Какие машины не теряют в цене?

Продуманные вложения рублей, или Какие машины не теряют в цене со временем

Начало этой статьи было положено на кухне нашего офиса. Ели мы обед, и тут кто-то из коллег сказал, что его машина не теряет в цене вот уже пять лет. Он купил её в десятом году за n-рублей, так в 2016 году она эти n и продолжает стоить. Инфляция-мухляция, всё понятно, но сама мысль о том, что цена на авто вниз не идёт — душу греет. На дворе затяжной кризис, и некоторые мелочи жизни вполне способны скрасить сегодняшний день. Порассуждав на эту тему, мы коллективом пришли к выводу, что ездить на машине, которая с течением времени не сильно проседает в цене, в целом не плохо. И даже, можно сказать, инвестиционно привлекательно. А много ли таких машин?

Мы проанализировали 4,5 миллиона объявлений из базы Дрома, вооружились рыночной статистикой, дополнили ее собственными расчетами и составили рейтинг автомобилей, которые лучше других сохраняют свою стоимость в процессе эксплуатации.

На эти вопросы мы решили дать ответ, проанализировав нашу базу объявлений за несколько лет. Результаты удивили даже нас самих.

В своем исследовании мы рассмотрели два крупных рыночных сегмента:

1. В первый попали подержанные машины в возрасте от трех до семи лет

2. В второй — относительно свежие экземпляры 2013 года выпуска, которые только-только стали «трехлетками» и хлынули на вторичный рынок

Наш первый рейтинг демонстрирует, какие автомобили выгоднее покупать с рук. Второй показывает, какие модели лучше брать на первичном рынке с расчетом продать машину после трех лет эксплуатации. В общей сложности в итоговые списки попали 34 модели, которые можно назвать рекомендуемой покупкой.

Для понимания нашего отчёта важно отметить две вещи. Во-первых, рынок нашей страны неоднородный. В каждом регионе своя экономика и свой автопарк. Это вносит интересное разнообразие в анализ. Во-вторых, мы принимали в расчёт только распространённые машины, штучные или редкие экземпляры остались в стороне.

Лучшие модели в возрасте от трех до семи лет

В этом сегменте мы исследовали цены на машины 2009–2013 годов выпуска, и для каждого из федеральных округов России мы составили собственный Топ-5 лучших покупок. Остаточная стоимость той или иной модели может значительно отличаться в зависимости от места покупки и эксплуатации, и в случае с подержанными экземплярами это играет гораздо большую роль, чем с относительно свежими машинами. Автопарки некоторых регионов нашей страны в силу исторических причин сильно различаются, поэтому где-то в цене одни модели, где-то — другие. Кроме того, свой отпечаток накладывают условия использования и особенности сервисной инфраструктуры региона.

Топ-5 Центрального федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Opel Mokka	-1,8%
2	Nissan Juke	-2,7%
3	Suzuki Jimny	-3,5%
4	Mitsubishi L200	-3,8%
5	Mitsubishi ASX	-4,2%

В Москве и других городах Центрального федерального округа правят бал кроссоверы, и причем не самые дешевые. Если на юге страны больше всего в цене Renault Duster, то столичные жители предпочитают Opel Mokka, и никого не смущает, что автомобили Опель больше не продаются в России официально. С их обслуживанием в европейской части России проблем нет: множество сервисов — как неофициальных, так и официальных — продолжают специализироваться на Опелях, поэтому машины этой марки сохраняют ликвидность.

А вот хуже других берегут свою стоимость модели представительского класса: Mercedes S-класса, «семерка» BMW и Audi A8. Эти автомобили, став уже немолодыми, дешевеют на 18-21% в год. В этой категории машина быстро теряет свой престиж, когда появляется новое поколение, а, кроме того, высокий транспортный налог и очень дорогой ремонт делают подобные автомобили самым невыгодным вариантом вложения денег.

Похожая ситуация с люксовыми моделями наблюдается по всей стране. Специфика Центрального округа — на первых строчках дорогие седаны, а в других регионах на худших позициях чаще дорогие внедорожники вроде Porsche Cayenne, Range Rover, BMW X5 и т. п.

Топ-5 Северо-Западного федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Nissan Almera	-3,3%
2	Mitsubishi ASX	-4,2%
3	Nissan Juke	-4,3%
4	Hyundai ix35	-4,8%
5	Hyundai Solaris	-4,9%

В Санкт-Петербурге и соседних областях тоже лидируют компактные кроссоверы. Они популярны на первичном рынке и хорошо сохраняют стоимость с годами. В чем секрет? «Паркетники» в России завоевывают все большую популярность, но новые экземпляры теперь многим стали не по карману — массовый спрос постепенно переключается на подержанные кроссоверы, и это делает их довольно ликвидным товаром. Но в отличие от Центрального федерального округа на Северо-Западе конкуренцию им на вторичном рынке составляют более дешевые модели. На верхнюю строчку неожиданно прорвался Nissan Almera — один из самых доступных седанов С-класса. К сожалению, Альмера до 2012 года выпуска включительно — это во многом устаревшая по нынешним меркам модель. Зато не теряет в цене!

Топ-5 Приволжского федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Nissan Juke	-3,3%
2	Renault Duster	-3,9%
3	Mitsubishi ASX	-4,6%
4	Toyota Yaris	-4,7%
5	Mitsubishi L200	-4,9%

Авторынок Поволжья традиционно имеет много общего со столичным: в крупных промышленных центрах — Нижнем Новгороде, Перми, Казани, Самаре — тоже ценятся компактные кроссоверы. Но уже заметны отличия: Duster, который для столицы недостаточно престижен, в других городах-миллионниках уважают.

