Отзывы о зарядном устройстве

Москвич Князь Владимир ПРОДАН ›
Бортжурнал ›
Купил ЗУ для АКБ «Вымпел-55» (НПП Орион)

Прикупил себе зарядное устройство для АКБ «Вымпел-55» (НПП Орион).

Давно хотел себе купить зарядное устройство, т.к. аккумулятор уже не молод (хотя и для новой АКБ оно необходимо), а машина храниться на улице.
Долго искал подходящие варианты, читал отзывы и обзоры. Два моих друга пользуются ЗУ Орион pw415 (НПП Орион). Неоднократно брал у них этот девайс. Понравилось качество сборки и характеристики, поэтому остановился на устройствах данного производителя. Как-то попался мне в одном магазине зарядник «Вымпел-50» (НПП Орион), цена — 2500 руб., посмотрел, попросил консультанта включить. В данной модели не понравился двухстрочный светодиодный дисплей — не понятно читаются названия программ, не очень удобное меню (без бутылки не разобраться). Зашёл на сайт производителя (www.orionspb.ru) и наткнулся на модель «Вымпел-55». Удобное меню, ЖК-дисплей, много программ для разных типов АКБ. Пошёл в магазин и попросил привезти на заказ — отказались(((
В итоге заказал у производителя, в их интернет магазине (www.orionspb.ru/store). Доставка почтой, наложенным платежом. Стоимость девайса на момент заказа — 2200 руб. + 300 руб. за пересылку + 150 руб. за превод денег. ИТОГО: 2650 руб. На мой взгляд не плохо)))
Посылка дошла за 5 дней. Всё хорошо запаковано, внутри опись вложения. На 2-ой день после заказа на электронку пришёл код посылки, для отслеживании её на сайте «Почта России».

Сразу испытал. Провёл десульфатацию АКБ. Сделал 3-и цикла зарядки-разрядки. Три цикла зарядки малым током (0,5 А) и разрядки с помощью лампы дальнего света (100W). После 3-го цикла разрядки произвёл зарядку током 10% от ёмкости АКБ. Теперь крутит в любой мароз, даже после недели простоя автомобиля.

Great Wall Hover ›
Бортжурнал ›
ЗУ BERKUT SMART POWER SP-8N.

BERKUT SMART POWER SP-8N:

Здравствуйте друзья и гости этой странички.
Так как в моём авто стоят две аккумуляторные батареи разные по
типу, один пусковой — обычный свинцовый кислотник, второй —
музыкальный, гелевый AGM, и работают как по одному, так и кратко-
временно в паре, такая практика показывает одни плюсы, батареи
не обслуживаемые, но требуют зарядки. Мой старый зарядник

был приобретён еще 1993 году, когда я купил себе первый авто, зарядник
в целом не плохой для классических АКБ, есть один минус, заряда в
батарее должно оставаться не менее 50%, таким образом по молодости
было угроблено пара батарей. Да и для гелевых такое ЗУ «смерть».

Таким образом решил обзавестись универсальным устройством.

Это устройство полностью автоматизировано и имеет 9 стадий
процесса зарядки (так заявлено производителем),

чтобы мягко восстановить даже полностью разряженные аккумуляторы.
имеет 5 режимов работы, режим «зимний» и десульфатация.
Разъемы входящие в комплект ЗУ можно использовать в качестве
источника питания.

Есть система контроля работоспособности батареи, ЗУ предупредит
если батарея не исправна.

«Зимний режим» — применяется при зарядке аккумуляторе при
низкой температуре, ниже 5 °C.
Режим «десульфатация» — выручит если аккумулятор полностью
разрядился и не принимает зарядный ток. ЗУ автоматически
увеличивает напряжение до 17В, чтобы восстановить
аккумуляторную батарею.

Технические характеристики (скопировано с сайта)

Модель устройства: SMART POWER SP-8N
Номинальное напряжение: ~220–240 В, 50-60 Гц
Напряжение заряда: 14,4 — 14,7 В (17,0 В -Десульфатация)
Минимальный остаточный заряд батареи: 2 B
Максимальный ток зарядки: 8A
Температура окружающей среды: от -20?С до +50?С
Охлаждение: естественная конвекция
Тип зарядного устройства: 9 стадий, автоматический цикл
Типы батарей: Все типы 12-ти вольтовых батарей (WET, MF, VRLA, Са, AGM и GEL)
Ёмкость батареи: 6–160 А•ч
Габаритные размеры: 220 x 95 x 60 mm (Д x Ш x В)
Класс защиты: IP44 (влагозащищенность)

Заряжайте свои батарейки правильно — это продлит срок их эксплуатации и
съэкономит энное количество денег.
Всем всего наилучшего.

