УАЗ патриот спорт 2010

>УАЗ Патриот Спорт

Отзывы владельцев УАЗ Патриот Спорт

УАЗ Patriot Sport, 2011 г

В январе купил в салоне УАЗ «Патриот Спорт», в средней комплектации, двигатель ЗМЗ 4091 (112 л.с.). Надо сказать, что приобрел эту машину спонтанно и без подготовки. Начнем с салона. Он на «пять голов» выше «Нивы классики» и на голову лучше «Шевроле Нивы». Салон УАЗа больше, шире, выше. Качество материалов сравнимо с «Нивовскими» (Шевроле), к подгонке деталей салона УАЗ Patriot Sport претензий нет. Дизайн панели и торпедо вполне современен и симпатичен. Количества всевозможных ниш и бардачков просто радует: два перчаточных ящика перед пассажиром плюс огромная полка над его ногами, приличные карманы в каждой двери, две большие «пепельницы», выдвижной подстаканник над магнитофоном и два подстаканника возле рычагов. Огромный бокс между сиденьями превращается в еще более огромный тайник, если вынуть пластиковый вкладыш. В довершение всего большие пластиковые корыта под обоими передними сиденьями, куда прекрасно входят мелкие сумки, например. Коробка корейская, от «Санг Енг», работает нормально, хоть и не без нареканий. При быстром переключении с 1-й на 2-ю есть характерная запинка. Подключением «передка» на УАЗ Patriot Sport и «понижайкой» заведует один рычаг, как и на «Шевроле Нива». Но какая разница в работе. На УАЗе все легко и просто, и с первого раза. На «Ниве» трудно, сложно (не каждый сможет) и раза с третьего.
Двигатель на УАЗе однозначно бодрее «Нивовского», чувствуется разница в мощности, а главное в литраже и крутящем моменте. Троганье с места и езда на малой скорости проходит мягче и плавне. Что важно как в пробке, так и на бездорожье. Расход на данный момент (период обкатки, зима) по городу – 16-17 л. с частым подключением передка. Трассу не замерял, примерно – 12 л. По бездорожью УАЗ Patriot Sport, что танк, и бездорожье Вам отнюдь не «рафинированное». Сама подвеска, пожалуй, жестковата, потряхивает. А вот «прямую» на шоссе держит плохо. Приходится постоянно подруливать. Говорят, что с этим можно бороться, но я уже привык и ничего делать пока не буду. Да и вообще авто представляет собой вполне законченный продукт. Если свою «Ниву» так и хотелось всячески улучшить, то тут вполне все устраивает. Шумоизоляция салона вполне приемлемая. Отсюда и больший комфорт. Печка греет быстро и сильно. В общем и целом, машиной более чем доволен. Не скажу, что влюбился, но УАЗ начал уважать.
Достоинства: проходимость. Относительный комфорт. Ремонтопригодность. Размеры, внушающие уважение.
Недостатки: неважная управляемость.

Николай, Курск

УАЗ Patriot Sport, 2011 г

При покупке УАЗ Patriot Sport сразу предупредили в автосалоне, что в период обкатки расход топлива может быть до 20 литров. Где-то первые 500 км расход составил 18-20 л, далее упал до 15 л в городе при отсутствии больших пробок. С началом большого снега ввиду отсутствия шипованной резины перешел только на полный привод. С всесезонной резиной, которая стояла при продаже, машина удовлетворительно тормозит и набирает скорость на скользкой дороге, поэтому в первый год решил обойтись без шипов, хотя при отсутствии значительного опыта вождения ездить на ней зимой не рекомендую. Сейчас при пробеге 2000 км расход на полном приводе составляет около 20 л в городе (на 4-й передаче УАЗ Patriot Sport хорошо идет при скорости 60 и более, поэтому из-за пробок основное движение в городе на третьей и второй передаче). Первые впечатления: «Высоко сижу – далеко гляжу», приличный салон, много всяких полочек и ящичков, наконец-то применили не скрипучий пластик. Хороший обзор в боковые зеркала, малая «мертвая зона», но все же она есть и следует приноровиться, чтобы не прозевать «маломерку». Хорошие, мягкие тормоза. Сильнейшая печка, очень приличный свет и внутреннее освещение. Легкий руль, коробка передач после ВАЗовской на «5». При ограниченности парковочных мест на дворовой территории хорошо помогает парктроник. Дорожный просвет радует, хорошая шумоизоляция салона. По грунтовке на далеко не ровной дороге на 75-80 км/час пустая машина идет мягко, почти как влитая и не «козлит». С места УАЗ Patriot Sport стартует очень даже бодренько. Что не очень понравилось: при езде по трассе на скорости свыше 80 км/час следует контролировать руль и приходится подруливать из-за возможности увода вправо-влево, предполагаю, что все дело в заводской резине. Не предусмотрено складывание боковых зеркал заднего вида – возникают сложности при заезде в гараж. Скоро ТО-0, в целом пока машиной доволен.
Достоинства: высокая посадка. Приятный салон. Обзорность. Легкий ГУР. Неплохая динамика.
Недостатки: штатная резина. Не складываются зеркала.

