Халдекс 5 замена масла

Land Rover Freelander Бегемот ›
Бортжурнал ›
Замена масла в заднем редукторе и масла с фильтром в муфте Халдекс

Еще раз здравствуйте!

Заранее прошу прощения за многословие и может быть не очень большое количество информативных фото. В пылу работы было не до фотографий. Цель была важнее фотоотчета.

В этом очерке повествование пойдет о замене масел в задмем мосту и муфте вместе с фильтром.

Что мне понадобилось:

1. Теплый гараж с подъемнико так как своего нет то пришлось арендовать за 200р в час.

Полный размер

Бегемот в арендованном гараже

Полный размер

Он же, там же

2. Масло в муфту Залдекс (я взял ваговскую) номер G055175A2 — 1 литр.
3. Уплотнение между муфтой и редуктором LR002888 — 1шт.
4. Фильтр муфты от вольво 31325173 — 1шт.
5. Уплотнительное кольцо крышки редуктора LR030846 — 1шт.
6. Масло в задний редуктор Castrol Universal plus 75W-90 — 1 литр.
7. Герметик резьбы синий.
8. Промывочные жидкости. Да простят пусть меня алкоголики, но я промывал сначала керосином, а потом чистым 95% ПИТЬЕВЫМ О УЖАС СПИРТОМ! Аааа как я мог потратить 2 литра этой живительной влаги😱
9. И собственно много разного инструмента (трещетки, головки, удлиннители, отвертки, гайковерт, ключи рожковые, монтажки…)

Полный размер

На данной фотке не только то что нужно было, но еще и для коробки о чем будет в следующем отчете

Полный размер

Собственно масло в редуктор

И так приступим.
Поднимаем машину подъемником, снимаем колесо и смотрим на наших виновников торжества.

Полный размер

Муфта

Полный размер

Онаже чуть ближе и виден снизу насос а справа мозги муфты

Полный размер

Сверху слева крышка фильтра муфты
С первого взгляда все просто открутить там, открутить сям и дело в шляпе, но не тут то было. Расчехлил я заднюю часть глушителя, а он зараза не выходит из соединения по середине авто со средней часть. Что я сним только не делал и тянул и крутил и мазал и танцевам и уговаривал и угрожал и даже шантажировал но не тут то было! Держится падлец мертвой хваткой!
Ладно сказал я себе и не таких упертых побеждали!
Прикинул кое что к носу и понял, что справлюсь чуть приопустив его на гидравлической стойке.
Далее по совету не помню кого открутил от заднего правого поворотного кулака задний нижний рычаг что бы вытащить правый задний привод. Привод поддел монтажкой слегка шлепнул (именно шлепнул потому что ударил это слишком сильно) резиновой киянкой по ней и привод вышел из зацепления.
Опосля снял промежуточный подшипник кардана на 6 болтах (кажется на 10) и сгородив конструкцию из головки торкс (для болтов кардана) карданчика и нескольких удлиннителей начал плясать с гайковертов вокруг кардана и глушителя который гад так и остался не снятым, да и черт бы с ним не очень он и помешал. Все вроде открутилось нормально, видно не зря я все пролил вэдешкой и отстучал.
И тут новый резкий поворот сюжета, а кардан то не выходит из фланца муфты и так я его и эдак хотел со стороны муфты через отверстия выбить, а ничего не получается подсунуть мешает все вокруг. И тут зазвонил телефон.

— Кто говорит?
— Жена.
Ну в общем поболтал с женой, беру в руки киянку и с первого же не очень сильного удара кардан вышел из фланца. Вот такие вот дела. Даже и не знаю как оно получилось, то ли я его уже почти выбил и осталось совсем чуть-чуть, то ли жена меня отвлекла и я с новыми силами приложился к нему, но не суть. Главное он отсоединен и можно двигаться дальше!
После начал откручивать передние 2 болта крепления муфты к кузову, ключем не поддались, пистолетом не подлезть, вороток хозяйский не лезет (слишком громоздкий). Спустил машину достал свой вороток в 750мм с поворотной башкой и пошли болтики как родные к папе в ручки.
Потом и задние открутил просунув гайковерт между приопущеным глушителем и кузовом.

Полный размер

Вот тут я отсоединил задний нижрий рычаг справа. Стало действительно немного проше вытаскивать привод
Приопустил я на стойке задний редуктор, бес особых трудностей вынул правый привод, потом сверху редуктора возле места сопряжения его с левым приводом есть отверстие через которое проходит большая плоская отвертка и с помощью ее привод выскакивает очень легко.
Не забываем при вытаскивании приводов подставить тару снизу так как будет капать масло или течь в зависимости от положения редуктора в пространстве. Полный размерСнял таки! Полный размерВот так пришлось работать в тесном сотрудничестве с глушителем. Но в тесноте да не в обиде!

Ах да перед опусканием всего этого поросенка в виде муфты с редуктором не забудьте отключить фишку от мозгов халдекса и вытащить 2 сапуна они рядом в районе сопряжения узлов.
Как сняли несем все это дело на стол и разбираем.
Я сначала открутил гайку от фоанца что бы легче снять насос. Пометил ее положение, и гайковертом легко открутил.
После шестигранником по моему на 4 откручиваем насос. На его сетке была грязища.

Полный размерГрязненький насосик Полный размерПод ним тоже каках хватает Полный размерА вот пациент на операционном столе Полный размерГайку снял. Фланец отходит при помощи киянки легко! Полный размерМуфта без фланца
Потом откручиваем крышку фильтра, отверточкой аккуратно поддеваем белую заглушку с уплотнительным кольцом и наблюдаем вот такую картину Полный размерДа уж((( не понимаю от чего такие сопли получаются?! Полный размерВнутрянка места установки фильтра. Грязи тоже хватает.
После я открутил муфту от редуктора. Легенько постукивая киянкой рассоединил их. Кстати все откручивалось очень хорошо.
Внутри все не так печально. Основная грязь в районе фильтра и сетки насоса. Масло темное но не черное. На запах не горелое, приятного зимического запаха почти как новое на вкус слегка горчит, хотя новое тоже не похоже на оливковое больше смахивает на льняное горькое и противное😊 Полный размерА вот кстати какашки из под сетки насоса. Напоминает простоквашу по консистенции.
Начал снимать сеточку первый винт открутил нормально а вот второй не пошел от слова совсем. Подсорвал шлицы звездочкой и забил ее снимать. Чуть поддел сетку и промыл все кирасином муфту внутри тоже пополоскал кирасинчиком.
Вы сейчас скажете а мозги? Их я тоже снял, вытащил соленоид и помыл кирпсином.

После тяжело вздохнул и промыл все начисто чистым СПИРТОМ. Мыл и плакал! 2 литра спирта просто в канализацию смыл, как тут не заплакать!
Продул все компрессором. Кстати в корпусе есть отверстия не забываем туда заливать и полоскать! А потом продувать! У меня оттуда тоже соплюшки вылетали!
В общем моем моем трубочиста, чисто чисто!
После испарения спирта ставим новое уплотнение между корпусом муфты и редуктора, вставляем новый фильтр до щелчка, смазываем маслом и ставим белую заглушку. Новую крышку и 2 новых болтика, ставим на место насос смазав уплотнение маслом и прикручиваем его. Соленоид ставим на место и сверху одеваем мозги. В этом месте будьте аккуратны не сломайте контакты из за не правильно установленного соленоида (к сожалению конструкторы не додумались сделать на нем ключь для правильного позиционирования.
Уплотнение между мозгами не менял, решил что так будет правильно. На насосе тоже резинки оставил старые. Вполне в нормальном состоянии они.
Поставил все наместо и собрал муфту в единое целое, заправил маслом (грамм 750 влил сразу) заглушил сапун что бы не выливалось и стал сливать масло с редуктора.
Лилась вот такая жижа Полный размерНе приятный цвет у масла редуктора
Открутил болты крышки редуктора лекго стукнул по ней и она соскочила.
Внутри все ок!
Подшипники без выработки!
Шумов и перекатов нет!
Все железо в порядке! Да и чему удивлятся все просто и понятно и на вид очень надежно сделано.
Отмыл кирасином, потом спиртом, продул, воткнул все внутрь закрыл крышку сменив уплотнение и смазав его и закрутил.
Понес все ставить на место.
Воткнул привода. Глушак немного мешает но не смертельно. Чуть поплясал и все вошло.
Решил сначала в обратной последовательности сделать сначала задние болты а потом передние, но ничего не получилось и пришлось сначала наживить передние, это выровняло всю конструкцию и дало возможность закрутить задние болты.
Подсоединяем кардан.
Промежуточную опору кардана тоже на место.
Продуваем сапуны (у меня сапун муфты был забит, пришлось прочищать и продувать) и ставим на место.
Ставим глушитель на место.
С помощью шприца заливаем масло в редуктор. Зашло 750 грамм до края пробки.
Прикручиваем рычаг, ставим колеср.
Опускаем тачку и заводим движку для того что бы муфта прокачала масло, что бы потом проверить уровень.
И тут катастрофа на приборке ошибка по муфте я в панике что же делать, сил нет настроение резко стремится туда же куда стекает холодный пот по спине.
И в тот самый момент когда кажется что все это конец и второй раз за день разбирать все и смотреть в чем причина, ко мне приходит озарение 💡
Я НЕ ПОДКЛЮЧИЛ РАЗЬЕМ К МУФТЕ!
Поднимаем машину и действительно он сиротно висит всторонке. Втыкаем на место. Заводим.
Ошибок нет!
Ждем пару минут пока насос качает новое масло.
Еще раз проверяем уровень. У меня буквально пару капель вылилось.
Закручиваем все.
Замываем все от масла что бы посмотреть утром нет ли подтеков.
После всего этого «веселья» я счастливый поехал домой.
Ну что сказать. Разницы никакой в поведении машины. Все крутит, на льду подключает и гребет.
Как итог проделанной работой доволен!
Утром подтеков и потных мест не обнаружено!

Не ругайтесь за большое количество букв и ошибки (пишу с телефона)!

Спасибо всем кто дочитал!

Всем работающих и не гудящих редукторов и удачи!