Топ-5 Южного федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Renault Duster	-2,6%
2	Toyota Vitz*	-3,0%
3	Nissan Juke	-3,3%
4	Honda Jazz	-3,9%
5	Mazda Demio*	-4,1%

* — здесь и далее звездочкой отмечены модели с правым рулем

В Краснодарском крае и Ростовской области — своя атмосфера, и вторичный рынок тут разнообразнее. В прежние годы как официальные, так и серые дилеры успели ввезти сюда очень много автомобилей. В отличие от Поволжья, где в Топ-5 вошла леворульная Toyota Yaris, в Южном федеральном округе ценится ее праворульная «сестра-близнец» Toyota Vitz. Возможно, цена на Vitz в ЮФО стоит на месте не в силу ликвидности автомобиля, а в силу отсутствия с одной стороны заметного спроса, а с другой медленному накоплению усталости, свойственному подержаным японским авто. Но лучшим вложением денег на вторичном рынке Юга стал Duster.

Топ-5 Северо-Кавказского федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Hyundai ix35	-4,1%
2	Hyundai Getz	-4,2%
3	Volkswagen Polo	-4,7%
4	Hyundai Solaris	-5,1%
5	SsangYong Actyon	-5,1%

Считается, что на Кавказе особенно хорошо расходятся вазовские модели, но в рейтинге автомобилей, успешно сохраняющих свою стоимость с годами, Лады не на высших строчках. Лучший результат у Гранты, но это лишь 16-е место. А основная тенденция, как и в других регионах европейской части России: лидируют компактные кроссоверы и наиболее доступные седаны и хэтчбеки иностранных брендов. Конкретный набор моделей отличается от соседних округов, но в целом картина схожа.

Топ-5 Уральского федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Lada Largus	-3,9%
2	Mazda CX-5	-4,0%
3	Toyota Hilux	-4,3%
4	Mitsubishi ASX	-4,4%
5	Nissan Juke	-4,4%

Только в Екатеринбурге, Челябинске, Тюмени и близлежащих регионах Лады способны сохранять первоначальную стоимость не хуже иномарок, и даже лучше. Впрочем, речь только о Ларгусе, который можно назвать отечественной моделью лишь с большой натяжкой. Любопытно, что подобно Центральному и Приволжскому округам здесь ценят японские пикапы, но уже не Mitsubishi L200, а Toyota Hilux.

Топ-5 Сибирского федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Toyota Noah*	-2,7%
2	Nissan Juke	-2,8%
3	Toyota Belta*	-3,0%
4	Honda Stream*	-3,1%
5	Toyota Voxy*	-3,2%

За Уралом картина во многом иная: единственная леворульная модель, которой удается так же успешно сохранять свою стоимость, как праворульным, — Nissan Juke. Надо отметить, что ниссановский кроссовер показал очень хорошие результаты в нашем исследовании: в шести из восьми федеральных округов России этот кроссовер входит в число моделей, лучше сохраняющих свою стоимость.

Топ-5 Дальневосточного федерального округа

	Модель	Падение цены в год
1	Toyota bB*	-1,9%
2	Toyota Noah*	-2,0%
3	Toyota Belta*	-2,2%
4	Mazda Verisa*	-2,3%
5	Honda Stream*	-2,3%

Рынок Дальнего Востока имеет мало общего с другими российскими регионами. В лидерах рейтинга оказались только праворульные машины, и едва ли это кого-то удивит. Три места из пяти достались моделям Тойота: легенды об их надежности нашли свое отражение в ценах на вторичном рынке: в рейтинге моделей вне конкуренции bB, Noah и Belta. Если же брать статистику по маркам, то лидеры — Suzuki, Honda и Mazda. Их модели в среднем теряют по 3,8–4,1% в год, в то время как у Тойоты этот показатель 4,5%.

В «антирейтинге» тут — сплошь леворульные модели. Лидируют Mercedes GL, BMW X5 и Mercedes ML. Надо отметить, что на Дальнем Востоке они дешевеют не так быстро, как в других регионах: на 12–13% в год.

Лучшие модели в возрасте до трех лет

С относительно свежими экземплярами картина по стране совсем иная. Свой отпечаток накладывает то, что за последние два года стоимость новых машин у дилеров в среднем поднялась на 44%, в то время как на вторичном рынке цены за этот же период выросли на 13% (по данным PwC). Возникла редкая ситуация: продавая сегодня «трехлетку», можно вернуть почти полную сумму, уплаченную в 2013 году, или даже получить чуть больше. Однако новый автомобиль за эти деньги уже не купишь, так что все цифры надо рассматривать в новом масштабе цен.

За основу мы взяли статистику проекта «Автостат Инфо» и дополнили ее своими расчетами. Дело в том, что в рейтинге «Автостат Инфо» рассчитывается только один показатель, демонстрирующий, насколько цена «трехлетки» отличается от суммы, которую владелец отдал за новый автомобиль 3 года назад. Назовем это номинальной потерей стоимости. Но для получения полной картины нужно подсчитать еще и реальную потерю стоимости — то есть сравнить стоимость подержанного автомобиля с сегодняшним прайс-листом на эту модель. Эти расчеты мы провели самостоятельно, основываясь на официальных ценах автопроизводителей.

В этом рейтинге мы не даем разбивки по регионам. Данные о ценах на вторичном рынке в основном базируются на статистике по Центральному федеральному округу. Но, как мы отмечали выше, в случае с новыми экземплярами региональная специфика имеет гораздо меньшее значение: столичный рейтинг применим и к другим регионам.

