Michelin pilot road 4 отзывы

roman-wong ›
Блог ›
Проба — Покрышки Michelin Road 5

Компания Michelin представила новейшее поколение своего бестселлера — спортивно-туристических шин Road 5 (да-да, теперь без приставки Pilot). Король умер, да здравствует король?

Полный размер

Линейка Michelin Road 5 включает одиннадцать размерностей, в том числе четыре кроссоверные.

В среде прожжённых дальнобойщиков за Michelin Pilot Road 4 тянется слава безопасных, комфортных, выделяющихся на фоне конкурентов великолепными сцепными свойствами на мокром асфальте, но не слишком долгоиграющих (хватило на 7000-8000 км — уже счастье) и совсем не спортивных шин. В общем-то ничего другого от них обычно и не требовалось. Но после четырёх лет на вершине туристического хит-парада и 1,5 млн. проданных экземпляров наступила пора задуматься над тем, чтобы сделать французские дорожные «бублики» ещё лучше.

Полный размер

Как это упражнение выглядело в движении, можно посмотреть по ссылке: www.instagram.com/p/BfeD89ajTbn/

На демонстрацию возможностей новинки Michelin Road 5 было любо-дорого смотреть. Залитый водой асфальт испанского автодрома Monteblanco. Штатный тест-пилот французских шинников Дин Бодар разгоняется до 90 км/ч. Первая попытка торможения. По-настоящему, со складыванием вилки и отрывом заднего колеса. Вторая. Третья. Сперва на проверенных Pilot Road 4, а затем на следующем поколении Road 5. Разница между «было» и «стало» не столь существенна: обутый в «пятёрку» Suzuki GSX-S750 останавливался в среднем на 1,3-2,2 м раньше. И можно сказать, что результат для подобных презентаций вполне предсказуем. Если бы не одно но: «четвёртый» Road был абсолютно новым, а «пятый» — после изматывающего ресурсного теста продолжительностью 5000 км.

Полный размер

Французские шинники очень гордятся тем, что одними из первых в индустрии внедрили технологию 3D-печати, развязавшую им руки при изготовлении матриц самых изощрённых форм. Нельзя сказать, что они и раньше не могли создать ничего подобного, но теперь это стало проще, экономичнее и, как результат, экологичнее: меньше материальные и энергетические затраты — меньше отходов и вредных выбросов.

«Всё дело в особой форме ламелей XST Evo, — рассказывает технический директор двухколёсного направления Жан-Люк Бувье. — Ведь если привычные прорези из-за сокращения глубины по мере износа теряют способность отводить воду, то применённые нами Y-образные за счёт постепенного увеличения площади выемок сохраняют её вплоть до пятитысячных пробегов».

Полный размер

Столь непривычная Y-образная форма ламелей, прозванная «Мишленом» XST Evo, за счёт увеличения по мере износа размеров прорезей, со слов французов, позволяет эффективно отводить воду, как при нулевом пробеге, так и после 5000 км.

А ещё надёжный «держак», само собой, зависит от состава резиновой смеси и конструкции каркаса. Поэтому инженеры компании, проанализировав эксплуатацию дебютировавшей годом ранее спортивной Power RS, часть опробованных в ней технических решений использовали и в туристическом Road 5. Такие, как, например, фирменный двухкомпонентный состав фронтальной покрышки 2CT на основе стопроцентной силики (диоксид кремния, SiO2), или смесь задней 2CT+ с наружной частью протектора, «сваренного» с добавлением технического углерода, или метод укладки корда ACT+, когда нити в резиновой ленте относительно края располагаются не строго перпендикулярно, а с небольшим смещением, вследствие чего после заворота вокруг бортового кольца корд накладывается крест-накрест, усиливая боковины.

Полный размер

Задние двухкомпонентные шины давно стали нормой, а вот передние — пока редкость. Центральная зона протектора (44% поверхности) фронтальной Michelin Road 5 ради пущей долговечности изготовлена из более жёсткой и, соответственно, износостойкой резины, а боковины — из мягкой. Причём и там, и там — состав на основе силики (диоксида кремния, SiO2), которая эффективно работает на мокром асфальте. Любопытно, что на задней покрышке компаунд с силикой применён лишь для широкой середины, гарантирующей на скользких покрытиях 35-градусный угол наклона, тогда как для краёв «сварена» смесь с использованием технического углерода (carbon black), более эффективная посуху.

Из рассказов первых лиц компании, на цветных картинках и в руках профессионального гонщика всё выглядит превосходно. А на практике?

Полный размер

Чтобы добиться от покрышки одновременно мягкого хода на прямых и стабильных реакций в наклоне, инженеры Michelin проложили нити в резиновой ленте не строго перпендикулярно (то есть под углом 90º), а с небольшим смещением, вследствие чего после заворота вокруг бортового кольца корд накладывается крест-накрест, усиливая боковины.

Поначалу показалось, что… не очень. Потому как первым на очереди испытанием числились ровно три круга по гоночному «кольцу» на Ducati SuperSport и ещё столько же на BMW S1000XR. Да, подобная площадка помогает поближе подобраться к пределам. Однако Michelin Road 5 делать тут абсолютно нечего!

Агрессивное замедление на грани срабатывания ABS приводит к тому, что испещрённый ламелями каркас передней покрышки сминается и начинает дико раскачивать мотоцикл, затрудняя дальнейшее увеличение давления в тормозных контурах. В глубоких наклонах тоже вспоминаешь, что это вовсе не трековая резина: той стабильности, присущей, допустим, мишленовским Power Cup Evo, тут нет — да и быть не может. А стоит задержаться подольше, чем на четыре-пять кругов, — и преждевременная смерть гарантирована. Хотя нельзя не отметить, что «держак» неплох. Особенно на заднем колесе с краями из резины с примесью техуглерода (как уверяют в «Мишлене», посуху «carbon black» цепляется эффективнее силики).

Полный размер

Вот так выглядит Michelin Road 5 после примерно 15 кругов по треку Moneblanco с перерывами. Получается, как в старой присказке про то, что мужчина должен уметь делать всё, но абсолютно не обязан всем этим заниматься постоянно.

Зато на покрытом водяной плёнкой асфальте вместе с Triumph Street Triple RS и Yamaha MT-10 SP грустить перехотелось. Пусть даже нас и попросили воздержаться от попыток дотянуться до земли локтями или коленями, ограничившись скромными 35 градусами.

Полный размер

«Держак» по мокрому асфальту хорош. Тут возразить нечего.

«Переставка» в облаке брызг перед якобы «внезапно выскочившим Smart» даётся шинам недурственно, без неприятных сюрпризов, равно как и экстренная остановка со 140 км/ч. Но самое интересное — активный разгон по длинной дуге и прохождение связки из двух «шпилек» прямо по лужам, где качественно прогретый Michelin показывает, насколько легко ему даются подобные манёвры без опаски ненароком поскользнуться: реакции мягкие, точные, отличная «силовая» связь.

Полный размер»Переставку» делали по лужам перед картонным «Смартом», который остался за кадром.

