Масло АТФ для АКПП

Тойота Королла – компактный легковой автомобиль, один из бестселлеров продаж среди других моделей Тойота. Выпускается с 1966 года. В России машина наиболее известна с начала 2000-ых. Тогда продавали Короллу 9-го поколения, а в 2006-м появилось следующее поколение. Эту генерацию оснащали бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 л (97-124 л. с.), с которыми машину поставляли в Россию. В 2012 г. состоялась премьера Короллы 11-го поколения. Этот автомобиль поставляли в РФ из Турции до 2016 года, затем состоялся рестайлинг. На российском рынке машина была представлена с бензиновыми ДВС объемом 1.3, 1.6 и 1.8 литра. В 2018 году компания Тойота выпустила Короллу 12-го поколения.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Тойота Королла составляет 60-100 тыс. км. Однако есть тяжелые условия эксплуатации, при которых срок действия масла сокращается в два раза и, соответственно, его придется менять в два раза чаще указанного регламента. К негативным условиям можно отнести следующие факторы:

• Водитель часто ездит с превышением скорости, перевозит тяжелые грузы и совершает другие перегрузки
• Водитель привык ездить не только быстро, но также резко стартует и тормозит без какой-либо необходимости
• Автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье (снег, гравий, камни, песок), а также в слякотную и дождливую погоду
• Коробка передач постоянно работает при экстремально низких или высоких температурах окружающей среды
• Регулярная эксплуатация в городе, где много светофорных пробок. Нагрузка на АКПП увеличивается, она часто переключается и перегревается, что может вызвать ускоренный износ масла.

Признаки несвоевременной замены масла в коробке

• Низкий уровень масляного давления в магистрали, что может быть связано с нехваткой масла либо загрязнением соленоида-гидроблока. Также велика вероятность повреждения клапана сброса в масляном насосе
• Пробуксовки при переключении передач, в том числе и при движении в горку на последней скорости
• Автомобиль не может сдвинуться с места, хотя коробка работоспособна.

Какое масло надо заливать в АКПП Тойота Королла

• Оригинальное – Toyota ATF Type T-IV
• Альтернативное – Shell, Valvoline, Kixx

Опрос

Для автоматической коробки передач любого автомобиля, включая Toyota, требуется трансмиссионная жидкость. Иначе это устройство работать не будет. Масло в АКПП Тойота выполняет сразу несколько функций, так как её устройство гораздо сложнее механического собрата.

Основные функции трансмиссионной смазки

Масло для АКПП необходимо, поскольку механизм имеет множество движущихся деталей. Все они требуют смазки. К тому же в коробке автомат есть такой узел, как гидротрансформатор (ГТФ). Без ATF он просто не будет работать.

Масло в АКПП Тойота Королла выполняет следующую работу:

• передаёт усилие двигателя от насосной (центробежной) турбины гидротрансформатора к турбинному (центростремительному) колесу, исполняя роль управляемого сцепления;
• отводит тепло от нагревающихся деталей, отдавая его корпусу коробки;
• смазывает все детали механизма;
• обеспечивает плавное переключение передаточного числа и долговременную работу.

У классических автоматов всех модификаций, включая Toyota (120, 150), есть один недостаток: часть КПД они тратят на работу масляного насоса, создающего давление внутри управляющей магистрали. Ещё одна часть уходит на нагрев масла в ГТФ при передаче крутящего момента. Механическая роботизированная КПП и вариатор такого недостатка лишены.

Как часто следует менять ATF

Начинающие автомобилисты уверены, что трансмиссионное масло в коробку-автомат Тойота заливается на весь период эксплуатации. Действительно, некоторые производители пишут именно так. Тойота указывает более конкретную цифру – 160 тысяч км. Однако у нас трансмиссионную смазку необходимо менять чаще – через каждые 30-40 тысяч км пробега. Иначе устройство на российских дорогах долго не проработает. Сервисные книжки учитывают идеальные дорожные и температурные условия.

Частая замена масла в коробке передач является следствием таких явлений:

• городские эксплуатационные условия – пробки, движение в режиме «старт-стоп», частое переключение передач;
• плохое дорожное покрытие – грунтовка, гравий, снег, гололёд;
• регулярное буксирование прицепа;
• высокая температура окружающей среды, из-за чего автоматическая коробка перегревается;
• большая нагрузка на авто – тяжёлый груз, много пассажиров.

Контроль состояния АКПП

Для нормальной работы необходимо, чтобы уровень масла в АКПП не был ниже нормы. Проверка уровня трансмиссионной жидкости производится довольно просто.

• Автомобиль располагается на ровной площадке.
• Включается мотор, последовательно производятся переключения селектора АКПП во все положения.
• Движок продолжает работать вхолостую, щупом проверяется уровень.
• Если уровень ATF ниже необходимого, жидкость доливают.

Как производится замена ATF

Многие водители не знают, как заменить масло своими руками, а также какое масло заливать. Эта процедура очень хорошо освещена в интернете. Многочисленные видео детально информируют зрителей о том, как правильно заливать в коробку автомат трансмиссионную смазку. Замещение масла может быть частичным, до половины объёма. Выполняется таким же образом, как замена масла в МКПП Тойота Королла.

Чтобы провести полную замену, следует подготовить:

• Две канистры Toyota ATF Type T-IV по 4 литра.
• Новый масляный фильтр АКПП.
• Новую прокладку для поддона коробки.
• Новое кольцо уплотнения для сливной пробки в поддоне.
• Пару метров прозрачного шланга диаметром от 9 до 10 мм.
• Немного бензина или ацетона (до 0,5 л).
• Перчатки, ветошь, воронку и ёмкости для слива и замера отработки, от 5 литров.
• Набор инструментов, мерную ёмкость.

Полная или частичная замена масла в АКПП Тойота Королла производится с помощником в определённой последовательности.

1. Трансмиссия разогревается небольшой поездкой, машина располагается над смотровой ямой или на эстакаде.
2. Снимается защита двигателя. Ключом на пару оборотов откручивается сливная пробка.
3. Подставляется ёмкость, руками аккуратно выкручивается пробка, полностью сливается около 4 литров отработки.
4. Откручивается поддон. Из-под него ещё вытекут остатки масла (до 0,5 л), поэтому ёмкость для слива не убирается.
5. Поддон с магнитами внутри промывается ацетоном или бензином.
6. Откручивается фильтр АКПП, на его место крепится новый.
7. Поддон прикручивается обратно с новой прокладкой.
8. Сливная пробка закручивается с новым уплотнительным кольцом.
9. Замеряется мерной ёмкостью количество слитой ATF, заливается ровно столько же внутрь АКПП.