Замена масла в муфте халдекс Фрилендер 2

Ленд Ровер Фрилендер 2 — это изысканная и уникальная модель второго поколения внедорожников, способная бросить вызов любым препятствиям на пересеченной местности. Отличные свойства этот автокар демонстрирует и на шоссе, и в условиях города.

Такая универсальность особенно важна для тех, кто любит «колесить» по асфальтным дорогам. Престижу этой марки дополнительно способствует ряд таких достоинств:

• улучшенная проходимость;
• экономный расход топлива;
• отточенное управление;
• компактный и комфортный салон.

Благодаря некоторым инновациям данный кроссовер отличается от своих предшественников улучшенной безопасностью и повышенной надежностью, что делает его довольно востребованным среди автовладельцев.

Но, даже такой неутомимый «мустанг» нуждается не только в надлежащем ремонте, но и квалифицированной замене масла в муфте халдекс Фрилендер 2. Осуществить подобную манипуляцию на высшем уровне поможет безотказный сервисный центр LR King, где по праву трудятся сотрудники с большим опытом работы и подобающей специализацией.

После их тщательных усилий, вы просто не узнаете своего обновленного автомобиля, который, наверняка, обретет второе дыхание!

Необходимость качественной обновки масла

Разве у здравомыслящего водителя может возникнуть вопрос, насколько необходимо менять масло и стоит ли жестко придерживаться отведенных при такой процедуре сроков. Вряд ли. Ведь каждый знает, что подобное утверждение звучит не иначе как аксиома, которая попросту не требует каких-либо доказательств.

В ситуации, когда нужно заменить масло, на первом этапе,стоит свериться с инструкцией, регламентирующей конкретное его название, период использования и, конечно же, целевое предназначение. После этого, остается лишь приобрести жидкий «атрибут», залив его без лишних осложнений в нужное место.

Сегодня, как показывает практика, можно довольно легко управиться как с первым, так и вторым вопросом. Тем не менее, чтобы произвести замену масла в муфте халдекс Фрилендер 2 качественно и в кратчайшие сроки, стоит нанести визит в сервисный центр LR King. Именно здесь вы обретете недостающую уверенность от произведенного ремонта или замены вышедшей из строя детали. Сделайте своему авто поистине настоящий подарок, отдав его в руки искусных мастеров!

Как заменить масло в муфте Халдекс своими силами

Чтобы вам не говорили народные умельцы по этому поводу, начиная с легкости подобной процедуры и заканчивая возможностью пройти «ликбез», не стоит спешить пускаться в такое «плавание». Ведь вы серьезно рискуете, поскольку нет гарантии, что все продет так, как излагают многочисленные инструкции, и на выходе полученный результат оправдает надежды.

Вдобавок, ваша неосведомленность в малейших нюансах, связанных с конструкционной разборкой для подступа к самой муфте, может также негативно сказаться на последующей эксплуатации автомобиля. При необходимости замены масла в муфте халдекс Фрилендер 2, многие автовладельцы отдают предпочтение ремонту в LR King, обладающего безупречной репутацией.

Данный вариант является проверенным, а главное оправданным с финансовой точки зрения. Тем более что в этих «стенах» можно рассчитывать на эффективное и располагающее обслуживание, после чего вам снова захочется вернуться именно сюда. К тому же, в этом центре предусмотрены, как онлайн-сервис (LR King.ru), так и телефонная связь за номером: 8 (495) 280 00 75, позволяющие добиваться оперативного взаимодействия. Посетите данную мастерскую, и это вполне возможно вынудит вас стать ее постоянным клиентом!

Volkswagen Tiguan Тракторное сердце 2.0T ›
Бортжурнал ›
Замена масла и фильтра в муфте Haldex 4 gen.

После покупки тиги беспокоило, то что с нова скорее всего ни разу не обслуживали муфту, хоть и по диагностике не было никаких проблем. Расходники были заказаны, мануалы по замене изучены, вперёд на подъёмник.

VOLVO Фильтр муфты Haldex — 31325173
VAG Масло для муфты Haldex — G055175A2

Бюджетный вариант фильтра, который ещё можно заказать в интернет магазинах, но я не стал рисковать, раскошелился и заказал оригинал VOLVO.

Japan Cars — BSW025PR

Первым делом снял кронштейн выхлопа рядом с редуктором, чтобы облегчить доступ к фильтру.

Далее началось самое геморойное, это отстегнуть фишку моторчика от блока управления для снятия моторчика и чистки сетки. Разъём находится в *опе, между блоком управления и кузовом. Спустя некоторое время разъём был побеждён, но это оказалось не самое тяжёлое. Дальше нужно вытащить из редуктора три пластиковые клипсы, которые держат провод моторчика, это оказалась ещё та *опа. Одна клипса около моторчика вынимается легко, а для остальных двух было изготовлено специальное ваговское приспособление, только с ним удалось вытащить эти клипсы и освободить провод с разъёмом.

Далее нужно открутить крышку фильтра и выдавить пластиковую проставку. Есть несколько способов, как выдавить эту проставку: можно с диагностики запустить тест привода муфты, а можно просто подать 12 вольт на разъём моторчика, что я и сделал изготовив простые провода с крокодильчиками и штырьевыми клеммами, уж больно мне лень было опускать машину, сажать помощника и умудриться залезть на водительское место не снимая машины с подъёмника.

Проставка немного выйдет и встанет, далее я её аккуратно схватил Г-образными плоскогубцами и покачивая вытащил. Осторожно! Не переломайте тонкие перегородки, там есть два квадратных углубления, вот в них можно вставить плоскогубцы. За проставкой вытащил фильтр, из фильтра потекла желеобразная чёрная жижа.

Сливаем масло. Масло слилось чёрное, с явными продуктами износа фрикционов.

Сравнение с новым маслом.

Далее нужно снять моторчик открутив два болтика под шестигранник на 4, он сидел мёртво и его пришлось выбивать с молотка через медный зуб, причиной тому оказался закисший поясок после второго резинового кольца. Сетка была забита больше, чем на половину желеобразной массой.

Сетку откручиваем и промываем, так же снял защитный колпачок с вала моторчика, чтобы проверить состояние щёток и протечки масла, щёток там оказалось ещё много и всё сухо. Всё продул, колпачок промыл очистителем тормозов и продул. Советую на торец подшипника вала нанести какой нибудь хорошей пластичной смазки, например синей, так как подшипник по-моему суховат, при надевании колпачка смазка немного запресуется в подшипник через щель металлического пыльника. Я этого не сделал, умная мысля у меня пришла опосля, но это можно уже сделать и на установленном насосе, сняв колпачок.

Сам корпус муфты решил мыть, сначала под давлением соляркой из мовильницы, дул во все дырки, лилась откровенно чернота с явными чёрными частицами, видимо за долгие годы эксплуатации, продукты износа фрикционов скопились на дне картера и загустели. Далее в мовильницу залил керосин и промыл им и окончательно всё залил очистителем тормозов и всё выдул и высушил воздухом.

Далее всё собираем в обратной последовательности и заливаем новое масло. После залива масла я так же включил моторчик через провода от АКБ, чтобы заполнить систему маслом, после этого долил ещё 50-70 мл, потом спустил тигу с подъёмника и прокатился пару километров и снова заехал на подъёмник и долил ещё 70-100 мл. В общей сложности ушло 800 мл нового масла.

С диагностики проконтролировал давление в муфте и ток насоса. Если поднять обороты примерно до 1000, то давление у меня поднимается до 27 бар и ток до 1.9 Ампер.

Дополнение к записи, снял всё-таки колпачок с насоса и помазал подшипник синей смазкой.

Процедура замены масла в муфте HALDEX 4-го поколения
VW Tiguan

1. Регламент замены на VW Tiguan:
1.1 Для моделей до 2009 года — каждые 60 000 км., при жесткой эксплуатации (при значительной нагрузке на муфту) – каждые 40 000 км.;
1.2 Для моделей с 2010 года – раз в 3 года или каждые 60 000/40 000 км., т.е. что раньше наступит.

2. Требуемые расходные материалы:
2.1 Масло в муфту (для замены нужно 720 мл.):
— или оригинал (новая версия масла), арт.: G060175A2 – 1 шт. (0,85л.);
— или оригинал (предыдущая версия масла), арт.: G055175A2 – 1 шт. (1л.);
— или Volvo’вское, арт.: 31325136 – 1 шт. (1л.). !!! Говорят, что это тоже самое масло, что и оригинал (предыдущая версия), арт.: G055175A2.
2.2 Фильтр:
— или VOLVO’вский, арт. 31325173 – 1шт.;
— или FORD’вский, арт.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1шт.;
— или LAND ROVER’ский, арт.: LR032298 – 1шт.

!!! Оригинальный комплект с фильтром для Tiguanа можно купить на http://www.neuspeed.com/haldex111358…ement-kit.html !!! (Хотя необходимости в этом нет, так как из комплекта Volvo (арт. 31325173) используем для замены только фильтр, а в качестве зипа: крышка, два болта, и уплотняющее кольцо). !!!

2.3 Заливной и сливной болты:
— Заливной болт, идет в комплекте с шайбой, арт. N90281802 – 1 шт.
— Сливной болт, идет в комплекте с шайбой, арт. N91082701– 1 шт.
Менять болты в зависимости от их состояния (т.е. при первой замене – не обязательно их менять).

2.4 Момент затяжки болтов:
— Сливной болт – 30 Nm;
— Заливной болт – 15 Nм;
— Крышка фильтра и крепление мотора – 6 Nm.

3. Инструкция:

!!! Из Elsa: У автомобилей с муфтой Haldex в связи с тем, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, часто путают между собой сливные пробки и заглушки для обоих систем. В результате этих ошибок, которых при обслуживании и ремонте можно избежать, может выйти из строя муфта или главная передача.

1 — резьбовая пробка заправочного отверстия муфты Haldex.
2 — сливная пробка муфты Haldex.
3 — резьбовая пробка заправочного отверстия главной передачи.
4 — сливная пробка главной передачи.

При замене масла в Haldexе рекомендуют так же снять насос, чтобы почистить закрепленную на нем сеточку (она типа фильтра насоса), так как очень часто бывает сильно загрязненной.

