Веста и Гранта

Лада Веста или Лада Гранта? — сравниваем что лучше

Содержание
• Престиж и кузов
• Экстерьер
• Технические характеристики
• Двигатели
• Трансмиссии
• Шасси
• Интерьер
• Комплектации и цены

LADA Vesta ознаменовала новую эру в жизни АвтоВАЗа, в частности, и российского автопрома в целом. Но это не значит, что все прочие модели отечественного автоконцерна, что выпускались до этого, в тот же момент превратились не более чем в реликты прошлого. Они так же активно продаются и конкурируют с новинкой, в первую очередь, за счет меньшей стоимости. И одной из них оказалась Лада Гранта. Неудивительно, что назревают вопросы относительно того, стоит ли переплачивать за Весту? Или это все тот же ВАЗ, но с новой внешностью? Именно в этой дилеммой и стоит разобраться.

Лада Веста или Лада Гранта — чью же сторону принять?

Престиж и кузов

В первом отношении Лада Гранта существенно уступает Весте. Все-таки новинка честно конкурирует с такими «зубрами» сегмента как Шкода Рапид, Киа Рио, Хенде Солярис и прочими, до которых Гранта «не доросла». Тем не менее, последняя смогла снискать немалую популярность и стать любимой в глазах простых россиян, предлагая вполне современный автомобиль за незначительную стоимость. Поэтому Весте придется попотеть.

LADA Vesta — пока только седан!

Положение нового седана осложняется еще и тем, что Lada Granta продается в кузовах седан и лифтбэк. Однако планируемый выход на рынок Весты в кузовах универсала и хэтчбека переломит ситуацию в пользу новинки. А появление модификаций Signature и Cross сделают ее превосходство подавляющим.

Lada Granta может быть и лифтбэком.

Параметры моделей. Веста – Гранта:

— длина – 4 410 мм и 4 260 мм;

— ширина – 1 764 мм и 1 700 мм;

— высота – 1 497 мм против 1 500 мм;

— клиренс – 178 мм против 160 мм у Гранты (145 мм с АКПП);

— объем багажника – 480 л против 520 литров.

— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 075 кг (1 560 кг).

Параметры Лада Гранта, за некоторыми исключениями, существенно уступают таковым у Весты.

Как видно из данного сравнения, Лада Гранта почти во всем уступает Весте, кроме показателей высоты и незначительного превосходства в объеме багажного отсека. Колесная база Lada Granta существенно меньше – 2 476 мм, в сравнении с 2 635 мм у Весты.

Лада Веста лучше почти во всем — быстрее, выше, сильнее!

Экстерьер

Во время своего появления Лада Гранта считалась, в некотором роде, этапным автомобилем, так как ознаменовала переход от рубленых линий семейства Samara к обтекаемому силуэту. Но Веста совершила настоящую революцию, и на фоне достаточно скромного конкурента смотрится чрезвычайно эффектно.

Лада Гранта смотрится современнее моделей Samara, но тоже не идеал.

Гранта создавалась как бюджетный вариант, в результате чего в передке появились большие фары и массивная радиаторная решетка, под которой дизайнеры уместили воздухозаборник, занимающий всю нижнюю часть бампера. А завершают все круглые противотуманные фары. В отличие от многих моделей, хрома почти нет, если не считать большой и блестящей перемычки на решетке радиатора.

Передок седана запоминается большими фарами и лишь одной хромированной деталью.

При осмотре сбоку в глаза бросаются массивные двери и очень длинная корма. Ясно, что это сделано, дабы максимально увеличить параметры багажного отсека, но многим такой кузов кажется непропорциональным и несуразным.

Двери Лада Гранта массивные, но больший диссонанс вызывает корма.

А взгляд на заднюю часть только усиливает впечатление. Огромная крышка багажника будто нависает на всем, решение же перенести номерной знак на задний бампер и вовсе непонятно. В итоге номер постоянно грязный, а крышка багажника кажется пустой.

Огромная крышка багажника и номерной знак на бампере — не самое лучшее решение.

LADA Vesta намного гармоничнее. В ее образе все агрессивные черты отлично сочетаются и не вызывают диссонанса. Породистый передок, обрамленный хромированными линиями, радиаторной решеткой и воздухозаборником, образовавшими одно целое, фирменной оптикой, и бусинками противотуманных фар, смотрится куда выигрышнее «грантовского».

Передок Лада Веста стильный и породистый — не чета конкуренту!

Сбоку впечатление только усиливается. Нет никаких громоздких дверей, массивных задних крыльев и безвкусных колесных дисков. Вместо них – линии «Х», протянувшиеся по всей боковине, легкосплавные диски с раздвоенными спицами, клиновидный профиль и выразительные подштамповки по низу дверей.

Изгибы и подштамповки боковин только усиливают впечатление.

Да и сзади Веста намного лучше. Ровные, словно очерченные под линейку, линии задних фонарей, большой бампер, с черной накладкой и отражателем снизу, пропорциональная крышка багажника и литеры LADA, украсившие ее своим блеском.

Да и корма седана не отстает.

Технические характеристики

Двигатели

Пока фаворитом сравнения смотрится Лада Гранта, причем не благодаря техническим показателям силовых агрегатов, а с оглядкой на более широкую их гамму. Однако это лидерство довольно условное и скоро уже Гранта будет находиться в роли догоняющего.

Ведь самый мощный мотор, с отдачей в 106 л. с., имеется у обеих моделей. Это рядный двигатель, с инжектором и 16-клапанами. На отметке в 5 800 оборотов он выдает все 106 л. с., а уже на 4 200 оборотах у водителя имеется пик тяги в 148 Нм. Примечательно, что на Весту этот мотор перенесли без каких-либо изменений в конструкции и настройках, что способствует унификации производства. С этим двигателем LADA Vesta разгоняется до сотни за 11.8 сек. (при наличии АМТ это займет 12.8 сек.), требуя 8.9/6.6/5.3 л горючего. Максимальная скорость ограничена на 178 км/ч.