Что лучше выбрать — импульсное или трансформаторное зарядное устройство для АКБ автомобиля

• Классификация по принципу работы

• Особенности трансформаторного ЗУ

• Особенности импульсного ЗУ

• Советы по выбору и итоги
  

Сергей Хилик Эксперт категории «Строительное оборудование»

Почему у одного водителя зарядное устройство работает, как часики, у другого — кое-как заряжает акб, а у третьего, вообще, проблема: нужно выбросить ЗУ и срочно купить новое? Это не «фарт» и не банальная «везуха», а просто внимательность и разумность при выборе. Как говорят в народе: «Видели глаза, что покупали, теперь заряжайте…». А между тем, не хочу вас пугать, но знайте – неправильно подобранная зарядка снижает ресурс использования вашей автомобильной батареи на 25-30 процентов. То есть, вместо ожидаемых 4-5 лет, аккумулятор прослужит 3 года. И все дело в плохой его зарядке. Так вот, чтобы не попасть впросак при покупке и выбрать зарядное с наилучшим эффектом и отдачей, надо знать его основные рабочие характеристики и выполняемые функции. Во многом эти показатели зависят от того, по какому принципу работает зарядное, какая технология задействована. А на сегодняшний день таких технологий всего две: импульсная и трансформаторная. Исходя из данной предпосылки, все огромное разнообразие зарядок для автомобильного аккумулятора делятся на два больших класса: Импульсные зарядные; Трансформаторные зарядные.

Классификация зарядных устройств по принципу работы

Трансформаторные:

Мы начнем знакомство именно с них, ибо трансформатор – понятие известное и понятное. Оно хорошо знакомо даже новичкам в автомобильном деле, поскольку физику в школе учили все, а сущность трансформаторной технологии не меняется уже десятилетиями. А зачем менять, если она проверена, испытана и очень надежна? А еще — довольно недорогая и вполне эффективная.

Принцип действия основа на работе трансформатора. Как помним со школы, он представляет собой магнитный стержень, на который плотно намотана обмотка. Характеристики и качество работы трансформатора зависит от количества обмоток и материала проводников. Суть состоит в том, что этот прибор работает на основе явления электромагнитной индукции. Его основная задача – преобразовывать переменный ток в постоянный.

То есть, переменный ток из стандартной сети становится постоянным, и в этом своем состоянии и заряжает автомобильный аккумулятор. К трансформатору подключен выпрямитель, он изменяет показатели напряжения. Если в розетке 220 Вольт, то трансформаторное зарядное устройство выдает на выходе не более 14-15 Вольт, что приемлемо для каждой АКБ.

Приступая к зарядке с трансформаторным ЗУ, необходимо установить показатель зарядного тока в размере 10% от емкости батареи (к примеру, емкость 50 Ампер-часов, ток зарядки 5 Ампер и т.д.). При этом напряжение будет меняться, его динамика зависит от того, насколько разряжен аккумулятор.

Итак, основные характеристики трансформаторных ЗУ:

• Постоянный ток;
• Динамичное напряжение.

Импульсные:
Импульс – технология современная, а поэтому более продвинутая и эргономичная. Основной ее принцип – воздействие на аккумуляторную батарею автомобиля высокочастотным током. Таким образом, подзарядка происходит путем подачи малых импульсов. Для выполнения процесса зарядки не нужен ни магнитный стержень, ни медная или алюминиевая обмотка, поэтому импульсные зарядные устройства маленькие и легкие.

По поводу показателей тока и напряжения, то конструкция этих приборов такова, что «железной и нерушимой» константы, как у трансформаторов, не существует.

Они могут:

1. Заряжать АКБ постоянным током и динамичное напряжение;
2. Выдавать постоянное напряжение и переменный ток;
3. Или же производить комбинированную (смешанную) зарядку.