Для чистки сетки разбирать сам насос не рекомендуют, советуют чистить её (сетку) прям на нем, путем продувания и/или очистителем тормозов на спиртовой основе. А уж если решили разбирать, то делайте все крайне аккуратно, т.к. там есть пружиночки и подшипник. Обязательно записывайте или фотографируйте как все было, чтобы при обратной сборке не запутаться.

Когда вы вытащили насос вы увидите сеточку на железной круглой пластине с прорезью под сеточкой, откручивайте только два болтика которые держат сеточку третий болтик ни в коем случае не откручивайте. За металлической пластиной находится механизм гидронасоса который состоит и определенного количества мелких деталей, и как показывает практика эти детали так и наравят потеряться или куда нибудь закатиться.» Вполне хватает просто вытащить вместе с металлическими втулками белую сеточку промыть её и поставить обратно незабыв поменять комплект прокладок их две, (0AY 598 305 — Комплект уплотнений для подкачивающего насоса) насос при этом можно не отсоединять от разъема питания.

Последовательность работ:

1. Тщательно очистить от грязи все места соединений мотора и фильтра (чтоб грязь внутрь не попала). Например, использовать очиститель тормозов на спиртовой основе.

2. Снять фильтр:
2.1 откручиваем болты, крепящие крышку фильтра, снимаем крышку;
2.2 чтобы фильтр выдвинулся из посадочного отверстия необходимо:
· или с помощью диагностического шнурка: подключаем «Вася диагност», Запускаем 22 блок «Система полного привода» далее 03 «Тест исполнительных механизмов». Жмем запустить. Последовательно выполняются тесты. Доходим до теста «Подкачивающий мотор включен» и нажимаем «запустить».
· или отсоединив «фишку» насоса в месте её подключения к блоку управления муфтой, подать на нее 12В с обычного аккумулятора.

Аккуратней с фишкой насоса, многие от незнания как ее снимать, — ломают фиксатор фишки. Чтобы правильно разъединить разъем, можно потренироваться на фишке с бачка антифриза — они одинаковые (нажимаем на фишку, стараясь ее воткнуть глубже, в этот момент нажимаем на пятку фиксатора (я нажимал маленьким шилом), он освободится, и уж потом стягиваем фишку). Далее освобождаем провод из держателей 3 штуки. Самый муторный оказалось снять сверху муфты его не видно, поэтому на ощупь. Вытаскиваем провод.

Для правильной подачи питания нужно подать ПЛЮС+ на контакт «фишки», расположенный с прямоугольной стороны «фишки», а МИНУС ― подать на контакт, расположенный с полукруглой стороны «фишки». Если спутаете полярность, то не страшно, просто насос начнет качать в другую сторону.

· или запустить двигатель и дать поработать ему немного, пока не выдавит фильтр.

2.3 После выполнения любого действия, указанного в п.2.2, фильтр с пробкой должен выдвинуться примерно на 5-7мм (покажется первое уплотнительное кольцо), при этом выльется грамм 100 масла (поэтому подготовьте заранее салфетку или тряпку). Далее очень аккуратно раскачиваем пробку с фильтром за штырек, он (фильтр) очень быстро выдавиться до второго уплотнительного кольца, а далее полностью вынимаем фильтр с пробкой.
!!! Были случаи, когда при «выковыривании» фильтра из муфты подручными средствами (шилом, острой шлицевой отверткой и т.д.) пробивали её насквозь, и при установке через нее начинало подтекать масло. Так как приобрети оригинальный комплект фильтра можно только на еbay.com, то в качестве временного решения (а может, и постоянного) делаем так: отпиливаем от оригинальной пробки поврежденную часть и на её место приклеиваем тонкую пробку из Volvo’вского комплекта. Получается довольно надежная конструкция.!!!

!!! Необходимо запомнить — какой стороной стоял фильтр!!! т.к. в нём есть обратный клапан.

Так же, существует мнение, что имеющиеся в пробке фильтра клапана сброса давления масла (№ 3 на рисунке ниже слева) должны располагаться перпендикулярно земле. !!!

Это необходимо учесть при обратной установке фильтра.

2.4 Откручиваем сливную пробку и масло начинает сливаться через сливное отверстие (можно покручивать колёса для ускорения процесса).

2.5 Открутив два винта под шестигранник, снять насос для того, чтобы почистить сеточку на нем. С усилием достаем насос. На нем тоже (как и на фильтре) два резиновых уплотнительных кольца. На насосе есть сеточка, чистим ее с помощью очистителя тормозов на спиртовой основе и/или продуваем воздухом.

Очень желательно промыть муфту. Лучше очистителем тормозных дисков на спиртовой основе, пока из муфты не польется чистая промывка. Муфту можно мыть без разбора, на месте. Ни в коем случае не применять БД-шки, карбюраторки, и т. д. — они разъедают резиновые детали муфты.

На баллон с очистителем одеваем трубку, засовываем в заливное отверстие, и выбиваем весь хлам под давлением с парами спирта. Так же можно и через посадочное место насоса, и через посадочное место фильтра.

Через углубление места, где сидит фильтр (корпус муфты) промывка осуществляется следующем порядке:

— Сначала аккуратно убрать грязь (салфеткой или тряпкой) из углубления места, где сидит фильтр (корпус муфты). !!! Важно, чтобы эта грязь не попала в центральное отверстие (куда уже поступает отфильтрованное масло), так как если загоните грязь в центральный канал, возможно что муфта откажет: частички грязи могут попасть и во впускные клапана второго контура, так же в регулировочный клапан — соленоид.!!!;

— Далее вводим трубку очистителя в центральное отверстие (куда уже поступает отфильтрованное масло) и начинаем впрыскивать очиститель.

— После промывки продуть все сжатым воздухом, чтоб испарить спирт. Это три отверстия: заливное, место фильтра, место крепления насоса.

2.6 Устанавить на место насос: смазываем маслом посадочное отверстие насоса и 2-ва его уплотнительных резиновых кольца, устанавливаем насос на место, наживляем винты и начинаем их подтягивать поочередно, в случае необходимости, постукиваем по насосу легонечко деревянной кияночкой. Подстукали немного, подтянули. Просто руками (без постукивания) установить насос на место бывает тяжело. Подключаем «фишку» насоса к блоку муфты.

2.7 Устанавить новый фильтр муфты на место. Для этого устанавливаем фильтрующий элемент из Volvo’вского комплекта ПРАВИЛЬНОЙ стороной к уплотнительной пробке, смазываем маслом посадочное отверстие уплотнительной пробки и саму пробку с 2 резиновыми кольцами. И, не допуская ее перекоса, аккуратно устанавливаем собранную «конструкцию» в муфту до исчезновения второго рез.кольца, устанавливаем крышку фильтра (старую либо новую из Volvo’вского комплекта), притягиваем её к муфте винтами с моментом 6 Nm.

2.8 Закрутить новый или старый сливной болт с моментом 30 Nm.

2.9 Залить через заливное отверстие новое масло. Заливаемое масло должно быть теплым — около 30-40 градусов по Цельсию (если замена осуществляется в холодную погоду, то масло заранее можно поставить на батарею погреться). Помним, что заправочный объем муфты — 720 мл, сразу влезает лишь 600 мл. Поэтому, залив масло по край заливного отверстия, его (отверстие) надо закрыть заливным болтом с моментом 15 Nm.

Далее необходимо подключить шнурок «Вася диагност», запустить программу и еще раз прогнать тест исполнительных механизмов заднего привода, но сделать его уже до конца, чуть дольше дать поработать моторчику, что бы он прогнал масло через новый фильтр (где то около минуты). После этого опять долить масло в муфту – должен влезть как раз остаток около 120 мл.

! Вместо использования шнурка (ну или после его использования, если долилось не 120 мл.) нужно проехать на автомобиле так, чтобы подключился полный привод, т.е. заработала муфта, а после долить остаток масла, затянуть болт с моментом 15 Nm.

ВСЕ!!!

PS: инфа с ланд ровер клуба:

Крышка блока управления блока муфтой сделанна из аллюминия. По истечении 4-х лет эксплуатации по Москве эта крышка имеет свойство гнить от дорожных реагентов. Появляются мелкие отверстия в ней, как будто кто то иголкой натыкал. Через эти отверстия влага пробирается к печатной плате В резульате чего лак на плате лопается, плата сыреет, гниют дорожки. Далее они горят. Во избежание коррозии крышку блока управления заблаговременно обрабатывайте антикоррозийной защитой («Мовиль» и т.п.).

Для написания данного документа весь материал взят с форума http://forum.tiguans.ru/, из темы «Замена масла в муфте Халдекс», затем обобщен. Выражаю благодарность всем форумчан, кто участвовал в сборе инфы по данной теме. Это огромный труд и затратное дело!

С уважением,

Insaider_777 (Илья Гурин).

Volkswagen Tiguan Снежный Барс ›
Бортжурнал ›
Замена масла в муфте Haldex 4 поколения.

Доброго времени суток.

Мой Тигуан оснащен муфтой Халдекс 4 поколения. По регламенту в ней положено менять масло через 3 года или 60 тысяч км пробега. Пробег сейчас составляет 57 тысяч, а вот по сроку уже просрочил, так как подходит к концу 4 год эксплуатации. Начитавшись на форуме страшилок, решил, что нужно уже срочно менять масло в муфте. Недавно довелось мне менять масло в муфте халдекс 5 поколения, в основном все делается также, основное отличие — наличие фильтра в 4 халдексе.

Для замены понадобятся:
— 31325173 — фильтр муфты Халдекс, 2282.68 руб.;
— G055175A2 — масло трансмиссионное для муфты Халдекс, 1825.84 руб.

Для начала решил провести некоторую диагностику с помощью Васи. Посмотрел ток электродвигателя насоса муфты до замены масла.

Полный размерТок электродвигателя насоса в измеряемых группах на холостом ходу. Полный размерПараметры электродвигателя насоса в настраиваемые группах.

Приступаем к замене. Первым делом нужно вытащить фильтр. Скажу сразу, давлением масла его не выдвинуло. Пришлось вытаскивать подручными средствами. Но по порядку.

