• интерфейс, поддерживающий несколько языков.

Autel Autolink AL519

Китайская универсальная диагностическая аппаратура, работающая с автомобилями всех марок. Ограничение есть только по возрасту машины: она не должна быть младше 1996 года. Сканер распознает коды системы Powertrain. Это актуально для авто американских компаний Крайслер, Форд или GM. Автосканер подсоединяют к ПК для передачи информации и отправки ее на печать. В положительных отзывах владельцы отмечают звуковое сопровождение диагностики и высокое качество данных, выводимых на экран. Есть возможность обновления программы с фирменного сайта, что позволяет обеспечить пользователя новейшей версией ПО с большей работоспособностью, чем у базового варианта.

ВАСЯ Диагност

Инновационная версия автосканера ВАСЯ Диагност от российских мастеров поставляется с полным набором программного обеспечения на русском языке. Адаптер устройства подключается к ноутбуку или стационарному ПК. Устройством можно пользоваться при работе с автомобилями Шкода, Фольксваген, Ауди, Seat с годом выпуска, начиная с 1990. Если машина оснащена 16-контактным разъемом для диагностики, необходимости в дополнительных переходниках нет. Программное обеспечение аппаратуры совмещается с ОС Виндовс, начиная с XP. Системные требования программы минимальные. На ПК должна быть установлена подходящая система, должен быть свободный порт USB под адаптер. Другие технические требования к компьютеру:

• процессор Intel Pentium с тактовой частотой от 1,0 ГГц (можно с большей производительностью);
• ОЗУ от 512 Мб;
• свободное пространство на жестком диске — от 90 Мб;
• монитор, поддерживающий разрешение от 800х600, с рекомендуемой глубиной цвета 32 бит.

Обновления к программам адаптера бесплатные.

Функционал:

• считывание, дешифровка и стирание кодов ошибок. Достаточно внести в поисковую строку описание и номер ошибки, чтобы отыскать в сети способ решения проблемы;
• сброс сервисных интервалов и соответствующих напоминаний, изменение интервалов обслуживания;
• адаптация и кодировка компонентов;
• измерение и вывод на дисплей показателей от всех датчиков машины. Отображение информации возможно, по желанию пользователя, в цифровом или графическом варианте;
• включение/выключение функций.

Как видите, «Василий» достаточно многозадачный, и цена его вполне доступна.

Лучшие автосканеры: бюджет до 20000 рублей

Сканматик 2

Автосканер от российской компании, которое подключается к ПК с помощью USB-порта или Блютуза. В основном, прибор разрабатывался для проверки отечественных автомобилей и завоевал популярность среди диагностов-профессионалов. Однако, и с большинством иномарок Сканматик работает вполне корректно. В программном обеспечении есть модули для диагностики машин таких марок, как Шевроле, Kia или Mitsubishi. Обращает на себя внимание многозадачность функциональной оболочки аппарата:

• построение графиков текущих данных в режиме реального времени;
• управление СО-коррекцией на ВАЗовских прошивках;
• формирование и отправка на печать отчетов по диагностике.

Можно подключать прибор не только к ноутбуку, но и к мобильным устройствам (телефону или планшету), работающим на ОС Андроид или Виндовс. При этом, все функции, имеющиеся в программной оболочке, используются полностью.

Преимущества:

• эффективная работа со всеми автомобилями поддерживаемых марок. Для машин отечественного производства это вообще безупречный вариант;
• возможность беспроводного подсоединения;
• относительно невысокая цена, сочетающаяся с отличным качеством;
• умеренная цена;
• хорошая комплектация.

Минусы:

• небольшой список поддерживаемых марок авто;
• отсутствие поддержки таких популярных ОС, как Windows Phone и iOS.

Autel Maxidiag PRO MD801

Новинка на рынке автомобильных сканеров. Многофункциональное устройство предназначено, в основном, для профессионального использования. Прибор служит для обнаружения неисправностей в работе ABS, силового агрегата, трансмиссии и многих других комплектующих и узлов машины. Сканер отличает надежность, простота в использовании, оптимальное соотношение качество/стоимость. Автовладелец или мастер, которые решили купить диагностическую аппаратуру этой марки, сэкономят деньги и время.

Функционал устройства:

• считывание и стирание кодов неисправностей разных блоков;
• выведение на экран аналитической информации по работе систем;
• «стоп-кадр» для более вдумчивой диагностики;
• изменение сервисных интервалов;
• подключение к ПК для распечатывания данных;
• возможность обновления ПО с помощью компьютера — бесплатно;
• поддержка OBD 2-протоколов;
• обработка кодов: как универсальных, так и по спецификациям производящих компаний.

Launch CReader 7S

Компактный, но очень удобный портативный автосканер, оборудованный крупным цветным дисплеем. Предназначен для диагностики автомобилей, которые поддерживают протоколы OBDII. Прибор считывает и удаляет коды поломок, а также выполняет различные виды тестирований:

• проверка готовности авто;
• просмотр стоп-кадров по диагностической информации;
• чтение потока данных в реальном режиме;
• тесты систем авто (бортовые системы, датчик кислорода, система улавливания испарений горючего и т. д.).

Важное преимущество прибора — доступная цена в сочетании с хорошей функциональностью. Он не будет лишним как в автомастерской, так и в арсенале автолюбителя. Прибор совместим с автомобилями производства:

• США — с 1996 года выпуска;
• стран Евросоюза — с 2001 г;
• Японии и азиатских стран — с 2003 г.

Возможности диагностики:

• сброс установленных межсервисных интервалов и их корректировка;
• считывание, расшифровка кодов ошибок;
• тесты транспортного средства на готовность;
• считывание диагностической информации;
• показ «стоп-кадров»;
• тестирование различных систем автомобиля;
• вывод на дисплей информации об авто.

Преимущества модели:

• прибор быстро окупает средства, затраченные на его покупку;
• источник питания — автомобильный диагностический разъем;
• небольшие размеры. Он свободно размещается на дверной полке или в бардачке;
• удобный ЖК-экран, существенно облегчающий работу с устройством.

FCAR F501

Компактный мультимарочный автосканер, позволяющий выполнить экспресс-диагностику машины, согласно OBDII-протоколам. Сканер позволяет быстро оценить функционирование основных систем автомашины. Он поддерживает продукцию большей части мировых производителей, начиная с 1996 года. Для работы достаточно подсоединить рабочий кабель устройства к автомобильному диагностическому разъему. Управляющие кнопки, вынесенные на переднюю панель, помогают выбрать нужную процедуру. Аппаратура полностью самодостаточная, никакие дополнительные приборы не требуются. Источник питания — диагностический разъем автомашины. Полученная информация подается на ЖК-дисплей.

Особенности модели:

• диагностика в соответствии с протоколом OBDII / EOBD;
• возможность работы с большинством автомобилей от мировых производителей, начиная от 1996 г. выпуска;
• распознавание не только универсальных, но и специальных кодов;
• вывод данных в реальном времени;
• тестирование систем машины;
• изменение сервисных интервалов.

Quicklynks T70 OBD2 CAN

С этим универсальным автосканером самостоятельная диагностика поломок в авто становится реальностью. Устройство работает в соответствии с протоколом OBD2, позволяет быстро и просто определить неисправности в системах с помощью считывания с экрана диагностических кодов и их дешифровки в соответствии с инструкцией. Устройство совместимо с транспортными средствами различных типов (легковые машины, внедорожники, грузовики) с 2000 г. Для американских машин год выпуска еще более ранний — 1996.

Набор функций:

• считывание, отображение и стирание диагностических шифров;
• поддержка общих и заводских протоколов;
• отображение данных с автомобильных датчиков в реальном времени;
• кодирование блоков;
• отключение светового индикатора неисправностей Check Engine на приборной панели.