Михаил, Великий Новгород

УАЗ Patriot Sport, 2010 г

Первые 1,5-2 тысячи км: на «низах» не тянет (после дизеля «Дукато» непривычно). Приходится крутить мотор до 3-3,5 тысячи оборотов. Перестроения резкие, даже на штатной резине, без проблем удаются. При резком торможении со 125 км/час резко кинуло машину влево, видимо не притёрлись еще колодки. При скорости больше 120 км/час УАЗ Patriot Sport начинает рыскать. Расход топлива около 20 литров на «сотню» (город). Комфорт вполне приемлемый. Посадка высокая, педали информативные, руль в меру тугой. Много ниш, карманов в салоне. Печка тёплая, задние сиденья с регулировкой спинки по углу наклона (очень удобно). Ничего не скрипит, не шумит. Ни капли масла ниоткуда не протекает. Багажник вместительный. Сиденья задние складываются очень легко. Паркуюсь во дворе на бордюрах — без проблем. Цвет белый — смотрится очень элегантно и в меру презентабельно. По габаритам УАЗ Patriot Sport очень компактный. Передачи включаются четко, передаточные числа подобраны очень удачно.
По бездорожью пока не ездил. В городе очень приятно ехать — далеко видно впереди других машин и разъехаться можно в узком дворе, заехав на бордюр. Прошел ТО 0. Обошлось в 10 400 рублей. Поменяли масло, сделали сход-развал. Ездил в Тамбов на охоту — расход по трассе составил около 12,5 литров на «сотню» (50 литров на 400 км) 2/3 пути ехал с включенным «передком» (было очень скользко, и шел снег). Пару раз объехал огромные пробки на трассе (из-за буксующих на подъеме фур). Один раз по заснеженной обочине — второй раз — прямо по полю (снега там было сантиметров 20-30). Поставил зимнюю резину. Обошлось в 23 тысячи рублей (на штатные диски с балансировкой и снятием-установкой). Резиной очень доволен — и по льду и по снегу ведёт себя очень адекватно. Не шумит особо. После ТО УАЗ Patriot Sport перестал рыскать (разгоняюсь до 140 без проблем — подруливать не надо). Двигатель с каждой сотней пробега становится всё более приёмистым и тяговитым. Что ломалось: не закрывалась центральным замком задняя правая дверь (в сервисе разобрали обшивку и поставили тягу по гарантии). Не фиксировался указатель поворота в правом положении (заправили резинку). Поменяли датчик скорости (перестал работать спидометр). Отрегулировали заднюю дверь багажника. Вроде все. Всё работает, включается, тепло, не шумно. Доволен.
Достоинства: цена. Высокая посадка. Комфорт (кондиционер, обогревы, стеклоподъёмники). Достаточно динамичный двигатель (если «крутить»).
Недостатки: опасно резко тормозить при скорости выше 120 км/час. Штатная антенна не обеспечивает уверенный радиоприём, никто не знает, где она расположена. При постановке на сигнализацию машина издаёт пронзительный, «душераздирающий» звук. Отключить нельзя.

Андрей, Москва

УАЗ Patriot Sport, 2011 г

На момент приобретения УАЗ Patriot Sport пробег был 22 с небольшим тысячи километров, девственно чистая сервисная книжка. Первое, на что обратил внимание, в лучшую сторону изменившееся качество окраски и обработки кузова. Машина стояла на продаже около года, до этого хозяин ее видимо тоже не баловал крытой парковкой. При этом ни намека на ржавчину. Поскольку опыт обладания УАЗами имеется и немалый, это очень порадовало. С момента приобретения (июнь 2013) по настоящее время пробег увеличился на 18 тыс. км. Машиной абсолютно доволен, правильно многие говорят — это автомобиль для души. Из поломок пришлось заменить топливный насос (4,5 тыс. руб.), сальник ступицы заднего правого колеса (около 300 руб.), расходы на ТО (ТО-2, ТО-3, ТО-4) у официального дилера. Два или три раза вспомнил молодость, самостоятельно смазал шлицевые соединения и рулевые наконечники, т.е. прошприцевал. Единственное обнаруженное неудобство — отопитель Delfi с системой кондиционирования. Ни о чем. Кондиционер летом охлаждает слабо, проще окно открыть, зимой отопитель тоже греет так себе. Возможно, что это недостаток данного конкретного автомобиля. В остальном автомобиль очень нравится, использовал и по трассе, и в городе, однажды посчастливилось форсировать небольшое болотце (объезжал пробку на малом московском кольце), уровень комфорта достаточный. Особенно радует заднее сиденье со складывающейся спинкой (шкаф положить, ребенку в детском кресле спать комфортней). В общем, достойный автомобиль за вполне адекватные деньги.
Достоинства: комфорт. Проходимость. Надежность. Окраска.
Недостатки: отопитель.

