Субару аутбек на бездорожье, видео

На что способен Субару Аутбек? Бездорожье и Снег! Гребет как надо)

Subaru Outback 2015 — Offroad тест! via ATDrive

Subaru Outback на бездорожье (off road)

НИКТО НЕ СМОГ, ОНА СМОГЛА. SUBARU OUTBACK 2017.

Как мы убивали Subaru Outback

Subaru Outback 2015 — тест-драйв от InfoCar.ua (Субару Аутбек)

2015 Subaru Outback at Rausch Offroad park

Аутбек и Галлопер на танковом полигоне

2015 Subaru Outback. Тест-Драйв.

Субару Аутбэк в грязи

Где испытывать семейный автомобиль с большим багажником, внушительным дорожным просветом, постоянным полным приводом и защитным обвесом из некрашеного пластика – такой, как Subaru Outback нового поколения? Мы сделали это и на асфальте, и на коварном весеннем бездорожье.

Вокруг простор, много дорогой на вид бежевой кожи, мягкого пластика и сенсорный экран современной мультимедийной системы Starlink, который бликует, как облитый маслом бодибилдер под прожектором. В такой обстановке сразу примеряешь на себя роль человека средних лет, наслаждающегося наконец-то наступившим спокойным периодом жизни, несмотря на пару кредитов, толстеющую жену, и дочь, встречающуюся с уголовником. Но все это где-то в другом мире, а у нас…

У нас перед машиной раскинулось изъеденное глубокими колеями поле. Лужи здесь такие, что между их берегами можно открывать паромное сообщение. И по этому полю, вздымая в небо фонтаны грязи, скачет Subaru Outback нового поколения. Через мгновение точно такой же Outback отправится следом. Это будет Outback, за рулем которого сижу я.

Фразы типа «да я здесь на шохе проеду» не принимаются — на этой дороге застрял даже подготовленный LR Defender.

Мультимедийная система Starlink дружит с мобильными гаджетами, прокладывает маршрут в навигаторе и показывает некоторые данные о машине. Например, расход топлива и температуру масла. А еще у нее сенсорные кнопки управления. Такой комплекс в США уже появился на WRX и WRX STI, а в России скоро будет еще и у Forester.

Система стабилизации у универсала полностью не отключается: вырубить можно только противобуксовочную систему, что я и делаю. До кучи включаю внедорожный режим X-Mode, который подстраивает двигатель, вариатор, полный привод и систему стабилизации под работу в условиях, где нет дорог, но есть направления.

Четыре колеса Outback гребут в соотношении 60 на 40 в пользу передней оси даже на асфальте. Но, оказавшись на покрытии, куда без калош не выйдешь, умная электроника универсала через установленную в картере трансмиссии многодисковую муфту может выдать и вперед, и назад до 80 процентов всей доступной тяги. Плюс ко всему, электроника подтормаживает слишком сильно буксующие колеса, а включающийся вместе с X-Mode помощник при движении по склону не дает укатиться в ад на слишком коварных спусках.

Едем. Позади пара десятков метров жижи. Благодаря внушительному дорожному просвету в 213 миллиметров уверенно ползем по колее без ударов и скрежета по днищу. Подвеска в таких условиях работает отлично, проглатывая и отрабатывая ямы и кочки без намеков на пробои. Но за пределами асфальта Outback и раньше был способен на подвиги, поэтому шасси японцы лишь потрогали, а не перелопатили. Тут, например, немного изменились рычаги и стойки подвески, поменялись опоры передних стоек и точки крепления задних амортизаторов. Которые, кстати, тоже новые. Ну и еще кое-что по мелочи.

А теперь просыпайтесь, впереди самое интересное.

Subaru Outback действительно не боится окунуться в грязь по зеркала. Даже на обычных шинах.

Outback после смены поколения стал на 25 миллиметров длиннее, на 20 миллиметров шире и на 10 миллиметров выше. Колесная база осталась без изменений и составляет 2745 миллиметров. В салоне стало немного просторнее, а запас свободного места для ног для задних пассажиров увеличился на семь миллиметров. За водителем ростом в 190 сантиметров без особых трудностей усядется такой же пассажир.