В рейтинг не включены модели, демонстрирующие высокие показатели номинальной остаточной стоимости, но успевшие уйти с российского рынка. Например, на вторичном рынке Mitsubishi ASX сейчас в цене, но рассчитать реальную остаточную стоимость не представляется возможным, поскольку в нашей стране эта модель больше не продается.

10. Mercedes-Benz GL / Mercedes-Benz GLS

Новый летом 2013 г. (руб.)*	3 550 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)*	3 180 260
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	89,6

* Здесь и далее данные о стоимости «трехлеток» и о ценах на новые автомобили в 2013 году взяты из статистики компании «Автостат Инфо» и проекта «Правильная цена»

Выбранная для анализа модификация: GL / GLS 350 d (3 л дизель), 4WD, AT

Тот, кто сейчас продаст свой трехлетний Mercedes GL, останется не в накладе, а вот когда решит купить новый внедорожник, будет, вероятно, шокирован. Разница в цене между «трехлеткой» и свежим экземпляром составляет примерно 2,2 млн рублей!

Новый летом 2016 г. (руб.)	5 360 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	3 180 260
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	59,3

Надо отметить, что в категории столь дорогих люксовых автомобилей наблюдается интересный эффект: в первые годы владения автомобиль дешевеет относительно медленно, а вот дальше по мере старения машина будет терять стоимость гораздо быстрее, чем массовые модели. Дело в том, что состоятельным гражданам «пожилые» Мерседесы не интересны. После смены поколений старая генерация становится непрестижной. Покупателей победнее она тоже не очень интересует. Тех, у кого каждый миллион на счету, отпугивает, например, перспектива платить солидный транспортный налог. За Mercedes GL 350 d мощностью 258 л.с. придется отдавать 38 700 руб. в год (в Москве). Про стоимость обслуживания, ремонта и страховки деликатно промолчим…

9. Toyota Highlander

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 690 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 530 280
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	90,5

Выбранная для анализа модификация: 3,5 л, 4WD, AT

Toyota Highlander считается довольно надежной моделью: подержанные экземпляры стоят недешево, и это оправданно. Но если сравнивать с тем, во сколько теперь оценивается новый кроссовер, то это провал. При продаже «трехлетки» на руки получаешь менее 45% от стоимости новой машины. А все потому, что у дилеров Highlander за три года подорожал более чем в два раза.

Новый летом 2016 г. (руб.)	3 408 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 530 280
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	44,9

Для того, чтобы сменить «трехлетку» на свежий экземпляр, надо доплатить приличную сумму — 1,9 млн рублей. Это больше, чем стоила новая машина в 2013 году!

8. Volvo XC60

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 689 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 550 260
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	91,8

Выбранная для анализа модификация: 2,4 л, дизель, 4WD, AT (Momentum)

Марка Volvo не столь популярна у нас, как модели немецкой «большой» тройки, но по показателям сохранности остаточной стоимости у шведов все в порядке. Лучше всего себя проявляет кроссовер XC60, и он же является самой востребованной моделью Volvo на рынке.

Новый летом 2016 г. (руб.)	2 520 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 550 260
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	61,5

Помимо шведского кроссовера, неплохие показатели в этом классе демонстрируют модели BMW X3 и Audi Q5.

7. Toyota Hilux

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 251 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 150 280
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	91,9

Выбранная для анализа модификация: 2,5 л, дизель, 4WD, MT («Комфорт»)

Toyota Hilux сохраняет остаточную стоимость лучше других пикапов: например, купленные до кризиса Mitsubishi L200 после трех лет эксплуатации подешевели примерно на 20%, в то время как Hilux — менее чем на 10%. А вот реальная остаточная стоимость пикапов Toyota сейчас выглядит не так привлекательно.

Новый летом 2016 г. (руб.)	2 149 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 150 280
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	53,5

На тойотовские пикапы спрос традиционно выше, чем, скажем, на Volkswagen Amarok или Nissan Navara (последний ушел с российского рынка в 2015 году). Это еще одна из причин, почему подержанный Toyota Hilux можно назвать выгодной покупкой: впоследствии продать его будет проще, чем конкурирующие модели.

6. Mercedes CLA

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 300 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 200 260
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	92,3

Выбранная для анализа модификация: CLA 200 (1,6 л, турбо), AT (Особая серия)

Номинальная потеря стоимости у мерседесовского седана — минимальная в классе. BMW 1-й серии и Audi A3 потеряли за три года по 20% первоначальной стоимости, а Mercedes CLA — меньше 8%.

Новый летом 2016 г. (руб.)	2 180 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 200 260
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	55,1

Тем временем у дилеров мерседесовский седан за три года подорожал почти на 70%, так что недешевеющие машины с пробегом удивления вызывать не должны. В 2013 году это была одна из самых важных премьер сезона, и при ценах от 1,3 млн за этой машиной даже выстраивались очереди! Со сменой прайс-листов желающих поубавилось, а вот покупать сейчас «трехлетку» довольно выгодно: получаешь неизношенную и вполне актуальную модель (всего три года на рынке) за полцены.

5. Mazda CX-5

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 069 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	990 280
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	92,6

Выбранная для анализа модификация: 2 л, 2WD, AT (Active)

Номинальная остаточная стоимость у Mazda CX-5 — неплохая, но и реальная остаточная стоимость — просто отличная. По этому показателю Mazda — лидер нашего рейтинга. А все потому, что рост цен на эти машины за последние три года оказался весьма умеренным. Новые машины подорожали всего на 35% — это лучший показатель среди моделей, попавших в наше исследование. Чтобы сменить «трехлетку» на новинку, сейчас достаточно доплатить всего 450 000 руб.