106-сильный мотор есть и у Гранты, и у Весты.

Лада Гранта заметно легче своего визави, благодаря чему этот же двигатель наделяет ее лучшей динамикой – размен сотни за 10.9 сек. и отсечка на 183 км/ч. А вот аппетит почти не отличается – 8.6/6.7/5.6 литра.

На этом список моторов Лада Веста в данный момент исчерпывается, тогда как ее конкурентка может предложить покупателям еще пару вариантов.

Это бюджетный, 87-сильный, 4-цилиндровый двигатель с 8-ю клапанами. Его максимальная отдача доступна на 5 100 оборотах, а вот вершина крутящего момента достигается неожиданно рано – на 3 800 оборотах. Благодаря этому разгон вполне приемлем – 12.2 сек. до сотни, при ограничении на 167 км/ч. Важно то, что этот же силовой агрегат будет устанавливаться и на Лада Веста. Конечно, с ним динамика седана будет неважнецкая, но на цену такое решение, безусловно повлияет, заметно ее снизив. Расход должен остаться примерно на уровне Гранты – 9.0/7.0/5.8 литра.

87-сильный двигатель Гранты скоро появится и под капотом Лада Веста.

А еще у Lada Granta есть 98-сильный 16-клапанник. Показатели у него неплохие – 98 л. с. на 5 100 оборотах, при 145 Нм крутящего момента на 4 000 оборотах. Но АКПП, в паре с которой и идет этот двигатель, сказывается на динамике и аппетите – 13.3 сек. при 173 км/ч максимальной скорости и 9.9/7.6/6.1 литрах горючего.

А вот 98-сильный 16-клапанник гранты доступен только в сочетании с АКПП.

Кроме того, скоро под капотом Лада Веста пропишутся еще два двигателя. Это мотор типа HR16DE-H4M, уже подогнанный под российские условия (дефорсированный со 114 до 110 л. с.), и новый агрегат от АвтоВАЗа – 122-сильная, 1.8-литровая «четверка», что уже ставится под капот Лада Икс Рей. С этими моторами, появление которых запланировано в 2016 году, Лада Веста не оставит Гранте ни малейшего шанса!

Скоро 1.8-литровый двигатель Икс Рея пропишется и под капотом Весты.

Трансмиссии

Небольшое преимущество в разнообразии и в этот раз на стороне Гранты, так как она располагает 4-диапазонной АКПП, но в плане четкости работы ее механические коробки не идут ни в какое сравнение с таковыми у Весты.

С механическими коробками Весты Гранте не сравниться!

Механических трансмиссий у Лада Веста две. Обе они 5-ступенчатые, но с той лишь разницей, что одна (ВАЗ-2180) создавалась на основе отечественной коробки, устанавливаемой на Лада Приора, а вторая была позаимствована у французов (JH3 510). У Лада Гранта такой узел лишь один – российский агрегат типа ВАЗ-2181. Работа КПП нового седана куда приятнее – переключения более четкие, рычаг КП не такой длинноходный и расхлябанный, да и в пазы входит легче.

МКПП Лада Гранта уступает Весты почти во всем.

5-диапазонная АМТ у конкурентов одинакова. Это роботизированная трансмиссия типа ВАЗ-2182, разработанная на основе механической коробки, с добавлением электронного блока, актуаторов и прочих компонентов. Она дешевле и проще такой же 5-диапазонной АКПП, но и работает немногим более грубо.

АМТ — эта коробка ставится на оба автомобиля.

Преимущество же Лада Гранта заключается в наличии классического «автомата». Хотя 4-диапазонную АКПП в наше время сложно назвать большим достижением. Впрочем, для города ее вполне достаточно.

А вот 4-диапазонный «автомат» Гранты для Лада Веста недоступен.

Шасси

Конструктивно соперники равны. Многорычажной подвески нет ни у Гранты, ни у Весты. Обе модели располагают традиционным для сегмента набором из стоек типа МакФерсон спереди и торсионной балки, установленной сзади. Однако более тонкие и понятные настройки делают езду на Лада Веста куда приятнее – она острее «рулится», меньше заваливается в поворотах, лучше гасит волновую раскачку и т. д.

Никаких серьезных конструктивных отличий в шасси конкурентов нет.

Интерьер

В этом отношении Лада Веста вне конкуренции. Ее салон спроектирован в духе последних тенденций. Колодцы приборной панели, ядовитая подсветка, 3-спицевый руль, удобные кресла, продуманная эргономика центральной консоли, грамотно расположенные дефлекторы обдува, отличная обзорность. Все это делает езду на Весте приятной и комфортной. Просторный и широкий задний ряд гарантирует возможность размещения троих пассажиров. А если к этому добавить существенно возросшее качество сборки и применяемых материалов, становится ясно, почему седан стал этапной моделью АвтоВАЗа.

Внутри LADA Vesta просто роскошна.

После салона Весты интерьер Гранты откровенно удручает. Простецкая приборная панель, сопла дефлекторов обдува, далеко не самый передовой дизайн торпедо, аморфные сиденья, гораздо более тесный задний ряд, огрехи в сборке и прочие недостатки, которые так четко видны на фоне интерьера Весты.

А вот Лада Гранта заметно от нее отстает.

Комплектации и цены

Во время просматривания котировок становится заметна разница в цене. За Весту просят от 514 000 руб., тогда как минимальная сумма покупки Lada Granta – 383 900 руб. Разница в 130 100 руб. весьма существенная для сегмента В. Если же сравнивать топовые версии, то цена Лада Веста достигнет 672 000 руб. а на Лада Гранта она будет ограничена на отметке в 561 400 руб. Как видно, разница та же – 130 600 руб.

