Пикаперы в России

Каждая страна в мире отличается не только своей внутренней уникальной культурой, традициями и обычаями. Например, в каждой стране свой авторынок и предпочтения потребителей. В итоге мы часто видим, когда на одном рынке те или иные модели сметаются как горячие пирожки, а в других странах эти же автомобили практически не пользуются спросом.

Явным примером таких автомобилей являются внедорожники-пикапы, которые пользуются огромной популярностью во США, когда как, например, в Европе и в России эти автомобили непопулярны. Тем не менее, интерес публики в нашей стране есть к этому классу автомобилей.

И надо признать, рынок пикапов в нашей стране медленно, но верно растет. К сожалению, выбор пикапов в России небольшой. Предлагаем вам краткий обзор всех пикапов официально продаваемые в РФ.

Fiat Fullback

Компания Fiat объединилась с Mitsubishi, чтобы вывести на рынок свой первый пикап внедорожник. Как вы уже поняли по фотографии, в итоге на рынок была выведена модель Fiat Fullback, которая идентична Mitsubishi L200.

Длина пикапа составляет 5,21 метр. Это среднеразмерный пикап в России доступен с 2,4 литровым дизельным двигателем мощностью 154 л.с. (380 Нм) и 181 л.с. (430 Нм).

Автомобиль доступен в 10 различных версиях стоимостью от 1,5 млн. до 2,2 млн. руб.

Также машина по выбору может оснащаться, как механической 6-ти ступенчатой трансмиссией, так и 5-ти ступенчатой АКПП.

Стоит отметить, что во всех комплектациях пикап Fiat Fullback оснащается полным приводом. Грузоподъемность пикапа составляет 1 тонну.

Isuzu D-Max

Пикап Isuzu D-Max в нынешнем виде выпускается с 2012 года. На Российском рынке представлены две версии внедорожника: полуторная кабина и двойная кабина.

Обе версии внедорожника оснащены 2,5 литровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с. Стоимость от 1 769 000 руб. Максимальную сумму вы отдадите за версию с двойной кабиной в комплектации «Energy», которая стоит 2 350 000 руб.

Mitsubishi L200

Американские полноразмерные пикапы слишком велики для вас и очень много потребляют топлива, а Volkswagen Amarok кажется скучным? Тогда пришло время рассмотреть интересный пикап Mitsubishi L200 с пятиместной двойной кабиной.

Mitsubishi L200 оснащается двумя типами 2,4 литровых дизельных двигателей мощностью 154 л.с. и 181 л.с., а также механической и автоматической трансмиссией.

Кроме того, все комплектации внедорожников оснащаются полным приводом. Самая дешевая комплектация, которая называется «Invite» стоит в России 1,8 млн. руб. За эти деньги вы купите Mitsubishi L200 с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач.

В максимальной комплектации с АКПП пикап стоит 2,4 млн. руб.

Toyota Hilux

Несмотря на то, что внедорожник-пикап Toyota Hilux находится далеко за классом больших американских пикапов, в США эта машина стала культовой. Главное за что американцы полюбили японский внедорожник, это его надежность и невероятную прочность.

Если помните, на автомобильном ТВ-шоу «Top Gear» телеведущие решили испытать на прочность Toyota Hilux, проведя с автомобилем невероятные испытания, в результате которых было доказано, что внедорожник может выжить даже после взрыва небоскреба.

Правда в испытаниях участвовала старая модель. Тем не менее, новое поколение по технологиям и надежности мало чем отличается от той версии, которую «убивали» в «Top Gear».

Кстати, новая модель японского пикапа ненамного выросла в своих размерах (с 5,26 м до 5,33 м). Также новая модель может похвастаться еще большей надежностью и прочностью, благодаря новой рамой, которая стала крепче на 20 процентов.

Кроме того, рама теперь может выдерживать нагрузку при буксировке груза до 3,2 тонны.

На Российском рынке представлена версия с кузовом «Double Cab» (двойная кабина) с дизельными двигателями 2,4 литра мощностью 150 л.с. и 2,8 литровым дизелем мощностью 177 л.с.

Стоимость внедорожника от 2 млн. руб. (с МКПП). В максимальной комплектации машина стоит от 2,5 млн. руб.

Volkswagen Amarok

В 2016 году компания Volkswagen обновил свой популярный во многих странах внедорожник-пикап Amarok. После вывода обновленной модели, продажи внедорожника существенно увеличились. В нашей стране этот пикап также пользуется популярностью. Это повреждает рост продаж на падающем авторынке.

Несмотря на то, что грузоподъемность машины составляет 1 тонну, автомобиль легко может справиться с буксировкой груза до 3,5 тонн.

В отличие от конкурентов компания Volkswagen предлагает покупателем большой выбор комплектаций с разными силовыми агрегатами. Так есть версия с 2,0 литровым дизелем мощностью 140 л.с.

Для тех кто хочет более мощную версию есть пикап оснащенный 2,0 литровым дизельным мотором мощностью 180 л.с. Ну а для тех кто считает что настоящий двигатель в пикапе не может быть ниже 3,0 литров на Российском рынке доступна модификация с 3,0 TDI мотором мощностью 224 л.с.

Стоимость от 2,2 млн. до 3,7 млн. руб.

Foton Tunland

Foton Tunland это бюджетный китайский внедорожник-пикап, который, как правило, продается на развивающих мировых авторынках, в том числе и в России. Стоимость внедорожника в РФ составляет от 1,5 млн. руб. За эти деньги вы получите 2,8 дизельный внедорожник мощностью 163 л.с. (360 Нм), оснащенный полным приводом.

Единственный минус этого автомобиля это отсутствие версии с автоматической трансмиссией. Так что независимо, какую комплектацию вы приобретете, автомобиль будет оборудован лишь только 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.

Уаз Пикап

И так мы подошли к самому популярному в России пикапу отечественного производства, который можно купить всего за 877 тыс. руб. Но самое интересное что, несмотря на низкую стоимость, эта модель реально способна конкурировать со многими другими пикапами иностранного производства, представленными на Российском рынке.

Уаз Пикап доступен на рынке в четырех комплектациях: Стандарт, Комфорт, Привилегия, Стиль.

Все модификации оснащены 2,7 бензиновыми моторами мощностью 137 л.с., полным приводом и механической коробкой передач.

Базовая комплектация стоит 877 тыс. руб. В максимальной комплектации внедорожник стоит 1,1 млн. руб.

Пикапы всегда считались рабочими автомобилями. В США эти авто популярны среди фермеров и небольших производств, где необходима надежная и мощная машина для перевозки инвентаря или готовой доставки готовой продукции на торговые точки. Но добрый десяток лет назад автомобильные производители всего мира решили сделать пикапы не только рабочими лошадками, но и весьма стильными автомобилями, которые стали бы отличной альтернативой внедорожникам.

Результатом этого стали многочисленные успешные выступления пикапов нового поколения в разного рода соревнованиях и рейдах внедорожников. Эти машины обрели другой сегмент, стали популярны среди охотников и любителей активного отдыха. Да и городской житель в России не откажется стать владельцем проходимого и красивого авто с большим багажником. Рассмотрим самые популярные в России пикапы.

Toyota HiLux — лидер продаж и эталон качества

Toyota всегда славилась качественными и практичными авто. Пикап в исполнении этой корпорации обязан был занять лидирующие строчки рейтингов продаж в России. Тем более, японцы оснастили свой флагман прекрасной техникой. Сегодня на ХайЛюкс устанавливают два типа дизельных двигателей:

• 2.5-литровый Common Rail с 4 цилиндрами и потенциалом в 144 лошадиных силы;
• 4-цилиндровый дизельный старший агрегат на 3 литра, обладающий 171 лошадкой.

Потребление топлива данных двигателей в смешанном цикле составляет порядка 8 литров на 100 километров пробега, а отличное взаимодействие с 5-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач позволяет активно набирать обороты с самых низов. Это обеспечивает комфортную и уверенную поездку в любых условиях.

Не забыл производитель и о важности качественного полного привода. Здесь он выполнен по аналогии с дорогими внедорожниками из Японии. Дизайн Toyota Hilux также способен удивить — он выполнен в общем веянии современных авто от Тойота. Стоимость такого помощника в базовой версии — 1 миллион 145 тысяч рублей.

Mitsubishi L200 — стойкий самурай

Японская корпорация Mitsubishi имеет интересную привычку — сравнивать свои успешные модели с самураями. Действительно, у L200 хватило выдержки целых восемь лет оставаться в рядах лидеров в классе пикапов без единого обновления. Сегодня планируется рестайлинг модели, но в салонах все еще доступен привычный глазу вариант.

Одним из недостатков, о котором говорят все владельцы данного авто, является не столь просторный салон. Большой и гордый внешне пикап внутри оказывается достаточно тесным. Особенно неудобно это в зимний период, когда теплые одеяния водителя и пассажира буквально трутся друг о друга.

Но этот недостаток можно пережить, если посмотреть на достоинства Mitsubishi L200:

• надежный тяговитый дизельный двигатель на 2.5 литра и 136 лошадок;
• хорошая коробка передач, которая превращает авто в заправский внедорожник;
• отработанная система полного привода;
• большой багажник;
• стильный и по-мужски брутальный дизайн;
• расход топлива в трассовом режиме — порядка 7 литров.

Все эти плюсы делают L200 желанной покупкой для многих понимающих в автомобильной технике людей. Да и особых жалоб на определенный болезни японского пикапа замечено не было. При стартовой цене в 849 тысяч рублей этот пикап занимает вторую строчку по результатам продаж в 2013 году.

УАЗ Патриот пикап — истинно русский

После смены дизайна линейки Патриот, многие любители большой и проходимой техники повернули взгляды в сторону продукции завода УАЗ. Патриот Пикап — это настоящее мужское авто, способное удивлять своей технической начинкой и жестким дизайном. Основными покупателями машины в нашей стране стали охотники и рыболовы. Действительно, пикап выполнен в их стиле, да и обладает всеми необходимыми техническими средствами.

Среди преимуществ модели стоит заметить следующие моменты:

• простота и надежность технической части автомобиля;
• присутствие нового дизельного двигателя с хорошими показателями;
• отличная приспособленность к российским условиям эксплуатации;
• хорошая подвеска и очень высокий дорожный просвет.