Полный размерФильтр находится под овальной крышкой над насосом. Крепится 2 болтами под шестигранник. Там очень тесно, так что инструмент нужен малогабаритный. Полный размерНижний болт открутил трещеткой. Он, кстати, был немного прикипевший. Полный размерК верхнему трещетка уже не подлазила. Взял биту из другого набора и крутил её рожковым ключом. Полный размерКрышка фильтра снята, видна белая пластиковая уплотнительная втулка. За ней фильтр. Полный размерЗапустил Васей тест электродвигателя насоса. Но втулку не выдвинуло, начало давить масло из под уплотнителей. Полный размерВ итоге достал втулку утконосами иммитируя действие рычага об корпус муфты. Очень крепко сидела в своём посадочном месте. Полный размерФильтр вытащил уже пальцами рук. Почему-то он был отдельно от втулки. Полный размерСливаем масло. Оно было значительно чище, чем в 5 халдексе на меньшем пробеге. Полный размерПока сливается масло, откручиваем болты крепления насоса. Они под такой же шестигранник. Полный размерВынимаем насос, видим что сеточка практически чистая. Все-таки фильтр делает своё дело! Полный размерОткрутил сеточку и промыл её.

Далее почистил посадочный стакан насоса, прикрутил сеточку к насосу и установил насос на место.

Полный размерКомплект нового фильтра от Volvo. Пластиковая вставка не подойдёт. Полный размерОдеваем штатную пластиковую втулку на новый фильтр. Справа старый фильтр.

Далее также почистил посадочный стакан фильтра, вставил фильтр на место. Очень туго входила белая пластиковая. Я надел на неё металлическую крышку и деревянным брусочком упираясь в выхлопную трубу потихоньку вдавил втулку с фильтром на место. Новую крышку прикрутил новыми болтами из комплекта фильтра.

Осталось залить новое масло. Закручиваем сливную пробку, заливаем масло пока не потечет из заливного отверстия. После закрутил заливную пробку, запустил насос через тест исполнительных механизмов. Но к моему удивлению, после этого уровень масла не уменьшился, ничего долить не смог. Решил поездить, побуксовать по сугробам, после этого долилось ещё 50 мл. Ну а в сумме вошло 700 мл.

В конце протираем все от масла. Проверяем, все ли нормально.

Ну и в конце приведу параметры электродвигателя насоса после замены масла.

Полный размерТок электродвигателя насоса в измеряемых группах. Полный размерПараметры насоса в настраиваемые группах.

Как видно, ток уменьшился незначительно. Думаю, это говорит о том, что насос до смены масла работал без перегрузки и за время эксплуатации не произошло каких либо пагубных изменений в его конструкции.

Ещё хочу отметить: мне показалось, что 5 халдекс сделали более удобным для обслуживания, но вместе с тем менее надёжным.

После замены масла проехался с отключенной антипробуксовочной системой. По ощущениям, задний привод стал быстрее подхватывать, машина охотнее заносится боком. Да и на разгоне по прямой ощутил незначительные улучшения. В общем, своей работой доволен! Теперь можно спокойно кататься 3 года, не переживая за полный привод.

По традиции выражаю благодарность Miha-M и wlr за помощь советами и просто приятное общение. Надеюсь, когда-нибудь познакомимся лично!

Добавлено 04.05.2017 г.

Ради собственного спокойствия открыл крышку насоса муфты и посмотрел на коллектор. Там оказалось все новое. Следов износа практически нет. Обмел кисточкой коллекторный узел и брызнул спиртовым очистителем ENOL. Подождал когда просохнет и закрыл крышку. Душа спокойна. Приложу пару фотографий.

Полный размерЧтобы снять насос, откручиваем 4 болтика (2 под шестигранник и 2 под Torx T15). И вытаскиваем крышку насоса. Полный размерВот такой вид предстал. Даже не ожидал, что все так хорошо выглядеть будет!

Спасибо за внимание! Удачи на дорогах и в делах!

PS. Если кому в Иваново или ближайших окрестностях нужна помощь по замене масла и обслуживанию муфты — обращайтесь.

Volvo XC90 D5-А НАС РАТЬ ! ® ›
Бортжурнал ›
Замена масла в муфте HALDEX

Активируемая по требованию муфта…так ее величает Volvo.
Haldex – муфта с многодисковым сцеплением, регулируемая электроникой, а именно гидронасосом.

Сложно говорить о Haldex…с одной стороны действительно неплохая система для гражданских автомобилей, но с другой стороны явный провал в сравнении с иными системами, например с Torsen. Но опять же, это лично мое мнение, после сравнения своего ХС и Ауди.

Ну что же, имеем что имеем. Не секрет, что система AWD на VOLVO не отличается большой надежностью.
Летит много чего: втулка угловой передачи в раздатке (срезает насечку и момент не передается на кардан), летят карданные соединения в кардане, начинает гудеть подвесной подшипник кардана (что требует замены всего кардана в сборе…очередной конструкторский шедевр инженеров вольво), ну и конечно же поломка муфты.
Муфта летит по разному…выход из строя насоса муфты и поломка самой муфты.
Тут мнение спецов разделилось.
Часть считает что это неизбежный процесс при агрессивной манере эксплуатации авто, другие напротив, ставят всему виной отсутствие регламента по обслуживанию данного узла.
К слову регламента действительно нет.
Сколько я не сталкивался с ХС90 и ХС70…даже купленными у дилера с нуля, казалось бы проходившие постоянное ТО…ни на одной машине я не видел следов обслуживания.
Болт контроля и заливки масла был всегда девственным.

Вот пришло время и появилось желание обслужить и мне своего «бурундука».
Пробег почти 160000. На момент обслуживания привод рабочий.
Из нареканий-ощутимо замедленная реакция на букс.
Специально залезал в глубокий снег, намеренно засаживал передние колеса, в ожидании подключения задка…это происходило далеко не мгновенно. А в случае подключения задка в повороте или каком-то резком маневре, это происходило неожиданно, с толчком, и не приятно.
Решено было заменить масло и фильтр, дальше посмотрим на изменения…возможно уже умирает насос.
В общем…поехали!

1. Необходимо основательно почистить место нахождения фильтра и место прилегающее к контрольному болту. Чем чище будет, тем меньше мусора у нас окажется в недрах муфты в последствии.
2. Теперь задача открутить два болтика с внутренним шестигранником на корпусе фильтра.
Лукавить не буду…откручивание и закручивание этих двух болтов-это и есть самый большой геморой во всем этом процессе.
Разумеется, это удобнее делать сняв кардан, тогда появится возможность снять и насос…но у меня не возникло никакого желания в холодном гараже, без ямы, снимать кардан…так что мучаемся с откручиванием болтов. Наличие трещеточного накидного ключа в данном случае не роскошь, а необходимость.

3. Подставляем под фильтр емкость для масла…и аккуратно постукивая по крышке фильтра, выбиваем ее из корпуса. Польется масло (ну или что-то напоминающее его). Сняв крышку, видим фильтр. 4. Места чтоб достать фильтр хватает. Судя по всему это расстояние с точностью до миллиметра вымерялось конструкторами (хоть за это спасибо). Вот он какой. Слегка протер от ужаса. По правде я ждал конечно нечто не свежее, все же 160К пробега, да и езжу я по правде на пределе возможного для мостов и коробки…Но увиденное меня повергло в шок.
Черно-зеленая жижа, со сгустками и слизью, на фильтре наличие мусора. Полный суповой набор. Если рано или поздно насос отбросил ласты, я абсолютно буду не удивлен.
5. Далее, откручиваем болт контроля-заливки и по сути слива масла из муфты. Сидит он крепко…молекулярная сварка как-никак. Отодрать медную шайбу от алюминиевого корпуса я так и не смог. 6. Взяв чудный шприц Жанэ объемом в 100 кубов, с шлангом бля промывки полостей, отсасываю что осталось из картера муфты.
В общем, с откаченным при помощи шприца и слитым через фильтр получилось около 400 мл. Мутная жижа, напоминающая больше разведенную в бензине смазку ШРУС.
7. Взяв новое масло, набрав его в шприц, заливал в картер (фильтр не установлен)…для промывки 8. Вычищаем посадочное место под фильтр, от частиц слившихся из картера, грязного масла и прочей грязи. 9. Аккуратно вставляем новый фильтр до щелчка. 10. Новый и старый фильтр несколько отличаются. Но не по размерам, а конструктивно. Да и крышка фильтра иная…выполненная из алюминиевого сплава, и имеет оребрение (судя по всему детская попытка использовать крышку как радиатор…или можно просто для придания структурной жесткости. 11. Смазав уплотнитель на крышке фильтра, устанавливаем его на место и наживляем болты.
Затягиваем болты равномерно…верхний и нижний. Место труднодоступное…особо не подлезть…так что придется повозится. 12. Теперь через контрольно-заливной болт заполняем систему. При установленной условно горизонтально машине, заливаем до тех пор, пока масло не потечет через контрольку.

В моем случае я залил 450мл
13. Протираем пролившееся по корпусу haldex-a масло и заворачиваем болт.
14. Вот в общем и все. Сама работа заняла час времени (от откручивания первого болта, до закручивания последнего), причем львиная доля трудозатрат, это выворачивание и еще сложнее, заворачивание болтов крышки фильтра.

Для сравнения цвета масла (новое в трубке, старое в кувшинчике)

Из необходимых материалов:
Набор фильтр+крышка+болты – Volvo 30787687
Масло (литровая емкость) – Volvo 31325136 (с учетом промывки ушло 700мл)

Замена масла в муфте Халдекс Вольво ХС90! Как это делать правильно!

Замена масла в муфте Халдекс ХС90 – как это делать верно! ? СУПЕР веб-сайт о Вольво. Замена.

Обслуживание муфты Haldex AWD на Volvo. (четвертое поколения)

Обслуживание муфты Haldex AWD на 2009 Volvo XC70 c пробегом 56000km. Замена масла и фильтра а также чистка .

Вот и на автомобиле нашего клиента, который пробежал уже 227 000 км, никаким обслуживанием муфты и не пахло.

Тем не менее, на момент обслуживания привод еще работал, но замедленно реагировал на пробуксовку. Подключение задней оси происходило с явным замедлением. Явным признаком кончины муфты является толчок и некомфортное подключение полного привода. Это нужно знать всем владельцам подобного автомобиля. Было принято решение заменить масло и фильтр в муфте. Для этого необходимо снять кардан и выхлопную систему. После изнурительного процесса откручивания болтов на корпусе фильтра, мы слили масло (вернее некую тёмную субстанцию, на которую Вы можете полюбоваться на фото).