Именно поэтому необходимо тщательно изучить оснащение, дабы четко определиться, стоит ли переплачивать за Лада Веста.

ЛАДА ВЕСТА

Комплектация	Технические характеристики	Цена (руб.)
Classic	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	584 900
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	609 900
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	634 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	637 900
Comfort / Image	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	660 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	662 900
Comfort / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	665 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	672 900
Comfort / Image	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	685 900
Comfort / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	690 900
Comfort / Image	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	695 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	697 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	700 900
Comfort / Image	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	720 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	725 900
Luxe / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	728 900
Luxe	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	735 900
Luxe / Prestige	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	746 900
Luxe / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	753 900
Luxe / Multimedia	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	763 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	781 900
Luxe / Multimedia	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	788 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	806 900
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	814 400
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	839 400

Актуальные комплектации и цены на Лада Веста доступны по

ЛАДА ГРАНТА

Комплектация	Технические характеристики	Цена (руб.)
Standard	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	409 900
Standard / Plus	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	413 900
Classic	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	445 600
Classic / Start	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	467 700
Comfort / Multimedia	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	484 400
Comfort / Optima Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	500 300
Comfort / City	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	502 400
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	504 600
Luxe	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	523 400
Comfort / Optima	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	525 300
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	534 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ	548 300
Luxe / Prestige	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	553 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	559 900
Luxe / Prestige	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	578 900

Актуальные комплектации и цены на Лада Гранта доступны по

Как видно, покупка Лада Веста в любом случае предпочтительнее, кроме ситуаций, когда автомобиль требуется очень срочно, а бюджет крайне ограничен. Ведь оснащение Лада Гранта в базовых версиях чрезвычайно скудное, да и двигатель слишком слабый. Поэтому гораздо разумнее потерпеть и приобрести Весту, ведь ее оснащение в базе примерно такое же, как в средних комплектациях Гранты, а в отношении безопасности и того лучше! Так можно получить современный, безопасный, стильный и комфортабельный седан.

В данном сюжете можно наглядно оценить обе модели и ощутить разницу между ними:

Сравнение Лада Гранта или Лада Веста

В настоящее время Vesta является флагманской моделью АвтоВАЗа, а значит, и всего отечественного автопрома. Это звание автомобиль заслужил, однако это не означает, что интерес рядовых пользователей сосредоточился исключительно на Весте. Скорее, наоборот – инерционность автомобилистов ещё долго будет давать о себе знать, и предшественники лидера по-прежнему популярны и хорошо продаются. Lada Granta в этом списке – на первых ролях. И дело не только в меньшей стоимости – по многим позициям Гранта не уступает признанному фавориту.

Технические особенности моделей

Итак, соревнование Granta vs Vesta начнём со сравнения их теххарактеристик. В качестве испытуемых возьмём автомобили с одинаковыми моторами и коробками (МКПП, 1,6-литровый 106-сильный силовой агрегат).

	Гранта	Веста
Страна сборки	Россия	Россия
Тип кузова	седан	седан
Трансмиссия	механическая	механическая
Объём силового агрегата, л.	1,598	1,598
Мощность, л. с.	106	106
Max кр. момент, Нс при об/минуту	148/4200	148/4200
Объём бака с горючим, л.	55	50
Объём багажного отделения, л.	480	520
Снаряжённая масса, т.	1,23	1,16
Длина, см.	441	427
Высота, см.	150	150
Колёсная база, см.	264	248
Клиренс, см.	17,8	18,0
Средний расход горючего, л/100 км	6,9	6,5
Типоразмер покрышек	185/65R15	175/65R14

Внешний вид

Есть такая поговорка – «встречаем по одёжке». Веста в этом отношении резко выделяется на фоне всех остальных отечественных разработок, конкурируя не столько с ними, сколько с известными иномарками в этом же классе. Гранту тоже нельзя назвать старой машиной, но по экстерьеру она сильно уступает вазовскому лидеру.

Но и у дизайна Granta имеется немало поклонников, и не только среди обладателей этой модели. И вообще эта модель пока остаётся более популярной среди автолюбителей всего постсоветского пространства, а в её внешности есть черты, которыми она может гордиться.

Lada Vesta

Давайте рассмотрим особенности экстерьера конкурентов. Оба авто относятся к бюджетному классу, но чувствуется, что над разработкой облика Lada Vesta трудились автодизайнеры с мировым именем. Гранта, хотя и характеризуется лаконичной внешностью, тоже легко узнаваема, и многим автолюбителям этого вполне достаточно.

Одна из отличительных особенностей Lada Vesta – обилие хромированных вставок. Младший собрат здесь явно проигрывает, но не для всех то, что блестит – хорошо. Второй существенный плюс Весты – оцинкованный кузов, здесь сопернику действительно нечем ответить.

Наконец, нельзя не отметить наличие большого количества выштамповок на кузове фаворита, причём весьма оригинальной формы, что делает этот автомобиль стопроцентно узнаваемым. Но у Гранты тоже есть свои плюсики – например, наличие двух типов кузовов, лифтбека и седана. Впрочем, Веста намеревается в скором времени обзавестись седаном, лишив соперника и этого преимущества.

Вывод: выбор Гранта или Веста по экстерьеру – однозначно в пользу первой.