Николай, Москва

УАЗ Patriot Sport, 2011 г

Четвертый год эксплуатирую УАЗ Patriot Sport, на одометре шестой десяток. До него 2 года был во владении классический «Патриот». И тот и другой — 128 лошадиных сил, но «коротыш» значительно резвее. На обоих менял шкворни на подшипниковые. На первом, длинном классике, при пробеге около 20 тык, менял сальники на раздатке, крестовины, ремень с натяжителем, радиатор раздуло, поменял на медь (9 тыс. руб.). На УАЗ Patriot Sport кроме шкворней, не менял ничего. Система Делфи не понравилась, но за неимением горничной, имеют дворника. Расходует топлива УАЗ Patriot Sport тоже меньше, чем классический «Патриот», по шоссе около 11-12 (90-100), в городе около 17. Но багажник у «Классика», конечно же, лучше.
Достоинства: динамика. Надежность. Проходимость.
Недостатки: скромный багажник. Отопитель Delphi.

Сергей, Воронеж

Машины ›
УАЗ ›
Patriot Sport ›
УАЗ Patriot Sport

Покупался новым в далеком 2011 году с верой в российский автопром, первый год владения не доставлял особых хлопот и просто возил меня по городу и на природу. После этого счастливого года нашей жизни что то поменялось и…
Тут я понял что надо было учиться на авто слесаря.
С машиной постоянно что то происходит, постоянно что то меняется и переделывается, если вы до этого 20 лет ездили на какой нибудь японке и горя не знали это чудо не для вас.
Если вы женат да еще и с детьми это чудо опять же не для вас.
Если у вас в жизни есть увлечения не связанные с автомобилями или вы просто занятой человек то уж точно не ваш вариант.
Уазик это автомобиль которых хорошо подойдет замкнутым, одиноким, не дружелюбным людям, ну или просто любителям прибухнуть в гараже.
Но тем не менее Уаз не самый плохой экземпляр в силу доступности запчастей и ремонтопригодности.
При правильном подходе к снаряду (неоднократному) можно владеть им долгое время.
Ну а если говорить прямо владение Уазиком как и любым другим внедорожником это, с позволения сказать, религия, и если вы попали в секту этих милых ограниченных людей выбраться из нее очень уж сложно, а порой не возможно вовсе.
И в конце моего коротенького не складного рассказа, хочу дать один маленький совет тем людям которые все таки решились на приобретение чего то подобного от ульяновского завода, Ни в коем случае не покупайте новый ульяновский автомобиль, ведь лежать под ним вам и так и так придется, и пихать тюнячки вы в него все равно будите, а так хоть на покупке сэкономите…

Это не полный список того что прикручено (или уже откручено) к многострадальному…
1. Сцепление сакс.
2. Защита рулевых тяг РИФ.
3. Защита баков.
4. Установлена лебедка Electric Winch 12000 lb.
5. Нанесено защитное покрытие в следствии чего цвет изменился на матовый.
6. Перебрана раздаточная коробка 3.0.
7. Шины BFGoodrich M|t 285/75 R16.
8. Шины Maxхis bighorn. 265/75 r16 — проданы
9.Шноркель.
10. Лифт кузова 6 см.
11. Герметизация стартера.
12. Выведены сапуны.
13. Перепрошиты мозги
14. установленна радио станция megajet 600
15. Пневмоблокировка «спрут» в заднем мосту
16. Шины Silverstone MT-117 Xtreme 33Х10.5 — сгорели на работе.
17. Лифт подвески 4-5 см.
18. Установлена лебедка come up dv12 light
19. Маршрутный компьютер Multitronics VC730
20. Пневмоблокировка «Спрут» в передний мост.
21. Сдвинут передний мост на клюшках.
22.Шины Фбел 160 м.

УАЗ Патриот Спорт

Обзор ХарактеристикиФото

Внедорожник «УАЗ Патриот Спорт» вышел на российский рынок в июле 2010 года. Это была более дешёвая укороченная версия обычного «Патриота», призванная расширить модельный ряд марки.

