Haima 3 – китайский клон Mazda3
Вот уж поистине мечта об «Интернационале» воплотилась во «всемирной глобализации»… Результат японской инженерной мысли и немецкие комплектующие под китайским брендом собирают на российском заводе в Черкесске – и называется всё это: Haima 3.
Противники китайского автопрома, желающие сразу же «очернить» этот китайский бренд и назвать его машину «китайской подделкой Mazda 3» – будут и правы, и не правы одновременно. Этот автомобиль действительно имеет массу заимствований у Mazda (как «третьей» модели первого поколения, так и более ранней 323-й), но это не «промышленный шпионаж», а абсолютно легальное сотрудничество между китайской и японской корпорациями – что внушает обоснованную надежду на то, что потребителям достанется «скромный и недорогой, но надежный» переднеприводный гольф-класс, а не «блестящее ведро с болтами».
Естественно такое сотрудничество отразилось на облике автомобиля. Внешне он выглядит «удешевленным клоном Mazda 3» (лишь чуть-чуть не совпадая по габаритным размерам) – даже эмблема на радиаторной решетке выглядит как «японская чайка».
Кстати, название «Haima» не только объединяет в себе название провинции «Hǎinán» и марки «Mazda», но и является китайским переводом японского названия марки Mazda (Чайка).
Но сам автомобиль собран на удивление не плохо – отсутствуют заметные недочеты, зазоры и нестыковки… двери и багажник закрываются четко – без лязга (видимо, хотя и грубоватые на вид, уплотнения и замки неплохо справляются со своей работой).
В салоне у «Хаймы 3» различий с «японским оригиналом» – на порядок больше… бюджетность тут ощущается во всем.
Приборная панель с тремя хромированными колодцами – единственное напоминание о третьей модели Mazda, все остальное вспомнят лишь те, кто воочию видел Mazda 323 1988 года выпуска. Именно в этом и кроется смысл того, что «копии никогда не достичь оригинала»…
Руль регулируется только по высоте, подушка водителя коротковата, а задний диван тесноват. Но уже за один отказ китайцев от дешевой помпезности им стоит сказать спасибо. Двери имеют тканевую обивку (в тон темно-серому салону) и большие карманы.
Приборная панель, отблескивая черным лаком и пластиком «под алюминий», имеет лишь необходимые удобные и понятные элементы управления кондиционером, магнитолой и прочим. При этом в более дорогой комплектации потребителю достанутся: кожаный салон, климат-контроль, парктроник и коробка «автомат»…
Хотя не за это стоит оценить Haima 3, а за «доступность японских технологий в исполнении китайцев»… хотя, возможно, эти технологии несколько устарели.
И, несмотря на внешнюю схожесть с Mazda 3, эта машина не обладает ее спортивными повадками. А присутствующая четкость переключения передач – резвости в разгоне не добавляет. Видимо не зря производитель не указывает точных технических характеристик Haima 3.
С другой стороны, единственный предлагаемый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра был дополнительно придушен на несколько лошадиных сил – для прохождения по нормам «Евро-4» (что открывает возможности для «чип-тюнинга»).
К сожалению, звукоизоляция тут также недостаточна – на высоких оборотах шум двигателя нестерпим. Зато по плавности хода, как показал тест-драйв, Haima 3 оставила далеко позади автомобили, имеющие схожий ценник. «Чудо» многорычажной подвески (по слухам настроенной специалистами Lotus) отменно справляется со всеми дорожными огрехами. Естественно, что за такую плавность приходится расплачиваться большими кренами при прохождении скоростных поворотов, что вкупе с неинформативным рулевым управлением напрочь отбивает охоту к спортивным гонкам.
Вот и получилась, что в Haima 3 сочетается внешность «спортивного автомобиля» с характером «типовой семейной машины»… Что, впрочем, никак не умаляет достоинств этого (хоть и бюджетного, но честного в соотношении цена/качество) автомобиля.
