Х трейл 2019 тест драйв, видео

Stenni ›
Блог ›
Новый Nissan X-Trail 2019. Тест драйв российской сборки

Тест драйв нового Nissan X-Trail 2019 года модели состоялся в Крыму. Признаюсь честно, но на прошлого поколения Nissan X-Trail я не катался — только сидел сзади. И это было печалька.

Вроде японец, вроде с историей, да и компания серьезная — такого самца как Nissan GTR выпускает, но кроссовер в лице Nissan X-Trail выглядел убого. И вот, уродец стал прекрасным лебедем. Вы не согласны?

— внешний вид

Вид спереди обновился. У него новый бампер, новые фары, новые противотуманки, новая решетка радиатора,

Вид сбоку теперь совершенно другой: новый цвет (видел вживую, но не тестил) и новые колеса. У меня на тесте сначала были 19-тые, а потом и 18-тые. 19-тые колеса я бы не брал. Голосую за 18-тые.

Вид сзади не такой впечатляющий, но тут тоже есть обновления: новый бампер, новые фонари и новые противотуманки.

Вам нравится внешний вид? Мне да. Напишите свое мнение.

— дизайн салона и качество материалов

Внутри есть тоже обновления, но не такие радикальные. Главная фишка — новый руль. Он стал стильным и удобным. Еще здесь новая отделка, регулировка сидений и подогрев заднего дивана.

Включить подогрев ваших мягких мест можно лишь сразу на двоих. Если ваш сосед, сидящий сзади будет сопротивляться, вам придется выключить подогрев. Неужели не могли добавить еще одну кнопку. Странно, но факт. Ладно, не принципиально. Я собираюсь сидеть только впереди.

Материалы соответствуют цене автомобиля. Не имеешь денег — больше пластика, платишь больше — больше дорогих материалов. Я катался и в максимальной комплектации и в средней. Разница есть, но не принципиальная.

Шумоизоляция салона это тоже отдельная фишка. Именно русская адаптация сделала езду на нем более тихой. Приятное дополнение.

— качество музыки

Без музыки я не представляю свою жизнь. Музыка здесь среднего класса, видимо рассчитана на современных домохозяек, которые будут слушать Бузову. Играет громко, ловит радиоволны хорошо и с флешки играет тоже не плохо.

Кстати, багажник открывается ногой. Отличное решение.

— динамика

У меня на тесте 2 дня была 2.5 литровая бензиновая версия с вариатором. Затем еще один день я провел в паре с 2-х литровым бензиновым вариантом с вариатором.

Вариатор имеет специфику и к нему надо привыкнуть: при переключении задней скорости и «драйв» важно точно фиксировать ручку, так как нет «щелчка» или твердой фиксации. Но это дело привычки.

Динамика отличается и особенно после того, как пересел с более мощной версии в более слабую. И тот и другой вариант отлично справляются со своей задачей; при разгоне и обгоне водитель будет чувствовать себя комфортно.

Разгоняется стабильно и «устает» лишь после достижения 140 км/ч. После этого чувствуется легкая усталость при нажатии газа, но это и следовало ожидать — так нас защищают от «убийства» двигателя. В общем в городе, в лесу и на трассе в дальнем путешествии все все будет отлично.

— управление

Управление автомобилем достаточно комфортно. На горном серпантине при скорости 80 км/ч есть легкая покачивание по сторонам лишь при очень крутых поворотах. В городе или на обычной трассе ехать комфортно и удобно. Есть дополнительные ассистенты, помогающие нам чувствовать себя в безопастности.

— цена — комплектация

Не дорого. Это очень приятная новость. В средней комплектации получается адекватная цена в районе 1.6-1.8 млн. рублей. Отличная цена для кроссовера, который действительно отлично ведет себя на песке, каменистой дороге, мокрой глине и склонах.

Предлагаю посмотреть подробное видео:

Большое спасибо за просмотр и комментарии, которые помогают развиваться и мотивируют снимать новые видео и посещать автомобильные выставки.

Подписывайтесь на Ютуб канал и нажмите на «Колокольчик», чтобы получать оповещения о новых видео:
www.youtube.com/subscript…r?add_user=stennigamesrus

Заходите на мой Инстаграмм и подпишитесь, чтобы не пропустить видео и фото автомобилей, которые я тестирую: www.instagram.com/stenni.testdrive

С уважением,
Андрей Шрайб

2019 Nissan X-Trail Hybrid — Драйв И Дизайн !!

Nissan X-Trail Hybrid 2019 года (версия для США под названием Nissan Rogue) Новейшая гибридная версия Nissan X-Trail 2019 станет основным моментом предложения компании. Он оснащен новейшей технологией, которая будет регенерировать энергию во время торможения и обеспечит очень хороший и безопасный опыт вождения. Внедорожник оснащен 2,0-литровым двигателем DOHC MR20 мощностью 142 л.с., крутящим моментом 19,8 кгс / мин и электродвигателем, эквивалентным 40 л.с. и 16,3 кгс / мин. Пакет дает X-Trail Hybrid расход до 19,6 км / л на дороге. Внутри гибридной модели появится информационный дисплей, на котором будет отображаться индикаторная лампа низкой температуры воды, состояние работы двигателя для вождения и выработки электроэнергии, поток энергии, лампа загорается при движении только от электродвигателя и отображается при зарядке питания. после включения выключателя питания. Тем не менее, он также получит красивый панорамный люк на крыше, электронное открывание багажника без сенсорных датчиков и 19-дюймовые легкосплавные диски. Самым большим дополнением для X-Trail 2019 года является гибридная система. Гибрид будет использовать базовый 2,0-литровый двигатель, который в паре с электродвигателем, который добавляет дополнительные 40 л.с. Общая выходная система будет 142 л.с. мощности и 143 Нм крутящего момента. Кроме того, гибридная модель будет оснащена двойным сцеплением, а также бесступенчатой ​​системой с ручным режимом. Экономия топлива улучшается благодаря литий-ионному аккумулятору мощностью 35 кВт, который будет заряжаться при запуске автомобиля. Из бумаг, которые мы получили на нашем столе, новейшая гибридная модель X-Trail SUV оценена в 34 милях на галлон вместе взятых. Что вы думаете о 2019 Nissan X-Trail Hybrid SUV? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Японская компания представила публике новый Ниссан Х-Трейл 2019 с максимально обтекаемыми формами. Мужской внедорожник обрел черты унисекс кроссовера, но, не смотря на это, не сдает позиции на рынке. Автоконцерн перевернул представления о комплектациях, представив на выбор линейку из десяти вариантов: XE, XE+, SE, SE YANDEX, SE+, SE TOP, LE, LE YANDEX, LE+, LE TOP стоимостью от 1,338 миллиона рублей. Главными конкурентами стали японского авто стали немецкий БМВ Х3 и наша Шевроле Нива.