Колёсную базу машины с шильдиком «Спорт» уменьшили на 360 мм (2400 мм), из-за этого пришлось применить более короткие задние двери, а в целом конструкция кузова была такой же, как у внедорожника УАЗ-3160 «Симбир».

Внедорожник «УАЗ Патриот Спорт»

В салоне установили упрощённые передние кресла, из уменьшившегося в размерах багажника убрали «лавки» по бортам (у обычного «Патриота» в то время были дополнительные сиденья в багажнике). Сократился и выбор доступных опций: для внедорожника нельзя было заказать люк в крыше, рейлинги, дополнительный отопитель салона и даже АБС.

Интерьер внедорожника «УАЗ Патриот Спорт»

«УАЗ Патриот Спорт» оснащался бензиновыми моторами семейства ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра, развивающими 112 л. с. (для стандартного «Патриота» такой двигатель не предлагался) или 128 л. с. Дизельной версии в гамме не было. Ходовая часть и трансмиссии остались такими же, как у «большого» внедорожника: пятиступенчатая коробка передач Dymos, подключаемый полный привод.

К достоинствам укороченной модели представители завода относили улучшившиеся геометрическую проходимость и манёвренность.

Внедорожник «УАЗ Патриот Спорт»

Версия «Спорт» была на 70–90 тысяч дешевле обычного «Патриота». Внедорожник с мотором мощностью 112 л. с. в пустой комплектации Classic стоил 420 000 рублей, а машина в исполнении Limited со 128-сильным двигателем, кондиционером, магнитолой, обогревом передних сидений, электростеклоподъёмниками, электрозеркалами и легкосплавными дисками оценивалась в 505 000 рублей. В конкуренты машины можно было записать внедорожники Chevrolet Niva и Tagaz Tager.

Спрос на «УАЗ Патриот Спорт» оказался гораздо ниже ожидаемого и уже через полгода после старта производства, в декабре 2010 года, завод прекратил выпуск автомобилей.

Отзывы

Фото

Особенности автомобиля УАЗ Патриот Спорт

Недавно Ульяновский завод порадовал своих поклонников автомобилем УАЗ Патриот Спорт – модификацией уже широко популярного отечественного внедорожника. Теперь многие автомобилисты интересуются, что же изменилось в транспортном средстве, чем отличается УАЗ Патриот от УАЗ Патриот Спорт. Чтобы понять основные отличия, необходимо оценить технические параметры двух машин.

Внешний вид и габариты

Если посмотреть на фото УАЗ Патриот Спорт, то не сильно понятно, в чем же заключается эта спортивность. Внешне оба транспортных средства практически ничем не отличаются. В то же время, тщательное сравнение УАЗ Патриот Спорт и УАЗ Патриот дает понять, что новая модель имеет несколько укороченный кузов.

Если говорить о том, что лучше: УАЗ Патриот Спорт или УАЗ Патриот, то в плане конструктивных особенностях новая модель тут явно выигрывает. Среди основных преимуществ спортивной модификации следует выделить:

• более оригинальный передний бампер;
• максимальную комфортабельность при компактных размерах;
• увеличенный клиренс (теперь он составляет 210 миллиметров).

Правда, укорочение на 36 см не прошло незаметно. Объем салона также уменьшился на целых 700 литров, так что находиться сзади теперь не так комфортно, как раньше (для людей со средним ростом свободного пространства вполне хватает). Объем багажника снизился до показателя в 600 л (уменьшился на 360 л).

Правда, на грузоподъемность это никак не повлияло. Она все так же достигает 600 кг – самый высокий показатель в классе. Несмотря на существенное уменьшение базы, кузов транспортного средства остался пятидверным.

Видео-совет обзора УАЗ Патриот Спорт:

Маневренность

Многие автовладельцы версии 3163 жаловались на весьма вялое поведение внедорожника на дороге. Уменьшение базы Патриот Спорт позволило несколько улучшить маневренность транспорта. Кроме того, устранили некоторые конструкторские ошибки, благодаря чему управлять моделью теперь весьма легко (как для внедорожника). Кроме того, УАЗ Патриот против УАЗ Патриот Спорт проигрывает в клиренсе. Так что спортивная модификация станет лучшим вариантом для езды по бездорожью.

Уменьшение базы привело к тому, что транспортное средство стало более проходимым. Технические характеристики УАЗ Патриот Спорт предполагают улучшенные параметры углов съезда и въезда. Также в положительную сторону изменился и радиус продольной проходимости.

Поскольку в плане рамы и мостов УАЗ Патриот Спорт отличий от обычной модели нет, то транспорт остается таким же надежным и выносливым. Он подходит для любых дорожных условий и не боится труднопроходимых мест. Теперь же им еще и более удобно управлять.

