Консервация машины на зиму

ГАЗ 24 V8 GAZILLA ›
Бортжурнал ›
КАК ЗАКОНСЕРВИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК. Глава 1

Статья №1.
КАК ЗАКОНСЕРВИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ В ГАРАЖЕ НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК
Иногда возникают ситуации, когда автолюбитель длительное время не пользуется своим транспортным средством. Например, некоторые прекращают пользоваться своим авто зимой, другие время от времени отправляются в длительные командировки или на отдых.
В этот период будет целесообразно поставить автомобиль на консервацию и таким образом сохранить свое транспортное средство в целости и сохранности. Рассмотрим, что необходимо предпринять для того, чтобы провести быструю консервацию автомобиля на длительный срок.
законсервированное авто
При консервации транспортного средства необходимо решить две основные задачи. Во-первых, следует защитить металлические части авто от воздействия коррозии, а во-вторых, предотвратить просадку пружин и попадание в двигатель влаги. Для этого необходимо сделать следующее.

КОНСЕРВАЦИЯ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
1. Сначала стоит помыть свой автомобиль. Далее внимательно осмотрите кузов своего транспортного средства и в случае обнаружения следов коррозии, такие места следует зачистить и хотя бы обработать солидолом. Если у вас есть достаточно времени, то места, покрытые коррозией кроме зачистки, следует загрунтовать и покрасить.
подготовка кузова к хранению
2. После того, как места с коррозией будут зачищены, осмотрите днище транспортного средства и если оно влажное, то влагу следует просушить и обработать солидолом все гайки и винты.
3. Теперь обратите внимание на хромированные части автомобиля. Если их оставить без внимания, то буквально за пару месяцев на хроме появятся пятна, счистить которые будет затруднительно.
Поэтому, для обработки хромированных частей разводим следующий раствор:
в пол литровую тару налейте неэтилированный бензин, в нем растворите немного битума (100 гр.);
этим составом обработайте хромированные части.
Или другой вариант: намочите ветошь минеральным маслом и нанесите его на хром.

КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ И ДРУГИЕ НЮАНСЫ
1. Теперь необходимо защитить двигатель, в который через воздуховод и выхлопную трубу может попасть влага, что нежелательно. Поэтому указанные места затыкаем промасленной ветошью.
2. Если в системе охлаждения вода, то её следует слить. Можно ослабить натяжение ремней, по желанию.
3. Не ставьте авто на стояночный тормоз, колодки могут за время стоянки приржаветь. Если есть возможность, то хоть раз в 40 дней надо понажимать на педаль тормоза и прокрутить двигатель, например, за гайку шкива.
4. Аккумуляторную батарею нужно обесточить от бортовой сети, снять провода с клемм аккумулятора. Если батарея в плохом состоянии, то её надо вообще снять с автомобиля, для хранения в подходящем помещении.
обесточить бортовую сеть
5. При хранении авто в гараже, крышку багажника и двери необходимо оставлять в немного приоткрытом положении, так вы сбережете резиновые уплотнители.
6. Многие при консервации автомобиля на длительный срок, снимают нижние концы амортизаторов и утапливают шток внутрь амортизатора, так шток не будет ржаветь.
7. Некоторые, ставя автомобиль на консервацию, снимают с него колеса и это правильно. Если вы не планируете пользоваться своим транспортным средством более трех месяцев, то колеса лучше снять, автомобиль следует поставить на козлы. При этом не спускайте воздух с шин полностью — иначе камеры придут в негодность, можно снизить давление до 0,6-0,8 кгс/см2.
8. В случае, если вы не планируете оставлять транспортное средство надолго, то колеса можно не снимать. Просто приспустите шины и поставьте автомобиль на деревянные подставки — это необходимо для разгрузки подвески транспортного средства. Также, это стоит сделать обязательно в случае, если авто на длительное время ставится на консервацию.
9. Не стоит так же забывать о порядке в салоне. Внимательно осмотрите все ниши, бардачки, поднимите коврики на предмет выявление остатков пищи и общей уборки салона. Будет очень неприятно, если вы забудете в салоне бутерброд, который протухнет и создаст в салоне неприятный запах.
И ещё, старайтесь чтобы в гараже не было много влаги, можно приобрести осушитель воздуха и иногда его включать. Особенно это правило касается владельцев дорогих авто.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ДЛИТЕЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ
Часть автовладельцев в зимний период не используют свои машины. Что же нужно сделать, чтобы за эти месяцы стоянки в автомобиле не обнаружилось различного рода неисправностей и повреждений?
В ряде технической литературе приведен полный список работ, которые якобы необходимо проводить перед длительным хранением автомобиля. Здесь и покрытие сидений специальными чехлами, и обертывание кардана промасленной бумагой, и слив масла, и ряд других мероприятий.
Но, как показывает опыт, в большой части этих мер нет особой необходимости.

ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ПЕРЕД ПОСТАНОВКОЙ АВТОМОБИЛЯ НА ХРАНЕНИЕ
Автомобиль безболезненно переживет хранение при соблюдении следующего комплекса мер.
1. Первым делом необходимо тщательно помыть и высушить машину сверху и снизу, а также убрать в салоне.
2. Обнаруженные места коррозии зачистить, обработать специальными средствами и окрасить. Болты и гайки во избежание коррозии необходимо намазать солидолом. Кузов желательно обработать консервирующим составом. Хромированные части автомобиля протереть тампоном, пропитанным жидким минеральным маслом.
3. Чтобы разгрузить шины и рессоры при хранение авто, поднимите его на подставки. Из шин нужно выпустить часть воздуха, снизив давление до 0,05 MПа.
4. Ремень привода вентилятора необходимо ослабить, также из системы охлаждения спустите воду. В случае, если вы используете низкозамерзающую жидкость, то сливать ее не нужно. А также, не забудьте слить ту жидкость из бачка омывателя лобового стекла, которая может замёрзнуть.
5. Плотно заткните тампонами из промасленной ткани трубку глушителя, а также воздушный патрубок карбюратора. Это поможет избежать коррозии во внутренних деталях двигателя. Потоки воздуха не смогут заносить в двигатель коррозионные газы из глушителя.
6. Некоторые рекомендуют при длительном хранение автомобиля зимой заливать масло в цилиндры, но это делать необязательно. Рабочая поверхность цилиндров хорошо сопротивляется коррозии, поэтому практически не ржавеет.
7. Не нужно затягивать стояночный тормоз. Тормозные колодки за зиму могут приржаветь к барабанам, поэтому придется снимать их и чистить. А это очень трудоемкая работа.
8. Если аккумуляторная батарея исправна, то ее можно оставить. Только необходимо отключить ее от бортовой сети. Если же аккумулятор старый и не держит разряд, его нужно снять, и хранить в прохладном помещении.
9. Если автомобиль храниться в гараже, то крышку багажника и дверцы необходимо оставить приоткрытыми. Это предупредит смятие резиновых уплотнителей.

РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ МАШИН С КОНДИЦИОНЕРОМ
Эта рекомендация для тех, у кого машина с кондиционером и находится в гараже, то аккумулятор снимать не надо. И тем более, если есть такая возможность, то необходимо проверять работу своего кондиционера.
Один раз в две недели не плохо бы заводить машину и прогревать двигатель, а также запускать кондиционер на пять минут. Аккумулятор необходимо подзаряжать один раз в месяц.

ХРАНЕНИЕ АВТО НА ОТКРЫТОЙ ПЛОЩАДКЕ
А если автомобиль будет храниться на открытой площадке, то его нужно накрыть чехлом. Чехол не должен иметь контакт с поверхностью кузова, это может испортить краску, уж лучше вообще не накрывать.

Советую вам при хранение автомобиля сделать каркас, который не будет соприкасаться с авто и уже на этом каркасе будет находиться тент. И желательно почаще сметать с машины снег, а то толстый слой которого может деформировать крышу автомобиля или капот.
В случае соблюдения этих элементарных правил, весной вы без особых проблем сможете завести свой автомобиль и отправиться в путь.

Статья №2.
Как правильно хранить автомобиль под открытым небом.

До того, как приобретать транспортное средство, стоит подумать о месте его хранения. Есть много вариантов: гаражные кооперативы, подземная парковка или же простая стоянка под открытым небом. Хранение автомобиля под открытым небом имеет свои особенности. Если соблюсти некоторые правила и рекомендации, то ваш автомобиль будет в полном порядке.

Вообще, этот способ используют в основном те, у кого не хватает (или просто жалко) средств на свой гараж или «ракушку». Как никак, но они все же защищают автомобили от хулиганов, которые по ночам очень любят прокалывать колеса и царапать кузов. Да и угонщикам будет на много проще угнать автомобиль, стоящий под окнами, чем находящийся в гараже.

Если ваш автомобиль стоит под открытым небом, то он просто вынужден подвергаться всем неблагоприятным условиям: влажность воздуха, колебания температур, агрессивные среды и т. д. Тут опять же лучшим будет хранение машины в закрытом помещении.

Но в закрытых помещениях для хранения автомобилей недостаточная вентиляция, а также постоянная сырость, что приводит к ускорению процесса коррозии, особенно в труднодоступных местах автомобиля и во внутренних полостях. А вот на улице такой проблемы не возникает, так как там вся влага испаряется.

Но вопрос хранения чаще всего возникает при консервации автомобиля. Особенно остро этот вопрос стоит зимой, когда на дорогах появляется наледь, и не все автолюбители рискуют выезжать на дорогу.

В консервации авто зимой есть несколько плюсов: во-первых, вы оградите свой автомобиль от реагентов, вызывающих коррозию автомобиля; во-вторых, если у вас дорогой автомобиль, кабриолет, спорткар или просто раритетный автомобиль, вам не придется лишний раз защищать их от коррозии, ведь их обработка будет стоить заметно больше, чем обработка обычного автомобиля.

Самое главное, нужно подобрать правильно место. Автомобиль лучше ставить в тенек, так как солнечный свет неблагоприятным образом влияет на краску машины. Следует держаться подальше от луж. Желательно, чтобы место просматривалось из окон вашего дома, или, если это платная стоянка, из вагончика сторожа.

Перед долгим хранением автомобиля залейте полный бак бензина. Это нужно для того, чтобы внутренняя поверхность бензобака была защищена от образования коррозии и конденсата. И периодически дополняйте топливом, так как бензин имеет сильную испаряемость, и даже в зимние дни он довольно активно может испаряться.

Также обязательно перед консервацией необходимо тщательно вымыть и просушить автомобиль. Важно, чтобы нигде не оставалось грязи. Лучше всего отвезти машину на профессиональную мойку. Также не забудьте помыть днище и хорошенько его высушить.

Колеса, а также все резиновые изделия можно обработать известью, а еще лучше — специальными средствами по уходу за подобными изделиями, поскольку при долгих простоях резиновые изделия довольно быстро начинают гнить и разрушаться. А при сильных морозах резина вообще трескается.

Также нужно обработать специальным средством, желательно антикоррозийным, кузов и как можно больше прочих комплектующих автомобиля. Тщательно обработайте те места, где уже появилась ржавчина.

Старайтесь по возможности ограждать транспортное средство от осадков. Но можно упростить этот процесс и поставить над ним какой-нибудь навес, ограждающий его от дождя и снега. Однако не стоит пользоваться брезентовыми чехлами, так как под ними долго сохраняется влага, вызывающая коррозию.

Обязательно, хотя бы раз в месяц, нужно заводить двигатель, и не лишним будет немного покататься по двору. Таким образом автомобиль не потеряет своих эксплуатационных качеств. И различные детали, такие как: тормозные колодки, сальники двигателя, детали тормозной системы и подвески — не будут выходить из строя из-за простаивания.

При простоях нежелательно затягивать ручной тормоз, так как спустя продолжительное время колодки просто застынут в таком положении, и тронуться с места собственными силами вам вряд ли потом удастся — придется стоять с горячим чайником и периодически поливать колодку горячей водой.

Также лучше снять аккумулятор и дворники — ворам не всегда нужен ваш автомобиль, им достаточно просто снять некоторые комплектующие, которые имеют хоть какую-то цену.
Некоторые водители предпочитают немного приподнять автомобиль над землей, чтобы не было нагрузки на амортизаторы и вообще на всю подвеску. Это тоже может существенно продлить автомобилю жизнь. Можно снять колеса вообще (иначе их могут снять другие).

Хранение автомобиля под открытым небом — не самый лучший вариант, но и не самый худший. Также все зависит от марки вашего автомобиля, и от вашего отношения к нему. Вряд ли обладатель Audi R8 пожалеет денег на хороший гараж, а владелец ВАЗ-2101 будет отдавать последние деньги на отапливаемый гараж в центре Москвы. Но все же не стоит особо экономить на своем транспортном средстве — последствия могут оказаться куда плачевнее предполагаемых. Конечно, если есть возможность, лучше приобрести место в хорошем гараже.