Понятно, что условия на автодроме Monteblanco более чем тепличные: никаких тебе битумных пятен, разбрызганного масла и разновеликих ям, коими так богаты отечественные «магистрали». Тем не менее в программе французов нашлось место и для стокилометрового прохвата «на ушах» по закрученным испанским серпантинам недалеко от Уэльвы. Да с кем! С гран-прийной звездой восьмидесятых Домиником Сарроном!

Полный размерЗамеры тормозного пути производились комплексом Racelogic PerformanceBox. Точно таким же, к слову, пользуемся и мы в журнале.

Впечатление? Если вкратце — крайне положительное. За счёт того, что у передней покрышки слегка заострился профиль и добавились края из мягкого состава, процесс смены направления и последующее удержание на траектории обутых в «мишку» Aprilia Tuono V4 RR и Triumph Speed Triple R происходит легко и ненапряжно, хоть и без спортивной остроты. Даже когда кажется, что переборщил со скоростью.

Впрочем, за всё в этом мире принято платить. В нашем случае — теми же максимальными 7000-8000 км пробега, что были у Pilot Road 4. С другой стороны, это не такая уж и большая дань за сбалансированные сцепные свойства на скользких покрытиях. Цены на новинку, кстати, уже известны, и они в среднем на 200-500 рублей выше, чем на Pilot Road 4, который, к слову, остаётся в строю. Пока есть спрос.

Тест спортивных мотошин 2014

Да, да, мотошины черные, круглые и дорогие… это известно всем и кто-то даже бездумно в это верит. Несмотря на это большинство мотоциклистов знают о необходимости правильного выбора моторезины. Ведь они предназначены не только для преодоления маршрута от точки «А» до точки «Б», но и имеют большое влияние на то, как это будет сделано и какие в итоге ощущения будут получены от поездки. В холодную погоду или на мокрой дороге мотошины могут сыграть решающую роль в обеспечении безопасности, комфорта и удовольствия от вождения.

В связи с этим у экспертов компании Motorrad были достаточные основания для теста мотоциклетных шин быстро растущего сегмента спорт. Для теста были отобраны самые популярные размеры шин для тяжелых мотоциклов — 120/70 ZR17 спереди и 190/55 ZR17 сзади. Они подходят для большинства супербайков, в том числе и на такие бестселлеры как Aprilia Tuono V4 R, KTM 1290 Super Duke R или BMW S 1000 R.
В списке протестированных в этом году моделей значатся три уже знакомые покрышки, одна омологированная модель и две совершенно новых шины. Первая новинка Dunlop SportSmart 2, появившаяся на рынке несколько месяцев назад, по заявлениям разработчиков, обеспечивает улучшенное сцепление с мокрой дорогой, быстрее разогревается до рабочей температуры и отличается высоким уровнем комфорта. Вторая новинка Metzeler M7-RR обещает быть по всем фронтам лучше предшественницы Metzeler Sportec M5.
Претерпевшая в результате обновления несущественные доработки шина Bridgestone S20 Evo стала победителем теста. Центральная часть протектора этой шины изготовлена из более жесткого состава резиновой смеси, что обеспечило стабильность без потери остальных основных характеристик. В качестве давно знакомых моделей представлены мотошины Continental ContiSportAttack 2 и Pirelli Diablo Rosso Corsa, которые доказали свое превосходство над остальными «всепогодными» участниками теста на сухой дороге.
В этом году было принято решение о проведении тестирования на сухом и мокром треках в разных местах. Первая часть тестов, включая тесты на мокром асфальте, проводилась, как и в прошлом году, на треке европейского центра разработок Bridgestone в Неттуно, что недалеко от Рима. Его особенностью является специальная система орошения, способная поддерживать необходимый уровень воды на поверхности дороги.

По результатам заездов на 1,5-километровой мокрой трассе, быстрее всех оказались Michelin Pilot Power 3, а худшее время показали Continental. Уже в первом затяжном левом повороте шины Michelin вырвались в лидеры, оставив далеко позади своих конкурентов. Таким образом, там где шины Michelin проходили его на скорости 73 км/час, шина Continental лишь при 65,5 км/час. Притом, что в этом же повороте максимальный угол наклона Michelin составил 26,3 градуса, а у Continental лишь 22,2. Соответствующим было и время, которое у шин Michelin оказалось на 6,6 секунд быстрее Continental.

Недалеко от Рима проходили также и тесты на гражданских дорогах, где шинам предстояло проехать 4000 километров. Эти испытания проводились под чутким контролем специалистов и были максимально приближены к реальным условиям эксплуатации. В этом тесте шины испытывались на пяти BMW S 1000 RR и одном BMW HP4. А расстояние 4000 было выбрано как эквивалент среднестатистического километража европейского путешественника в период сезона летних отпусков. Маршрут пролегал через несколько стран из немецкого Штутгарта, через Геную на остров Сардиния, после чего на пароме до Рима и обратно в Штутгарт.
По пути водители менялись мотоциклами для исключения влияния личного стиля вождения мотоциклом на износ шин. Несмотря на то, что спортивные мотоциклы провоцировали к превышению скорости, все участники строго следили за соблюдением правил дорожного движения. Кроме того, даже на безлимитных автобанах, пилоты старались соблюдать спокойную и плавную манеру вождения. Измерения остаточной глубины протектора проводились регулярно с занесением в общую базу, несмотря на то, что этот процесс является достаточно затратным с точки зрения времени.

Для тестов на сухой дороге было решено выбрать трек в Алькаррасе, что недалеко от испанского города Льеда. Как и в случае с тестами в Неттуно, все испытания проводились под строгим контролем и соответствовали единой методике. Все комплекты шин сперва проходили прогревочный круг, следом за которым происходила оценка управляемости, точность реакций на поворот руля и информативности шин двумя независимыми экспертами. После чего пилоты проходили круг на время, оценивая поведение шин на пределе сцепления.
Длина трека в Алькаррасе составляет 3473 метра, и несмотря на достаточно липкий разгоряченный асфальт, сильные перепады высот трассы делают этот трек оптимальным для мотоциклетных тестов. Именно тут полугоночные мотошины Pirelli смогли разогнаться до 154 км/час, а не очень устойчивые Michelin лишь до 139,4.

Несмотря на то, что на треке в Неттуно все шины были накачаны до рекомендованного специалистами BMW давления 2,5 спереди и 2,9 сзади, в Алькаррасе эксперты были вынуждены внести коррективы в соответствии с рекомендациями производителей шин. Так шины Bridgestone проходили тесты с давлением 2,2 спереди, 1,9 сзади, Continental — 2,2 спереди и 1,8 сзади. Переднюю шину Dunlop накачали до 2,1, заднюю до 1,9 бар, Metzeler 2,5 спереди и 2,7 сзади соответственно, мотошины Michelin 2,1 и 1,9 для задней покрышки, Pirelli 2,3 бар обе шины. BMW HP4 не подвергался дополнительным настройкам, все тесты проводились в стандартном режиме Slick. На мокром треке настройки трэкшн-контроля меняли на «плюс 7», на сухом на «минус 4». Тормозной путь замерялся двумя пилотами с последующим высчитыванием среднего значения.
В этом сезоне Motorrad решил уйти от получения шин для тестов напрямую от производителей, произведя обмен таких шин у проверенных дилеров, во избежание разного рода манипуляций с резиной. Но не обошлось и без исключений. Так в этом тесте шины Bridgestone и Metzeler были доставлены за два дня до начала тестов в связи с чем риск появления в тесте «особенно хороших» шин увеличился. Но даже если так, то производитель не сможет все время обманывать потребителя и СМИ.