Для полной смены надо найти шланг, ведущий от масляного радиатора к картеру АКПП (их там два). Отсоединить его со стороны радиатора. Подсоединить к радиатору прозрачный шланг. Помощник заводит мотор, старая ATF стекает в мерную посуду. Как стечёт 0,5 или 1 литр – столько же заливается новой жидкости. И так до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое красное масло. Общий объём залитого ATF должен быть не менее 8 литров. Заводится мотор, переключается селектор АКПП, после этого щупом ещё раз проверяется уровень масла. Он не должен превышать допустимый.

загрузка…

АТФ аналоги

На данной странице предоставлен список аналогов АТФ — это взаимозаменяемые препараты, имеющие похожие показания к применению и относятся к одной фармакологической группе. Прежде, чем купить аналог АТФ, необходимо проконсультироваться со специалистом относительно замены препарата, детально изучить инструкцию по применению АТФ, прочитать отзывы о АТФ и аналогичном ему препарате.
Купить АТФ, цены и наличие в аптеках (5 предложений от 230 до 323 руб)
Дата обновления цены: воскресенье, 8 декабря
Нет отзывов

• КАРВЕЛИС

  Препарат Карвелис применяют для поддержания сердечно-сосудистой системы при нервном напряжении (стрессе), нейроциркуляторной дистонии, неврозах сердца, в комплексном лечении артериальной гипертензии I-II ст., стенокардии I-II ст., аритмии при стрессовых ситуациях и для улучшения самочувствия при нервном возбуждении в взрослых.

  • КАРВЕЛИС цена цены не найдены
  • 5 (2 отзыва)
  • Инструкция по применению
• >НЕОКАРДИЛ
  • НЕОКАРДИЛ цена цены не найдены
  • 5 (2 отзыва)
  • Инструкция по применению

• Милдронат

  Препарат Милдронат применяется в комплексной терапии ишемической болезни сердца (стенокардия, инфаркт миокарда); хроническая сердечная недостаточность и дисгормональная кардиомиопатия, а также в комплексной терапии острых и хронических нарушений кровоснабжения мозга (инсульт и цереброваскулярная недостаточность).
  Гемофтальм и кровоизлияния в сетчатку различной этиологии, тромбоз центральной вены сетчатки и ее ветвей, ретинопатии различной этиологии (диабетическая, гипертоническая).
  Сниженная работоспособность; умственные и физические перегрузки (в том числе у спортсменов).
  Синдром абстиненции при хроническом алкоголизме (в комбинации со специфической терапией алкоголизма).

  • Милдронат цена 17 предложений от 211 до 733 руб
  • 4.7 (10 отзывов)
  • Инструкция по применению

• КАРДИОАКТИВ ТАУРИН

  Препарат КардиоАктив Таурин применяется в комплексной терапии:
  — сердечно-сосудистой недостаточности различной этиологии;
  — интоксикации, вызванной приемом сердечных гликозидов;
  — сахарного диабета 1 типа;
  — сахарного диабета 2 типа, в том числе и с умеренной гиперхолестеринемией.

  • КАРДИОАКТИВ ТАУРИН цена 10 предложений от 355 до 548 руб
  • 4.6 (20 отзывов)
  • Инструкция по применению

• Мельдонат

  Мельдонат применяют в составе комбинированной терапии в следующих случаях:
  — сердечно-сосудистые заболевания: стабильная стенокардия нагрузки, хроническая сердечная недостаточность (NYHA I-III функционального класса), кардиомиопатия, функциональные нарушения сердечно-сосудистой системы;
  — острые и хронические нарушения мозгового кровообращения;
  — сниженная работоспособность, физические и психоэмоциональные перегрузки;
  — период восстановления после нарушений мозгового кровообращения, травм головы и энцефалита.

  • Мельдонат цена цены не найдены
  • Инструкция по применению

• Карметадин

  Взрослым Карметадин показан для симптоматического лечения стабильной стенокардии при недостаточной эффективности или непереносимости антиангинальных препаратов первой линии.

  • Карметадин цена цены не найдены
  • Инструкция по применению

• Рипронат

  Показаниями к применению препарата Рипронат являются:
  — комплексная терапия ИБС (стенокардия, инфаркт миокарда), хроническая сердечная недостаточность и дисгормональная кардиомиопатия;
  — комплексная терапия острых и хронических нарушений мозгового кровообращения (мозговые инсульты и цереброваскулярная недостаточность);
  — гемофтальм и кровоизлияния в сетчатку различной этиологии, тромбоз центральной вены сетчатки и ее ветвей, ретинопатии различной этиологии (диабетическая, гипертоническая);
  — пониженная работоспособность, физическое перенапряжение (в том числе у спортсменов);
  — бронхиальная астма и хронический бронхит (как иммуномодулятор в комбинированной терапии);
  — послеоперационный период для ускорения реабилитации;
  — синдром абстиненции при хроническом алкоголизме (в комбинации со специфической терапией алкоголизма).

  • Рипронат цена цены не найдены
  • Инструкция по применению
• >Предуктал
  • Предуктал цена 12 предложений от 700 до 3170 руб
  • Инструкция по применению
• >Кардуктал
  • Кардуктал цена цены не найдены
  • Инструкция по применению

• Кратал

  • Кратал цена цены не найдены
  • Инструкция по применению

>Атф 0,01/мл 1мл n10 амп (натрия аденозинтрифосфат)

Цена — 128 руб.

>АТФ ампулы 1% , 1 мл , 10 шт.

Цена — 293 руб.

>Атф-дарница 1% 1мл n10 амп (натрия аденозинтрифосфат) в/в

Цена — 318 руб.

>Атф натрия аденозинтрифосфат-виал р-р для в/в введ 10мг/мл 1мл n10 амп >Атф амп. 1% 1мл №10 (01.08) >Атф ампулы 1% , 1 мл , 10 шт.

Цена — 317 руб.

>Атф-дарница 1% 1мл n10 амп (натрия аденозинтрифосф >АТФ ампулы 1% , 1 мл , 10 шт.

Цена — 280 руб.

>АТФ ампулы 1% , 1 мл , 10 шт. >Атф-виал 10мг/мл 1,0 №10 >Атф натрия аденозинтрифосфат-дарница р-р для в/в введ 10мг/мл 1мл n10 амп >АТФ ампулы 1% , 1 мл , 10 шт. >АТФ ампулы 1% , 1 мл , 10 шт.

Цена — 245 руб.

>Атф ампулы 1% , 1 мл , 10 шт.