Новый летом 2016 г. (руб.)	1 440 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	990 280
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	68,8

СХ-5 — это одна из самых разумных покупок на сегодняшний день, поскольку модель доказала свою высокую ликвидность. Новые экземпляры держатся в числе самых востребованных моделей в классе, даже несмотря на кризис. Продать такую машину с пробегом тоже гораздо легче большинства «паркетников» этого класса.

4. Honda CR-V

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 239 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 180 280
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	95,3

Выбранная для анализа модификация: 2 л, 4WD, AT (Elegance)

Когда три года назад за хондовский кроссовер просили больше 1,2 млн руб. (за версию с «автоматом» и полным приводом), казалось, что это очень дорого. Но те 18 тысяч человек, которые купили эту модель в 2013 году, на сегодняшний день практически ничего не потеряли в рублевом выражении.

Новый летом 2016 г. (руб.)	1 769 900
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 180 280
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	66,7

И реальная остаточная стоимость не так уж мала: чтобы сменить «трехлетку» на новый экземпляр, надо доплатить лишь 600 000 рублей. В нашем рейтинге лучший результат показала только Mazda CX-5.

3. Toyota Land Cruiser Prado

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 971 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 970 280
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	99,9

Выбранная для анализа модификация: 3 л, дизель, 4WD, AT

В классе среднеразмерных внедорожников Toyota Land Cruiser Prado традиционно является бестселлером, и главные причины — надежность и высокая ликвидность этих машин на вторичном рынке. Отсюда и сохранение первоначальной стоимости.

Новый летом 2016 г. (руб.)	2 915 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 970 280
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	67,6

Считанные доли процента не позволили японскому внедорожнику подняться выше третьего места, но по объемам продаж эта модель (как на первичном, так и на вторичном рынке) в разы превосходит победителей. Рублем голосуют именно за Тойоту.

2. Porsche Cayenne

Новый летом 2013 г. (руб.)	3 256 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	3 280 260
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	100,7

Выбранная для анализа модификация: 3 л, дизель, AT

У Кайенов на вторичном рынке наблюдается интересная особенность: немолодые экземпляры ценятся сравнительно дешево, а вот «трехлетки» сейчас на пике спроса, и за них готовы давать сумму не меньше, чем стоила новая машина в 2013 году. Но выгодно ли покупать сейчас «трехлетку»?

Новый летом 2016 г. (руб.)	4 839 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	3 280 260
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	67,8

Как по номинальной, так и по реальной остаточной стоимости получается, что это одна из самых высоко ценящихся моделей на рынке. Но вот дальше она будет резко дешеветь (почему — см. выше в главке про Mercedes GL/GLS).

1. Jeep Wrangler

Новый летом 2013 г. (руб.)	1 784 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 800 260
Номинальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2013 г.)	100,9

Выбранная для анализа модификация: трехдверная, 3,6 л, AT (Rubicon)

Классика всегда в цене! Те, кто купил американский внедорожник три года назад, могу тешить себя мыслью, что лучшего способа потратить деньги на автомобиль не существовало. Правда, таких счастливчиков на всю Россию нашлось лишь 419 человек: столь невысок был спрос на Jeep Wrangler даже в благополучном 2013 году. И для нынешних владельцев трехлетних Рэнглеров или тех, кто подумывает о такой покупке, это на самом деле печальная информация: формально их машины ценятся высоко, но фактически они очень мало востребованы в нашей стране. Товар вроде ценный, а на самом деле неликвидный.

Новый летом 2016 г. (руб.)	3 170 000
«Трехлетка» летом 2016 г. (руб.)	1 800 260
Реальная остаточная стоимость «трехлетки» (% от цены 2016 г.)	56,8

Продавая сейчас Wrangler-«трехлетку», можно полностью вернуть потраченную в 2013 году сумму, но объясняется это тем, что новые машины за прошедшие три года подорожали почти на 80%! И есть еще одна причина, по которой Wrangler меньше других теряет в цене: эта модель, ставшая культовой, существует в своей нише почти без конкурентов и не подвержена резким колебаниям настроений потенциальных покупателей. Массовые автомобили морально устаревают гораздо быстрее — каждый рестайлинг или смена поколений оборачиваются ударом по ценам на экземпляры с пробегом, а Wrangler будто законсервирован.

А как же Lada?

Вернуть уплаченную три года назад сумму не реально, но если разобраться, то владеть Ладой все же не так плохо. Самая востребованная тольяттинская модель Lada Granta в средней комплектации «Норма» продавалась в 2013 году за 332 800 рублей, а теперь за такую «трехлетку» можно получить около 215 000 руб. Таким образом, номинальная остаточная стоимость довольно низка: 65%. Зато если рассчитывать реальную стоимость, исходя из цены новой машины сегодня (419 600 руб.), получается 51,31%. В этом плане Granta оказалась лучше, чем Toyota Highlander. А отъездив три года, достаточно доплатить 200 000 с небольшим, и у тебя снова новая Granta. По нынешним временам это выглядит вполне разумным вариантом.

Что надо знать перед покупкой?

• Популярные кроссоверы и малолитражки выгоднее брать в возрасте от трех лет: дальше они дешевеют гораздо медленнее большинства других моделей;
• Сравнительно дорогие и среднеценовые модели можно назвать удачной покупкой, только пока они новые. Вслед за ростом цен на первичном рынке быстро дорожают и такие машины: их можно продать с минимальными потерями;
• В регионах, где доля праворульных автомобилей наиболее велика, именно их можно считать лучшим вложением средств на рынке б/у автомобилей.