Начинается затяжной подъем. Универсал все еще небыстро, но уверенно двигается по колее, а я, поверив в безграничные возможности этой машины, начинаю приподнимать ногу с акселератора. Как оказалось, зря.

Все тестовые автомобили отличались от тех, которые будут продавать дилеры, только усиленной защитой картера и заднего редуктора. Но шины у нас были стандартные – Bridgestone Dueler размерностью 225/60. И именно покрышки стали причиной того, что я с позором остановился посреди лужи. Нехватка инерции из-за сброса газа, – и колеса начинают вращаться чуть медленнее. Укутанные в грязь колеса безвольно крутятся на одном месте. Машина становится памятником самоуверенному водителю, установленным посреди поля.

К счастью, рядом была техничка, а лужа размером с озеро Маныч-Гудило хоть и пыталась, не успела полностью поглотить застрявший Outback до приезда помощи.

Больше вольностей я себе не позволял: давил на педаль газа, пока под колесами не появлялся намек на твердый грунт. Несмотря на оплошность и знакомство с местом для крепления буксировочной петли, про Subaru Outback можно сказать следующее: пусть бездорожье и не его родная среда, чувствует он себя здесь отлично. Более того, японский универсал даст фору некоторым кроссоверам и внедорожникам.

субару аутбек на бездорожье видео На что способен Субару Аутбек? Бездорожье и Снег! Гребет как надо) Subaru Outback на бездорожье. Там где чужие не ездят! НИКТО НЕ СМОГ, ОНА СМОГЛА. SUBARU OUTBACK 2017. Subaru Outback 2015 — Offroad тест! via ATDrive Как Развлекаться на Subaru Outback Аутбек и Галлопер на танковом полигоне SUBARU VS AUDI в грязи. Первое осеннее бездорожье Jeep Cherokee vs Subaru Outback Outback vs Allroad, паркетник пати Тест Драйв Субару Оутбек 3 поколения Subaru Outback Subaru из грязи в князи или Субару в грязи Тест субары на проходимость в небольшую горку Субару Аутбек 2018 отзыв владельца после года эксплуатации Субару Форестер разных поколений в грязи.Раскисшее поле. Бездорожье турбо оффроад 2017 Subaru Outback 2019 Тест Драйв, Отзывы при большом морозе Оффроад Битва Кроссоверов(паркетников) Скоро лето 2017. Бездорожье, оффроуд, внедорожники. 1 часть. Outback и Duster. Поиски маршрута. Субару Аутбек/Subaru Outback 3 «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УНИВЕРСАЛ ОТ СУБАРУ», Видео обзор, Тест-Драйв. Оффроуд на Субару разных поколений. Кто лучше ? ЖЕСТЬ что SUBARU FORESTER может на БЕЗДОРОЖЬЕ.

subakam ›
Блог ›
Новый слоган СУБАРУ

Ну что же любители марки СУБАРУ все таки Компания FHI (Fuji Heavy Industries Ltd.), производитель автомобилей Subaru изменила слоган THINK, FEEL, DRIVE на новый слоган «Confidence in Motion» («Уверенность в движении»).

В новом слогане словом «Confidence» («Уверенность») Subaru выражает свое отношение к доверию, завоеванному среди клиентов, и подчеркивает ответственность при выполнении взятых на себя обязательств по соответствию требованиям современных покупателей.
«In Motion» («В движении») выражает непрерывное стремление к достижению еще более высоких результатов. Постоянно находясь «в движении», мы развиваемся, отвечая ожиданиям клиентов в нашем постоянно меняющемся мире.

Subaru уделяет большое внимание решению глобальных экологических проблем, а также новым запросам, которые возникают при эксплуатации автомобиля. Мы считаем, что автомобиль должен быть чем-то большим, чем просто средством передвижения. Он должен удовлетворять личные потребности человека и превратиться в дополнительный источник удовольствия и уверенности. Эти две неотделимые ценности всегда учитываются в работе компании FHI.

Новый слоган выражает основную цель компании Subaru — продолжать развиваться и совершенствоваться. Мы намерены и дальше предлагать своим клиентам новые способы получать удовольствие от жизни, делясь уникальными и проверенными на практике результатами работы компании Subaru.

