Двигатель поло 110

Обзор комплектации Volkswagen Polo Allstar

С января наступившего года автосалоны России приступили к продаже специальной версии в линейке седанов Volkswagen Polo — Allstar. Предыдущие комплектации седанов Polo традиционно нашли своего покупателя на российском рынке благодаря оптимальному сочетанию «цена-качество».

Новый Polo Allstar стал логичным продолжением всей линейки. Автомобиль имеет бензиновый двигатель с объемом 1,6 л во всех модификациях. Выпускается с тремя вариантами двигателя и трансмиссии:

• механика с 5-ю ступенями мощностью в 90 л.с.;
• та же 5-ти ступенчатая механика, но мощнее — 110 л.с.;
• автоматическая коробка с 5-ю ступенями скоростей при мощности 110 л.с.

Версия Оллстар сохранила в себе лучшие черты Нового Поло: оцинкованный кузов, окрашенный в один цвет с зеркалами и бампером, узнаваемую решетку радиатора, комфортный салон с регулировкой водительского сидения и функциональными карманами и подстаканниками, электроусилитель руля и другие характеристики, включенные в стандартную комплектацию, которую принято считать бюджетной.

Как и вся серия Polo, Allstar абсолютно адаптирован для российских дорог. Автомобиль имеет улучшенные запусковые механизмы для возможности старта при температуре до −36°С, дополнительную защиту колесных арок и днища от грязи, объемный бачок для омывающей жидкости, вместительный топливный бак и дорожный просвет 16,3 см.

Отличительные особенности

Новый Polo Оллстар имеет ряд особенностей, позволяющих отличить его от других комплектаций модели. Основные новшества касаются экстерьера и интерьера автомобиля.

Кузов получил эксклюзивный вариант цветового решения — оранжевый металлик Copper. Пороги накрыли специальными накладками. Для новой версии был разработан дизайн тканевой обивки сидений — «Pentastripe», а также элементы декора передней консоли под названием «матовый silver silk». Коврики в новой версии стали тканевыми, что совершенно не лишает их практичности.

Интерьер салона был дополнен металлическими пластинами на педалях и мультифункциональным рулем с оригинальной кожаной отделкой. По функционалу от других комплектаций седанов Polo версию Allstar отличает оснащение боковыми зеркалами с полным электроуправлением, подогревом и встроенным повтором сигнала поворота.

По стоимости новый автомобиль занял среднюю позицию между более бюджетными Conceptline и Trendline и модификациями Comfortline и Highline, стоимость которых несколько выше.

По характеристикам безопасности Polo Оллстар не уступает другим автомобилям линейки. Имеет стандартный набор подушек безопасности, трехточечные ремни, подголовники, дисковые тормоза на передних и задних колесах, электронный иммобилайзер, специальные крепления для детского автокресла, ABS.

Отличия от Хайлайн

От версии Highline «звездная» комплектация Polo получила хромированное покрытие окантовки воздухозаборника, дверных ручек, декоративных элементов на багажнике и заднем бампере, центральный подлокотник между передними сидениями с вместительным боксом, электростеклоподъемники с комфортным открыванием и защитой от защемления, дистанционно управляемый центральный замок, а также мультифункциональную автомагнитолу.

Отличия от Концептлайн и Трендлайн

От комплектаций Conceptline и Trendline отличает наличие фар головного света с лампой H7 со сдвоенными рассеивателями; электростеклоподъемники всех дверей с комфортным открыванием (auto up/down) и защитой от защемления; центральный замок с дистанционным управлением на 2 складных радиоключа; наличие разделенной спинки заднего трехместного сидения и кожаная отделка рычага переключения скоростей и «ручника».

Дополнительное оборудование

Производитель предоставил покупателям возможность за дополнительную плату улучшить характеристики стандартной комплектации. Так, версия Allstar может быть дополнена системой стабилизации ESP, дополнительной защитой двигателя в днище, противоугонной системой.

Для улучшения комфортабельности предусмотрен пакет «Hot Star»:

• климат-контроль «Climatronic» с рециркулирующей функцией;
• подогрев передних сидений и лобового стекла;
• обогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Изменить внешний вид автомобиля можно с пакетом «Design Star»:

• стальные колеса можно заменить на легкосплавные «Linas»;
• возможна 65-процентная тонировка задних стекол;
• установка комплекта болтов-секреток Thatcham.