Какие автомобили меньше всего теряют в цене при продаже на вторичном рынке

Даже ничего не смыслящему в автомобильной среде человеку понятно, что владение машиной – изначально убыточная идея. Несмотря на крупные инвестиции в покупку, вам придется тратиться, как минимум, на топливо. А это уже в трехгодовалой перспективе составляет около четверти чековой стоимости приобретенного авто. Если «игрушка» уже стоит под домом, будьте готовы к тому, что эксплуатационные затраты разумно продлить максимум до трех лет. Именно через 30-36 месяцев наступает срок выгодного сбыта. Чтобы для вас сделка благополучно состоялась, необходимо покупать автомашины, теряющие минимум первоначальной цены.

Средняя статистика обесценивания ТС по классам через три года владения

Согласно исследованию корпорации PwC, усредненная потеря стоимости автомобиля составляет от 28% до 49% на третий год эксплуатации. Это абстрактные величины. Реальный процент сильно зависит от класса, к которому принадлежит модель:

• Компакты (кроссоверы в том числе), середнячки и машины сегмента «гольф» обесцениваются медленнее всех: в среднем на 28-35% за 3 первых года.
• Среднеразмерные SUV до 3 млн. рублей теряют в цене 37-42% после трех лет интенсивной эксплуатации.
• Люксовые паркетники и седаны, стоимостью от 3 млн. рублей дешевеют практически в половину от первоначального запроса (43-49%) – как представители B-класса за пять лет.

Когда быстро дешевеет машина: схема потери стоимости нового автомобиля по первым годам

Ключевые временные точки удешевления четырехколесного транспортного средства – день совершения покупки и первый год владения. Вторые 12 месяцев машины практически не дешевеют (до 5-10%), как и в первой половине третьего года. Конец гарантийного срока признан ликвидным периодом сбыта.

Сколько процентов от своей стоимости теряет авто при выезде из автосалона

Массовые модели покидают автосалон с 10% уценкой. Почему так происходит? Поставьте себя на позицию покупателя и задумайтесь: готовы ли вы купить аппарат с рук по дилерской стоимости?

Новый автомобиль резко теряет в цене из-за утраты заводской свежести. Продукт уже б/у, поскольку обкатан другим человеком. Между тем, продавать «новье» совершенно невыгодно: убытки колоссальны, а покупательский спрос под вопросом.

На сколько дешевеет новая машина в первый год эксплуатации

За первые 12 месяцев владения автомашина в среднем обесценивается на 20%. В общем зачете трехлетнего убытка доля этого периода наибольшая. Солидный процент обусловлен резким удешевлением сразу после покупки (10%) + интенсивной утерей товарной свежести в последующий год (еще 10%).

Что руководит ценой на вторичке

Стоимость выручки на продаже поддержанной машины регулирует даже цвет окраски кузова. К примеру, выразительный желтый оттенок в бюджетном сегменте ассоциируется у покупателя с такси. Все доказательства, что машина не убивалась, упираются в дисконт до 20% от выставленной цены.

Ликвидным цветом среди компактов и класса «гольф» признан красный. Если такое ЛКП не имеет царапин и сколов, есть все шансы быстро продать машину по запланированной стоимости. В сегментах бизнес и премиум сделан упор на консервативность: черный, серебристый и белый.

Полно и других факторов влияния на вторичную цену:

• Надежность модели.
• Стоимость ремонта и содержания.
• Репутация бренда.
• Соотношение спроса и предложения вплоть до комплектации конкретного авто.
• Динамика изменения стоимости новых машин.
• Наличие рестайлинговых версий в дилерском ассортименте.

Основная масса регуляторов актуальна для доступных серийных моделей. Но встречаются и совершенно противоположные случаи – машина дорожает после покупки:

• Версии типа Limited, выпущенные ограниченным тиражом.
• Новые модели, на которые расписана очередь в несколько месяцев.

Но общую картину не переломить: выгоднее взять бюджетный автомобиль, нежели бизнес-седан или что-либо из линейки премиум. Последние дешевеют из-за высокой доли стоимости опций в цене транспортного средства. Безусловно, на опционное оборудование покупатели обращают внимание:

1. В «бюджете» важно наличие кондиционера.
2. Бизнес-класс сложно представить без надежного «автомата».

Но доля влияния вариантного исполнения на конечный б/у ценник мала. Особенно это чувствуется в сегменте представительских седанов. Скажем, BMW 7-Series, Audi A8 и Mercedes-Benz S-Class дешевеют на 50% за первые три года. Удешевление ускоряет и то, что целевой аудитории в виде обеспеченных лиц с личным водителем, б/у версии не представляют никакого интереса.

Совершенно обратная ситуация с модификациями – граждане ориентируются на ТС с минимальной налоговой ставкой. К примеру, ходовая Toyota Camry привлекательнее в исполнении 2,5 л. (181 л.с.): и едет, и отчисления невелики (в пределах 9 000 рублей в год). Топовая версия 3,5 л. (249 л.с.) облагается уже ощутимой суммой – около 20 000 рублей.

Что вообще не добавляет никаких плюшек продавцу, так это тюнинг. Доработки прежде всего делаются для себя. Скажем, за дополнительную шумоизоляцию салона будущий владелец вас отблагодарит только словесно.

Как падает цена на популярные автомобили с годами

Преимущество популярности состоит в замедленном уменьшении стоимости. Потерять 10-20% первоначальных вложений за три года – это успех, продиктованный правильным выбором и реже, стечением обстоятельств.

Разнесем автомобили по классам, чтобы четче видеть рейтинг и понимать, какие автомобили меньше всего теряют в стоимости за три года в рамках конкретного сегмента. Именно этот период взят за основной при составлении таблиц уценки по машинам аналитическим агентством Автостат.

