Содержание
«Тройка» появилась в нашей стране в 2003 году и продавалась до 2009-го с рестайлом в 2006 году. Внешне обновление никак на автомобиле не отразилось, зато в техническом плане «Мазда» стала надежнее и прочнее.
Дерзкое и яркое авто подарило модным молодым людям альтернативу Ford Focus, оно и стоит дороже, чем «Фокус». Средняя стоимость подержанной «тройки» — 560 тыс. рублей. При этом салон выглядит далеко не роскошным: обилие жесткого некрасивого пластика, скрипящие рычаги регулировок кресел, затертый кожзам.
«Тройка» выпускалась в двух кузовах: хетчбэк и седан. Дорожный просвет у седана составил внушительные 160 мм и почти кроссоверные 165 мм у хетчбэка.
Подвеска у Mazda3 хоть и неприятно жесткая, но прочная. Основные детали бегают до 100 тыс. км. Тормоза у «матрешки» надежные, но любят поскрипывать без причины. Задние суппорты ломаются, когда владельцы дрифтят с ручником, а происходит это на «Тройках» часто.
Посмотрим, перевесят ли плюсы и достоинства «Мазда 3» все минусы б/у автомобиля.
Также читайте: Такая разная «матрешка»: выбираем «Мазду 3»
Двигатели и трансмиссия
В Mazda3 влюбились поклонники драйвового стиля вождения и фанаты бренда. Спокойных водителей оказалось больше: треть продающихся автомобилей в незаурядной комплектации с 1,6-литровым мотором на 105 сил и «четырехступкой». Менее популярной стала версия того же двигателя, но с механической коробкой передач. Следом по популярности идет резвый 2-литровый мотор на 150 л. с. с механикой. В конце списка плетется этот же мотор с автоматом. Еще были версии с 2,3-литровым мотором на 156 сил, но их почти не встретить в продаже. Они вообще не пользовались популярностью.
Двигатели на 1,6 и 2,0 л похожи по своей конструкции и проблемы у них общие. Они склонны к угару масла, поэтому придется часто проверять его уровень, буквально перед каждым выездом. На дорестайлинговых моделях разбалтываются заслонки впускного коллектора. После 100 тыс. км придется заменить подушки двигателя и некоторые датчики. А после 150 тыс. км неизменна замена прокладки клапанной крышки.
Полный цикл жизни двигателей ограничивается примерно 250-300 тыс. км, и это приличный результат. Но для того чтобы автомобиль смог пробежать отведенный ему век, за ним придется внимательно присматривать.
На удивление, АКПП на «тройке» надежнее МКПП. Производитель считает, что автоматическая коробка необслуживаемая, но сервисмены советуют все-таки его заменить на пробеге 80-100 тыс. км. На механике часто выходят из строя синхронизаторы и сцепление.
Также читайте: Zoom-zoom? Обзор Mazda 6 II (GH)
Типичные проблемы «Мазды 3»
Хрупкий кузов — это одна из визитных карточек Mazda, о которой все знают, но не говорят. Мелкие сколы по всему салону — обычная ситуация, как почти у всех подержанных авто. Возраст тоже не играет на руку автомобилю.На всех экземплярах будут многочисленные сколы, трещины, вмятины и локальная коррозия. После рестайла кузов стал немного прочнее. Но самое неприятное — это лопнувшие от перепадов температур противотуманки.
При выборе обратите внимание, какая сигнализация установлена в автомобиле. Если неродная, то смотрите на электропривод водительской двери. Нередки случаи, когда он переставал работать от несанкционированных дополнительных электронных устройств.
Датчики климат-контроля и бортового компьютера на «тройках» часто чудят: под компрессорный шкив попадает грязь, ломаются датчики температуры. А вот информационное табло не подлежит ремонту — только замена.
В электрогидроусилитель встроен слабый мотор, который часто выходит из строя и перестает помогать крутить руль.
Тормозные трубки и шланги — слабое место машины, но касается это только дорестайлинговых версий.
Также читайте: Toyota Vitz II (XP90): все плюсы и минусы городского проныры
Выбираем «Мазда 3» первого поколения
Предложений на рынке по «Мазде 3» тысячи. Машина была очень популярна среди покупателей, и сейчас можно позволить себе выбирать обстоятельно и не спеша. Посмотрим, что мы смогли найти в объявлениях.
Модель 2007 г. в. с приличным пробегом 218 тыс. км. Самая простая версия с 1,6-литровым мотором и МКПП отдается за 330 тыс. рублей:
Проверка через avtocod.ru обнаружила скрученный пробег.
В феврале 2017 года он был 218 тыс. км, в сентябре того же года магическим образом снизился до 130 тыс. км, а год спустя вообще обнулился до 80 тыс. км.
Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, как минимум одно ДТП c повреждением всего правого бока автомобиля. Страховая компания посчитала, что кузовные детали не подлежат восстановлению — только замене. В общем, сомнительный экземпляр для счастливой покупки.
