Содержание
- Когда менять передние и задние тормозные диски в Киа Рио
- Какие инструменты нужны для замены дисков
- Какие диски выбрать
- Порядок замены передних тормозных дисков по шагам
- Порядок замены задних тормозных дисков по шагам
- Тормозные колодки на Киа Рио
- Какие колодки устанавливались на Киа Рио 1
- Какие колодки устанавливались на Киа Рио 2
- Какие колодки устанавливались на Киа Рио 3
- Переборка задних суппортов
- Замена задних суппортов на Киа Рио 3
- Основные проблемы заднего суппорта Киа Рио 3
- Самостоятельная замена суппортов
- Ремкомплекты для Киа Рио 3
- Регулировка стояночного тормоза (ручника) Kia Rio 3
- Ремонт и регулировка стояночного тормоза Kia Rio 3
- Замена тросов привода стояночного тормоза
>
Замена передних и задних тормозных дисков КИА РИО
Когда менять передние и задние тормозные диски в Киа Рио
Срок службы оригинальных дисков на Киа Рио имеет спорные отзывы. У кого-то ходят по 100 и более тысяч километров, а другие же изнашиваются, не достигая десяти тысяч километров. В основном все зависит от условий использования и манере вождения. К тому же корейское качество не самое хорошее, поэтому и оставляет желать лучшего. Главная причина износа на Киа Рио заключается в перегреве.
По регламенту ТО тормозные механизмы проверяются каждые 15 тысяч километров пробега. Сюда входит и осмотр тормозных дисков.
Если на рабочей поверхности диска имеются задиры, глубокие царапины и другие различные дефекты, которые увеличивают износ колодок и уменьшают эффективность торможения, замените диск. Также замена происходит тогда, когда присутствует повышенное боковое биение, вызывающее вибрации во время торможения.
Важно! Если толщина одного из дисков меньше другого, то заменить необходимо обе части тормозной системы. И не забудьте заменить тормозные колодки.
Какие инструменты нужны для замены дисков
Чтобы самостоятельно произвести замену тормозных дисков, не обязательно закупать специальными приборами. В этом случае понадобится лишь:
- Новый тормозной диск;
- жидкость для снятия ржавчины;
- отвертка с крестообразным лезвием;
- дополнительное освещение (при необходимости);
- стояночный тормоз и противооткатные упоры.
Какие диски выбрать
С завода всегда устанавливаются оригинальные диски, где средняя цена одного механизма составляет около четырех тысяч рублей. Оригинальные до сих пор остаются самыми популярными, даже, если не обращать внимание на проблемы с перегревом. Не стоит забывать и о том, что проблемы могут возникать из-за страры производительности, поэтому, здесь частых замен не избежать.
Можно приобрести аналоги, которые набирают популярность среди автовладельцев Киа. Компания TRW предлагает своим покупателям неплохие тормозные диски хорошего качества с комфортным и уверенным торможением.
Стоимость переднего диска от TWR составляет – 1700; а заднего – 1400 рублей.
Существует еще одна фирма по выпуску – Textar. Сами по себе диски неплохие, но ожидать хорошего результата можно в том случае, если их использовать с колодками от Textar. Если установить колодки другой фирмы, то возможно они начнут пищать и издавать неприятные звуки.
Стоимость переднего диска составляет около 2000, а заднего – почти достигает 3500 рублей.
Некоторые владельцы Киа рекомендуют устанавливать качественные диски от производителя Brembo. Они изготовлены из передовых материалов и обеспечивают плавное торможение. В социальных сетях можно встретить как положительные, так и отрицательные отзывы. Но чаще всего негативные высказывания вызваны преимуществом подделок.
К самым рекомендованным относятся тормозные диски фирмы Otto Zimmermann. Большинство утверждают, что они лучше оригинальных. У них долгий срок службы, предоставляют своему владельцы качественную езду и надежное торможение. А самое главное преимущество заключается в том, что они не склонны к перегреву. А стоимость ниже чем оригинальных дисков.
Порядок замены передних тормозных дисков по шагам
Производить замену нужно в строго описанном порядке, не отклоняясь от действий. Выполняйте все строго по инструкции.