Натрия аденозинтрифосфат-виал р-р д/ин. в/в 10мг/мл амп. 1мл n10 китай

Фармакологическое действие

Аденозинтрифосфат натрия (АТФ) — средство, улучшающее метаболизм и энергообеспечение тканей. АТФ является естественным компонентом тканей организма — участвует во многих процессах обмена веществ. При распаде АТФ на АДФ и неорганический фосфат высвобождается энергия, необходимая для мышечного сокращения и различных биохимических процессов. АТФ участвует в передаче возбуждения в адренергических и холинергических синапсах, облегчает передачу возбуждения с блуждающего нерва на сердце. По-видимому, АТФ — один из медиаторов, возбуждающих аденозиновые рецепторы. Усиливает мозговое и коронарное кровообращение, способствует увеличению периферического кровообращения.

Показания

Мышечная дистрофия и атония, полиомиелит, рассеянный склероз; пигментная дегенерация сетчатки; заболевания периферичеcких сосудов (перемежающаяся хромота, болезнь Рейно, облитерирующий тромбангиит); купирование пароксизмов наджелудочковой тахикардии, ИБС; слабость родовой деятельности

Противопоказания

Острый инфаркт миокарда, артериальная гипотензия, воспалительные заболевания легких, повышенная чувствительность к трифосаденину.

Особые указания

Не рекомендуется одновременное применение Аденозинтрифосфат натрия и сердечных гликозидов в высоких дозах.

Способ применения и дозы

Раствор Аденозинтрифосфат натрия вводят в/м и в/в струйно. Дозу устанавливают индивидуально, в зависимости от показаний.

Побочные действия

При в/м введении: возможны головная боль, тахикардия, увеличение диуреза, гиперурикемия.

При в/в введении: возможны тошнота, гиперемия кожи лица, головная боль, слабость.

Аллергические реакции: редко — зуд, гиперемия кожи.

Лекарственное взаимодействие

При одновременном применении с сердечными гликозидами повышается риск развития побочных эффектов (в т.ч. аритмогенного действия).

Условия хранения

Хранить в недоступном для детей, сухом месте.

Срок годности

2 года.

Состав

1 ампула содержит трифосаденин (натрия аденозинтрифосфат) 10 мг.

Вита-иодурол глазные капли , 10 мл

Вита-йодурол глазные капли — Офтальмологическое средство. Препарат изотоничен слезной жидкости, устраняет раздражение роговицы глаза. Входящие в состав препарата аденозин и никотиновая кислота принимают участие в метаболических процессах в хрусталике; в сочетании с хлористыми соединениями улучшают трофику хрусталика, препятствуют образованию катаракты и ее прогрессированию у лиц пожилого возраста.

Катаракта, офтальмит.

Инфаркт миокарда в острый период.

Закапывают по 1 —2 капли в больной глаз утром и вечером.

Головная боль, головокружение, тахикардия, тошнота, полиурия.

В защищенном от света месте. После вскрытия флакона препарат применяют в течение 3 мес., если он остается прозрачным.

АТФ (трифосаденин) — 0,0027 г, кальция хлорид — 0,3 г, магния хлорид — 0,3 г, калия йодид — 1,5 г, кислота никотиновая — 0,03 г, цистеин — 0,03 г, глутатион — 0,006 г, тиамина хлорид (витамин В,) — 0,03 г, метил-n-оксибензоат — 0,045 г, пропил-n-оксибензоат — 0,02 г, наполнитель — до 100 мл.

migalev-vg ›
Блог ›
Трансмиссионная жидкость для АКПП, Multi ATF (альтернатива T-IV)

Кроме оригинальных жидкостей АКПП, можно использовать универсальные, Multi ATF. Здесь рассмотрены альтернативы Toyota T-IV.

Aisin ATF AFW+

Объем:
4 л. — AT-F6004 — от 1900 руб. (475 руб/литр)
20 л. — AT-F6020 — от 6900 руб. (345 руб/литр)
Описание: Трансмиссионная жидкость от производителя (!) АКПП. Синяя металлическая канистра. Судя по лабораторным анализам мало присадок. Может это и к лучшему. Представитель Asin из Японии заявил: «AWF+ отлично смешивается с оригинальными жидкостями TOYOTA TYPE-T-IV, ATF WS, D II, TYPE-T» Это подтверждает опыт формучанина oil-club: «Год (20 тыс.км) езжу на смеси (примерно 1 к 1) T-IV (американский пластик) и Aisin AFW+».
На мой взгляд неплохая жидкость при демократичной цене.
Лабораторный анализ и обсуждение Aisin ATF AFW+

Kixx ATF Multi Plus

Объем:
1 л. — L2518AL1E1 — от 390руб. (390 руб/литр)
4 л. — L251844TE1 — от 1260руб. (320 руб/литр)
20 л. — L2518P20E1 — от 6150 руб. (310 руб/литр)
Описание: Металлическая канистра. Формучанина oil-club отзывается так: «Делал частичную замену на такой кикс… переключения мягкие, незаметные, в принципе так же, как было при частичной замене на тойота т-4», т.е. с T-IV смешивается, и успешно её заменяет.
На мой взгляд достойная внимания жидкость при рекордно низкой цене.
Обсуждение Kixx ATF Multi Plus на Oil-Club

Total Fluide XLD FE

Объем:
1 л. — 181783 — от 480 руб. (480 руб/литр)
20 л. — 163821 — от 7700 руб. (385 руб/литр)
Описание: Старожилы Oil-Club отзываются так: «отличная универсальная ATF которая у нас недооценена на рынке». Добавить нечего.
Лабораторные тесты и обсуждение Total Fluide XLD FE

NGN Universal ATF

Объем:
1 л. — V172085612 — от 490 руб. (490 руб/литр)
4 л. — V172085309 — от 1800 руб. (450 руб/литр)
20 л. — V172085804 — от 8250 руб. (415 руб/литр)
Описание: Жидкость бедна на присадки, но очень хороша по индексу вязкости.
Лабораторные тесты и обсуждение NGN Universal ATF

ROLF ATF Multivehicle

Объем:
4 л. — 322288 — от 1300руб. (325 руб/литр)
Описание: Металлическая канистра. Сказать особо и нечего. Опыта использования вместо T-IV на просторах интернета не нашел.

Лабораторные тесты и обсуждение ROLF ATF Multivehicle на Oil-Club

Чтобы правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля, важно руководствоваться эксплуатационными параметрами и свойствами продукта. Подбор гидравлической жидкости по цвету – это ошибка, а последствия бывают плачевны для всего механизма гидравлики. Как найти подходящее масло, какие марки лучше и что важно знать о замене жидкостей ГУР?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Чаще всего автовладельцы различают жидкость ГУР исключительно по цветам – красная, зелёная и жёлтая. Но гораздо важнее другие её характеристики:

• Кинетическая вязкость
• Температуры работы
• Сырьё, из которого она сделана

Красные средства производятся на синтетической основе, очень редко на минеральной. Эти смеси входят в группу АТФ и применяются на ограниченном количестве моделей. Минеральное красное масло – это зачастую продукт уровня Dexron 2 и Dexron 3. Красные составы заливаются в трансмиссии, Декстрон в ГУР применяют редко.