Плюсы модели:

• поддержка большей части автомобилей 2000 года (компании Азии и Европы) и 1996 г. (США);
• большой экран (2,8 дюймов) с регулируемой контрастностью;
• 16-контактный съемный рабочий кабель OBD-2;
• возможность обновления ПО через интернет посредством usb-порта;
• мультиязычный (5 языков) интерфейс;
• возможность отключения световой индикации неисправностей на приборной панели.

Honda MVCI

Дилерское диагностическое оборудование, работающее только с авто марки Acura и Хонда. Автосканер функционирует на фирменном программном обеспечении HDS Honda, совместимой с ОС Виндовс XP и выше. Сканер подключают через OBDII-разъем. Прибор считывает и при необходимости сбрасывает коды неисправностей, отображает на экране диагностическую информацию, выполняет тестирование и адаптацию исполнительных механизмов. Воспользовавшись аппаратурой, можно сохранять и воспроизводить на дисплее стоп-кадры отчетов.

Особенности модели:

• для работы нужен ПК;
• небольшие габариты;
• диагностика в соответствии с протоколом Хонда.

Инновационный автосканер — обновленный вариант прибора ICOM, который применяется для обслуживания BMW. Главное преимущество модели — высокая скорость и эффективность производства диагностики и кодирования рабочих элементов авто. Набор функций стандартный: считывание-расшифровка кодов неисправностей, отображение результатов измерений на экране, формирование и показ стоп-кадров по диагностике, тестирование автомобильных механизмов. Возможно также программирование ЭБУ или их инициализация.

Преимущества:

• инновационный процессор, более производительный и энергоэффективный, с ускоренной загрузкой;
• кнопка Reset;
• гибкий OBD-кабель;
• индикатор состояния прибора;
• возможность подсоединения принтера;
• совместимость с автомобильными и мотоциклетными адаптерами.

Nissan Consult 3 Plus

Диагностическая аппаратура, специально разработанная для авто Nissan и Infiniti всех модификаций. При создании прибора учтены все недостатки предыдущих моделей. Тестер отличает предельно простой и понятный интерфейс, поддержка операций кодирования и программирования разной степени сложности, упрощенный доступ к операциям и функционалу. Чтобы воспользоваться программно-аппаратным комплексом, понадобится ноутбук или ПК (соединение через порт USB). Есть возможность и для беспроводного соединения через Блютуз. Адаптер подключается к диагностическому разъему авто, а необходимое для диагностики ПО предварительно устанавливается на компьютере.

Преимущества:

• поддержка авто Nissan, Infinity, в том числе, и новейших моделей;
• поддержка электромобилей и гибридных модификаций;
• автоматическая диагностика;
• возможность параллельного мониторинга нескольких систем;
• возможность беспроводной блютуз-связи с компьютером;
• корпус с противоударным эффектом;
• устройство можно использовать как по прямому назначению, так и в виде бортового самописца.

ORV COMMANDER 4-IN-1

Профессиональное оборудование для автомастерской, объединяющее функционал автосканера (работает с автомобилями Опель, Ниссан, Вольво или Рено) и программатора ключей TAG KEY. Последний способен запрограммировать или выполнить перекодировку ключей в легковых, грузовых авто или мотоциклах.

Функционал диагностического оборудования:

• считывание, дешифровка и стирание кодов ошибок для ЭБУ;
• сканирование автомобильных систем с последующим выводом на дисплей подробного отчета;
• кодирование ЭБ и их адаптация;
• тестирование ТС и систем впрыскивания ДТ и бензина;
• отключение или активация противоугонной системы.

ДСТ-14Т

Дилерская модель автосканера, рекомендованная АвтоВАЗом, улучшенная модификация ДСТ-14. Новинка получила более удобный корпус и отличается от базового варианта несколько иным, эргономичным, расположением разъемов. Преимущества инновационной модели — широкий спектр авто, с которыми можно работать (от легковых до грузовых), и возможность перепрограммирования ECU. Прибор успешно выявляет неисправности основных электронных систем авто. Специалисты советуют подключать оборудование через кабель-удлинитель: работать намного удобнее.

Преимущества:

• тестирование свыше 900 автомобильных электронных систем;
• в течение 1 года — бесплатное обновление ПО;
• диагностика авто отечественного и импортного производства, в том числе машин, оснащенных моторами Cummins (КАММИНЗ);
• соединение с ПК через порт USB 2.0;
• сохранение информации в памяти тестера (на время диагностики компьютер не понадобится);
• расширение функциональных возможностей за счет обновления программных модулей.

Bosch KTS 670

Профессиональный мультимарочный автосканер. Компания-производитель разработала его специально для сервисных центров и автодилеров. С помощью этого аппарата можно выполнить комплексную проверку практически любого транспорта, в том числе, и грузовиков. Однако, в первую очередь, автосканер предназначен для выявления неполадок в системах Бош на дизельном топливе. Все функции дилерского уровня доступны этому устройству. С его помощью выполняют системные тесты, а также настройку и кодировку электронным блоком.

У прибора уникальный диагностический интерфейс. В его состав входят 2-канальный осциллограф и цифровой мультиметр. Все это позволяет тщательно проверить электрические цепи. Сканер подключается к ноутбуку. Вместе с прибором покупателю предоставляют фирменное программное обеспечение со справочником ESItronic, содержащим электросхемы многих современных машин.

Преимущества:

• возможность использования для инструментальной диагностики;
• удобный справочник;
• проверка разнообразных узлов транспорта;
• работа с ТС от других компаний (с небольшими ограничениями);
• поддержка 52 марок авто на уровне дилера.

Минусы:

• для диагностики нужен стационарный компьютер или ноутбук;
• высокая цена.

Hella Gutmann Mega Macs 66

Универсальное мультимарочное устройство профессионального типа, назначение которого — распознавание неисправностей электронных блоков легковых автомашин. Автосканер имеет вид моноблока с вмонтированным дисплеем (10,4 дюйма). Аппаратная часть заключена в высокопрочный корпус, идеально подходящий для непростых условий автосервиса. Прибор функционирует на ОС Линукс. И оборудован рядом удобных интерфейсов. В частности, передача данных беспроводным способом производится с помощью Блютуз или WiFi. Имеются также USB-порт для подключения к ПК или ноутбуку и разъем под мультиметр.

Автосканер позволяет выполнить проверку авто более чем от 40 фирм. Помимо диагностики, возможно выполнение техобслуживания узлов и систем транспорта (адаптация, регулировка, кодирование управляющих блоков, настройка и сброс межсервисных интервалов).

Преимущества:

• русифицированное ПО;
• возможность работы более чем с 40 марками машин;
• вмонтированные системы беспроводной передачи данных.
• 12,1-дюймовый ЖК-дисплей;
• АКБ емкостью 3,3 тыс. мАч для автономной работы;
• большая информационная база по машинам разных марок.

Carman Scan VG64 (VG+)

Приобрести этот автосканер сможет только дилер или большой сервисный центр. Инструмент мультимарочный, поскольку его можно применять для выполнения диагностики автомобилей различных марок. Комплекс состоит из высоковольтного и цифрового осциллографов, 4-канального мультиметра и сигнал-генератора. Поставляется оборудование в корпусе из ударопрочного материала. На лицевой панели находится сенсорный цветной экран для выведения информации. Здесь же, на лицевой панели и сбоку, находятся управляющие кнопки.

Преимущества:

• диагностика неполадок в большей части автомобильных узлов;
• вмонтированная справочная система;
• нет необходимости для подключения к ПК;
• противоударный корпус;
• сенсорный дисплей с хорошим разрешением;
• удобные кнопки для управления.

Минус: очень высокая цена.