Volkswagen Polo Sedan Комплектация «Allstar» ›
Бортжурнал ›
Особенности комплектации Allstar

Этот тест для тех, кто только собирается покупать Поло или собирается менять дорестайлинг на рестайлинговый Поло. Итак, у меня Поло в комплектации Allstar. 90 л.с., механика, без всяких дополнительных пакетов . В данной конфигурации есть несколько примочек, которых нет в других комплектациях или есть только в дорогих версиях.
Во-первых, это оригинальные зеркала. Они другой формы, изящней, красивее, но немного меньше, чем обычные. Но они идут уже с подогревом зеркал, со встроенными светодиодными повторителями поворотов (в момент срабатывания поворота водителю тоже видно вспышки через специальное отверстие так сказать, немного непривычно для меня, по крайней мере). Зеркала окрашены в цвет машины. И самое главное-они складные, что для данной ценовой категории очень неожиданно.

Полный размер

В сложенном виде

Фары головного света двойные, ближний и дальний разнесены, что позволяет при необходимости, подрегулировать оба положения . В обычной фаре мне никак не удавалось настроить фару нормально, при хорошем ближнем дальний свет образовывал провал перед машиной…

Полный размер

спаренная фара

Полный размер

Ну и просто красивая, солидная

В салоне сиденья обшиты приятным (по сравнению с базовым вариантом) материалом со строгим рисунком и по форме удобней чем базовые сиденья. Плюс задний ряд раскладывается два-к-одному

Полный размер

Не забываем про подлокотник)))
В салоне основным моментом является шикарнейший руль с клавишами регулировок магнитолы и бортового компьютера. Обшит кожей да и просто обалденно красив))) Рукоятка рычага переключения передач и ручник также обшиты кожей (но на ручнике кажется кожзам, не буду утверждать точно).

Кроме этого данная версия в салоне выделяется серебристыми вставками на панели, спортивными накладками на педали, кстати, довольно функциональными, есть еще накладки на пороги с логотипом Allstar

Полный размер

магнитола принимает флешки, а также адекватно дружится по блютуфу с телефонами
На водительской двери расположены кнопки управления всеми 4-мя стеклоподъемниками. Особо надо заметить, что все четыре стеклоподъемника оснащены автоматическими режимами.
Также к машине прилагались родные матерчатые коврики с красивой прошивкой, коврик в багажник и железная защита картера
В следующем посту я попробую кратко отметить разницу по ощущениям между дорестайлинговым Поло, на котором я отьездил за 4 года 90000 км. и новым.
И да, я понимаю что подобных отзывов уже много написано и снято, но может и что-то интересное подчеркнет кто-нибудь…

На территории СНГ Volkswagen Polo Sedan является хорошо известной и достаточно популярной моделью. Современный дизайн и продуманные решения немецкого концерна Фольксваген позволили бюджетной модели в кузове седан быстро попасть в список настоящих бестселлеров. Как известно, данный автомобиль собирается в Калуге и достаточно долгое время выпускался с двумя надежными моторами мощностью 85 и 105 л.с.

Однако после рестайлинга поклонников модели ожидал настоящий сюрприз, так как кроме новых бамперов, решетки радиатора, крышки багажника, улучшенной шумоизоляции, рулевого колеса от Golf, светодиодных фар и ряда других доработок изменения также затронули и двигатель. Давайте остановимся на этом более подробно.

Здесь Вы узнаете:

Российский двигатель Polo Sedan

Итак, новый Volkswagen Polo Sedan как и раньше представляет собой модель калужской сборки, которая получила доработки, в том числе и по двигателю. Речь идет о моторе CFN серии Е211. Сразу отметим, новый силовой агрегат стал еще мощнее и экономичнее. При этом также примечательно, что доступный седан получит агрегаты, произведенные на заводе в Калуге.