После чего, снимаем крышку и извлекаем фильтр. Увиденное повергло в шок всех механиков техцентра. Черно-зеленая жижа, со сгустками и слизью, на фильтре наличие мусора. Именно, из-за этого насос и выходит из строя. Поставили новый фильтр, предварительно смазав уплотнитель на его крышке.

Через контрольно-заливной болт заполняем систему новым маслом. Вся эта кропотливая работа стоит у нас всего 3 400 рублей. Если её игнорировать, то можно попасть на дорогостоящую замену самой муфты. Из расходников: набор фильтр, крышка, болты. Масло для муфты Volvo (с учетом промывки ушло около литра) стоимостью 4 050 руб. Фильтр муфты стоит 2 900 руб. Ну и конечно мы полностью очистили всю систему полного привода от коррозии и многолетних отложений с помощью проверенного немецкого средства TUNAP 115, что абсолютно бесплатно для клиента. Не пренебрегайте обслуживанием муфты на своём XC 90 и Вам не придётся менять весь дорогостоящий агрегат в сборе.

Остались вопросы? Звоните:

7 (495) 120-03-66 Техцентр Shell Кунцево

Volvo XC70 Alligator Кроки ›
Бортжурнал ›
25.Замена масла с фильтром в муфте Haldex IV, масла в редукторе.

____Вроде, как и нет четкого регламента по замене масла в данных узлах автомобиля, но поддавшись общей тенденции, решил после размена первой сотни тысяч километров тоже произвести данную процедуру.

____И снова заострю внимание на том, что данная информация возможно будет интересна только тем автовладельцам, которые тоже изъявят желание выполнить это самостоятельно.

____Исходя из того, что планировал выполнить сам замену фильтра и масла в муфте полного привода Haldex, и в силу того, что не рискнул бы для удобства обслуживания данного узла снимать карданный вал, принял изначально решение попробовать сделать, как это показал в своем видео Юрий Volvosweden.

____Анализируя ситуацию с вариантами 4 халдекса, выяснил, что есть разница в виброгасителях. Наглядно расписал этот нюанс Spitfire8 в записи БЖ своего автомобиля. И вообще спасибо данному автору за информацию, предоставленную сразу в нескольких постах на эту тему. При этом Юрий Volvosweden показал на своем XC70 2009 гв вариант замены масла в муфте Халдекса так же 4 поколения, и именно без снятия карданного вала. На драйве нашел еще как минимум 2 поста с такими виброгасителями, которые для данной задачи можно не снимать (и это были автомобили 2009 гв и 2008 гв но с модельным годом MY09).

Полный размерВот их вариант размещения насоса у 4 Халдекса

Вот им как раз повезло — могут пробовать именно предложенным Юрием методом с аккуратным подпиливанием корпуса насоса муфты и без демонтажа карданного вала. Да, именно аккуратным, т.к. есть вероятность и переборщить. А на моем автомобиле 2012 гв и как минимум на автомобилях 2011 гв виброгаситель практически вплотную подходит к корпусу насоса Халдекс.

Полный размерВот мой вариант…

____После этого решил попробовать без снятия карданного вала, но и без демонтажа насоса. Но осознав то, что в этом случае не смогу проинспектировать состояние сетки насоса и щеток его электродвигателя, отказался от этого варианта. Да к тому же посадочное место насоса – это самое низкое «сливное» отверстие (как такового сливного отверстия в муфте нет).

Полный размерВ разобранном виде

Предварительно договорившись с другом (более опытным в таких работах), и получив в свое распоряжение бокс с подъемником, выполнил данную процедуру, сняв карданный вал. Самому бы не хватило ни опыта, ни смелости демонтировать данный узел.

____Для более наглядного представления всего процесса могу порекомендовать пост Дмитрия Dmitry-Istra, в котором предоставлены сразу несколько видеоинструкций (как с демонтажем карданного вала, так и без него). И еще опирался на один пост от kev6885.

Для наглядности приведу общую схему.

____В связи с указанными выше инструкциями не вижу смысла подробно расписывать происходящее. Единственное, перечислю записанные для себя ключевые моменты.
— Первым делом снял на всякий случай предохранитель муфты Халдекс — посмотрел в мануале это предохранитель под перчаточным ящиком в блоке А под №29 (номиналом на 10 Амп) На разных годах выпуска этот предохранитель может территориально находится в другом месте автомобиля.
— Для того, чтобы вращался кардан руками необходимо предварительно перевести селектор переключения АКПП в режим N. Если кто не знает или забыл, то этот момент я описывал в п.2 одного из своих прошлых постов «Спокойствие, только спокойствие (пособие для начинающих)»
— Перед откручиванием фланца карданного вала пометил канцелярским штрихом его положение.
— Перед откручиванием болтов (что под шестигранник, что под torx) почистил место под инструмент, чтобы не провернуть. И перед началом вращения легонько подстукивал инструмент для более надежного сцепления.
— Не стал отключать и откручивать блок управления муфты Халдекс
— Очистил воздушным компрессором разобранный насос муфты

Полный размерНе сильно грязный был, и щетки еще в норме.

Вот состояние сетки на насосе.

Полный размерДо и после чистки.

____После того как слилось масло из посадочных мест насоса и фильтра практически ничего не удалось выкачать шприцом с тонкой трубкой из заливного отверстия муфты. После установки на место насоса и нового фильтра смог залить 8,4 шприцов (полных, т.е. более 50 мл) нового масла.

Полный размерВот так выглядит свежее масло

И как только полилось обратно масло из заливного отверстия, закрутив болт пока на старую шайбу, поехал покататься минут 10. По возвращению на подъемник удалось закачать еще 60 мл, 40 из которых для выставления уровня откачал обратно.

Полный размерВот сколько осталось масла в бутылке.

____Если еще с трудом, но удалось изъять карданный вал из фланца,

Полный размерВот он, красавец)

то вот вернуть его на место сразу не получилось.

Полный размерВид без вала

Сразу, изначально не хотели полностью снимать карданный вал. Вышли из ситуации, открутив держатель выхлопной трубы, сместив его к передней части автомобиля. И опустив сгибаемое колено карданного вала вниз, с трудом, но вернули его на место.

Полный размерФотографии такой не сделал. Здесь стрелкой указан этот держатель.

Специально масло перелил в прозрачную бутылку и посмотрел его состояние после недельного отстоя на лоджии.

Полный размерНа дне бутылки образовался осадок.

Вот что было под крышкой фильтра

Снятый фильтр позже решил распилить.

Полный размерВроде ничего критичного нет

____Изучая данный вопрос, наткнулся на интересную и познавательную трилогию о том,
— как не стоит опрометчиво поступать,
— про смекалку русского человека
— и итоговый разбор полетов.
Решил этой информацией поделиться, вдруг, кого то это и предостережет от лишних трат, как нервов, так и финансов. Так же за это время неоднократно на глаза попадалась информация с рекомендацией автовладельцев о замене штатного предохранителя «Модуля управления AWD» номиналом в 10 А на уменьшенный. В третьей части данной истории описаны причины замены данного предохранителя и опыт эксплуатации автомобиля после этого в условиях суровой зимы. Сам пока для себя не решил, буду ли его менять. Скорее всего, это наиболее актуально для муфты 5 поколения. Если верить показаниям, полученным через дополнительный PID для программы Torq (с использованием ELM327), то сила тока насоса муфты не велика как до замены масла с фильтром, так и после.

На скриншотах это видно.

Привел информацию за длительные поездки, где отображены минимальный и максимальный значения силы тока.

____Даже не знаю, что лично для меня было бы предпочтительней. 4-ый Халдекс со сменным фильтром, но необходимостью демонтажа карданного вала или 5-ый Халдекс без фильтра и с удобным, но более частым съемом насоса) На сколько понял, что 5-ое поколение муфты начали поставлять на автомобили с 13 модельного года (MY13). Кстати, уже есть люди, которые разработали специальное масло как раз для муфты Haldex V поколения, для снижения образования «соплей» на насосе и опробовали, в, том числе, уже и на своих автомобилях. В личном блоге Дмитрия mr41 и БЖ его автомобиля можно найти несколько постов на эту тему. А вот еще один подробный обобщающий пост с личным опытом использования данного масла от Анатолия Lamed-Vufniiks. Кстати, на автомобилях с более старыми годами выпуска поставлялась муфта еще 3 поколения. Кому интересно, вот в этой записи показана разница между поколениями.

И еще раз передаю огромное спасибо всем вольвоведам, откликнувшимся и проконсультировавшим меня в данном вопросе.

Замена масла в редукторе.
____Здесь все довольно просто. Для наглядности могу предложить посмотреть снова видеоинструкцию от Юрия Volvosweden.

____Удалось выкачать 11 шприцов, закачал немного больше.

Полный размерРазница между старым и свежим маслами

Судя по шкале уровня в литровой бутылке, залил примерно на 150 мл больше, чем было.

Полный размер1 — сколько было свежего масла, 4 — сколько влезло в бутылку слитого масла

При этом даже не потекло масло из заливного отверстия. Но загнутой проволокой проверил – примерно столько, сколько и необходимо было откачать (50 мл), оставалось.

И тоже решил проверить отстоявшееся масло.

Полный размерСпустя неделю.

Примечание: как всегда информацией данного обслуживания дополняю свой обобщенный и постоянно пополняемый пост «А у какой модели автомобиля проблем вообще не бывает? ) Ремонт и обслуживание.»

Финансовые расходы:
— Масло трансмиссионное для муфты HALDEX 1л VAG G055175A2 – 1.744 руб
— Фильтр муфты Халдекс Volvo 31325173 – 2.121 руб

Полный размерРасходники

— 31259380 VOLVO Масло трансмис. AWD 75W-90 GL-5 синтетика – оставался после замены сальника раздатки.