- В первую очередь нужно затормозить автомобиль. Для этого используется стояночный тормоз и противооткатные упоры.
- Затем переходите к колесам и ослабляете затяжку гаек крепления.
- Поднимаете и устанавливаете переднюю часть машины на опоры. До конца отверните гайки и снимите колеса.
- Далее снимаете тормозной суппорт в сборе с колодкой, не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра.
- Суппорт подвесить на веревке к деталям передней подвески. Обязательно следить за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался. Он должен находиться в ослабленном состоянии, т.е. не перетянут.
- Теперь выверните два винта крепления тормозного диска к ступице переднего колеса. Не спеша снимаете тормозной диск.
- От ржавчины очистите привалочные поверхности ступицы и тормозного диска. Любая частичка вызывает биение при торможении.
- Установите новый диск и остальные детали в обратном порядке.
Важно! При замене дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
Порядок замены задних тормозных дисков по шагам
Чтобы произвести замену диска тормозного механизма на Киа Рио вам потребуется:
- Включить первую передачу и установить противооткатные упоры под передние колеса.
- Далее немного ослабляете затяжку гаек крепления заднего колеса.
- Поднимаете и устанавливаете заднюю часть машины на опоры. До конца откручиваете гайки и снимаете колесо.
- Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг и трос привода стояночного тормоза. Закрепите проволокой или веревкой, чтобы не было натяжения, и шланг не перекручивался.
- Теперь начинаете выворачивать винт крепления тормозного диска к ступице заднего колеса. Снимаете диск со ступицы.
- Прежде чем устанавливать новый диск, необходимо очистить детали от ржавчины.
- Когда все сделали, можно поставить новый механизм и закрепить все в обратном порядке.
- Аналогичные действия проводите и со вторым колесом.
Если вы заметили, что на ваших дисках появились царапины и ряд других дефектов, то смело производите их замену. В обязательном порядке это делает в том случае, если произошел перегрев. Заменить старые диски на новые можно самостоятельно по инструкции. Также на выбор предоставляется множество тормозных дисков разных фирм. Главное – остерегаться подделок.
Тормозные колодки на Киа Рио
Киа Рио насчитывает три поколения автомобилей, выходивших с 2000 годов и по сей день. Первое поколение (2000-2005) с двигателями 1.3 и 1.5 комплектовалось как барабанными так и дисковыми тормозными механизмами, то же стало и со вторым (2005-2011), хотя моторы сменились на 1.4, 1.5 и 1.6. Киа Рио 3 (2011-настоящее время) имела двигатели 1.4 и 1.6 и пользовалась только дисковыми тормозами, но лишь до рестайлинга 2015 года, после него снова начали устанавливаться и барабанные.
Какие колодки устанавливались на Киа Рио 1
Оригинальные передние тормозные колодки первого поколения Киа Рио были двух типов. Сначала с завода устанавливались K0BA23328Z, но после 08.07.2002 года их сменили на 58115FDC00, которые имели другие типоразмеры.
Оригинальные тормозные колодки были только барабанные, но успели смениться трижды. До 08.07.2002 с завода стояли 0K30A2628Z, которые после поменяли на 58315FDA00. Те, в свою очередь, сменились барабанными колодками 58315FDA01, которые стали устанавливать на Kia Rio после 18.11.2004.
Тормозные колодки K0BA23328Z
Тормозные колодки 58115FDC00
| Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 1 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 91.5 мм.; ширина: 64.0 мм.; толщина: 14.5 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| Kia | K0BA23328Z | 1780 |
| TRW | GDB3206 | 1025 |
| **Kashiyama | D3062M | 570 |
| HSB | HP1002 | 545 |
| С размерами — длина: 129.0 мм; ширина: 51.4 мм; толщина: 16.5 мм. | ||
| Kia | 58115FDC00 | 3000 |
| Sangsin | SP1113 | 740 |
| Kashiyama | D11126M | 665 |
| TSN | 2121 | 500 |
| Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 1 | ||
| С размерами — диаметр: 200.0 мм.; ширина: 26.0 мм. | ||
| Kia | 0K30A2628Z | 1780 |
| Remsa | 408000 | 1180 |
| Sangsin | SA134 | 870 |
| Kashiyama | K11177 | 775 |
| С размерами — диаметр: 200.0 мм.; ширина: 31.0 мм. | ||
| Kia | 58315FDA00 или 58315FDA01 | 1888/1641 |
| Textar | 91065000 | 1690 |
| Sangsin | SA134 | 870 |
| Kashiyama | K11177 | 775 |
Какие колодки устанавливались на Киа Рио 2
Оригинальные передние дисковые тормозные колодки для всех моделей второго поколения были одни — 581011GE00.