Японец после обновления

Экстерьер

Ниссан Х-Трейл 2019 пережил серьезный рестайлинг. Перевоплощения затронули не тольконовый кузов, судя по фото. Цена и комплектации приятно удивят любителей японского автопрома. Цены полностью оправданы техническими характеристиками и качеством сборки. Раньше авто было серьезным классическим внедорожником. Теперь же ситуация в корне изменилась, перед нами совершенно новая концепция сочетания городского стиля и спортивных ноток. Nissan X-Trail 2019 — оригинальное воплощение современных технологий и прогресса.

Основные изменения внешнего вида:

• Основные изменения произошли с передней частью. Немного приподнятый капот не остался обделен рельефом. На боковых частях красуются едва заметные полоски. Центральная часть подчеркнута современной радиаторной решеткой. Форма и основные очертания остались неизменны, но они значительно подросли в размерах.
• Оптика приобрела все черты современного автомобиля. Здесь заметно появление многоугольных фар, которые стали особенностью рестайлинговых автомобилей Ниссан. Крупные фары задают спортивную нотку, которая становится концептом обновления. Внутри головного света светодиодное наполнение, радующее эффективностью.
• В след за спортивной оптикой идет обвес в том же стиле. Центральный воздухозаборник представлен в виде трапеции с крупным перфорированием. Сетка позволяет обеспечить максимальный приток воздуха в моторный отсек. По бокам можно увидеть ниши с противотуманными фарами (в минимальных комплектациях заменены просто сеткой). Усиление металлическим обвесом добавляет нотку внедорожных возможностей.
• Сбоку кроссовер переполнен максимальной динамикой. Обтекаемые формы придали рестайлинговой версии Ниссан Х-Трейл 2019 грациозности и визуальной легкости. Волнообразный рельеф в нижней части выдает современность машины. Помимо этого появились хромированные элементы – внешняя отделка зеркал с фронтальной стороны, появление блестящих ручек дверей и окантовки стекол.
• Задний бампер, к сожалению, обделен вниманием конструкторов. На смену пришел приблизительно такая же корма, расположившаяся перпендикулярно дороге с крупной оптикой интересной формы. Множество рельефа поддерживается стильным обвесом с дублированием стоп-сигналов. Дополнительное оснащение козырьком продолжает поддерживать спортивную форму бывшего внедорожника.

Потребители привыкли видеть стильный кроссовер с отличными формами. На этот раз производитель сделал упор на подчеркивание обтекаемых форм. Заметно появление округлостей и плавности, из-за чего серьезная мужская машина смягчилась и стала подходящей как для мужчин, так и для женщин.

Интерьер

Вслед за серьезными изменениями внешнего вида, интерьер Ниссан Х-Трейл 2019 года так же преобразился. Новая модель, фото и цена которой уже известны, получила потрясающую отделку из кожи, пластика и металла. Из технического оснащения автоновинка может похвастаться прекрасной мультимедийной установкой.

Основные изменения салона:

• Отличительная особенность центральной консоли – аккуратность и простота. Здесь все интуитивно понятно, несмотря на большой функционал мультимедийной системы с крупным сенсорным дисплеем. Для удобства управления производитель оставил возможность аналогового управления с помощью кнопок, которые окружают дисплей. Отсюда можно настроить помощников вождения, климатическую установку и другие важные моменты.
• Производитель также не стал перегружать тоннель новыми элементами. Он получил широкую форму и традиционное наполнение. Здесь разместилась ручка переключения скоростей, стояночный тормоз и несколько кнопок регулирующих параметры вождения. Обеспечение комфорта достигается появлением подстаканников, подлокотника, нескольких различных разъемов для подключения гаджетов для подзарядки.
• Руль получил потрясающую отделку натуральной кожей, оттенок которой совпадает с цветом салона. Декоративности добавляют стильные металлические элементы на спицах и в центре. Мультимедийное оснащение рулевого колеса порадует функциональностью. Отсюда можно управлять помощниками вождения и парковки или музыкой. В отличие от руля, приборная панель получилась простой и не интересной. По-прежнему здесь размещаются тахометр, спидометр, разделенные бортовым компьютером.

Дизайнеры и конструкторы сделали огромный упор на усовершенствовании кресел. Здесь, помимо мягкой отделки, появился приятный наполнитель. Из функционала можно отметить боковую поддержку, обогрев и множество регулировок. Второй ряд представлен трехместным диваном, который обделен шикарными опциями, но сохраняет возможность регулировки наклона спинки. Третий ряд не отличается простором, поэтому идеально подойдет для двоих детей.

Объем вместительного багажника варьируется от 550 до 2000 литров, при сложении задних рядов.