Уезжаю на год, как лучше сохранить авто

гугля рулит, вообщето!
Консервация автомобиля
Многие автолюбители зимой не эксплуатируют свои машины. Какие меры нужно предпринять, чтобы за долгие месяцы зимней стоянки в автомобиле не возникло каких-либо неисправностей и повреждений?
В некоторых руководствах для автомобилистов приводится обширный перечень мероприятий, который якобы требуется выполнить перед, постановкой автомобиля на длительное хранение.
Тут и покрытие сидений и рулевого колеса специальными чехлами, и слив масла из агрегатов, и обертывание карданных шарниров промасленной бумагой, и многое другое. Опыт показывает, что при подготовке автомобиля к зимнему хранению в значительной части этих мероприятий нет реальной необходимости. Автомобиль успешно и безболезненно переносит хранение при условии выполнения следующего небольшого по объему комплекса мер.
Прежде всего следует тщательно вымыть и просушить автомобиль снаружи и снизу, а также произвести. уборку салона. Зачистить обнаруженные места коррозии, обработать их «Антикором» и окрасить. Все болты и гайки снизу автомобиля для предупреждения коррозии обмазать солидолом. Кузов снаружи желательно обработать восковым консервирующим составом или «Автоконсервантом». Хромированные части протереть тампоном, пропитанным веретенным или другим жидким минеральным маслом; вместо этого можно их покрыть раствором 100 г строительного битума в 0,5 л неэтилированного бензина.
Автомобиль следует поднять на подставки, чтобы разгрузить шины, рессоры и пружины подвески; из шин выпустить часть воздуха, понизив давление в них.
У двигателя ослабить ремень привода вентилятора, спустить воду из системы охлаждения (если используется низкозамерзающая жидкость типа Тосол, сливать ее не следует).
Плотно заткнуть тампонами из промасленной тряпки отводящую трубку глушителя и воздушный патрубок карбюратора (предварительно сняв воздухоочиститель). Эта мера предохраняет от коррозии внутренние детали двигателя, так как не позволяет потокам воздуха заносить в двигатель коррозионно-активные газы из глушителя.
Заливать масло в цилиндры (как иногда рекомендуют) не обязательно, так как рабочая поверхность цилиндров, отполированная поршневыми кольцами, достаточно хорошо сопротивляется коррозии и практически никогда не ржавеет.
Не затягивайте стояночный тормоз: за зиму тормозные колодки могут намертво приржаветь к барабанам и весной придется выполнять крайне трудоемкую работу по их снятию и очистке.
Аккумуляторную батарею, если она вполне исправна и прослужила не более 2 лет, можно оставить на своем месте, отключив ее от бортовой сети и сняв наконечники проводов с клемм. Если батарея в неудовлетворительном состоянии или просто старая и имеет значительный саморазряд, то во избежание замерзания электролита ее следует снять с автомобиля и хранить в помещении, лучше прохладном.
Желательно, кроме перечисленных мероприятий, отсоединить нижние концы амортизаторов от деталей подвески и сжать амортизаторы до отказа, утопив шток в корпус. Благодаря этому шток будет защищен от коррозии.
Если автомобиль стоит в гараже, то дверцы и крышку багажника лучше оставить слегка приоткрытыми, чтобы дать свободу резиновым уплотнителям и предупредить их смятие.
При хранении автомобиля на открытой площадке можно накрыть его. чехлом, однако чехол не должен соприкасаться с поверхностью кузова, чтобы не испортить окраску. Лучше всего с помощью распорок приподнять чехол над кузовом, чтобы получилось подобие палатки. Воздушная прослойка сбережет окраску.

Накидка (тент) на автомобиль: помощь в выборе

Лучшая автомобильная накидка — это собственный гараж под окном дома. Но где его взять, если в большом городе не то, что гараж, простое место для парковки своего автомобиля сложно найти?

Машин все больше, машиномест не хватает.
Земля в городах дорогая, чтобы строить на ней гаражи или ставить ракушки. Хотя сейчас можно оформить землю под гараж в собственность. Поэтому, исходя из реальности настоящего времени, поищем другие способы укрыть свой автомобиль по типу гаража.

Давайте определимся, зачем и в каких ситуациях нужно укрывать свой автомобиль тентом? Какая от тента польза? Может, тент для автомобиля вам, в принципе, и не нужен? Для защиты авто от: солнца, пыли, дождя и града, а так же снега. Разберем все по порядку.

Защита автомобиля от солнца

Производители тента для автомобиля все, как один, пишут, что, мол, солнечная радиация убивает лакокрасочное покрытие автомобиля (ЛКП) и обязательно нужно защищать свой авто от солнца. Лично я не согласен с таким утверждением. ЛКП современного автомобиля достаточно устойчиво против солнечной радиации.

Да, раньше автомобильные краски (типа МЛ) выгорали на солнце (москвичи и запорожцы становились блеклыми). Но с тех пор, как большинство красок на авто покрыты лаком, проблема выгорания красок ушла в прошлое. Тратить деньги на покупку тента для защиты краски от выгорания лично я не вижу смысла. Если вы озабочены состоянием ЛКП своего авто, то обрабатывайте машину полиролями, и ЛКП прослужит вам долго.

Защита от солнечного зноя

Некоторые покупают накидку на автомобиль для того, чтобы снизить температуру внутри автомобиля во время жаркого лета. Смысл в этом, конечно, есть, но возиться с тентом, одевать его, потом снимать, ради снижения температуры внутри авто на 10 градусов, — то еще занятие. Можно накрывать авто тентом от солнца на даче, на отдыхе, на море, но в городе!!!

Представьте, вы приехали в торговый центр за покупками. Вытащили тент на парковке, одели его и пошли с тележкой в супермаркет. Представили? Не очень приятное развлечение под жарким солнцем…

Куда проще купить шторку для защиты от солнца на лобовое стекло.
Кстати, очень полезная летом штука: и температуру в авто снижает, и панель приборов защищает от воздействия солнечных лучей. Ставится 30 секунд и стоит копейки.

Какой тут напрашивается вывод? Покупать накидку на автомобиль конкретно для защиты авто от солнца особого смысла нет, несмотря на все рекламные призывы.

Защита автомобиля от пыли

Вот тут накидка на автомобиль реально может помочь. Но опять же: не каждому автомобилисту нужен тент для защиты своего авто от пыли.

Если вы ездите на своем автомобиле каждый день (авто не стоит и не пылится), то накидка на автомобиль от пыли вам не нужна, это выброшенные деньги.

Если только накрывать автомобиль, когда поедете в отпуск или на дачу. А вот тем, кто редко ездит на своем автомобиле, тент поможет сохранить деньги и время на мойке.

Реальная история про применение тента от пыли

Расскажу про тент на примере своего зятя. Он с моей сестрой живет в Подольске, это 50 км от Москвы. Работает зять в Москве, но ездит на работу не на машине, а исключительно на электричке до Царицыно, а потом — до работы на метро.