Как уже сообщалось ранее, две модели шин позиционируются как летние, а четыре как всепогодные, в связи с чем можно сразу упрекнуть Motorrad в несправедливости такого сравнения. На самом же деле, компания Continental просто не выпускает других уличных спортивных шин, а Pirelli заведомо зная формат теста осознанно предоставила для него модель Diablo Rosso Corsa. Кроме того, у каждого покупателя есть собственные критерии выбора и требования к мотошинам. Иными словами, если он не передвигается на мотоцикле в дождь, то и выбирать шины для своего мотоцикла он будет без внимания на их поведение на мокрой дороге. Или наоборот, зачем переплачивать за отточенную управляемость на высоких скоростях, если в планах нет посещения гоночного трека?
Будучи специалистами в спортивных мотоциклах, эксперты Motorrad придают особое значение сцеплению шин с поверхностью дороги. Несмотря на то, что все шесть комплектов обладают достаточно хорошим сцеплением даже для гоночного трека, победитель в этой дисциплине будет один. Но в то же время агрессивное вождение может довести шины до предела их сцепления. Такая ситуация имеет место быть на мотоциклах с двигателем более 150 л.с. при жаркой погоде, когда шины перегреваются, что приводит к ухудшению устойчивости.

Но еще большие различия между шинами можно заметить на мокрых дорогах. Тут шины Bridgestone и Michelin не оставляют шансов своим соперникам, включая новинки этого сезона от Dunlop и Metzeler. Они настолько предсказуемы и надежны, что Вы неизменно получите удовольствие от этой поездки. Помимо прочего хорошее сцепление с мокрой дорогой не обязательно означает высокий износ протектора, это доказывают комплекты резины Dunlop и Michelin, показавшие хорошие результаты в обеих дисциплинах. Metzeler расположился следом за ними, далее Pirelli и Continental, на последнем месте шины Bridgestone с вполне приемлемым результатом износоустойчивости.
Как же правильно выбрать спортивные шины для своего железного коня? Самым верным способом будет отталкиваться от своего стиля вождения и предпочтений. Результаты этого теста помогут подобрать верный вариант. Есть еще вариант обратиться к проверенному дилеру. Но как бы то ни было эксперты Motorrad отметили, что в этом сезоне комплекты шин выступили как никогда хорошо.
Как проводились тесты
Поведение на прогревочном круге
В этой дисциплине выяснялось, сколько требуется времени комплекту шин для достижения рабочей температуры, насколько легко шины повороты на разных скоростях.
Управляемость в поворотах
В этом тесте проводились исследования поведения шин в поворотах. Насколько они предсказуемы и требуют ли корректировок изначально заданной траектории в поворотах разного радиуса.
Устойчивость в поворотах
Тут эксперты оценивали насколько устойчиво мотоцикл проходит повороты в разных скоростных условиях, при разном радиусе поворота на ровных и ухабистых поверхностях.
Сцепные характеристики
В данном случае оценка объединяет в себе оценку за боковую устойчивость при максимальном угле наклона на сухом и мокром асфальте, а также тяговое усилие при прямолинейном ускорении.
Сцепные характеристики на пределе
Проводилась оценка поведения мотоцикла на пределе возможностей на сухих и мокрых поверхностях.
Выравнивание при торможении
Тут эксперты оценивали поведение мотоцикла в момент торможения в повороте. Насколько оно предсказуемо и каких корректировок требует.
Информативность
Субъективное мнение пилотов об удобстве и предсказуемости управляемости на высоких скоростях — обратной связи с шинами.

>Тест туристической моторезины Моторрад 2014

В своем очередном тесте мотошин эксперты Motorrad испытывают семь мотоциклетных покрышек класса «туринг» размеров 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17

Как известно, от спортивных мотошин требуется, в основном, лишь высокое сцепление и точные реакции. В этом плане разработчикам туристических шин приходится несколько сложнее, ведь мотоциклетные шины класса «туринг» должны одновременно и обеспечивать водителю уверенность при движении, и быть долговечными при больших нагрузках, и иметь хорошую устойчивость на высоких скоростях. Шины класса «туринг» имеют более широкую целевую аудиторию, поскольку подходят для установки на огромное количество байков — на туристические мотоциклы наподобиеYamaha FZR 1300, скоростные болиды калибра Suzuki Hayabusa и спорт-байки наподобие Honda CB 1000 R. Кстати, последний использовался экспертами Motorrad в этом тесте, в качестве тестового мотоцикла.

Список протестированных шин:

В ряде дисциплин на проселочной дороге и шоссе уверенно побеждают мотошины Continental, демонстрирующие свою чувствительность к действиям водителя. Как и в предыдущем тесте журнала Motorrad этого года, шины торговой марки Continental особенно хорошо показали себя во время прохождения поворотов. Пусть для них и характерна легкая неустойчивость на высоких скоростях, но ничего серьезного. За шинами ганноверского концерна следуют покрышки Michelin и Pirelli – первые хорошо управляются, но нестабильны при высоких нагрузках, а вторые напротив обладают ярко выраженным спортивным характером.

Оценки за тесты на сухой поверхности (проселочная дорога и шоссе)

Конечно, даже в самый лучший сезон бывает достаточное количество дождливых дней. К счастью современные производители шин весьма преуспели в плане увеличения сцепления на мокрой дороге.

Несмотря на то, что технологии шин за последнее десятилетие ушли далеко вперед, и системы подобные ABS заметно упрощают торможение на мокром асфальте, сейчас все так же важно, чтобы покрышки передавали достаточно информации на руль и давали знать водителю о своих пределах сцепления.

Оценки за тесты на мокром асфальте

На мокрой трассе различия между шинами оказались намного более заметны. Лучшие шины от худших отделяют целых 30 баллов, и если Michelin все так же находятся в явных лидерах, то шинам Avon все труднее на мокром треке угнаться за остальными участниками теста.

Сравнение шин Michelin и Avon на мокрой трассе

Если сравнивать Michelin и Avon, то шины Michelin выдерживают скорость до 71,7 км/ч, тогда как Avon – только 60 км/ч. В следствие этого шины Michelin могут проходить этот участок при угле наклона 25,6 градуса, а максимальное значение для Avon равняется только 19 градусам.