MaxiSYS Elite

Новый диагностический автосканер, разработанный компанией Autel — одного из признанных лидеров в области производства автомобильного оборудования. Автосканер представляет собой планшет, оснащенный 9,7-дюймовым экраном, с рекордно большим разрешением (2048х1536 п). Мощное аппаратное оснащение обладает большей производительностью, чем все предшествующие модификации. Разнообразные разъемы позволяют подключить периферическое оборудование, расширяющее возможности устройства. Комплекс позволяет работать с автомашинами более чем 80 мировых фирм. Нет необходимости в применении дополнительного оборудования. Имеющихся аксессуаров вполне довольно для диагностики средств транспорта с разъемами OBDII. В наборе поставляются переходники для автомобилей с другими видами разъемов.

Преимущества:

• русскоязычное ПО;
• возможность работать с машинами более чем 80 марок из Европы, США и Азии;
• сенсорный экран, формат планшетного компьютера;
• дисплей 9,7 “, рекордное разрешение;
• возможность регулярного обновления.

TEXA Axone 4

Мультимарочный сканирующий прибор, с помощью которого можно выполнить диагностику автомашин от европейских, американских или азиатских производителей. Это планшет с 9,7-дюймовым экраном. В основе аппаратного оснащения — процессор Intel Atom Z530, ОЗУ и встроенная память вместительностью 1 и 32 Гб соответственно. Это позволяет выполнять поставленные задачи с максимальной быстротой. Корпус прибора защищен от влаги и пыли в соответствии со стандартом IP65, что актуально для условий автомастерской. Прошивка, которой оснащен планшет, — фирменная разработка от TEXA. В состав диагностической базы входят интерактивные схемы машин с подробным описанием. Помимо авто и мотоциклетной техники разных типов, устройство позволяет выполнить диагностику неисправность средств водного транспорта, сельхозтехники, квадроциклов, скутеров и снегоходов (при этом подключается соответствующий диагностический интерфейс). Для работы с беспроводными сетями прибор оборудован WiFi-модулем и Bluetooth. Это позволяет быстро получить обновление ПО через интернет.

Преимущества:

• хорошее аппаратное оснащение;
• удобный сенсорный экран;
• доступ к фирменной базе данных для поиска решения проблемы;
• многофункциональное специализированное ПО;
• поддержка большинства автомобильных электронных систем.

Электронный автосканер для диагностики — полезная вещь, необходимая для правильного определения неисправностей машины и своевременного их устранения. Выбор модели зависит от финансовых возможностей покупателя, целей применения, а также от того, как часто вы планируете пользоваться прибором. Обычному автовладельцу для личного применения достаточно недорогого марочного устройства китайской сборки. Задачи автосервисов требуют аппаратуры посолиднее, такой как, дорогостоящие мультисканеры.

Два примера из авто-диагностики

Два примера из диагностики. Мне кажется, они поучительны. Попробую рассказать о диагностике и некоторых способах. Потому что даже на нашем форуме, уж очень частыми стали случаи, когда вопрос формулируется примерно так:

— Машина заводится (не заводится), работает не устойчиво. Свечи проверил, провода проверил, заслонку помыл… Подскажите куда копать?

И подсказывают. И копает.

Не умею гадать ни по хрустальному шару, ни по картам Таро, ни тем более по бараньей лопатке. И учиться этому не хочу. Поэтому расскажу, как поступаю даже в простых ситуациях.

Разницы нет, сложное или простое. Задача диагноста на первом этапе отсечь всё, что: а\ — не может повлиять b\ — исправные системы автомобиля. А затем найти причину из оставшегося списка «подозреваемых». Поэтому диагностика начинается со сбора информации. И первый источник информации — это владелец авто. Дальше проверки, приборный контроль.

Простой автомобиль. Простая неисправность.

И непростой путь от момента «заболевания» до «выздоровления.»

Мне как-то сделали упрёк, что «не договариваю, не разъясняю до конца, обрываю мысль, не раскладываю по полочкам ситуацию» … Оправдываться не буду, но уточню: -действительно я обрываю, но не мысль, а текст. Тому, кто читает и вникает – дальше текст не нужен. Не раскладываю по полочкам? Да, не раскладываю. Потому что пишу не для тех, кто лазает по интернету и ищет «типовые ситуации» и по ним ремонтирует машины, не напрягая при этом ни одной извилины. Более подробно об этом – на втором примере.

Итак, имеем ситуацию:

Автомобиль «Сузуки Култус» 1999г. 1,5 л : притащила на нашу площадку серая «десятка» без переднего бампера и с одной фарой. Я был занят с другим авто, которое пришло по записи и уже заканчивал с ним работать.

Машина не по записи, поэтому, закончив работу, я пошел налить чашечку кофе, а заодно и высказать не при посторонних:

— Господа, не кажется ли вам, что создавать две очереди — одну для обычных клиентов, а другую для «особо приближенных» не совсем правильно?

— Да это от Паши. Просто брат его с ремонтом «попал». И сейчас не знает что делать. Он позвонил, попросил помочь. Ты бы отказал?

Нет, этому человеку не отказал бы. До конца рабочего дня минут 40. Иду к автомобилю, возле которого переминается с ноги на ногу его «счастливый обладатель».

Поздоровавшись, я предложил хозяину авто рассказать всё, не опуская подробностей, от момента поломки автомобиля, до момента приезда его на верёвке к нам. Предупредил: «Рассказывать только правду, и без личных домыслов и вымыслов».

Капот на машине открыт. Диагностика началась.

Далее рассказ владельца, из которого я должен вытащить максимум необходимой информации.

Опускаю часть повествования о том, как на замену состарившемуся трудяге «универсальчику» был куплен новый. А «старичка» хозяин пообещал отдать жене, которая недавно сдала на права и рвалась к рулю. Но случилась неприятность, мотор застучал, масло недоглядели, вкладыш провернуло.

Далее в тексте буду выделять моменты важные для меня как для диагноста: — начало красным цветом и конец синим. Между красным и синим, будет находиться та информация, которая определит выбор способа проверки, приборы и, собственно, с чего начать поиск неисправности. А если повезет, то и неисправность.

Машину пригнали на СТО своим ходом. Долили масла и доехали. Решение принималось после осмотра машины. Ремонтники посоветовали просто поменять мотор на контрактый — дешевле будет.

Сказано — сделано.

Был найден мотор на одной из авторазборок столицы. Правда, не совсем такой… ну, «немножко не такой» — карбюраторный. Но он стоил намного дешевле. Ремонтники сказали, что моторы отличаются только головкой двигателя и впускным коллектором, но всё это можно переставить с родного мотора. Дальше оговорены сроки и оплата за ударный труд.

Переставили головку, коллектор.. в срок уложились. Мотор не завелся.

(не смогли бы завести, даже если бы все работники СТО там «костьми легли»).

Вывод делается следующий:- Мотор куплен не рабочий, но вернуть его, к сожалению нельзя, поскольку головка снималась, и контрольная краска на болтах и гайках сорвана. Предлагается:- Снять коленвал с купленного мотора, и установить его на родной двигатель вместо задранного, головку и впускной коллектор, естественно, вернуть на место.

Оговорены сроки, приемлемая оплата дополнительных работ, которые возникли из-за непредвиденных и независящих от сторон обстоятельств.

Сделано, в срок уложились.

Случайно или нет, но клиент присутствовал на торжественном запуске двигателя автомобиля. Торжественность момента несколько подпортил совершенный пустяк: стартер отказался прокручивать мотор. » Аккумулятор сел. Айн момент!». Параллельно проводами подключается еще один.

Фигушки. Результат тот же. «Этот, наверное, тоже дохлый». Из соседнего бокса притащили пуско-зарядное. Включили параллельно аккумуляторам…( зачем?). Попытка запуска… длительная попытка запуска. Стартер не крутит…Запах горелой изоляции и дым из стартера портят праздник.