Дорога от дома до работы занимает ровно час без пробок в любой день и в любую погоду. Машиной, которая всю неделю стоит на парковке, пользуется только в выходные.

Получается следующая ситуация: поездил на машине в выходные, помыл, поставил на парковку чистую машину.

Через неделю приходит, чтобы поехать по своим делам, а машина грязная, покрытая слоем пыли, вид у нее страшный, запущенный, как будто брошенное авто.

Зять — бывший военный, он привык к порядку и чистоте и постоянно расстраивался от вида своего авто. Говорит, не столько езжу по делам, сколько на мойки гоняю машину, чтобы пыль смыть, а то противно в машину садиться.

Вот для него спасением от пыли был тент-накидка для авто. Помыл машину доехал до парковки, одел тент, и машина под чехлом стоит чистенькая, его дожидается. Правда, с первым чехлом он не угадал, купил дешевый, за одно лето тент стал по швам расползаться. Наверное, нитки были некачественные или материал дерьмовый.

Защита автомобиля от града и дождя

От града тент может помочь (спорный вопрос), но град размером с яйцо, который реально оставляет вмятины и бьет стекла, слава Богу, — редкое явление. Покупать накидку на автомобиль, чтобы защитить машину от гипотетического града, по-моему, — бессмысленное занятие. Защищать тентом автомобиль от дождя?

Да, если автомобилем не пользуются каждый день — это то же самое, что и защита от пыли. Но тут есть один неприятный момент, и он зависит от конструкции тента. Если тент пропускает воду (по швам), то накидка на автомобиль после дождя может прилипнуть к поверхности авто, и в местах соприкосновения тента с поверхностью ЛКП может изменить свой цвет или покрыться мелкими точками (эффект компресса). И вместо пользы будет вред.

Защита автомобиля от снега

Зима — это снег и мороз. Зимнее утро автомобилиста одинаково начинается с очистки от снега своего авто. Сначала щеткой сметаем снег, потом скребками чистим стекла (оставляю царапины, подробнее в статье про зиму). Вот тут тент реально выручает автомобилиста.

Приехали с работы, накрыли тентом свой автомобиль и ушли домой. Навалил снег ночью приходите утром, все вокруг за щетки, а вы просто скидываете снег с машины, стряхиваете тент и кидаете его в багажник. Под тентом стекла не промерзают, соскребать лед со стекол не нужно, поэтому прогрели салон авто и поехали. Красота! Только нужно купить нормальный тент.

Теперь перейдем к тому, как выбрать хороший тент, который будет вас радовать и зимой, и летом.

Практические рекомендации при выборе тента

Не покупайте толстый утепленный тент (намучаетесь с ним)

Он сам по себе тяжелый, а если намокнет (а он обязательно намокнет) или на нем будет снег, то он станет неподъемным. Многие женщины просто с ним не справятся. Ищите тент из современного материала (не брезент), прочный (желательно с гарантией от производителя) и легкий, который просто свернуть и сложить.

Пусть он будет немного дороже, но зато прослужит вам несколько лет, и вы не будете материться по утрам, надрываясь, стягивая свой тент. Да и места в багажнике такой толстый тент много занимает. Покупайте накидку для автомобиля из влагоотталкивающей ткани. С таким тентом легко управляться.

Сняли, стряхнули (снег не прилипает) и сухой тент положили в багажник. Одно из самых важных в накидке на автомобиль — это ткань. Она просто обязана выдерживать различные перепады температур. Быть эластичной, как в жару, так и в мороз. Эластичная и легкая. И смотрите качество пошива (скупой, как говорится, платит дважды).

Зима — это мороз и оттепели

В теории на сайтах производителей тентов для авто все замечательно. Накинул тент, а утром свернул и поехал на работу. Но дело в том, что на практике, большинство тентов (если у них нет специальных приспособлений) имеют свойство примерзать к поверхности машины.

Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что, накинув тент на теплую машину вечером в мороз, утром тент примерзает к капоту или крыше автомобиля. И если его сдернуть, то можно реально повредить краску, и вместо пользы от тента будет вред. Поэтому, покупая тент, ищите накидки на автомобиль с такой внутренней поверхностью, которая полностью исключает возможность примерзания тента к автомобилю.

Воры и ветер

Ищите накидку на авто, у которой есть защита (замок) от недобросовестных людей. Ветер. У нас случаются и сильные ветра, и даже ураганы, которые роняют старые деревья.

Поэтому если решили купить накидку для автомобиля, то смотрите, как крепится тент на авто. Не улетит ли он при порыве ветра?
Потому что площадь автомобиля большая и парусность тента так же большая. В идеале крепление накидки для авто — это тросик с замком, который стягивает тент внизу авто. Это хорошая защита от воров, и ветер такой тент не унесет.

Вот по таким критериям мы вместе с моим зятем покупали второй тент для защиты его авто. И теперь зять доволен, зимой стекла не замерзают, пыль не скапливается — машина всегда чистая. А я надеюсь, что прочитав эту статью, вам будет легче определиться с выбором такой полезной вещи, как тент.

На сегодня все. Пусть ваш автомобиль будет всегда чистым!

Как правильно оставить машину зимовать на улице?

Ну вообще-то лучше этого не делать. Ведь именно в то время, когда автомобиль стоит, он больше всего и подвергнётся коррозии. Автомобиль должен ездить!

Но если уж возникла такая необходимость, то нужно выбрать на более безопасное место для его стоянки, снять и отнести в тёплое вентилируемое место аккумулятор. Желательно также снять щётки стеклоочистителей, — чтобы не примёрзли. Ну и не забыть забрать из салона всё то, что может привлечь хулиганов или воришек. Автомобиль закрыть и проверить все двери капот и багажник. Ни в коем случае не нужно оставлять автомобиль на ручном тормозе,- следует озаботиться какими-нибудь подходящими предметами и подложить их под пару колёс. Спереди и сзади. Чтобы автомобиль не покатился самопроизвольно. Также желательно не оставлять его с включённой передачей, если это МКПП. В остальном в принципе автомобиль не требует какой-либо дополнительной консервации. Правда придётся каждый раз, после выпадания снега, ходить и обметать его щёткой. Ну и также стоит заботиться о чистоте вокруг автомобиля. Иначе те, кто следит и ухаживает за данной территорией могут захотеть принять какие-нибудь неприятные меры. И этоткстати законнно, вплоть до эвакуации автомобиля.