Технические параметры

Если проводить сравнение УАЗ Патриот и УАЗ Патриот Спорт в плане основных характеристик, то тут необходимо выделить следующие изменения:

• вес – 2020 килограмм;
• доступны комплектации с 2 бензиновыми моторами по 2,7 л, дизельная версия не предусмотрена;
• максимальная скорость – 155 км/час (с двигателем на 128 лошадей) или 140 км/час (мотор на 112 лошадиных сил).

Хотя база УАЗ Спорт сократилась весьма значительно, вес транспорта упал всего на 50 килограмм. Более мощный движок способен развивать скорость в 100 км/час за 18 секунд. Модель со 112-мощным мотором берет сотню за 20 секунд.

Также многие автовладельцы желают узнать о технических характеристиках УАЗ Патриот Спорт, связанных с расходом горючего. В смешанном цикле движения машине требуется около 10-11 литров на каждую сотню км, что не так уж и много для внедорожника.

По заявлениям производителя, основное конструктивное преимущество спортивной версии состоит именно в укороченной до 2,4 метров базе (увидеть разницу можно даже по фото УАЗ Патриот Спорт). Правда, несмотря на этот плюс, широкой популярности модель так и не получила. На данный момент производство транспорта приостановлено, так что найти его можно лишь на вторичном рынке (базовая версия стоит около 350 тысяч рублей).

Видео тест-драйв отечественного внедорожника УАЗ Патриот Спорт:

Салон

Заглянув в салон УАЗ Патриот Спорт (УАЗ 3164), мы увидим все тот же знакомый интерьер. Правда, места тут стало несколько меньше. В остальном же, ничего не изменилось – недостаточно вместительные бардачки, неаккуратные стыки, не слишком качественные материалы отделки. Кроме того, при езде по бездорожью пластиковые детали со временем будут неприятно греметь. Еще один недостаток – отсутствие подушек безопасности.

Зато радуют хорошие показатели герметичности – даже если проезжать неглубокие канавы, которые достигают уровня дверей, то внутрь машины вода не попадет.

Никакого сверхсовременного оборудования тут нет. Единственный плюс – наличие неплохого кондиционера.

Управляемость

Выбирая для себя внедорожник Патриот или Патриот Спорт, следует также оценить и показатели управляемости. В принципе, тут все более-менее на уровне. Правда, у спортивной модификации есть один недостаток: в ней отсутствует антиблокировочная система.

В результате, при езде по асфальту вы сразу почувствуете, чем отличается УАЗ Патриот Спорт от УАЗ Патриот. Если резко нажать на педаль тормоза, это приведет к блокировке колес, так что автомобиль будет немного заносить, если при этом войти в поворот.

Что еще нужно знать о Спорте

В принципе, больше никаких существенных изменений не было. Таким образом, спортивная модификация сохраняет:

• 5 пассажирских мест;
• мосты со Спайсерами;
• итальянскую гидравлическую систему рулевого управления;
• высококачественные немецкие тормоза.

Кроме того, авто идет вместе с неплохим английским кондиционером, так что пассажирам и водителю будет весьма комфортно.

Что же выбрать

Если вы решаетесь перед покупкой УАЗ Патриот или Патриот Спорт, то вторая модификация отличается следующими преимуществами:

• доступная цена;
• повышенная маневренность;
• хорошие показатели проходимости и по городу, и по бездорожью;
• неплохая устойчивость на скользких дорогах;
• уменьшенный расход топлива;
• весьма комфортный салон.

В результате, за весьма небольшую сумму вы получите надежное и красивое авто. Оно отлично подойдет для бездорожья, так что станет незаменимым вариантом для любителей рыбалки, охоты и поездок на природу. Основной недостаток перед базовой версией – уменьшенный багажник и отсутствие АБС.

Но тут необходимо отметить, что было выпущено всего около 2,5 тысяч таких транспортных средств. В результате, найти подходящий вариант на вторичном рынке не так уж и легко, тут придется немного постараться. Но усилия того стоят, ведь в результате вы получите неплохой и проходимый спортивный внедорожник.

Видео-обзор технических характеристик внедорожника УАЗ Патриот Спорт:

Отличия УАЗ Патриот Спорт от обычного

Известно, что первая модель внедорожника УАЗ-3163 Патриот сошла с конвейера в августе 2005 года, а спустя 5 лет после этого мир увидел новую модификацию данного автомобиля, которая называется Спорт или УАЗ-3164. Данная модификация Патриота обусловлена повышенными возможностями проходимости, что потребовало внести некоторые корректировки в базовой комплектации. Именно о том, что представляет собой УАЗ-3164 Патриот Спорт, рассмотрим далее.