Технические характеристики

Новый Nissan X-Trail 2019 представлен на международном рынке с двумя типами двигателей: дизельным и двумя бензиновыми.

Возможные силовые агрегаты:

• 2,0-литровый бензиновый двигатель с мощностью 144 лошадиные силы;
• 2,5-литровый бензиновый двигатель с мощностью 171 лошадиная сила;
• 1,6-литровый дизельный двигатель с мощностью 130 лошадиных сил.

Минимальный вариант доступен с передним и полным приводом, которые идут в тандеме с 6-ступенчатой механикой или роботом. Роботизированная коробка доступна так же для 2,5-литрового, но без возможности выбора переднего привода. Дизельный вариант идет исключительно с полным приводом и 6МКПП.

Комплектации

Новый Ниссан Х-Трейл 2019 представлен в десяти комплектациях. Фото уже продемонстрировали превосходство вариантов по доступной цене. Комплектации и цены вполне ожидаемы для Nissan.

Доступные комплектации:

• XE – 6 подушек безопасности, комплект стабилизации на поворотах, АБС, электропривод и обогревание боковых зеркал, двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, аудиосистема и пр.;
• XE+ — 17-дюймовые колеса, боковые зеркала, оснащенные обогревом и электроприводом для сложения и пр.;
• SE – кожаный руль и рукоятка механической коробки; запуск двигателя с кнопки; 6 динамиков аудиосистемы; система «умный ключи» для открывания дверей первого ряда и багажника; автозатемняющееся зеркало заднего вида и пр.;
• SE YANDEX – комплектация SE дополненная мультимедийной системой Яндекс.Авто и пр.;
• SE+ — 7-дюймовый сенсорный экран, камера кругового обзора; мультимедийная система и пр.;
• SE TOP – хромированные рейлинги на крыше, светодиодные фары, панорамная крыша с люком, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски и пр.;
• LE – кожаный салон, система автоматического переключения света с дальнего на ближний, система распознавания ряда и удержание авто и пр.;
• LE YANDEX – комплектация LE дополненная мультимедийной системой Яндекс.Авто и пр.;
• LE+ — система контроля слепых зон и движущихся объектов, интеллектуальная система помощи при парковке, камера заднего вида с омываетелем, система контроля усталости водителя и пр.;
• LE TOP – 18-дюймовые лекосплавные колеса, электропривод пассажирского сидения, панорамная крыша с люком, комплекс безопасности Safety Shied и пр.

Благодаря широкому выбору комплектаций есть возможность подобрать Ниссан Х-Трейл 2019 максимально близко к необходимому комплекту. В качестве опций доступны перламутровый и металлические окраски кузова.

Цены

Ниссан решили удивить потребителей относительно низкими ценами, что, несомненно, продолжает поддерживать обновленное авто на лидерской позиции среди самых покупаемых автомобилей.

• XE от 1,338 миллиона рублей;
• XE+ — от 1,521 миллиона рублей;
• SE – 1,516 миллиона рублей;
• SE YANDEX – 1,531 миллиона рублей;
• SE+ — 1,570 миллиона рублей;
• SE TOP – 1,649 миллиона рублей;
• LE – 1,712 миллиона рублей;
• LE YANDEX – 1,727 миллиона рублей;
• LE+ — 1,798 миллиона рублей;
• LE TOP – 1,846 миллиона рублей.

Таким образом, разбег в цене между комплектациями минимален. Базовая версия с механической коробкой и передним приводом не дотягивает до флагманской по стоимости всего 500 тысяч. За эти деньги вы получаете максимально комфортный салон, новейший кузов, полный комплект систем безопасности, полный привод и роботизированную коробку.

>Начало продаж в России

Обновленный Ниссан Х-Трейл 2019 уже появился в продаже. Уже сегодня можно сказать о том, что он не собирается сдавать позиции самого покупаемого авто.

Конкуренты

Несмотря на лидерство, Nissan X-Trail 2019 придется не сладко, потому что в борьбу на рынке кроссоверов уже вступили следующие машины.

Конкуренты:

• Шевроле Нива;
• БМВ Х3.

БМВ и Ниссан оба проигрывают в жесткости подвески и прогревании авто в зимнее время. Х3, как показала практика, неустойчив к коррозии. Шевроле уступает соперникам в вариативности выбора моторной линейки и недостаточной обзорности.

Новый Nissan X-Trail 2019, тише, мягче, дороже

В прошлом году в солнечном Майами был представлен обновленный внедорожник Nissan Rogue, более известный российским автолюбителям под именем Nissan X-Trail. По сравнению с предыдущей версией японского автомобиля, новый вариант 2019 года обзавелся современной внешностью и множеством функций, которые обеспечат безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Внешний вид

Основное изменение дизайна нового Nissan X-Trail касается его передней части. Особенно в глаза бросается увеличенные размеры головной оптики, которая помимо больших размеров приобрела современный внешний вид и техническое оснащение в виде светодиодов. В дорогих комплектациях оптика адаптивная т.е. при повороте свет фар следует за поворотом руля тем самым подсвечивается дорога.

Радиаторную решетку украшает V-образная хромированная вставка, которой снабжают все последние модели японского автоконцерна. Полностью изменен дизайн переднего бампера, который стал чуть больше. Отличный обзор обеспечивает огромное лобовое стекло.

На машине во всех комплектациях установлено акустическое лобовое стекло от дизельных версий. Это подтверждается специальным знаком.

Сбоку по-настоящему ощущаешь всю громадность обновленного Nissan X-Trail, длина которого составляет 465 сантиметров, так что будущим автовладельцам придется с умом искать место для парковки.

Также стоит отметить оригинальные легкосплавные диски, размер которых составляет 18 дюймов. В ТОП версиях автомобиля устанавливаются 19 дюймовые диски. Машина обута в летнюю резину Pirelli Scorpion Verde. Небольшим изменениям подверглись пороги внедорожника.