Итоговая таблица

Ниже представлены мнения экспертов Motorrad о каждой шине:

Michelin Pilot Road 4
1 место. Баллы: 225

Вес (спереди/сзади), кг: 4,2/6,2
Страна производства: Испания

Шины Michelin уже с первых метров радуют тест-пилотов своей хорошей информативностью, которая очевидна, даже когда шины еще не разогреты. После увеличения температуры шин удовольствие от езды становится еще больше, так как шины Pilot четвертого поколения ведут себя стабильно и нейтрально, позволяя проходить повороты под большим углом наклона. Однако в наклонном положении и во время торможения при высоком уровне нагрева, шины Michelin слегка нестабильны.

На мокром треке покрышки Michelin не оставляют никому шансов, демонстрируя лучшее время круга и самую высокую скорость в поворотах и на прямых. При этом они получают высокие оценки не только за отличное сцепление, но и за то, что всегда заранее предупреждают о его потере. Лучшие во всех дисциплинах? Не совсем – Bridgestone и Dunlop способны эффективнее останавливаться.

На случай плохой погоды у Michelin всегда были подготовлены хорошие карты. Новые Michelin Pilot Road 4, как и ожидалось, не продемонстрировали никаких слабостей, и к тому же они стали лучше на проселочных дорогах.

Continental ContiRoadAttack 2 Evo
2 место. Баллы: 220

Вес (спереди/сзади), кг: 4,2/6,4
Страна производства: Германия

На сухом шоссе шины Continental получают получить максимальное удовольствие от вождения. Даже при экстремальных углах наклона Continental ведут себя очень предсказуемо и нейтрально. Благодаря самым точным реакциям в этом испытании шины позволяют наиболее легко выбрать и придерживаться траектории. Информативность этих шин вселяет в водителя уверенность в любых ситуациях. Восстанавливающий момент – низкий. Однако за такую маневренность приходится платить – при езде по прямой на скорости свыше 170 км/ч шины Continental ведут себя более нервно, чем другие участники теста.

Как мы помним из предыдущих тестов журнала Motorrad, предыдущая модель немецкого бренда неважно выступала в тестах на мокрой трассе, но новинка благодаря модифицированной резиновой смеси смогла отыграть позиции, пусть отрыв до лидеров пока что еще и заметен. На мокром покрытии шины Continental продемонстрировали очень приличные маневренность и точность реакций на повороты руля.

Немецкие шинники успешно продолжают совершенствовать свои мотошины. Новые покрышки Continental стали еще лучше на извилистых дорогах, делая тяжелые мотоциклы легче в использовании, и кроме того они стали существенно эффективнее на мокром асфальте.

Pirelli Angel GT
2 место. Баллы: 220

Вес (спереди/сзади), кг: 4,2/6,4
Страна производства: Германия

Даже туристические шины Pirelli сохраняют характерный для резины этого итальянского бренда фирменный спортивный характер. Даже на высоких скоростях шины Pirelli удивляют поразительно высокой устойчивостью в поворотах. Даже при больших углах наклона Pirelli обеспечивают отличные сцепление, информативность и опять же устойчивость. Continental и Michelin более удобны в использовании, но именно устойчивость позволяет Pirelli занять второе место. Небольшой восстанавливающий момент при торможении практически не ухудшает ситуацию.

Pirelli демонстрируют, что подобные спортивно-туристические шины могут очень хорошо справляться с дождливой погодой. Шины прекрасно контролируются на мокрой трассе, и здесь они даже наступают на пятки ставшим лучшими Michelin.

Если вы ищете туристические шины с явно выраженными спортивными характеристиками, смело берите Pirelli, которые отлично справляются со своими задачами даже на мокрой трассе.

Bridgestone Battlax T30
4 место. Баллы: 214

Вес (спереди/сзади), кг: 4,3/6,4
Страна производства: Япония

Шины Bridgestone впечатлили тест-пилотов своим нейтральным поведением при любом угле наклона. Хотя восстанавливающий момент при торможении присутствует, по сравнению с другими шинами в тесте он не такой сильный. Кроме того, Bridgestone заранее сообщают о потере сцепления, а настоящим бонусом является прекрасная курсовая устойчивость, которая делает их особенно привлекательными для любителей долгих путешествий на тяжело загруженных мотоциклах.

Bridgestone – это очень нейтральные и сбалансированные туристические шины, и их разработчики по-видимому не могут не уделить особого внимания эффективности торможения на мокром покрытии.

Dunlop Sportmax Roadsmart 2
4 место. Баллы: 214

Вес (спереди/сзади), кг: 4,4/7,3
Страна производства: Франция

Dunlop – достаточно спортивные шины, о чем говорит в первую очередь их очень хорошая устойчивость в поворотах. Тем не менее, для этого им необходимо прогреться до рабочей температуры, поскольку в холодном состоянии у них все же недостаточно информативности. При торможении в наклонном положении явно ощущается восстанавливающий момент. Как бы то ни было, шины понравятся любителям больших скоростей.

Во время ускорения и прохождения поворотов на мокрой трассе Dunlop показали очень хорошие резервы сцепления, и у них также короткий тормозной путь в таких условиях. Как бы то ни было, из-за недостаточно точных реакций на повороты руля следует быть аккуратным на мокрой (и холодной) дороге, потому что быстро подкорректировать траекторию вряд ли получится.

Metzeler Roadtec Z8 Interact
6 место. Баллы: 212

Вес (спереди/сзади), кг: 4,3/6,4
Страна производства: Германия

Шины Metzeler хорошо информируют о своих пределах сцепления, а их главное достоинством является отличная устойчивость в поворотах, а также на прямой, причем в последнем случае даже на скоростях свыше 170 км/ч. В плане удобства в использовании Metzeler немного лучше, чем Dunlop, но это все же шины другого класса.

На мокрой трассе новые шины Metzeler не смогли сравниться предыдущими покрышками этого немецкого бренда. Их сцепление ниже и при ускорении, и в поворотах, но как бы то ни было, в целом характеристики на мокром покрытии остались на приемлемом уровне.

Avon Storm 3D Ultra X-M
7 место. Баллы: 188

Вес (спереди/сзади), кг: 4,4/7,0
Страна производства: Англия

В плане сцепления на сухой трассе шины Avon вполне способны идти нога в ногу с конкурентами. Если восстанавливающий момент при торможении ярко выражен, то сцепление, даже при скоростном прохождении поворотов, впечатляет. Курсовая устойчивость также отличная, и даже при торможении со 100 км/ч Avon ведут себя очень стабильно и демонстрируют хорошие показатели

На мокром треке Avon проигрывают остальным уже в самом начале из-за слабого сцепления при ускорении. Кроме того шины Avon показали худшую боковую устойчивость среди протестированных. В поворотах шины могут очень резко потерять сцепление, и в тесте на торможение они также не порадовали – их тормозной путь самый длинный среди всех протестированных шин.

Для нового мотоциклетного сезона одна из самых важных задач – найти достойные покрышки для своего байка. Они подбираются в зависимости от типа езды. Обзору представлен рейтинг качественных шин на 2019 год от самых известных производителей для различных видов мотоциклов.