Салон и багажник

У Vesta – более современный дизайн интерьера и лучшее качество отделочных материалов. Но одно дело – оценивать салон заочно и совсем другое – побывать внутри автомобиля. В последнем случае гарантировать однозначности оценок, как в случае с экстерьером, мы не берёмся. Одним нравится изысканность панели Весты, другим – наличие круиз- и климат-контроля в лифтбеке. Есть те, которые испытывают раздражение, норовясь подключить свой гаджет к USB-разъему Гранты, надёжно спрятанному в недрах перчаточного ящика, но находятся и те, которым трудно привыкнуть к своенравной рукоятке регулировки наклона спинки кресла, стремящегося впечатать седока лицом в торпедо или, наоборот, уложить на заднее сиденье.

Салон Lada Granta

Как у любой современной иномарки, кнопки управления мультимедийной системой у Vesta расположены на руле. Консерваторам это не понравится, но к хорошему привыкаешь быстро. У Гранты есть другие плюсы и плюсики – например, полочка для всякой мелочи, расположенная справа над бардачком. Но даже в максимальной комплектации здесь не оставляет ощущение, что конструкторы экономили буквально на всём. Это проявляется и в устаревшем дизайне «приборки», и в архаичном руле, и в жёстком пластике.

Сзади места вширь достаточно, но рослым пассажирам придётся быть осторожными. Откинувшись назад, они непременно столкнутся с реальностью, то есть потолком. В ногах преимущество у Весты, но у Гранты в кузове лифтбек больше места для ступней и коленей.

Определить, что лучше, салон Весты или Гранты, действительно нелегко, поэтому перейдём к багажнику. У фаворита есть один недостаток – багажник реагирует на нажатие кнопки на брелоке с заметным опозданием, что может раздражать темпераментных автовладельцев. Зато само багажное отделение шире и вместительнее, чем у грантовского лифтбека (480 литров против 440), но ситуация резко меняется, если речь заходит о седане: 520 литров – один из лучших показателей в данном классе. Добавим, что здесь и внутреннее пространство организовано более продуманно, у Granta слишком высокие борта, из-за чего закладка багажа усложняется, да ещё мешают сильно выступающие петли крышки. Сложенная спинка заднего дивана не образует ровную поверхность.

Так что небольшое преимущество по багажнику отдаём Гранте.

Двигатели и трансмиссии

По количеству силовых агрегатов лидирует более старая модель, но это сомнительное преимущество: во-первых, качественно три мотора Гранты уступают паре двигателей Весты (это при том, что один мотор у них общий). Во-вторых, в скором времени гамма двигателей флагманской модели пополнится новыми силовыми установками, и тогда догоняющей станет уже Granta.

Lada Granta

Немного об общем двигателе. Это 1,6-литровый 106-сильный шестнадцатиклапанник, который перенесли на Весту без каких-либо модификаций и доработок, следуя тренду унификации. Пик тяги у него достигается при 4200 оборотах коленвала и составляет 148 Нм.

А теперь посмотрим, в чём заключается отличие двигателей Гранты и Весты.

У первой модели имеется ещё два 1,6-литровых двигателя:

• восьмиклапанный, развивающий 87 л. с. при 5100 оборотах и 140 Нм при 3800 оборотах/минуту;
• 98-сильный шестнадцатиклапанник, пик тяги которого составляет 145 Нм, достигаемый при 4 тысячах оборотах.

У Весты имеется также 1,8-литровый 122-сильный мотор, максимальный крутящий момент которого составляет 170 Нм при 3700 оборотах/минуту. Ожидается также появление ниссановского 1,6-литрового мотора, адаптированного под российские условия (включая дефорсаж со 114 до 110 лошадиных силы).

У обоих автомобилей имеется механическая и роботизированная коробки, но Granta и здесь впереди, поскольку имеет ещё и автоматическую трансмиссию.

Но её механическая коробка заметно хуже вестовских, которых у новичка российского автопрома две, обе пятиступенчатые. Первая – адаптированная трансмиссия от ВАЗ-2180, вторая – французского производства JH3 510. У Гранты МКПП от ВАЗ-2181, которая досталась ей в наследство без изменений в конструкции. Вестовская механика работает чётче, рычаг короткоходный, входи в пазы не в пример легче.

Пятидиапазонная роботизированная коробка АМТ у седанов абсолютно одинаковая. Это отечественная разработка на базе МКПП ВАЗ-2182, в которую добавили ЭБУ, аткуатор и другие необходимые компоненты. Её конструкция намного проще четырёхдиапазонного автомата, устанавливаемого на Гранте, но и работает она не так плавно и чётко.

Так что по трансмиссиям сравнение Лады Весты и Лады Гранты дает примерное равенство.

Динамика, расход топлива

Гранта немного тяжелее конкурента, однако в целом разгонные характеристики её моторов немного выше, чего не скажешь о потолке скорости.

Седан Lada Vesta

Но давайте рассмотрим отличия в динамике и экономичности Гранты и Весты в конкретных цифрах.

С самым слабым 87-сильным силовым агрегатом Granta разгоняется до 100 км/час за 12,2 секунды с МКПП. Автомобиль с 98-сильным мотором и АКПП разгоняется за 13,3 секунды. При этом максималка в первом случае составляет 167 км/час, во втором – 175 км/час, а расход – 9,0/5,8/7,0 и 9,9/6,1/7,6 литров на 100 километров соответственно.

Вариант со 106-литровым базовым мотором имеет разные показатели для роботизированной и механической трансмиссий:

• разгон: 12,3 и 10,9 секунд;
• max скорость: 180 и 183 км/час;
• расход: 9,0/5,2/6,6 и 8,6/5,6/6,7 литров на 100 километров соответственно.