Это автомобиль, созданный россиянами для россиян. Потому и вышел данный пикап на третье место в списке лидеров продаж по итогам прошлого года. УАЗ Патриот Пикап в автосалонах России стартует со стоимости в 590 тысяч рублей, он является самым дешевым пикапом из нашего рейтинга.

Volkswagen Amarok — удачная попытка немецкого гиганта

Запуская в производство автомобиль Amarok, немцы немного опоздали с релизом. Популярность пикапов на территории СНГ уже была очевидна, потому Volkswagen пришлось доказывать свою пригодность в уже существующем рынке конкурентов. Тем не менее, автомобилю удалось занять четвертую позицию по итогам продаж.

Что же так привлекло покупателей в этой модели? Фирменный дизайн, передовая техника, немецкая сборка? Скорее всего, все эти факторы в своем идеальном сочетании. На техническом уровне Amarok обладает такими свойствами:

• два дизельных двигателя — битурбированный 180-сильный монстр и более скромный агрегат на 140 лошадок;
• фирменная система полного привода 4MOTION и возможность отключения переднего привода для экономии топлива;
• 6-ступенчатая механик или 8-диапазонный отличный автомат.

Прекрасно поработали немцы и с безопасностью. Среди прямых конкурентов Volkswagen по уровню оснащения и статусу можно назвать только детища Toyota и Nissan, но они стоят дороже. В базовой версии Amarok затянет на 1 миллион 50 тысяч рублей.

Nissan Navara — величественный и надежный

Пусть пикапов от японской корпорации Nissan в России продается не так много, но они заслуживают внимания в нашем обзоре. Nissan Navara — один из двух представителей данного класса в модельной линейке производителей. Масса новых технологий, интеллектуальные системы привода и коробок передач, качественный и дорогой салон — все это делает Navara одним из лидеров в классе по оснащению.

Также стоит отдельно поговорить о предлагаемом двигателе:

• дизельный силовой агрегат с новейшими технологиями от японской корпорации;
• 2.5 литров рабочего объема способны выдать 190 лошадиных сил;
• максимальная скорость весьма немаленького пикапа — 180 километров в час;
• разгон до 100 км/ч с механической коробкой происходит менее чем за 11 секунд.

Учитывая самые большие среди конкурентов габариты, такие динамические характеристики явно придают плюсов к покупке Nissan Navara. Но вот в области ценника покупателя ждет разочарование. Базовая версия обойдется в 1 миллион 212 тысяч рублей. Но при детальном изучении комплектации вы обнаружите, что уже в стартовой комплектации автомобиль обладает множеством премиальных свойств.

SsangYong Actyon Sports — первый пикап из Кореи

Корейский автопром никогда не славился производством пикапов. Первым в этой отрасли стал SsangYong Actyon Sports, который сразу же после обновления обрел значительную популярность среди российских покупателей. Новый дизайн прибавил автомобилю плюсов.

Среди технических особенностей корейского пикапа стоит отметить следующие моменты:

• наличие бензинового и дизельного двигателей — оба с посредственным потенциалом, но простой и надежной конструкцией;
• возможность выбора механической и автоматической коробки передач;
• большой выбор комплектаций и достаточно богатое оснащение;
• хорошее качество полного привода и подвески.

Несмотря на все положительные свойства корейского пикапа, нельзя не заметь весьма высокую стоимость. Стартовая версия обойдется покупателю более чем в миллион рублей. Но за эти деньги вы получите большой и проходимый автомобиль с массой преимуществ.

Подводим итоги

Мы рассмотрели самые популярные пикапы, которые сегодня продаются в России. Среди них подавляющее большинство японских моделей, но в конкурентную борьбу вступили также немецкий и корейский бренды. Не упустили шанса побороться за покупателя и российские производители.

Рынок пикапов в нашей стране с каждым годом растет, потому не исключено, что уже через несколько месяцев в данном сегменте появятся новые модели. Но пока таблица лидеров неизменна. Будем надеяться, что плотная борьба на рынке даст очередной толчок к продуктивным обновлениям и оптимальным ценовым предложениям от производителей.

Российские водители наконец оценили автомобильный сегмент пикапы. На рынок поступает всё больше автомобилей с грузовой платформой, подходящих для суровых условий нашей страны. Мы составили рейтинг пикапов, где сравним машины по проходимости, цене, надежности и популярности в России.

Рейтинг по проходимости

Мы выделили 7-ку автомобилей автомобилей пикап, которые отлично показали себя на бездорожье:

1. UAZ Pickup
2. Ford Ranger
3. SsangYong Actyon Sports

Эти модели способны заткнуть за пояс даже некоторые серьезные внедорожники. И если покупатель хочет отправляться на своем авто покорять бездорожье, то стоит обратить внимание на модели из этого списка. А теперь подробнее о каждом пикапе.

UAZ Pickup

Пикап из России.

Удивительно, но именно российский пикап, построенный на базе УАЗ Патриот, занял первое место в рейтинге Off-road drive. Пусть он не отличается дизайном, качеством сборки, комфортабельностью, но прекрасно себя чувствует далеко за городом.

Японский вездеход Mitsubishi L200.

Автомобиль имеет внушительный клиренс (около 222 мм), что позволяет ему справляться с серьезным бездорожьем. Способствует этому и наличие современных блокировок, и продвинутая система полного привода. Самая популярная версия включает 2.5-литровый дизельный двигатель мощностью 178 лошадей.

Из минусов можно выделить чересчур длинный задний свес – 1500 мм, который может мешать при активной езде. Также отзывы автомобилистов выделяют вялое рулевое управление и не самый качественный пластик в салоне.

Новая версия L200, которая вышла в 2015 году стала ещё лучше — .

Ford Ranger

Яркий американец Ford Ranger.

Ford Ranger находится ниже L200 из-за своей направленности на трассу, но при этом модель демонстрирует отличное поведение на бездорожье. Его главные плюсы – это просторный салон, высокий уровень оснащения. Самой популярной версией является Ranger с 2.2-литровым дизельным агрегатом и 6-ступенчатой коробкой передач.

К минусам можно отнеси интерьер и экстерьер на любителя, недостатки в эргономике и апатичный дизельный двигатель. В любом случае, машина достойна третьего места в рейтинге внедорожных пикапов. UPD. Официальная продажа в России приостановлена.

SsangYong Actyon Sports

Неожиданно проходимый SsangYong Actyon Sports.

Корейские компании редко радуют нас достойным пикапами, но SsangYong Actyon Sports превзошел все ожидания. Это доступный, но при этом мощный автомобиль, способный справляться с серьезным бездорожьем. Самая удачная версия включает в себя 2-литровый 149-сильный двигатель на бензине и 6-ступенчатую автоматику.

SsangYong Actyon Sports обладает экономией, отличной управляемостью, но при этом страдает динамика на трассе. Ещё один недостаток – чересчур короткая грузовая платформа (1305 мм).

Легендарная надёжность, комфорт, экономичность — это Toyota Hilux. С проходимостью дела обстоят похуже, пикап значительно обходит Toyota Highlander, но до Land Cruiser просто очень далеко.

Сейчас пикап немного устарел, но новое 8 поколение, вышедшее на рынок в этом году, добавит Хайлюксу плюсов во всех характеристиках — .

Новый Toyota Hilux 8-го поколения.
Строгий немец Volkswagen Amarok

Немецкий Amarok – это солидный дорогостоящий автомобиль, акцент в котором сделан на мощность и устойчивость. Но это не помешало ему занять шестое место в рейтинге проходимости.

Несмотря на свой большой вес машина имеет малый расход горючего – 8.3 литров на 100 км в смешанном цикле. Единственный минус Amarok – это цена, также кому-то может не понравиться мрачноватый интерьер салона.

Хозяйственный и комфортабельный Nissan Navara.

Пикап Navara предназначен только для легкого бездорожья, виной этому – слабая защита днища и нижних узлов. Страдает здесь и плавность хода. Из положительных сторон можно выделить великолепную динамику и управляемость, которые позволяют закрыть глаза на недостатки.

Мы сознательно исключили Land Rover Defender в кузове пикап. Его конечно можно заказать у дилера, но на дорогах России они встречаются крайне редко. Да, он самый проходимый из всех стандартных пикапов планеты.

Рейтинг по надежности

Здесь стоит выделить лишь два пикапа – Toyota Hilux и Mitsubishi L200. Эти японцы имеют мощную усиленную конструкцию корпуса, что позволяет им без ущерба перевозить большое количество груза и справляться с высокой нагрузкой. Модели имеют самое низкое количество поломок «железа», если сравнить статистику с другими пикапами.

Модель L200 изначально была ориентирована на off-road, поэтому она демонстрирует самый высокий уровень не только проходимости, но и надежности. Кузов пикапа установлен на лонжеронной раме. Toyota Hilux не отстает по выносливости и надежности, но для настоящего бездорожья не предназначена.

Рейтинг по популярности

Самые популярные пикапы в России на начало 2017 года – это:

1. – универсальный пикап, способный справляться с разными задачами. Продажи за 2016 год – 3670 штук.
2. – удачный отечественный продукт. Продажи за 2016 год – 3254 шт.
3. – с этой модель мы знакомы. Продажи за 2016 год – 1517 шт.
4. – автомобиль сумел занять лидирующее место и здесь. Продажи за 2016 год – 1127 шт.
5. SsangYong Actyon Sports – отличное соотношение цены и качества. Продажи за 2014 год – 1934 шт. Сейчас официально не продается в России.

Отечественного вариант неспроста занял третье место в рейтинге самых продаваемых пикапов – УАЗ Пикап имеет доступную цену, при этом обладает отличными показателями динамики и проходимости. Эх, ещё бы добавить надежности.

Рейтинг пикапов по цене

Купить сегодня новый пикап можно за 729 тысяч рублей, цена на самый дорогой превышает 2 миллиона рублей. Таблица ниже расскажет больше – цены актуальны на июль 2015, наша пятерка лидеров:

1. Лучший пикап для бездорожья – УАЗ Пикап.
2. Самый надежный пикап – Mitsubishi L200.
3. Самый популярный пикап России — Toyota Hilux.
4. Самый доступный пикап — УАЗ Пикап.