Заводские задние тормозные механизмы были как барабанные, так и дисковые. И если задние дисковые колодки Kia Rio 2 были представлены одним вариантом — 583021GA00, то барабанные тормозные колодки были двух видов: 583051GA00 и 583501GA00, которые довольно существенно отличаются размерами.
Задние барабанные тормоза устанавливались только на модели с двигателем 1.4.
Киа Рио 2 с двигателями 1.5 (дизель) и 1.6 (бензин) укомплектованы дисковыми тормозными колодками спереди и сзади.
Тормозные колодки 583501GA00
Тормозные колодки 583051GA00
| Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 2 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 129.6 мм; ширина: 56.0 мм; толщина: 18.0 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| Kia | 581011GE00 | 3080 |
| TRW | GDB3420 | 1670 |
| Sangsin | SP1186 | 990 |
| Hankook Frixa | FPK01N | 916 |
| Задние дисковые тормозные колодки Киа Рио 2 | ||
| С размерами — длина: 92.9 мм; ширина: 41.0 мм; толщина: 15.9 мм. | ||
| Kia | 583021GA00 | 2230 |
| Brembo | P30025 | 1370 |
| NiBK | PN0436 | 1054 |
| Sangsin | SP1187 | 807 |
| Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 2 | ||
| С размерами — диаметр: 203.2 мм.; ширина: 32.0 мм. | ||
| Kia | 583051GA00 | 1875 |
| Sangsin | SA153 | 1105 |
| Mando | MLH15 | 1030 |
| Asin | ASINBF2234 | 740 |
| С размерами — диаметр: 170.0 мм.; ширина: 32.0 мм. | ||
| Kia | 583501GA00 | 2335 |
| Remsa | 467600 | 1300 |
| Japan Parts | GFK18AF | 1270 |
| NK | 2734784 | 1216 |
Какие колодки устанавливались на Киа Рио 3
Оригинальные передние тормозные колодки были одни и те же, что до рестайлинга в 2015-м году, что после, это — 581014LA00.
Заводские задние тормозные колодки также были дисковыми — 583021RA30, до и после рестайла. Но рестайлинг все же принес изменения, после 2015-го года начали появляться Киа Рио 3 с барабанными тормозами. На них устанавливались колодки 583050UA00.
Задние тормозные колодки 583021RA30
Передние тормозные колодки 581014LA00
| Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 133.0 мм; ширина: 58.2 мм; толщина: 17.8 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| Kia | 581014LA00 | 3070 |
| TRW | GDB3548 | 1516 |
| Sangsin | SP1399 | 1216 |
| AMD | AMDBF358 | 490 |
| Задние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3 | ||
| С размерами — длина: 99.8 мм; ширина: 41.2 мм; толщина: 15.5 мм. | ||
| Kia | 583021RA30 | 2640 |
| TRW | GDB3494 | 1250 |
| Sangsin | SP1401 | 1054 |
| TSN | 22277 | 440 |
| Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 3 | ||
| С размерами — диаметр: 203.0 мм.; ширина: 32.0 мм. | ||
| Kia | 583050UA00 | 1800 |
| Sangsin | SA133 | 1140 |
| TSN | 23314 | 860 |
| HSB | HS0017 | 830 |
При выборе тормозных колодок нужно приглядываться к размерам и форме, чтобы не избежать несоответствий. Что касается производителя, то здесь, как и везде, действует принцип «цена-качество». Если посмотреть на таблицы выше, можно заметить, что и наибольшей популярностью пользуются Sangsin и Kashiyama.