Как и раньше, двигатель с рабочим объемом 1.6 литра имеет две степени форсировки. Только теперь это уже не 85 и 105 «лошадок», а 90 и 110 л.с. В первом случае крутящий момент составляет 155 Нм, максимальная скорость 178 км/ч, разгон до сотни 11.2 сек. Расход топлива в смешанном режиме составляет 5.7 литра. Более мощная 110 — сильная версия также имеет аналогичный крутящий момент, при этом максимальная скорость уже 191 км/ч. Разгон до сотни на версии с механической КПП составляет 10.4 сек.

Что касается Поло седан на автомате, с новым двигателем автомобиль разгоняется медленнее, чем предыдущая модификация. Разгон занимает 11.7 секунды. Также немного выше и расход, который составляет 5.9 литра, однако для АКПП это вполне ожидаемо.

Еще отметим, что немцы также предлагают спортивную версию Поло. Речь идет о Polo GT, который получит 1.4 — литровый турбомотор TSI мощностью 125 л.с. Также данный автомобиль будет оснащен 6-и ступенчатой роботизированной КПП.

Вернемся к двигателю. Новый двигатель Поло, точнее, его атмосферные версии MPI на 90 и 110 л.с., стали более современными и экологичными. Главной особенностью модернизированных версий CFN является алюминиевая ГБЦ. Доработки позволили ускорить прогрев мотора, также быстрее и эффективнее начинает работать печка.

Еще цепь ГРМ была заменена на ремень ГРМ, который по заявлениям производителя должен «ходить» около 120 тыс. км. Шатуны в данной версии ДВС облегченные, также снижен вес коленчатого вала и блока цилиндров. Основной результат — новый мотор Поло легче на 10%, двигатель стал экономичнее, также снижена токсичность выхлопа.

Еще седан получил расширенный пакет, который предполагает улучшенную подготовку к зимним условиям, что позволяет реализовать уверенный и стабильный пуск двигателя при низких температурах до -30 и ниже.

Другие детали и узлы не получили каких-либо серьезных изменений. Впускной коллектор фактически пластиковый, при этом легко выдерживает высокие температуры. Система зажигания бесконтактная, маслонасос имеет датчик давления, реализована возможность его настройки.

Что касается ресурса, дилеры озвучивают цифру в 500 000 км. Однако следует понимать, что обкатка, качество топлива, моторного масла и обслуживания, а также особенности эксплуатации являются теми факторами, которые могут сильно повлиять на показатель ресурса как в лучшую, так и в худшую сторону.

Например, сам производитель рекомендует менять масло каждые 15 000 км, однако на практике в СНГ оптимально менять смазку уже через 8-10 тыс. км. вместе с обязательной заменой масляного и воздушного фильтров.

Также нужно уделять внимание и вопросу подбора самого масла по вязкости и другим параметрам в том случае, если владелец по той или иной причине не хочет использовать тот продукт, который предлагает официальный дилер в рамках обслуживания ТС.

Советы и рекомендации

Естественно, как и в любом другом случае, ресурс любого мотора будет сильно зависеть от первых километров. Речь идет об обкатке нового двигателя с соблюдением всех рекомендаций и предписаний. В этом случае Поло седан никак не является исключением. И не стоит полагаться на заявленные 2 или 3 года гарантии.

Идем дальше, для точного и правильного подбора «расходников» сильно поможет номер двигателя и его маркировка. На седане из Калуги серийный номер находится на блоке цилиндров под корпусом термостата. Так как ДВС новый, такая информация сильно облегчает подбор моторного масла, оригинальных запчастей или заменителей по каталогам.

Кстати, при выборе масел на данную модель важно обращать внимание на вязкость, которая должна быть 5W30 или 5W40, а также на допуски. Масло должно иметь допуск VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 504 00. Стандарт ACEA A2 либо A3.

Что касается самого завода-изготовителя, в некоторых источниках встречается информация, что в двигатель Поло седан на производстве льют масло Castrol. Для замены масла нужно покупать около 4 литров, сам производитель рекомендует заливать в двигатель 3.6 литра, а остаток можно хранить на долив. За этим также нужно следить, так как перелив масла в двигатель может стать причиной определенных проблем.

Также есть информация, что силовые агрегаты проходят так называемую «холодную обкатку» двигателя прямо на заводе. Менеджеры в автосалонах делают акцент на том, что именно по этой причине в дополнительной обкатке моторы не нуждаются. Однако на практике специалисты обращают внимание на то, что двигатель, даже самый современный, все же нужно обкатать.