Предлагают потребителям невероятную полезность и практичность. Не удивительно, что, несмотря на изменение вкусов на автомобильном рынке популярность пикапов не только не падает, но постепенно растет по всему миру, в том числе и в России.

Преимущество пикапа в кузове машины, который благодаря своей открытой конструкции позволяет вместить большой груз или багаж. На рынке существует разный класс пикапов, которые отличаются грузоподъемностью и размерами открытого кузова. К сожалению, этот сегмент автомобилей не представлен огромным количеством достаточно не дорогих автомобилей. Особенно на нашем Отечественном рынке. Мы отобрали для вас самые лучшие и не дорогие пикапы-внедорожники 2015 года выпуска.

Также мы включили в наш ТОП полноразмерные -пикапы такие как и 1500. Стоит отметить, что в наш список вошли не все пикапы. Мы ориентировались на . Именно поэтому многие более дорогие версии пикапов и не попали в наш рейтинг. Так как пикапы внедорожники наиболее распространены в США, и многие недорогие модели не представлены в обзоре указаны цены на территории США.

1. 2015 Nissan Frontier- $ 17,990

Nissan Frontier это отличный пикап среднего размера, который оснащается V6 двигателем. Благодаря достаточной мощности полному приводу автомобиль легко пройдет по бездорожье, например для того чтобы привести стройматериалы на дачу. Машина зарекомендовала себя достаточно хорошо. Японского внедорожника, который не будет расстраивать вас своими частыми поломками.

2. 2015 Chevrolet Colorado- $ 20120

Chevrolet Colorado 2015 года является самым усовершенствованным и доступным пикапом в этом сегменте. В отличие от более дорогих родственников внедорожника, за достаточно не большие деньги вы можете приобрести автомобиль, который легко справиться даже с тяжелыми поставленными задачами.

3. 2015 Toyota Tacoma- $ 20765

Благодаря мощным и сильным двигателям, разнообразию конфигураций и универсального интерьера, 2015 года остается лидером в своем классе. Однако этот пикап имеет более старый дизайн по сравнению со своими конкурентами. Так что если вы хотите купить пикап с современным дизайном, то вам стоит присмотреться к другим автомобилям.

>4. 2015 GMC Canyon- $ 20995

GMC Canyon 2015 является самым актуальным и усовершенствованным доступным пикапом среднего размера.

5. 2015 Ram 1500- $ 25410

Благодаря своим размерам, мощным двигателям и грамотно спроектированной кабины, Ram 1500 способен перевозить крупногабаритные грузы, имеющие большую длину. Также стоит отметить отличную трансмиссию машины и ее плавность хода.

6. 2015 Ford F-150- $ 25420

Обновленная модель Ford F-150 возможно будущей бестселлер (особенно в США). Новая модель стала совершенней и стильней. Кроме того, компания Форд значительно изменила технические характеристики машины.

7. 2015 Chevrolet Silverado 1500- $ 26105

Широкий диапазон версий кузова, впечатляющий интерьер и линейка мощных и экономичных двигателей дает Chevrolet Silverado 1500 неоспоримое преимущество перед многими конкурентами.

8. 2015 GMC Sierra 1500- $ 26605

Практичность, отличная шумоизоляция и мощные экономичные двигатели позволяют GMC Sierra успешно чувствовать себя на рынке пикапов.

Огромные возможности выбора самых разных форм и назначений современных автомобилей позволяют достигать настоящей независимости для покупателя. Любители компактности выбирают малые классы, ценители мощности предпочитают спортивные или огромные автомобили с объемистыми двигателями. Но присутствует специфический класс, который взял свое начало на американских фермах и ранчо. Это проходимые пикапы со всеми преимуществами современного внедорожника.

Большинство мировых лидирующих брендов уже обзавелись таким автомобилем, потому выбрать тройку самых впечатляющих представителей класса будет достаточно сложно. Представители Японии, Европы и Америки сегодня сойдутся в соревновании за звание лучшего пикапа современности, но сможет ли кто-либо из них победить?

Toyota Hilux — уравновешенный во всех отношениях

Японцы предлагают своим почитателям необычные интересные решения, которые совмещают комфорт, практичность и современность. Именно таким предстает перед нами новое поколения Toyota Hilux, увидевшее мир не так давно. Обновление было представлено во всех потенциально успешных для него странах одновременно, потому рабочая лошадка осталась без особой интриги.

Это не единственный пикап в модельной линейке компании, но Хайлюкс является одной из немногих моделей, которая представлена фактически во всем мире. Качество агрегатов и сборки этого автомобиля граничат с невероятным пространством, отличным комфортом и долговечностью. Главные технические черты нового поколения пикапа от Тойоты следующие:

• мощные дизельные силовые агрегаты на 144 и 171 лошадиную силу;
• механическая коробка передач для младшего двигателя и автоматическая — для старшего;
• система полного привода, которая по функциональности и настройкам превосходит предложения многих внедорожников;
• отлично настроенная подвеска станет настоящим помощником в сложных ситуациях на дороге;
• рулевое управление позволяет управлять большим пикапом с определенным удовольствием.

Качественные материалы и разумная компоновка салона делает рабочее место водителя не только традиционно безопасным, но и весьма комфортным. Действительно, большие пикапы покинули рабочий класс и стали совершенно иным типом транспорта. В Toyota Hilux водитель и пассажиры ощущают себя не хуже, чем во многих автомобилях бизнес-класса. А мощная и выносливая техника дополняет образ дорогого и всемогущего транспорта.

Стоимость Хайлюкс в базовой комплектации составляет 1.25 миллиона рублей. За эти деньги вы сможете получить универсальный и выносливый японский внедорожник.

Volkswagen Amarok — гордый европейский пикап

Из всех представленных на современном рынке пикапов с повышенной проходимостью немецкий вариант выделяет нескромной внешностью. Появившись одним из последних на рынке, этот автомобиль обязан был удивлять публику необычными решениями. Внешность стала одним из таких факторов — Amarok не принял облик общего направления концерна, пойдя по собственному пути.

Большие и нескромные формы машины напоминают о происхождении пикапа. Volkswagen уже давно нельзя назвать производителем бюджетной народной техники — этот бренд перерождается и начинает продавать дорогие и доступные далеко не каждому предложения. Основные особенности Фольксваген Амарок следующие:

• на рынке присутствует четыре совершенно разные версии пикапа для каждого покупателя;
• немцы применили необычные цветовые решения для некоторых комплектаций, сделав их яркими и выделяющимися;
• определенные моменты в технике удивляют своей практичностью и экономными характеристиками;
• отличный двигатель и простые, но надежные КПП делают поездку на автомобиле уверенной и приятной.

Особое внимание публики приобрела комплектация Canyon, которая представлена в яркой расцветке и обладает прекрасными дополнениями для эксплуатации автомобиля на бездорожье. Специальные изменения в дизайне, дуги на багажнике и несколько измененная жесткость кузова позволяют называть этот Амарок спортивным внедорожником, а не рабочим пикапом. Именно необычная природа этого автомобиля стала залогом его успеха в мире.

Диапазон цен на Volkswagen Amarok находится в промежутке от 1.2 до 1.9 миллиона рублей. Это также определенное отличие модели, ведь зачастую пикапы не обладают столь разными комплектациями.

Ford Ranger — самый привлекательный пикап на многих рынках

Американская корпорация Ford также не упустила шанс представить на мировом рынке свое видение стильного и функционального пикапа. Несмотря на присутствие в модельной линейке компании разных машин в данном кузове для американских продаж, инженеры разработали новую модель для запуска во всемирное плавание. Это Ford Ranger, который сегодня удивляет любителей мощной и выносливой техники во многих странах.

Рейнджер стал одним из самых доступных автомобилей в своем классе, а также удивляет его стиль и позиционирование. Прекрасный дизайн внес свою долю в успех модели, но основными причинами покупки стали следующие факторы:

• наличие трех типов прекрасных дизельных двигателей от 150 до 200 лошадиных сил;
• высокий потенциал автомобиля в плане проходимости — полный привод с массой настроек;
• отличный клиренс, который не мешает комфортной эксплуатации машины;
• богатые комплектации, прекрасное оснащение даже в базовой версии;
• необычный американский шарм, который является одним из признаков элитного внедорожника.

Покупка такого автомобиля действительно станет для вас настоящим праздником. Это легендарные американские технологии, которые невозможно победить. Мощные и экономичные силовые агрегаты станут приятным дополнением к списку преимуществ машины.

Учитывая доступную стоимость в 1.15 миллиона рублей и отличное оснащение базовой версии, можно смело говорить о прекрасном будущем данного автомобиля, несмотря не огромную конкуренцию. Предлагаем вашему вниманию небольшой видео тест-драйв Рейнджера:

Выносливые и красивые проходимые пикапы с огромным количеством преимуществ сегодня стали шикарным вариантом автомобиля для любителей проходимой и мощной техники с максимальной долей практичности. За доступные деньги покупатель получает функциональность внедорожника, практичность грузовика и самые лучшие технологии, которые присутствуют на вооружении фирмы.

Отличные пикапы действительно отхватили часть сегмента рынка внедорожников, как и предсказывали создатели одного из первых предложений такого рода в нынешней эпохе — Mitsubishi L200. Но эра этого японского первопроходца прошла, его место заняли более выносливые и современные предложения. Какой из представленных пикапов выбрали бы вы в качестве своего трудяги-внедорожника?

ТОП-10 лучших пикапов мира для России

Все чаще на дорогах России можно увидеть пикапы – удобные машины, предназначенные для перевозки и буксировки грузов. Если вы хотите приобрести автомобиль данного класса, но не можете остановиться на каком-то одном, рейтинг Топ -10 лучших пикапов мира для России позволит вам выбрать лучший.

Рейтинг пикапов: десятка лидеров

Представленные автомобили стали настоящими лидерами в области автомобилестроения. Именно поэтому многие автомобилисты отдают предпочтения этим маркам. Рейтинг автомобилей мира по проходимости и техническим характеристикам позволит вам выбрать внедорожник по душе.

1. Toyota HiLux

Японский пикап Toyota HiLux один из известных марок мира среди среднеразмерных автомобилей. Надежный, комфортный и экономичный пикап имеет мощный мотор, и ездить на нем по бездорожью России одно удовольствие. В 2019 году вышла новая версия авто. Она имеет современный внешний вид, 3 вида кабины.