Краткий обзор: типы мотошин и их общие характеристики

Конструкции мотошин делят на две категории: диагональные и радиальные. Чтобы понять различия между ними, стоит заглянуть в таблицу и сравнить основные характеристики.

Отличительные черты диагональных и радиальных покрышек:

Наименование	Диагональные	Радиальные
На какие модели мотоциклов устанавливаются:	тяжёлые	лёгкие
Профиль:	круглый	плоский
Боковины:	высокие	более низкие
Расположение слоёв:	каждый из слоёв размещены в противоположном направлении друг к другу (сравнимо с «Х»); возможен 3-ий слой: наносится поверх 2-х других по направлению движения	образуют угол 90 градусов по направлению вращения шины
Специфика работы:	постоянно деформируется во время движения, а затем выпрямляется до первоначального состояния	остаётся неизменной
Особенности работы:	образует тепло, увеличивает сцепление с дорогой	небольшая тепловая отдача, за счёт чего покрышка греется меньше
Недостатки:	большой температурный режим оказывает пагубное воздействие на покрышку: снижает рабочие характеристики, увеличивает износ	боковины легко гнутся;
		шины не устойчивы к сильным нагрузкам

Одной из важных характеристик выступает протектор шины. Как выбрать нужную покрышку для своего мотоцикла исходя из рисунка на резине?

Условия эксплуатации моторезины и требуемый протектор:

Тип	Протектор шины
Дорожные модели: например, туринговые или круизеры – езда в любую погоду	множество канавок и отводов
Езда по бездорожью	глубокие канавки с ламелями
скоростная езда (спорт байки)	скудный рисунок или его отсутствие
классические, спорт-туристические	промежуточный вариант

Функция рисунка шины – отведение воды от пятна контакта резины с асфальтом. Чем больше число канавок, тем лучше сцепление в мокрую погоду, но в сухую показатель цепкости с асфальтом снижается.

Покрышки могут быть камерными и бескамерными. Первый вариант подходит для мотоциклов, обода колес которых идут со спицами. Второй вариант — для тех, чья техника оснащена литыми дисками. Огромным спросом пользуются бескамерные конструкции, так как они: легче по весу, не так быстро нагреваются, не нагружают сильно подвеску и в случае прокола, могут проехать некоторое расстояние.

Критерии выбора мотошин

На что обратить внимание при выборе мотоциклетной покрышки? Всё что нужно знать – это размер товара. Обычно все данные указаны на самой шине, но узнать характеристики можно из инструкции по эксплуатации техники. Что же обозначает маркировка мотошины? Существует несколько систем измерения в этом процессе. Наиболее популярной и понятной считается метрическая система. Вторая по популярности – «альфа» (маркируют туристические модели).

Основные показатели метрической системы — на примере шифровки 180/55ZR-17:

1. Ширина – первое число (180);
2. Ширина по профилю – второе число (55);
3. Индекс скорости – первая буква (Z);
4. Строение покрышки – вторая буква (R – радиальная);
5. Диаметр обода, с которым совместима покрышка – последнее число (17).

Основные показатели системы «Альфа» на примере шифровки MT90S-16:

1. Первая буква – наименование покрышки (М – мотоциклетная);
2. Вторая буква – ширина покрышки (Т);
3. Первое число – высота по профилю (90);
4. Буква за числом – индекс скорости (S);
5. Последнее число – диаметр обода, совместимого с покрышкой (16).

Индекс скорости – это максимальный режим езды.

Индексы скоростей:

Наименование	Расшифровка (км/ч):
«L»	120
«M»	130
«N»	140
«P»	150
«Q»	160
«R»	170
«S»	180
«T»	190
«U»	200
«H»	210
«V»	240
«W»	270
«Y»	300
«Z»	300+

На некоторых моделях указывается индекс нагрузки – показатель грузоподъёмности. В таблице приведены все значения с расшифровкой.

Коэффициенты нагрузки для мотошин:

Показатель (число)/расшифровка (килограммы)
50/190	60/250	70/335	80/450	90/600
51/195	61/257	71/345	81/462	91/615
52/200	62/265	72/355	82/475	92/630
53/206	63/272	73/365	83/487	93/650
54/212	64/280	74/375	84/500	94/670
55/218	65/290	75/387	85/515	95/690
56/224	66/300	76/400	86/530	96/710
57/230	67/307	77/412	87/545	97/730
58/236	68/315	78/425	88/560	98/750
59/243	69/325	79/437	89/580	99/775

Что касается материала резины:

• Мягкий состав: хорошее сцепление, но быстро изнашивается;
• Жёсткий состав: сцепление плохое, но долгий срок эксплуатации;
• Неравномерная жёсткость: сцепление и срок службы уравновешены.

Лучшие производители: обзор составили топ-5 известных во всём мире компаний мотоциклетных покрышек:

• «Bridgestone»;
• «Continental»;
• «Metzeler»;
• «Avon»;
• «Kenda».

Рейтинг лучших покрышек для мотоцикла от японской компании «Bridgestone»

«BATTLAX BT-014»

Модель «120/60R17 55W» для спорт-туристов создана для 600-1000-кубовых двигателей по новейшим разработкам. С помощью технологии «Narrow Ply» был создан дополнительный слой, располагающийся под плечевыми зонами протектора, который обеспечивает устойчивость к динамическим деформациям. Специальный бортовой наполнитель равномерно распределяет нагрузку по всей поверхности контактного пятна.

Дизайн покрышек «BATTLAX BT-014»

Технические характеристики:

Назначение:	мотоциклы, квадроциклы
Параметры (сантиметры):	ширина:12
	высота профиля:5,5
Допустимая скорость (км в час):	270 (W)
Тип:	радиальная
На обод:	17 дюймов
По цене:	2600 рублей

BATTLAX BT-014 Достоинства:

• Управляемость;
• Идеальные тормозные параметры;
• Хорошее сцепление;
• Преодоление больших расстояний;
• Обеспечение комфортной езды;
• Для любых погодных условий;
• Используемая технология «3D-C.T.D.M.» при создании.

Недостатки:

• Не выявлены.

«Exedra G702»

Модель «180/70 R16 77H» для туристов, владельцев больших байков. Устанавливается на мототехнику американского стиля с мощным мотором оснащённым турбонаддувом. Передние шины имеют продольные канавки, которые накапливают воду, отходящую от контактного пятна. Помимо этого они делят пятно на две части, улучшая тем самым курсовую устойчивость.

Покрышки «Exedra G702» надетые на обод

Технические характеристики:

Назначение:	мотоциклы, квадроциклы
Параметры (сантиметры):	ширина:12
	высота профиля:5,5
Допустимая скорость (км в час):	270 (W)
Тип:	радиальная
На обод:	17 дюймов
По цене:	2600 рублей

Exedra G70 Достоинства:

• Двойного назначения;
• Превосходная управляемость;
• Устойчивость к покрытию в сырую погоду;
• Стойкость при экстремальных углах атаки;
• Специфика работы канавок;
• Размеры пятна контакта.