Таблица легковых автомобилей, которые меньше всего теряют в цене
Класс	Место в рейтинге	Модель	Потеря стоимости, %
B	1	Renault Logan/Sandero	14,5
	2	Hyundai Solaris	15
	3	Kia Rio	15,5
C	1	Hyundai Elantra	17,5
	2	Mazda 3	17,7
	3	Kia Cerato	19,3
D	1	Skoda Superb	16
	2	Mazda 6	16,2
	3	Kia Optima	17
E	1	Lexus ES	24,1
	2	Mercedes-Benz CLS-Class	25,5
	3	Audi A7	27
F	1	Mercedes-Benz S-Class	31
	2	BMW 7-Series	34
	3	Jaguar XJ	44

SUVы давно отделились от легковушек, нарастили базу приверженцев, а их популярность с годами только приумножается. Паркетников настолько много, что агентству пришлось вынести премиальные машины в отдельную таблицу.

Таблица компактных и среднеразмерных кроссоверов, которые дешевеют медленнее всех
Класс	Место в рейтинге	Модель	Потеря стоимости, %
B	1	Lada 4×4	15
	2	Renault Duster	15,4
	3	Chevrolet Niva	21
C	1	Mazda CX-5	8
	2	Mitsubishi Outlander	14
	3	Honda CR-V	16
D	1	Kia Sorento	17
	2	Toyota Land Cruiser Prado	19
	3	Hyundai Santa Fe	21
E	1	Toyota Land Cruiser 200	13
	2	Volkswagen Touareg	21
	3	Mitsubishi Pajero	22

Что мы видим: из топа новых бюджетных кроссоверов вырвался только Renault Duster. А вот из лучших б/у SUV до 1 000 000 рублей фигурируют Mitsubishi Outlander и Honda CR-V.

Таблица кроссоверов класса премиум, которые медленно теряют в стоимости
Класс	Место в рейтинге	Модель	Потеря стоимости, %
C	1	Mercedes-Benz GLA-Class	23
	2	Audi Q3	25
	3	Land Rover Range Rover Evoque	26
D	1	Porsche Macan	18
	2	Lexus NX	19
	3	Infiniti QX50	24
E	1	Audi Q7	17
	2	Porsche Cayenne	20
	3	Lexus GX	21

Не все популярные автомобили вошли в топ наименьших потерь по стоимости за три года эксплуатации. В рейтинге вы не найдете популярных Toyota Camry и Highlander, которые теряют 25% и 20% соответственно. Нет здесь и новых Volvo XC90 с уценкой свыше 25%.

Выбыла и Lada Granta (17%). Но в классе MPV Lada Largus отстает только от лидера – Volkswagen Caddy (13% против 17%). Возможно, в будущем тольяттинская продукция вновь вернется на первое место благодаря массе положительных отзывов о Lada Vesta SW Cross, которые расходятся горячо.

Не место в зачете и китайским машинам. Они не популярны, отчего влаживаться в них вообще не выгодно. Цена может упасть на 70% от первоначальной.

Какие машины быстро расходятся на вторичке

Средний срок нахождения авто на виртуальной доске объявлений подсчитывали аналитики интернет-аукциона CarPrice. В первой пятерке – только бюджетники:

• Nissan Terrano в любой модификации – 16 дней.
• Lada Kalina 1,6 106 л.с. – 18 суток.
• Kia Rio 1,6 AT – 23 дня.
• Hyundai Solaris 1,6 + «автомат» – 24 дня.
• Toyota Corolla 1,6 – 25 суток.

Площадка наглядно подтверждает, что значение имеет не только популярность модели, а и ее модификация. К примеру, младшая версия Соляриса (1,4 + «механика») покупается менее охотно – простой составляет около 30 дней.

Подытожим

Чтобы не терять деньги на новом автомобиле, необходимо брать только популярную модель в ходовой модификации. Неплохо, если она принадлежит какой-нибудь лимитированной линейке, а эксплуатация будет бережной: без аварий, крупных царапин и сколов. И не забывайте о главном правиле – сбыть транспортное средство через 2-3 года, заблаговременно до официального рестайлинга.

Сколько автомобили LADA теряют в цене в ходе эксплуатации?

Еще до покупки новой машины будущий владелец уже начинает размышлять, что когда-нибудь придет момент и автомобиль надо будет продавать. Но всем известно, что как только машина покидает пределы дилерского автосалона, ее цена уменьшается. Этот процесс продолжается во все время ее эксплуатации. Но одним автомобили теряют в цене значительно больше, чем другие. Это подтвердили и представители журнала «За Рулем», которые подсчитали для представленных на авторынке РФ моделей авто, показатель их ликвидности. Причем показатель рассчитывался после самого первого года эксплуатации, а также после 3-х и 5-и лет использования. Приводим эти показатели по падению стоимости для ряда моделей LADA.
Внедорожник LADA 4х4, как подсчитали журналисты, в 1-й год эксплуатации становится на 10% дешевле от изначальной стоимости. Такое же уменьшение стоимости ежегодно наблюдается в последующие два года (до трех лет). Далее в течение двух лет (до 5 лет) каждый год цена внедорожника уменьшается на 11%. При этом эксперты уточняют, что на вторичном рынке вседорожник ЛАДА 4х4 выбирают не столько по году выпуска, сколько по состоянию машины.
Лада Гранта, в свою очередь, в первый год использования становится дешевле на 15%. Среднее падение цены на модель за 3 года и 5 лет составляет 14% в год. Стоимость Лады Калины за год эксплуатации снижается на 10%. Обесценивание трехлетних автомобилей составляет ежегодно 13%, а пятилетних – 15%.
LADA Largus в ходе эксплуатации в течение первого года обесценивается на 9%, к третьему году снижение цены достигает 10%, а пятилетние Ларгусы каждый год теряют еще 9%. Стоимость Лады Приоры за год эксплуатации снижается на 9%. Обесценивание трехлетних автомобилей ежегодно составляет аналогично 9%, а пятилетних уже 10%.