Последний принцип работы считается наиболее удачным и эффективным для батарей разного типа, как на легковых автомобилях, так и на мотоциклах или грузовых. В начале этого процесса подается постоянный вольтаж, показатель которого регулируется автоматически. Затем включается постоянный ток, величина которого контролируется автоматикой. Но такой способ возможен только на тех ЗУ, где есть автоматическая система контроля работы.

По поводу первого пункта, то именно так работает и трансформаторная зарядка. Второй способ (постоянный вольтаж) хорош тем, что сеть как бы контактирует непосредственно с батареей, поэтому можно заряжать ее частично, когда требуется лишь небольшая подзарядка. Здесь очень важен контроль происходящих этапов, а батарею желательно изъять из машины, заботясь о ее защите и своей безопасности.

Трансформаторное ЗУ: плюсы и минусы

Намагниченный стержень вместе с многочисленными витками проводов — это громоздкое сооружение. В современных трансформаторных зарядных именно обмотка занимает 90% веса и размера всего устройства. Да, получается тяжело, зато дешево и проверено многими поколениями автомобилистов.

Итак, плюсы:

• Низкая цена;
• Редкие поломки;
• Простой и дешевый ремонт;
• Надежная и понятная конструкция.

Минусы:

• Тяжелые и большие. Настолько неудобны в транспортировке и хранении, что на автопрактике применяются все реже и реже;
• Требуют присутствия пользователя во время зарядки и постоянного контроля процессов, что не всегда удобно;
• Нужно четко соблюдать условие – сила тока не больше 10% от емкости АБ, иначе электролит кипит и выпускает клубы пара;
• Каждые полчаса (или хотя бы через каждые 40-50 минут) нужно замерять силу тока;
• Следует перед подключением определить уровень заряда самого аккумулятора.

Как видим, трансформаторные зарядные устройства – штука надежная и недорогая, но с ней нужно повозиться.

Импульсные зарядные: преимущества и недостатки

Использование импульсных зарядок дает пользователю существенные плюсы.

Их довольно много:

• Небольшие габариты, компактность, а также легкий вес, что обусловлено отсутствием тяжелых трансформаторных витков. Эти характеристики важны при перевозке и хранении. Актуальны они и при использовании зарядки, так как с легким прибором легче управляться, чем с тяжелым;
• Автоматизация процессов. Самая удобная импульсная зарядка – с автоматическим контролем, где все процессы управляются встроенными программами. Небольшой микропроцессор внутри определяет емкость АКБ, степень зарядки, режим и вольтаж. Это очень удобно – нет потребности в привязке к месту, где заряжается автомобиль. Не нужно все время что-то замерять, думать, прикидывать, поглядывать и рассматривать. Таких импульсных зарядок ныне выпускают большинство из представленных моделей. Но не все импульсные ЗУ – «умные», есть и попроще. Вы можете встретить в продаже импульсное ЗУ с ручными регулировками, которое требует к себе побольше внимания. Есть и модели с полуавтоматическим контролем, у которых нужно выставить параметры, а затем можно оставлять без присмотра. Поэтому при покупке обращайте внимание на тип работы – автомат, ручной или полуавтомат, и выбирайте, в соответствии с вашими пожеланиями и денежными возможностями;
• Совершенная защитная система. В импульсных устройствах великое множество разных стабилизаторов, регуляторов, тепловых и электронных релюшек. Результат – ваша АКБ никоим образом не страдает от зарядки, ее ресурс не укорачивается;
• Полный контроль – исключение перегрева и закипания;
• Своевременные подсказки на дисплее, сводящие риск неполадок к минимуму. Индикация происходит, если что-то где-то не так подсоединили, или силу тока не ту выбрали. «Умное» ЗУ не только предупреждает, но еще и предлагает варианты – как решить возникшую проблему;
• Наличие всевозможных режимов. В том числе специальный режим быстрого заряда — «BOOST». Он позволит восстановить емкость батареи за 5-10 минут. Хотя такой способ рекомендуют избирать редко, ибо он жестковат для батареи, приводит к ее преждевременному износу. Зато в случае крайней необходимости – нужно срочно ехать, а аккумулятор «сел» – скоростная зарядка как нельзя более кстати.