Преимущества модификации Спорт

Довольно сложно сказать по внешнему дизайну внедорожника УАЗ Патриот о том, что данная модификация именно Спорт, а не базовая. Действительно отличить визуально базовую комплектацию Патриота от спортивной довольно сложно, но сделать это можно. Первым преимуществом, которым был наделен спортивный вариант УАЗ-3164 Патриот, представляет собой короткую базу. Если сравнить размеры двух комплектаций, то будет видно, что УАЗ-3164 имеет не такой длинный кузов, как УАЗ-3163. Ульяновские инженеры решили исправить свои изначальные ошибки в просчетах, поэтому проблема «вялого» поведения на дороге была устранена. В результате спортивная модель Патриота получила такие изменения дизайнерского облика:

• конструктивное изменение формы переднего бампера;
• компактность и комфортабельность;
• увеличение дорожного просвета до 21 см.

К недостаткам такого изменения можно отнести изменение объемов багажного отделения. Ведь теперь багажник значительно уменьшился в объемах, что привело к необходимости сокращения свободного пространства и на заднем сидении. Объем салона сократился на 700 литров, а багажник теперь обусловлен 960 литрами.

Если говорить о точных цифрах, то длина автомобиля УАЗ-31634 Патриот комплектации Спорт была сокращена на 36 см. Именно такое изменение базы и стало причиной того, что автомобиль получил новые характеристики и параметры работы. Особых изменений во внешности УАЗ-3164 Патриот не получил, поэтому визуально проблематично отличить эту модель от базовой.

Определим основные отличия, которыми был дополнен Патриот по технической части.

Изменения по технической части

Изменилась колесная база новой модификации, что отразилось положительно на проходимости внедорожника. Теперь автомобиль УАЗ-3164 Патриот стал еще более проходимым, что позволяет водителю и пассажирам получать полнейшее удовольствие от комфортной езды за городом. Среди изменений в области технической части внедорожника УАЗ-3164 Патриот Спорт против УАЗ-3163 основные характеристики:

• два бензиновых агрегата, объем которых равен 2,7 литра. К сожалению, спортивная модификация не оснащается дизельными моторами Ивеко, как это свойственно для базовых моделей.
• максимальная развиваемая скорость спортивной модели составляет 155 и 140 км/час для моделей со 128 и 112 лошадками соответственно;
• масса автомобиля — 2020 кг.

Вес при всем внимании снизился только на 50 кг, хотя длина при этом сократилась на 36 см. Мощность двигателя составляет 128 лошадок, которые позволяют разогнать этот агрегат за 18 секунд до 100 км/час. Имеются модели и со 112 лошадками, позволяющими осуществить разгон за 20 секунд. Важно отметить интересующий вопрос о расходе топлива, который составляет до 10-11 литров на 100 км при смешанном цикле движения.

Сам производитель и владельцы этой модификации отмечают, что самым большим преимуществом этой модели против УАЗ-3163 является именно укорочение колесной базы, которая составляет 2,4 м. Несмотря на технические характеристики проходимости, внедорожник спортивной модификации так и не получил широкой популярности, и кроме того, важно отметить, что сегодня производство этой модели прекращено. О возобновлении производства данной модели речь пока не идет, поэтому найти спортивный вариант можно на вторичном рынке, стоимость которого идентична с базовыми моделями и составляет около 350 тысяч рублей.

Среди недостатков следует отметить отсутствие подушек безопасности, которых нет ни на одной модели Патриота. Но уже к осени 2016 года производители обещают выпустить новую модель, в которую будут входить модернизированные технические параметры и в ней будут вмонтированы подушки безопасности, но с этим пока еще все очень не точно.

Чем еще порадует Патриот Спорт

Во всем остальном данная комплектация полностью соответствует базовым модификациям:

• наличие 5 мест для посадки пассажиров, только багажник стал меньше в размере.
• передний и задний мосты остались без изменений и комплектуются все теми Спайсерами.
• гидравлическая система рулевого управления поставляется на УАЗ-3163 прямо из Италии;
• тормозная система гарантирована немецким качеством.

Также модификация УАЗ-3164 Спорт оснащена встроенным кондиционером от Британской компании. Такой вариант автомобиля предназначен преимущественно для эксплуатации в условиях бездорожья для путешествий, поездок на рыбалку, природу или охоту. Важно также отметить, что количество выпущенных экземпляров модификации Спорт очень мало, и составляет только 2500 автомобилей.

Какие преимущества выделяют владельцы модели УАЗ Патриот Спорт?
К преимуществам комплектации внедорожника УАЗ-3164 Патриот Спорт владельцы относят следующие факторы:

• относительно невысокая стоимость модели;
• отличная проходимость, как по бездорожью, так и по асфальтному покрытию;
• преемлемая устойчивость на скользком дорожном покрытии;
• невысокий расход топлива, который можно сравнить с легковым автомобилем;
• высокие свойства комфортабельности салона.