На сколько подешевеет ваша новая машина?

Известно, что наиболее значительно автомобили дешевеют в первые три года, то есть как раз в среднестатистический гарантийный период. Особо это чувствуется в первый год эксплуатации. Как только автомобиль покидает автосалон, он сразу обесценивается примерно на 10%. В течение года падение стоимости продолжается и составляет еще порядка 10%. Но все это усредненные цифры, ведь удешевление различных моделей происходит по-разному.

На процесс влияют особенности марки, репутация производителя, популярность автомобиля. Не менее важны такие факторы, как смена модельного ряда и плановый рестайлинг, происходящий обычно в середине жизненного цикла модели.

Бывают и исключения, обычно связанные с дефицитом той или иной модели. Известны случаи, когда годовалый автомобиль продавался на «вторичке», либо за те же деньги, что и новый, либо даже немного дороже. Свежий пример – Mercedes CLA.

Все квоты на 2013 год были раскуплены за несколько месяцев. Опоздавшим оставалось или ждать новых поставок, или покупать свежие «бэ-у» по цене нового авто. Похожие ситуации, но в более крупных масштабах происходили и с некоторыми японскими моделями несколько лет назад.

Давайте теперь посмотрим, как за три года изменилась цена некоторых популярных автомобилей различных классов. Для этого сравним их среднюю стоимость на вторичном рынке (по данным объявлений размещенных в Интернете в течение месяца в Москве и Санкт-Петербурге) с суммами, за которые эти автомобили покупались три года назад. Мы не учитывали цену на битые автомобили – они, разумеется, серьезно бы исказили картину. Также стоит учитывать, что цена автомобиля в салоне и цена покупки обычно отличаются, хотя бы на стоимость дополнительного оборудования. Но все равно картина получается характерная даже с учетом погрешностей.

Класс В+ (малый класс)

Hyundai Solaris стал пользоваться высоким спросом сразу же после выхода на рынок в 2011 году. Тогда за наиболее популярные комплектации с самым мощным двигателем и «автоматом» дилеры просили около 520 000 рублей. Сейчас средняя цена трехлетних авто – 460 000 рублей. То есть удешевление составило порядка 12%.

Самые ходовые комплектации ближайшего конкурента Solaris Renault Logan три года назад стоили порядка 450 000 рублей за версию с МКПП и около 500 000 рублей за вариант с АКПП. Теперь же цена трехлетки колеблется в пределах 310 000 рублей с «механикой» и порядка 364 000 рублей с «автоматом». Выходит, что двухпедальные седаны дешевеют медленнее, чем машины на «ручке». Первые падают в цене в среднем на 23%, снижение стоимости вторых доходит до 31%.

Около 20% за три года теряет в цене и немецкий конкурент Solaris и Logan Volkswagen Polo седан. Самая продаваемая модель этой марки на нашем рынке в 2011 году расходилась по средней цене 570 000 рублей за версию с АКПП. Сейчас такую можно купить в среднем за 450 000 рублей.

Класс С+ (гольф-класс)

В гольф-классе лидер неизменен уже много лет. Конечно же, это Ford Focus. Наиболее распространенные версии с мотором 1.6 (125 л.с.) в комплектации Trend новыми три года назад стоили в районе 630-650 тыс. рублей, в зависимости от типа кузова и трансмиссии. Сравнив это с ценами на «вторичке», получим потери в цене около 15% на варианты с «автоматом» и чуть большие (на пару процентов) – на «механические» Focus.

Класс D+ (средний класс)

Лидирует Ford и в следующем по старшинству классе. Речь о старожиле сегмента – модели Mondeo. Большинство предложений на вторичном рынке составляют седаны с моторами 2.3 (161 л.с.) в богатой комплектации Titanium. И если новым, в 2011 году, такой автомобиль стоил около 950 000 рублей, то сейчас средняя цена находится в пределах 720 000 рублей. Соответственно, потери составляют около 25%. Потери до трети стоимости ожидают владельца модели Mondeo, оснащенной двухлитровом «четверкой» и механической коробкой.

Класс Е+ (бизнес-класс)

Модель S80 от компании Volvo стабильно держится в пятерке лидеров своего сегмента. Наиболее популярный вариант шведского седана с «автоматом» и турбодвигателем T5 мощностью 245 л.с. новым три года назад стоил примерно 1 500 000 рублей. За три года авто теряет в цене около 35% – сейчас эти же авто продаются в среднем за 970 000 рублей.

Класс F+ (представительский класс)

В сегменте больших седанов по итогам прошлого года BMW занимает почетное второе место. Чаще всего любители роскошных авто останавливают свой выбор на удлиненных седанах в версии 750 Li. Три года назад за такие авто покупатели отдавали дилеру порядка 5 400 000 рублей. Учитывая, что сейчас такие семерки продаются в среднем за 3 300 000 рублей, то падение цены за три года составляет в среднем примерно 38%.

Теперь перейдем к кроссоверам и внедорожникам, самому динамично развивающемуся сегменту, не только на нашем, но и на мировом автомобильном рынке.

Кроссоверы и внедорожники класса В+

Наиболее популярной моделью в классе является Renault Duster. Большинство трехлетних Duster продаются с мотором 1.6 (102 л.с.), механической коробкой, полным приводом и в комплектации Privilege. Средняя цена – 550 000 рублей. Сравнив это со стоимостью нового автомобиля три года назад, мы получим среднее падение цены в 10%.

Кроссоверы и внедорожники класса С+

Корейский ответ Nissan Qashqai – модель Kia Sportage – стабильно держится в тройке лидеров сегмента. Дешевеет кроссовер неохотно – примерно 18% за трехлетний период для самой ходовой версии с двигателем 2.0 (150 л.с.) и в комплектации Luxe, изначально стоявшей три года назад в салоне чуть более миллиона рублей.

Кроссоверы и внедорожники класса D+

В сегменте более крупных и престижных моделей лидером традиционно является Toyota Land Cruiser. Самый распространенный вариант на вторичном рынке это – 3.0d AT (163 л.с.). Сейчас трехлетний внедорожник в среднем оценивается в 1 900 000 рублей. Если учесть, что в 2011 году такие машины стояли в салонах с ценником около 2 500 000 рублей, то уценка составляет примерно 24%.

Кроссоверы и внедорожники класса E+

И снова Toyota. Речь о любимце обеспеченной публики не только в столицах, но и в северных регионах страны – легендарном Toyota Land Cruiser 200. В 2011 году такие авто новыми стоили более 3 100 000 рублей. Учитывая, что сейчас цена трехлетнего «Крузака» колеблется в районе 2 300 000 рублей, мы получаем потери в цене порядка 26%.

Что в итоге? Как видите, модели разных классов дешевеют по-разному, но общие тенденции таковы:

• недорогие авто дешевеют медленнее престижных;

• чем популярнее модель, тем меньше потери в стоимости;

• изначально более экономичные версии с «механикой» теряют в цене сильнее аналогов с «автоматом».

Следствие этого: при выборе недорогой модели всё-таки стоит обратить внимание на новые автомобили. Смысл покупать подержанную машину даже с проверенной «биографией», если точно такая же абсолютно новая стоит всего на 15-20% дороже?

А вот если вы планируете покупать автомобиль более высокого класса, в особенности из премиум-сегмента, то стоит внимательно просмотреть предложения вторичного рынка. С учетом заметного падения стоимости, есть все шансы подобрать хороший вариант с большим дисконтом.

С другой стороны, всегда необходимо учитывать нынешнюю (а не трехлетней давности) стоимость автомобиля. Ведь доступные модели дорожают активнее дорогих. А получить скидку на последние обычно гораздо проще.

Kolesa.Ru подготовили шесть советов, которыми следует руководствоваться, выбирая для покупки подержанный автомобиль по объявлению.

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Аналитическое агентство «Автостат» на днях опубликовало рейтинг моделей, которые больше всего теряют в стоимости через несколько лет эксплуатации. Эксперты взяли за основу данные продаж новых автомобилей в 2011 году и сравнили их с ценами на вторичном рынке в 2014-м. В итоге был составлен Топ-10 машин с максимальной и минимальной потерями в цене.

Отечественные автомобили, по данным аналитиков, не попали в первую десятку рейтинга с минимальной потерей стоимости за три года: Lada 4×4 занимает 24 строчку (минус 21,6%), а UAZ Patriot — на 28 месте (минус 22,2%).

Так, самым выгодным при перепродаже оказался хэтчбек Renault Sandero. Эта модель за три года потеряла в цене менее 15%. А вот наиболее неудачным вложением средств стала модель этой же марки — Laguna. Владельцы Лагун продают их почти вдвое дешевле, чем покупали. Специалисты «Автостата» также проанализировали разные ценовые сегменты. Автомобили до 400 тысяч рублей через три года эксплуатации потеряли в цене 29,5%, от 400 до 600 тысяч — 26,3%, от 600 до 800 тысяч — 26,7%, от 800 000 до миллиона — 27,4%, от 1 млн до 1,5 млн — 28,4%, от 1,5 до 2 млн — 28,9%. Наиболее ощутимо (32%) падает цена машин с первоначальной стоимостью свыше трёх миллионов рублей.

Топ-10 с максимальной потерей стоимости автомобилей за три года
	Название модели	Количество предложений в 2014 году	Цена нового автомобиля в 2011 году, руб.	Цена подержанного автомобиля в 2014 году, руб.	Потеря стоимости, %
1	Renault Laguna	208	954 000	528 000	44,6
2	Jaguar XF	139	2 487 300	1 425 400	42,7
3	Cadillac CTS	137	1 834 000	1 074 600	41,4
4	ZAZ Chance	441	313 400	183 800	41,4
5	BMW 7 Series	371	4 506 600	2 655 500	41,1
6	Citroen Berlingo	302	665 900	397 100	40,4
7	BMW 5 Series	1 166	2 739 200	1 643 900	40,0
8	Volvo S80	173	1 552 300	937 400	39,6
9	Land Rover Discovery	256	2 967 300	1 794 300	39,5
10	Audi A3	228	1 112 800	678 300	39,0

Топ-10 с минимальной потерей стоимости автомобилей за три года
	Название модели	Количество предложений в 2014 году	Цена нового автомобиля в 2011 году, руб.	Цена подержанного автомобиля в 2014 году, руб.	Потеря стоимости, %
1	Renault Sandero	1 187	426 400	362 900	14,9
2	Hyundai Solaris	3 008	517 100	435 000	15,9
3	Hyundai Santa Fe	752	1 310 900	1 101 700	16,0
4	Volkswagen Golf	1 366	702 500	589 500	16,1
5	Volkswagen Polo	1 871	517 300	433 400	16,2
6	Great Wall Hover H5	174	746 800	620 900	16,9
7	Honda CR-V	284	1 188 200	987 600	16,9
8	Volkswagen Amarok	115	1 270 300	1 046 000	17,7
9	Kia Soul	333	684 000	560 600	18,0
10	Nissan Note	406	513 800	420 500	18,2