Также читайте: Как выбрать Subaru Legacy B4 и не нарваться на «дрова»
Еще одна модель — ярко-желтая «трешка» с пробегом почти 200 тыс. км и зажигательным двухлитровым мотором:
Из отчета узнаем, что у автомобиля было семь владельцев.
Это значит, что кто-то из предыдущих водителей мог скрыть какие-то нюансы — концов уже не найти. К тому же автомобиль числится в залоге у банка. Тоже не вариант.
Также читайте: Автомобиль без фокусов: Ford Focus III
Кому подойдет и к чему стоит склониться
Стоит «Мазда 3» дороже конкурентов, а ломается чаще. Зато автомобиль харизматичный и в некотором роде статусный. «Тройка» считается автомобилем для юных и активных, поэтому, если вы молодитесь, присмотритесь к этому авто. На вторичке много экземпляров, побывавших в ДТП, потому что владельцы были молоды и неопытны, имейте это в виду.
Дорестайлинговые автомобили выбирать не стоит, после обновления японцы вылечили много «детских болезней». Двигатели мало чем отличаются друг от друга в плане надежности, поэтому выбирайте, исходя из своего стиля вождения. Склонитесь в пользу четырехступенчатой АКПП, эта коробка наиболее живучая и наименее проблемная.
Mazda 3 — Кто и за что берет ее в 2019 году?
Екатерина Липатова
Mazda Mazda3 2008 — отзыв владельца
Дорогие друзья,пишу отзыв первый раз ,так что не судите строго.
Дело было в далеком 2008 году,сейчас уже не вспомню ,сколько стоила нефть ,но одно помню точно ,в этот год очень много моих знакомых ,смогли позволить себе преобрести новые автомобили) Как то так сложилось ,что большинство этих машин оказались одного класса, цивик ,седан-хэтч,королла ,астра ,элантра,фокус ,я же себе преобрел мазду 3.Это был седан ,черный ,не помню как называлась комплектация ,вторая после самой пустой ) Стоил это зверь 515 тысяч рублей !!!Конечно много прошло времени с тех пор ,но тогда мне казалось ,что я в каком то космическом корабле оказался ,105 лютейших японских коней ,вывели меня просто на какой то недосягаемый уровень,по этому маздец получал под зад регулярно,тахометр ниже 4 тыс не опускался вообще никогда.
Про обкатку даже мысли небыло ,выехал из салона и погнали.Сейчас уже сложно восстановить хронологию событий ,года до 11 менял только диски ,колодки и делал ТО.Сцепа сдохла на 120 тысячах.Стала скрипеть крышка богажника ,не получилось выличить.Болезнь этой машины это стойки стабилизаторов ,лечиться установкой стабилизаторов с какими то хитрыми сайлентами ,толи пвх то ди хз ,желтые ,сильно облегчает ситуацию.В этом же году решил ,что поезжу еще ,поменял аморты ,пружины ,рычаги ,пробег был 170 тыс.И как это ,часто бывает ,решил все таки машину поменять .Каюсь ,скрутил до 100 пробег выставил в продажу и …. И продал своему другу ))) Ну ты упырь скажет читатель.Нет ,конечно я ему все расказал ,но пробег обратно решили не накручивать)
Собственно все ,на этом история заканчивается.Машину я свою переодически видел ,году в 14-15 он ее облил .Потом как то друг выпал из поля зрения,но я точно знал ,что он еще ездит на этой машине.
Два дня назад ,я снова увидел ,когда то свой любимый аппарат.Хотите верьте хотите нет пробег на сегодня 430 тысяч километров ,не делался ни двигатель ни коробка ,масло не жрет ,коробка в полном порядке.Никаких поломок не случалось ,все как и должно быть согласно пробегу ,сцепа ,рычаги ,амортики и опять как новая.Конечно салон уже не тот, блин но это 430 тыс километров ,почти десять раз по экватеру.Корозии сквозной нет ,жуков конечно много уже.За все это время в аварии машина не была ни разу.Так вот о чем я ,у второго владельца маздец тоже получал постоянно ,и получает.Бенз лился и льется только 98 всегда. Делайте выводы.
Из поломок была очень интересная фигня ,моргала и пищал сигнал на приборке.Сломал голову,лечиться заменой подсветки в бордачке.Фото перед продажей.А вот багажник так и скрепит))) Всем удачи ! Спасибо за внимание.
>Мазда 3 Mazda 3
1 поколение (BK), 2003–2008
Обзор ХарактеристикиФото
Пришедшая в 2003 году на смену модели 323/Familia новая Mazda 3 была спроектирована на «глобальной» платформе Ford C1 — такой же как у машин Ford Focus и Volvo S40. Типов кузова было два — седан или пятидверный хэтчбек. На местном японском рынке машина имела название Axela.