Регламент ТО Киа Рио 3
Периодичность замены расходников Киа Рио 3 (с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6) составляет 15 000 км пробега или 1 год. Перечень работ включает…
Если признательность к Kashiyama можно объяснить относительно низкой ценой и приемлемым качеством, то с Sangsin все немного интереснее. Эта фирма и является производителем оригинальных тормозных колодок, то есть, колодки в упаковке Kia и упаковке Sangsin ничем не отличаются. Кроме каталожного номера и цены, которая на «аналог» куда ниже.
А оригинальные колодки, надо сказать, весьма и весьма неплохи. Известный журнал «За рулем», тестируя тормозные колодки на Киа Рио 3 (которые, к слову, аналогичны для Хендай Солярис, поставил оригинал на первое место в своем рейтинге, отметив низкий износ и короткий тормозной путь.
*Цена тормозных колодок Киа Рио приведена по состоянию на апрель 2017-го для Москвы и региона.
**Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.
Переборка задних суппортов
Всем привет.
Решил я тут перебрать задние тормоза. После долгой стоянки (2-5 дней) при начале движения начинали скрипеть. Потом пару тройку раз тормознешь и вроде ок.
Был на ТО у диллера- он сказал надо перебирать- что- то подзакисло.
Знакомый владелец Соляриса (я так понимаю на солярисе точно такая же конструкция задних тормозов)
так же сказал, что не запускай задниме тормоза-перебери, это мол слабое место.
Ну ладно, купил смазку термостойкую, выкроил время, почитал инет, посмотрел видосы на ютубе, посмотрел фоточки и полез.
Снял колодки (удивился, насколько она крохотулечные) прочистил, продул. Направляющие не стал трогать. Пыльник на них отличный. под ним смазка заводская.
Начал все собирать обратно, закрутил поршень. Все собрал, вроде все ок. Протестировал торможением с сотки- вроде адекватно тормозит, не ведет.
Собстно, чего пишу- в одном из видосов, владелец акцентировал свое внимание, что при сборке необходимо проследить, что б заклепка на колодке должна четко войти в прорезь на тормозном суппорте
(кто хоть раз разбирал задние тормоза на РИО или соляре- тот поймет про что я).
Иначе будет перекос колодки, неравномерный износ и др. прелести. Так вот я не уверен что попал в эту прорезь на поршне.
Не видно, не удобно, поршень тугой и др.
Насколько это действительно важно ?!
Кроме как в этом видео в др. статьях и ФАКах не встречал про это.
А это все таки тормозная система, каждый день ребенка вожу.
Да, кстати, кто будет перебирать тормоза, или просто менять колодки- не поскупитесь купить какой нибудь очиститель тормозов или что-то аналогичное.
Мне очень помогло. Если там все закисло-залить и подождать.
Замена задних суппортов на Киа Рио 3
Владельцы легковых транспортных средств должны регулярно проверять работоспособность всех систем. Особое внимание при диагностике стоит уделять исправности ключевых узлов тормозной системы.
Одной из наиболее распространенных видов неисправности является протечка и выход из строя заднего суппорта Киа Рио 3. Такой вид поломки может повлечь за собой отказ тормозов из-за попадания большого количества воздуха в тормозную систему.
Основные проблемы заднего суппорта Киа Рио 3
Наиболее распространенные неисправности суппортов автомобиля Kia Rio представлены:
- заклиниванием механизма;
- утечкой тормозной жидкости через трещину;
- износом корпуса узла системы торможения;
Единственным актуальным решением проблем с задними суппортами является их полная замена. В сети Интернет имеется большое количество магазинов, где можно приобрести как оригинальные запчасти, так и более дешевые аналоги.
Наиболее распространенными вариантами замены заднего суппорта являются:
- Оригинальные запчасти.
Артикул правого тормозного суппорта – 583111RA30. Код левого суппорта – 583101RA30. Данные узлы стоят на автомобилях Kia Rio третьего поколения с завода. Оригинальные комплектующие отличаются высокой надежностью и полной совместимостью с транспортным средством. - Аналог от фирмы Mobis.