Отныне слоган «Уверенность в движении» займет центральное место во всей деятельности Subaru. В качестве первого шага компания представила на автосалоне в Лос-Анджелесе концептуальный автомобиль Subaru Impreza, реализованный в рамках новой стратегии марки. Концепт-кар был представлен в качестве концепции дизайна для будущей Impreza.

Икуо Мори, Президент компании FHI, отмечает, что «при создании нового слогана марки, прежде всего, мы не имеем в виду, что намерены изменять основную идею современной философии нашей марки. Мы намерены развивать и укреплять наш бренд. Мы намерены двигаться вперед и продолжать внедрение инноваций, чтобы соответствовать ожиданиям наших клиентов».

Рекламные слоганы автомобилей: Японские автопроизводители

Японцы заостряют внимание на раскрученности своих брендов. Как бы глупо это не звучало, но японские производители авто пытаются доказать, что доказывать им ничего не надо.

Например, слоган Suzuki – «Way of Life (способ жизни)» подчеркивает связь владельца и автомобиля, для настоящих поклонников марки это и правда способ жизни. Кстати, не менее интересен слоган самого маленького авто компании: «Сузуки Джимни – легкий на подъем». Опять в точку, ведь экономичный компакт-кар не нужно заправлять огромным количеством литров бензина.

Toyota – самый известный японский бренд, особенно в России. Автомобили «Тойота» обладают отличным соотношением цена/качество, поэтому многие автолюбители грезят о них. Тут слоган «Toyota — управляй мечтой» как нельзя кстати.

Слоганы к отдельным моделям не менее красноречивы, например «Тойота Камри» обладает такими:

«Тойота Камри – достойна быть вашей» – подчеркивается статус владельца. В некоторой степени это прямое подхалимство, но в мире рекламы правил нет.

«Тойота Камри – безграничная уверенность». Японцы не могли не заявить о надежности своих авто.

У слоганов «Короллы» упор делается на популярность модели (тут стоит отметить, что Toyota Corolla занесена в Книгу рекордов Гинеса, как самая продаваемая в мире модель):

«Королла. Чувство свободы».

«Твой мир — твоя Королла».

Неплохие слоганы и у некоторых других «Тойот»: Auris («Заряжает эмоциями» — подчеркивает яркий, позитивный экстерьер малютки), «Авенсис – на пике совершенства» (производитель отмечает, что новое поколение идеально).

Конечно, мы не можем обойти стороной и других японцев.

Слоганы Mazda более скромны, но не менее любопытны.

Самый известный и свежий – «Zoom-zoom. Mazda – это и есть зум-зум» – это пожалуй самый необычный слоган, который пытает умы тысяч россиян. «Zoom-zoom» говорят маленькие дети в Англии, играя в машинки, как бы озвучивая рев мотора мощной машины — поэтому рекламные умы компании и решили использовать такой оригинальный слоган для своих больших «игрушек».

Nissan вооружился сразу несколькими корпоративными слоганами:

«Превосходя ожидания» – дескать, мы еще лучше, чем вы думаете.

«Естественный отбор» – слоган о здоровой конкуренции на рынке авто, подчеркивает воинственность компании, готовность побеждать.

«Навстречу большому городу» – данный слоган самый актуальный, его вы могли видеть в рекламе нового Nissan Qashqai. Действительно «Ниссан» неплохо адаптировался к современным условиям, когда в больших городах постоянные пробки. Пример адаптации – все тот же «Кашкай», маневренный и экономичный, а также Nissan Note.

Кстати, сам Nissan Note обладает неплохими слоганами:

«Счастливые мгновения семейной жизни» – отличный слоган, который сразу определяет класс авто – семейный автомобильчик для поездок по городу и уикэндов за городом.

«На нас всегда ездят. А мы рады!» – слоган был разработан специально для нашей страны, поэтому на лице русского человека сразу появляется улыбка, а в голове образуется положительный образ авто, трудящейся на благо людей.

Наиболее же примечательны у «Ниссана» слоганы к Teana. Наверняка вы видели забавный ролик, в котором «Тиану» выворачивают наизнанку (вообще стоит отдать должное рекламному отделу компании – им удается создать замечательный рекламный ролик, который ярко иллюстрирует сам слоган). ”Мы могли бы вывернуться наизнанку. Но зачем что-то доказывать? ” – другими словами, «мы не собираемся что-либо доказывать, мы и так лучшие».