По сравнению с Грантой у Весты показатели следующие:

	МКПП / 106 л.с.	АМТ / 106	МКПП / 122	АМТ / 122
Разгон, сек.	11,2	14,1	12,1	11,2
Max скорость, км/час	175	178	186	180
Расход (город/трасса/в среднем) л. на 100 км.	9,3 / 5,3/ 6,8	9,0 / 5,3 / 6,1	9,3 / 6,0 / 7,2	10,7 / 6,4 / 7,9

Управляемость и безопасность

Валкость и маневренность автомобилей проверяется на скоростных зигзагообразных участках дорог. Здесь преимущество Весты очевидно – она держит дорогу увереннее, реагирует на повороты руля адекватно. Но система АБС слишком чуткая, при малейшем подозрении на проскальзывание передних колёс она тут же сбавляет обороты, чтобы снизить скорость. Этот момент может раздражать новичков, но приноровившись, они достаточно уверенно предугадывают этот момент и заблаговременно снижают усилие, передаваемое на педаль акселератора.

На Lada Granta ABS срабатывает не настолько оперативно, поэтому здесь у азартного водителя имеется немало возможностей для различных силовых упражнений. Что касается управляемости на ровном участке дорог, то поведение Vesta можно назвать идеальным, в то время как конкурент на ухабистой дороге может соскочить с траектории, требуя адекватной реакции водителя.

Lada Granta

А вот по уровню безопасности сравнивать Ладу Гранту и Весту не стоит – последняя уже в базе содержит внушительный перечень опций, как минимум вдвое превышающий аналогичный у соперника.

Но самое большое отставание Гранты – в оснащении: у нее попросту отсутствует ряд опций:

• боковые ПБ;
• система автоматического открывания дверей при аварийном столкновении с одновременным включением аварийной сигнализации;
• система включения аварийной сигнализации во время экстренного торможения;
• система экстренного оповещения о ДТП с использованием навигационной системы ЭРА-ГЛОНАСС;
• подсветка передних дверей при их открытии;
• регулируемый центральный подлокотник;
• рулевая колонка с регулировкой по вылету;
• задняя парковочная камера;
• регулировка водительского кресла по поясничной поддержке и высоте;
• охлаждаемый бардачок;
• мультифункциональный руль;
• круиз-контроль.

В топовой версии Exclusive появляется отделка кожей рулевого колеса, обивка сидений алькантарой/экокожей, накладки на педали, спойлер, коврики из качественного текстиля, шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, декоративная насадка на выхлопную трубу.

Минималка Гранты стоит 435 тысяч рублей, максималка (Luxe Prestige с роботизированной коробкой) – 614 тысяч.

Ценники на Lada Vesta существенно выше: базовая комплектация Standart стоит 595 тысяч, следующая за ней Classic – 615 тысяч, то есть столько же, сколько топовая модификация Гранты. Самая дорогая модификация Exclusive 2019 с роботизированной КПП обойдётся вам в 870 тысяч рублей.

Что выбрать: Гранту или Весту

Лада Веста практически по всем параметрам опережает соперника. Не будем говорить об экстерьере – для бюджетного автомобиля это далеко не основной показатель, но кому не хочется, чтобы его автомобиль выделялся из толпы? К тому же новая Веста, в отличие от Гранты, имеет оцинкованный кузов, а используемый в заводских условиях антикор обладает улучшенными характеристиками, более равномерно заполняя все щели кузова, обеспечивая более качественную антикоррозионную защиту.

Стоит также отметить изменения в подвеске: вместо продольной растяжки здесь установлен L-образный рычаг, отрабатывающий поперечные/продольные нагрузки. Это и сказалось на улучшении управляемости седана, о которой мы говорили выше.

Если у вас имеются проблемы с бюджетом – стоит взять Гранту, она на 150-200 тысяч дешевле в сравнимых комплектациях. Да и с запчастями здесь проще, и они намного дешевле.

Но если имеется достаточно средств, то вопрос, стоит ли переплачивать за комфорт и качество Весты, не должен возникать – однозначно стоит!

Lada Granta FL — Веста «на минималках»? Стоит ли переплачивать, если нет разницы? Разбираемся, что лучше.

Несмотря на то, что многие предпочитают приобретать автомобили иностранного производства, в настоящее время у отечественного автопрома стали выходить достаточно удачные модели авто. Если есть желание получить ответ на вопрос, что лучше, Лада Гранта или Лада Веста, нужно будет достаточно подробно изучить каждую составляющую этих двух российских машин. Эти два варианта люди приобретают, прежде всего, по той причине, что их стоимость не столь высока, как у иностранных аналогов, а качество сборки и технические характеристики гораздо лучше, чем у предыдущих автомобилей компании. У этих автомобилей имеется практически одинаковое количество комплектаций. Однако для того чтобы понять, какая машина лучше, нужно провести детальное сравнение.

Несмотря на тот, что Веста набирает достаточно уверенные обороты в продажах не только на отечественном, но и зарубежном рынке, Гранта также не собирается сдавать своих позиций. Гранта по-прежнему пользуется популярностью по той причине, что ее стоимость гораздо меньше, чем у конкурента. Да и с визуальной точки зрения, машина выглядит достаточно неплохо, особенно если учесть недавние модификации. В целом оба автомобиля заслуживают внимания потенциальных покупателей.

Теперь нужно провести детальное сравнение этих автомобилей. С визуальной точки зрения, а также по техническим характеристикам, это совершенно разные машины, тем интересней будет узнать, какая же из них выглядит наиболее привлекательно.

>Volvo готовит к презентации необычный кроссовер: первые подробности о новинке

Все «за» и «против»: чем грозит использование ручного тормоза в зимнее время, и как растопить лед на колодках?