Задняя часть Nissan X-Trail 2019 года немного приподнята, что придает ему спортивность. Дверца багажника имеет компактные размеры. Чтобы ее открыть достаточно провести ногой под днищем автомобиля. Важно, что эта опция работает и, если X-Trail закрыт, и, если открыт, главное, чтобы ключ был в кармане.

Задняя оптика оснащена светодиодами и противотуманными фонарями, расположенными на бампере.

Дорожный просвет также придется по нраву российским автомобилистам, так как он равен 210 миллиметров и вполне подойдет для русского бездорожья.

Большая работа была проведена над шумоизоляцией, вес ее увеличился на 70 килограмм. В салоне, по сравнению с предыдущей версией, стало на много тише.

Задние подкрылки фетровые, на них нанесен 10 миллиметровый слой шумоизоляции. Передние подкрылки пластиковые тоже с шумоизоляцией.

Одним из главных изменений в салоне обновленного Nissan X-Trail является рулевая колонка, которая видоизменилась, и теперь напоминает руль спортивного болида. Руль с подогревом выполнен в форме буквы «D» и имеет смещенный центр тяжести.

Кнопка обогрева руля находится слева внизу от водителя. Ее трудно сразу заметить, но видимо разработчикам уже не осталось места для ее размещения, тем более рядом находятся другие функциональные кнопки.

Начиная с базовой комплектации руль, будет оснащен многофункциональной панелью, с помощью которой водитель сможет управлять мультимедиа.

Приборная панель теперь имеет несколько вариантов подсветки.

Водительское кресло имеет отличную боковую поддержку. Также стоит отметить, что кресла переднего ряда могут похвастаться электрическим регулятором положения спинки.

Центральную панель может украшать 7 или 9 дюймовый монитор мультимедийной системы. В поддержку к мультимедиа, разработчики японского автоконцерна, установили мощную аудиосистему с 7 колонками и сабвуфером, расположенным в багажнике. Сама мультимедийная система X-Trail наделена такими функциями как Блютуз, навигатор и бортовой компьютер. Беспроводная зарядка отсутствует.

В более дорогих комплектациях доступна функция камеры заднего вида, но к сожалению, она пока не дружит мультимедийной системой от Яндекса. В ближайшем будущем производитель обещал решить эту проблему.

Что касается версий Nissan X-Trail с мультимедийкой от Яндекса, то это очень серьезная система с хорошей начинкой. Она на много лучше стандартной мультимедиа от Нисан.

Тут стоит 4 ядерный процессор, 8 дюймовый экран, предусмотрен хороший функционал.

Что касается заднего ряда, то на нем с легкостью сможет разместиться сразу трое взрослых пассажира, причем они не будут ощущать никакого дискомфорта, так как второй ряд может похвастаться огромным диваном.

Главная особенность в новом X-Trail – обогрев задних сидений, причем, обогреваются не только сиденья, но и спинка (в топовой версии), правда только до поясничного отдела.

Но кнопка включения обогрева находится возле водителя между передними сиденьями, не совсем понятно такое решение. Также включение происходит сразу всего заднего дивана только одной кнопкой, а не по частим (справа, слева), что тоже не удобно.

По причине добавления больших источников, к примеру, обогрев лобового стекла, потребления тока был заменен генератор на 180 амперный аналог.

Багажное отделение вполне подойдет даже для переезда, ведь его вместительность равна 570 литрам, а при сложении заднего ряда, она вырастает почти в четверо – 2000 литров.

Еще одной особенностью нового Nissan X-Trail является огромное второе дно, расположенное в багажнике, туда с легкостью поместятся все инструменты, насос и огнетушитель.

Также благодаря возможности размещать полки багажника в разных вариациях, его можно легко трансформировать для своих нужд.

Безопасность и помощь водителю

Поговорим немного про безопасность, которая поддерживается с помощью современных систем активной и пассивной безопасности. Начнем с того, что японский внедорожник оборудован считывателем дорожной разметки и системой контроля рядности.

Далее стоит отметить мониторинг слепых зон и камеру кругового обзора. В случае если перед автомобилем внезапно появится пешеход или другое препятствие, сработает система экстренного торможения. Радар вмонтирован в стекло на решетке радиатора.

Также внедорожник оборудован шестью подушками безопасности переднего и заднего ряда.

Известно всего пару модификаций двигателя устанавливаемых на новый Nissan X-Trail, это 2,5-литровый бензиновый мотор с мощностью 175 лошадиных сил и гибридный движок с мощностью 170 лошадок.

Стоит более подробно обсудить гибрид, который состоит из тандема бензинового двигателя и электромотора.

Двигатель внутреннего сгорания имеет объем 2,0 литра. Электромотор расположен в задней части внедорожника. Расход топлива при таком тандеме составит всего 6,5 литров на сотню.

Базовая комплектация будет оборудована передним приводом и автоматической трансмиссией системы XTronic.

В более дорогих комплектациях предусмотрены вариатор с имитацией переключения передач и система полного привода.

Что касается подвески, то в рестайлинговой версии было внедрено много новшеств. Были заменены пружины и амортизаторы на более мягкие, но при этом стабилизаторы поперечной устойчивости, наоборот, стали жестче на 18%. Диаметр стабилизатора спереди 24 мм, сзади – 17.

Полностью ознакомиться с техническими характеристиками и описанием нового Nissan X-Trail можно почитав брошюру. А чтобы ознакомится с перечнем оригинальных аксессуаров, которые можно приобрести отдельно перейдите по ссылке.

Стоимость

Цена на базовую комплектацию обновленного Nissan X-Trail в 2019 году начинается с отметки в 1 500 000 рублей. Стоимость премиальной версии внедорожника обойдется на 700 000 рублей дороже, около 2.2 млн рублей.