Подводя итог, важно отметить еще одно преимущество внедорожника УАЗ-3164 Патриот Спорт, которое обусловлено снижением радиуса разворота, который снизился за счет изменения габаритов автомобиля. К сожалению, все 2500 моделей не оснащены антиблокировочной системой, что также является недостатком, но в настоящее время данная проблема на штатной модификации была устранена.

Производители утверждают, что UAZ Patriot Sport создан для активных, молодых людей. Действительно, по цене Sport более доступен, чем базовый «Патриот». Однако по отзывам владельцев требует большого внимания к себе и немалых затрат.

Отличия от УАЗ Патриот

Понятно, что модель Sport создана на базе УАЗ Патриот, в отличие от которого Patriot Sport стал на 360 мм короче. Объем также сократился на 700 л, в основном за счет багажника, объем которого, тем не менее 960 л, и ширины задних дверей. Надо сказать, что меньшие размеры автомобиля обеспечили лучшую маневренность. Он оптимален для передвижения, как в городе, так и по бездорожью. Динамизм внешности подчеркивает небольшой спойлер.

• Ранее мы уже описывали слабые места и недостатки УАЗ Патриот

Кузов по-прежнему пятидверный. Во всех комплектациях Sportа для удешевления в производстве отказались от рейлингов на крыше, люка и дополнительных порогов, от чего прибавилось неудобств при вскарабкивании на заднее сиденье. Несмотря на то, что проем задних дверей заметно уже, открываются они почти на 90 градусов, поэтому садится на заднее сиденье вполне удобно.

Салон

Салон автомобиля, что очень приятно, большой, широкий и высокий. Разработанные специально для модификации Sport новые сиденья, достаточно удобны, несмотря на то, что имеют всего две регулировки. Задний диван, по сравнению с обычным Патриотом, остался на том же месте, состоит также из двух частей (40 : 60), но имеет другой алгоритм трансформации. Спинки сидений складываются на подушки и откидываются вперед, а фиксация происходит защелками каждого в отдельности, а не барашками, как это было в базовом Патриоте.

Материал отделки салона стандартный — серый жесткий пластик, бюджетная ткань.

Панель и центральная консоль имеют вполне сносный дизайн. Впечатляет количество разнообразных бардачков и ниш. Перед передним пассажиром два больших перчаточных ящика, громадная полка под ногами, внушительные карманы в каждой двери, «пепельницы» две и большие, подстаканники — выдвижной над магнитолой и два возле рычагов, между сиденьями объемный бокс, который можно увеличить, вынув пластиковый вкладыш, под передними сиденьями большие корытца, куда можно уместить действительно много, большие пространства под задними сиденьями.

Характеристики:

• Двигатель UAZ Patriot Sport бензиновый с распределенным впрыском;
• Рабочий объем 2,7 л (2693 см3);
• 112 л.с., 4250 об/мин;
• Коробка механическая, 5-ступенчатая;
• Грузоподъемность внедорожника не изменилась, все те же 600 кг.

Ходовые качества

Если сравнивать модель Sport с базовым Патриотом, то на асфальтовой дороге, он ведет себя более динамично, маневренней на парковке и в пробках, а радиус разворота, как можно предположить, все же велик. На трассе по-прежнему не хватает устойчивости, а при скорости более 100 км/час, удержать машину становится очень трудно. При чуть более резкой корректировке курса, автомобиль начинает носить. Умельцы утверждают, что бороться с таким недостатком можно. Руль легкий, но не слишком информативный, реакция замедленная.

По бездорожью, настоящему бездорожью проходимость небольшого Патриота хороша. Может преодолеть и затяжной песчаный подъем. Короткая колесная база не позволяет посадить автомобиль на днище, но имеет свои недостатки — способствует продольной раскачке кузова. Внедорожник время от времени начинает переваливаться с носа на корму или, как выражаются джиперы, «козлит».

Слабые места UAZ Patriot Sport

Обычно после покупки к УАЗ Patriot Sport по ходовой и по двигателю претензий не возникает, но сервисный центр придется посетить уже на первой неделе владения, могут быть не подсоединены некоторые датчики, возможна течь тосола из радиатора, течь практически гарантирована из всех соединений. Поэтому бывалые «заводчики» рекомендуют сразу после покупки обратиться к знающим людям, чтобы подтянуть все то, что не доделали на заводе и на предпродажной подготовке. Можно заменить имеющиеся шланги, так как на морозе они дубеют и трескаются.

Покупать автомобиль однозначно нужно новый и в комплектации не ниже средней. Если все же приходится приобретать автомобиль с пробегом, то искать стоит ответственного владельца, качественно устранившего за время пользования все заводские недостатки.