Правое крепление колодок имеет артикул 58311-1RA30, а левое – 58310-1RA30. Элементы тормозной системы от этой фирмы отличаются относительно невысокой ценой и хорошими рабочими характеристиками. - Крепления колодок от MANDO.
Правый тормозной узел имеет артикул EX58311-1RA30. Левый суппорт идет под кодом EX58310-1RA30. Детали производства MANDO считаются одними из лучших на рынке по соотношению цены и качества.
Для успешной замены комплекта задних элементов системы торможения может понадобиться соответствующий ремонтный комплект. Подобные наборы можно найти в интернет-магазинах или в специализированных сервисных центрах.
Самостоятельная замена суппортов
Перед тем как начать ремонтировать неисправные узлы системы торможения, необходимо обзавестись следующими инструментами:
- ключ на 12;
- ключ на 14;
- торцевые ключи;
- пассатижи.
Процесс замены крепления колодок состоит из следующих шагов:
- Включение первой передачи на механической трансмиссии.
- Установка противооткатных башмаков для полной фиксации транспортного средства.
- Ослабление гайки крепления заднего колеса.
- Установка задней стороны автомобиля на опоры.
- Полное снятие крепежных элементов колеса и демонтаж кресла.
- Демонтаж скобы наконечника троса стояночного тормоза.
- Проворот механизма стояночного тормоза по часовой стрелке. Для правого колеса следует выполнить проворот против часовой стрелки.
- Снятие троса с рычага.
- Вывод штуцера крепления тормозного шланга.
- Извлечение крепежного элемента из отверстия.
- Отведение наконечника тормозного шланга от цилиндра колеса.
- Установка заглушки на отверстие тормозного шланга.
- Демонтаж уплотнителя. При сборке необходимо установить новую уплотнительную шайбу на место снятой.
- Снятие крепежных болтов направляющей.
- Демонтаж крепления вместе с направляющей колодок.
- Установка нового крепления колодок.
- Обратная сборка тормозной системы. При сборке в обратном порядке важно выполнить все работы максимально аккуратно.
- Удаление воздуха из гидропривода и полная прокачка тормозной системы транспортного средства.
- Пополнение уровня тормозной жидкости в системе.
Важно отметить, что при разборке узла следует подставить емкость для слития тормозной жидкости из неисправного узла.
Ремкомплекты для Киа Рио 3
Благодаря огромной популярности транспортного средства Kia Rio 3 на российском рынке, для данной модели появилось множество аксессуаров и запасных частей.
Например, для замены крепления колодок в продаже имеются следующие запасные части:
- Ремонтный комплект Febest 1274.
В данном наборе имеется направляющий болт и корпус скобы тормоза. - Набор расходников Febest 1273.
При ремонте тормозов заднего моста может потребоваться замена пыльников. В этом наборе имеются подходящие элементы. - Ремкоплект Frenkit.
Может потребоваться при выходе из строя направляющей гильзы на заднем мосту автомобиля Kia Rio
Одним из наиболее полных ремонтных комплектов для замены крепления колодок заднего моста является ремкомплект Frenkit. При наличии ремкомплекта суппорта Frenkit замена неисправных элементов системы торможения транспортного средства значительно упростится.
Более того, в данном наборе есть все необходимые расходники для полноценной замены оригинальных прокладок и уплотнителей. Комплект Frenkit можно найти по артикулу 808018. Более того, подобный набор имеется и для ремонта переднего моста автомобиля.
Популярность модели привела к тому, что для Kia Rio III появилось огромное количество расходных материалов и узлов с высокими характеристиками и доступной ценой. К сожалению, оригинальные запасные части являются серьезной редкостью.
Многие сервисные центры поставляют суппорты для Киа Рио в течение нескольких месяцев. Но благодаря качественным аналогам можно не ждать оригинальных деталей, а быстро установить ни в чем не уступающие заменители.
Регулировка стояночного тормоза (ручника) Kia Rio 3
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза несколько раз выжмите педаль тормоза до упора, чтобы выставить правильный зазор между колодками и барабаном (диском). Поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать 4 или 5 щелчков храпового устройства.