Решено позвать моториста. Спец хороший, но работает на соседнем СТО, поэтому только в конце рабочего дня сможет ( СТОП! А до этого кто моторы разбирал, собирал, переставлял…? Задаю этот вопрос рассказчику.)

Ответ дословный: » Да там парень у них один… ну, дебил одним словом».

(Очень важное обстоятельство. В подобных случаях дальнейшие проверки нужно проводить в присутствии клиента … потому что есть вероятность попасть либо в категорию дебилов, либо на деньги).

Моторист что-то разобрал снизу, сопел, бурчал, звенел ключами и через некоторое время выбрался из-под машины и сказал:» всё, заводите».

О, волшебник, стартер начал крутить мотор на одном аккумуляторе!

Мотор не завелся.

Клиента успокоили и отправили домой. Типа не переживай, железо есть железо. Люди делают, люди ломают, люди же и чинят (мотор и не должен завестись … даже батальон шаманов с бубнами не поможет.).

Процесс починки машины затянулся. И клиент стал интересоваться причиной. Ему пояснили: скорее всего, на моторе, который он купил на авторазборке и который не завелся с переставленной головкой и впускным коллектором, » был погнут коленвал». Поскольку на том моторе «он выбил эллипс» в постелях — мотор проворачивался, но не заводился. В блоке же двигателя, в который он был переставлен, постели были не разбиты и коленвал просто зажало вкладышами… Поэтому сразу двигатель провернуть не удалось двумя аккумуляторами, и даже с пуско-зарядным.

Нужен новый коленвал.

Коленвал был куплен новый. Клиент попросил собрать ему контрактый двигатель (это тот, который был куплен с «кривым коленвалом»), и увез его к себе в гараж. А на СТО остался двигатель, родной, с задранным коленвалом. Который следовало поменять.

Были оговорены сроки и стоимость работ. В сроки уложились.

Клиент настоял на своем присутствии при сборке мотора и запуске. Волновались все. Не знаю, но думаю, что тот, кто шел с ключом от замка зажигания к машине, наверняка читал про себя «Отче Наш». Пуск … Стартер крутит … Мотор начинает чихать и дёргаться … Завелся! Но счастье было неполным … Завестись- то он завелся, но работал … Короче, напоминал Кинг–Конга рвущего цепи … норовил сорваться с подушек и выскочить из моторного отсека.

Клиента успокоили. Ничего страшного, главное завели. Машина долго стояла, колечки залегли, в форсунках грязь засохла … да мало ли. Главное завели — остальное пустяк. Но «пустяк оказался не таким уж пустяковым».

Принятые меры не возымели действа . Машина была отдана в руки диагносту. Диагност быстро нашел причину. И показал ее клиенту. Тем более, что клиент приходил на СТО уже как на работу. Демонстрация была очень простой, но эффективной. Диагност дернул свечной наконечник первого цилиндра на рабочем двигателе — в работе мотора никаких изменений. Он вернул наконечник на место и тоже самое проделал, но теперь уже с самой катушкой, центральный наконечник которой был вставлен в четвертый цилиндр. В работе мотора так же не наступило никаких изменений. При повторении операции на третьем и втором цилиндрах (вторая катушка) — мотор глох. «Вопросы есть? Искать катушку, мотор работает на двух цилиндрах»

Ну, наконец-то все прояснилось. И клиент помчался искать катушку. Нашел. Принес. Поставили. Не работает.

Позвали диагноста обратно. Что бы не допустить повторного прокола, диагност принес с собой ноутбук. Подключился к разъему. Долго что-то смотрел, шебуршал по клавишам, а затем продемонстрировал неисправность клиенту. Он отключил третью форсунку и в разъем подключил лампочку. Лампочка беспорядочно мигала. » Это «мозг»…посмотрю, конечно, но вряд ли что можно сделать. Скорее всего, под замену.» Машину пригнали на СТО своим ходом… И работал мотор устойчиво.

Перспектива покупки блока управления вернула клиента к здравому смыслу.

Вот, собственно, вся информация. Да, надо выслушать. И не просто выслушать.

Теперь я проверяю полученную первичную информацию.

— Заведите двигатель

Заводит сам клиент, мотор заводится. Действительно, такую работу неустойчивой не назовешь. Ну, если только польстить. «Какая катушка неисправна, эта?» Повторяю действия предыдущего диагноста. «Значит, говорите, катушка на первый и четвертый не работает..» «Ну так получается…». Меняю местами катушки. Повторяю все действия снова. Клиент смотрит на меня так, будто я катала с наперстками…

Результат тот же.

«Обе, что ли, неисправны??? Или у них по одной половине работает?» Не отвечаю на вопрос, снимаю разъем первой форсунки — мотор глохнет, тоже самое проделываю с остальными. Мотор глохнет во всех случаях,- где сразу, а где через несколько секунд. От увиденного клиент впадает в легкий ступор. Вывожу его из этого состояния. Предлагаю заехать в бокс.!!!!!???? При включении передачи машина не заглохла, тронулась с места, поехала… (И это на двух цилиндрах.. нет, получается, что на одном. Чудеса.)

Я решил, с чего начну приборную проверку. И уже определил, какой прибор мне нужен в первую очередь.

Вот неисправность. За спиной прозвучал комментарий младшего сына к осциллограмме:

— И что, это всё??

Клиенту объясняю что нужно. Вижу, человека сомнения мучат. Ещё бы. Какая-то невзрачная железка. Неужели из-за нее мотор будет так работать? На следующий день шестерня была доставлена на СТО.

Парень робко поинтересовался:

— К концу недели сделаете?» (была среда).

На что наш механик изрек :

— Если я буду такие шестеренки ставить одну за три дня, моя семья по миру пойдет и с голоду опухнет. Сиди и жди, в 17 часов машину отдам, потом до конца дня твою сделаю

Сказал, сделал.

P.S. — человеку ремонтировали машину почти год.

Тем, кто скажет, что это случайность, повезло — неисправность нашел сразу, возражать не стану. Но при условии, что скептики ответят на вопросы:

— почему не смогли завести двигатель сразу;

— почему использован был осциллограф, а не любой другой прибор(приборы);

— По каким признакам, топливная, впрыск, зажигание были отнесены в конец «списка подозреваемых»;

— и есть ли разница между работой двигателя, у которого выпадает цилиндр из-за катушки, форсунки,пр. и двигателя у которого работают все цилиндры, как говорит мой механик: -«Работают куда зря».
На эти вопросы есть ответы в тексте.

Вопрос, когда и при каких обстоятельствах маркерная шестерня стала «беззубой» не стоит. Для диагноста это не имеет никакого значения. Неисправность внесена ремонтниками. И телодвижения их и клиента, ни к ремонту, ни к диагностике никакого отношения не имеют.

Пример второй.

Есть от нас недалеко СТО. Нормальные отношения с ребятами и с хозяином. Небольшая мастерская у человека, но зато своя. Недавно он взял к себе диагноста. Я его видел. Своенравный такой парень, с гонором. С механиком и двумя его помощниками он не сошелся. Держал их на дистанции.

К нам приехал сам владелец мастерской.

Из краткого анонса я понял, что на неделе диагност приговорил на Хонде Цивик (EPS) рулевую рейку, блок управления и датчик к замене. Все это клиент обеспечил в кратчайшие сроки. Механики переставили рейку…
Короче, результат — ноль
Время держать ответ перед клиентом катастрофически истекало.

Ну что, время есть, съезжу. Получится помочь — помогу. Практически рядом, 5мин. На машине.

На месте ситуация следующая:
— на подъемнике Хонда, в ней диагност
— напротив подъемника сидит механик

Подхожу, здороваюсь, механика знаю давно, очень толковый парень.
Механик со стороны похож на бультерьера, которого сдерживает строгий ошейник.