Поэтому если данный кроссовер от брендового производителя вам не по карману, тогда стоит обратить внимание на относительно не дорогой аналог от китайского автопрома Changan CS35.

Nissan X-Trail 2,5, 4WD, Яндекс ›
Бортжурнал ›
Покупка, первые впечатления

Хитрила куплен в июня 2019г., до этого владел Кашкаем в кузове J10 три с половиной года.
Кашкай оставил только крайне хорошие впечатления. Сбалансированный, отличный автомобиль. Практичный, недорогой в обслуживании и надежный. С Кашкаем прошли 60000 км из общего пробега в 160000 км. Когда встал вопрос приобретения нового авто — Кашкай new рассматривал в первую очередь 🙂 съездил на тест-драйв, посмотрел, пощупал, начали в семье считать бюджет. Новый Кашкай крайне хорош, опять таки за свои деньги, пожалуй, лучший вариант среди компактных новых кроссоверов на нашем рынке. Когда уже был настроен на покупку Кашкая, обратил внимание на акцию дилера — в наличии были два Икстрейла 2018 года выпуска (мой декабрьский) с очень хорошей скидкой. Опять тест-драйв, обзоры, сравнения, экономика — и вот, я счастливый обладатель серебристого хитрилы в комплектации «SE Yandex», 2,5 литра на полном приводе.

Полный размерX-Trail в салоне

Конечно, напрашивается сразу сравнение с Кашкаем. Если кратко — такой же Кашкай, только помощнее (двигло 2,5 против 2,0), побольше (клиренс, длина, места сзади). Если хочется что-то больше Кашкая, но при этом не меняя марку Nissan — смело можно брать Икса 🙂 а после Икса — Мурано (уже и класс повыше, мечта) :).

С водительского места отличий в салоне нового Кашкая и Икстрейла вообще не поймешь.
С Кашкаем 2010 модельного года выпуска разница колоссальная, конечно же!

Салон у нынешнего Хитрилы понравился. Отдельный кайф — скошенный снизу руль. Вставки из кожи смотрятся великолепно. Форма и расположение воздуховодов нравится. Качество пластика на ощупь хорошее.

Полный размерX-Trail, фото салона Полный размерX-Trail, фото салона

Обнаружил для себя два недочета. Первый: нет нормального места для мобильного телефона. Да, есть возле селектора вариатора свободная площадка, но, блин, Ниссан, что в ней можно разместить? Пачку сигарет? мелочь неудобно, телефон не входит по габаритам. Второй недочет: кнопка блокировки салона изнутри размещена на ручке водительской двери. По мне, так кнопка блокировки должна находится в зоне доступности как водителя, так и пассажира, чтобы в случае необходимости и пассажир, например, мог оперативно заблокировать двери изнутри для исключения проникновения в салон посторонних лиц.

Полный размерX-Trail, фото салона

В остальном Ниссан есть Ниссан, пересев с Кашкая (выпущенного почти десять лет назад) в Икстрейл сразу соориентировался, мануалы не потребовались 🙂

ECO режим. Никогда ранее с этим не сталкивался, сначала скептически отнеся к данному решению на вариаторе (вдуматься только — ECO на вариаторе), однако поездив пару дней в плотном городском трафике, понравилось. Авто трогается тяжелее, разгон крайне плавный, при отпускании педали газа скорость дольше удерживается. Вообщем, равномерное движение, уменьшение количества выхлопов в атмосферу и топливная экономичность. Хотя касательно топливной экономичности, честно сказать, разницу не ощутил. Если она и есть, то весьма мала. Будем наблюдать.

Яндекс Авто. Головное устройство от Яндекса. Планшет на андройде с оболочкой от Яндекса. Экран 8 дюймов. Навигация (конечно же Яндекс-карты), медиа (fm-радио, Яндекс-радио (!), USB, AUX, Bluetooth), телефон (+ синхронизация контактов), погодный виджет, возможность просмотра видео, интернет-браузер, Алиса (управление голосом). Выходит в интернет с предоплаченной на год сим-карты МТС. Может работать в режиме точки доступа (раздавать интернет), может цеплять интернет с другой точки доступа. При покупке авто подарили камеру заднего вида, картинка при включении задней передачи выводится на экране ГУ «Яндекса». В целом решение нравится. Да есть недочеты. Цена (но не в моем случае, у меня без вариантов, скидка была только на комплектации с Яндекс-головой). Несколько раз ГУ «подвисало». Скорость работы таких приложений, как интернет-браузер, оставляет желать лучшего. Нет возможности установить сторонние приложения, пользуйся только тем, что предустановлено от Яндекса. Мне бы, например, очень хотел бы видеть CVTz50.
Чуть позже оформлю более емкий пост о головном устройстве от «Яндекса».

Удобная вещь электропривод багажника. Ранее не было авто с такой функцией, уже оценил всю прелесть данного функционала. До сих пор не проверил работоспособность системы открывания багажника «Hands free», не знаю насколько это окажется удобно, ведь инфракрасный сенсор установлен над номерной табличкой, субъективно, на мой взгляд, он должен располагаться ниже. Кто пользуется активно системой «Hands free», напишите, пожалуйста, удобно ли?

Полный размерX-Trail, система Hands Free, фото из интернета

Шумоизоляция меня устраивает. Еще и на фоне того, что постоянно побрякивает детское автокресло, проблем с шумкой я вообще не ощущаю. Дополнительно ставить шумоизоляцию не буду. Единственное, что возможно, это при установке локеров спереди их дополнительно зашумить, не более того. Лобовое стекло на всех модификациях рестайлинговых Икстрейлов идет со звукопоглощающей прослойкой (присутствует пиктограмма с ухом). Ранее такое стекло устанавливалось только для дизелей. Стекло с электроподогревом, кстати. В условиях Сибири, пожалуй, классная вещь!