Примечание. Немного позже решил дополнить свой пост наглядным видеороликом от одного из профильных вольвовских автосервисов — ЗАЧЕМ Замена масла в муфте Халдекс, угловом редукторе, заднем редукторе Вольво/ Как спасти 600 000 Р

Всего Вам доброго и удачи на дорогах!
05.08.2018

Масло HALDEX

Каталог запчастей

• Комплекты ТО
  • Каталог ТО
    • ТО1 — 20 000км
    • ТО2 — 40 000км
    • ТО3 — 60 000км
    • ТО4 — 80 000км
    • ТО5 — 100 000км
    • ТО6 — 120 000км
    • ТО7 — 140 000км
    • ТО8 — 160 000км
• Двигатель
  • Блок двигателя, коленвал, поршень
    • Болты, гайки, заглушки
    • Вкладыши шатунные
    • Двигатель
    • Коленвал
    • Кольца поршневые
    • Маховик
    • Подшипник коленвала
    • Сальники коленвала
    • Шатун
  • Вентиляция картерных газов
    • Болты, гайки и уплотнительные кольца
    • Клапан маслоуловителя
    • Клапан обратный
    • Маслоуловитель
    • Ниппель
    • Прокладка маслоуловителя
    • Трубки и шланги
    • Уплотнительные кольца
    • Фильтр
    • Хомут
  • Выхлопная система
    • Выпускной коллектор
    • Глушитель
    • Датчик давления
    • Датчик температуры катализатора
    • Датчик температуры коллектора
    • Катализатор
    • Комплект выхлопной системы
    • Крепеж
    • Прокладки
    • Рециркуляция отработанных газов
    • Система очистки выхлопных газов
    • Турбина и её части
  • Головка блока цилиндров
    • Болт ГБЦ
    • Герметик
    • Гидрокомпенсатор
    • Головка блока цилиндров
    • Заглушки
    • Клапаны
    • Крепеж, болты, гайки
    • Маслосъемный колпачек
    • Прокладка впускного коллектора
    • Прокладка выпускного коллектора
    • Прокладка ГБЦ
    • Пружина клапана
    • Распредвал
    • Сальники
    • Сухарь клапана
    • Толкатель клапана
    • Шайба клапана
  • Зажигание и управление
    • Блок управления двигателем
    • Болты, гайки
    • Высоковольтные провода
    • Датчики
    • Катушка зажигания
    • Контактная группа замка зажигания
    • Педаль газа
    • Свечи
    • Трамблёр
    • Трос акселератора
  • Защита двигателя
    • Защита двигателя (сталь)
  • Клапанная крышка
    • Крышка
    • Прокладка клапанной крышки
    • Уплотнительные кольца
  • Крепление двигателя
    • Болты, гайки, шайбы
    • Кронштейн
    • Опора двигателя
    • Подушка резиновая кожуха ДВС
  • Прокладки и сальники
    • Маслосъемный колпачек
    • Прокладка впускного коллектора
    • Прокладка выпускного коллектора
    • Прокладка ГБЦ
    • Прокладка глушителя
    • Прокладка дросселя
    • Прокладка клапана EGR
    • Прокладка клапанной крышки
    • Прокладка корпуса масляного фильтра
    • Прокладка корпуса термостата
    • Прокладка маслозаливной крышки
    • Прокладка маслоуловителя
    • Прокладка масляного насоса
    • Прокладка масляной трубки
    • Прокладка поддона двигателя
    • Прокладка приемной трубы
    • Прокладка системы охлаждения
    • Прокладка соленоида VVT
    • Прокладка трансмиссии ГРМ
    • Прокладка турбины
    • Прокладка форсунки
    • Прокладки масляного насоса
    • Сальники
    • Уплотнительные кольца
  • Ремень навесного оборудования
    • Болты, гайки
    • Кожух приводдного ремня
    • Натяжитель приводного ремня
    • Ремень
    • Ремкомплекты: ремни и ролики
    • Ролик натяжителя
    • Ролик холостой
    • Шкив коленвала (виброгаситель)
  • Система EGR
    • Клапан EGR
    • Прокладки, сальники
  • Система охлаждения
    • Антифриз
    • Бачок расширительный
    • Вентилятор охлаждения двигателя
    • Датчик уровня охлаждающей жидкости
    • Интеркуллер
    • Крепеж, хомуты, шайбы, болты
    • Крышка расширительного бачка
    • Насос охлаждающей жидкости
    • Прокладка корпуса термостата
    • Прокладка насоса охлаждающей жидкости
    • Прокладка трубки системы охлаждения
    • Радиатор
    • Термостат
    • Уплотнительные кольца
    • Шланги и патрубки
    • Штуцер радиатора
  • Система подачи воздуха, интеркуллер
    • Вихревая заслонка
    • Воздухозаборник
    • Впускной коллектор
    • Дроссельная заслонка
    • Интеркуллер и его части
    • Клапан электромагнитный
    • Корпус воздушного фильтра
    • Крепеж, хомуты
    • Массметр
    • Мотор заслонки
    • Патрубки, шланги, трубки
    • Прокладки, уплотнительные кольца
    • Турбина и её части
    • Фильтр воздушный
  • Система смазки
    • Болты, гайки
    • Герметик
    • Корпус масляного фильтра
    • Крышка заливной горловины
    • Насос масляный
    • Ниппель
    • Охлаждение масла
    • Поддон
    • Пробка поддона
    • Прокладки и сальники
    • Уплотнительные кольца
    • Фильтр масляный
    • Щуп масляный
  • Топливная система
    • Защита топливопровода
    • Клапан EVAP
    • Корпус топливного фильтра
    • Крышка топливного бака
    • Лямбда зонд
    • Массметр
    • Подача топлива, форсунки
    • Реле топливного насоса
    • Топливные магистрали
    • Топливный бак
    • Топливный насос
    • Угольный фильтр
    • Уплотнительные кольца
    • Управление
    • Фильтр аэрации топливного бака
    • Фильтр топливный
    • Хомуты, шайбы, болты
  • Трансмиссия ГРМ
    • Башмак
    • Болты и гайки
    • Кожух ГРМ
    • Крышка винта крепления шкива
    • Муфта (шкив) VVT
    • Натяжитель ремня
    • Натяжитель цепи
    • Прокладки и сальники
    • Ремень ГРМ
    • Ремкомплект ГРМ
    • Ролик натяжной
    • Ролик холостой
    • Цепь
    • Шкив
    • Электромагнитный клапан VVT
• Электрика
  • Аккумулятор и его крепление
    • АКБ для мотоцикла
    • Аккумукляторная батарея
    • Вспомогательный аккумулятор
    • Гибридный аккумулятор
    • Кабель АКБ
    • Корпус АКБ
    • Крепеж АКБ
  • Блоки управления
    • Крепеж
    • Центральный электронный модуль
    • Электронный модуль фаркопа
  • Генератор
    • Генератор
    • Крепеж
    • Муфта генератора (шкив)
    • Регулятор напряжения
  • Датчики
    • Датчики SRS
    • Датчики АБС
    • Датчики давления
    • Датчики давления колеса TPMS
    • Датчики детонации
    • Датчики заднего хода
    • Датчики наружной температуры
    • Датчики парковки
    • Датчики положения коленвала
    • Датчики положения кузова
    • Датчики положения педали тормоза
    • Датчики положения распредвала
    • Датчики расхода воздуха (массметр)
    • Датчики стоп сигнала
    • Датчики температуры в боковом зеркале
    • Датчики температуры в салоне
    • Датчики температуры двигателя
    • Датчики температуры катализатора
    • Датчики уровня жидкости омывателя
    • Датчики уровня охлаждающей жидкости
    • Датчики устойчивости кузова
    • Дитчик дождя
    • Уплотнительные кольца
  • Звуковой сигнал
    • Сигнал
  • Кнопки, переключатели
    • Выключатели
    • Крепеж
    • Подрулевой переключатель
    • Прикуриватель
  • Мультимедиа
    • USB
    • Антенна
    • Антенна GSM
    • Крепеж
    • Радио
  • Оборудование омывателя
    • Бачок омывателя
    • Датчик уровня жидкости омывателя
    • Магистрали системы омывателя
    • Насос омывателя
    • Насос омывателя фар
    • Омыватель фары
    • Тройник, клапан системы омывателя
    • Уплотнительные кольца
    • Фильтр системы омывателя
    • Форсунка заднего стекла
    • Форсунка лобового стекла
    • Щетки фароочистителя
  • Освещение
    • Габаритные фонари
    • Головные фары LED
    • Головные фары Xenon
    • Головные фары галоген
    • Задние фонари
    • Крепеж, фурнитура, управление
    • Лампы
    • Лампы Xenon
    • Освещение номерного знака
    • Освещение салона
    • Противотуманный свет
    • Стекла фар
    • Указатели поворота
    • Уплотнитель фары
  • Панель приборов
    • Стекло приборной панели
  • Парктроник
    • Блок управления
    • Датчики
    • Кронштейн датчика
    • Уплотнительное кольцо датчика
  • Подушки безопасности AIRBAG
    • Датчик SRS
    • Крепеж
    • Модуль AIRBAG
  • Сигнализация
    • Аккумулятор для пульта ду
    • Антенна иммобилайзера
    • Блок управления
    • Крепеж
    • Пульт дистанционного управления
    • Сирена
  • Стартер
    • Бендикс стартера
    • Крепеж
    • Стартер
  • Стеклоочиститель
    • Двигатели стеклоочистителя
    • Дворник заднего стекла
    • Дворники головных фар
    • Дворники лобового стекла
    • Крепеж: болты, гайки, крышки
    • Поводок заднего стеклоочистителя
    • Поводок очистителя лобового стекла
    • Поводок очистителя фары
    • Трапеция стеклоочистителя
    • Трос привода стеклоочистителя
  • Электропроводка, реле и разъемы
    • Жгуты проводки
    • Крепеж
    • Предохранитель
    • Разъемы, клеммы
    • Реле
• Трансмиссия
  • Карданный вал
    • Болты и гайки
    • Кардан
    • Крестовина
    • Уплотнительное кольцо
    • Шарнир карданного вала
  • КПП
    • Блок управления
    • Герметик
    • Гидротрансформатор