Жёлтое масло делают на минеральной базе, это позволяет сделать стоимость продуктов более доступной. Жёлтая гидравлическая смесь применяется и в гидроусилителях, и в пневмоподвеске.

Зелёная смесь может быть произведена как из синтетических, так и из минеральных компонентов. Она более вязкая, чем жёлтая и красная. Зелёная смазка никогда не заливается в АКПП.

Материал по теме: Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?

Узнать, какое масло подходит для определённой модели, можно в руководстве пользователя автомобиля или сверху на крышке расширительного бачка. В мануале есть рекомендуемые параметры и название состава, эта же информация обычно прописывается на крышке.

Лучшие жидкости для ГУР

Жидкость для гидроусилителя руля разделается по классам: ATF, PSF и Dexron. АТФ жидкости в механизмы ГУР применяются редко. PSF – это «power steering fluid», в дословном переводе: «жидкость для гидроусилителя». Семейство Dexron иногда называют Dextron или Декстрон, эти смеси относятся к виду «АТФ» – жидкость АКПП.

В многообразии продукции для гидроусилителей можно потеряться, но выбрать подходящую марку на самом деле просто. Достаточно разобраться в эксплуатационных показателях смесей. Проведём сравнение лучших жидкостей для ГУР, и составим топ лучших жидкостей по классам.

Лучшие жидкости ATF для гидроусилителя руля

1. Mobil ATF 320 Premium

Это красный минеральный продукт, применяющийся в основном в автотрансмиссиях. Иногда используется в качестве ATF-жидкости для гидроусилителей.

Mobil АТФ по сертификации соответствует GM Dexron III, ATF Dexron III, Форд Mercon и Вольво 97341.

При повышенных рабочих температурах Мобил АТФ 320 Premium сохраняет свои эксплуатационные качества, точка вспышки равна 197 градусам. Самая низкая температура работы —30°С. Не предназначено для работы в суровом климате. Ближайший аналог этой марки – Дексрон III.

Преимущества:

1. отличные фрикционные характеристики;
2. эффективность в широком диапазоне рабочих условий и температур;
3. устойчивость к окислению и деструкции при повышенной рабочей температуре;
4. длительный интервал замены;
5. снижение риска возникновения протечек.

Недостатки

• Недостатков при применении не обнаружено.

В список одобрений Мобил АТФ 320 входят Voith Turbo H55.6335.xx, MAN 339 Typ Z1 и другие.

Цена — от 360 рублей за литровую упаковку.

2. Motul Multi ATF

Это красный продукт из синтетики, который можно заливать во все трансмиссии и гидравлику, соответствующую нормам ATF Dextron и Mercon.

Motul Multi АТФ используется преимущественно в коробках, потому что вязкостные характеристики этого состава ухудшаются уже при 100°С. Но при морозе -40°С работает без нареканий.

Список одобрений Motul Multi АТФ: VAG, Дженерал Моторс, Митсубиси, Тойота, Land Rover, многие японские и французские марки, Rolls Royse и другие.

Преимущества

1. Можно смешивать с ATF, хотя максимальную пользу будет приносить только в чистом виде.
2. Морозостойкая.
3. Можно применять как на авто ВАЗ, так и машинах премиум-класса.
4. Совместим с разными уплотнениями.

Недостатки

• Не убирает шумы насоса, если они были до замены, а лишь рассчитана на поддержание прежнего состояния.
• Высокая стоимость.

Цена соразмерна качеству – от 800 рублей за литровую фасовку.

3. Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Красный синтетический трансмиссионный состав, подходящий практически всем КПП. Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 иногда заливается в гидравлику, если для этого есть допуск.

Отлично подойдёт, как замена оригинальной смазки, если позволяет спецификация. Кинетическая вязкость Liqui Moly Top Tec АТФ 1100 высока, поэтому необходимо убедиться в возможности замены.

В списке одобрений этого продукта находятся американские, несколько марок из Европы и Азии.

Преимущества

1. снижение потерь на трение, обеспечивающее топливную экономичность;
2. уменьшение шумов и вибраций при работе двигателя;
3. защита от износа тяжелонагруженных зубчатых передач;
4. обеспечение плавного и четкого переключения скоростей без рывков;
5. стойкость к образованию пены;
6. предотвращение образования коррозии.

Недостатки

Не обнаружено

Цена от 400 рублей за литр.

4. Formula Shell Multi-Vehicle ATF

Красный состав, произведённый из смеси синтетических компонентов и новейших присадок. Shell Multi-Vehicle АТФ применим для гидроусилителя рулевого управления, только при наличии определённой спецификации.

Formula Shell Multi-Vehicle АТФ хорошо переносит как повышение, так и понижение температуры, славится окислительной стабильностью. Multi-Vehicle отлично подойдёт для эксплуатации в холодном климате.

Cписок одобрений у этого состава совсем небольшой, он подойдёт только тем машинам, в которые можно заливать Dexron 3 в ГУР.

Преимущества

1. Хорошая термическая и окислительная стабильность;
2. Недорогая жидкость с хорошими техническими характеристиками.

Недостатки

• По допускам подходит к очень малому числу марок авто;
• Высокий уровень вязкости хорошо подходит в АКПП, но хуже как для насоса ГУР.

Цена начинается от 400 рублей.

5. ZIC ATF DEX 3

Красное масло для ГУР ATF 3, выполненное из полусинтетики, которое можно залить и в автокоробку. ZIC ATF 3 хорошо совместимо с подержанными машинами.

За счёт сбалансированной вязкости лучше смазывает и почти не испаряется при повышении температур. Жидкость для гидроусилителя руля ZIC может решить проблему стука в б/у насосе за счёт сбалансированного пакета присадок.

ZIC ATF DEX 3 имеет одобрения от Mercon, GM Dextron III, Honda АТФ, Субару АТФ, Ниссан Matic, АТФ3 G-34088 и других.

Преимущества

1. Хорошая текучесть
2. Отличная работоспособность

Недостатки

• Не обнаружено

Цена ZIC ATF 3 начинается с 350 рублей за литровую банку, но в магазинах чаще бывают только 4-литровые упаковки.

6. Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF

Продукт красного цвета, изготовленный из синтетического сырья. Эта смазка может использоваться вместо Dexron 6, совместима с ATF Dexron II и Dexron III.