Минусы:

• Все недостатки умещаются в одной посылке – «бьет по карману».

И, увы, не только при покупке. Дело в том, что всевозможные датчики, индикаторы и регуляторы – это хорошо для работы, но плохо при потребности в ремонте. Если возникает поломка, то восстановление прибора оказывается чревато большими денежными татами. Настолько большими, что ремонтник в мастерской рекомендует: лучше вам купить новое устройство, чем ремонтировать старое.

А по поводу цен при покупке импульсных зарядных приборов, то я считаю, что да, они высоковаты, но вполне доступные. Позволить себе «умное» многофункциональное ЗУ может любой автомобилист Украины, не говоря уже о профессионалах, работающих на СТО или в мастерской.

Выводы и советы по выбору

Итак, делая для себя выбор «импульсное или трансформаторное», вы уже четко понимаете, что в разных типах приборов действуют две совершенно различных технологии.

Эти типы зарядных устройств в корне отличаются друг от друга:

• Конструкцией;
• Происходящими процессами;
• Характеристиками тока и напряжения;
• Защитными системами;
• Функционалом.

Что дают нам эти знания? Ответ простой — возможность правильно выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

К примеру, если вы владелец так называемой «необслуживаемой» акб, то постоянным током вы вряд ли ее зарядите. Для нее лучше использовать прибор, имеющий константное напряжение, то есть – импульсный. А вот трансформаторное устройство не подойдет, поскольку своим постоянным током оно оказывает вредное действие на электроды аккумулятора.

Если же к вашей АКБ одинаково эффективно подойдет и импульсная зарядка, и трансформаторная, тогда выбирайте, что вам предпочтительнее по таким параметрам:

• Цена. Довольно весомый аргумент. Импульсные стоят дороже, и ремонт их недешевый;
• Размер. Трансформаторные большие, импульсные – маленькие и легкие. Прибор можно повесить на крючок, на стену в гараже, и места он совсем не занимает;
• Контролировать процесс самому или отдать все в руки «умной» зарядке. Отдыхать и не обращать внимания на процесс зарядки вы сможете только с импульсным устройством. Трансформаторное нужно контролировать, чтобы не было перезаряда, и не закипел электролит;
• Стильно, круто и современно – это все об импульсной зарядке. Трансформаторная же считается пережитком прошлого, хотя это вполне надежная и проверенная годами работы технология.

В принципе, какую технологию вы б не выбрали – импульс или трансформатор, не менее важны и технические параметры прибора. Основной из них – максимальная величина тока зарядки. Тут при выборе есть множество нюансов, но, как и в трансформаторном зарядном устройстве, так и в импульсном ЗУ, ориентируйтесь приблизительно на показатель 1:10. То есть, для АКБ емкостью 75 Ампер-часов нужно зарядное устройство, выдающее ток 7,5 Ампер. Это минимум, что вам нужно.

А вообще-то советую брать зарядное с запасом по току, ведь работа на пределе возможностей в любом случае укорачивает жизнь любой технике, и зарядному устройству, в том числе. И к тому же, а вдруг вы купите новый автомобиль, а у него батарея будет более емкая? Вот зарядка с запасом пригодится.

В общем, чтобы достичь безопасного и максимально продуктивного заряда, обязательно выясните при покупке, по какой технологии работает понравившаяся зарядка. А затем определяйте пиковую величину зарядного тока, с какими батареями работает прибор, какая емкость аккумулятора допустима по максимуму, какой вольтаж зарядки, какие режимы и функции доступны.

Тесты (За Рулем, Авторевю, Главная Дорога и др.)

Случается такое, что автомобиль долго не эксплуатируется (например пока хозяин в отпуске), при этом автомобиль продолжает «высасывать» из аккумулятора энергию, питая, пусть незначительно, энергопотребители. Среди специалистов принято: простояла машина без движения неделю – аккумулятор на зарядку. Вот только каким образом производить зарядку? О том как правильно заряжать аккумулятор мы уже писали здесь. Эксперты За Рулем считают целесообразным не ждать пока АКБ разрядится, а постоянно подпитывать его во время долгих простоев авто. Подход оригинальный, но пожароопасный.