Для чего в пружины авто вставляют теннисные мячи: оригинальный лайфхак от автолюбителей

Каждый человек, который хотя бы раз видел Весту, понимает, что это автомобиль достаточно статусный. Эта машина способна соперничать с такими признанными мировыми лидерами как: Соларис и Шкода Рапид. Что касательно Гранты, то она даже близко не может подобраться к этим возможностям. Несмотря на это автомобиль выглядит достаточно современно, стильно и обладает огромным количеством поклонников не только среди отечественных пользователей, но и в странах СНГ. При этом несколько пунктов, благодаря своим возможностям Гранта у Весты все же отыгрывает. Многие сейчас скажут, что лучше всего выбирать вариант, который может поспорить с признанными мировыми моделями авто. Однако не стоит делать преждевременных выводов, нужно все внимательно изучить.

• Два этих автомобиля находятся в бюджетном сегменте. Что касательно внешнего облика Лады Весты, то она смотрится гораздо более привлекательно и спортивно. Что касательно конкурента, то он обладает узнаваемой внешностью, которую сложно спутать с чем-то другим. Лаконичность Гранты – это основный плюс, который по достоинству оценили отечественные покупатели.
• Что касательно Весты, то на ней установлены очень привлекательные вставки хромированного типа. В данном случае, Гранта проигрывает на все сто процентов, поскольку имеет очень простой стиль, который не способен удивить клиентов. В этом случае многие скажут, что Веста и здесь лучше!
• Кроме всего прочего Веста способна добавить в свою копилку еще несколько балов, благодаря наличию: качественного оцинкованного кузова, который позволяет существенно обезопасить автомобиль.

Важно знать! Самым основным плюсом автомобиля Гранта, является тот факт, что имеется возможность выбрать две различных модификации. Первый вариант, это автомобиль седан, а второй лифтбек. Для того чтобы Веста смогла конкурировать со своим оппонентом в этом плане, уже выпускается универсал.

Основные отличия кузовов

В обязательном порядке нужно сравнить еще и типы кузовов. Как становится ясно, Веста опережает своего прямого конкурента, практически по всем пунктам, единственное место, где Гранта может дать бой, это багажное отделение, а также высота машины.

Что касательно основных особенностей Гранты в сравнение с непосредственным конкурентом, все выглядит именно так.

• Вес автомобиля в обычном состоянии, а также с полной загрузкой. У Гранты – 1 тонна 75 килограмм и 1 тонна 560 килограмм соответственно. У Весты – 1 тонна 230 килограмм и 1 тонна 670 килограмм.
• Высота автомобилей. Гранта – 1 метр 50 сантиметров, Веста – 1 метр 49.7 сантиметров.
• Длина автомобилей. Гранта – 4 метра 26 сантиметров, Веста – 4 метра 41 сантиметр.
• Дорожный просвет. Гранта – 160 сантиметров, Веста – 17.8 сантиметров.
• Багажное отделение. Гранта – 480 литров, Веста – 440 литров.

Экстерьер Гранты

Многие задаются вопросом, что же интересней выглядит с визуальной точки зрения, Гранта или Веста. По той причине, что Гранта в лифтбек кузове считается достаточно дешевым вариантом, передняя часть имеет соответствующие ценовой категории особенности. Здесь установлена очень большая оптика и не менее массивная радиаторная решетка. Сразу под этими элементами имеется огромный воздухозаборник, который расположился на большей части нижнего бампера. Ко всему этому прилагаются противотуманные элементы округленной формы. У данной модели автомобиля, совсем нет хромированных частей снаружи, так же как и в салоне автомобиля.

Отличительной особенностью версии лифтбек, является наличие достаточно больших дверей, которые способны привлечь внимание, со стороны потенциальных клиентов. Кроме всего прочего, здесь имеется достаточно большая корма, которая выглядит вполне достойно. Что касательно кузова, то он выполнен достаточно необычно и имеет некоторую непропорциональность, что собственно было сделано специально, для того чтобы получить более объемное багажное отделение. Все эти нюансы в обязательном порядке нужно учесть, перед тем, как делать окончательный выбор.

Главные нюансы внешнего вида Весты

Что касательно внешнего вида Лады Весты, то он имеет гораздо больше положительных аспектов. В целом автомобиль выглядит намного более гармонично, нежели Лада Гранта. Что касательно фронтальной части авто, то здесь имеется интересный элемент из хрома. Радиаторная решетка, а также более привлекательные фары с воздухозаборником, создают более интересный внешний вид.

Интересной особенностью является наличие элементов в виде латинской буквы X по бокам автомобиля. Этот нюанс придает еще больше привлекательности и элегантности автомобилю.

Текущее поколение Весты

Сравнение технических параметров Весты и Гранты

• Что касательно двигателей, то в обоих случаях установлены варианты способные выдавать по 106 лошадиных сил. У Гранты имеется вариант на 8 клапанов, а у Весты имеется вариант с 16 клапанами.
• Что касательно разгона автомобилей до 100 километров в час, то эти два автомобиля имеют совершенно различные показатели. Веста способна достичь этого показателя за 11 секунд, а Гранта лишь за 12.2 секунды.
• Также совершенно разные показатели максимально допустимой скорости. Гранта в исполнении лифтбек способна развивать максимальную скорость до 165 километров в час. Веста разгоняется до 185 километров в час.

Превосходная трансмиссия

Что касательно автомобиля Веста, то здесь имеется возможность воспользоваться сразу двумя версиями пятиступенчатой механической коробки передач. Первый вариант был создан умами самих производителей, а второй вариант был разработан компанией Рено.

У Гранты имеется всего один вариант механической коробки передач, для версии лифтбек. Владельцы автомобилей утверждают, что на Весте передачи переключаются гораздо плавне и четче.

Также имеются и автоматические коробки передач. У Весты есть возможность воспользоваться пятиступенчатой версией, а у Гранты четырехступенчатой.

Фото салона Лады Веста

Подводим итоги

Если говорить о стоимости автомобилей, то Гранта с двигателем на 106 лошадиных сил, будет стоить от 420 до 440 тысяч рублей. Стоимость автомобилей Весты, причем в совершенно любой комплектации, будет стоить значительно дороже. Выбор в данном случае зависит от того, сколько денег человек готов потратить на приобретение авто.