— Ну чего тут у вас?
— рейку обучаем…
— и давно уже обучаете?
— при мне третий час пошел…
— А что это за лужа под машиной?
— Это, Василич, она от общения с нашим диагностом со страху об … лась.

Диагност выглядел внутри авто свирепо и комично (дальше поймете почему). Меня он увидел, но как-то игнорировал … и пытался сделать что-то в оставшееся время, поскольку цель моего визита была ему понятна…
Я подошел к машине.
— Привет, что делаешь?
Ответ дословный:

— Прописываю датчик на рейке. Если вам неизвестна подобная процедура, можете прочесть.

Он кивнул на ноутбук лежащий рядом на сидении (Так, понятно: нам с тобой кофе за одним столиком не пить…)
Я прочел…

ОБНУЛЕНИЕ КОДОВ ЭУР НА ХОНДЕ
1. на выключенной машине, закорачиваем контакты 8-13 разъема DLC(в моем случае4и 9)
2 выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении
3. включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет
4. возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается
5. пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2, после чего EPS гаснет
6. возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — потверждая обнуление памяти, — выключаем зажигание.
7. Убираем перемычку с сервисного разъема. ЗЫ: если в течении 5 секунд после потверждения обнуления кодов EPS, не выключить зажигание, то система перейдет в режим запоминания нейтрального положения колес. Процедура, практически аналогична этой, если нужно могу расписать.
Установка среднего положения руля
Проделываем те же операции включая п.6, но после подтверждения обнуления памяти зажигание не выключаем, а ждем пять секунд, по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Все, выключаем зажигание, убираем перемычку с сервисного разъема, — новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти… ЗЫ: если индикатор EPS продолжает гореть, — при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4.
Кто не понял, попробуйте рулем покрутить и уложиться в 4 сек.
Ещё я прочел, где он это смотрит.
А ещё я прочел, каким способом он вышел на данный форум.
В поисковике яндекса было набрано следующее:-» EPS Хонда код ошибки 12,16″.
Больше у меня вопросов не было.
Я подошел к хозяину СТО:

— пусть машину кто-нибудь перегонит на мое рабочее место
— А здесь нельзя сделать?
— не знаю, скорее всего, можно, но я здесь делать не буду
Через пару минут машина была уже в нашем боксе.
Пригнал её механик.
Сразу стало шумнее, чем обычно.
Все друг друга знают, и хоть рядом находимся, а вот так увидеть доводится не каждый день.
Пока царило оживление, начал работать. Ошибки сканером не стирались. Ладно. Поставил перемычку. Ошибки стер, » ноль» тоже прописался «на ура». Завёл машину, EPS погас. Руль крутится нормально.

Все что ли?

— Влад, а машина как к вам попала?

Механик, на секунду задумался:

— Да на мойке помыли, кажется…

— А почему всё скопом приговорили?

— А это ты не у меня спроси…

— Ладно, прокатись, проверь

Недоверчиво смотрит, подходит к машине, заводит, крутит руль:

— Василич, а ты что сделал?

— Какой Василич, с этой минуты обращаться: «Великий Маг Белгорода и его околотков» …

…Вот черти, это уже мои включились. Ладно, пусть позубоскалят. Хонда выезжает из бокса, делает пару виражей прямо во дворе.

«Все работает». Ну, тогда всё. Нет, не всё, из-за спины:

— Шумахер, а за холодненькой водой 100 метров до магазина и обратно минут за 5 слабо?…

Через несколько минут Влад привозит упаковку холодной минералки.

Вода… что мне эта вода далась? Машина на подъемнике, лужа под ней. Чушь.

Вечером, придя домой набрал в поисковике:- ОБНУЛЕНИЕ КОДОВ ЭУР НА ХОНДЕ. Лучше бы не набирал. Высыпало кучу форумов. Почитал. Лучше бы не читал. Про воду, правда, ничего не нашел, но рекомендации выполнять процедуру на мокрой траве и на очень гладком асфальте и бетоне были. Понятно, подвесить машину слегка на подъемнике и налить под колеса воды, это уже была «доработка идеи»…

Поэтому в конце поясню:

1. Поставить колеса автомобиля,так, чтобы они соответствовали прямолинейному его движению. Подстилающая поверхность значения не имеет.

2. Ключ в замке , зажигание выключено.

3. УКАЗАТЕЛЬНЫМ пальцем руки повернуть рулевое колесо за спицу, до УПОРА в рулевую тягу. Именно до этого упора в тягу, а не до упора колес в ограничители. Из этого положения рулевое колесо само в течении секунды возвращается назад, если палец убрать … И становится точно в положение соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Дальше по тексту.

Разница небольшая: вся операция занимает секунд 30 ( даже если очки дважды с носа сползают, пока перемычку ставишь), мышцы не бугрятся под рубахой, которая может лопнуть на спине, губу не надо закусывать, глаза пучить. Заставить бы сделать тех, кто эту чушь написал «за 4 сек» и понаблюдать со стороны.

Ладно, в интернете могут писать все, даже по пояс деревянные. Но те, кто пытается это сделать — в полный рост, получается, из дуба.

Я впервые воочию увидел, как подобные специалисты попадают в ситуации, из которых они просто не в состоянии выбраться. Немножко согрело душу. Но меня успокоили:- не смогут сами, оттащат машину туда, где сделают, а за все клиент платить будет. Задумался. Похоже, и к нам такие попадали…

МАРКИН Александр Васильевич

Ник на форуме Легион-Автодата – A_V_M

С чего начать?

© А.Пахомов (aka IS_18)
Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно.

Диагност

Основные требования к кандидату в автодиагносты – желание, возможность и способность к самообучению, достаточные (в идеале – глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и «умение паять».

Вы должны четко представлять себе специфику данной «отрасли»: в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на «отлично» знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий. В этой профессии, как и во многих других, знаний не бывает много. Не последнее место занимает умение аккумулировать и применять полученный опыт.
Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента – не жизнь 🙂

Обучение

Где можно освоить профессию автодианоста? К сожалению, практически нигде. Многочисленные курсы, как правило, организуются для получения прибыли, а не для реального обучения. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель – получить права, а дальше – естественный отбор. Наш сайт может предложить Вам «заочное» обучение азам автодиагностики – уникальные, не имеющие аналогов, видеокурcы для начинающих «Обучение диагностике автомобиля». .

Оборудование

Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.

Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.

Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.
Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В‑третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.

Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:

1. Сканеры
2. Мотортестеры.
3. Газоанализаторы.

Рассмотрим каждую подробнее.

Сканеры

Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ). Так вот сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ). Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления. А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам:

1. Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени.
2. Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля.
3. Считывать сохраненные системой коды неисправностей.
4. Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. п.

Следует совершенно четко понимать, что показания сканера – это то, что «видит» ЭБУ.
Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров. Если по какой-либо причине (например, плохая «масса») датчик врет, то на экране сканера мы увидим это самое вранье. Кстати, про массы полезно . Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом. Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей. Эти коды – не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска. Пример: ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Ни в коем разе. Надо искать причину богатой (бедной) смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды. Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать Вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании-разработчика. Для работы программного сканера вам понадобятся:

• Компьютер. Лучше не особо мощный, но ноутбук (РIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM – порта или переходника PCMCI-COM (На данном этапе это основной разъем сопряжения с диагностическим оборудованием). В свете развития программных продуктов от SMS-Software, скоро наличие на компьютере будет желательно, но необязательно.
• Адаптер K‑Line (K‑L-Line) с комплектом проводов и разъемов.
• Диагностическое ПО. Тут выбор за Вами, могу порекомендовать недорогую программу SMS-Diagnostic – тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно обрастает новыми возможностями.

Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.

Мотортестеры

Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.

Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ. Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения, замечательно описано на сайте производителя мотортестера «МотоDoc». Кроме того, очень интересные примеры осциллограмм, снятых на двигателях с дефектными узлами и элементами, можно посмотреть или .

Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, – давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:

1. О правильности установки фаз ГРМ (не только ремня. Например, разбитые шпонки коленвала и распредвала, шкив коленвала).
2. О состоянии цилиндро-поршневой группы и клапанов.
3. О наличии подсоса воздуха во впускной тракт.
4. О высоком противодавлении выпускной системы (развалившийся катализатор, внутреннее разрушение глушителя).
5. О реальном угле опережения зажигания.

Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут.

С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора позволяет сделать вывод о его «здоровье». Как это сделать – .

Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.

Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory. Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.

Газоанализаторы

Здесь я скажу единственное – на современном диагностическом участке газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Двухкомпонентные приборы, как и карбюраторы, – достояние истории. И еще – газоанализатор служит не для «регулировки СО», а как источник диагностической информации. Как этой информацией пользоваться, довольно доходчиво описано .

Краткий итог

Все три типа описанных приборов имеют совершенно разный принцип работы, дают нам разную информацию и ни в коем случае не подменяют друг друга. Да, где-то получаемые с их помощью данные перекликаются, а где-то они у каждого уникальны. В принципе, можно обойтись без любого из этих приборов, а есть «спецы», которые вообще обходятся одной отверткой. Речь не об этом. Речь о том, что грамотный поиск дефекта основан на анализе информации. На измерениях, с коих, как известно, начинается наука.

Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:

• Топливный манометр. О нем почитайте .
• Установка для очистки форсунок. Ультразвуковая с проливочным стендом (очень полезная вещь) или жидкостная.
• Стенды для проверки свечей зажигания, модулей зажигания.
• Качественный ампервольтомметр (мультиметр), желательно не китайского производства.
• Хороший набор инструмента. Желательно фирменный.
• Всевозможные пробники, хитрые приспособления, изготавливаемые мастером «под себя» и самостоятельно.

Чип – тюнингом будем заниматься?

Тогда еще одна статья расходов:

• Программатор ЭБУ c флэш-памятью (Январь 5.xx, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7). Для начала можно и простой, бесплатный. Их можно скачать на соответствующем разделе сайта. К покупке коммерческого варианта приходят практически все через некоторое время, при достижении определенного уровня и/или накопив определенное количество «обломов» и потерянных клиентов.
• Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош М154) и, естественно, набор ППЗУ и панелек (на панельках не стоит экономить – берите цанговые). Мы рекомендуем использовать электрически стираемые ПЗУ Winbond 27С257 (32Kb) и 27С512/27E512 (64Kb).
• УФ-лампа для стирания ППЗУ с УФ-стиранием, если Вы решили не пользоваться советом выше 🙂
• Оборудование для пайки – паяльник, отсос и т.д (в идеале – паяльная станция).
  К трем последним пунктам можно отнестись как к второстепенным – ЭБУ этих типов встречается уже нечасто. С 2003 г. они вообще перестали устанавливаться на автомобили. Но данное оборудование может пригодиться при тюнинге большинства иномарок начала/середины 90‑х готов прошлого столетия.
• Набор прошивок под все типы ЭСУД – в зависимости от уровня:
  а) бесплатных б) коммерческих в) собственные наработки.
• Для продвинутых – программа для изменения калибровок для тонкой настройки программы под конкретного клиента, да и просто для творчества.
• Инженерный блок – для профессионалов, для калибрования непосредственно «на ходу».
• Контроллер ШДК – для владельцев инженерного блока, для контроля состава смеси. На худой конец пойдет простой альфаметр, но он сильно искажает показания на составах смеси сильно отличающихся от стехиометрического.

Не забывайте и о том, что у Вас должны быть все необходимые слесарные инструменты как можно более высокого качества. Подавляющее большинство клиентов приезжает «переписать программу, а то что-то не едет», а автомобиль просто нуждается в ремонте.

И последнее, без чего не обходится диагностический участок, – это информация. Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.

Как делается диагностика

Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.

1. Опрос клиента о сути проблемы. Когда, как, при каких обстоятельствах проявляется дефект. Часто «допрос с пристрастием» значительно облегчает дальнейший поиск.

2. Визуальный осмотр подкапотного пространства. Внимательно смотрим, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Нет ли следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков ГБО и автосигнализаций. Типичные случаи – жгут, идущий к датчику синхронизации, после переборки двигателя оказывается лежащим на выпускном коллекторе, или оторваны провода от датчика скорости при замене сцепления. Вообще следам вмешательства надо уделять серьезное внимание. Полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, предохранители ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя.

Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.

3. Первым делом «узнаем врага в лицо», т.е. с помощью сканера разберемся, с каким типом ЭБУ и с какой системой (Россия-83, Евро‑2, Евро‑3 и т.п.) мы имеем дело. Вспомним особенности ее работы, ее состав, а также возможные «врожденные дефекты». Например, прошивки типа I27, блок Январь7 с антиджеркингом и т.п. Также на этом этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах, чтобы сразу определить, требуется или нет более глубокое вмешательство в двигатель. При низкой компрессии или ее большом разбросе по цилиндрам необходим визит к мотористу.

4. Визуально контролируем свечи. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. К сожалению, в этой операции единственный помощник – опыт и интуиция.

5. Проверяем в статике показания датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера. Можно подвигать РХХ, включить вентилятор и бензонасос, сделать баланс форсунок.

6. Проводим диагностику системы питания по давлению топлива. Как – .
Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводим двигатель.

7. На работающем двигателе проверяем сканером те же самые параметры. Здесь тоже необходим опыт, в двух словах это процесс не описать. Про диагностику систем с блоком Бош МП7.0 можно почитать очень хорошую статью. Внимательно слушаем двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула.

8. Фиксируем показания газоанализатора.

9. При необходимости можно снять мотортестером осциллограммы высокого напряжения.

10. Если есть подозрение на неверную установку фаз ГРМ, выполняем мотортестером проверку давления в цилиндре.

11. А вот теперь самое интересное. Внимательно смотрим на полученные результаты, анализируем их и делаем выводы.

Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.

Дополнительно:

1. Диагностика СУД – учебный курс для начинающих

2. Обучаюшие видеокурсы

В современном автомобиле имеется огромное количество всевозможной электроники, обеспечивающей бесперебойную и правильную работу всех устройств. Своевременное определение сбоев и неполадок – гарантия безопасной, эффективной и долговечной эксплуатации транспортного средства. И для определения неисправностей на ранних этапах делается компьютерная диагностика автомобиля, которая позволяет наиболее достоверно определить любую неисправность при минимальных затратах времени. Сегодня мы поговорим о компьютерной диагностике.

Компьютерное тестирование: что это такое и для чего оно нужно

Электронная диагностика автомобиля выполняется с целью получения ответов на главные вопросы о:

• техническом состоянии транспортного средства на данный момент;
• способах, которые позволят сделать его работу более эффективной;
• действиях, которые необходимо предпринять для исправления и существующих проблем и достижения идеального состояния.

Компьютерная диагностика

Считывая коды имеющихся ошибок специальным сканером, стендом и ридером, подготовленный специалист следит, о чем говорит система диагностики и анализирует поступающую информацию. Исходя из полученных данных, автовладелец принимает решение об исправлении уже существующих и предупреждении возможных неисправностей.

А значит, электронная диагностика предполагает два основных предназначения, и каждое из них важно при использовании авто.

Неисправности и их причины

Совсем недавно мероприятия по определению неисправностей в машине и установлению их причин были трудными и занимали много времени. Помимо этого, они не давали стопроцентной гарантии — тестирование могло не получиться сразу, а в его правильности были некоторые сомнения. Сегодня применение компьютерной техники в автодиагностике позволяет оптимизировать данный процесс, делая его значительно легче, точнее и максимально оперативно.