Кстати о цене – Хайма 3 предлагается в двух вариантах кузова: хэтчбек и седан.
- Седан в базовой комплектации «GL» в 2011 году предлагается по цене от ~444 тыс. рублей. Вариант «GLX» (с кожаным салоном) предлагается за ~481 тыс. рублей. А «топовое» исполнение «GLS» (с люком, климат-контролем и парктроником) не купить дешевле чем за ~494 тыс. рублей.
- Хэтчбек Haima 3 предлагается только в комплектациях «GLS» и «GLX» (по тем же ценам, что и седан), но пятидверку еще можно купить и с «автоматом» – он доступен только в «топовой» комплектации, по цене ~562 тыс. рублей.
Отзывы
Malina37 ›
Блог ›
Китайская копия «Mazda3»
В понедельник, 8 ноября, на черкесском заводе Derways состоялась церемония запуска в эксплуатацию линии конвейерной сборки китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Эти машины будут производиться по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. До конца текущего года планируется выпустить 900 штук Haima 3. Первые экземпляры поступят к дилерам «Дервейса» в середине ноября. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.
Автомобиль Haima 3 построен на платформе Mazda 323, которую японцы передали своему китайскому партнеру в рамках СП по производству машин для рынка КНР. Как сообщалось ранее, Haima 3 будет предлагаться на российском рынке с кузовами «хэтчбек» и «седан», а стоимость модели в базовой комплектации со 122-сильным бензиновым мотором объемом 1,8 литра и механической коробкой передач составит около 400 тысяч рублей.
В стандартное оснащение машины войдет антиблокировочная система тормозов, кондиционер, две подушки безопасности, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, аудиосистема с четырьмя динамиками.
Компания Haima уже пыталась выйти на российский рынок, но реализации последнего (и наиболее проработанного) проекта с «Автомиром» помешал финансовый кризис. «Дервейс» вложил в организацию производства этих автомобилей миллион долларов — половину от всей суммы требовавшихся инвестиций.
В следующем году на черкесском предприятии планируется наладить сборку еще одной модели Haima – Haima 2. Такую машину будут выпускать в количестве 1600 экземпляров в месяц. Как отметил президент группы компаний «Меркурий» (в ее состав входит Derways) Хаджи-Мурат Дерев, к 2014 году объем производства машин Haima на заводе достигнет 40 тысяч штук в год.
Помимо автомобилей Haima «Дервейс» также собирает китайские седаны и хэтчбеки Lifan.
Чем то мне, она напоминает Daewoo Nexia))))
Китайская компания Landwind, ставшая скандально известной благодаря клонированию дизайна Range Rover Evoque (серия автомобилей Land Rover), создала новый автомобиль, который спереди практически идентичен дизайну Mazda CX-5, а сзади в точности копирует кроссовер Infiniti QX30, сообщает Car News China.
Название нового автомобиля Landwind сравнимо с пищевой добавкой E33: за ним не стоит никакого смысла типа объёма двигателя или порядкового ранжира модели. Не исключено, что после международного автосалона в Гуанчжоу, где должен состояться дебют, новинка наконец получит товарное имя.
В движение этот неординарный автомобиль будет приводить лицензионный 150-сильный турбомотор Mitsubishi 4A91T. К слову, этот агрегат можно найти на моделях Zotye, Dongfeng, Great Wall и многих других китайских машинах. Японцы из Mitsubishi, прекрасно понимая, что китайским компаниям хватает рвения делать машины, но не хватает комплектующих, охотно построили моторный завод и теперь снабжают любую амбициозную китайскую автофирму старым двигателем.
Китайцы не опасаются претензий со стороны Mazda или Infiniti. В 2014 году, когда они подделали Evoque, англичане из Land Rover подали иск в китайский суд с обвинением в плагиате. Но китайский суд дело разбирал очень долго, пока не выяснилось, что китайское бюро по интеллектуальной собственности тихонечко ликвидировало права на этот дизайн у обеих марок. Так что вряд ли японцы пойдут по пути англичан.