Что касательно динамических возможностей, то Гранта в максимальной комплектации выглядит вполне достойно. Однако, ее внешний вид и качество салона значительно хуже.

Какой из этих вариантов выбрать, должен решать только покупатель. Оба эти автомобили показывают неплохие возможности. Однако стоит понимать, что это совершенно разные машины в плане комфорта и ценовой политики.

Новая Лада Гранта хэтчбек: перед от Весты, зад от Калины (фото)

Также появились первые изображения салона обновленной Lada Granta.

На днях АвтоВАЗ продемонстрировал, как будет выглядеть экстерьер подвергшегося обновлению седана Гранта. Напомним, основное отличие рестайлинговой бюджетной модели это новая морда от Весты.

Теперь же в интернете появились и фото новой Granta в кузове хэтчбек.

Lada Granta хэтчбек

Важно упомянуть, что после модернизации линейки Granta, все модели, ранее относившиеся к Kalina, войдут полностью в ее состав: и универсал (в том числе кроссовый), и хэтчбек, при этом само имя «Калина», применимое ранее к ряду вазовских моделей, перестанет существовать.

По имеющимся в свободном доступе изображениям заметно, что по исполнению передней части хэтчбек практически не отличается от рестайлингового седана: такая же форма головной оптики и бампера, радиаторной решетки, крыльев и капота. На корме, в отличие от нынешней Калины, можно рассмотреть измененную эмблему: вместо прежней ладьи появился шильдик с крупным буквами, составляющими название Lada.

Обновленный Lada Granta седан

Одновременно с фото самого хэтча, появились снимки элементов передней панели модели из рестайлингового семейства. Согласно сведениям из неофициальных источников, панель предельно схожа с использовавшейся в Калине, однако отличия просматриваются: на центральных вентиляционных дефлекторах обрамление выполнено с использованием отформовки в Х-стилистике.

Официально производитель должен презентовать обновленное семейство моделей Granta в последних числах августа. Произойдет это в ходе проведения ММАС-2018.

Читать также: АВТОВАЗ на Московском автосалоне покажет как минимум 4 новые модели (фото)

Лада Vesta Шоколадная брюнетка ›
Бортжурнал ›
Обновленная Лада Гранта с мордой от Весты?

Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости страницы! Немного не в тему, но хочется обсудить. Кто видел представленную новую Ладу Гранту? Как по мне, так это просто скрестили Гранту с Вестой и получилось ГрантаВеста, ну еще Калина с ними была)). На мой взгляд ничего нового особо не добавили, и не поймешь то ли Веста, то ли Гранта.

Но если посмотреть на багажник автомобиля, то вообще кажется, что это Калина)))
Вот вроде бы начал АвтоВаз исправляться. Та же Веста получилось очень достойной. Мелкие недоработки есть, но в целом очень даже хороший автомобиль. Но смотря на Гранту в новом образе, хочется хорошенько выругаться матом в сторону разработчиков… Зачем. Так. Сделали?
По сути, могли бы оставить Гранту такой, какая она сейчас есть, но увеличив при этом ширину и длину, буквально по паре сантиметров, ну и салон бы поменяли. Ан нет, надо выпендриться…»
Салон тоже получился как у дешевого китайца. Даже подсветку приборов оставили уныло-зеленую как на 10 семействе.

«… в богатых комплектациях семейство получит новую систему удаленного мониторинга Lada Connect: с ее помощью можно запускать автомобиль, смотреть уровень топлива, температуру и проч., открывать двери, включать фары и т.д. и все это через приложение в телефоне» (взято с сайта www.lada-vesta2.ru). Офигеть как нужно))).
На данный момент неизвестна цена данного произведения искусства. Думаю, что не меньше 500 тыс. руб. Другой вопрос кому она нужна будет за такую цену.

Лада Гранта Лифтбек Мамомобиль АС ›
Бортжурнал ›
Гранта люкс или веста?

Всем привет!

Пост не будет оригинальным или каким-то супер нужным. Частично даже он – очевидный. Но, может помочь людям, которые думаю, купить гранту в люксе или весту в нищеброде. Коню понятно, что веста дороже, новее и поэтому лучше. Но, некоторые сомневаются, а стоит ли переплачивать за весту или за фарш. Я попробую в этом разобраться. Да и такой вопрос часто возникает в группе весты в ВК.

Сравнивать буду то – что есть. Веста 1.8 на роботе, у в кузове универсал, подвид — кросс. И ладу гранту, комплектация бич+кондей. Двигатель 1.6, 8 клапанный. Подвид, лифтбэк.

Простая математика, говорит нам, что в гранте, на каждые 14,5 килограмм тянет одна лошадь. А у весты лошадь на 10,4 кг. Веста мощнее на целых 40 процентов. И это очень чувствуется. Поэтому динамику и расход топлива мы сравнивать не будем. Остановимся на других параметрах. Какие плюсы вы получите доплатив до весты.

1. Комфорт.
Начнем с сидений. В весте сидения лучше на порядок. А это значит в 10 раз. Да крутилок бесступенчатой регулировки наклона спинки у весты нет. За-то есть микролифт, приятная «немецкая» жесткость, корейская поддержка спины и боковая поддержка. И иномарочный комфорт. Одна высокая спинка много стоит. Не говоря уже про регулируемый поясничный подпор.

2. Посадка за рулем.
Более удобная, за счет большого количечва регулировок сидения и руля, сесть можно гораздо удобнее. Если машина будет поджопником в стиле «от дома до работы\магазина\дачи» то есть редкие поездки до 100км. Или частые, но на короткие расстояния, то такие мелочи не парят. Но если ехать, скажем, 1000+км, например, к морю. Веста комфортнее, опять же, на порядок.