Второй слоган более лаконичен – «Роскошь в деталях». Тут можно, конечно, поспорить. Роскошью можно назвать Bentley или Rolls Royce. Хотя стоит учитывать, что слоган именно для нашей страны, а у нас, к сожалению, для многих авто ценой около миллиона рублей – непозволительная роскошь.

Subaru попыталась подчеркнуть высокий уровень безопасности:

«Безопасность для каждого» (тут «Хонда» поступила очень умно, убив двух зайцев – реклама безопасности и доступности. Фактически всего 3 слова характеризуют все машины компании) и «Активная безопасность. Активное вождение» – «Субару» тоже подчеркнули сразу две черты: высокий уровень безопасности благодаря новым технологиям и спортивный нрав своих авто, ведь у «Сабару» и правда, горячее сердце.

• Вступление
• Японские автопроизводители
• Шведские производители авто
• Автогиганты США
• Французские марки авто
• Производители авто из Великобритании
• Итальянские автомобили
• Немецкие автоконцерны
• Автомобильные марки Кореи
• Российские автозаводы

Слоганы автомобилей.

Добрый вечер!

Предлагаю вашему вниманию слоганы автомобилей.

1)
Автомобили Рено — Renault
Слоганы: Искусство создавать автомобили.
Renault. Машина для этой жизни.
На Рено пока не ездила.

2)
Автомобили BMW
Имиджевый слоган: С удовольствием за рулем.
Довольно дерзкая машина. Её называют быдло каром=) Зря.

3)

Автомашины Мерседес (Mercedes Benz)
Имиджевый слоган: Mercedes. Будущее автомобиля.
Даа… Слоган хороший, правдиво.

4)
Автомобили Форд — Ford
Слоганы: Форд. Навстречу переменам.
Ford. Надежен. Создан для жизни.
На Форде не каталась и не хочу.

5)
Автомобили Вольво — Volvo
Корпоративный слоган: Вольво. Для жизни — Volvo. For life
=)

6)
Автомобили Субару (Subaru)
Слоганы: Мыслить. Чувствовать. Управлять. Think. Feel. Drive.
Активная безопасность, активное вождение.
Ассоциируется с Форсажом и спорт карами.

7)
Автомобили Фольксваген — Volkswagen
Имиджевый слоган: С любовью к автомобилю.

8)

Немецкие автомобили Ауди — Audi
Корпоративный слоган: Audi. Превосходство высоких технологий.
Ауди 100, А6. Норм такие машинки. О каких именно технологиях идёт речь, не знаю. Но мне нравится механика=)

9)
Автомобили Шевроле — Chevrolet
Имиджевый слоган: Chevrolet. Большой плюс.
=)

10)
Автомобили Тойота — Toyota
Корпоративный девиз: Toyota. Управляй мечтой.
Мой вариант: Тойота — специально для Алматы.

11)
Внедорожники Хаммер — Hummer
Лозунг: Hummer. Ничего подобного.
Хаммер — у тебя есть свой АЗС?

12)
Автомобили Лада — LADA
Слоганы: LADA. Продолжай движение.
Лада. Ключ к дорогам России.
=)=)=)

13)
Автомобили Пежо — Peugeot
Имиджевый слоган: Peugeot. Создан для удовольствия.
Такие миленькие французики=)

14)
Автомобили ГАЗ
Корпоративный слоган: ГАЗ. Русские машины.

15)

Автомобиль Альфа Ромео — Alfa Romeo
Имиджевый слоган: Alfa Romeo. Автомобиль для одинокого мужчины.
Какой-то печальный слоган.

16)
Автомобили Опель (Opel)
Корпоративный слоган: Opel. Движение к лучшему.
Движение с Шымкента в Алматы=) Ничего личного, шутке.

17)
Автомобильный бренд Шкода — Skoda
Имиджевый слоган: Skoda. Просто гениально.
Мой вариант: Skoda. Просто.

18)
Автомобили Ниссан (Nissan)
Корпоративный слоган: Nissan. Превосходя ожидания!
Primera. В последнее время их стало мало.