Другое дело, если на авто стоит сигнализация и совсем нет желания её обесточивать, сняв аккумулятор. В таком случае нужно хотя бы раз в несколько дней выходить к автомобилю, заводить его, прогревать и давать поработать двигателю хотя бы полчасика, для подзарядки аккумулятора. Сигнализация всё таки на слабо так тянет из него энергию. Тут уже стоит ориентироваться на погоду. Если морозы сильные, то и каждый день можно выходить и подзаряжать .

BMW 5 series е28 ›
Бортжурнал ›
Зимнее хранение автомобиля / консервация

Хочу поделиться полезной статьей на тему «Как хранить машину зимой»:

«Несколько советов тем, кто собирается поставить машину на зимнюю стоянку. Первый вопрос — где ставить автомобиль на зимнюю стоянку? В принципе, о хранении машины все прописано в инструкции по эксплуатации. К сожалению, она присутствует только в новых авто. Владельцам б/у приходится знакомиться со всеми особенностями этого дела на личном опыте или слушать советы старожилов в гаражах и дворах. Попробуем выступить в качестве таких старожилов.

Для начала отметим, что в уличном хранении автомобиля есть свои плюсы. В любом закрытом гараже плохая вентиляция и высокая влажность. Эти два фактора способствуют ускорению коррозии. На улице же такой проблемы нет – вся влага испаряется быстро.

Так что гараж, где будет хранится машина, должен быть обязательно сухой, без проникновения воды снизу или через крышу. Ракушка, стоящая в луже — это наихудший вариант хранения машины. Если машина хранится под открытым небом, то она также должна стоять на возвышенности, чтобы под ней не скапливалась вода. Поэтому о хорошем месте надо позаботиться заранее. Напомним, что машина, медленно превращающаяся в сугроб посреди двора, это всегда главный раздражитель окрестных водителей, которые выезжают регулярно, а также удобная снежная горка для детей. Так что машину на долгое хранение все-таки надо оставлять на соответствующей автостоянке.

Очень много ‘подснежников’ — так называют машины, которые зимой не выезжают, — стоят под обычными брезентовыми тентами. Тут есть свои особенности хранения. Например, недопустимо, чтобы тент касался лакокрасочного покрытия кузова. Сам не раз видел, когда весной человек снимает тент с машины вместе с краской. Но даже если не случилось такой катастрофы, повреждения покрытия, пусть и мелкие, остаются. По старинке многие пользуются таким рецептом: укладывают на багажник (если его нет, то на крышу) деревянный брус и затем растягивают тент. Беда в том, что дерево тоже впитывает влагу и в мороз замерзает. А законов физики по части диффузии еще никто не отменял. В итоге — тот же результат, что и с тентом на голую крышу. Единственное спасение — это каркас, который не касается машины и на котором лежит тент. Но снег с этого приспособления надо счищать регулярно.

Что еще необходимо проделать перед постановкой машины на ‘консервацию’? Специалисты рекомендуют: провести ревизию кузова и закрасить все обнаруженные сколы и царапины. Боевые раны можно замазать мовилем и оставить до весны. Желательно помыть двигатель, чтобы были лучше видны возможные подтеки технических жидкостей и замазать номер двигателя тем же мовилем для сохранности от коррозии. Проверить антикор на днище, порогах и арках колес. При необходимости его восстановить. Не лишним будет проверить, не мокро ли на полу под ковриками, а также просушить противошумные маты.

Перед постановкой автомобиля на зимнюю стоянку, машину необходимо тщательно вымыть и обязательно высушить. Рекомендуется также натереть кузов полиролью (просто натереть, можно не полировать) и обильно смазать уплотнители дверей силиконовой смазкой для предотвращения примерзания. В бачке омывателя должно быть хотя бы пол-литра незамерзающей жидкости. Иначе остатки воды в сильный мороз могут порвать бачок. Необходимо довести до требуемого уровня все технические жидкости (антифриз, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля) и периодически следить за уровнями. При необходимости доливать. Бак бензина должен быть залит под завязку. И желательно со специальной жидкостью для вытеснения влаги.

Если машина без кондиционера, то аккумулятор лучше снять и хранить на балконе, периодически проверяя степень зарядки и, при необходимости подзаряжая его. Если ваша машина оборудована кондиционером, аккумулятор снимать не рекомендуется. Более того, периодически требуется проверять работу кондиционера. Не реже одного раза в две недели вам придется ходить в гараж, прогревать движок и включать кондиционер на пять-семь минут. Аккумулятор будет требовать подзарядки где-то раз в месяц.

В гараже не рекомендуется ставить машину на скорость или ручник. Если пол гаража покатый, то нужно подложить под колеса любые упоры. Однако шесть месяцев обездвиженности приводит к деформации покрышек под весовой нагрузкой машины. Даже может появиться яйцевитость протектора. Требуется регулярно следить за давлением в колесах и вовремя их подкачивать. Если вы храните машину на улице, то лучше поставить ее на низшую передачу. Но ни в коем случае не на ручник.

Итак — консервируем автомобиль на зиму:

1. Моем авто. Тщательно. При чём не только видимую часть кузова, но и днище. Лучше воспользоваться услугами автомойки – с машины должна быть удалена вся грязь.

2. Выбираем место для стоянки. Нужно подобрать ровное место, на котором не будут появляться лужи. Если вы оставляете автомобиль на платной стоянке, постарайтесь поставить его так, чтобы его было хорошо видно сторожам. Избегайте ставить автомобиль под деревьями – зимой на них собираются вороны, а их помёт достаточно сильно разъедает краску, да и отмыть машину весной будет нелегко.

3. Обрабатываем антикоррозийным средством кузов, и особенно в тех местах, где ржавчина уже видна. Не забываем и об особенно уязвимых для коррозии местах – порогах, внутренних балках, лонжеронах, внутренних поверхностях дверей

4. Заливаем бензином бак полностью. Так внутренняя поверхность бака защищается от коррозии и конденсата.

5. Обрабатываем колёса известью. При сильных морозах резина трескается, а без движения она быстро гниёт. По возможности, колёса вообще лучше снять, если местом парковки будет неохраняемая стоянка.

6. Неплохо немного приподнять автомобиль над землёй. Так мы снизим нагрузку на амортизаторы и подвеску. Эта нехитрая мера существенно продлевает автомобилю жизнь.

7. Снимаем дворники, аккумулятор, не забываем вынуть магнитолу и вообще забрать всё, что может представлять для воров интерес. Про колёса мы уже говорили.

8. Запасаемся ядом от крыс. При хранении автомобиля на улице вероятность повреждения крысами проводки или датчиков АБС низка, но лучше подстраховаться и положить под капот специальные таблетки.