В тестах За Рулем берутся 8 зарядных устройств, которые могут как заряжать аккумулятор, так и постепенно подпитывать. Такие ЗУ изготовлены для зарядки методов постоянного напряжения и их обычно называют автоматическими (об этом мы тоже говорили). Мы добавили в тест еще 4 автоматических устройства и 3 с ручной регулировкой заряда.

Сразу оговоримся, что мы не сравнивали допустимые рабочие температуры для зарядных устройств, т.к. они, как правило, у всех одинаковые и не влияют на качество устройств. В тесты мы добавили свою характеристики, такие как дизайн, защита от замыкания, максимальный процент зарядки (способность зарядить АКБ полностью на 100%) и крокодилы. Также мы выявили недочет в тестах за рулем, т.к. в нем говорилось, что данные зу должны поддерживать зарядку АКБ во время простоя авто, но с четом того, что некоторые ЗУ заряжают методом постоянного тока, последствия могли быть ужасными.

И так, начнем тестировать автомобильные зарядники и составлять их рейтинг, в т.ч. основываясь на данных За Рулем.

Первым в тестах проверили Вымпел-07 российского производства.

• Цена в розничных магазинах: 900-1000 руб.
• Метод заряда: автоматический.
• Дизайн: внешне очень простой, качество пластика соответствует его низкой цене, при этом компактный размер может быть большим плюсом, т.к. поместится даже в бардачке автомобиля. Индикаторы простые и понятные
• Защита от замыкания/переполюсовки: есть
• Максимальный % зарядки: данный зарядник смог зарядить батарею только на 85%
• Крокодилы: маленькие крокодилы сделаны скорее для мотто АКБ, отсюда и его неспособность зарядить АКБ полностью.
• Возможность использования «пускачь»: нет.
• Вывод и оценка: цена напрямую соответствует качеству, такое зу можно подарить кому-нибудь как сувенир, но использовать его как полноценное зарядное устройство, способное оживить ваш автомобиль в мороз ему не по зубам. Оценка 3 и последнее место в рейтинге, т.к. все же мы оцениваем серьезные устройства, а не гаджеты.

Еще один российский представитель, Ротор (Катунь-501)

• Дизайн: с замашкой на серьезность данного устройства, есть индикаторы заряда, питания сети и даже встроенный вольтметр. Качество исполнения на твердую четверку, палстик качественный, провода с хорошей изоляцией.
• Защита от замыкания/переполюсовки: да
• Максимальный % зарядки: по окончанию зарядки аккумулятор показал 95% заряда
• Крокодилы: слабые, но в отличие от предыдущей модели способны зарядить автомобильный АКБ..
• Возможность использования «пускачь»: нет.
• Вывод и оценка: вполне неплохой вариант, который подойдет тем автомобилистам, которые любят досконально разбираться в мелочах

Третье устройство для зарядки отечественный Сонар

• Цена в розничных магазинах: 1300-1500 руб.
• Метод заряда: автоматический (постоянство напряжения).
• Дизайн: внешним видом как бы кричит «на мне сэкономили во всем», пластик низкокачественный, способный треснут от небольшого удара, провода несерьезные. Имеет не понятный переключатель зима-лето и встроенный амперметр.
• Защита от замыкания/переполюсовки: есть
• Максимальный % зарядки: таким устройством сложно будет зарядить АКБ даже на 90%, тем более если ее емкость более 70 А/ч.
• Крокодилы: крокодилы один в один как у предыдущего экземпляра.
• Возможность использования «пускачь»: отсутствует.
• Вывод и оценка: данное устройство немногим опережает Вымпел-07, да и то только за счет индикатора, крокодилов и больших размеров (хотя не факт что начинка им соответствует).

Китайское ЗУ AVS Energy BT-6005

• Цена в розничных магазинах: 2000-2300 руб.
• Метод заряда: автоматический (постоянство напряжения).
• Дизайн: Несмотря на среднюю цену и китайского производителя, дизайн у этого зарядника на высоте. В отличие от соседей в своем ценовом сегменте он на уровень выше: крокодилы вызывают доверия, пластик плотный и глянцевый, провода с хорошей изоляцией, дизайн с «изюминкой».
• Защита от замыкания/переполюсовки: есть
• Максимальный % зарядки: несмотря на серьезный внешний вид, начинка немного страдает – заряжаемая батарея еле-еле дошла до показателя 91%.
• Крокодилы: более серьезные, нежели у предшественников, внешняя сторона полностью изолирована, что минимизирует риск замыкания посторонними предметами в процессе заряда.
• Возможность использования «пускачь»: не возможно.
• Вывод и оценка: хорошее зарядное, которое не стыдно подарить технически подкованному мужчине на 23 февраля.