Необходимый инструмент: ключ «на 12».
Для регулировки привода стояночного тормоза барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р»).
2. Установите противооткатные упоры под передние колеса.
3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры.
4. Подденьте отверткой и извлеките накладку в облицовке тоннеля пола.
5. Вращением регулировочной гайки механизма стояночного тормоза добейтесь…
6. …чтобы рычаг В на суппортах обоих тормозных механизмов отодвинулся от упора А на расстояние Б, равное 1-3 мм.
7. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и проверните рукой задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
Видео мануал по регулировке ручника на Рио 3
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).
Ремонт и регулировка стояночного тормоза Kia Rio 3
Ремонт стояночного тормоза заключается в замене тросов и рычага привода стояночного тормоза. Регулировка же стояночного тормоза заключается в подтяжке тросов до определенного состояния
При правильно отрегулированном стояночном тормозе, при поднятии рычага привода вверх на 4-5 щелчков храпового устройства автомобиль должен удерживаться. И при отпущенном рычаге стояночного тормоза задние колеса должны быть полностью разблокированы.
Узел для регулировки стояночного тормоза находится в салоне под облицовкой тоннеля пола
Для правильной регулировки стояночного тормоза нужно поднять заднюю часть автомобиля до отрыва задних колес
Включаем первую передачу в механической КПП или «Р» в автоматической КПП.
Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса
Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов
Поддеваем отверткой и вынимаем накладку в облицовке тоннеля пола
Вращением регулировочной гайки механизма стояночного тормоза добиваемся нужной высоты подъема рычага
Отпускаем рычаг стояночного тормоза и проверяем легкость вращения задних колес. Они должны вращаться свободно и равномерно без рывков.
Устанавливаем снятые детали в обратном порядке
Если установлены на автомобиле дисковые задние тормоза
Поддеваем отверткой и вынимаем накладу в облицовке тоннеля пола
Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза
Вращением регулировочной гайки механизма добиваемся
Чтобы рычаги «В» на суппортах обоих тормозных механизмов отодвинулись от упоров «А» на расстояние «Б», равное 1-3 мм.
Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и проворачиваем рукой задние колеса
Колеса должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае нужно отремонтировать привод или тормозной механизм
Замена тросов привода стояночного тормоза
Обычно тросы привода стояночного тормоза заменяют, если они сильно вытянулись или имеют механические повреждения оболочки или самого троса
Замена переднего троса привода стояночного тормоза
Снимаем облицовку тоннеля пола
Ослабляем затяжку механизма стояночного тормоза
Вынимаем наконечники задних тросов из уравнителя
Откручиваем гайку крепления переднего троса привода стояночного тормоза
Вытягиваем трос с уравнителем из ручья сектора рычага
Устанавливаем трос в обратном порядке
Замена задних тросов привода стояночного тормоза
Снимаем задние колеса автомобиля
Снимаем облицовку тоннеля пола
Ослабляем затяжку регулировочной гайки механизма стояночного тормоза
Вынимаем наконечники тросов из уравнителя
Поддеваем пассатижами и снимаем скобу наконечника троса стояночного тормоза
Поворачиваем рычаг привода стояночного тормоза по часовой стрелке (для тормозного механизма правого заднего колеса – против часовой стрелки)
Отсоединяем наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага
Вынимаем трос привода стояночного тормоза из отверстия в кронштейне и отводим трос в сторону
Откручиваем гайку шпильки крепления кронштейна троса привода стояночного тормоза к продольному рычагу задней подвески
Снимаем кронштейн со шпильки
Выкручиваем болты крепления оболочки троса привода стояночного тормоза к днищу кузова автомобиля
Вынимаем трос вместе с оболочкой из отверстия основания кузова
Снимаем трос привода стояночного тормоза
Также снимаем второй задний трос
Устанавливаем тросы в обратной последовательности. После установки тросов регулируем стояночный тормоз
Замена рычага привода стояночного тормоза
Снимаем облицовку тоннеля пола
Откручиваем гайку крепления уравнителя
Снимаем уравнитель со штока рычага привода стояночного тормоза