Недостатки:

• Не выявлены.

«Hoop H01»

Модель «3/0 R10 42J» для спортивной езды на скутере. Отлично сцепление обеспечивает на мокрой и сухой поверхности дороги.

Внешний вид передней покрышки «Hoop H01»

Технические характеристики:

Ширина профиля	3 мм
Высота:	0%
Нагрузка:	42
Скорость:	100 км/ч
Размер колеса:	R10
Сезон:	летняя

Hoop H01 3/0 R10 42J Достоинства:

• Короткий тормозной путь;
• Для езды в любую погоду;
• Безопасность передвижения;
• Курсовая устойчивость;
• Узкое назначение;
• Дизайн.

Недостатки:

• Не выявлены.

«Battlecross X20»

Модель «80/100 R21 51M TT перед NHS» предназначена для кросса по мягким и средним поверхностям. Может отлично передвигаться по грязи. Особенность конструкции – удвоенное сцепление при прохождении поворотов в широком рабочем диапазоне.

Испытание покрышек «Battlecross X20»

Технические характеристики:

Для кого:	любых гонщиков
Назначение:	передние
Параметры профиля (сантиметры):	ширина – 8, высота – 10
Диаметр обода:	21 дюйм
Тип:	камерные
Индекс нагрузки:	51
Максимальная скорость:	130 км/ч
Средняя цена	3850 рублей

Battlecross X20 80/100 R21 51M TT перед NHS Достоинства:

• Считается универсальной – доступен широкий диапазон поверхностей;
• Торможение и ускорение хорошее;
• Стабильность в прохождении трассы;
• Для начинающих и профессионалов;
• Особое распределение блоков;
• Функционал.

Недостатки:

• Не годится для уличного и шоссейного использования.

Качественные покрышки для мотоциклов от германской компании «Continental»

«TKC 80 Twinduro»

Модель «TKC 80 TWINDURO M+S 3.00-21 51S TT FRONT» для турэндуро. Напоминает «кроссовые» из-за протекторных блоков, однако в этой конструкции они оптимизированы для асфальтированных трасс. Резина подходит для любого стиля катания. В дождливую погоду она мгновенно отводит грязь и воду из точки контакта (отвечают острые кромки протектора). Благодаря новейшим технологиям покрышки быстрее восстанавливаются при деформации в сравнение с другими моделями.

Внешний вид покрышек «TKC 80 Twinduro»

Технические характеристики:

Артикул	2072220000
Дорога:	грунт-трасса
Тип:	с камерой
Класс байка:	внедорожный
Ось:	передняя
Ширина:	3.00
На обод:	21 дюйма
Индекс скорости:	S
Коэффициент нагрузки:	51
Для сезона:	летнего
Вес	4 кг 177 г
Сравнительные тесты:	скоростная езда по трассе – 5 тыс. км; умеренное передвижение – 10-12 тыс. км
Сколько стоит	3600 рублей

TKC 80 TWINDURO M+S 3.00-21 51S TT FRONT Достоинства:

• Для различных типов дорожного покрытия;
• Универсальные – для байков любого формата;
• Устойчивость на поворотах и прямых участках дорог;
• Свойства сцепления с поверхностью в любую погоду;
• 100% отсутствие аквапланирования;
• Восстановительные способности;
• Срок эксплуатации;
• Прочный материал.

Недостатки:

• Не обнаружены.

«Street Race»

Модель «120/70 ZR17 (58W) TL FRONT» для спортбайка – сочетание гоночных и дорожных конструкций, оснащена комбинированным составом: с участками разной жёсткости, обеспечивая максимальную площадь контакта при различных углах наклона. Благодаря усиленному каркасу с металлическим кордом, мотошины обеспечивают отличную устойчивость в любых экстренных ситуациях, увеличивая при этом динамические характеристики.

Дизайн покрышек «Street Race»

Технические характеристики:

Артикул:	2441510000
Класс мотоцикла:	трековый
Тип:	бескамерные
Материал ленты:	сталь
Ось:	передняя
Размеры покрышки (сантиметры):	ширина – 12, высота – 7
Диаметр обода:	17 дюймов
Индекс нагрузки:	58
Допустимый скоростной режим:	300+ км/ч
Средняя стоимость	8500 рублей

Continental Street Race 120/70 ZR17 (58W) TL FRONT Достоинства:

• Покрышка универсальная в использовании: подходит для треков и обычных дорог;
• Скоростная;
• Прочный материал;
• Управляемость с увеличенной площадью поверхности;
• Контроль сцепления и скорости;
• Дизайн;
• Усиленный корд;
• Устойчивость к механическим и деформирующим повреждениям;
• Инновационная дренажная система;
• Отличная производительность;
• Подходит для любой погоды.

Недостатки:

• Не выявлены.

«ContiRoadAttack 2 EVO»

Модель «190/50 ZR17 (73W) TL REAR» для мощного двухколесного транспорта класса «спорт-туринг» оснащена особой дренажной системой с нестандартным расположением канавок. Конструкция позволяет передвигаться в любую погоду и чувствовать себя комфортно. Система «TractionSkin» освобождает шины от обката, так как поверхность данного типа резины имеет множество мельчайших шероховатостей, что увеличивает тормозные качества и улучшает динамические характеристики.

Покрышки «ContiRoadAttack 2 EVO» установленные на мотоцикл

Технические характеристики:

Артикул:	2443640000
Байки:	туристические, спортивные
Оси:	задние
Размеры профиля (сантиметры):	ширина – 19, высота – 5
Диаметр обода:	17 дюймов
Тип:	бескамерные
Класс скоростного режима:	«Z»
Индекс нагрузки:	73
По цене приблизительно	11000 рублей

ContiRoadAttack 2 EVO 190/50 ZR17 (73W) TL REAR Достоинства:

• Оптимальная производительность;
• Глубина дренажных канавок;
• Управляемость на виражах и прямых участках дороги;
• Обеспечивают комфорт при движении;
• Короткий тормозной путь;
• Равномерно изнашиваются;
• Отсутствие аквапланирования;
• Не нуждается в обкатке;
• Безопасные;
• Долговечные.

Недостатки:

• Не выявлены.

«ContiTwist»

Модель «110/90-13 56Q TL FRONT/REAR» – мотоциклетные покрышки для скутеров и байков спортивного дизайна. Различные размеры глубины канавок ускоряют процесс отвода грязи и воды из точки контакта. Оптимальный вариант для города и загородных дорог.

Покрышка «ContiTwist» на колесе мотоцикла, дизайн резины

Технические характеристики:

Сезонность:	летняя
Артикул:	2401100000
Вид байка:	скутер, байки
Размеры профиля (сантиметры):	ширина – 11, высота – 9
Диаметр обода:	13 дюймов
Индекс нагрузки:	56
Допустимая скорость:	160 км/ч – класс «Q»
Оси:	передние, задние
Тип:	бескамерные
Средняя стоимость:	2800 рублей

110/90-13 56Q TL FRONT/REAR Достоинства:

• Недорогие;
• Долговечность;
• Функционал;
• Для трасс любого формата;
• Качественные;
• Дизайн канавок;
• Уникальная форма;
• Полностью устраняют эффект аквапланирования;
• Обеспечение безопасной езды;
• Износоустойчивая резина;
• Соответствуют экологическим мировым нормам.