Состав отлично показывает себя в работе с каучуковыми уплотнителями, не пенится на высоких температурах и хорошо смазывает.

Список одобрений Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle АТФ обширный, в него входят Hyundai/Kia SP-II, Митсубиси, Мазда, Хонда, Форд Mercon и другие.

Преимущества

1. Великолепные высокотемпературные свойства
2. Большой список одобрений
3. Выгодная цена

Недостатки

• Не обнаружено

Цена от 650 рублей за литровую банку.

7. Ravenol ATF Dexron VI

Красная синтетическая смазка, применяемая в гидроусилителях моделей General Motors.

Эта марка зарекомендовала себя, как отличный продукт для гидравлики нового поколения. Ravenol АТФ Декстрон 6 можно использовать во всех марках от GM и новых коробках Hydra-Matic.

Этот тип масла имеет оптимальную вязкость, износоустойчивость и хорошие смазочные свойства.

Преимущества

1. Нейтральная по отношению к уплотнительным резиновым материалам и цветным металлам;
2. Имеет стабильную масляную пленку, способную защищать детали в любых экстремальных температурах;
3. Выгодная стоимость.

Недостатки

• Допуски в основном только с корейскими и японскими автопроизводителями.

Цена: от 530 рублей.

Лучшие жидкости Psf для ГУР

PSF средства изготавливаются для конкретных марок, у многих автопроизводителей есть свои линейки PSF жидкостей для ГУР. Проведём сравнение универсальных гидравлических смазок, которые могут применяться и в качестве power steering fluid.

8. Motul Multi HF

Зелёное синтетическое средство для гидравлики, созданное для новейших поколений авто.

Специально разработанный состав с пакетом оригинальных присадок позволяет Motul Multi HF использоваться во всех гидравлических системах.

Motul Multi HF решает проблемы с шумом в насосе, не пенится при повышении температур, контролирует образование ржавчины. Универсальная смазка подходит практически для всех моделей авто, имеет допуск от DIN и ZF. Её можно перемешивать с аналогичными маслами или полностью заменить ей оригинальное power steering fluid.

Преимущества

• Не только не допускает посторонних шумов, но и устраняет их.
• Большой список рекомендации европейских, азиатских и американских производителей.
• Может смешиваться с однотипными маслами.

Недостатки

• Высокая цена;
• В большей мере рассчитано на работу в АКПП.

Цена – от 1200 рублей за литр.

9. Pentosin 11S Central Hydraulic Fluid

Синтетическая гидравлическая продукция тёмно-зелёного цвета, заливается в гидравлику, пневмоподвеску и амортизаторы многих марок.

Хорошо проявляет себя в экстремальных условиях эксплуатации, не теряет вязкость при скачках температур от -40°С до +100°С. Не реагирует на резиновые уплотнители. Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S TL не совместим с японскими марками, но с остальными работает без проблем.

В списке одобрений находятся VAG, Ford Mercon, General Motors и другие.

Преимущества:

1. Можно смешивать с ATF.
2. Морозостойкая.
3. Можно применять в разных авто.
4. Рекордсмен по совместимости с разными уплотнениями.

Недостатки:

• Не устраняет шумы насоса, если они были до замены.
• Высокая цена.

Цена — от 800 рублей.

10. Comma PSF MVCHF

Зелёная полусинтетическая смесь, применяемая во многих механизмах гидравлики. Совместима с Дексрон, CHF11S и CHF202.

Смесь устойчива к замерзанию и перегреву, не теряет вязкость при -54°С и справляется с нагрузкой при +150°С. При повышенных температурах не пенится и отлично проявляет смазочные качества.

Гидравлическая смазка Comma PSF MVCHF может использоваться в моделях от VAG, Дженерал Моторс, некоторых французских авто и почти на всех европейских машинах.

Преимущества:

1. Хорошая совместимость;
2. Хорошо себя ведет на морозе;
3. Невысокая цена;
4. Соответствует спецификации Dexron.

Недостатки

• Нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

Цена Comma PSF MVCHF начинается от 600 рублей.

11. Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Красное синтетическое средство для гидравлических механизмов, применяется и во всех видах КПП. Hydraulik PSF Fluid разработано для новых поколений машин, но так же хорошо показывает себя и в подержанных авто.

Смесь устойчива к окислению, пенообразованию и переносит низкие температуры. Оптимизирует износ насоса за счёт компенсирования силовой передачи.

Этот состав имеет одобрения у многих японских, корейских и нескольких французских брендов. Подходит для эксплуатации в холодном климате, выдерживает морозы до -40°С.

Преимущества:

1. Имеет стабильную масляную пленку, защищает детали в любых условиях;
2. Выгодная стоимость.

Недостатки:

• Подходит в основном для корейского и японского автопроизводителя.

Цена за литровую упаковку – от 500 рублей.

12. Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Зелёная синтетическая продукция с бесцинковыми присадками, подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.

В составе присутствует пакет присадок, не допускающий наслоения шламовых осадков, появления ржавчины и окислов.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil применяется в качестве средства для гидравлики в машинах от производителей Европы и Америки, но не подходит для брендов из Кореи и Японии.

Преимущества

1. Подходит для смазки гидравлических и пневмомеханизмов.
2. Высокое качество.

Недостатки

• Высокая стоимость

Цена от 1000 рублей за литровую банку.

13. ZIC PSF3/ZIC PSF4

Эти два синтетических красных продукта – аналоги друг друга, PSF4 это доработанное PSF3. ZIC PSF4 и PSF3 применяются в АКПП и гидравлике. Для смеси ZIC PSF4 снижен температурный порог работы и улучшены характеристики окисляемости.

Обе смазки справляются с проблемами шума в гидроусилителях, проявляют хорошую износостойкость.

ZIC PSF4 с завода заливается в автомобили Hyundai, KIA, Renault и Nissan, рекомендуется для дальнейшей эксплуатации. Аналоги PSF3 – Пентосин 11S CHF, Eneos Дексрон АТФ3. Аналог PSF4 – Motul Дексрон3.

Преимущества

1. Справляется с проблемами шума в гидроусилителях.
2. Проявляет хорошую износостойкость.

Недостатки

• Дорого

Цены – от 1200 рублей.

14. HYUNDAI NEW PSF-3

Полусинтетическая красная смесь, широко применяющаяся на заводах Hyundai и KIA. Применяется в гидравлику и активные коробки.

Составы Hyundai Ultra PSF III обладают оптимальной вязкостью для эксплуатации в холодном климате, устойчивы к пенообразованию. Hyundai PSF рекомендуется использовать в корейских брендах авто, для остальных они не подходят.