19)
Французские атомобили Ситроен (Citroen)
Имиджевый лозунг: Citroёn. Опережая воображение.

20)
Автомашины Lexus (Лексус)
Слоган в рекламе: Lexus. Стремление к совершенству.
470, 570. Долго думала к чему Лексусу ещё стремиться…

21)
Автомобили Сadillac (Кадиллак)
Рекламный девиз: Сadillac. Дорогу королю!
Красивая машинка. А слоган классный!

Subaru Outback вездеход ›
Бортжурнал ›
Аут в компании серьёзных рамников на бездорожье

Обычно я пишу отчёты о покатушках в блог
www.drive2.ru/b/471145956255990169/
www.drive2.ru/b/471643485267558660/
дабы не захламлять боржурнал, но эта поездка достойна занять своё место среди моих достижений))
Приближались праздничные майские выходные и надо было решать, чем бы их занять. Из-за холодной и непредсказуемой погоды на дачу как-то не тянуло…В итоге решил поискать в сети джиперские покатушки. В лен области намечалось несколько, но в основном на 6-7 мая. Да плюс со стартовыми взносами…по-серьёзному. Меня не устраивали эти варианты ни по датам, ни по формату. Продолжив поиски наткнулся на тему про места для покатушек на форуме «кабанов»
vse-4×4.ru/index.php?topic=123905.new#new
Там я узнал, что народ частенько ездит в район Медного озера, как раз где я катался в последние пару выездов, но только по каким-то другим дорожкам, с более сложным рельефом…Я решил распросить все пароли и явки у местных старейшин, но в ответ получил типичные ответы типа «суба туда не проедет». Списавшись с несколькими знакомыми мы решили всё-таки попробовать пробиться по маршруту Медное озеро — оз. Лампиярви. Намечалась приятная компания из всё тех же трёх суб, уазика и самого опытного из нас джипера на подготовленном Дискавери. Забронировали дату 9 мая. 8 мая мне позвонил ещё один джипер, который увидел мой коммент на форуме «кабанов» и захотел прокатиться с нами. Как оказалось, это был «обычный» УАЗик на 33-х МТшных колёсах)))
И вот день встречи!

Так уж получилось, что я остался один из представителей субаристов и посмотрите в какой компании…

Но отступать было нельзя!) И мы двинулись в путь, благо один из нас всё-таки знал этот маршрут и обещал нас провести без блужданий по лесу)
В начале решили не травиться, т.к. снег в большинстве своём уже сошёл и дорожки на подъездах были сухими. В честь 9 мая решили заехать в пару военных дотов.
После небольшого урока истории колонна двинулась на маршрут. Первым ехал наш бывалый следопыт на Дискавери, за ним шёл штатный УАЗ, третим ехал я и замыкал колонну УАЗ на 33-х.
Диско сразу взял высокий темп и буквально в первой же грязи штатный УАЗ пожалел, что не стравился раньше))
Пока он пытался раскачаться, наш проводник усвистал за горизонт и дёргать вперёд было некому. Пришлось спасать мне. Дёргали динамическим канатом. Честно говоря, УАЗ так плотно сел, что массы моего Аута не хватило, чтобы выдернуть его. После ракировки с лифтованным, дело пошло веселее)

Наученные первой засадой, мы стравились с УАЗом до 1 атм и двинули дальше. Лифтованный решил вообще не травиться, чтобы было интереснее))
Проехав буквально 100 метров уаз влетает в ещё более глубокую яму и здесь уже дёргать назад было сложно — глиняная колея, за ней лужа с грязью.

При рывке была опасность свалиться в эту колею и сесть также как уаз. Тут мы вспомнили про Дискавери, который уехал вперёд и решили его позвать на помощь. К нашей всеобщей «радости» Дискарь тоже сидел где-то дальше по маршруту)))
Я попробовал занять позицию для рывка поудобнее, но тоже свалился в колею и сел. Пришлось лифтованному уазу меня тащить назад)

Глядя на всё это решено было доставать реечный домкрат и лебедиться вперёд.