Недостатки:

• Не выявлены.

Популярные модели мотошин от германской компании «Metzeler»

«LASERTEC»

Модель «100/90 -18 56H TL FRONT» для шоссейных мотоциклов с классическим рисунком протектора создана по самым передовым технологиям:

• «MRC» – проектирование контура шины;
• «MBS» –создание диагонального ремня.

Шины подходят для установки, фактически, на все типы мотоциклов класса «Touring». Центральная часть конструкции имеет резкий радиус кривизны, который обеспечивает быстроту и точность управления. В сухую и мокрую погоду шины демонстрируют отличные динамические свойства и свойства сцепления.

Покрышки «LASERTEC» на ободе, внешний вид

Технические характеристики:

Артикул:	1529800
Для мотоциклов:	родстер, классических
Параметры профиля (сантиметры):	ширина – 10, высота – 9
Ось:	передняя
Класс нагрузки:	56
Диаметр обода:	18 дюймов
Тип:	без камеры
Индекс скорости:	«Н» (210 км/ч)
По цене:	6400 рублей

100/90 -18 56H TL FRONTи Достоинства:

• Высококачественный материал;
• Обеспечивают высокий уровень комфорта;
• Эффективное водоотведение из пятна контакта;
• Безопасное передвижение;
• Хорошая курсовая устойчивость на поворотах;
• Интуитивное управление.

Недостатки:

• Не выявлены.

«МС-360»

Модель «MID HARD 100/100-18 59M TT MST REAR» для любительских и профессиональных спортивных мотоциклов. Главная особенность покрышек – вторичное использование после износа: резину разворачивают на 180 градусов и снова эксплуатируют.

Покрышка «МС-360» на переднем колесе, элемент строения

Технические характеристики:

Артикул:	2763100
Оси:	задние
Назначение:	любительская езда по бездорожью; для профессионального спорта: мотокросса, суперкросса, фристайла и кросс-кантри
Параметры профиля (сантиметры):	ширина и высота – 10
Размер обода:	18 дюймов
Тип:	камерные
Индекс нагрузки:	59
Скоростной класс:	«М»
Двигатель MST:	1645-кубовый, OHV V4-образный (развал 90 градусов)
По цене:	4600 рублей

MID HARD 100/100-18 59M TT MST REAR Достоинства:

• Смешанное покрытие;
• Идеальное сцепление;
• Высокая проходимость на песчаных и каменных трассах;
• Устойчивость к различному роду повреждений;
• Особенности в эксплуатации;
• Доступная цена;
• Долгий срок службы;
• Для наездников различного уровня подготовки.

Недостатки:

• Не выявлены.

«ROADTEC 01»

Модель «180/55 ZR17 (73W) TL REAR HWM»для мотобайков класса нейкед, эндуро, спорт. Двухслойная конструкция шины делает технику более устойчивой. По всей шине идёт стальной брекер. Данная покрышка выдерживает любые испытания и славится повышенной износоустойчивостью.

Обкатка шин «ROADTEC 01»

Технические характеристики:

Артикул:	2681300
Назначение:	спорт-туринг
Параметры профиля (сантиметры):	ширина – 18, высота – 5,5
Тип:	бескамерные
Обод:	17 дюймов
Индекс нагрузки:	73
Класс допустимой скорости:	«Z»
Ось:	задняя
Материал:	комбинированный: плечевая зона – резиновая смесь со 100% содержанием силики, в центрально – техуглерод + силика в процентном соотношении 30:70
Средняя стоимость	13200 рублей

ROADTEC 01 Достоинства:

• Обеспечение длительного пробега;
• Максимальная сила сцепления;
• Устойчивая и комфортная езда;
• Манёвренность мотоцикла благодаря резине предсказуемая;
• Рисунок протектора;
• Усовершенствованная версия «Metzeler Roadtec Z8 Interact» по иным разработкам;
• Короткое и расширенное контактное пятно;
• Постоянная производительность по всей шине.

Недостатки:

• Дорогие.

Описание модельного ряда мотопрокрышек от американской компании «Avon»

«3D ULTRA SPORT AV80»

Модель «190/55 ZR17 (75W) TL REAR» для мощных спортивных мотоциклов. Особенности конструкции: увеличенное пятно контакта, 3D-ламели, особый состав резины и усиленный каркас.

Дизайн покрышек «3D ULTRA SPORT AV80»

Технические характеристики:

Артикул:	4530016
Мотоциклетный класс:	спорт
Параметры профиля (сантиметры):	ширина – 19, высота – 5,5
Индекс нагрузки:	75
Тип:	бескамерный
Диаметр обода:	17 дюймов
Строение:	радиальное
Допустимая скорость:	300+ км/ч
Ось:	задняя
Сезон:	летний
По цене:	9000 рублей

3D ULTRA SPORT AV80 Достоинства:

• Особенности;
• Хорошая сцепка с трассой даже в экстремальных условиях;
• Управляемость высокого уровня;
• Прочные;
• Устойчивые к износу;
• Быстрый разогрев до рабочих температур;
• Для мокрой и сухой погоды;
• Всем скоростным тяжёлым байкам;
• Гарантия.

Недостатки:

• Стоимость.

«TRAILRIDER AV53»

Модель «110/80 R19 59V TL FRONT» предназначена для длительных поездок по асфальтированным или грунтовым дорогам. Благодаря технологии «Super Rich Silica» резина обладает хорошей хваткой на виражах относительно трассы. Состав покрышек: жёсткий; боковины мягкие.

Передняя и задняя шины «TRAILRIDER AV53» надетые на обод

Технические характеристики:

Артикул:	4230011
Класс:	эндуро (дорожный)
Тип:	бескамерный
Размеры профиля (сантиметры):	ширина – 11, высота – 8
Обод:	19 дюймов
По строению:	радиальная
Индекс нагрузки:	59
Скоростное ограничение (класс):	«V»
Ось:	передняя
Средняя цена:	7600 рублей

TRAILRIDER AV53 Достоинства:

• Комфортное передвижение;
• Резина быстро прогревается до нужных рабочих температурных режимов;
• Снижает риск падения;
• Стабильность на высоких скоростях;
• Устойчивость к деформациям;
• Многосоставный компаунд.

Недостатки:

• Не обнаружены.

«COBRA CHROME»

Модель «130/70 R18 63H TL FRONT» – одна из представителей новой разработки указанной серии. Её основные особенности: увеличенная до 5% площадь соприкосновения с дорогой; продлён срок эксплуатации на 10%; широкий диапазон размеров: шириной вплоть до 33 см, диаметр обода до 23 дюймов; усовершенствован внешний вид – изображение кобры на краю покрышки.