    • Заглушки, шайбы, болты, гайки
    • Коробка передач в сборе
    • Поддон
    • Прокладки
    • Ремкомплект
    • Сальники
    • Трубка уровня
    • Уплотнительные кольца
    • Фильтр масляный
    • Щуп масляный
  • Охлаждение КПП
    • Крепеж шланга
    • Маслопровод
    • Радиатор охлаждения КПП
    • Уплотнительные кольца
  • Переключение передач
    • Втулки кулисы
    • Детали кулисы
    • Крепеж
    • Педаль сцепления
    • Пыльник кулисы
    • Рычаг КПП
    • Трос переключения передач
  • Полный привод Haldex
    • Блок управления
    • Болты, гайки
    • Виброгаситель
    • Датчик давления
    • Масло
    • Масляный насос
    • Муфта HALDEX
    • Сальники
    • Фильтр масляный
  • Приводные валы
    • Крепеж
    • Подвесной подшипник привода
    • Привод задний
    • Привод передний
    • Пыльник ШРУСа
    • Стопорные кольца
  • Раздатка
    • Болты, гайки
    • Втулки
    • Заглушки
    • Прокладки
    • Раздатка
    • Разное
    • Сальники
  • Редуктор заднего моста
    • Заглушки, болты, гайки
    • Масло
    • Редуктор
    • Сальники
  • Сцепление
    • Болты и гайки
    • Вилка сцепления
    • Главный цилиндр
    • Диск сцепления
    • Комплект сцепления
    • Крышка сцепления
    • Рабочий цилиндр
• Тормозная система
  • Вакуумный усилитель
    • Вакуумные трубки
    • Вакуумный насос
    • Вакуумный усилитель
    • Клапан вакуумного усилителя
    • Сальники и прокладки
    • Хомут шланга
  • Главный тормозной цилиндр
    • Цилиндр
  • Задний тормоз
    • Диски
    • Защита тормозного диска
    • Колодки
    • Крепеж
    • Направляющая суппорта
    • Пружина суппорта
    • Пыльник
    • Ремкомплект
    • Скоба суппорта
    • Суппорт
    • Шланги
    • Штифт направляющий
    • Штуцер суппорта
  • Передний тормоз
    • Диски
    • Защита тормозного диска
    • Колодки
    • Крепеж
    • Направляющая суппорта
    • Пружина суппорта
    • Пыльник
    • Скоба суппорта
    • Суппорт
    • Шланги
    • Штифт направляющий
    • Штуцер суппорта
  • Системы ABS, STC, DSTC
    • Блок управления
    • Датчик ABS
    • Кольцо ABS
  • Стояночный тормоз
    • Колодки
    • Крепеж
    • Механизм подведения колодок
    • Мотор ручного тормоза
    • Пружина возвратная
    • Распорка
    • Трос
  • Тормозная жидкость
    • DOT 4
    • DOT 4+
    • DOT 5.1
    • RBF 600
    • RBF 660
  • Тормозные магистрали
    • Крепеж и фитинги
    • Тормозные трубки
  • Управление тормозами
    • Датчик положения педали тормоза
    • Крепеж
    • Накладка педали тормоза
• Подвеска и рулевое управление
  • Амортизатор задний
    • Амортизатор
    • Гнездо пружины
    • Изолятор пружины
    • Опора амортизатора
    • Отбойник амортизатора
    • Пружина
    • Пыльник
    • Распорка
    • Рессора
  • Амортизатор передний
    • Амортизатор
    • Изолятор амортизатора
    • Опора амортизатора
    • Опорное кольцо пыльника
    • Опорный подшипник
    • Отбойник амортизатора
    • Прокладки
    • Пружина
    • Пыльник
    • Седло пружины
    • Стопорная шайба
  • Гидроусилитель
    • Бачок гидроусилителя руля
    • Болты, гайки
    • Крышка бачка гидроусилителя
    • Насос гидроусилителя руля
    • Радиатор охлаждения масла
    • Уплотнительные кольца
    • Хомут шланга
    • Шкив
    • Шланги и трубки
  • Пневматическая подвеска
    • Пневморессора задняя
    • Пневморессора передняя
  • Подвеска задняя
    • Болты, гайки, крепеж
    • Демпфер вибрации
    • Нижний рычаг
    • Подрамник
    • Пыльник ступицы
    • Рычаг поперечный
    • Сайлентблок
    • Ступица
    • Тяга
    • Цапфа
    • Шайба эксцентрик
  • Подвеска передняя
    • Болты и гайки
    • Ограничитель поворота
    • Поворотный кулак
    • Подрамник
    • Пыльник ступицы
    • Рычаг
    • Сайлентблок подрамника
    • Сайлентблоки рычага
    • Сальник ступицы
    • Ступица
    • Шаровая опора
  • Рулевое управление
    • Блок контактов рулевого колеса
    • Замок рулевого вала
    • Крепеж, хомуты
    • Наконечник рулевой тяги
    • Пыльник рулевой тяги
    • Рулевая тяга
    • Рулевое колесо
    • Рулевой вал
    • Рулевой механизм (рейка)
    • Рычаг регулировки рулевой колонки
  • Стабилизатор задний
    • Втулка стабилизатора
    • Стабилизатор
    • Стойка стабилизатора
  • Стабилизатор передний
    • Втулка стабилизатора
    • Стабилизатор
    • Стойка стабилизатора
• Колёса
  • Болты и гайки крепления колеса
    • Болты
    • Гайки
    • Колпачки болтов декоративные
    • Секретки
  • Запасное колесо
    • Диск запасного колеса
    • Запасное колесо (докатка)
    • Крепление запасного колеса
  • Колесные диски
    • 14″
    • 15″
    • 16″
    • 17″
    • 18″
    • 19″
    • 20″
    • 21″
    • 22″
  • Колёса зимние в сборе
    • 15″
    • 16″
    • 17″
    • 18″
    • 19″
    • 20″
    • 21″
  • Колёса летние в сборе
    • 16″
    • 17″
    • 18″
    • 19″
    • 20″
    • 21″
    • 22″
  • Колпаки
    • Колпаки для литого диска
  • Контроль давления воздуха в шинах
    • Датчики давления колеса TPMS
    • Комплект для ремонта
  • Шины
    • Летние 19″
• Кузов
  • Бампер задний
    • Декоративные решётки
    • Задний отсек
    • Защита бампера
    • Кожух
    • Крепеж
    • Крышки, заглушки, лючки
    • Молдинги
    • Поглотитель
    • Рефлектор
    • Спойлер
    • Усилитель
  • Бампер передний
    • Воздуховод (защита радиаторов)
    • Декоративные решётки
    • Задний отсек
    • Защита бампера
    • Кожух
    • Крепеж
    • Крышки, заглушки, лючки
    • Накладки
    • Поглотитель
    • Решётка радиатора
    • Спойлер
    • Уплотнитель
    • Усилитель
  • Боковые зеркала
    • Датчик температуры
    • Зеркальный элемент
    • Корпуса зеркал
    • Крепеж
    • Крышки
    • Мотор зеркального элемента
    • Подсветка
    • Указатели поворота
  • Болты, винты, гайки, хомуты, заклёпки
    • Болты и винты
    • Гайки
    • Заклепки
    • Клипсы
    • Контрагайки
    • Стопорное кольцо
    • Хомуты шлангов
    • Шайбы
  • Брызговики и подкрылки
    • Брызговики задние
    • Брызговики передние
    • Подкрылок задний
    • Подкрылок передний
  • Двери, капот, крышка багажника
    • Амортизатор капота
    • Амортизатор крышки багажника
    • Двери
    • Капот
    • Крышка багажника
    • Ограничитель двери
    • Петли двери
    • Петли капота
  • Декоративные молдинги
    • Крепеж
    • Молгдинг заднего фонаря
    • Молдинг арки крыла
    • Молдинг двери
    • Молдинг заднего фонаря
    • Молдинг крыши
    • Молдинг лобового стекла
    • Молдинги заднего бампера
    • Наклейка антигравийная
    • Пороговый молдинг
  • Каркас кузова
    • Дверь, крышка багажника
    • Защита двигателя
    • Крыло заднее
    • Крыло переднее
    • Крыша
    • Кузовные панели
    • Люк крыши
    • Люк топливного бака
    • Передняя часть
    • Пороги
    • Радиаторная решётка
    • Рейлинги
  • Ручки, замки и ключи
    • Замок багажника
    • Замок двери
    • Замок капота
    • Замок лючка топливного бака
    • Ключи, личинки замков
    • Крепеж
    • Ручка багажника
    • Ручка дверная
    • Ручка открывания капота
    • Ручка фальшпола багажного отделения
    • Трос капота
  • Стекла
    • Боковые кузовные стекла
    • Вклейка стекла
    • Люк крыши
    • Стекло заднее
    • Стекло задней двери
    • Стекло лобовое
    • Стекло передней двери
  • Стеклоподъемник
    • Клипса стеклоподъёмника
    • Крепеж
  • Уплотнители
    • Дренаж ветрового стекла
    • Заглушки
    • Крепеж
    • Обтекатели
  • Эмблемы, наклейки
    • Наклейки
    • Эмблемы
• Салон и багажное отделение
  • Багажное отделение
    • Демпфер багажной решётки
    • Крепеж
    • Крепежная панель с крюками
    • Крепления знака аварийной остановки
    • Ручка крышки багажника
    • Ручка фальшпола багажного отделения
    • Сетка боковая
  • Зеркала
    • Зеркало заднего вида
    • Зеркало солнцезащитного козырька
  • Коврик
    • Крепеж
  • Обшивка двери
    • Крепеж
  • Перчаточный ящик
    • Амортизатор
    • Крепеж
    • Ручка
  • Приборная панель
    • Крепеж
    • Пепельница
    • Подлокотник
    • Приборная панель
  • Ремень безопасности
    • Замок ремня
    • Крепеж
    • Направляющая ремня безопасности
  • Сиденья
    • Крепеж
    • Обшивка
    • Панель сидения
    • Подогрев сиденья
    • Регулировка сидения
  • Солнцезащитный козырек
    • Крепеж
• Отопление и кондиционирование
  • Вентиляция салона, воздуховоды
    • Воздуховод
    • Крепеж
    • Мультифильтр (угольный)
    • Тяги и заслонки
    • Фильтр
  • Кондиционер
    • Болты, гайки
    • Испаритель
    • Клапан системы кондиционера
    • Компрессор
    • Масло компрессорное
    • Муфта компрессора
    • Осушитель
    • Радиатор
    • Уплотнительные кольца
  • Отопитель салона