Немецкое ЗУ HEYNER AkkuEnergy Pro

• Цена в розничных магазинах: 3500-4000 руб.
• Метод заряда: автоматический (постоянство напряжения).
• Дизайн: Качество исполнения на высоте, так, как должно быть у настоящего Дойч ЗУ. Несмотря на малоизвестное в России название, по дизайну и качеству пластика очень напомнил Bosch C3, о котором поговорим ниже (не в рамках рейтинга За Рулем 2016).
• Защита от замыкания/переполюсовки: есть
• Максимальный % зарядки: смог зарядить аккумулятор на 93% емкости, правда пришлось пару раз еще включить после автоматического отключения и остывания АКБ.
• Крокодилы: хорошие изолированные крокодилы.
• Возможность использования «пускачь»: не возможно.
• Вывод и оценка: отличное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов, создано для профессионального немецкого подхода к вопросу зарядки, но вот для новичка может показаться слишком сложным. Порадовала возможность заряжать АКБ через прикуриватель автомобиля – спасет тех, у кого клеммы АКБ спрятаны за семью замками, а автомобиль хранится в тепле и близко к розетке.

Австрийский Banner AccuGard

• Цена в розничных магазинах: 3500-4000 руб.
• Метод заряда: автоматический (постоянство напряжения).
• Дизайн: Баннер – очень известный в Европе производитель аккумуляторный батарей и сопутствующих товаров. Но вот в вопросе дизайна сегодня сильно опростоволосился – дизайн самого устройства напоминает совково-консервативный стиль, а вот внешний вид крокодилов вообще попахивают тайским мимимишеством (про розовый цвет).
• Защита от замыкания/переполюсовки: есть
• Максимальный % зарядки: начинка судя по всему серьезная, нашим специалистам приходилось встречать более навороченные тестеры, этот ЗУ не уступает им по технологиям «железа» — смог зарядить аж до 95%.
• Крокодилы: не оправдали ожиданий.
• Возможность использования «пускачь»: не возможно.
• Вывод и оценка: начинка подходящая для сибирского мужика, внешний вид подходящий для столичного метросексуала. Отсутствие возможности вмешаться в процесс зарядки путем нажатия кнопок на устройстве также отпугивает любого русского мужика (нет кнопок на устройстве, только индикаторы). Если без шуток, то неплохое ЗУ, но надежд не оправдало.

Очередное русско-китайское зарядное устройство Smart Power SP-8N Berkut

• Цена в розничных магазинах: 4000-4500 руб.
• Метод заряда: автоматический (постоянство напряжения).
• Дизайн: внешне выглядит как солидная хай-тек игрушка с кучей лампочек и кнопок, но при более детальном рассмотрение становится понятно, что дизайн забрал большую часть стоимости устройства, обделив качество материалов.
• Защита от замыкания/переполюсовки: да
• Максимальный % зарядки: нашу севшую АКБ смогло подзарядить только на 87% — либо отсечка рано сработала, либо слабовата начинка.
• Крокодилы: изоляция отличная, а вот метал тонкий, при зарядке большим током будут греться.
• Возможность использования «пускачь»: не возможно.
• Вывод и оценка: после использования осталось только одна ассоциация – китайский седан премиум сегмента (не помню, как называется), первые 5 секунд радует глаз, потом, когда зрение до конца сфокусировалось – разочаровывает. Плюсом будет возможность заряжать через прикуриватель.

Тест зарядных устройств для аккумуляторов

Электрические потребители в современных машинах все быстрей и быстрей истощают аккумулятор. Особенно при частых поездках на небольшие расстояния, когда производительности многих генераторов не достаточно для обеспечения электроэнергией потребителей. Это приводит к постепенному разряду аккумулятора, и в какой-то момент оставшейся мощности уже не хватает для запуска двигателя. Для своевременного предотвращения разряда батареи необходима ее подзарядка. Благодаря зарядному устройству можно продлить жизнь аккумулятору, а за ночь вдохнуть новую жизнь в почти полностью «умершую» батарею.