• Сборка, окраска и комплектующие;
• Шумоизоляция;
• Предохранители, лампочки, цепи ГРМ;
• Двигатель;
• Тормозная система;
• Рулевая рейка.

Сборка, окраска и комплектующие

Качество сборки, покраски и комплектации автомобиля оставляют желать лучшего. В этом на практике убедились многие владельцы внедорожника. Часто возникают претензии к уплотнителям на дверях, салонному фильтру. Фары и габаритные огни запотевают, электроника полна сюрпризов, которые появляются в самый неподходящий момент.

Шумоизоляция

Внедорожник УАЗ Patriot Sport сложно назвать самым тихим автомобилем. Несмотря на то, что машины последнего выпуска существенно усовершенствовались, заводской «косяк» сохранился и проявляется в процессе эксплуатации. Как правило, шумы возникают вследствие работы силовых агрегатов и трансмиссии. Да и раздаточная коробка дает о себе знать.

Предохранители, лампочки, цепи ГРМ

Предохранители, лампочки, цепи ГРМ выходят из строя уже в первый год эксплуатации, что огорчает водителей. Устранить проблемы несложно, достаточно заменить детали на новые. Несмотря на то, что автомобиль собран по советским лекалам, его ремонт не стоит проводить в гараже своими силами. Лучше довериться мастерам сервисного центра.

Двигатель

Двигатель слабоват для большого и тяжелого внедорожника. Хотя и вырабатывает 135 лошадиных сил. Количество оборотов его значительное, что приводится к увеличению расхода топлива. Производитель указывает 14 литров на городских дорогах, а на практике эта цифра достигает 30 литров.

Основные недостатки УАЗ Патриот Спорт

1. Отсутствие подножки;
2. Высокая посадка кузова и узкие пассажирские двери;
3. Небольшой багажник;
4. Плохая шумоизоляция;
5. Слабые тормоза;
6. Плохая управляемость;
7. Слабый и прожорливый мотор.

Коварный автомобиль

В целом УАЗ Patriot Sport автомобиль коварный. Он очаровывает с первого взгляда своей брутальной внешностью, грандиозностью, солидностью и вместительностью. На дороге чувствуешь себя уверенно, мало кто решится подрезать автомобиль, вес которого более 2 тонн. Смотришь на других участников дорожного движения сверху вниз.

Но покупать Patriot Sport нужно только тому, кто, прочитав все отзывы и обсуждения, его действительно все еще хочет. Хотя истинные ценители УАЗа не станут жаловаться на проблемы, а тихо устранят их самостоятельно.

Вывод: УАЗ Patriot Sport — автомобиль для спокойных, особенно непритязательных людей «с руками». Требует вложений и умелых рук. Доведешь до ума, будешь ездить с комфортом и удовольствием.

УАЗ Комби

Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции высланы вам на почту

* Цена действительна при приобретении соответствующего автомобиля УАЗ с учетом всех действующих специальных предложений, включая бонус при покупке по программам “Первый автомобиль”/“Семейный автомобиль». Предложение действительно до 31 октября&nbsp2017 года. Обязательным условием участия в Программе являются подтверждающие документы, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Указанные цены недействительны для ДФО (от г. Чита и далее).Автопроизводитель сохраняет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и оснащение комплектаций.
1 Платеж в указанном размере является ежемесячным платежом по кредитному договору, заключенному для покупки автомобиля УАЗ в соответсвующей модели и комплектации и рассчитан с учетом следующих условий: покупка автомобиля УАЗ с учетом скидки по программе “Первый автомобиль”/“Семейный автомобиль» в период до 31 октября&nbsp2017 года, с привлечением кредита в размере 50% цены автомобиля сроком на 3 года в банке ПАО «Совкомбанк», а также при условии соблюдения положений кредитного договора, в том числе: внесении установленного банком минимального первоначального взноса; предоставлении приобретаемого автомобиля в залог банку-кредитору; внесении ежемесячных платежей в счет погашения основной суммы долга и уплате процентов по кредитному договору в соответствии с установленным графиком. * Цена действительна при приобретении автомобиля 2017 года производства в соответсвующей комплектации с учетом всех действующих специальных предложений: скидка по программе «Трейд-ин»/»Утилизация», по программе «Свое дело»/“Российский фермер» и заключении договора лизинга. Услуги лизинга предоставляются ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС», ОГРН 1087746253781. Полный список партнеров лизинг программ на сайте ООО «УАЗ» . Предложение действительно до 31 октября&nbsp2017 года. Обязательным условием участия в Программах являются подтверждающие документы, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель сохраняет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и оснащение комплектаций.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.