Преимущества

1. Оптимальная вязкость
2. Выгодная цена

Недостатки

• Подходят только для корейских производителей

Цена. Литр этого масла стоит от 550 рублей.

Лучшие жидкости Dextron для ГУР

15. Motul Dexron III

Красная смесь из полусинтетического сырья, предназначенная для узлов, в которые заливаются смазки классов Дексрон и Mercon.

Motul Декстрон в ГУР проявляет такие качества, как: стабильная вязкость при любых температурах, устойчивость к износу, защита от ржавчины и пены.

В списке одобрений находятся Форд Mercon, МВ 236.5, GM Dexron 3G и другие.

Преимущества

1. Хорошая вязкость
2. Доступная цена
3. Устойчивость к пенообразованию

Недостатки

• Не обнаружено

Минимальная цена – 550 рублей.

16. Febi 32600 DEXRON VI

Febi 32600 DEXRON VI сделано из синтетики. Характеристики позволяют ему использоваться в самых новых системах класса Дексрон 6.

Febi 32600 DEXRON VI проявил себя, как продукт, отлично подходящий для гидравлики. Благодаря вязкостным и морозоустойчивым параметрам, его можно применять в любой гидравлике и автоматических КПП машин из Европы и Америки.

Преимущества

1. Хорошо подходит для гидравлики
2. Хорошая вязкость
3. Морозостойкий

Недостатки

• Не обнаружено

Цена

Стоит от 450 рублей за литр.

17. Mannol Dexron III Automatic Plus

Красный синтетический продукт, подходящий и для гидравлики, и для автокоробок. Mannol Dexron 3 в ГУР считается хорошей заменой оригинальной смазке.

Оказывает хорошую защиту от ржавчины и, по словам производителя, не реагирует на резиновые уплотнители. Но независимая экспертиза Mannol Декстрон 3 для ГУРА выявила агрессивность смеси к медным сплавам.

В список одобрений входят модели от GM, Allison, VAG.

Преимущества

1. Защита от ржавчины
2. Выгодная цена

Недостатки

• Агрессивен с некоторыми сплавами

Цена начинается от 300 рублей за литр.

18. Fuchs TITAN ATF 4000

Выполнен из минерального сырья, цвет – красный. Подходит для машин, где требуется масло Декстрон 3 в гидроусилитель.

В Fuchs TITAN АТФ 4000 имеется пакет присадок, способствующий работе при минимальных температурах. Fuchs TITAN выдерживает морозы до -40°С, устойчива к износу и образованию пены. Может заливаться в модели от GM и VAG.

Преимущества

1. Морозостойкий
2. Выгодная цена
3. Устойчивость к пенообразованию

Недостатки

• Нет

Цена — от 300 рублей.

19. ENEOS Dexron ATF III

Красная смесь из синтетических материалов. Считается одной из лучших для АКПП, применяется и в гидравлике.

Масло ENEOS Декстрон 3 в ГУР выдерживает температуру от -40 до +210 градусов, защищает узлы от ржавчины и хорошо справляется с пенообразованием.

Список одобрений включает Дексрон 3, G 34088, Allison C3/C4, Caterpillar TO-2.

Преимущества

1. Устойчивость к температурам
2. Устойчивость к пенообразованию
3. Защита от ржавчины

Недостатки

• Нет

Цена. Продаётся в фасовке 940 мл, стоит от 400 рублей.

20. Elf Elfmatic G3

Продукция красного цвета, сделанная на минеральной базе. Подойдёт любым машинам, где необходимо масло Декстрон 3 в ГУР.

Elf Elfmatic G3 показывает отличные смазочные свойства, не реагирует на резину и имеет большой ресурс работы. Жидкость оптимизирует распределение силовых усилий, защищает от коррозии.

Список одобрений широкий, может применяться практически на всех автомобилях из Европы и Америки.

Преимущества

1. Большой список одобрений
2. Выгодная цена
3. Хорошие характеристики

Недостатки

• нет

Цена – от 400 рублей за литр.

21. Castrol Transmax Dex III Multivehicle

Красный состав из минерального сырья, применяющийся в АКПП и гидравлических узлах.

Смесь сделана по уникальной технологии Smooth Drive Technology, это гарантирует отличные смазочные качества, износоустойчивость, экономию топлива и снижение выброса СО2 в атмосферу. В качестве смазки может применяться в гидравлике с допуском Дексрон 2 и 3.

У этого средства большой список одобрений, оно подойдёт большому количеству брендов, включая GM и Mercon.

Преимущества

• Выгодная цена
• Хорошие смазочные свойства
• Много одобрений

Недостатки

• Нет

Цена

Стоит от 480 рублей за литр.

Можно ли смешивать масла ГУР?

Продукты для гидравлики можно смешивать, если они аналогичны по эксплуатационным показателям.

Нельзя руководствоваться только цветом состава. Жёлтое нельзя смешивать с красным и лучше не экспериментировать в смешивании, даже с минеральным зелёным, это может вызвать пенообразование.

Зелёные средства из синтетики и минералки перемешивать нельзя. Красное не потерпит смешивания с зелёным.

В случае экстренной ситуации можно рискнуть и долить составом из аналогичного сырья, но ехать на этой смеси дальше СТО не рекомендуется. По приезду в сервис лучше сразу слить смесь и заменить оригинальной смазкой для гидроусилителя.

Замена масла в ГУР

Если механизм гидроусилителя работает исправно и без утечек, менять состав нужно раз в 1-2 года, в зависимости от инструкции производителя. Периодически нужно проверять уровень жидкости, он должен быть между отметками минимум и максимум.

Доливка жидкости

Смазка в гидроусилителе может постепенно испаряться из-за высоких температур в системе. Если в течение межсервисного интервала какая-то часть смеси из системы гидроусилителя ушла, можно долить необходимое количество. Для этого открывается расширительный бачок, заливается средство до отметки МАХ, поворотами руля система прокачивается и в случае необходимости доливается ещё.

Полная замена

Заменить масло в ГУР можно с помощью двух домкратов, шприца и тары под отработанный материал.

1. Переднюю часть машины нужно поднять так, чтобы колёса находились в воздухе.
2. Открыть расширительный бачок, шприцом откачать основное количество старой смеси.
3. Дальше нужно снять основной шланг с помпы, он обычно находится ниже, опустить его в тару для слива.
4. Поворотами руля прокачать механизм, дождаться слива и поставить шланг на место.
5. Снять обратный шланг, опустить в ту же ёмкость, прокачать и установить обратно.
6. Двигатель во время этой процедуры должен быть заглушен.

Когда отработанный материал полностью слит, можно заливать свежий. Вливать до отметки максимума, прокачать механизм поворотами руля. Часть состава уйдёт из бачка в систему, нужно долить ещё раз. Прокачивать-доливать необходимо несколько раз до момента, когда весь механизм гидроусилителя заполнится и масло будет стоять на одном уровне.