Если полностью консервировать автомобиль не планируется, поскольку вы собираетесь периодически на нём выезжать, то снимать колёса, безусловно, не стоит.

В этом случае рекомендуем не затягивать ручной тормоз, поскольку это приведёт к застыванию колодок и тронуться с места будет проблематично.

Двигатель следует периодически заводить и ездить хотя бы по двору. Для деталей подвески и тормозной системы простаивание очень вредно.

Если есть возможность, неплохо оградить автомобиль от осадков. Для этого подойдёт навес или хорошо натянутый тент. Однако ни в коем случае не следует пользоваться брезентовыми чехлами – под ними долго сохраняется ускоряющая коррозию влага. При отсутствии навеса периодически навещайте свою машину и сметайте с неё снег.

Отметим, что в отсутствии эксплуатации автомобиля зимой есть свои плюсы. Машина не подвергается воздействию химических реагентов, которыми обрабатывают дороги. Неуверенным водителям зимний простой также позволит сберечь автомобиль – далеко не все обладают навыками вождения в гололедицу или снег. Но вообще-то машина — для того, чтобы на ней ездить. Да, то количество химикатов, которое выливается на наши улицы для борьбы с гололедом, очень плохо сказывается и на кузове, и на ходовой. Но еще хуже для автомобиля — это мертвый сезон.»

Ссылка на автора статьи: drive2.ru/l/2449927/
Спасибо ему за позновательный рассказ!

От себя хочу добавить, что если вы собираетесь прогревать машину зимой, то лучше залить низкооктановый бензин, он лучше воспламеняется при пуске. Посмотрите на характеристики степени сжатия двигателя. Если она меньше 10, то лучше будет на зимовку залить 92-й, а не 95-й. Если выше 11, то все же не стоит лить ниже 95-го октанового числа. В принципе ничего критичного нет, просто некоторые по ошибке на зимовку наоборот заливают 98-й, думая что бензин качественнее и поэтому будет лучше.
В любом случае, сначала следует узнать степень сжатия и от этого уже отталкиваться, так как некоторые спортивные автомобили ездят только на 98-м.

Закаточная машинка для консервирования

Закаточная машинка может упростить или усложнить процесс консервирования. Качественный прибор работает без сбоев, хорошо закатывает любые банки с разными видами крышек. Но если машинка плохая, то хорошей герметизации добиться трудно. Обзор лучших видов, моделей и рекомендации по выбору закаточной машинки, приведены в этой статье.

Что такое закаточная машинка для консервирования

Закаточная машина – это прибор, используемый для закатывания банок с консервацией. Закаточные машинки для консервирования бывают разных видов, но ко всем ним имеется стандартный набор требований.

1. Механизм должен работать всегда без сбоев, исправно.
2. После использования машинки крышка должна плотно прилегать к банке и не пропускать воздух!
3. Уже закатанная крышка должна иметь распрямленные края, тесно прилегающие к резьбе банки.
4. Закаточная машинка должна качественно закатывать и при этом не деформировать крышки, не приводить к появлению сколов на краях банки.
5. Машинка должна легко очищаться от загрязнений.

Фото полуавтоматической закаточной машинки «МЗП 1-1»

Виды машинок для домашнего консервирования

Ознакомьтесь также с этими статьями

• Цветок Циния (Zinnia)
• Лучшие породы кроликов
• Малина Гордость России
• Сорта огурцов корнишонов

В продаже можно найти всего 5 видов закаточных машинок, у каждого из которых свои особенности.

• Ручная закаточная машинка

Это наиболее старый вид закаточных машинок. Механизм состоит из каркасной основы, надевающейся на крышку, ручки, одним или двумя роликами на ручке, которые время от времени нужно подкручивать. По мере того как хозяюшка крутит ручку, ролик плотно прижимает края крышки к горлышку банки. Главное достоинство этого вида – долговечность. Механизм может работать более 100 лет без сбоев, если уметь с ним управляться. В случае этих машинок, только от мастерства хозяюшки зависит, насколько хорошо будет закатана банка.

Важно! Чтобы закаточная машинка хорошо справлялась со своей задачей, нужно использовать качественные крышки для консервации.

Главный недостаток – чтобы надежно закупорить банку, нужно приложить немало физических сил, а иногда процесс повторяют по нескольку раз. Кроме того, если опыта не много, трудно определить правильный уровень обжима. Из-за чрезмерных усилий нередко на банках возникают сколы, а крышки деформируются.

• Улитка

Этот тип закаточной машинки, отличается тем, что на внешней части каркасной основы, которая накладывается на крышку, имеется необычная спираль. Посредством этой спирали можно контролировать степень закрутки. По спирали во время закатки двигается зубчик, он фиксирует крышку, уберегая ее от деформации и пережима.

Достоинства: подобные модели очень просты в работе, они надежны, качественны и уберегают крышку с банкой от пережима.

Недостатки: во время закрутки и раскрутки необходимо прикладывать физическое усилие.

• Полуавтомат

Закаточная машинка полуавтомат очень похожа на рунную модель, но у нее на ручке нет винта, ролик подкручивать не нужно – он самостоятельно фиксируется. Принцип работы прибора примерно тот же что в случае ручной машинки. Для того чтобы банка была герметично укупорена, ручку вращают (6-7 оборотов) и ролик прижимает края крышки. Вращать нужно до стопора – то есть, когда банка будет закрыта, ручка просто перестанет вращаться, и останется ее раскрутить в другую сторону чтобы снять с крышки.

Фото машинки закатывающей МЗА-П «ЛЮКС»

К достоинствам модели относят простоту использования, надежность, доступную цену, возможность закрывания нестандартных банок.

Недостатки: для того, чтобы закатать банку приходится прикладывать силу, но если давить слишком сильно, то банка может треснуть или же на горловине появятся сколы.

• Автомат

Чтобы быстро и эффективно закрывать большое количество консервации, был придуман автоматический тип закатывающего устройства. Такая машинка может укупорить банку за 30-40 секунд, в то время как другие виды справляются с задачей не менее чем за 2 минуты. Принцип работы – каркас надевается на крышку и выравнивается, затем опускается фиксирующий рычаг, и кромка крышки хорошенько разравнивается, укупоривая банку.

Важно! Качественная закаточная автоматическая машинка стоит дорого. Любые дешевые аналоги являются подделками и имеют крайне некачественную сборку. Они быстро ломаются, могут деформировать крышку и даже оставить сколы на банке.

Из положительных сторон этого вида закаточных машинок стоит назвать скорость работы, удобство, качество. Банки герметично закатываются, и при этом прибор подходит как бывалым хозяйкам, так и новичкам, которые ранее консервацией не занимались.

Недостаток – высокая цена.