Объем багажника — почти 500 литров. В багажнике парочка ниш для мелочевки, трансформация полок. После Кашкая осталась сетка для багажника, заказанная на Али (подошла и в Икстрейл).

Запасное колесо на литье.

Клиренс — 21 см. В базе уже установлена защита двигателя.
Интересно, планирует ли дилер взимать дополнительную плату за снятие-установку штатной защиты при выполнении регламентых работ?

Многие ругают на Иксах штатный ближний свет фар. И мне хотелось бы получше.
В далекой перспективе можно запланировать смену ламп на более производительные.

Расход топлива составляет: трасса 8-9 литров, город 12 литров на 100 км.
Заправляю 95 (хотя по мануалу можно и 92). Ездил летом на Байкал (о. Ольхон), в респ. Бурятию (пос. Жемчуг), динамики 2,5 литрового мотора хватает более чем, даже с учетом того, что машина была полностью загружена. На момент написания поста прошел на Хитриле уже 3300 км. Эйфория прошла, но положительные впечатления от управлением авто каждый день.

Впереди много интересного в БЖ. Подписывайтесь. Всем добра!

Ниссан Икстрейл 2018 фото, характеристики

Ниссан Икстрейл 2018 – третье поколение кроссовера известного японского бренда, оставшееся в том же кузове с 2013 года. Тем не менее, автомобиль получил достаточно нововведений для того чтобы заинтересовать покупателей по всему миру, включая Россию. Притом, что стоимость модели, которую нельзя назвать слишком доступной, получилась приемлемой для отечественных автомобилистов. Машина выпускается на предприятии в Санкт-Петербурге, и её производство обходится дешевле – при сохранении неплохого качества и огромного количества комплектаций.

Внешний вид и габариты Nissan X—Trail 2018

Внешний вид модели получился более современным – вместо угловатой формы прошлых версий кузов стал немного закруглённым. Из-за этого автомобиль стал больше похож на «родственную» модель Ниссан Кашкай 2018. Впрочем, отличить машины можно по габаритам – X-Trail заметно больше.

Характерными особенностями дизайна транспортного средства можно назвать:

• узкую V-образную решётку радиатора с большим логотипом;

• оригинальную головную оптику и небольшие круглые «противотуманки» в квадратных слотах;

• покатую линию крыши и сужающиеся к автомобильной корме окна;

• угловатые фары в задней части, переходящие на дверь багажного отсека;

• дополнительный сигнал в верхнем спойлере.

Собранная на модульной платформе CMF новая модель Ниссан Икстрейл 2018 предназначена для комфортного размещения водителя и 4 пассажиров. Для этого она получила приличную длину в 4,64 м, ширину 1,82 м и высоту 1,71 м. Колёсная база равна 2,705 м, дорожный просвет в 21 см вполне соответствует категории городского кроссовера, позволяя преодолевать небольшие препятствия. Снаряженная масса находится в пределах 1,642-1,717 т. Комплектные колёса имеют радиус 17 дюймов, но в топовых версиях доступны и 18-дюймовые диски.

Салон Nissan X-Trail 2018

Интерьер модели вполне современный и стильный. Обращают на себя внимание качественные материалы отделки, серебристое обрамление отверстий дефлекторов и такие же по цвету вставки на центральной консоли, рулевом колесе и дверях. Руль выглядит и работает отлично, так же как и мультимедийная система автомобиля, приборы выглядят просто, но справляются с информированием водителя. Подстаканники получили вентиляцию, обеспечивающую охлаждение или подогрев напитков.

Топовые комплектации авто получили качественные передние кресла, комфортабельные и устанавливаемые в разных положениях. Места сзади достаточно для троих взрослых пассажиров нормальной комплекции и роста. Единственный заметный минус в отделке салона дорогих версий – коротковатые подушки сидений, использование которых может утомить водителя и переднего пассажира во время длительной поездки.

Технические характеристики Ниссан Икстрейл 2018

После рестайлинга технические характеристики Ниссан Икстрейл 2018 выглядят так:

• комплектации с базовым мотором объёмом 2 л и мощностью 144 л.с. тратят 8,3 л (7,1 л с вариатором), имеют время разгона до сотни – 11,1 с и скорость – 183 км/ч;

• версии с 2,5-литровым агрегатом разгон выполняют за 10,5 с, разгоняются до 190 км/ч и тратят 8,3 л бензина;

• модели с дизельным 1,6-литровым двигателем разгоняются до 100 км/ч за 11 с, тратят 5,4 л дизтоплива и развивают скорость до 186 км/ч.

Объём багажного отделения кроссовера не отличается у разных комплектаций и оставляет 497 литров при нормальном положении второго ряда. Если кресла сложить, пространство увеличивается, позволяя поместить в багажник в 3,2 раза больше груза – 1585 литров.

Высокий уровень безопасности автомобиля подтверждается результатами краш-теста по программе Euro NCAP.

Тестирование показало, что защита взрослых пассажиров эффективна на 86%, ребёнка в специальном кресле – на 83%, пешехода при столкновении – на 75%. Комитет NCAP поставил модели 5 звёзд из 5 возможных.

Конкуренты Nissan X—Trail 2018

На российском рынке автомобиль конкурирует с рядом других, похожих на него по цене и уровню комфорта моделей. Список их достаточно большой – но основными соперниками считаются Тойота Рав4 и Мицубиши Аутлендер. При этом у X-Trail есть такие преимущества перед конкурентами как качественная и роскошная отделка автомобильного салона и хорошо настроенное шасси.