Правила достаточно просты: необходимо избегать езды без прогрева, резкого старта, активного торможения, запрещается движение с постоянной скоростью и с одинаковыми оборотами, езда на повышенных передачах, слишком высокие и слишком низкие обороты, движение в гору на повышенной передаче, торможение двигателем, буксировка прицепа и т.д.

Другими словами, во время обкатки не нужно «грузить» двигатель как минимум в первую тысячу км. Также после первой тысячи масло и масляный фильтр нужно сменить, а также всегда использовать качественный бензин не ниже АИ-95. Дальше следующая замена масла предполагается на 3 тыс. км, а полным завершением обкатки можно считать отметку в 10 тыс. км. После этого масло снова меняется, а двигатель дальше можно постепенно нагружать.

Что в итоге

Как видно, если говорить о модели Volkswagen Polo Sedan, двигатель после рестайлинга стал мощнее и легче. Благодаря модернизированной головке блока цилиндров, которая отливается из алюминия, а также ряду других доработок, этот мотор является настоящим технологическим порывом для завода в Калуге и вполне справедливо может считаться ДВС, изготовленным в РФ.

На практике еще дорестайлинговая версия показала себя в качестве достойного конкурента для других марок и моделей на рынке, что также обещает успех и повышенный спрос для обновленной версии Поло.

Напоследок отметим, что как и любой другой автомобиль, Поло седан имеет свои плюсы и минусы. Что касается предыдущих версий мотора CFN, был отмечен частый стук поршней на холодную. Также водители сталкивались с тем, что происходило перетирание проводов датчика дроссельной заслонки, растрескивание подушек двигателя, появлялись проблемы с вентиляцией картера и «залипание» клапана этой системы.

Еще частыми жалобами является стук ГК и проблемы с системой питания. При этом нарушения в работе инжектора и появление детонации, а также стук гидрокомпенсаторов не всегда можно считать недостатком двигателя, так как основной причиной является качество топлива и масла, а также недобросовестное обслуживание.

Также важно понимать, что другие модели-конкуренты в большей или меньшей степени имеют определенные и зачастую схожие проблемы. Однако Volkswagen во многих случаях учитывает те или иные недостатки, дорабатывая свои моторы. Это значит, что новый двигатель CFN Е211 на Polo Sedan вполне может оказаться удачным и надежным мотором, который лишен многих недостатков и «болезней» предшественника. Впрочем, сильные и слабые стороны этого ДВС выявит только практическая эксплуатация.

>Двигатели Фольксваген Поло Седан 1.6

Характеристики двигателя CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

Производство	Chemnitz engine plant Kaluga plant
Марка двигателя	CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
Годы выпуска	2010-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86.9
Диаметр цилиндра, мм	76.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
Максимальные обороты, об.мин	6000
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Polo Sedan CFNA) — город — трасса — смешан.	8.7 5.1 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 200+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	150+ н.д.
Двигатель устанавливался	VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda YetiSkoda Roomster
КПП — 5МКПП — 6АКПП	VAG 02T Aisin 09G
Передаточные отношения, 5МКПП	1 — 3.46 2 — 1.96 3 — 1.28 4 — 0.88 5 — 0.67
Передаточные отношения, 6АКПП	1 — 4.148 2 — 2.37 3 — 1.556 4 — 1.155 5 — 0.859 6 — 0.686

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Поло Седан

Популярнейший в России представитель серии VW EA111 под индексом CFNA появился в 2010 году на автомобиле Polo Sedan и разошелся тиражом в сотни тысяч экземпляров только на просторах СНГ. Что представляет собой этот мотор? Это обычная рядная четверка в алюминиевом блоке цилиндров с тонкими (1.5 мм) чугунными гильзами, с длинноходным коленвалом 86.9 мм и с диаметром цилиндров 76.5 мм.
Сверху располагается 16-клапанная головка блока цилиндров с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. В общем и целом, двигатель CFNA полностью аналогичен мотору BTS, но отличается от него отсутствием системы изменения фаз газораспределения на впускном валу, а также другим ЭБУ Magneti Marelli 7GV (Вместо Bosch Motronic ME 7.5.20). В приводе ГРМ используется необслуживаемая цепь, ее ресурс рассчитан на весь срок эксплуатации.