    • Датчики
    • Мотор отопителя
    • Переходник шлангов печки
    • Радиатор отопителя
    • Резистор отопителя
    • Уплотнительные кольца
    • Управление обогревателем
    • Шланги
  • Стояночный подогреватель
    • Вентилятор подогревателя
    • Датчик горения
    • Дистанционное управление
    • Комплект для установки
    • Крепеж
    • Свеча накала
    • Термостат
    • Топливный насос
    • Узел форсунки
• Масло и химия
  • Антифриз
    • Готовый
    • Концентрат
  • Герметики, клеи
    • Бутиловая лента
    • Герметик для вклейки стекла
    • Герметик для двигателя и КПП
    • Герметик для колёс
    • Герметик резьбовой
    • Клей 2х компонентный для пластика
    • Клей быстродействующий
    • Клей для кузовных панелей
    • Ремонт обогрева заднего стекла
    • Термопаста
  • Гидравлические жидкости
    • Масло гидроусилителя руля
    • Масло привода 5ой двери
  • Для мототехники
    • Macла для скутеров
    • Антифризы
    • Вилочные масла
    • Защита и уход
    • Консистентные смазки
    • Масла для ATV- SXS -UTV
    • Масла для гидроциклов
    • Масла для картов
    • Масла для микромоделей
    • Масла для снегоходов
    • Моторные масла для 2-x тактных двигателей
    • Моторные масла для 4-x тактных двигателей
    • Промывки, очистители
    • Тормозные жидкости
    • Трансмиссионные масла
    • Цепные смазки
  • Для СТО
    • Газ для калибровки Volvo alco-lock
    • Индикатор утечки R134a
    • Тест наличия антифриза в масле 25шт
  • Жидкость омывателя
    • Зимняя до -25°
    • Зимняя до -65°
    • Летняя до -4°
  • Краска
    • Подкрашивающий карандаш
    • Спрей
  • Масло компрессорное
    • Масло компрессорное
  • Моторное масло
    • 0w-20
    • 0w-30
    • 0w-40
    • 10w-40
    • 15w-40
    • 5w-20
    • 5w-30
    • 5w-40
    • 5w-50
  • Присадки
    • Присадка к топливу Diesel
  • Смазки
    • Силиконовая смазка
    • Силиконовая смазка PTFE
    • Смазка EPDM
    • Смазка PFPE
    • Смазка графитовая
    • Смазка для буксирного крюка
    • Смазка для резьбы
    • Смазка для шлицов
    • Смазка для электроконтактов
    • Смазка колесных подшипников
    • Смазка низкотемпературная
    • Смазка рулевой передачи
    • Смазка универсальная
    • Смазка шруса
    • Смазка-очиститель антенны
    • Смаска высокотемпературная
    • Спрей «антискрип»
  • Средства по уходу за автомобилем
    • Антидождь
    • Губка для мойки
    • Комплекс средств для ухода за кожей
    • Комплекс средств для ухода тканью
    • Полировка
    • Салфетка для чистки экрана
    • Чистящая подушка
  • Тормозная жидкость
    • DOT 4
    • DOT 4+
    • DOT 5.1
    • RBF 600
    • RBF 660
  • Трансмиссионное масло
    • Масло CVT
    • Масло HALDEX
    • Масло АКПП
    • Масло МКПП
    • Масло раздатки
    • Масло редуктора заднего моста
• Тюнинг и аксессуары
  • Cалон
    • Держатель для очков
    • Защита сидения
    • Коврик туннеля
    • Коврики резиновые
    • Коврики текстильные
    • Накладки дверных проёмов с подсветкой
    • Накладки на педали
    • Отделка салона Aluminium
    • Отделка салона Crossed Brushed Aluminium
    • Отделка салона Dark Flame Birch
    • Отделка салона Linear Walnut
    • Отделка салона Metal Mesh Aluminium
    • Отделка салона Piano Black
    • Отделка салона Shimmer Graphite
    • Отделка салона Urbane Wood
    • Пепельница
    • Подушка
    • Рулевое колесо
    • Ручка рычага КПП
    • Шторки солнцезащтные
  • Polestar
    • Внешняя отделка
    • Колесные диски
    • Отделка салона
    • Подвеска
    • Программа оптимизации (чип-тюнинг)
    • Тормозная система
  • Безопасность
    • HomeLink®
    • Давление воздуха в шинах TPMS
    • Детские кресла
    • Защита двигателя (сталь)
    • Знак аварийной остановки
    • Ключ «Red Key»
    • Секретки колёс
    • Складные зеркала
    • Цепи для шин
    • Чехол для автомобиля
  • Выхлопная система
    • Глушитель
    • Комплект выхлопной системы
    • Концевая труба
    • Труба глушителя
  • Климат
    • Запуск стояночного подогревателя
    • Обогреватель салона электрический
    • Стояночный подогреватель
    • Холодильник
  • Кузов
    • Внешнее оформление Rugged Luxury с Running board
    • Внешнее оформление Rugged Luxury с Side scuff plates
    • Внешнее оформление Skid plate
    • Внешнее оформление Urban Luxury с Running board
    • Внешнее оформление Urban Luxury с Side scuff plates
    • Задний бампер
    • Задний спойлер
    • Комплект отделки кузова
    • Крышки боковых зеркал
    • Передний бампер
    • Пороги
    • Радиаторная решетка
    • Расшерители арок крыла
    • Эмблемы
  • Мультимедиа и поддержка водителя
    • CD чейнджер
    • Sensus Connected Touch
    • USB Ipod® Music interface
    • Адаптивный цифровой дисплей
    • Держатель iPad®
    • Камера заднего вида
    • Камера передняя
    • Круиз-контроль
    • Парктроник
    • Развлекательная система для задних пассажиров RSE
    • Цифровой радиоприемник DAB/DAB+
  • Освещение
    • Дневные ходовые огни
    • Дополнительные фары
    • Комплект ламп
    • Противотуманные фары
  • Перевозка багажа
    • Багажник на крышу
    • Брызговик багажного отделения
    • Держатель велосипеда
    • Держатель для байдарки
    • Держатель для лыж и снуборда
    • Защитная сетка багажного отделения
    • Защитные молдинги крыши
    • Ковры багажного отделения
    • Кофр на крышу
    • Крепежная панель с крюками
    • Органайзер багажного пространства
    • Подушка
    • Релинги крыши продольные
    • Ремень для фиксации груза
    • Решетки
    • Сетка в багажник, боковая
    • Сетка напольная
    • Фаркоп
    • Фаркоп складной
    • Штора багажника
  • Подвеска
    • Амортизатор задний
    • Амортизатор передний
    • Комплект пружин и амортизаторов
    • Опора амортизатора
    • Пружина задняя
    • Пружина передняя
    • Распорка передних стоек
  • Система охлаждения
    • Дополнительный радиатор АКПП
  • Тормозная система
    • Диски
    • Колодки
    • Суппорты
    • Шланги
    • Щиток тормозного диска
• Сувенирная продукция
  • Атрибутика
    • Блокноты
    • Брелки
    • Значки
    • Кожаный ремешок для ключей
    • Магниты
    • Чехол для ключей
    • Шнурки
  • Детская коллекция
    • Боди для новорожденных
    • Деревянный Йо-йо
    • Детские мокасины
    • Игрушечные машинки
    • Игры
    • Карандаши
    • Кепки
    • Конфеты
    • Мягкие игрушки
    • Пустышки
    • Рюкзаки и сумки
    • Футболки
    • Шапки
    • Шарфы
  • Для автомобиля
    • Скребок для льда
    • Термокружка
  • Для дома и офиса
    • Бумажные пакеты
    • Бутылка для воды
    • Ваза
    • Записные книжки, блокноты
    • Защита от солнца
    • Книги
    • Коврик для мыши
    • Конфеты
    • Кружки
    • Масляная лампа
    • Мешок для белья
    • Открытки
    • Папка
    • Пепельницы
    • Плакаты
    • Плед
    • Подсвечник
    • Полотенце
    • Пробка для бутылки
    • Ручки, карандаши
    • Термосы, термокружки
    • Хрустальный лось
    • Шкатулки
    • Штопор
  • Женская коллекция
    • Брюки
    • Кепки
    • Косметичка
    • Кофты и толстовки
    • Куртки
    • Лак для ногтей
    • Футболки
  • Коллекционные модели Volvo
    • Volvo C30
    • Volvo C70
    • Volvo Concept Coupe
    • Volvo Concept Estate
    • Volvo Concept XC Coupe
    • Volvo P1800
    • Volvo S40
    • Volvo S40
    • Volvo S60
    • Volvo S80
    • Volvo S90
    • Volvo V40
    • Volvo V50
    • Volvo V60
    • Volvo V70
    • Volvo V90
    • Volvo XC60
    • Volvo XC70
    • Volvo XC90
    • Яхты Volvo
  • Мужская коллекция
    • Брюки
    • Галстуки
    • Кепки
    • Кофты и толстовки
    • Куртки
    • Многофункциональный инструмент
    • Перчатки
    • Ремни
    • Рубашки и футболки
    • Шапки
  • Повседневные аксессуары
    • Бумажник
    • Визитница
    • Зонты
    • Карманные часы
    • Кошелек для ключей
    • Кошелёк
    • Кредитница
    • Очки солнцезащитные
    • Часы наручные
    • Чехол для iPhone
    • Чехол для паспорта
    • Шарф
  • Спорт и отдых
    • Бутылка для воды
    • Комплект путешественника
    • Мяч для игр на воде
    • Надувной матрас для плавания
    • Спортивная сумка
  • Сумки
    • Портфель
    • Рюкзаки
    • Сумки
    • Чехол для лыж
  • Электроника
    • USB
    • Дополнительный аккумулятор
    • Колонки
    • Наушники
    • Стилус для смартфонов
    • Флешки
    • Футляр для ноутбука
    • Чехол для iPad
    • Чехол для iPhone
• Инструмент
  • Автомобильные принадлежности
    • Домкрат
    • Зарядное устройство для аккумулятора
    • Знак аварийной остановки
    • Ключ балонный
    • Провода для «прикуривания»
    • Серьга буксировочная
    • Трос буксировочный
  • Диагностическое оборудование
    • DiCE