Toyota практически не проигрывает конкурентам ни по одной из характеристик. Правда, и серьёзных преимуществ перед соперниками у неё нет – если не считать надёжной подвески. Mitsubishi Outlander выбирают за агрессивный дизайн и неплохую динамику.

Комплектации и цены

Машина предлагается на отечественном рынке в девяти комплектациях, стоимость которых может отличаться почти в 1,5 раза:

• базовая версия XE комплектуется неплохим набором систем безопасности, двухзонным климат-контролем, фирменной аудиосистемой, подогревом первого ряда и переднего стекла;

• более дорогой вариант, X-Trail XE+, оборудован 17-дюймовыми дисками из алюминия, электроприводом складывания зеркал, системой помощи при спуске под уклоном;

• SE отличается «противотуманками», парктроником, кнопочным запуском мотора, электроприводом багажной дверцы;

• покупатель Икс-Трейл SE+ получил навигационную систему с экраном 7 дюймов и систему панорамного обзора;

• SE Top узнают по установленным по умолчанию колёсам радиусом 18 дюймов, панорамному остеклению, адаптивным фарам со светодиодным наполнением и люку на крыше;

• у моделей LE нет навигатора и опций SE Top, но есть электрорегулировки водительского кресла, кожаная отделка салона и сетка в багажном отсеке;

• версия LE+ получила навигатор, камеру заднего вида, парктроник и контроль «слепой зоны»;

• ещё один вариант, LE Yandex, получил дополнительные системы помощи водителю и мультимедиасистему с 8-мидюймовым экраном;

• LE Top – роскошная комплектация с панорамной крышей, рейлингами и персональным освещением для второго ряда.

В украинских автосалонах автомобиль продаётся по цене от 560 тыс. гривен за базовую комплектацию XE. Стоимость топовой версии Nissan X—trail LE Top составляет 974 тыс. грн. Модели Икс-Трейл из серии SE и SE+ обойдутся в 700-800 тыс. грн.

Табл. 1. Параметры комплектаций.

Название	Мотор	КПП	Привод	Стоимость, млн. руб.
	2,0 л, 144 л.с., бензин	МКПП 6	передний	1,601
		вариатор		1,662
XE+			полный	1,792
			передний	1,785
			полный	1,881
	1,6 л, 130 л.с., дизтопливо	МКПП 6	полный	1,992
SE+	2,0 л, 144 л.с., бензин	вариатор		1,868
				1,964
	2,5 л, 171 л.с., бензин			2,046
SE Top				2,141
	2,0 л, 144 л.с., бензин		передний	1,963
			полный	1,890
	2,5 л, 171 л.с., бензин			1,970
LE+				2,223
	2,0 л, 144 л.с., бензин			2,142
LE Top				2,191
	2,5 л, 171 л.с., бензин			2,272
LE Yandex				2,223

Отзывы

Николай П.: Купил машину в начале 2018-го года, уже после 2000 км пробега появились первые «сверчки» и скрипи. Пришлось обращаться в сервис, там всё смазали, подтянули. Но уже через пару недель со стороны багажника появился другой звук, бьющегося пластика. С другой стороны, кроме посторонних шумов, никаких претензий к автомобилю нет. Едет быстро, тратит бензина не больше, чем я ожидал, по трассе идёт ровно, и на гору въезжает без заметного замедления.

Никита Р.: Сначала был всем доволен. Хорошее семейное авто, с просторным салоном, вместительным багажником и легко сдвигающимся диваном. Есть удобные передние кресла Zero Gravity, эффективно работающая печка, быстро прогревающая машину и обеспечивая тепло с запасом. Потом обнаружил и недостатки – у стеклоподъёмников отсутствует подсветка клавиш, у руля небольшой вылет, подогрева задних кресел не оказалось даже в неплохой комплектации LE.

Леонид М.: Выбрал полноприводную модификацию Икс-Трейла, с двухлитровым мотором и вариатором. По итогам поездок (3000 км пробега) могу сделать вывод – машина представляет собой «золотую середину». Вроде бы всё есть, цена нормальная, расход бензина в пределах разумного – но ни динамика, ни комфортность не впечатляют.

MotorTeam ›
Blog ›
Тест-драйв и обзор обновлённого NISSAN X-TRAIL 2019

Всем привет!

Недавно мы решили сделать большой обзор на новый кроссовер от Nissan — легендарный X-Trail. В народе — Хитрила. Сказать честно, на дорестайле не катался — ездил только на старом добром квадрантном Икстрейле.

ZoomЯ и самый красивый кроссовер за последние несколько лет — ИМХО

Забрав ключи у менеджера и оформив документы на длительный тест-драйв, прыгнул за руль и первым делом настроил посадку — тут полный электропривод сидений, но регулировка руля — ручная. Зеркала также регулируются с очень удобного джойстика. Усевшись с комфортом, я нажал на кнопку запуска и машина ожила.
Интерьер в автомобиле стал солиднее за счёт совершенно нового руля. Дизайнеры ниссана постарались на славу и руль не только стал красивее, но и удобнее. Также на нем расположилась аккуратная россыпь кнопок.

ZoomРуль реально премиальный. Кожа, D-образная форма и аккуратные кнопки. А главное — удобный в хвате и греется. Взаимодействовать с таким элементом ежедневно — настоящая радость.

Едем дальше. Кожаные сидения ZERO GRAVITY, созданные, на минуточку, вместе с NASA отличаются особой поддержкой и комфортом. За пройденные 100 км я не ощутил каких-то проблем со спиной и ногами.

Что касается примочек. У нас комплектация LE Yandex. А это значит, что вместо родной ММС Nissan Connect стоит родной русскому человеку Яндекс.Авто. Но о нем чуть позже. Конечно же здесь установлен автосвет и автодворники, имеется система контроля слепых зон, загорается в стойках около лобового стекла. Есть монохромное зеркало с автозатемнением и удобный 5” дисплей в приборной доске, который показывает большое количество информации — от скорости до распределения момента на колёсах. Также есть контроль полосы — машина пищит при перестроении без поворотника.