• Электрическая закаточная машинка

Существуют и электрические закаточные машинки. Но в быту они почти не используются. Такие аппараты по большей части громоздкие и удобны на фабриках и предприятиях, где в больших количествах выпускают консервированные продукты. Ручные электрические машинки встречаются в продаже редко, чаще всего умельцы мастерят их самостоятельно, дома, для личных нужд.

Преимущество таких машинок – они могут закатывать банки в больших количествах, без помощи человека и на это уходит немного времени.

Главный недостаток – цена.

Фото автоматической закаточной машинки обжимного действия «Сказка»

Как выбрать закаточную машинку

При выборе закаточной машинки нужно обращать внимание на многие детали.

1. Тип прибора. Автомат, полуавтомат, улитка, электрическая или ручная машинка – это дело выбора. Конечно, чтобы понять, какой вариант лучший, стоит опробовать все виды, но так как подобная возможность есть не всегда, можно воспользоваться обзорными видео, отзывами знакомых. Это даст общее представление о том или ином виде машинки, ее недостатках и положительных сторонах и позволит выбрать оптимальный вариант.

Интересно! Полуавтоматические модели закаточных машинок пользуются на сегодняшний момент наибольшим спросом.

1. Качество материала. Все детали машинки должны быть высокого качества. Даже ручка, за которую нужно держаться, должна быть сделана из хорошего материала. В противном случае, машинка не прослужит долго. Многие производители за яркой раскраской «прячут» низкокачественный металл, который уже после 10 банки начинает деформироваться, так что нужно быть внимательным!
2. Исправность. Конечно, нет уверенности, что машинка будет работать долгие годы, даже если была куплена в хорошем магазине, и все же перед покупкой нужно опробовать механизм. Ручку просто прокручивают, если есть прижимной рычаг (как у автомата), его также опробуют, осматриваются все детали. Если еще в магазине машинка начала заедать или есть другие видимые проблемы, то лучше от покупки отказаться или выбрать другу модель.

Лучшие машинки для консервирования

Советуем к прочтению другие наши статьи

• Кучинская юбилейная порода кур
• Лучшие ранние сорта винограда
• Сорт яблок Гала
• Твердые сорта пшеницы

Моделей закаточных машинок выпущено немало, но лишь некоторые из них имеют репутацию качественного продукта.

• «МЗП 1-1» – полуавтоматическая закаточная машинка, предназначена для закрытия консервации в стеклянных банках. Производитель ПАО Кредмаш (Украина). Машинка стандартного типа, с одной, пластмассовой ручной. Сделана из углеродистой стали с защитно-декоративным покрытием. Окрас – черный. Согласно многочисленным отзывам машинка работает исправно многие годы, не зажимает и не перетягивает крышки, не клинит во время работы.

Фото улиточной закаточной машинки «Хозяюшка»

Важно! Акционные закаточные машинки привлекают ценой, но они имеют низкое качество и часто ломаются. Чтобы прибор работал исправно и долго, лучше отдать предпочтение, путь и не очень дешевым, но проверенным моделям!

• МЗА-П «ЛЮКС» – машинка закатывающая. И хотя производителями она заявлена как автомат, на деле является полуавтоматической. Во время закатки необходимо наложить корпус на крышку и крутить ручку 6-7 оборотов до щелчка, затем механизм откручивают в другую сторону и убирают. Отличие этой модели – усовершенствованный механизм. Изделие надежное, выполнено из прочного металла.
• «Сказка» – это автоматическая закаточная машинка обжимного действия. В работе она очень простая, не тяжелая, ей удобно пользоваться. Рычагов два, во время укупорки их необходимо вместе нажать, чтобы машинка могла хорошо укупорить банку. Согласно отзывам она удобна в обращении даже, если опыта в консервировании не много. Закатывает качественно, крышки не вздуваются, не взрывают, края плотно и ровно прижаты к банке.
• «Хозяюшка» – улиточный тип закаточной машинки. Работает исправно, банки закатывает надежно. Удобство модели в том, что она разборная. Ее можно разобрать для технического обслуживания, а затем собрать. А если со временем механизм разбалтывается, достаточно просто подкрутить основной болтик и она будет как новенькая. Работать с ней удобно, потому что она не тяжелая, посредством «улитки» легко определять степень закатки и контролировать этот процесс. Прибор рекомендуется для профессионалов и молодых хозяюшек.

Закаточные машинки разных видов имеют свои достоинства и недостатки. Каждая хозяюшка при выборе ориентируется на свои предпочтения. И все же, главное, чтобы машинка хорошо закатывала банки, и не деформировала крышки. А чтобы любимая закаточная машинка долго не ломалась, стоит ее вовремя очищать, проводить техническое обслуживание, тогда она будет служить верой и правдой долгие годы.

Консервация, хранение и расконсервация двигателя

При выводе двигателя из эксплуатации без разборки на срок более 1 месяца его подвергают консервации, покрывая рабочие поверхности деталей, а также неокрашенные наружные поверхности двигателя консервирующей смазкой.

Консервирующую смазку приготовляют в чистом баке, смешивая пушечную смазку и дизельное масло марки Д-11 в соотношении 1:1. Смесь перемешивают в течение 30 — 40 мин, подогревая до температуры 100 — 110° С (подогревание свыше 12°С не допускается). Исходные материалы не должны иметь кислот, щелочей, влаги; пригодность их для целей консервации определяется заключением лаборатории. Для удаления влаги из консервирующей смазки ее перемешивают при температуре 110 — 120° С до исчезновения пены.

При консервации двигателя выполняют следующие операции:

1. спускают воду из системы охлаждения;

2. прокачивают дизельное топливо через топливную систему (включая форсунки) и оставляют систему заполненной дизельным топливом;

3. прокачивают подогретое свежее дизельное масло через систему смазки до полного удаления масла, бывшего в работе;

4. сливают масло из системы смазки;

5. заливают через форсуночные отверстия (индикаторные краны) в каждый цилиндр 100 — 500 г дизельного масла, подогретого до температуры 60 — 70° С, затем поворачивают коленчатый вал на 3 — 5 оборотов для распределения масла по рабочей поверхности цилиндра. В цилиндры двухтактного двигателя масло заливают при верхнем положении соответствующего поршня;

6. удаляют масло из газовыпускного коллектора и продувочного ресивера, а также из цилиндров двигателя, применяя шприц;

7. устанавливают форсунки на свои места (закрывают индикаторные краны);

8. смазывают нагретым дизельным маслом штоки всех клапанов;

9. вскрывают люки картера и обтирают коленчатый вал, а также поверхность картера чистой сухой тряпкой. Затем коленчатый вал и все неокрашенные поверхности покрывают с помощью кисти горячей консервирующей смазкой;

10. поворачивают коленчатый вал в такое положение, чтобы клапаны и окна газораспределительного механизма оказались закрытыми;

11. в картере, корпусе реверс-редуктора, газовыпускном коллекторе и продувочном ресивере подвешивают мешочки с осушителем (силикагель КСМ или ШСМ). В каждом мешочке осушитель должен весить 50 — 60 г, а число мешочков устанавливают по следующей норме: на каждый отсек картера — два, корпус реверс-редуктора — два, коллекторы и ресиверы — по одному для каждого отсека (цилиндра);

12. закрывают деревянными пробками или плотными промасленными картонными прокладками люки картера и все отверстия для присоединения трубопроводов.