Практически, электронная диагностика — это тестирование систем машины, причем каждой из них в отдельности. Список тестируемых узлов/агрегатов включает двигатель, подвеску, трансмиссию, бортовую электронику и прочие элементы транспортного средства.

По окончанию тестирования на экране диагностического оборудования высвечиваются все данные о сбоях и поломках в машине, а также приведших к этому причинах. Расшифровав полученные данные, специалист передает их автовладельцу. Это помогает оценить, в каком техническом состоянии находится транспортное средство и принять решение об устранении неполадок, которые препятствуют эффективности и надежности в работе.

Установление реальных потенциалов

Многие автомобили, особенно это касается бюджетных машин, имеют изначально неправильные настройки, установленные на заводе. Так установленное ПО «препятствует» раскрытию всех возможностей «железного коня», а нередко и существенно осложняет эксплуатацию. Фактически все подобные проблемы оперативно исправляются. И электронная проверка становится первым шагом к устранению «заводских» неполадок. Кроме того, в новейшем диагностическом оборудовании предусмотрена возможность перепрограммировать параметры – провести чип-тюнинг.

Чип-тюнинг автомобиля

К примеру, перенастраивается центральный электронный блок для оптимизации под определенную комплектацию. Такая перенастройка может состоять из «исправления» холостого хода либо регулировки системы питания. А добавив один или несколько плагинов, можно перепрограммировать электронику в соответствии с интерфейсами новых представителей определенного семейства автомобилей, возможно и тех, чьё поступление в продажу только предполагается. В системе автоматом идентифицируются отличия и не требуется ручной корректировки всех характеристик.

Процесс электронного тестирования

К бортовой электронной системе через специальные диагностические разъёмы подключается достаточно сложное оборудование — сканер, имеющий серьёзное ПО. Прибор читает передаваемые машиной коды. Данные, которые получает сканер, расшифровывает специалист, используя предназначенные для этого программы. Основываясь на полученной информации, специалист делает вывод об имеющихся неисправностях.

А само электронное тестирование подразделяют на несколько действий. Расскажем о некоторых симптомах, при появлении которых имеет смысл провести компьютерный анализ определенного элемента.

Подвеска

Тестирование подвески необходимо в том случае, если автовладельцем обнаружен один из нижеперечисленных признаков:

• неравномерный износ покрышек;
• появление посторонних звуков (стук/гул) при входе в резкий поворот или в процессе движения с постоянной скоростью (по неровным дорогам);
• отмечается «снесение» одной из осей при входе в поворот;
• происходит досрочное срабатывание АБС;
• у руля отмечается возрастание свободного хода.

Силовой агрегат

Диагностика двигателя целесообразна, если автомобилистом замечено следующее:

• увеличилось время разогрева двигателя;
• увеличился расход горючего;
• работа двигателя стала неустойчивой либо он стал «неохотно» запускается;
• силовым агрегатом потеряна мощность;
• отмечается белый/чёрный дым на выхлопе;
• появление сторонних шумов при работе двигателя;
• холостые обороты поменялись в сторону понижения/повышения.

В процессе проведения тестирования проверке подвергается система впрыска, электроснабжения, замеряется компрессия.

Диагностика двигателя

Коробка-автомат

Электронный анализ АКПП стоит провести, когда:

• отказ от включения одной из передач;
• появились ощутимые рывки;
• переключая передачи, вы слышите шумы или оно происходит с пробуксовкой;
• увеличился расход топлива;
• отмечается протечка масла.

При диагностике читаются коды ошибок в блоке управления коробкой, оцениваются данные с датчиков, уровень температуры рабочей жидкости, расположение дроссельного затвора и селектора.

Используемое оборудование

Электронные системы тестирования машин классифицируются на две группы:

• по исполнению;
• по функционалу.

В первую группу входят независимые сканеры – это приборы размером с рацию, имеющие дисплей и выход для прямого подсоединения к машине для считывания информации. Кроме того, к этой группе принадлежат адаптеры, работающие только в паре с компьютером, он, в свою очередь, связан с ЭБУ либо через кабель с датчиками автомобиля.

Электронное оборудование из второй группы разделяется следующим образом:

1. Дилерские приборы – устройства от автопроизводителей, которые имеют полную совместимость с автомобилем и возможность перепрограммировать ЭБУ.
2. Марочное оборудование – диагностические средства, которые выпущены сторонними компаниями для конкретных марок или моделей.
3. Мульти марочные устройства – оборудование, которое совместимо с любыми машинами или с ТС определенного региона (Южная Азия, Америка).

Заметим, что при более низкой стоимости и не такими широкими функциональными возможностями (в сравнении с дилерским оборудованием) любое компьютерное оборудование выдает полную картинку о сбоях и поломках.

Сканер для диагностики

Плюсы электронной диагностики

Компьютерный анализ состояния автомобиля необходим для большей части машин по объективным причинам. Помимо всего, электронная диагностика отличается рядом значительных преимуществ по сравнению с тестированием обыкновенным.

Оперативно и точно

Полное электронное сканирование всех устройств в машине займет около получаса. Тестирование одного из узлов/агрегатов комп производит в течение нескольких минут, выдавая полный анализ сбоев и неисправностей. В итоге, автовладелец видит подробную картину об имеющихся проблемах. Информация подлежит расшифровке — это выполняется опытным мастером. В соответствии с полученными данными составляется план ремонта.

В процессе электронного тестирования можно изменить настройки бортовой электроники. При помощи диагностического оборудования настраивается холостой ход, регулируются показатели в топливной системе, автомобиль оптимизируется под конкретную комплектацию, заменяется ПО и прочее.

Необходима электронная диагностика и при приобретении б/у транспорта. Она позволит в деталях увидеть его техническое стояние и выявить неисправности, умалчиваемые продавцом.

Профилактика вероятных сбоев

Тестирование позволяет выявить не только существующие поломки, но и узнать о неисправностях, которые могут появиться в ближайшем будущем. Так, внимательно оценив, что показывает диагностическое оборудование, автовладелец сможет избежать больших затрат на капремонте, заблаговременно починив определенную систему. Но главное — это позволяет свести к минимуму риски непредвиденных аварийных моментов в дороге.

Проведение диагностики

Подбор электронного тестирования

Кроме общего компьютерного анализа можно выбрать диагностику отдельных элементов:

• силовой агрегат;
• трансмиссия;
• подвеска;
• бортовая электроника;
• вспомогательные ходовые элементы и пр.

А следовательно, нет необходимости оплачивать полную диагностику, если имеются жалобы на работу одного узла.

Когда необходимо электронное тестирование

Компьютерная диагностика – процедура не обязательная, но в определенных моментах она является лучшим и единственным способом решить все проблемы, имеющиеся в машине. Хотя существуют обстоятельства, когда автовладельцу целесообразно обратиться за данной услугой.

Машина имеет один или несколько признаков неисправности

Если на приборной доске автомобиля загорелась лампочка, сигнализирующая о той или иной неисправности, либо заметно ухудшились рабочие характеристики самого автомобиля, специалисты советуют сделать электронную диагностику элемента, на сбой которого указывает система (предполагает водитель). Вовремя проведенное тестирование позволит застраховаться от дальнейшего развития имеющихся неисправностей, предотвратив их проявление в поездках. Помимо этого, ликвидация сбоев на ранних этапах будет стоить гораздо дешевле.

Предполагается длительное путешествие

Собираясь в длительную поездку (особенно в малознакомое место), целесообразно съездить на профилактическую диагностику. По результатам тестирования можно выяснить, какие детали лучше поменять перед путешествием, а еще установить вероятные неисправности, которые еще не проявили себя, чтобы купировать их дальнейшее развитие. Так автомобилист сможет сэкономить время на поисках сервиса в незнакомом месте, которого, к слову, может вообще не попасться на пути.