Внутренний интерьер также изменен. Увеличилось число настроек в кресле водителя, появилась боковая поддержка. Центральная консоль оснащена современной мультимедийной системой. В отделке салона используются материалы высокого качества: натуральная кожа, пластик, металлические вставки.

2. Toyota Tundra

Toyota Tundra способна покорить любое бездорожье России. Кузов может иметь разнообразные конфигурации, две или четыре двери. Самый распространенный – 4-х дверный автомобиль. Самый мощный двигатель – 381 л.с. при объеме 5, 7 л.

3. Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 – еще один представитель японской марки. Он отличается компактностью и приподнятым клиренсом. Именно поэтому он так популярен в России. Кузов может иметь 2 или 4 двери. В марки последнего поколения встроен мощный мотор объемом 2,5 литра. Благодаря этому автомобиль может проехать по любым дорогам России.

4. Nissan Navara

Nissan Navara – габаритный и красивый пикап. На автомобильном рынке мира он является лидером продаж. Если необходим автомобиль для перевозки грузов, следует выбрать Nissan Navara. Внедорожник оснащен подушками безопасности, что повышает степень надежности и безопасности, стеклоподъемниками, ABS. Мотор имеет мощность 2, 5 литра, 174 л.с.

5. Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok немецкого производства относится к категории автомобилей, цена которых достаточно высока. Производители сделали акцент на качество, мощность и устойчивость пикапа. Объем турбированного бензинового мотора 2 литра. Автомобиль имеет достаточно большой вес, при этом расход топлива всего 8,3 литра на 100 км. Цена, мрачный салонный интерьер можно отнести к минусам внедорожника. Что, впрочем, дела вкуса и на качество проходимости автомобиля никак не влияет.

6. Ford Ranger

Компактный Ford Ranger американского производства имеет двигатель объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Пикап оснащен пятиступенчатой коробкой передач, что позволяет чувствовать себя на дороге более уверенно. Просторный салон и высокое оснащение являются его главными плюсами. К минусам можно отнести интерьер салона, недочеты в эргономике и апатичный дизельный двигатель.

7. Ford F-150

Еще один представитель американского производителя — Ford F-150. Цена пикап достаточно приемлемая, при этом обладает высокой мощностью. 3,5 литра – самый низкий показатель объема двигателя, мощность составляет 365 л. с.

8. SsangYong Actyon Sports

Корейский внедорожник SsangYong Actyon Sports превзошел все ожидания. Достаточно мощный автомобиль, при этом доступная цена. Пикап справится с любым бездорожьем России. Наиболее удачной версией является внедорожник с 2-литровым бензиновым двигателем с 149 л.с. и 6-ступенчатой автоматикой. SsangYong Actyon Sports – экономичный и легко управляемый автомобиль. Но динамика на трассе оставляет желать лучшего. Еще один минус – короткая грузовая платформа.

9. GMC Sierra 1500

Американский GMC Sierra 1500 отличается не только внешностью, но и техническими характеристиками. Имеет мощный двигатель. Самыми популярными характеристиками являются объем двигателя 6 литров с мощностью 300 л.с.

10. УАЗ Pickup

Среди автомобилей производства России тоже есть достойный пикап — УАЗ Pickup. Цена пикапа достаточно приемлема, при этом проходимость его высока. Он может проехать практически по любому бездорожью. К минусам можно отнести отсутствие комфортности в салоне и недостаточно хорошие технические характеристики.

Какой пикап лучше, выбрать можете только вы, но сделать окончательный выбор помогут рейтинг надежности и соотношения цена – качество автомобилей.

Самые надежные пикапы мира

В 2019 году в рейтинг пикапов мира по надежности вошли два автомобиля японских производителей Toyota Hilux и Mitsubishi L200. У них более мощный корпус, что дает им возможность перевозить большое количество груза и справляться с высокой нагрузкой. При этом высокое качество железа предотвращает частые поломки.

Если сравнивать эти два пикапа по надежности между собой, то:

• Mitsubishi L200 изначально предназначался для активного отдыха по бездорожью, а потому имеет отличную проходимость по любым дорогам. Модель имеет высокие показатели по надежности еще и за счет кузова, установленного на лонжеронной раме.
• Toyota Hilux так же имеет достаточную выносливость и надежность. Но значительно уступает Mitsubishi L200 по проходимости.

Выбрать лучший пикап по проходимости, надежности, при этом соотношение цена и качество которого будет соответствовать, поможет следующий рейтинг.

Соотношение цена-качество на пикапы для России

Выбрать качественный и доступный автомобиль, поможет рейтинг лучших пикапов мира по соотношению цена-качество. В него вошли:

• УАЗ Pickup является самым дешевым среди представленных внедорожников. Однако по проходимости он не уступает большинству иностранных моделей. Стоит лишь добавить комфортности, и он составит достойную конкуренцию.
• Несмотря на то, что Toyota Hilux уступает по проходимости многим внедорожникам, автомобиль входит в рейтинг самых дорогих в мире.
• Цена Mitsubishi L200 немного уступает Toyota Hilux, но он более проходимый и надежный.

Проанализировав рейтинг надежности, соотношение цена — качества, вам остается лишь выбрать самый лучший пикап мира, предназначенный для дорог России.

Ford Ranger ›
Бортжурнал ›
Что такое пикап и почему он вам не нужен.

Удачно зашел.
Спрошу и я )))
Живу на побережье Черного моря. Лет с 13 — ти предпочитаю проводить свободное время на природе осознанно. Соответственно походы, альпинизмы, фрирайды на велике, рафтинги и прочие прелести активного отдыха в разной степени погружения в них испытал за эти годы. Со временем родную песочницу истоптал и теперь для «новых ощущений» и не хоженых дорог надо ездить на расстояние около трехсот километров по асфальтовым серпантинам, в наших условиях это в среднем пять часов езды. Через пару лет это расстояние увеличится до 500-600 км., и это в одну сторону. Плюс легкое бездорожье по месту. Болот у нас нет, основные трудности вызывают промоины и «говноямы» — так что блокировки наше все, большие колеса не так важны. За асфальтом предпочитаю ездить медлено… медленнее подготовленных спортсменов и товарищей по несчастью ))) Джиповать пока не тянет — лучше залезу на какую — нибудь горную вершину или ущелье. Из собственного опыта вывел что 2 человека в машине потолок при ночевках около машины, или в машине. В пятидневной поездке было лень ставить палатку — так вдвоем спали в Тазике семерке пока не ушли к Софийским водопадам. А если едем в поход — в любой машине одинаково мало места, что в Гетс поместились пять человек + рюкзаки для пеших двух суток на высотах 1500 — 2600 метров, что вдвоем в седане после запихивания всей снаряги осталось место только на передних сиденьях ))). Зимой меня хватает как правило на одну ночевку на снегу или в заснеженной машине, летом пофиг где спать — лишь бы горизонтально. С пешей части как правило возвращаюсь промокший и грязный — весь комплект одежды, а иногда и два комплекта просто складываются в мусорные мешки и достаются уже дома для просушки на балконе. С собой постоянно вожу инструменты, постоянно валяются какие — то запчасти оставшиеся с прошлого ремонта, каримат, спальник постоянно кочует туда — сюда, комплект вещей для поковыряться под машиной, таль пятисот килограммовая, стропы, пакет с одеждой для вечерней пробежки по набережной постоянно носится туда — сюда и еще тележку всякого нужного шмурдюка. В общем у меня багажный отсек патруля завален почти ровным слоем по всей своей площади, плюс зимой всегда на заднем сидении лежит бушлат. На Патруле приноровился ездить по городу. К тому что это микрогрузовик тоже привык. На работах как правило есть где приткнуть своего крокодила. Езжу на нем каждый день, но километров по десять в день, в среднем за неделю выходит 100 км пробега по городу, остальное поездки на отдых за город. 95% времени езжу один, на то что на сзади кому — то неудобно откровенно пофиг, я там не езжу, а иногда дремлю. С дизеля пересаживаться не хочу — уж очень меня радует аксиома «завелся с пол пинка — значит тысяч пять еще точно проедет… главное не глушить». Но хочется расход поменьше, да динамики побольше (поверьте на Патруле с 2,8 турбо даже на механике ее нет). Ну и конечно аргументы свежее/рама, понижайка, 4х4/импортный/входящая дешевизна тоже имеют место быть. Критично наличие МКПП, понижайки, полный привод желательно подключаемый и в иномарке кондиционер нужен. Так вот нужен ли мне пикап?.. или точнее есть ли смысл пересаживаться с Патруля на L200 например?

Caroline-S ›
Блог ›
Трое в лодке, не считая GM. Как выбрать полноразмерный пикап по душе на российском рынке.

Как известно, официально в РФ не поставляется ни один из существующих ныне полноразмерных пикапов. На американском рынке этот класс представлен достаточно широко, но если вы не готовы к хардкору и категории С, придется ограничиться шестью моделями разных производителей — RAM 1500, Ford F 150, Chevrolet Silverado / GMC Sierra, Nissan Titan и Toyota Tundra. У меня из всего этого многообразия вариантов в разное время было три Форда разных поколений, два Рэма и, даже страшно сказать, тройка Тойот (к счастью недолго). С остальными не срослось: Сильверадо слишком утилитарен и вообще для суровых реднеков, GMC на нашем рынке — неликвид 80 лв, а Титан мало того что Ниссан, так еще и что-то там про тормозные диски по 48к руб за штуку витает в воздухе. В России чаще всего встречается RAM и Tundra, чуть пореже — F 150 и Silverado. Так что неудивительно, что второй по популярности вопрос в комментариях к моему Форду — «Что лучше из F 150 / RAM 1500 / Tundra». Про Сильверадо тоже спрашивают, но сказать мне по его поводу особо нечего, так что он останется за кадром.

Поток пикапов из-за рубежа практически иссяк с ростом курсов, а потом ЭРА Глонасс поставила рынок на колени и свалила его контрольным ударом домкратом по хребту. Пикап-центр с нового года пририсовал +$10к к ценнику всех имеющихся в наличии авто, а владельцы ушатанных еще в 90-е на просторах Техаса доисторических телег воодушевились и решили, что пришел момент спихнуть свой неликвид быстро и дорого. Поэтому если сегодня озаботиться приобретением полноразмерника, выбирать придется из машин 2008 — 2014 годов выпуска в зависимости от бюджета. Можно конечно купить что-нибудь постарше, обеспечив себя забавами по восстановлению этого добра из пепла, или посвежее с ценником от 4х млн. руб. до бесконечности, но я эти экстремальные варианты рассматривать не буду. Любители ремонта все равно лежат в гараже под машиной и не читают блоги, а любители ценников от 4х млн за коробку на рессорах либо работают много и не читают блоги, либо тоже где-то под -кем-то- чем-то лежат и им опять-таки не до блогов.

Возвращаясь к вопросу «что же выбрать» надо отметить, что если в принципе хочется пикап, критерии выбора сводятся к бюджету и субъективным ощущениям, потому что они все крутые. Если же такого понимания нет, то покупать любой из них так же бессмысленно, как пытаться женить гея на женщине. Может даже получиться, но результат выйдет плачевный для всех участников мероприятия. Объективно все полноразмерники очень плотно стоят рядом по эксплуатационным характеристикам и надежности, потому что идея и конструкция у всех проста, как популистские лозунги оппозиционных кандидатов в президенты. Основа полноразмерника класса 1500 (за редкими исключениями, о которых я расскажу ниже) это рама, рессоры сзади, пружины спереди, парт-тайм, мощный тяговитый мотор и малогабаритная квартира в салоне. И принципиальные различия для потребителя в них сводятся к количеству хрома на решетке, свечей в моторе, кнопочек в салоне и шильдиков различной степени похабности. Ниже я кратко расскажу о том, что же отличает эти так похожие друг на друга автомобили.

RAM 1500

Нравится: HEMI, пружинная подвеска и крутой экстерьер.

Не нравится: качество исполнения и соблазн повестись на трехлитровый дизель на пневме.

Рэм российский потребитель любит трепетно и нежно. Хотя до 2009 года эта любовь нехило отдавала скрипом несмазанных рессор и радикальным аскетизмом, ибо Рэм третьего поколения могуч, крайне суров и не балует потребителя всякими глупостями. Но уже тогда был Хэми (с 2006 года с отключением цилиндров), исполинская Mega Cab и редко, но всё же встречался AWD. Принцип работы простейший — есть пробуксовка, подключается передок, нет пробуксовки — нет тебе и тяги на передней оси. Такая система ставилась на Рэмы по (насколько мне известно) 2011 год и сменилась раздаткой с TOD от Borg Warner, той же, что и на Фордах с 2012 года. В 2004-2005 гг. их опционально оснащали честным 4WD с торсеном, но эти экземпляры редки, как недраные койоты вблизи мексиканской границы. С четвертого поколения Рэм заметно подтянулся. Во-первых, у него очень классная пружинная подвеска. Во-вторых, у него все еще есть Хэми, который отлично едет, звучит и не парит мозг ничем, кроме необходимости покупать 16 свечей на замену, но это тоже своего рода приключение. В третьих, с 2013 года у него наконец салон, к которому у меня нет нареканий, доступна пневма, рэмбоксы, всякие милости типа подогрева руля, вентиляции сидений, восьмиступенчатого автомата с модно шайбой переключения передач и активных шторок решётки радиатора. И Рэм — первый пикап класса 1500 с трехлитровым дизелем. И он подло вселяет в меня кощунственные мысли (на фоне тревожной финансовой атмосферы) о смене того что нравится, но дорого и неликвидно, на что-то экономичное и ликвидное. Но я держусь.

Ford F 150

Нравится: линейка современных моторов, доступные опции и всё остальное.

Не нравится: ценник вообще и ценник нового поколения в частности.

Форд — мой бессменный номер один среди всех пикапов. Он был круче всех в 11м поколении. Ему есть что противопоставить конкурентам в 12м. А 13е вообще за гранью, особенно в пункте «цена». Но за все хорошее, как известно, приходится платить. Новый кузов пошел с 2015 года, поэтому в России их практически нет, а те что есть, способны вогнать в фрустрацию еще до того, как вы досчитаете нули на ценнике. 12й кузов проигрывает Рэму в плане подвески, и (хотя это дело вкуса) экстерьер что у Рэма, что у Тундры поприятнее. По всем остальным пунктам F 150 готов уложить соперников на обе лопатки. У него долгое время не было опционального AWD, но с 2012 года это упущение исправили, и исправили на славу. Фордовская AWD с раздаткой Borg Warner реализуется через технологию TOD (torque on demand), которая немного сложнее, чем тупое подключение передней оси при пробуксовке задней. Около 10% момента передается на переднюю ось всегда, и по необходимости доля момента растет, в некоторых режимах доходя до соотношения 50:50. Таким образом, в одном автомобиле могут соседствовать классический задний привод, полноценный полный, жестко подключаемый полный (обычный/с понижайкой) и блокировка заднего дифференциала. Последняя кстати работает и в паре с задним приводом, если вы понимаете о чем я. Также Форд первый, кто стал предлагать современные турбированные V6. Если у остальных пикапов V6 — базовые дешевые моторы, то тут потребителю предлагается реально годная альтернатива старому доброму V8. Уровень оснащения у F 150 может быть очень высоким, уже с 2009 года были доступны всякие приятные опции: электропривод порогов, премиальная аудиосистема Sony, Sync, который реально хорошо работает, вентиляция сидений, продвинутый борткомпьютер, биксенон и прочие приятные мелочи. А еще для особо требовательных есть Раптор.

Toyota Tundra

Нравится: буйный нрав и чувство всеобъемлющего заполнения окружающего пространства.

Не нравится: это Тойота.

С Тойотами у меня сложная и долгая история крепкой взаимной нелюбви. Но если вас не тошнит от японского автопрома (и тошнит от американского, что тоже нормально), а пикап хочется, лучше варианта не придумать. Салон… Забудьте про салон, если вы не тонкий ценитель невротических страданий. Лучше думать, что его там нет и вообще салонов не существует в природе, как и нормальной современной мультимедии, кнопок, не вырубленных топором из отходов пластикового производства и чему-то, что у некоторых странных людей называется «эстетика и комфорт». С рейсталинга 2014 года картина немного изменилась, но в нынешних реалиях это уже совсем другая история. В общем, надо наплевать на то, как во всём этом сидеть, и сконцентрироваться на том, как всё это едет. А едет Тундра с iForce так, будто нацелена прямо в стратосферу. Я думаю, примерно такие же ощущения можно получить, если прокатиться на слоне, которого предварительно напоили керосином. Стартует Тундра резво и громко, тормозит (впрочем как и все конкуренты) неохотно, задорно дает угла и жрет больше Форда и Рэма, вместе взятых. Ладно, я конечно преувеличиваю, но меньше 25 л/100 км по городу ни одна Тундра у меня не ела. AWD, нормальный головной свет, отключение цилиндров, опции круче подогрева сидений — это всё то, что вы в Тундре не увидите. Но для ценителей Тойот это явно не препятствие.

О каких-то типичных болячках конкретных моделей говорить не приходится, потому что в целом эти машины на редкость неприхотливы и, как правило, если что-то сдохло — это потому что ему помогли, а не оно само. Из мелочей можно припомнить, что у Фордов не самая удачная конструкция стоек стабилизатора, в моторе 5.4 Тритон часто ломают свечи при замене (а это боль) и, в случае длинной базы, составной кардан с подвесным подшипником, который может потребовать внимания. В Рэмах с пробегом от 150к км часто течет сальник коленвала и устают сайлентблоки рычагов, которые продаются только в сборе с рычагом. Тойота такая Тойота, что даже сказать про нее нечего. И еще все они (кроме Рэма с 2009 г.) могут скрипеть рессорами, а набор противоскрипных пластин нынче недешев.

Также стоит остерегаться любителей ездить на парт-тайме как на постоянном полном приводе, потому что высока доля вероятности, что раздатка уже никогда не будет прежней. То же самое можно сказать о гонщиках, снимающих заводской ограничитель скорости. Вообще его существование — отсылка к индексу скорости резины, которая идет с завода, и это скорее потенциальная проблема водителя, а не будущего покупателя. Но в принципе вся конструкция полноразмерника не сильно приспособлена для высоких скоростей, и подобные экстремальные нагрузки (например, вваливание на трехтонном пикапе с аэродинамикой силикатного кирпича со скоростью 220 км/ч) для трансмиссии часто выходят боком, что уже может стать вашей проблемой. Безусловно, встречаются битые и восстановленные пикапы, но в основном (при адекватном ценнике) это не страшно, потому что в авариях на пикапах чаще страдает только навесное, которое просто выкидывают и ставят новое. Ну а те экземпляры, которые встретились со статичным препятствием и «поправили» геометрию, восстанавливать не научились, и эти вялые попытки настолько очевидны, что видны невооруженным взглядом.

Я абсолютно серьезно считаю, что лучше F 150 пикапа еще не придумали. Но когда у меня спрашивают совета люди, которые впервые собираются купить полноразмерный пикап, я всегда рекомендую в первую очередь обратить внимание на Рэм. И это не из мелкого вредительства. В пользу Рэма в таких ситуациях играет его большая ликвидность, пружинная подвеска, более предсказуемый мотор (далеко не все готовы связываться с турбомотром, а из атмосферников Хэми все же лучший) и приятный дизайн. Тундра тоже со всех сторон понятнее, и покупают их охотнее. А Форд на нашем рынке видимо остается для ценителей и любителей. Есть один любопытный факт — из всех купивших у меня пикап только среди выбравших F 150 есть те, кто так и продолжают ездить на машине. Тундры поперепродавали уже по три раза, Рэмы вообще ходят по рукам как девушки с пониженной социальной ответственностью, а Форды почти все так и осели в гаражах моих покупателей и здравствуют (последний я продавала в 2013 году). Получается есть в них какая-то магия. Ну или просто продать не могут.

>Какими будут американские полноразмерные пикапы в 2020 году? Пикапы полноразмерные

Тяжелый пикап от Ford приманил покупателей хайтеком. Пикапы полноразмерные

Полноразмерные пикапы — Это уже лёгкие грузовики, полная масса переваливает за 3500 кг.

Подробности Просмотров: 11411

Полноразмерные пикапы — крупные автомобили, обычно не менее 5,5 метров в длину (удлиненные версии — свыше 7 метров) и около 2-х метров в ширину, что сравнимо с габаритами малотоннажных и даже среднетоннажных грузовиков. Привлекательным для ряда потребителей фактором в таких пикапах считается наличие версий с полноразмерной 5-6-местной кабиной с двумя рядами сидений и, в большинстве случаев, четырьмя дверьми. Основной рынок «полноразмерников» — Северная Америка. Основные производители — Ford, General Motors и Ram (ранее Dodge).

Полноразмерные пикапы — крупные автомобили, обычно не менее 5,5 метров в длину (удлиненные версии — свыше 7 метров) и около 2-х метров в ширину, что сравнимо с габаритами малотоннажных и даже среднетоннажных грузовиков. Привлекательным для ряда потребителей фактором в таких пикапах считается наличие версий с полноразмерной 5-6-местной кабиной с двумя рядами сидений и, в большинстве случаев, четырьмя дверьми. Основной рынок «полноразмерников» — Северная Америка. Основные производители — Ford, General Motors и Ram (ранее Dodge). Более 20 лет на рубеже 20 и 21 веков полноразмерные пикапы оставались самыми продаваемыми автомобилями в США, отдельные модели (Ford F-серии) расходились здесь тиражами свыше 1 миллиона в год. Постепенно в данный сегмент стали проникать японские производители (прежде всего Toyota и Nissan), с каждым годом отвоевывая всё более заметную долю рынка, ранее фактически монопольного для Большой тройки. Рост цен на топливо и увеличение экологических налогов значительно снизили покупательский интерес к таким прожорливым автомобилям, поэтому в последние годы Большая тройка активизировала усилия по созданию более экономичных полноразмерных пикапов, например, путём создания гибридных бензо-электрических версий.Полноразмерные пикапы на американском рынке разделяют на две основных категории:

1-я категория — лёгкие версии, обозначаются цифрами 1500(150) и при полной массе менее 3500 кг и грузоподъёмности 500—1200 кг формально причисляются к легковой категории. В настоящее время машины этого класса оснащают исключительно бензиновыми двигателями объёмом 4-6 литров. На таких пикапах передняя подвеска может быть незавимимой пружинной или торсионной (преимущественно версии 4×4 или 4WD), а рессорная зависимая уже практически не встречается. Задняя подвеска на большинстве моделей рессорная зависимая, но на люксовых моделях, например, Cadillac Escalade EXT и Lincoln Mark LT, может быть и многорычажной пружинной или на пневмобаллонах.На данный момент к полноразмерным пикапами лёгкой категории на североамериканском рынке относятся такие модели, как:

Cadillac Escalade EXT

Chevrolet Avalanche

Chevrolet Silverado 1500

GMC Sierra 1500

Dodge Ram 1500

Ford F-150

Lincoln Mark LT

Nissan Titan

Toyota Tundra

2-я категория — тяжёлые версии, обозначаются 2500(250) — 4500(450). Это уже лёгкие грузовики, полная масса переваливает за 3500 кг. Предназначаются для перевозки в кузове 1100—2700 кг и транспортировки тяжёлых прицепов полной массой 6-11 тонн. Машины оснащаются как бензиновыми двигателями объёмом 5,4-6,8 литров, так и дизельными объёмом 5,9-7,3 литра. Подвеска всех колёс зависимая рессорная.Полноразмерные пикапы тяжёлой категории:

Chevrolet Silverado 2500/3500

GMC Sierra 2500/3500

Dodge Ram 2500/3500

Ford F-250/F-350/F-450 Super Duty

• < Назад
• Вперёд >

Адаптация полноразмерного американского пикапа под нужды российского автопутешественника

Выбор машины мне всегда диктовал не только стиль жизни, но и такой важный и порой труднообъяснимый аргумент, как «хочется». И вот, откатав на Volvo 740 универсал более семисот тысяч километров, я стал задумываться о приобретении другой машины, тем более что моя тяга к дальним странствиям за это время не только не ослабела, но даже усилилась. От Северной Норвегии до Крым-Кавказа, от Приуралья до французской Атлантики… И пусть эти поездки не превысили и пяти процентов от общего пробега автомобиля, но именно они остаются в сердце и памяти, согревают душу. Кстати, в путешествия я езжу преимущественно в одну машину. Причём, со временем, входя во вкус, появилось желание забираться туда, куда пенсионерские кемперы и прицепные повозки никогда не попадают. А это, естественно, предъявляет особые требования к проходимости автомобиля. Несколько лет я неспешно присматривал себе внедорожник. Многое в машинах нравилось, но всерьёз ничего не цепляло. И вот однажды совершенно случайно я оказался внутри Dodge Ram. И всё! В течение ближайших двух месяцев я просмотрел десяток автомобилей этой модели и вскоре стал её счастливым обладателем.

Что привлекло меня в этом огромном звере? Сочетание мощи, скорости, комфорта и, как ни странно, неплохой проходимости на средней сложности бездорожье. При этом сказать, что я имел какую-то строго выстроенную концепцию его постройки, я не могу. У меня не было стремления создать бешено заряженную экспедиционную машину — это я планирую сделать в следующей жизни, но тем не менее под мои задачи в ней должно было присутствовать немалое количество снаряжения. То есть я не хотел превращать её в шоукар какого-нибудь тюнинг-центра, выворачивать всё наизнанку, а попробовать скомпоновать оборудование так, чтобы машина не производила впечатление «заряженной котлеты». Не то чтобы я стеснялся или скромничал, но нарочитости и напыщенности не хотелось. Я человек адекватный и самодостаточный, а сколько доморощенных психоаналитиков собирается вокруг таких машин, как Dodge Ram, вы и сами знаете. В общем, мой Ram, мои правила…

Для того, чтобы превратить пикап в экспедиционный автомобиль потребовалось много усилий, но большинство из них былонацелено на обеспечение комфорта во время стоянок

ЧТО Я СДЕЛАЛ ЗА ТРИ ГОДА

Для начала слегка лифтанул (6+3) и поставил колёса размерностью 35 дюймов. Установил ГБО. Поверьте, на таких моторах и таких пробегах дело это первостепенное. Заменил штатный, мало на что годный американский свет на линзованный ксенон. А заодно, как принято у «рэмоводов», мощнейшие диодные прожекторы за решётку радиатора. Ничего не торчит, не выходит за габариты, потеря кпд у фар несмотря на такую компоновку минимальная. Кстати, мне всегда было интересно, почему у американцев такой вялый штатный свет. И ведь это почти традиция. Казалось бы, исправить это недоразумение несложно, но тем не менее уже не один десяток лет владельцы вынуждены самостоятельно решать эту проблему. То ли в Америке редко бывает темно, то ли зрение у них совиное…

В бампере расположилась мощная лебёдка, а на балке сверху разместились два прожектора. Они светят через решётку радиатора

Часть управления электрооборудованием установили на облицовке водительского сиденья. Пользоваться им оказалось на удивление удобно

Внутри моторного отсека на раме установили воздушный компрессор

В грузовом кузове смонтировали два ряда рундуков для хранения снаряжения

Под задние рессоры поставил пневмоподкачку — иногда приходится затяжелиться. Вдобавок, будучи подкачанными в штатном незагруженном режиме на 1,5–2 атм., они придают некоторую прогрессивную жёсткость задней подвеске. Спереди поставил питерские пружины «от Влада». На Volvo универсале тоже стояли «владовские» — остался доволен. Автономный отопитель «Планар» наш, самарский. Чудесно работает второй год, а ещё он почти в пять раз дешевле заморских. Вообще при монтаже было сделано много нового. В частности, переключаемая разводка воздушного потока в салон и кунг с возможностью управления с разных пультов в зависимости от нахождения в одном из вышеназванных объёмов, глушитель на забор воздуха (он часто является виновником основного шума). Теперь в моём кунге при минус 18° С за бортом спится уютно и тепло даже в майке. Кроме того, выходя зимой из автомобиля, я оставляю отопитель на малом ходу, и, знаете, возвращаться морозным днём в тёпло очень приятно. А ведь ещё есть предпусковой жидкостной подогреватель двигателя (оба устройства запускаются с телефона посредством модема). Словами не передать, как удобно! В 20-градусный мороз машина приходит в рабочее состояние за 15 минут и ожидает меня в полной боевой готовности.

Подножка на заднем бампере позволяет без труда попасть в кузов, он же жилой модуль

На крыше закрепили мощный экспедиционный багажник, на нём во время дальних путешествий размещается кофр и дополнительное оборудование

Чтобы иметь возможность удобно доставать из багажника вещи, я сделал выдвижной поддон. Край

Рейтинг пикапов. Новый рейтинг американских полноразмерных пикапов

Новый рейтинг американских полноразмерных пикапов

2016 Nissan Titan Pro 4X, фото производителя

Американское издание Car and Driver опубликовало новый рейтинг полноразмерных пикапов. Основой «табели о рангах» послужили недавние испытания полноразмерных пикапов класса «люкс». По очевидным причинам, новейший Nissan Titan не получил места в рейтинге: пикапы 2016 модельного года ещё не вышли на рынок, их продажи начнутся только ближе к концу текущего года. В аналогичном положении оказался и Ford F-150 Raptor, с разницей, что продажи новых «Рапторов» начнутся только в следующем году. Поэтому обе модели вошли в итоговый табель «без званий», как бы авансом, но вполне возможно, что в будущем году они подвинут кого-то из конкурентов.

2014 Toyota Tundra Limited, фото с сайта caranddriver.com

И первым кандидатом на перемещение «вниз» в рейтинге является Toyota Tundra, сейчас занимающая последнюю строчку. Рестайлинг 2014 года и премьера новой комплектации TRD Pro, безусловно, пошли старушке «Тундре» на пользу, но тягаться с более современными конкурентами японскому пикапу не под силу: и дешёвый пластик в отделке, и высоковатый расход топлива — не лучшие соратники в битве за кошельки покупателей.

2015 Ram 1500 Laramie Longhorn Limited, фото с сайта caranddriver.com

На ступень выше в рейтинге стоит Ram 1500. Его достоинства — широкий выбор силовых агрегатов, включающий в себя единственный в сегменте лёгких полноразмерных пикапов турбодизель, 8-ступенчатая АКПП, отсеки RamBox в боковинах кузова, а также отличный дизайн и высокое качество отделки салона. К сожалению, подняться в табели выше мешают не самые цепкие тормоза и лёгкая «вялость» рулевого управления.

2014 GMC Sierra Denali, фото с сайта caranddriver.com

Третье и второе место делят соплатформенные Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500. Здесь всё в порядке и с управляемостью, и с экономичностью, в минусы Silverado можно записать, пожалуй, излишне старомодный дизайн, а Sierra попенять на высокую цену.

2015 Chevrolet Silverado 1500 High Country, фото с сайта caranddriver.com

Лидером стал Ford F-150. Самый инновационный, самый сбалансированный, самый «нафаршированный» новыми «гаджетами» — F-150, по мнению журналистов, идеально сочетает качества классического «пикапа для работы» и технологичность. Именно это и обеспечило ему первое место.

2015 Ford F-150 XLT, фото caranddriver.com

Рейтинг пикапов 2014 модельного года

Лучшие пикапы 2014

Этот год был хорошим для пикапов, и такое положение дел нам обещают и в 2015 модельном году. Крупнейшая оценочная компания США Kelley Blue Book в очередной раз подготовила рейтинг лучших моделей данного сегмента.

Chevy Silverado (второй по продажам) и GMC Sierra были полностью переработаны на 2014 год. Toyota Tundra значительно модифицирована, ее редизайн включает новый свет, изысканный интерьер и больше возможностей.

Ram 1500 стал единственным полноразмерным пикапом малой грузоподъемности, предлагающим дизель. А компания Форд для 2015 МГ представит новый и радикально переосмысленный вариант F-150, самого продаваемого автомобиля в стране в течение последних 30 лет.

GM же возвращается в сегмент пикапов среднего размера с совершенно новыми Chevy Colorado и GMC Canyon. Остался без изменений только Nissan Titan 2014, который ждет обновления в ближайшее время.

Но мы забегаем вперед. Вот шесть лучших полноразмерных пикапов малой грузоподъемности, которые вы можете купить сегодня:

• Ford F-150 2014
• Chevrolet Silverado 2014
• GMC Sierra 2014
• Nissan Titan 2014
• Ram 1500 2014
• Toyota Tundra 2014

Чемпион Best Resale

Toyota Tundra 2014 в этом году стала победителем в сегменте полноразмерных пикапов по версии Kelley Blue Book в номинации Best Resale Value Award, в которой выбирают авто, сохраняющее наибольший процент цены спустя 5 лет эксплуатации. Второе и третье место заняли Chevy Silverado и GMC Sierra соответственно.

Эволюция двигателя

V8 все еще остается королем, когда дело доходит до полноразмерных пикапов, но Форд имел огромный успех с его турбированным V6, а сейчас Рам предлагает дизель для легких моделей.

От полтонны до 3500

Ford F-150, Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ram 1500 часто называют «полтонны» или пикапы малой грузоподъемности, они составляют основную часть продаж машина данного сегмента. Каждый из этих производителей также предлагает автомобили в три четверти тонны и однотонные, обозначаемые цифрами 2500 и 3500 (или 250 и 350). (Реальные цифры и указание «тонна» имеют небольшую связь с возможностями пикапов).

Пикапы 2500 и 3500 также называют тяжелыми или HD, они предлагают большие возможности буксировки и транспортировки. Исторически только тяжелые пикапы предлагались с дизельными двигателями, хотя это изменилось в этом году с дебютом Ram 1500 EcoDiesel.

Кстати, если большинство моделей предлагаются в разных вариантах, то Toyota Tundra и Nissan Titan предлагаются только в легких версиях.

Возможности буксировки

Если вам нужно буксировать более 4 500 кг, стоит выбирать тяжелые пикапы, предлагающие максимальные возможности буксировки за пределами 9 000 кг. Различия трансмиссий и подвески, которые увеличивают возможности пикапов, также влияют на комфорт езды и экономию топлива. Если это то, что вам нужно, вот некоторые подходящие модели:

• Форд F-250/F-350 2014
• Chevy Silverado 2500/3500 2014
• GMC Sierra 2500/3500 2014
• Ram 2500/3500 2014

Сегмент среднеразмерных машин

Если вам не нужна вся доступная мощность или кабина, как у полноразмерного пикапа, у вас в настоящее время есть три варианта в сегменте средних пикапов: Toyota Tacoma 2014, Nissan Frontier 2014 и отличительный Honda Ridgeline 2014. Но вы будете иметь больше двух альтернатив, если подождете, когда GM выпустит новые Chevy Colorado 2015 и GMC Sierra 2015, которые должны прибыть к дилерам этой осенью.

Первый взгляд: Ford F150 2015

Новый F150 готовится выйти на рынок в 2015 году. В Форд уточняют, что сделали ставку на алюминий в поисках экономии топлива. Посмотрите, как будет выглядеть новинка, в видео из выставочного зала Detroit Auto Show 2014.

Вопрос цены

Цены на полноразмерные пикапы начинаются с отметки в $25 000, но их средняя стоимость сейчас возросла до суммы около $40 000. Тем не менее, можно купить хорошо оборудованный полноразмерный пикап за $30 000.

Топ 10 самых известных \»киношных\» пикапов

Не бывает лета без блокбастеров на наших экранах, и не бывает блокбастеров, в съемках которых не участвовали бы интересные автомобили. Специально к летнему сезону мы представляем десятку самых известных «киношных» пикапов.

GMC Sierra 3500 Dually выпусков 1986, 1989 и 1991 годов

«Смертельное оружие», «Смертельное оружие-2», «Смертельное оружие-3» («Lethal Weapon,» «Lethal Weapon 2», «Lethal Weapon 3»)

Запоминающиеся моменты: Может протаранить собой строящиеся дома.

Этим большегрузным пикапом, весом в 750 кг (новинка года в каждом из фильмов) управлял детектив Мартин Риггс, юморной и бесстрашный полицейский убойного отдела, роль которого исполнил Мэл Гибсон. Кроме сдвоенных задних колес с чрезвычайно широким профилем этот пикап не обладал никакими особыми характеристиками. Однако он вызвал бум продаж большегрузных пикапов, поскольку все хотели казаться такими же юморными и бесстрашными, как герой Мэла Гибсона.

1995 Dodge Ram 2500, «Смерч» («Twister»)

Запоминающиеся моменты: Неуязвимость, уворачивается от летающих коров, 10-цилиндровый двигатель V-10.

Правдивая история: Ford и Chrysler соперничали за возможность продемонстрировать свои новые пикапы в блокбастере «Смерч», в итоге выиграл Chrysler, поскольку имел давние тесные связи с продюсерами фильма.

В одной из сцен фильма Dodge Ram проявляет невероятную живучесть. После получе

Какими будут американские полноразмерные пикапы в 2020 году?

Прогнозировать развитие автомобильной отрасли – занятие неблагодарное, всегда есть вероятность, что появится какой-нибудь гений вроде Илона Маска и устроит маленькую революцию с условной Tesla Motors. И всё же, давайте попробуем представить себе типичный американский полноразмерный пикап из 2020 года.

Начнём с кузова. Скорее всего, наш пикап будет оснащён двухрядной кабиной Double Cab или Crew Cab. Причиной уменьшения поголовья «однорядок» станут новые экологические нормы, помимо всего прочего регламентирующие максимально допустимый расход топлива для автомобиля в зависимости от его «площади основания», определяемой как произведение длины колёсной базы на расстояние между центрами колёс. Разумеется, если сравнить два пикапа с грузовыми отсеками одинаковой длины, площадь основания будет больше у пикапа с двухрядной кабиной. Поэтому разумно предположить, что производители отдадут предпочтения пикапам с кабинами Double Cab или Crew Cab, для которых требования экологов будут не настолько строгими. Тем не менее, не стоит бояться полного исчезновения однорядных кабин, как минимум, они останутся в секторе тяжёлых пикапов, где действуют другие экостандарты.

Из чего будет сделан кузов? Сталь в составе точно останется, из неё будут выполнены силовые элементы, включая раму. А вот список потенциальных материалов для кузовных панелей расширится, и на рынке будут присутствовать как пикапы с традиционными стальными кузовами, так и их алюминиевые собратья. Композитные материалы едва ли смогут составить серьёзную конкуренцию стали и алюминию – слишком уж дорогой и трудоёмкий кузовной ремонт понадобится даже при небольших авариях.

Силовой агрегат? Моторы станут меньше в объёме. Увы, и ах, сколько бы американцы ни твердили о том, что «большом объёму замены нет», эра больших «атмосферников» завершается на глазах – слишком уж они прожорливые. Зато появится выбор: приверженцам бензиновых моторов предложат четырёх- и шестицилиндровые турбо-«зажигалки» объёмом от 2 до 3 литров (привет, Ford EcoBoost и его последователи), дизельные двигатели появятся в моторных гаммах у всех игроков рынка (GM доделает маленький Duramax, Ford – как раз завершит проект Lion, Toyota наконец определится, какой же дизель установить под капот Tundra), плюс, Tesla как раз успеет доделать свой электропикап. Коробка передач будет автоматической, не менее чем 8-ступенчатой.

Количество электронных систем, входящих в стандартное оснащение пикапа, только вырастет. К ним прибавится система start-stop, разнообразные «примочки» для управления активной аэродинамикой и новые системы пассивной безопасности…

Осталось подождать 6 лет, посмотрим, насколько мы были правы!

полноразмерный пикап | MotorGlobe

Среда, Сентябрь 19, 2018

Недавние публикации

• Nokian Tyres: Как увеличить срок службы шин
• Skoda Kodiaq RS. Очередные тизеры перед премьерой
• В Европе дебютирует электрический кроссовер Kia e-Niro
• 75 лет назад Daimler-Benz представил автомобильный генератор древесного газа
• Mitsubishi обновила пикап L200

Хит-парад. Трудяги-оборотни или Самые внедорожные пикапы

Тон в постройке таких «оборотней с кузовом» задают помешанные на траках американцы, и рецепты постройки подобных аппаратов уже давно отработаны и привычны. Причем это не гаражное творчество, а совершенно серийные автомобили от мировых брендов!

В одном из хит-парадов мы вспомнили и других оборотней — пикапы, на которых хоть завтра на трек…

Просто сама машина в специальном внедорожном исполнении отличается от своих собратьев по модельному ряду. Колеса — уже больше и зубастее, подвески — усиленные, лифтованные и более энергоемкие, днище и кузов закованы в защитные «доспехи», а арсенал расширен блокировками дифференциалов и прочими «приблудами».

На выходе получается настоящий волк в овечьей шкуре, позволяющий бесчинствовать на бездорожье без риска «разложить» машину на первой же кочке. Причем некоторые из этих пикапов-оборотней можно хоть завтра выставлять на соревнования или отправлять в экспедиции — настолько серьезен их потенциал и объем доработок!

№ 1

Colorado ZR2

У Chevrolet осенью этого года семейство среднеразмерных пикапов Colorado пополниться новой экстрим-версией ZR2, названной словно с оглядкой на «заряженный» Corvette ZR1. Но Corvette «зажигает» на треке, а Colorado ZR2 призван хулиганить в пампасах и очень похож на заготовку для ралли-рейдов. Одна ходовая чего стоит! Подвеска поднята на 5 см, колея расширена, а штатные амортизаторы заменены на уникальные в этом классе пикапов спортивные стойки DSSV фирмы Multimatic с регулируемыми характеристики демпфирования – все, как у «взрослых» рейдовых машин!

Chevrolet Colorado ZR2 с другим «Колорадо» не спутаешь! Его выдают передний бампер, расширители арок, зашита порогов и днища, крепление запаски в кузове, а также оригинальные 17-дюймовые колесные диски с грязевой резиной Goodyear Wrangler DuraTrac диаметром 31 дюйм.

Любители «вваливать» смогут купить Colorado ZR2 с бензиновым V6 (3,6 л, 308 л.с., 8-ступенчатый автомат), а тем, кому важны экономичность и «дальбойность», смогут выбрать дизель Duramax (2,8 л, 181 л.с.) в паре с 6-ступенчатым автоматом. А еще среди конкурентов только у Colorado ZR2 есть жесткие блокировки не только заднего, но и переднего межколесного дифференциала!

№ 2

Ram 1500 Rebel/2500 Power Wagon

В 2015 году семейство траков Dodge Ram 1500 пополнилось внедорожной версией Rebel («мятежник»). На пикап «натянули» расширители колесных арок, новый алюминиевый капот, другую решетку радиатора из некрашеного пластика и укороченный передний бампер. Отлифтовали на 2,5 см пневмоподвеску (независимая спереди, балка-мост сзади) настройкой блока управления, внедрили более энергоемкие амортизаторы Bilstein, закрыли днище дополнительной защитой – и все это поставили на 33-дюймовые покрышки Toyo Open Country A/T размерностью 285/70 R17.

Ram 1500 Rebel выпускается только с 4-дверной кабиной. Пикап 2017 года с мотором V6 стоит в США от $48 000, с двигателем V8 и усиленным автоматом – от $50 000. Встречается он и в предложениях российских «серых» дилеров, которые оценивают машины 2016 года в 4,3 млн рублей.

Полный привод сделан по классическим канонам: передний мост подключается жестко, есть понижающий ряд в раздатке и «самоблок» на задней оси. И два бензиновых мотора на выбор в паре с 8-ступенчатыми автоматами: 3,6-литровый Pentastar V6 (305 л.с.) и Hemi V8 объемом 5,7 л и отдачей в 395 л.с. Кстати, чтобы прокормить два этих движка, за доплату 98-литровый бензобак поменяют на емкость в 121 л. Крут?

Однако версия Power Wagon на базе более тяжелой серии 2500 с неразрезными мостами спереди и сзади – еще круче! Обновленный пикап 2017 года (сама модель возрождена в 2005 году) получил то же «лицо», что и Rebel, но оснащен куда серьезнее. В переднем бампере – электролебедка Warn тягой в 5,4 т и стальным тросом на 37 м. Плюс жесткие блокировки усиленных мостов, размыкатель переднего стабилизатора (увеличивает ходы подвески), защита агрегатов, лифтованная на 5 см пружинная подвеска с амортизаторами Bilstein и 33-дюймовые грязевые покрышки Goodyear Wrangler DuraTrac. На такой резине и подвеске и клиренс выше, и углы въезда/съезда стали круче, и брод в 76 см не помеха.

Ram 2500 Power Wagon выпускают в Мексике. Рестайлинговый вариант продается в США с конца 2016 года и стоит, если округлить, от $52 000. «Дорестайл» 2016 года подешевле, и «серые» дилеры, кстати, возили их и в Россию. Правда, это уже категория С в правах, и цена больше 5 млн рублей.

Но экономичность – это не сюда. Шестиметровый громила оснащается только бензиновым троглодитом Hemi V8 объемом 6,4 л и отдачей в 410 «сил» и 582 Нм. Недаром тут штатный бензобак на 117 л – очень пригодится, особенно с 4,5-тонным прицепом, который может тянуть Power Wagon! У мотора свои настройки: на пониженной в раздатке реакции на газ мягче, а холостые обороты поднимаются с 650 до 750 об/мин, чтобы было удобнее ползти «внатяг». Из интересных опций – камера в грузовом отсеке и установка сразу двух генераторов суммарной отдачей в 380 А.

№ 3

F-150 Raptor

Самый ядреный в нашем обзоре аппарат, пришедший прямиком из ралли-рейдов, особо представлять не надо – еще в 2009 году Ford буквально оглушил автомобильный мир пикапом F-150 в «заряженной» внедорожной версии SVT Raptor (raptor с латыни — «охотник»). Зубастые покрышки BFGoodrich диаметром 35 дюймов, усиленная длинноходная подвеска с оригинальными передними рычагами и спортивными амортизаторами Fox Racing с выносными бачками, позволявшая прыгать почти как ралли-рейдовый болид, пониженный ряд в раздатке, блокировка на задней оси и «самоблок» спереди… И, конечно, здоровенные бензиновые атмосферные движки: сначала был Modular V8 (5,4 л, 310 л.с.), потом Boss V8 (6,2 л, 411 л.с.). Успех был гарантирован!

Ford F-150 Raptor сегодня продают в США как с «полуторной» (от $50 000, на фото), так и с длинной 4-дверной кабиной (от $53 000). Частники готовы привезти 4-дверку на заказ и в Россию, но заплатить придется больше 6 млн рублей!

Второе поколение представили в 2015 году, переименовали его в F-150 Raptor и лишили безнаддувных моторов. Но «дури» под капотом стало только больше: там поселился битурбовый V6 объемом 3,5 л и отдачей уже в 450 л.с. и 688 Нм. Передний мост подключается уже не жестко, а через многодисковую муфту, но пониженный ряд, жесткая задняя блокировка и «самоблок» Torsen для переднего моста остались. К мотору привинтили 10-ступенчатый автомат, усилили раму, перенастроили подвеску, облегчили машину примерно на 226 кг – и получился еще более безумный и прыгучий снаряд, чем был! В будни возишь в нем сено на ранчо, а в выходные хоть в гонках участвуй – запаса прочности у этого «беспредельщика» хватит…

№ 4

Frontier Pro-4X/Titan Pro-4X

В прошлом году Nissan уже отметился монстроидальным пикапом Titan Warrior, который вполне сошел бы за колесницу для Терминатора. Правда, машина оказалась лишь концептом. Между тем у Nissan в США уже есть своя внедорожная спецверсия для пикапов под названием Pro-4X. Вид у нее скромнее, зато все по делу: покрышки с профилем повыше, защита агрегатов, жесткая блокировка заднего дифференциала, ассистент спуска с горы – и более выносливая подвеска с амортизаторами Bilstein.

Если младший Frontier в исполнении Pro-4X продают как с полуторной (от $32 600), так и с 4-дверной кабинами (от $32 400 ), то у исполинов Titan Pro-4X – только самая большая в гамме кабина (от $45 000 за Titan и от $47 000 за Titan XD).

В этой серии Nissan выпускает три модели. У легкого Frontier Pro-4X (у нас известен как Navara) – 4-литровый бензиновый V6 (261 л.с.) в паре как с МКПП, так и с автоматом. Разумеется, есть полный привод и «понижайка» в раздатке. А у здоровенного пикапа Titan и его еще более длинной и тяжелой версии XD под капотом – только моторы V8 и 7-ступенчатый автомат. Бензиновый мотор объемом 5,6 л выдает 390 л.с., а на модификацию XD можно поставить еще и 5-литровый дизель Cummins в 310 л.с. и 750 Нм.

№ 5

Tacoma TRD Off-Road/Tundra TRD Pro

В Toyota на разных спецверсиях своих машин собаку съели, ведь у них под боком – свое спортивное отделение TRD. И там балуются аппаратами не только под асфальт, но и для бездорожья. Например, среднеразмерный пикап Tacoma имеет два таких исполнения. В версии TRD Off-Road оснащение дополнено принудительной блокировкой заднего «диффа», внедорожным круиз-контролем и многорежимным управлением электроникой (мы это уже пробовали на Land Cruiser Prado). А Tacoma TRD Pro (верхнее фото) еще больше заточена под «прохваты» по бездорожью: у нее лифтованная подвеска со спортивными амортизаторами Fox Racing, алюминиевая защита днища и другой выхлоп – чтобы легче «дышалось» бензиновому V6 объемом 3,5 л.

Такая Toyota Tundra TRD Pro с большой 4-дверной кабиной стоит в США от $46 000. Хотите такую в России? Готовьте примерно $85 000 для «серых» дилеров.

В исполнении TRD Pro выпускается и полноразмерная Tundra с бензиновым V8 (5,7 л, 381 л.с.). Мотор прикрыт 6-миллиметровой алюминиевой броней, подвеска понята на 5 см и оснащена амортизаторами Bilstein с выносными резервуарами, усиленными передними пружинами и задними рессорами. Колеса – на 18 дюймов, штатный выхлоп заменен на двухпоточный, а чтобы прокормить прожорливый мотор, установлен бензобак на 144 л.

Автор Александр Евдокимов, фото фирм-производителей