Все наружные неокрашенные поверхности тщательно протирают чистой тряпкой. Места, имеющие следы коррозии, зачищают мелкой наждачной шкуркой, затем покрывают слоем консервирующей смазки. Резиновые детали консервирующей смазкой не покрывают.

Помещение для хранения двигателей должно быть сухим, хорошо вентилируемым и отапливаемым. Колебания относительной влажности воздуха не должны выходить за пределы 45 — 70% (при низкой влажности повышается скорость высыхания масла). Температуру помещения рекомендуется поддерживать в пределах 25 — 30° С с суточным колебанием не более 5 — 10° С. В помещение не должны проникать газы или пары (дым, пары кислоты, аммиака и т. п.). Запрещается хранить в одном помещении двигатели и материалы, способные вызывать коррозию (кислоты, щелочи, соли, различные химикаты, резиновые изделия и аккумуляторы).

Во время хранения двигатель устанавливают на прокладки или подставки из сухого дерева. Между деревянными подставками и деталями двигателя устанавливают прокладки из пергаментной бумаги или восковки.

В помещении, где хранятся двигатели, пол рекомендуется подметать, применяя слегка увлажненные опилки. Запрещается подметать сухой или очень влажный пол. Пыль со стеллажей удаляют чистой, слегка промасленной ветошью.

Упаковка двигателей в сырые и неисправные ящики не допускается. Категоричски запрещается хранить двигатели в ящиках на открытом воздухе. Прибывшие на склад ящики с двигателями очищают от пыли и вносят в закрытое помещение (отгорожено от основного хранилища сплошной перегородкой), что дает возможность двигателю принять температуру помещения. Ящики распаковывают только на следующий день и затем тщательно осматривают двигатели. В случае нарушения смазки на отдельных деталях двигателя наносят ее вновь, а отпотевшие, несмазанные детали насухо протирают чистыми сухими тряпками. Если двигатели хранятся на складе в неупакованном виде, то их устанавливают на козлы и покрывают чехлами с окнами для вентиляции. Категорически запрещается поворачивать коленчатый вал во избежание отслаивания застывшей смазки с поверхности деталей.

Каждая партия двигателей имеет ярлык с указанием дат прибытия и консервации. Один раз в месяц проверяют отсутствие коррозии на наружных частях двигателя. При недостаточной смазке дополнительно покрывают детали консервирующей смазкой. При осмотре и разборке двигателей воспрещается прикасаться к деталям грязными руками.

В случае обнаружения коррозии ее удаляют на стальных деталях путем легкой зачистки шкуркой № 000, смазанной минеральным маслом, на алюминиевых — зачисткой шабером. Зачищенные места протирают керосином, вытирают сухой тряпкой и смазывают консервирующей смазкой.

По истечении 6 месяцев с момента заводской консервации выполняют следующие операции:

• снимают чехол;
• снимают, укладывают, зачищают от пыли топливный и пусковой трубопроводы;
• закрывают штуцеры насосов и отверстия воздухораспределителя изоляционной лентой, тряпкой или другим материалом для предохранения их от пыли и грязи;
• снимают с цилиндровых крышек стойки и рычаги клапанов и укладывают их на чистом месте;
• снимают газовыпускной и впускной коллекторы, цилиндровые крышки и различные крышки, закрывающие доступ в картер;
• проверяют наличие смазки на коленчатом валу, цилиндровой втулке и других деталях двигателя, в местах, доступных осмотру;
• проверяют отсутствие коррозии под слоем смазки, касаясь при этом деталей незащищенными руками;
• поверхности, с которых была снята смазка, покрывают спомощью кисти консервирующей смазкой (консервирующую смазку предварительно подогревают до 90 — 110°С); устанавливают снятые детали на двигатель.

По истечении года с момента заводской консервации специальная комиссия разбирает и осматривает двигатель в указанной выше последовательности. В случае выявления коррозии составляют двухсторонний акт с указанием мероприятий по удалению коррозии и хранению двигателей. При отсутствии коррозии комиссия определяет возможность дальнейшего хранения двигателя без повторной консервации или необходимость переконсервации. Даты и результаты осмотров (переконсерваций) фиксируют в формуляре двигателя.

При расконсервации двигателя выполняют следующие операции:

• удаляют консервирующую смазку с наружных поверхностей двигателя при помощи обтирочного материала, керосина и дизельного топлива с последующей тщательной протиркой сухими концами;
• открывают люки картера и удаляют мешочки с поглотителем влаги;
• снимают все деревянные заглушки и устанавливают на свои места трубопроводы;
• прогревают двигатель, неоднократно заполняя систему охлаждения горячей водой температурой 90 — 95° С и выпуская ее, в результате чего консервирующая смазка становится жидкой;
• открывают сливные краны и, поворачивая коленчатый вал, выпускают консервирующую смазку из различных частей двигателя (картера, маслосборника, ресиверов и т.д.);
• промывают картер, коллекторы и маслосборник дизельным топливом;
• устанавливают под форсунки банки и прокачивают дизельное топливо через топливную систему в течение 5 — 10 мин. Таким образом промывают топливную систему и удаляют из нее воздух;
• проверяют распыл топлива форсунками и устанавливают их на свои места;
• заполняют маслом маслосборник, лубрикатор и масленки. Смазывают дизельным топливом клапаны газораспределительного механизма и прокачивают масло через систему смазки, одновременно проворачивая коленчатый вал при открытых индикаторных кранах;
• закрывают люки картера и ресиверов;
• выключают топливные насосы и проворачивают вал двигателя сжатым воздухом (электростартером) при открытых индикаторных кранах или включенном декомпрессионном механизме;
• расконсервировав реверс-муфту (реверс-редуктор), до проворачивания коленчатого вала двигателя удаляют мешочки с влагопоглотителями, промывают реверс-муфту (реверс-редуктор) дизельным топливом, заливают масло.