На российском рынке Mazda 3 продавалась с двигателями 1.6 (105 л. с.) и 2.0 (150 л. с.), четырехступенчатый «автомат» вместо пятиступенчатой механической коробки передач предлагался за доплату только в паре с 1,6-литровым мотором. Под капотом у «горячего» хэтчбека MPS стояла 2,3-литровая «четверка» с турбонаддувом, развивающая 260 л. с., коробка передач была только механической, шестиступенчатой.
Хэтчбек Mazda 3 первого поколения, 2004–2009
В странах Европы автомобиль также имел модификацию с бензиновым мотором 1.4 (84 л. с.) и варианты с турбодизелями объемом 1,6, 2,0 и 2,2 мощностью 109–185 л. с. В США и Канаде покупателям «трешка» предлагалась с двигателями 2.0 (144–148 л. с.) и 2.3 (151–156 л. с.), а турбированная 260-сильная версия называлась Mazdaspeed3.
Всего до 2009 года было выпущено около 2 миллионов автомобилей Mazda 3.
Отзывы
Фото
2 поколение (BL), 2009–2013
Обзор ХарактеристикиФото
Второе поколение автомобиля, дебютировавшее в 2009 году, сохранило платформу и общую архитектуру кузова от предыдущей модели, но получило новые дизайн и интерьер. Седаны и хэтчбека стали чуть крупнее, но при этом их масса уменьшилась.
В России Mazda 3 предлагалась с бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 (105 и 150 л. с. соответственно) в паре с механическими или автоматическими коробками передач. Позднее появился заряженный хэтчбек Mazda 3 MPS, оснащенный двигателем 2.3 с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающим 260 сил.
Седан Mazda 3 второго поколения, 2009–2013
На европейском рынке также были модификации с турбодизелями объемом 1,6 или 2,2 (109–185 л. с.) и с двухлитровым бензиновым мотором с непосредственным впрыском. А американские покупатели могли выбирать из бензиновых двигателей объемом 2,0 или 2,5 литра.
Производство «трешек» второго поколения в Японии завершилось в 2013 году.
Таблица двигателей автомобиля Мазда 3
| Версия | Модель двигателя | Тип двигателя | Объем, см3 | Мощность, л. с. | Примечание |
| Mazda 3 1.6 | Z6 | R4, бензиновый | 1598 | 105 | 2009–2013 |
| Mazda 3 2.0 | LF | R4, бензиновый | 1999 | 150 | 2009–2013 |
| Mazda 3 2.5 | L5 | R4, бензиновый | 2489 | 167 | 2009–2011 |
| Mazda 3 MPS | L3 | R4, бензиновый, турбо | 2261 | 263 | 2009–2013 |
| Mazda 1.6 D | Y601 | R4, дизельный, турбо | 1560 | 109 | 2009–2013 |
| Mazda 2.2 D | YD22D | R4, дизельный, турбо | 2184 | 150 | 2009–2013 |
| Mazda 2.2 D | YD22D | R4, дизельный, турбо | 2184 | 185 | 2010–2013 |
Отзывы
Фото
3 поколение, 2013
Обзор ХарактеристикиФото
Седаны и хэтчбеки «Мазда 3» (Mazda 3) оснащаются бензиновыми моторами объёмом 1,5 или 1,6 литра в сочетании с автоматическими коробками передач
Седан Mazda 3 1.6
Цены на седан начинаются с отметки 1 243 000 рублей. Столько стоит машина с 1,6-литровым двигателем мощностью 104 л. с. и четырёхступенчатым «автоматом», в стандартной комплектации Active+ есть шесть подушек безопасности, климат-контроль, аудиосистема, обогрев передних сидений, легкосплавные диски.
Седан Mazda 3 1.5
Автомобиль, оснащённый более современным мотором Skyactiv 1.5 мощностью 120 сил, комплектуется шестиступечатым «автоматом». Такой седан «Мазда 3» предлагается в комплектациях Active+ за 1 324 000 рублей и Exclusive (система бесключевого доступа, обогрев руля, датчики света и дождя, парктроник, камера заднего вида, светодиодные фары) за 1 421 300 рублей.
Хэтчбек Mazda 3 1.5
Пятидверный хэтчбек доступен в единственном варианте с 1,5-литровым двигателем в комплектации Active+. Цена такого автомобиля — 1 334 000 рублей.
Автомобиль Mazda 3 третьего поколения выпускается с 2013 года в Японии, в 2016 году автомобиль был модернизирован. Поставки версий с двигателем 2.0, а также машин с механическими коробками передач прекращены.
Отзывы
Хэтчбек Mazda 3
Седан Mazda 3
Седан Mazda 3
Фото
4 поколение, 2019
Обзор ХарактеристикиФотоВидео
Данная модель официально продается на российском рынке. Смотрите подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля.