8 место — Einhell BT-BC 30

7 место — Waeco Perfect Charge IU 6

Немецкая техническая организация GTÜ протестировала 8 зарядных устройств. Победителем испытаний стал шведский CTEK MSX 5.0. Не меньшего внимания достойна модель JMP 4000. Так же неплохо себя показали Bosch C3 и GYS Tech 3800. Оценку «удовлетворительно» заработали Cartrend MP 3800 и 4 Load Charge Box 3.6. Waeco Perfect Charge IU 6 и Einhell BT-BC 30 получили оценку «неудовлетворительно».

6 место — 4 Load Charge Box 3.6

5 место — Cartrend MP 3800

Во время испытаний зарядные устройства оценивались по 25 индивидуальным параметрам, разбитым на 6 основных групп: электрические испытания, качество, упаковка и документация, оценка сложности использования и функциональных возможностей, а так же цена. При этом наиболее важным параметром считалиссь качество зарядки и процесс подзарядки малым током. Суть в том, чтобы зарядка происходила в максимально щадящем режиме, а после устройство поддерживало аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Это удалось только CTEK MSX 5.0 и JMP 4000. Bosch C3 и GYS 3800 Tech потеряли ценные очки, потому что использовали более простую схему зарядки и подзарядки малым током. Для зарядки аккумуляторов старого типа лучше всего подходят CTEK и JMP. Неплохо справился с этой задачей и Cartrend MP 3800.

4 место — Gys Tech 3800

3 место — Bosch C3

Однако Cartrend не удалось так же хорошо показать себя в «холодном» тесте, как и 4 Load Charge Box 3.6. После механической нагрузки во время подключения в двадцати градусный мороз появились повреждения изоляции на клеммах и проводах. Этим двум кандидатам пришлось существенно снизить оценку.

2 место — JMP 4000

1 место — CTEK MXS 5.0

Зарядные устройства так же должны уметь адаптироваться к аккумуляторам разнородных типов, например с современной технологией стекловолокна (AMG), и с различными характеристиками, путем изменения энергии зарядки. Оказалось, что все из устройств, получивших положительные рекомендации, умеют это делать. Но лишь только двум «зарядкам» удалось вернуть к жизни аккумулятор, разряженный до остаточного напряжения три вольта — это CTEK и JMP.

Результаты тестирования
Испытания	Баллы	CTEK MXS 5.0	JMP 4000	Bosch C3	Gys Tech 3800	Cartrend MP 3800	4 Load Charge Box 3.6	Waeco Perfect Charge IU 6	Einhell BT-BC 30
Визуальный осмотр
Упаковка / хранение
Аксессуары / комплект поставки
Испытание защиты
Сумма баллов
Использование
Руководство
Надписи / Предупреждения
Практичность
Сумма балов
Функциональность
Качество/ способ зарядки
Адаптация к характеристикам батареи
Регулировка мощности заряда, 1*
Долгосрочная работа от батареи
Функция регенерации, 2*
Более широкие возможности, 3*
Сумма баллов
Электрические испытания
Короткое замыкание / искра
Автоматическое распознавание батареи, 4*
Минимальное напряжение заряда батареи, 5*
Защита от неправильной полярности
Потребление в режиме ожидания
Потеря мощности
Колебания напряжения
Сумма баллов
Контроль качества
Визуальное / тактильные
Холодный тест, 6*
Тест на случайное падение
Соответствие данных
Сумма баллов
Расходы
Цена в EUR (в Европе)						45,90		74,95
Сумма баллов
Итоговая сумма баллов
Место
1* — регулировка зарядка в зависимости от АКБ для автомобиля / мотоцикла, 2* — выбор вручную, функции регенерации (управление нагрузкой для батареи с жидким электролитом, 3* — например, тест батареи, буферные функции, 6 В, 24 В, 4* — автоматическое обнаружение батареи и отключения при слетевшей клемме, 5* — на 3 -, 4 -, 5 -, 6 — и 9-вольт остаточного напряжения, 6* — подключение зарядки при температуре -20 градусов.