К слову сказать, лебедились мы не так уж и долго. Каких-то жалких 10 минут и уаз встал на санд-траки и вылез из грязи!
После разведки уаза я без особых проблем проскочил эту грязь левее.
Дальше сложных мест для нас, крутых джиперов, не нашлось)) и мы без промедлений догнали нашего лидера, встречавшего нас с широченной улыбкой !)
Привычным движением руки были накручены шаклы, одеты стропы и канаты и дискавери вызволен на свободу!

Потом, аккуратненько, по правой обочине мы все проскочили эту грязь.

А дальше нас ждали водные процедуры!
Не сильно глубокая, по меркам уазов и лендровера лужа заставила меня вспомнить мои приключения прошлой осенью
www.drive2.ru/b/459451275705250533/
Повторения которых я не хотел…Больше всего в бездорожье я не люблю топить машину!
Поэтому решил не рисковать и сесть на буксир к лифтованному УАЗу. Сейчас, сидя дома, мне уже хочется проехать эту лужу самому, но тогда гордыня и понты были засунуты подальше и здравый смысл позволил пройти этот брод без последствий.

Это единственное препятствие за всю поездку, которое субарик не взял сам…
Дальше было ещё несколько потенциально засадных мест, но благодаря силовым бамперам впереди идущих, были проложены альтернативные варианты объезда)))

Но объезды были не всегда…
vk.com/im?sel=c64&z=video…9032%2Ff8619317f7cb275e00

Честно говоря, я уже начал немного нервничать, что мы так долго пробиваемся к озеру, а ещё ведь предстояла обратная дорога…
Не добавляли оптимизма и вот такие таблички))
Но к моей радости буквально через два поворота после этой самой таблички мы увидели озеро Лампиярви в лучах весеннего солнца!
Еще больше позитива мне добавила новость, что нам не придётся ехать назад. Есть другая дорога, по которой мы можем вернуться назад! А чистенький Чирок, стоявший на берегу, подсказывал, что такой лютой грязи на обратном пути уже не будет))
Озеро, честно, говоря, весьма заурядное. Если ехать именно ради него, то все эти трудности его не стоят. Но мне почему-то кажется, что озеро — это не основная цель тех, кто ездит по этому маршруту))) Здесь ведь главное природа, экстрим, слаженная работа, преодоление!
Это был самый злой мой маршрут, который я преодолел с помощью Субару Аутбэк. И это была отличная поездка! Спасибо моим попутчикам и штурману за прекрасную компанию и помощь в трудных ситуациях!
Я горжусь собой и своей машиной. Всё-таки, не ударил в грязь лицом (образно говоря))) и отстоял честь марки)
Финальное фото на память)
Спасибо за внимание!

2019 SUBARU OUTBACK — зимнее бездорожье !!

Subaru Outback — это универсал, созданный на основе седана Legacy, который маскируется под внедорожник со стандартным полным приводом, 8,7-дюймовым дорожным просветом и внедорожными стилями. Большинство моделей используют 2,5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 лошадиных сил; Модели 3.6R оснащены 256-сильным 3,6-литровым горизонтально расположенным шестицилиндровым двигателем. Все модели имеют бесступенчатую автоматическую коробку передач. Outback конкурирует с компактными и средними внедорожниками, такими как Honda CR-V, Nissan Rogue, Toyota RAV4, Ford Edge и Hyundai Santa Fe. Система безопасности Subaru EyeSight теперь является стандартной. EyeSight включает в себя адаптивный круиз-контроль, торможение перед столкновением, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в поддержании полосы движения. Мультимедийная система с 6,5-дюймовым экраном, обновленная приборная панель с 5-дюймовым дисплеем и двумя портами USB на передней центральной консоли также являются стандартными. Subaru давно известна как стандартная система полного привода, но теперь она также предлагает впечатляющий список стандартных функций безопасности, включая набор функций EyeSight, а также такие функции, как предупреждение о мертвой точке и автоматическое торможение задним ходом. Стандартное оборудование также включает в себя подключение Apple CarPlay и Android Auto для смартфонов. Outback — это не совсем внедорожник, но это хорошая альтернатива для тех, кто хочет покататься на автомобиле в функциональном, просторном автомобиле, в который легко садиться и садиться, и который обеспечивает безопасность полного привода. Система EyeSight, тем временем, получила наивысшую оценку в тестах, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения.