Гудиер ультра грип 16

Goodyear UltraGrip Ice+

Зимняя легковая нешипованная шина Goodyear UltraGrip Ice+ является одной из успешных попыток создания североамериканским производителем идеальной шины для суровых зимних условий скандинавских стран и, конечно же, России. Данная модель выпускается более чем в двух десятках наиболее популярных типоразмерах от 13 до 17 дюймов, что позволяет использовать эту шину на большинстве современных моделей легковых автомобилей малого и среднего класса.

Технология ActiveGrip

Данная шина является одной из первых зимних моделей, где североамериканский шинный гигант применил одну из новейших своих разработок, а именно технологию активного сцепления с дорогой ActiveGrip. Эта технология представляет собой целый комплекс технических решений, направленных на обеспечение превосходных эксплуатационных характеристик в суровых условиях скандинавских зим.

DualCapCompound

Как известно, при низких температурах резина теряет одно из главных своих преимуществ – эластичность, что пагубно влияет на сцепление с поверхностью. Именно поэтому все шинные производители добавляют в состав резиновой смеси протектора специальные компоненты, за счет которых обеспечивается необходимый уровень эластичности при отрицательных температурах. Не стала исключением и компания Goodyear. В отличие от многих конкурентов шина Goodyear UltraGrip Ice+ оснащена протектором, состоящим из двух слоев. Верхний слой изготовлен из более эластичной резиновой смеси, что позволяет протектору при низких температурах более плотно облегать все неровности на поверхности дорожного полотна. В свою очередь, нижний слой изготовлен из более твердой и жесткой резиновой смеси. Этот слой за счет своей жесткости обеспечивает шине отличные для зимней модели эксплуатационные характеристики на сухой дороге при более высоких температурах.

Hybridsipes

Под этим термином скрывается два различных типа ламелей, которые одновременно были использованы в данной модели. Как было описано одним абзацем выше, протектор этой шины имеет двухслойное строение. При этом каждый из слоев протектора оснащен ламелями определенного типа. Нижний слой протектора располагает множеством ламелей призматического типа. Эти ламели являются дальнейшим развитием технологии 3D-BIS. Основной конструктивной особенностью призматической ламели является наличие на ее стенках выступов и углублений. Это позволяет стенкам ламели плотно зафиксироваться между собой в момент соприкосновения с поверхностью дорожного полотна. За счет этого достигается высокая конструктивная жесткость нижнего слоя протектора, что существенно улучшило характеристики управляемости на сухой поверхности.
Верхний слой протектора оснащен зигзагообразными ламелями, которые также расположены поперечно относительно направления движения. Как и призматические ламели, зигзагообразные ламели также за счет более плотной фиксации своих стенок повышают конструктивную жесткость протекторных блоков. Их основное отличие состоит в том, что они помимо повышения жесткости протекторных блоков образуют дополнительно множество острых граней, которые, легко проникая через водяную пленку на обледенелой поверхности, способны зацепиться даже за очень небольшие неровности. Это позволяет нивелировать отсутствие у шины Goodyear UltraGrip Ice+ множества стальных шипов.

Snow Grasper

Это нововведение является дальнейшим развитием еще одной знаменитой технологии этого североамериканского шинного гиганта, а именно технологии V-TRED. Как и предшественница, технология Snow Grasper представляет собой новый V-образный дизайн симметричного направленного рисунка протектора. Основным конструктивным отличием от предыдущей версии протектора является увеличенное число острых граней. Этого удалось достичь за счет уменьшения размеров протекторных блоков, что позволило значительно увеличить их количество.
Увеличенное количество протекторных блоков позволило значительно улучшить все основных эксплуатационные характеристики шины, особенно на скользких покрытиях. Кроме того, за счет этого дренажная система шины располагает теперь значительно большим числом каналов, что позволило значительно повысить эффективность ее работы.

Основные особенности шины Goodyear UltraGrip Ice+

— Технология активного сцепления ActiveGrip, благодаря двухслойному протектору, оснащенного двумя типами ламелей, обеспечивает оптимальный контакт с любым обледенелым покрытием;
— Двухслойное строение протектора обеспечивает превосходные тягово-сцепные характеристики в любых зимних условиях обеспечивая при этом прекрасную управляемость на сухих покрытиях при высокой температуре;
— Призматические и зигзагообразные ламели за счет обеспечения высокой жесткости протектора на всей его глубине позволяют шине демонстрировать прекрасное сцепление на снегу и льду в течение всего срока службы;
— Оптимизированный V-образный дизайн симметричного направленного рисунка протектора с широкими поперечными канавками обеспечивает эффективное удаление из пятна контакта воды и талого снега;
— Многорадиусный профиль протектора с малым радиусом плечевых зон позволил добиться длинного и широкого пятна контакта, а также равномерного распределения давления по нему, что обеспечило улучшенное сцепление с любым типом покрытия и равномерный износ протектора.
Возможно, вас заинтересуют также следующие модели: Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV, Goodyear UltraGrip Ice 2, Goodyear UltraGrip 8, Goodyear Ultragrip Performance GEN-1.

Для того, чтобы купить шины Goodyear UltraGrip Ice+:

1. Найдите в списке доступных размеров свой размер;
2. Проверьте наличие и цену на шину;
3. Нажмите на кнопку «В корзину» и оформите заказ, либо позвоните нам на номер 8 (495) 989-14-12.

UltraGrip Ice +

Почему следует выбрать эту шину

Отличные показатели на льду и на снегу

Шины UltraGrip Ice+ созданы для эффективного прохождения поворотов, преодоления подъемов, а также для сокращения тормозного пути на заснеженной и обледеневшей дороге. Шина показывает более высокие результаты на сложных зимних дорогах в сравнении с основными конкурентами.*

Максимальное сцепление на любой дороге в зимних условиях

Рисунок Snow Grasper от Goodyear помогает шинам буквально «вгрызаться» в снег во время движения. Технология ActiveGrip обеспечит эффективный контакт с обледеневшей дорогой, специальный состав верхнего слоя позволяет сохранять сцепление с поверхностью при пониженных температурах. Гибридные ламели гарантируют жесткость протектора по всей глубине, что повышает эффективность работы шины на обледеневших дорогах на протяжении всего срока эксплуатации.

Хорошая управляемость на сухой дороге

Шины UltraGrip Ice+ способны справиться с любыми сюрпризами зимы, включая периоды оттепели. Мягкий верхний слой протектора предназначен для экстремальных температур, а более твердый нижний слой обеспечивает хорошую управляемость в более теплые периоды.

Сниженный риск аквапланирования

V-образный протектор, который быстро отводит воду и снежную кашу, поможет всегда контролировать ситуацию даже на талых дорогах. Шины UltraGrip Ice+ отличаются высокой устойчивостью к аквапланированию. В сравнении с основными конкурентами эти шины демонстрируют более короткий тормозной путь.**

Шины Goodyear UltraGrip Ice+

Подробное описание модели

Зимняя нешипованная автошина Goodyear UltraGrip Ice+ предназначена для легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. Эта модель гарантирует уверенность в любых погодных условиях, будь то снегопады или гололедица, оттепель или мокрый дождь. Современные разработки инженеров компании, среди которых технология активного сцепления Active Grip, технология захвата снега Snow Grasper и применение композитных ламелей 3-D BIS в составе V-образного рисунка протектора, способствовали превосходным характеристикам шины на зимних дорогах.
Автошина Goodyear UltraGrip Ice+ — многократный победитель тестов зимней нешипованной резины. В тесте независимого испытательного центра Test World 2010 года шина Goodyear UltraGrip Ice+ заняла 1 место. Согласно опубликованным испытаниям шина Goodyear UltraGrip Ice+ обеспечивает на 11% меньший тормозной путь на мокрой дороге, на 1% большую тягу, на 3% лучшую управляемость по сравнению с показателями основных конкурентов. Новая шина создана специально для часто меняющихся зимних условий, характерных северным странам.
Протектор Goodyear UltraGrip Ice+
Уникальный V-образный рисунок протектора покрышки, созданный по технологии активного сцепления Active Grip с центральным пилообразным ребром, способствует уверенному движению по рыхлому снегу. Большое количество межблочных канавок эффективно отводит воду и снежную кашу из пятна контакта, препятствуя возникновению эффекта аквапланирования.

1. Применение запатентованной технологии двухкомпонентной резиновой смеси с гибридными дренажными канавками Active Grip помогает улучшенному контакту на скользких дорожных покрытиях. Верхний мягкий слой резиновой смеси способствует эластичности при низких температурах, сохраняя сцепные характеристики. Нижний слой из более твердого состава резины придает жесткость конструкции, препятствуя ее деформации.
2. Инновационная технология 3-D BIS ламелей с уникальной системой самоблокировки придает дополнительную жесткость блокам протектора для предсказуемого поведения в экстремальных ситуациях.
3. Уникальная конструкция протектора шины с мультирадиусным контуром способствует оптимальному распределению давления в пятне контакта. Оптимизированная площадь пятна контакта гарантирует улучшенные характеристики сцепления, увеличивает срок службы шины и ее равномерный износ.

Строение покрышки Goodyear UltraGrip Ice+
Уникальное строение шины с увеличенной глубиной протектора способствует улучшенному сцеплению с дорогой и эффективному сопротивлению эффекту аквапланирования. Острые элементы протектора Snow Grasper обеспечивают дополнительное сцепление при движении по снегу. Использование в строении каркаса шины Goodyear UltraGrip Ice+ сверхпрочных материалов существенно снижает вес покрышки.

Плечевые блоки специальной конструкции с когтеобразными боковыми зацепами и пилообразной полоской под ними являются дополнительными цепляющими элементами, способствующими уверенному движению по рыхлому снегу.

KIA Ceed ШОКОЛАDKA ›
Бортжурнал ›
Зимнии шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Это мой первый самостоятельный выбор зимний резины. Подошел я к нему основательно. Просмотрел обзор, мониторил DRIVE2, какие отзывы тут о выбранных мною кандидатах пишут.

И в итоге я остановился на двух вариантах: Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Выбрать одну из них для меня оказалось не так уж и просто. Одни лучше по снегу, другие по сухому асфальту. Но в целом отзывы были положительные об обоих кандидатах. Разница в цене между ними порядка 500 рублей. Что не играет особой роли, так что я решил действовать так.

Мне больше внешне понравился протектор у Goodyear, и я начал искать в интернете магазины, где можно купить такую резину рядом с домом и не очень дорого. Нашел за 4810 рублей за шину в наличии. Можно было конечно и с доставкой найти, но мне что-то дешевле не попалось на глаза, хотя я думал, что уже прописался в гугле.

А вот собственно и сама резина.

Влезла в багажник, но полку пришлось снять.15 рублей за мешок — это просто волшебно.

Без мешков — гораздо лучше

Зимняя шипованная шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic является новейшей разработкой известнейшего во всем мире североамериканского шинного гиганта. Эта шина была создана специально для эксплуатации в суровых зимних условиях, которые присущи Канаде, Скандинавии и, конечно же, России.

Основной отличительной особенностью данной шины является технология Multicontrol Ice, основой которой являются направленные шипы оригинальной конструкции. Благодаря этому, данная шина демонстрирует феноменальные показатели сцепления на снегу и льду. Оригинальность конструкции шипа состоит в том, что верхняя твердосплавная вставка отличается острыми гранями, которые значительно улучшают коэффициент сцепления с обледенелым покрытием, что способствует повышению эффективности разгона. При прохождении поворотов, когда шина находится под воздействием боковых ускорений, вступают в работу плавные переходы на корпусе шипа. Эффективность торможения на льду обеспечивается широкой тыловой поверхностью шипа. Кроме этого, технология установки шипов позволила достичь повышенной прочности соединения без использования клеевой основы – шип не только остается на своем месте, но и не прокручивается даже при самых неблагоприятных условиях.

Шипы

Другой особенностью новой шины является особая форма взаимозацепляемых блоков, которая существенно улучшила характеристики управляемости при движении по скользким поверхностям. При этом, благодаря широкому применению средств компьютерного моделирования удалось достичь идеального баланса между высочайшей производительностью шины в различных условиях и превосходным уровнем комфорта, что является фирменной чертой всех зимних шипованных шин данной марки.

Рисунок протектора шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic отличается традиционным для данной марки V-образным рисунком, оснащенным остроугольными ламелями и широкими поперечными каналами, обеспечивающими эффективный отвод из пятна контакта воды и снега. При первом соприкосновении с заснеженной поверхностью краеугольные блоки протектора со специальными козырьками, расположенные в шахматном порядке решают две важные задачи – играя роль своеобразных волнорезов и фрикционов, равномерно распределяют снег по всей площади пятна контакта, выводя при этом его излишки наружу через плечевые зоны протектора.

Вывод влаги

При разработке протектора были учтены не только суровые зимние условия, но и присущие многим северным странам частые оттепели. Для улучшения сцепления на мокром покрытии глубина протектора шины Ultra Grip Ice Arctic была существенно увеличена, что улучшило стойкость к аквапланированию. Кроме этого, в состав резиновой смеси были включены кремнийсодержащие компоненты, которые улучшили не только эластичность шины при низких температурах, но и сцепление на мокрой поверхности, а также стойкость к истиранию.

Превосходная управляемость и эффективность торможения на скользких поверхностях обеспечиваются благодаря применению в конструкции шины запатентованной технологии 3D-BIS, позволившей существенно увеличить количество самоблокирующихся ламелей. Для улучшения сцепления при прохождении поворотов под протектором шины был размещен дополнительный более жесткий слой, который эффективно препятствует возникновению деформаций при воздействии боковых ускорений. Кроме этого, каркас шины благодаря продуманной конструкции и применению новейших материалов отличается повышенной прочностью и небольшим весом, что положительно сказалось на показателях топливной экономичности.

Очень нравиться необычный рисунок и шипы

Основные особенности шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic:

— Технология Multicontrol Ice, основанная на уникальном сочетании шипов оригинальной конструкции и взаимозацепляющихся блоков протектора с увеличенным количеством ламелей, обеспечивает феноменальное сцепление на скользких поверхностях;
— Двухслойный протектор, благодаря которому обеспечивается стойкость к деформациям, а также надежное удержание шипа в протекторе;
— V-образный дизайн рисунка протектора, отличающийся широкими косыми канавками, позволяет эффективно отводить из пятна контакта воду и снег;
— Множество острых кромок на протекторе шины обеспечивает отличную проходимость по рыхлому снегу;
— Мультирадиусный контур протектора, за счет которого обеспечивается равномерное распределение нагрузки по всей площади контакта, что сделало управляемость более надежной и стабильной;
— Высокий уровень комфорта, благодаря технологии переменного угла наклона протекторных блоков.

Сделано в Польше, ошиповка на заводе.

Наш размер 205/55 R16 T94

И фото на машине с паркинга.

Тонировка фотошоп.

Итоги первого сезона(2013/2014):
— по шипам потери составили 1 штуку, поездки были только по городу;
— никаких проблем с контролем дороги в городе и на кольцевой в любую погоду( снег, дождь);
— шум, присутствует, но не раздражает;
Итоги второго сезона(2014/2015):
— потерял ещё два шипа вроде.

KIA Rio КарбиК ›
Бортжурнал ›
GOODYEAR Ultra Grip Ice 2. Отзыв о первой «липучке» после 2 месяцев.

Прошлые шины Nordman 4 откатали 5 зим, по прошествии последней было решено их продать. Снизилось сопротивление качению, боковина стала мягкой, приходилось ловить авто на скорости. Хотя состояние протектора и шипов было на твердую 4.
Далее были мучительные вечера выбора новой резины и в первую очередь встал вопрос «шип или не шип». Так как наше авто бюджетное, то и шумки практически нет, особенно это ощущается после замены «лета» на «зиму», как будто включается реактивный двигатель под авто, но конечно лошадей это не добавляет.
Было решено брать «не шип», но сомнения одолевали, так как по всем обзорам и тестам «не шип» проигрывал «шипам». Одним прекрасным вечером, проглядев несколько тестов и порыскав магазины, сделал вывод, что «не шип» не сильно отстает от «шипа», а так как я не «Шумахер», сомнения отпали. Составил список претендентов: Nordman RS2, BFGoodrich g-Force Winter 2, Hankook Tire Winter i*cept iZ 2 и GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 (все шины стоимостью до 3500 руб). Снова шерстил тесты, отзывы, обзоры и понял, что первые 3 претендента относятся к среднему классу, GOODYEAR (хоть и старенькая моделька) но к премиум. Также страна производства была на стороне GOODYEAR (сделано в Польше). И была не была нашел магазин у нас в городе и по выгодной цене, за 3100 вроде, купил.

Полный размерАккустический комфорт на высоте. Полный размерДаже протектор привлекает)

Итак, поставил, отбалансировал, грузики не больше 15 грамм (что очень даже хорошо), на 1 из колес вообще не надо было ставить ни одного. Значит качество изготовления хорошее. Хотя и диски мои уже не первой свежести.
Первые впечатления, еще пока без снега: ОНИ реально тихие! Даже тише «лета», хотя и «лето» очень мягкое и тихое. Также они мягкие, но это и понятно, зимние же, а за окном -1 всего лишь. Поездил недельку, ощущение будто ездишь на летней, но зимой, при этом качество вождения не изменилось, такое же уверенное вождение, то же сцепление, как и летом. Это просто сказка. Но сомнения то все равно оставались, настоящей зимы то еще они не видывали. Стал дожидаться снега, мороза, гололеда. Вот поэтому я не спешил с написанием статьи. Хотелось описать все условия подробнее. Зима благополучно наступила, выпал снег, пришли морозы и что я могу сказать. Резина огонь! При -15, -20 конечно становится тверже, и немного шумнее, но это и на шиповке также, управляемость остается прежней. Попробовал на заснеженных дорогах, гребет отлично. И даже на проселочной дороге на хорошо прикатанном снеге (почти лед) и сверху каша снега, в гору гребет! По опыту прошлых шин, ведут себя также как и «шипы». Да это не «шип», надо привыкать быть готовым, к более длинному торможению и заранее предугадывать, но привыкнув понимаешь поведение резины. И сравнивая с прошлой резиной, могу сказать эта резина стоит своих денег, и не уступает среднему ценовому сегменту шипованной резины. На «шип» больше не хочется переходить. И будущие варианты зимней резины буду выбирать только не шипованные!

Goodyear UltraGrip Ice 2 — отзыв

До этого всегда ездил только на шипованной резине, но последние зимы в нашем регионе были малоснежные, и получалось, что половину зимы ездишь просто по голому асфальту. Надоел гул шипов, да и мне не нравится как ведет себя машина на шипованной резине на асфальте, неважно сухом или мокром, стремление к сносу наружу в повороте, торможение так же на шипах на асфальте не уверенное. Вообщем решил для себя попробовать липучку, смотрел тесты, и остановился на UltraGrip Ice 2 от Goodyear.

Размер 185/65 15.

Покупал перед зимой 2018 года, резина была свежая этого же года. Производства Польша. И зима выдалась не в сравнение прошлым, снега просто нереальное количество, но ни чего резина показала себя хорошо. Вот так машина выглядит на зиме. Ну что могу сказать, на шипы больше нет желания пересаживаться, по снегу идет отлично, несмотря на не агрессивный рисунок протектора, этакая дорожная елочка. По льду, не сказал бы что хуже шипов, зимой в принципе не стоит на резину полагаться, а в первую очередь на себя. По асфальту разница больше всего заметная, ведет себя практически как летняя. Очень предсказуемая, не сносит, торможение отличное. На снегу кстати так же тормозит предсказуемо, да и на льду. Вообщем я доволен. За сезон износа не видно.