Зоти т 600 отзывы

Большой паркетник Zotye T600

В ноябре 2013-го, на автосалоне в Гуанчжоу, компания Zotye официально презентовала свой новый кроссовер T600, который уже в декабре того же года поступил в серийное производство… На рынке РФ эти автомобили представлены с марта 2016 года, а производят их на автозаводе «Юнисон» в Республике Беларусь (планировалось так же наладить сборку на заводе «Алабуга-моторс» в Татарстане).

Выглядит Zotye T600 привлекательно и современно, но его дизайн очевидно «срисован» с популярных моделей именитых брендов. Передняя часть автомобиля «навеяна» немецким кроссовером Volkswagen Touareg (сходство, как говорится, на лицо), а задняя часть – это некое сочетание Audi Q5 и, все того же, VW Touareg.

В оформлении экстерьера можно особенно отметить – стильную головную оптику со светодиодными полосками ходовых огней (в «топовых» версиях – есть еще и ксенон), задние фонари со светодиодной «начинкой», а также легкосплавные колесные диски размерностью 17 дюймов.

Zotye T600 является среднеразмерным паркетником, о чем свидетельствуют размеры кузова: 4631 мм в длину, 1694 мм в высоту и 1893 мм в ширину. Колесная база «китайца» насчитывает 2807 мм, а дорожный просвет – 185 мм.

В снаряженном состоянии «Т600» весит 1616 ~ 1736 кг, а его полная масса не должна превышать – 1951 ~ 2036 кг (в зависимости от модификации).

Интерьер автомобиля выполнен аккуратно и обладает удачной компоновкой. Приборная панель у «T600» представлена двумя небольшими «колодцами», между которыми нашлось место монохромному дисплею бортового компьютера.

Крупное рулевое колесо имеет удобную форму, а в дорогих исполнениях – оно многофункциональное.

В зависимости от комплектации, на центральной консоли красуется «простая магнитола», либо цветной 8-дюймовый экран мультимедийно-навигационного комплекса.

Управление «климатом» внутри автомобиля может быть представлено обычным кондиционером или современным климат-контролем с небольшим дисплеем и набором кнопок.

В салоне Zotye T600 преобладает добротный, но недорогой пластик, разбавленный вставками «под металл». В базовом исполнении сиденья облачены в ткань, а в дорогих – в хорошую кожу.

Передние кресла Zotye T600 с широкой подушкой и «слабоватой» боковой поддержкой – располагают к спокойной езде, задний диван – дружелюбен для троих пассажиров (благо запаса пространства тут много).

При своем скромном объеме – всего 344 литра – багажник имеет удобную форму. Спинки второго ряда сидений складываются – позволяя значительно увеличить пространство для багажа (но ровного пола не получается).

Для китайского кроссовера предлагаются два бензиновых двигателя, каждый из которых «транслирует» момент на переднюю ось:

• Первый – 1.5-литровый турбомотор «15S4G», отдача которого составляет 149 лошадиных сил (в рамках «налоговой оптимизации», а у себя на родине он реально выдает 162 л.с.) и 215 Н·м максимальной тяги при 2000-4000 об/минуту. Ему в тандем полагается исключительно 5-скоростная «механика».
• Второй (на российском рынке представлен с мая 2017 года) – это 2.0-литровая «четверка» под индексом «4G63S4T» с турбонаддувом, генерирующая 177 «лошадей» и 250 Н·м крутящего момента при 2400-4400 об/минуту. Агрегат сочетается с той же механической трансмиссией, либо 6-диапазонным «роботом» DCT (с двойным сцеплением).

Эти силовые агрегаты обеспечивают кроссоверу достойную динамику – отметка 100 км/ч на спидометре может быть достигнута за 9.32 ~ 9.76 секунд, а максимальная скорость составляет порядка 180 ~ 188 км/ч.

Расход топлива «в городском режиме» составит 9.32 ~ 9.76 литров на 100 км пути (объем топливного бака 60 литров).

В основе Zotye T600 лежит лицензионная «тележка» от Hyundai Veracruz, к которой колеса «прикреплены» полностью независимой подвеской (передняя – типа McPherson, задняя – многорычажка). Рулевое управление дополнено гидроусилителем, а на обеих осях применены дисковые тормозные механизмы.

На российском рынке, по данным на начало 2018 года, Zotye T600 представлен в двух комплектациях – «Luxury» и «Royal».

• За версию «Luxury» минимально просят 809 990 рублей, а её функционал объединяет: две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистему с шестью динамиками, ABS с EBD, мультимедийный центр с 8-дюймовым монитором, светодиодные огни дневного хода и задние фонари, боковые зеркала с обогревом и электростеклоподъемники всех дверей.
• За более продвинутое решение «Royal» (с «младшим» мотором) просят на 66 600 рублей больше, а среди его привилегий имеются: подогрев передних кресел, кожаная отделка салона, климатическая система, «круиз», панорамный люк с электрическим приводом, задний парктроник, датчик дождя, технология помощи при старте в подъем и многое другое оборудование.
• «Двухлитровый Т600 с автоматом» предлагается только в исполнении «Royal» по цене от 1 228 880 рублей.

Отзывы

Zotye t600 2018-2019 года – цены, комплектации, характеристики

Зоти т 600 – автомобиль от компании производственной Zotye Trading Co., Ltd., базирующийся в Китае и основанной в 2005 году. Официальную премьеру этот кроссовер прошёл ещё в 2013 году в Шанхае и вызвал массу ассоциаций и горячих дебатов среди участников сообщества автомобилелюбителей. В КНР Зоти т600 спорт продаётся в различных комплектациях, в цене от 79 800 до 115 800 в юанях.

Продажа Zotye t600 в России производится уже с 2016 года. Производство автопродукции этой новинки китайской происходит в Татарстанской республике, на предприятии Алабуга Моторс. Конкуренцию ему составляют его же китайские сородичи.

Экстерьер

Новенький китайский кроссовер Zotye t600 2018-2019 внешне стильный и неординарный, спереди и сбоку имеет сходства с Volkswagen Touared, а сзади с Audi Q5. Но платформа для построения авто использована по лицензии от Hyundai ix 55. По фотографии видно, что авто выглядит неординарно и стильно.

Капот габаритный, украшен выштамповкой, фары света головного аккуратненькие, с дополнением ксенона, светодиодов, узкая, строгой формы решётка радиаторная, бампер увесистый, солидного размера со противотуманными светодиодными фарами по бокам и воздухозаборниками, заднего обзора зеркала с повторителями поворотов.

Дверей четыре, прямоугольные и электроприводные, линия крыши плавно спускается к корме, арки колёсные крупные, рассчитаны под установку восемнадцатидюймовых колёс. Компактная багажная дверь, габаритные фонари с лампами LED. Собственный логотип – Zotye Auto. Фото Zotye t600 sport красноречиво вырисовывает его яркий внешний вид.

Размеры: длина – 4 631 мм, ширина – 1 893 мм, высота – 1 694 мм; колёсная база – 2 807 мм, а клиренс (дорожный просвет) – 185 мм. Передних колёс колея – 1 611 мм, задних колёс колея – 1 612 мм. Снаряжённая масса авто – 1 541 кг, полная масса – 1 916.

Интерьер

Zotye t600 sport 2018-2019 года также не лишён стильности, современности, богато и щедро оснащён. Пятиместный, рассчитанный на водителя и четыре пассажира. Материал отделки качественный, сборка аккуратная, богатый набор современно-нужного оборудования, достаточно простора.

Передние кресла плоские, с функцией подогрева и электрорегулировкой. Задние сидения можно складывать, однако, ровного пола в багажнике не получается и часть полезного объёма забирают арки колёс, а также фальшпол высокого уровня (под ним находится колесо запасное, соразмерное и сумка с набором необходимых инструментов). Дополнительно, в качестве опций, предложены покрышки 235/60 R18 с легкосплавными дисками.

Центральная консоль плавно переходит в немалый тоннель, стильно-современная панель приборов цветная, модифицированная, оснащена таксометром и спидометром, сенсорный экран цветной у компьютера маршрутного и поддерживается Apple Car Play. Руль трёхспицевый, с удобным ободом, спортивного вида. Управление кнопочное в радиусе досягаемости. Бесключевой доступ в салон, запуск двигателя – кнопкой.

Также имеются такие оснащения, как: система видения ночного с инфракрасным источником, четыре камеры кругового обзора, электроручник, системы антибуксировочная и противооткатная. Не забыты заводская сигнализация и светодиодная подсветка в салоне. Подлокотники, подстаканники.

На фото Zotye t600 sport вид салона хорошо просматривается.

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость Zotye t600 – 180 км/час, разгон с места до 100 км/час – 9,76 секунды, в комбинированном цикле топливо потребляет 7,9 литра на 100 км пробега(модель turbo 15 S4 G) и 185 км/час, расходует бензин при цикле смешанном 8,3 л на 100 км(модель turbo 4G 63 S4 T).

Максимально преодолеваемый подъём – 40 %. Класс экологический – Euro 5 с нейтрализатором каталитическим. Топливо – бензин Аи 92. Объём багажника – 344 литр. Ёмкость топливного бака – 60 литров. Срок гарантии три года или 100 000 км.

Характеристики технические

Технические характеристики автомобиля Zotye t600 2018-2019 годов выпуска: двигатель – 2.0i, код – 4G 63 S4 T, тип – ДВС, объём – 1 997 см/куб. Рядный, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, турбо. Степень сжатия – 9,3:1, мощность – 177 лс при 5 500 об/мин, Нм(крутящийся момент) – 255 при 4 400 об/мин.

Коробка передач – 6_роб DCT, КПП автоматическая, тип – роботизированный с двумя сцеплениями(DCT 6). Количество передач – 6, привод – передний. Подвеска передняя – независимая полностью со стойками МакФерсон, задняя – независимая многорычажная. Управление рулевое, усилено гидравликой – ГУР, шины – 235/65 R17. Тормоза: передние – вентилируемые диски, задние – тормозные невентилируемые диски.

Zotye t600 обзор показал, что это авто является на рынках российских предложением весьма интересным. Кроссовер более мощного варианта оснащён помимо EBD и ABC ещё и TCS, HAC, BA, ESC, TPMS.

Комплектации и цены

Zotye t600 sport в РФ предлагается в таких комплектациях: Luxury, Royal и топовая Flagship.

Луксур: легкосплавные диски, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, подъёмники электрические стёкол, замок центральный, борт-компьютер и маршрутный, система аудио с четырьмя динамиками. USB, MP3, Radio, CD Player, AUX, а также кондиционер и сигнализация заводская, в наличии качественные подушечки безопасности, расположенные фронтально, обивка тканевая, EBD, ABC. Ходовые огни и задние фонари светодиодные.

Роял: дополнительно – фары противотуманные, запуск двигателя кнопкой старт/стоп, мультимедийная система, цветной сенсорный восьмидюймовый экран, шесть динамиков. Навигатор, телефон, парктроник, мультифункциональный руль, круиз_контроль, кожаная отделка.

Флагшип: в плюс к вышеперечисленному – фары ксеноновые автоуправляемые, датчик дождя, крыша панорамная с люком, обогрев зеркал. Климат_контроль, боковые подушки и шторы безопасности, камера обзорная вида заднего, передние кресла с приводом электрическим. Доступ в салон дистанционный, омыватели фар, автозатемнение заднего вида зеркал.

Цены: на Луксур Зоти т600 цена 849 990 р, на Роял – 899 990 р, на Флагшип – 959 990 рублей.

>Видео тест-драйв zotye t600 Китаец с неадекватной комплектацией. Zotye T600.

Отзывы

Все отзывы Zotye t600 2018-2019 серийных годов, в основном положительные. Тест драйвы Zotye t600 также обнадеживают. Отзывы владельцев: красивый, качественная сборка, хорошо держит дорогу, манёвренный, плавная динамика, отсутствуют щели, перекосы. Товар соответствует цене. Каждый владелец zotye t600 sport останется довольным таким приобретением. Скорее универсал, чем кроссовер – жаль, что не полноприводный.

>Zotye T600

Отзывы владельцев Zotye T600

Zotye T600, 2017 г

Ну что, пробег Zotye T600 уже 30000 за 5 месяцев. Плюсы: внешний вид (мое субъективное мнение). Как ни странно, удобство за рулём. Когда ехал к побережью, намотал за день 1200 км. Усталости ноль. На длинных перегонах у меня не болела спина только в двух машинах — это Лексус RX и Додж Караван. Вот теперь ещё и эта. Хотя читал, что китайцы «славятся» своими неудобными сиденьями. Хороший свет, не докопаться. Порадовал расход: 6.5 по трассе. Кстати, турбина настроена таким образом, что подхватывает ближе к 3000. То есть, если тошнить по правилам, то и в городе больше 8-ми не показывает. Если скачешь как полоумный (как я люблю), то сразу 10-12. Салон Zotye T600 собран очень аккуратно, нареканий нет. Печка работает хорошо, кондиционер тоже. Минусы. Музыка (для жены), мне без разницы, я не меломан, пиликает и ладно, менять не буду. Подвеска после более дорогих автомобилей мне жестковата. У друга Фокус, он прокатился, сказал нормально. Мне как то не очень. Багажник маловат, но в принципе тоже без разницы, есть прицеп, если что-то большое отвезти надо. Освещения для пассажиров нет. А так, все работает, колеса крутятся, поворачиваются. За все время ничего не сломалось. В салоне Zotye T600 ничего не заскрипело.
Достоинства: внешность. Удобство за рулем. Сборка салона.
Недостатки: музыка. Жесткая подвеска.

Владимир, Санкт-Петербург

Zotye T600, 2017 г

Проезжая мимо автосалона решил заехать просто глянуть, что да как, присмотрел сразу Zotye T600, в салоне посидел, зазоры везде ровные, косяков нет на удивление вообще. Менеджер предложил тест драйв, поехали катать авто и он меня зацепил реально. Первое — это шумка, реально тихо в салоне, и подход к качеству выполнения шумоизоляции не под стать китайцам, всё аккуратно даже столбы стоек зашумлены аккуратно на липучках всё как надо. По кузову тоже всё хорошо, собран хорошо и красиво на мой взгляд, комплектация авто интуитивно далеко за млн., а вот почему — кнопка старт стоп, система помощи на подъёме, бесключевой доступ, адаптивный ксенон, подсветка внешних ручек, двери тяжёлые и закрываются с приятным звуком. Решил забрать Zotye T600, как бы там не говорили про Китай авто. Сердце авто от Митсубиши 1,5 турбо везёт неплохо,но турбояма конечно присутствует, кушает сейчас 9 город 7,4 трасса. Но это пока обкатка, далее расход снизится чуток. По днищу авто тоже всё как у всех, сразу была куплена защита картера, низковато стоит бак но клиренса думаю, хватит чтобы не цеплять. Более адекватного отзыва написать пока не могу так как автомобиль себя ещё даже не раскрыл.
Достоинства: дизайн. Неплохая шумоизоляция. Салон. Оснащение.
Недостатки: пока не скажу.

Александр, Абакан

Zotye T600, 2018 г

Всем доброго дня и вот я, наконец-то, решил написать отзыв на Zotye T600. За год владения авто я испытал кучу разных эмоций, по началу я сомневался в данном выборе, но в итоге с каждым днем начинал нравиться все больше. Хоть авто и китайского происхождения, все же внутренний мир у него разнообразный. Двигает его 1.5 литровый турбо мотор Mitsubishi Colt, на дороге держится за счет подвески Hyundai ix35 и наконец, собрали все это в Беларуси. Проблем за год ни возникло, все работает, как и должно (удивило, конечно), кузов не гниет и не цветет, будем наблюдать дальше, пока все.
Достоинства: все нравится – внешность. Интерьер. Подвеска. Богатое оснащение.
Недостатки: имидж китайских автомобилей.

Павел, Удомля

Zotye T600, 2017 г

Этот автомобиль был приобретен в июне 2017 г. в результате замены бордового T600 по гарантии. Разница в сборке между 2016 и 2017 г.г. огромная. За время владения машина ни разу не подвела. Самостоятельно делаю ТО каждые 10000 км, масло в мотор Ликви Моли 5-30, в коробке также Ликви Моли. Из выявленных косяков Zotye T600: гремят передние суппорта (смазка не помогла), фонит магнитофон. Езжу много, по разным дорогам, в том числе по плохим, подвеска без нареканий. Удивительно какая разница между авто 2016 г. сборки и 2017 года. Машиной в целом доволен, радует низкий расход и отличная динамика. Хочу сделать шумку дверей (уже два года), сменить магнитолу.
Достоинства: дизайн. Управляемость. Динамика.
Недостатки: гремят передние суппорты. Магнитола.

Руслан, Альметьевск

Zotye T600, 2016 г

Хочу отметить свои первые впечатления о владении Zotye T600, рано конечно делать какие-нибудь выводы, но может кому будет интересно при выборе авто китайского автопрома. Конечно, исполнение салона Zotye T600 и эргономики соответствует бюджетнику. Глазу мило, все работает, ничего не люфтит и не скрипит. Везде по машине только хорошие отзывы, однако, есть минусы (лично для меня) на которые можно и нужно обратить внимание: руль. Он выполнен настолько дешево, что садишься в авто берешь руками руль и хочется плакать. Такое ощущение, что он сделан из самой дешевой пластмассы, он деревянный. Руль – это тот узел в авто который трогаешь каждый день, каждый раз, и хочется браться за что то более приятное чем держаться за кусок дешевой пластмассы. Управление бортовым компьютером. Вынос палок на приборку, ну это кошмар. Чтоб узнать расход, или сколько осталось до заправки, нужно брать, клацать палкой на приборке авто, это неудобно и опасно. Почему нельзя вынести эту функцию на руль, или на стрекозу? Непонятно. Сам бортовой компьютер. В этом авто он бесполезен. Он не несет никакой информативности. Просто опция, которая Вам и не нужна. Я не понимаю, почему китайцы не смогли засунуть опцию отслеживания температуры окружающего воздуха за бортом авто. Реально очень удобно, пришел, знаешь какая температура на улице. В Zotye T600 не узнаешь. Сколько тебе осталось до заправки, никогда не узнаешь. Заправил полный бак, расход 8.2 остаток до заправки 730 км. Еду, расход падает, остаток до заправки увеличивается, причем это все происходит в реальном времени. Расход 5.6 остаток до заправки 900. Въехал в город, пробка, обгон, вытопил до отсечки, расход 8.2 остаток до заправки 500. Должно быть информативно, т.е. полный бак, запас хода 800 км, короче ориентироваться нужно только по показаниям бака. Очень сильно мне не нравится, что закидывает грязью внутренности двери, сильно это видно на задних дверях, т.е. если убрать уплотнитель, вся грязь будет походу залетать в салон. Зимой эти места постоянно нужно протирать и следить за ними, иначе коррозию не избежать. Очень жесткий пластик.
Достоинства: цена. Вместительность.
Недостатки: руль из некачественных материалов. Управление бортовым компьютером.

Анатолий, Брест

AliceZacarinnaya ›
Blog ›
«Если не сделать антикор, неизвестно, что будет». Чем удивит Zotye T600 белорусской сборки

Для белорусского рынка китайский кроссовер вроде бы уже не совсем «темная лошадка»: в Минске работают три дилера, а помимо двух моделей, собираемых под Минском, недавно был запущен в продажу микро-автомобильчик E200. Тем не менее пока на рекламных щитах щеголяет чуть ли не народный Geely, который можно купить под 1,9% годовых, Zotye не может похвастать ни рекламой, ни яркими вывесками, а об автомобилях китайского бренда белорусы по-прежнему узнают от друзей-знакомых. Именно так и случилось у нашего сегодняшнего героя Александра, владельца китайско-белорусского «паркетника» Zotye T600. По его словам, после продажи кроссовера дилер рекомендовал не пренебрегать средствами защиты от коррозии. А что об этом думают сам владелец и специалист центра антикоррозийной обработки KROWN?

«Неведома зверушка»

На бюджетный кроссовер китайской марки Александр пересел с Volkswagen Multivan, а до этого успел поездить на разных моделях BMW, Mercedes и на Mitsubishi Pajero. «Дети уже подросли, и для города стал нужен более компактный автомобиль. Смотрел различные китайские марки и чуть было не купил даже Chery Tiggo, пока случайно не увидел в салоне «Зоти». Потом присмотрелся поближе, проехался — машина мне понравилась, — вспоминает события минувшего сентября Александр. — К тому же один мой друг как раз покупал Zotye и уговорил на это и меня. В итоге он приобрел черный, а я коричневый экземпляр. В пользу этого бренда меня также склоняла привлекательная цена — Т600 с учетом скидки обошелся мне чуть больше $14.000, а также то, что собирают эти авто в Беларуси, на заводе «Юнисон», а значит, не должно возникнуть проблем с наличием и быстрой доставкой запчастей. А вот Geely Atlas я даже не рассматривал, так как у него неадекватный для «китайца» ценник».

Ему досталась версия с 1,5-литровым 162-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой «механикой». Двухлитровые версии с АКПП можно было купить только под заказ, да и в основном они поставляются на российский рынок.

В комплектация Royal кроссовер укомплектован сиденьями с обивкой из эко-кожи, мультифункциональным рулем, передними противотуманками, задним парктроником и зеркалами заднего вида с обогревом и электроприводом.

«Уровень оснащения меня более чем устраивает, лично мне не хватает круиз-контроля, к которому я привык, — рассуждает владелец. — Честно говоря, я еще полон впечатлений от машин более премиального сегмента, да и в предыдущем «Мультиване» у меня была комплектация Highline, поэтому чувствуется, что Zotye T600 — это бюджетный кроссовер, но при этом без каких-либо серьезных замечаний».

Достоинства и недостатки

С момента покупки минчанин проехал чуть больше 6000 км и даже не знает, за что можно покритиковать «китайца» белорусской сборки. «Разве что есть замечание по дворникам: иногда они срабатывают не сразу, — отмечает он. — И к работе трансмиссии пришлось привыкать первое время: передачи включаются очень четко, чуть ли не со щелчком, словно фиксируясь, что поначалу заставляло меня помучиться. А вообще я почитал отзывы на российских форумах, и один из владельцев Zotye с пробегом 70 тысяч км писал, что серьезных проблем с машиной не случалось».

А вот плюсов у «Зоти» хватает: это и хорошее качество сборки, и достойное оснащение, и мягкая подвеска, и хорошая шумоизоляция. По мнению Александра, привлекательность паркетника кроется в мелочах. Изначально тот предлагается в богатой комплектации, с системой стабилизации, ABS, мультимедийной системой, фронтальными и боковыми эйрбэгами.

В салоне декоративные панели из пластика создают ощущение некой премиальности. По эргономике тоже вопросов особых нет: хотя рулевая колонка и не регулируется по вылету, за рулем сидится вполне удобно. И вместимость — самое весомое потребительское достоинство Т600, не считая презентабельной внешности, из-за которой его издалека легко спутать с Volkswagen Touareg, а с кормы и с Audi Q5.

И это еще не все: под капотом полуторалитровый двигатель, который благодаря турбонаддуву развивает 162 л.с. «Радует не только разгонная динамика, но и расход: как-то проводил эксперимент и ехал по трассе с постоянной скоростью 140 км/ч, так БК показывал расход от 9 до 10 литров. В городском режиме выходит в среднем 7-8 литров на 100 км, — продолжает перечислять достоинства T600 владелец. — Да и обслуживание на дилерском сервисе стоит приемлемых денег. Первое ТО, производимое до 2 тыс. км с заменой масла и масляного фильтра, обошлось мне в 180 рублей».

Антикор: лучше делать, чем не делать

Когда Zotye T600 въезжает на площадку автоцентра и Алексей Мухлаев приступает к осмотру кузова, владелец вспоминает о «косяках» условно белорусской сборки, а именно кривых зазорах между водительской дверью и передним крылом, которые, впрочем, устранили во время предпродажной подготовки. Из «допов» Александр заказывал брызговики, хотел поставить и металлическую защиту картера, но на момент покупки подходящей в наличии не было. Можно было установить и резиновые накладки на колесные арки, но они бы портили внешний вид авто. Пока что в планах владельца докупить перекладины на рейлинги и шторки в салон.

Когда дилер рекомендовал сделать антикоррозийную обработку после покупки, Александр не ослушался. «Помню, когда-то у нас во дворе появился Great Wall, за год от него практически ничего не осталось. Но сегодня «китайцы» в плане коррозийной стойкости шагают вперед семимильными шагами, — считает минчанин. — Судя по всему, китайский автопром проходит этап раннего «корейца». Тем не менее, что касается коррозии «Зоти», то на форумах все отмечали, что антикор лучше сделать. И, во-вторых, на первых экземплярах накладка на крышке багажника так плотно упиралась в металл, что под ней возникала ржавчина, но дилер уже устранил этот недостаток на новых моделях».

Алексей осматривает кроссовер и сразу же обращает внимание на конструктивно продуманную вещь. На порогах нет грязи и пыли, так как они грамотно прикрыты накладкой, которая идет до самой кромки порога.

Но первая похвала сменяется тем, что специалист не сразу обнаруживает в дверях техотверстия. По факту они небольших размеров и находятся в нижней части кромки дверей. «Двери — это полая конструкция, куда попадает сверху вода через стекло, проходит по внутренней стенке и выходит наружу через дренажные отверстия. Необходимо следить, чтобы они всегда были чистыми», — напоминает Алексей Мухлаев.

Кромка арки полностью закрыта резиновым уплотнителем, а следовательно, защищена от летящих из-под колес камней, сбивающих ЛКП. Полноценные локеры установлены как спереди, так и сзади

Открывая капот, подмечаем такие приятные вещи, как газовые амортизаторы, и контурный уплотнитель, предотвращающий попадание грязи между капотом и решеткой радиатора. «Дренажные отверстия в капоте такие, какие и должны быть, в отличие от дверей. А то, что восковый состав в жидком агрегатном состоянии, — это хорошо и правильно. Пытались залить антикор и в скрытую полость капота, и обработали замок, — положительно отзывается специалист и берет эндоскоп. — Судя по всему, состав внутрь все-таки заливали».

Читать статью