ZoomПриборы очень приятные, хоть и не полностью электронные, как сейчас модно. Подсветка расслабляет, не раздражает в темное время суток.

В самой крутой комплектации за почти 2.3 млн рублей мы можем дополнительно получить панораму с люком, круговой обзор и паровочный пилот, красивые 19-е диски, функцию автопереключения света с дальнего на ближний и различные опции, повышающие безопасность за рулем.

Давайте выйдем на улицу и осмотрим наш кроссовер снаружи. Выглядит действительно свежо. Благодаря современной оптике, которая полностью диодная и адаптивная, машина смотрится футуристично.

ZoomОптика ну уж очень красивая. А главное светит на пятерку. Отдельное удовольствие доставляет уголок ходовых огней.

Эмблема Ниссан запрятана под стеклом — на самом деле же это радар, который предотвращает типичный вариант ДТП — догнать в попу.

ZoomТот самый радар. Жалко, что в России пока недоступна технология ProPilot, которая предотвращает столкновения и устраивает резкие торможения перед препятствиями. Хотя до России не дошёл даже адаптивный круиз, зато подвеска подходит под наши условия.

Переместившись назад, я провожу ногой под бампером и задняя дверь сама поднимается и открывает багажное отдаление, емкостью 550 литров с взаимозаменяемой конструкцией полок. Очень удобно.

ZoomБагажник просторный, увеличить его вместимость можно пододвинув задние сидения вперёд и подняв спинки в вертикальное положение, да-да, Ниссан это умеет.

Единственная курьезная штука — задний подлокотник. Он безумно удобный, но при его откидывании пассажиры могут наблюдать, что происходит в багажнике, а при резком торможении мелочь сама улетит в салон.

ZoomТакой вот прикол. Небольшая дверь из салона в Нарнию багажника.

В салоне сзади сидеть удобно. Места очень много, можно опустить подлокотник, вытянуть ноги и ехать с комфортом. Единственный минус — 2 USB-порта для зарядки гаджетов идут отдельной опцией. И задним пассажирам придётся просить водителя включить подогрев дивана. Переключатель находится у водителя, что, возможно, правильно сделано.

Итак, сердце машины — двигатель. Тут у нас стоит 2.5 л. 171 лошадиная сила и 233 Нм крутящего. Все это работает в связке с перенасроенным вариатором Xtronic CVT. И работает, кстати неплохо. Все емкости для технических жидкостей находятся в свободном доступе, поменять можно все самому. Само подкапотное пространство защищено различными резинками и паралоном от встречных потоков воды и грязи.

ZoomУбранство подкапотного пространства на очень достойном уровне. Портит картину только отсутствие газовых упоров, которые нужно докупать, как опцию.

Давайте снова сядем за руль и поедем в снежное местечко. Посмотрим, как работает интеллектуальный полный привод.

В режиме авто машина некоторое время буксует, но потом система понимает и вытаскивает паркетник из снежной каши. В горку помогают заезжать электронные помощники и блокировки. Кстати, тут есть ассистент подъема в гору и спуска с неё же.

ZoomВ режиме AUTO немножко побуксовала и вылезла. В режиме 4WD LOCK даже не задумываясь вывезла меня. Единственное — блокировка полного привода работает до 40 км/ч. А у Террано — до 80. Немного несправедливо. Но машина старается сама все сделать. ZoomДаже когда ползёт в горку — нет противного чувства беспомощности, как это было у меня с Кугой. Внатяг заезжает на ура даже по очень неровному подъему. Икстрейл — честный трудяга на бездорожье.

На трассе все обстоит очень и очень хорошо. Дорогу держит ровно, нет рысканий и вариатор совершенно бесшумно перебирает имитациями передач, а их тут 7. Акустический комфорт присутствует благодаря новому стеклу от дизельной версии, оно более толстое.

В городе я еду довольно таки высоко и вижу через несколько седанов вперёд.
В общем, машинка мне очень понравилась. Даже жалко было расставаться. Себе бы с удовольствием взял.

А теперь я расскажу Вам про одновременно крутую и не очень штуку — Яндекс.Авто.
Для России — Яндекс.Навигатор — один из самых крутых путеводителей. Он и про камеры скажет, и про ДТП, и до ближайшей кафешки или заправки дорогу покажет. И говорить будет приятным голосом, без нерусского акцента. Здесь присутствует и Радио и ещё даже браузер от Яндекса. И можно вставить симку и у Вас будет на борту полноценный, зашитый под Яндекс, планшет.
Только вот есть одно «но». В Яндексе так торопились выпустить свою ММС, что не подружили ее с камерами и парковочным ассистентом. Да, машина в почти топе не имеет камеры заднего вида. Именно поэтому в самой крутой комплектации стоит старый добрый Nissan Connect с парковщиком и камерами.
Но скоро Яндекс и Ниссан обещают это исправить и очень чёткий 8’’ экран будет радовать потребителей круговым обзором и изображением с задней камеры.

ZoomЯндекс.Авто нарядный — спору нет. Но все-таки хочется смотреть, что происходит сзади и иногда доверять парковку машине. Ну и место для дисков я бы убрал, все-таки уже 2019 на дворе. Да и слот под карточку могли бы убрать в подлокотник.

На этом пора заканчивать. Сам тест, как обычно, смотрите на нашем канале.

Надеюсь, что Вам было инетересно. Скоро ещё больше тестов и обзоров.

С Вами был Илья.

Подписывайтесь на наш канал и ставьте большие пальцы вверх. Это очень важно.

На этой ноте прощаюсь.

Всем пока и ни гвоздя, ни жезла!