Какую жидкость для ГУР выбрать в 2020 году

При выборе продуктов для гидравлики следует руководствоваться химическим составом и условиями эксплуатации средств. Лучшие масла для гидравлики представлены в этой подборке. Каждое из этих средств отвечает стандартам качества и выделяется отличными характеристиками в своём классе.

Подбирать средство для гидравлики необходимо с учётом рекомендаций производителя авто, но можно без проблем заменить оригинальное масло на аналогичное из ТОП-20 лучших.

• Автор материала
• Другие материалы

Как правильно выбрать масло для автоматической коробки передач?

Трансмиссия или коробка переключения передач является одной из важнейших составных частей любого автомобиля. Автоматическая трансмиссия обеспечивает особенный комфорт при езде за рулём как для новичков, так и для опытных водителей. Однако АКПП довольно сложное и дорогостоящее устройство, которое служит долго и беспроблемно только тогда, когда правильно и бережно эксплуатируется. Так, правильно подобранное масло для автоматической коробки передач является основой её стабильной работы.

Назначение масла в коробку автомат: зачем его использовать и когда менять?

ATF – Automatic Transmission Fluid – основное название, по которому в магазине можно найти масло для АКПП. Эта смесь выдерживает сильные перепады температуры во время работы механизма – вплоть до 170 градусов – смазывает подшипники, является рабочим телом для гидравлики, минимизирует тепло от нагревающихся деталей. Кстати, жидкость чаще всего красного цвета, по которому легко увидеть возможную протечку в системе.

К списку полезных функций масла также относятся:

• способность к самостоятельному охлаждению в специальном радиаторе;
• поглощение продуктов износа, их смывка на фильтр;
• минимизация трения деталей;
• передача крутящего момента от маховика в двигателе к коробке передач;
• защита деталей от попадания влаги;
• увеличение срока службы деталей.

Масло для коробок автомат нередко создается на основе синтетического, поэтому работает даже при максимально низкой температуре воздуха. В состав смеси входят присадочные жидкости. Именно присадки подавляют пенообразование, модифицируют трение и набухание плотных частей, являются антиокислителями и препятствуют износу механизма. Важно, что масло для механических коробок передач нельзя заменить маслом для мотора – это чревато поломками и дорогостоящим ремонтом!

Как и любая автохимия, со временем смесь теряет свои свойства, поскольку часто перегревается, наполняется различными микрочастицами, которые попадают в него с накладок блокировок и фрикционов. Поэтому масло нужно своевременно заменять новым. Как часто это делать?

Наиболее уместно менять жидкость по регламенту – каждые 30-40 000 км пробега, если условия эксплуатации можно назвать тяжелыми, а лучше чаще.

Причем не всегда нужно делать полную замену! Достаточно разбавить старую жидкость новой, чтобы АКПП не потеряла в производительности из-за резкой смены смазки. Однако некоторые марки масел должны подвергаться только полной замене, поэтому процедуру обновления жидкости не стоит проводить своими руками, лучше доверить ее профессионалам.

Частичная замена предполагает обновление примерно 40% смеси и должно проводиться исключительно в летний период, потому что машине необходимо отстояться над смотровой ямой несколько дней. Поскольку авто в это время нельзя заводить, масло не должно густеть, что возможно только в жаркий сезон.

А перед выбором масла для коробки автомат стоит разобраться в классификации таких жидкостей.

Классификация масел для АКПП

Трансмиссионное масло должно выбираться по нескольким параметрам:

• по характеристикам автомобиля;
• по существующим условиям эксплуатации;
• по сезону года.

Крупнейшая корпорация GM (General Motors) разработала собственные спецификации для масла в АКПП, которую обязательно следует принять во внимание:

• классификация «А» (Dexron-I)

Система была разработана после Второй Мировой войны: жидкости, прошедшие испытания получали маркировку AQ. В наше время спецификация уже не действует.

• Dexron-B

Спецификации действуют до сих пор, допущенные к использованию жидкости получают буквенную маркировку (начиная с буквы B).

• Dexron-II/Dexron-II D

Спецификация распространяется в большинстве своем на минеральное масло для автоматической коробки передач, предназначена для реализации запрета использования присадок, которые вредят окружающей среде.

• Dexron II-E

Значение для синтетических масел для коробок передач выпуска после 1993 года. Допуск получают жидкости, способные предотвратить износ частей АКПП и увеличить срок ее службы.

• Dexron III

Самая современная спецификация. Допуск получают жидкости либо на минеральной, либо на синтетической основе, которые стабильно ведут себя при перепадах температур, обладают улучшенными фрикционными свойствами.

Разумеется, разновидностей масла довольно много, но, как и в ситуации с моторными смесями, они различаются не производителями, а характеристиками по типу базового масла, по сезону года и по вязкости:

По типу базовых масел

Масло для АКПП по химсоставу бывает трёх типов:

• Минеральное;
• Полусинтетическое;
• Синтетическое.

В отличие от моторов, автоматическая коробка передач довольно стабильно работает на недорогом минеральном масле, поскольку сейчас производители стараются обогатить эти смеси полезными присадками, например, серой. Тем более что жидкость с маркировкой Mineral без проблем можно смешивать с жидкостью на другой основе, если это не запрещено производителем – АКПП в этом плане наименее капризная часть автомобиля.

Полусинтетика (маркировка – Semi-Synthetic) – это среднее арифметическое из минерального и синтетического масла, которое пользуется особенным спросом у владельцев машин с АКПП, выпущенных в конце 90-х годов. За счет большого количества присадок оно хорошо работает в разных температурных условиях.

Синтетическое масло(маркировка – Synthetic) является самым дорогостоящим среди трех типов, однако и самым универсальным – его химический состав чаще всего ориентирован на различные условия эксплуатации и «готов» к быстрым сменам этих условий.

Поскольку использование только одного типа масла для коробок передач в данном случае не является принципиальным вопросом, все виды можно смешивать друг с другом, НО только при условии, что жидкость сохранит свои основные функции:

• смазка деталей при трении;
• создание жидкой среды;
• плавность работы всех механизмов;
• защита от коррозии металлических элементов;
• высокий уровень вязкости;
• стойкость к окислению и образованию пены.

Если вы не уверены в характеристиках финальной смеси, лучше доверьте этот вопрос профессиональным мастерам в автосервисе.

По сезону

Американская система классов SAE определяет важность сезона, в который заливается масло в коробку автомат. Это связано с различными температурными режимами и способностью жидкости ATF к ним адаптироваться. Эта же система классов обозначает зависимость необходимого уровня вязкости от температуры воздуха в конкретной географической точке. Всего по SAE различают 3 разновидности масел:

• зимние масла (маркировка – W + цифра): от 70 W до 85 W
• летние масла (маркировка – только цифра): от 80 до 250
• всесезонные масла (двойная маркировка): например, 75 W — 80 и т.д.

Маркировка W значит, что тестирование вязкости масла проходило при низких температурах. Поскольку жидкость в автоматическую коробку заливается значительно реже, чем в мотор, есть смысл пользоваться всесезонными составами.

В жаркий сезон года масло не должно чрезмерно густеть, иначе АКПП будет работать нестабильно, а в зимний, напротив, смесь необходима более плотная, способная к передвижению по трансмиссии даже в сильный мороз.

По вязкости

Перед заливкой масла в коробку автомат, безусловно, необходимо уточнить его маркировку и по степени вязкости. Классификация по этому типу также производится по системе SAE, где цифра обозначает уровень вязкости при максимально возможной для жидкости температуре.

• 70W: при максимальной температуре в -55 градусов
• 75W: -40 градусов
• 80W: -26
• 85W: -12

Летние масла с цифровым значением от 80 до 250 выдают минимальную вязкость при +100 градусах от 7.0 до 41.0 соответственно. Степень вязкости определяется не только по требованиям сезона, но и по рекомендациям производителя автомобиля. Лучше ориентироваться на информацию, указанную в руководстве по использованию машины, либо выбитую на поверхности щупа в коробке передач (не все производители делают маркировку на щупе, поэтому лучше проверить его перед поездкой в магазин автохимии).

Как подобрать масло для коробки автомат в своё авто?

Разобравшись с классификацией масел для АКПП, можно приступать непосредственно к подбору жидкости для своего автомобиля. Это можно сделать несколькими способами:

1. Найти информацию в руководстве по эксплуатации автомашины.
2. В ближайшем магазине автохимии взять все возможные альбомы по маслам от производителей, изучить их и найти марки, соответствующие параметрам вашего авто.
3. Проверить щуп от коробки передач в авто: часто на нем уже указана маркировка необходимого масла.

К вопросу выбора новой жидкости следует подходить максимально внимательно, иначе вы рискуете повредить сложный механизм коробки передач и столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

В целом, хорошее масло для автоматической коробки передач должно соответствовать трём критериям (убедиться в соответствии можно у специалистов автомагазина или на сайте производителя выбранной жидкости):

• обладает противозадирными и противоизносными характеристиками, что подтверждено сертификатами;
• стабильно препятствует окислению;
• обладает оптимальным сочетанием температурных свойств и свойств вязкости.

Таким образом, масло для автоматической коробки передач не нуждается в частой замене, однако автовладелец ради собственного блага обязан следить за состоянием АКПП, проверять, нет ли на деталях пятен красного цвета, вовремя предупреждать утечки с помощью регулярного осмотра машины в автосервисе.

А чтобы купить масло MOTUL, нужно перейти в наш каталог.
Возврат к списку рекомендаций

Lexus RX 2, почти справочник 😉 ›
Бортжурнал ›
Оригинальные жидкости для АКПП — Toyota ATF Type T-IV, и не только они

Написано 03.2014, крайнее обновление: 08.2019
———
Наглядное устройство АКПП, а так же зачем ставить на ручник (Алексей Голосов)
———

В зависимости от года выпуска автомобиля, в нашу АКПП с завода заливалось два типа трансмиссионной жидкости:
— ATF Type T-IV, для более ранних машин,
— ATF WS, для машин, выпущенных позднее.

Есть мнение, что жидкости имеют разную вязкость, и их не стоит смешивать при частичной замене.
Полная замена жидкости (на аппарате) с Type T-IV на WS вполне возможна. А оно вам надо? 😉

Полный размер

Различие в вязкости Type T-IV и WS

Какая жидкость была изначально залита в конкретную АКПП можно узнать, посмотрев на щупе, и в родном «Руководстве для владельца» к автомобилю.

Полный размер

Тип жидкости указан на щупе

На моём щупе указана трансмиссионная жидкость ATF Type T-IV.
Поэтому далее пишу только про неё.

Требования графика технического обслуживания, из родного «Руководства для владельца» для суровых условий эксплуатации (а это обычные российские условия — зима и пробки):
— проверка жидкости: 40 тыс.км, или раз в 2 года,
— замена жидкости: 80 тыс. км, или раз в 4 года.
Кстати, производитель нашей АКПП, компания Aisin, рекомендует менять жидкость раз в 20 тыс. км, или раз в 2 года:

Полный размер

Информация из официальных материалов Aisin

3,6 л — сервисный объём жидкости для моей коробки,
9,1 л — общий объём жидкости (информация с сайтов Liqui Moly, Castrol, Neste).

Найдено несколько различных вариантов оригинальной жидкости Type T-IV*.
* — Поставки японских жестяных банок прекращены. Распродаются остатки.
Основание
Обсуждение в Оил-клубе

1. Европейская серая пластиковая канистра, сделано в Бельгии:
08886-82025 — 5л.

Себе залил эту жидкость — из Type T-IV через официального дилера возможно купить только её.

Toyota ATF Type T-IV, код 08886-82025

2. Белая (или серая) железная банка, сделано в Японии:
08886-01705 — 4л

До запрета ввоза жестяных банок цена была низкой.
Про данную жидкость на дроме крайне положительные отзывы.

Toyota ATF Type T-IV, код 08886-01705

3. Чёрная железная банка, сделано в Японии*:
08886-81015 — 4л
08886-81016 — 1л
* — распространено мнение, что данная жидкость сделана в Малайзии, Сингапуре, или где то ещё. На банке написано made in Japan.

Про данную жидкость на дроме мнения противоречивые.

Toyota ATF Type T-IV, код 08886-81015

4. Американская черная пластиковая канистра, сделано в США:
00279-000T4 — 0.946л

Toyota ATF Type T-IV, код 00279-000T4

5 и 6. Последние варианты необычны, и выделены в отдельную запись, но есть все основания считать их то же оригинальными жидкостями:
— жидкости для АКПП компании Aisin

Ссылки по теме:
— Tolex Tuning о неоригинальных жидкостях для АКПП (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning о замене жидкости в АКПП (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning о жидкости Toyota ATF WS (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning о разнице Toyota ATF T-IV и ATF WS (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning про адаптацию АКПП после замены жидкости (Лексус-клуб)
— Vodila про адаптацию АКПП (Лексус-клуб)
— Не забываем греть АКПП в зимнее время

Положительные отзывы про жидкость Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF:
— раз,
— два.