Покупая подержанную машину

Выбрав подержанный автомобиль, лучше не полениться и не пожалеть денег на компьютерную диагностику. Продавцы старых машин, зачастую не спешат сообщать обо всех имеющихся неисправностях (особенно, если их нельзя определить визуально). Так гарантированно получится защититься от покупки плохой машины. Специалист при помощи специального оборудования произведет анализ и проверит все элементы автомобиля, предупредив об имеющихся неполадках. Тестирование позволяет с высочайшей точностью установить, попадал ли автомобиль в ДТП, имеются ли неисправности и предрасположенность к их возникновению.

Электронное тестирование автомобиля

Профилактическая мера

Компьютерное тестирование — опциональное мероприятие. Но, специалистами рекомендуется систематически проходить его даже несмотря на то, что автомобиль находится в идеальном состоянии. В процессе тестирования, обычно, выявляются слабые места, которые не показывают себя, но создают риски аварийных ситуаций. Приезжая на диагностику 1 раз в 6 месяцев, автомобилист существенно повышает уровень надежности ТС.

Сравнивая электронный анализ автомобиля с обыкновенным, можно заявить, что 1-й вариант рассматривается как верх диагностической технологии, потому, что очень оперативно и достоверно помогает выявить действительно все неполадки с минимальными временными затратами.

Меня часто спрашивают, как выбрать хорошего терапевта. Это действительно трудно, в сети есть масса публикаций на эту тему. У хорошего терапевта профильное образование плюс профессиональная длительная пепреподготовка по психотерапии, завершившаяся успешной сертификацией. У хорошего терапевта есть (или был) личный терапевт, тоже хороший (в нашей стране это обычно известное профессионалам имя, там получилось, так организована система профильного образования). У хорошего терапевта есть супервизор, в идеале еще и интервизорская группа (увы, почти не встречается в дикой российской природе).
Хороший терапевт постоянно повышает квалификацию, он учится, он в процессе. Хороший терапевт даст вам много поддержки и ни одной оценки. Хороший терапевт на определенной стадии терапии будет конфронтировать с вами, и вы будете сердиться на него, обижаться или считать, что он вас покидает. Хороший терапевт с готовностью обсудит с вами это, и в результате вы почувствуете себя еще теплее и надежнее, а ваша терапия сделает шаг вперед.
И еще. Вещь, которую часто упускают. Хороший терапевт — это, в первую очередь, хороший диагност. И вот тут большинство известных мне российских образовательных программ провисают. Ибо где современный медицинский либо парамедицинский специалист может научиться диагностировать? Правильно, в клинической практике. В реальной психиатрической больнице, в окружении профессиональных психиатров, фармакологов, других психологов. Увы, интернатура либо длительная клиническая практика не являются обязательной частью ни одной известной мне программы подготовки психотерапевтов в России. Сами же будущие психотерапевты воротят от клинической практики носы — за нее, видите ли, очень мало платят. Это правда, однако приобретаемый опыт ценнее.
Что же происходит сейчас? Свежевыпеченные психологи и терапевты (нередко с очень хорошими профессиональными задатками) прямо со студенческой скамьи идут в частную практику, открывают, прости Господи, «собственные центры», растущие в России и сопредельных местностях как грибы после дождя. Работают там в одиночестве, или в окружении двух-трех коллег, таких же зеленых. Как сказала мне одна дурочка украинская гештальтистка, если у ее клиента «какая-то серьезная симптоматика», она отправит его в к психиатру, а остальное она может вылечить сама, и ей неважно, какой у клиента диагноз.
Не знаю, насколько я вправе потрясать бородой корифея, но все-таки скажу. Дорогие мои, размер диагноз имеет значение. Огромное. И диагностика может занимать очень длительное время, и не включать в себя ни одного теста, или включать исключительно проективные методики — рисунки, пятна Роршаха, или представлять собой батарею опросных листов. Но если спустя несколько месяцев терапии вы задаете своему терапевту вопрос о диагнозе, и слышите, что это совершенно неважно, что он работает «только с тем, что есть здесь и сейчас» или тому подобную благоугодную чушь, что терапевт помогает вам решать проблемы, а не диагностировать — собирайте вещи и уходите. И поймите меня правильно, терапевт может сколько угодно работать «хдесь и сейчас», как делают гуманисты, или «там и тогда», как делают терапевты аналитического направления, или «почему и отчего», если речь о когнитивной терапии, или «а что бы на это сказала ваша мама», как делают системщики. Но если это хороший терапевт — он в состоянии поставить диагноз, четкий, внятный, структурированный. И в состоянии объяснить вам, клиенту, что за этим диагнозом стоит. И такая терапия будет обязательно плясать от диагноза, а не только от вашего текущего состояния.
Без диагноза невозможно сформулировать цели терапии. Цель терапии не есть ваш к терапевту запрос («Я хочу разобраться с моими взаимоотношениями с мамой и шоколадом»). Цели терапии — с помощью определенных методов улучшить качество вашей жизни. И рискну увтерждать, что, не понимая диагноза, сделать это почти невозможно.
Приведу лежаший под рукой пример. Молодая (хм, моих лет) женщина с binge-eating, ожирением и клинической депрессией, вокруг которой прыгает вся наша клиника, вес не двигается, настроение не двигается, ни хрена не двигается. Да, нарушенные отношения с матерью, не все гладко с партнером, черт знает что с едой. Депрессия при этом матовая, чтобы ее разглядеть, нужен хороший диагностический сенсор, который приобретает нужные настройки примерно после первой сотни принятых депрессивных пациентов. Заходим со стороны мамы, со стороны примитивных когнитивно-терапевтических схем, со стороны безусловной поддержки, со стороны еды. Мимо. И тогда я отправляю пациентку на анализ крови на содержание антидепрессантов — так называемое «зеркало». Вуаля, содержание необходимых для поддержания стабильного настроения веществ ниже плинтуса. Устраиваю ей консультацию хорошего частного психиатра, тот приходит в ужас от ее состояния и назначает ей психофармакологические препараты, помогающие купировать биндж, плюс антидепрессанты другой, чем прежде, фармакологической группы, в качестве поддержки. Я живо себе представляю, что произошло бы с этой женщиной, окажись она у частнопрактикующего российского терапевта. Месяцы, годы работы про маму, папу, еду, контакт с телом, бесконечные ее безнадежные слезы и запойное обжорство, чтобы это пережить. Мне нередко приходится видеть случаи типа «но я же хожу к терапевту!» — когда безнадежный, неэффективный, никуда не двигающийся процесс является способом клиента ничего более не менять в своей жизни.
Другой подручный пример — очень большой процент людей, страдающих расстройствами пищевого поведения, параллельно обнаруживают смазанные, пограничные, но тем не менее имеющие место быть расстройства образа тела. Уровня клинической дисморфофобии, как у больных анорексией, это не достигает, это матовое, почти интегрированное собственногй идентичностью ощущение собственной непривлекательности. В этом случае лечение проблем пищевого поведения будет «в пользу бедных», если взаимоотношения с телом — той самой инстанцией, к слову, которую я кормлю — или не кормлю, если я на диете, которую я могу наказывать или награждать едой, фактически, конечного потребителя этих самых мои взамиоотношенйи с едой — нарушены и никак не затронуты. Тем не менее, десятки существующих программ «коррекции» пищевого поведения вообще никак не затрагивают эту тему. Люди на группах вовсю беседуют с сыром и шоколадом, а с телом поговорить — в голову не приходит.
Словом, ваш терапевт должен знать, от чего он вас лечит. И быть в состоянии по вашему запросу внятно и четко рассказать вам об этом. Или — если вы менее полугода в терапии — сказать, что он еще не пришел к определенному выводу (в психодинамических направлениях часто бывает именно так), но что он обязательно вернется к этому вопросу.