Двигатель CFN выпускается в 2-х вариантах: CFNA и CFNB. Первый это 105 сильный мотор, второй на 20 л.с. слабее (85 л.с.) и отличается только другой прошивкой.
Собирают двигатели CFNA/CFNB в Германии, на заводе Chemnitz plant.

Моторы Volkswagen CFNA и CFNB используются по сегодняшний день, но в 2015 года появился новый Поло Седан с двигателем 110 л.с., название этого мотора — CWVA, а предназначение — заменить CFNA. Вместе с ним появился и 90-сильный CWVB, пришедший на замену CFNB.
Эти двигатели входят в семейство EA211 и отличаются развернутой на 180° ГБЦ (впуск впереди) со встроенным выпускным коллектором, наличием фазовращателя на впускном валу, доработанной системой охлаждения, необслуживаемым ременным приводом ГРМ и соответствием экологическим нормам Евро-5. Такой мотор получил обозначения CWVA, и его мощность увеличилась до 110 л.с. при 5800 об/мин. Младшая версия CWVB, по аналогии с прошлой генерацией CFNB, программно задушенная версия, в остальном разницы между CWVA и CWVB нет.
Собирают эти двигатели, для Поло Седан, в Калуге, на заводе VAG.

Недостатки и проблемы двигателей CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

1. Стук двигателя CFNA при холодном запуске. Все владельцы Поло Седан близко знакомы с проблемой тарахтения своего мотора на холодную. Причина в конструкции, а именно в поршнях особой формы и в зажатости выпускного коллектора. Если у вас автомобиль на гарантии, то решается вопрос новой прошивкой и заменой поршней на модифицированные, с маркировкой ЕТ, они слегка улучшат ситуацию, но через время мотор снова застучит и вы еще раз поедете в сервис. Если гарантия закончилась, то меняйте поршни на ЕТ, выпускной коллектор на безкатовый 4-2-1 (или 4-1) и настраивайте ЭБУ под новый выпуск. Помимо увеличения ресурса CFNA, получите еще и прибавку мощности. Также этот мотор не стоит долго прогревать на холостых, прогреется при спокойном передвижении.
Это значительно улучшит ситуацию, чем просто замена поршней на ЕТ, но рано или поздно мотор застучит. Такая у него конструкция…
2. Стук при езде по неровностям. Причина в конструкции левой подушки двигателя, ее заменят по гарантии на модифицированную.

Кроме того, на CFNA периодически трескается выпускной коллектор, и решается это или покупкой б/у детали или нормального паука 4-2-1, с соответствующей прошивкой мозгов. В остальном мотор нормальный, меняйте масло каждые 7000-10000 км, лейте только то, что рекомендует завод изготовитель и двигатель будет ездить нормально. Реальный ресурс CFNA, при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании, может составить 200 тыс. км и больше. Нужно понимать, что это современный эконом вариант, вроде G4FC или G4FA, и задача спроектировать на века перед конструкторами не стояла.

Тюнинг двигателя Поло Седан

CFNA/CWVA Атмосферник

Мотор CFNA имеет некоторый запас для атмосферного тюнинга и им просто нужно воспользоваться. Для получения дополнительной мощности вам необходимо изготовить или купить выпускной коллектор 4-2-1 или 4-1 (это также положительно скажется на ресурсе, как описано в разделе выше), холодный впуск и настроить мозг. Этот небольшой набор позволит увеличить мощность двигателя до уровня 130 л.с. Делать что-либо еще смысла нет, ибо неоправданно дорого и проще купить другой VAG с TSI мотором и DSG коробкой, легко поддающийся тюнингу и едущий гораздо быстрее.
Если же у вас обрезанная версия CFNB, которая ничем не отличается от обычного CFNA (кроме ЭБУ), то ее можно прошить до уровня CFNA, в 105 л.с. или в 115 л.с. Проделав все описанное чуть выше, можно и CFNB довести до ~130 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

Комплектация Volkswagen Polo Allstar (1,6MT)