3. Акустический комфорт.
Шумоизоляция весты в стоке – лучше, как минимум, раза в три. Когда я еду в гранте на скорости 120 км\час. У меня ощущение, что машина орет мне в лицо. Вой коробки, шум двигателя, резины, свист ветра, гул от дороги, щелкающие реле. Возможно, в люксе – все лучше и тише. Но в норме с кондеем, просто капец. Однако, если ездить редко или часто но по городу, серьезных проблем нет.

4. Управляемость.
На весте рулежка, настройка усилителя и подвески. Опять же лучше на порядок. Гранта валкая, склонна к сдуванию и плаванью по дороге на скоростях выше 110 км\час. У весты всех этих проблем нет. Если на весте едешь 140 и кайфуешь, на гранте 110 и рулишь. Познается в сравнении, но лучше иметь это ввиду.

5. Общий эффект.
Гранта автомобиль прошлого века. И это чувствуется. Веста – более современный авто, и это тоже хорошо заметно. Для удобовльствия от езды, особенно по трассе и на больше расстояния – выбирайте весту. Как практичный поджопник и редкие или городские поездки – гранту.

Какие плюсы дает гранта?

1. Простота конструкции и доступность конструкции. Даже ваша соседка, повар тетя Маша, легко откапиталит гранту до состояния новой используя дуршлаг и прихватку.

ТО, страховка, расходники, тюнинг, ремонт, кузовщина, резина и тд. На гранту, чуть не в двое, дешевле.

3. Пофигизм. Когда едешь на гранте, от нее не ждешь чудес, по крайней мере я понимаю, это один из самых дешевых в мире, новых авто. И уже не так парят громкие реле, или что то еще. Ты просто едешь, и доволен этим, что не ждешь транспорт, не мокнешь в дождь и не мерзнешь зимой.

4. Расход топлива. По городу — гранта жрет, примерно, на 1,5 л меньше топлива. У вас может быть по-другому, но очевидный факт – лошадей весты надо кормить. По трассе, разница уменьшается, и составляет до литра топлива на 100км. Если включить математику — за три года и 50к пробега, можно будет сэкономить, около 30 тысяч рублей. Или, проще говоря: «ТО и страховка, на гранте — бесплатно!» по сравнению с вестой.

Что лучше выбрать Lada Granta или Vesta (сравниваем)

12 октябрь 2017 LadaOnline 15 950 6

Лада Гранта и Веста — одни из самых продаваемых седанов в России, которые стабильно входят в ТОП-5 рейтинга. Многие автолюбители при покупке нового автомобиля не могут определиться с выбором, взять бюджетную Гранту или более современную Весту. Выясняем, чем отличаются эти два автомобиля, и стоит ли переплачивать.

Сравнение технических характеристик

Параметр	Лада Гранта	Лада Веста
Дорожный просвет	160 мм	178 мм
Габариты (длина x ширина x высота)	4260 x 1700 x 1500	4410 x 1764 x 1497
Объём багажника	520 л	480 л
Объём топливного бака	50 л	55 л
Масса автомобиля	1100 кг	1250 кг

Лада Веста больше, а салон просторней. Автомобиль относится к классу В+ и, являясь одним из крупных его представителей, тяготеет к более высокому С-классу. А сама платформа Весты сделана как раз с прицелом на проектирование автомобилей С-класса.

См. размеры кузова и салона Lada Granta и Vesta.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия	Лада Гранта	Лада Веста
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	X
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	X	X
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	X	X
1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ	X
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ		X
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ		X

Если не представляете автомобиль без автоматической коробки передач, то выбирайте Гранту. Лада Веста может получить АКПП или вариатор, но это будет не раньше 2018 года. Обратите внимание, что 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. устанавливается только на Весту.

Сравнение комплектаций

Лада Веста более новая модель АвтоВАЗа, соответственно имеет ряд современных опций, которые недоступны у Гранты:

• Боковые подушки безопасности
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Центральный подлокотник с регулировкой по углу наклона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Регулируемая по вылету рулевая колонка
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Камера заднего вида
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система с навигацией

Еще больше опций имеет ТОП-версия Lada Vesta Exclusive:

• Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара
• Отделка руля кожей
• Текстильные коврики
• Накладки на педали
• LED-подсветка интерьера
• Усиленная тонировка задних стекол
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 16» легкосплавные диски оригинальные

Сравнение цен

Стоимость:

• седан Лада Гранта от 389 900 до 558 900 рублей.
• седан Лада Веста от 554 900 до 788 400 рублей.

То есть цена самой богатой комплектации Lada Granta сравнима с базовой версией Lada Vesta. И вот чем Гранта будет лучше Весты:

• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Литые диски

Стоит учитывать, что Лада Веста является более современным автомобилем. На последних моделях Лада (Весте и XRAY) оцинковываются внешние панели кузова. Кроме этого, на Лада Веста и XRAY применяется новый антикор, который лучше всего растекается по поверхности, во все щели кузова и лучше всего защищает кузов.

Еще одна особенность Весты в том, что в передней подвеске вместо «восьмерочной» продольной растяжки и поперечного рычага появился один L-образный рычаг с кастором в 5 градусов (см. фото), который воспринимает продольные и поперечные нагрузки. Также используются новые поворотные кулаки. Такой шаг позволил существенно улучшить управляемость автомобиля.

Если вы рассматриваете бюджетный автомобиль, то выбирайте Lada Granta. Если в вашем распоряжении чуть больше средств, то лучше выбрать базовую версию Весты, чем Гранту в комплектации «люкс».

Также стоит учитывать, что на Весту некоторые запчасти и расходные материалы стоят дороже и они не всегда есть в наличии.