Volkswagen Polo Allstar (1,6MT)

Экстерьер

• Стальные колеса 6J x 15 с полноразмерными колпаками, шины 185/60 R15
• Бамперы окрашены в цвет кузова
• Корпуса наружных зеркал и ручки дверей окрашены в цвет кузова
• Оцинкованный кузов
• Зеленое атермальное остекление
• Подвеска для плохих дорог
• Фары головного света со сдвоенными рассеивателями, лампы H7
• Решетка радиатора с хромированной окантовкой
• Буксировочные проушины спереди и сзади
• Светодиодная подсветка номерного знака сзади
• Дневные ходовые огни

Интерьер

• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Карманы на спинках передних сидений
• Тканевая обивка сидений, дизайн `Pentastripe`
• Заднее сиденье 3-местное, спинка ассиметрично разделенная, складная
• 3-спицевое рулевое колесо
• Два подстаканника спереди
• Центральный подлокотник спереди с боксом, подстаканник для задних пассажиров
• Хромированная отделка внутренних ручек дверей, рукоятки рычага КП, направляющих воздуховодов
• Декор `матовый silver silk` на центральной части передней консоли
• Исполнение для курящих (съемная пепельница и прикуриватель спереди)
• Карманы в обшивках всех дверей (спереди с отсеками для 1-литровых бутылок, сзади для 0,5-литровых)
• Тканевые коврики в салоне
• Металлические накладки на педали
• Накладки на пороги
• Крючки для одежды в салоне
• Тканевая отделка багажника
• Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная отделка рукояток рычагов КП и стояночного тормоза

Безопасность

• Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
• Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте
• Подголовники спереди с регулировкой по высоте
• 3 подголовника сзади, регулируемые по высоте
• Дисковые тормоза спереди
• Дисковые тормоза сзади (для всех версий 90 л.с. — барабанные тормоза сзади)
• Электронный иммобилайзер
• Крепления Isofix для установки детских сидений на заднем кресле
• Индикация и звуковая сигнализация непристегнутого ремня безопасности водителя
• Антиблокировочная система (ABS)

Адаптация для российских условий

• Меры по улучшению запуска в холодное время (до -36°C): АКБ увеличенной емкости, увеличенная мощность стартера и генератора, увеличенное сечение кабеля системы зажигания
• Пластиковая защита колесных арок
• Пластиковая защита воздухозаборника, съемная
• Аэродинамические щитки на днище для защиты элементов двигателя и кузова от грязи и повреждений
• Бачок для омывающей жидкости емкостью 5.5л
• Топливный бак с объемом 55л
• Дорожный просвет 163мм

Функциональное оборудование

• Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
• Электромеханический усилитель рулевого управления
• Электростеклоподъемники всех дверей с комфортным открыванием (auto up/down) и защитой от защемления
• Центральный замок с дистанционным управлением, 2 складных радиоключа
• Белая подсветка приборов; красная ночная подсветка выключателей
• Комбинация приборов со спидометром, тахометром, одометром, счётчиком суточного пробега и часами
• Многофункциональный дисплей с черно-белой графикой (отображает средний и моментальный расход топлива, запас хода, время в пути, пройденное расстояние, температуру охлаждающей жидкости двигателя, внешнюю температуру)
• Боковые зеркала с электрорегулировкой, электроподогревом, электроприводом
• Повторители сигналов поворота в боковых зеркалах заднего вида
• Омыватель и очиститель лобового стекла с переменным режимом
• Обогрев заднего стекла
• Система обогрева и вентиляции салона с вентилятором и режимом рециркуляции воздуха
• Макияжное зеркало в солнцезащитном козырьке с крышкой слева
• Макияжное зеркало в солнцезащитном козырьке справа
• Радиоподготовка, вкл. 4 динамика и антенну
• Пылевой фильтр
• Дистанционное открывание багажника кнопкой из салона

• Полноразмерное стальное запасное колесо 15«
• Бортовой инструмент и домкрат
• Подсветка багажного отделения
• Освещение салона с задержкой отключения, контактные выключатели на всех дверях
• Комфортный режим работы указателей поворота (одно нажатие — три сигнала)
• Сигнальный зуммер невыключенного света
• Кондиционер