Две шины «COBRA CHROME» на ободах и выделенный элемент с изображением кобры

Технические характеристики:

Артикул:	4120013
Ось:	перед
Класс мотоциклов:	чоппер, круизер
Параметры профиля (сантиметры):	ширина – 13, высота – 7
Размер обода:	18 дюймов
Тип:	бескамерная
Индекс нагрузки:	63
Состав:	радиальная
Скоростной класс:	«Н»
Год выпуска:	2018, октябрь
Средняя стоимость:	8400 рублей

COBRA CHROME Достоинства:

• Новинка;
• Огромный выбор размеров;
• Улучшенные ходовые характеристики;
• Для любых погодных условий;
• Дизайн покрышки;
• Прочные;
• Манёвренность: своевременное повторение команд, задаваемых гонщиком;
• Отличное качество.

Недостатки:

• Не выявлены.

Самые хорошие мотошины от тайваньской компании «Kenda»

«K774F»

Модель «80/100-21 51M ТТ» кроссового назначения подходит новичкам и профессиональным спортсменам для езды по бездорожью. Обеспечивают комфортную езду при любых экстренных ситуациях, не зависимо от погодных условий.

Внешний вид шины «K774F»

Технические характеристики:

Артикул:	5618
Вес:	4 кг
Мотоциклы:	спортивные, эндуро
Плотность:	60 TPI
Давление:	1.4
Ось:	любая
Состав резины:	средней мягкости
Размеры профиля (сантиметры):	ширина – 8, высота – 10
Диаметр:	21 дюйм
Тип:	камерная
Индекс нагрузки:	51
Ограничение по скорости:	класс «М»
Стоимость:	4200 рублей

K774F Достоинства:

• Бюджетные;
• Отличные качества зацепа;
• Прочные;
• Управляемость;
• Маловесные;
• Долгий срок службы.

Недостатки:

• Не для асфальтированных дорог.

«K772 CARLSBAD»

Модель «100/90-19 57M TT REAR» разработана для езды по жёсткому и промежуточному грунту. Все характеристики с высокими балльными показателями, что делает шину устойчивой к различным деформациям и повреждениям, а также увеличивают её срок эксплуатации.

Покрышки «K772 CARLSBAD», дизайн

Технические характеристики:

Артикул:	292397
Класс:	кроссовые
Тип:	камерные
Размеры профиля (сантиметры):	ширина – 10, высота – 9
Диаметр обода:	19 дюймов
Ось:	задняя
Индекс нагрузки:	57
Ограничение по скорости:	класс «М»
Вес:	5 кг 163 г
По стоимости	4350 рублей

K772 CARLSBAD Достоинства:

• Проходимость по любым дорогам;
• Отличные тяговые свойства;
• Конструкция: материал и строение;
• Надёжные;
• Износоустойчивые;
• Для любых погодных условий;
• Доступны по цене;
• Особый состав компаунда;
• Высокий показатель самоочищаемости.

Недостатки:

• Не выявлены.

«K678 BIG BLOCK PAVER»

Модель «90/90 B21 54H TL FRONT» имеет широкие и длинные дренажные канавки, улучшающие цепкость резины на дороге. Такое строение помогает быстро отводить воду от контактного пятна. Покрышки считаются универсальными, так как могут использовать для езды по асфальту и грунту, но во втором случае имеются ограничения. Процентное соотношение для твёрдой и мягкой поверхности – 80:20.

Дизайн шин «K678 BIG BLOCK PAVER»

Технические характеристики:

Артикул:	24549
Класс байка:	эндуро дорожный
Ось:	передняя
Тип:	бескамерный
Размер профиля (сантиметры):	высота, ширина – 9
Диаметр обода:	21 дюйм
Индекс нагрузки:	54
Скоростное ограничение:	класс «Н»
Вес:	3 кг 900 г
Сезон:	летний
Средняя цена:	5000 рублей

K678 BIG BLOCK PAVER Достоинства:

• Шины двойного назначения: для асфальтированных дорог и некоторых грунтовых;
• Мало весят;
• Строение;
• Компаунд, устойчивый к абразивному износу;
• Внешний вид;
• Материал покрышек обладает свойством эластичности даже при отрицательных температурах;
• Устойчивые;
• Для любой погоды.

Недостатки:

• Не выявлены.

Вывод

Вниманию представлены пять категорий покрышек, за каждую из которых отвечает конкретный производитель. Стоит отметить, что любая компания создаёт свой брэнд по собственным технологиям, поэтому абсолютно идентичных покрышек от различных фирм быть никак не может. Помимо этого, мировые лидеры имеют в ассортименте несколько ветвей, которые относятся к конкретному типу мотоциклов или виду езды. В связи с этим, в рейтинг вошли популярные, по мнению покупателей, категории мотошин с одним из представителей для которого дано краткое описание, расшифрованы технические характеристики и указаны плюсы и минусы модели.

Популярность моделей, среди населения, получили спортивны, туристические и городского плана покрышки. Однако более востребованными являются комбинированные варианты.

Конкретизация шин в рейтинге дана лишь для примера и лучшего восприятия. На самом деле, все категории покрышек поставляются в разных размерах, что влияет и на показатели технических характеристик и на их стоимость.

Основные требования к резине:

• Управляемость;
• Проходимость;
• Устойчивость к различным повреждениям;
• Комфортабельность при движении.

Какой фирмы лучше купить мотошины? Ответом на этот вопрос послужит изучение класса резины для конкретного типа езды и сравнительный анализ всех брендовых представителей.

Популярные ошибки при выборе – владелец пытается установить на свой мотоцикл покрышку по ширине больше или меньше. В этом случае нужно изучить инструкцию на байк, так как некоторая техника позволяет совмещать несколько вариантов. Это правила действует при покупке покрышки. Любой специалист подскажет, подойдёт ли Вам на мотоцикл выбранный вариант резины или нет, и предложит альтернативную версию. Иногда, в этом вопросе помогают советы байкеров, которые делятся полезной информацией на различных форумах.

Изучив все рекомендации можно легко сделать выбор. А какой фирмы лучше купить резину на мотоцикл – выбор за Вами.

Тест мотошин для спорт туристов

Полигон Contidrom расположен в Германии, в 35 км к северо-востоку от Гановера. Введен в эксплуатацию в 1967 году, общая площадь – 160 га. Включает в себя скоростной овал (2800 м), две трассы (1900 и 3800 м), а также специальные трассы для специфических испытаний (например, измерений шума или аквапланирования).

Новинка сезона – шина Continental RoadAttack 2 – на родном полигоне Contidrom противостояла именитым соперникам: Bridgestone BT023 Touringsport, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Michelin Pilot Road 2, Pirelli Angel ST. Погода не баловала – дождь, температура от 3,5 до 6,5 градусов.

Мотоциклом-носителем выступил родстер Suzuki Bandit 1250S ABS (снаряженная масса 255 кг, база 1485 мм, максимальная мощность двигателя 98 л.с., передняя шина 120/70ZR17, задняя 180/55ZR17, давление соответственно 2,5 и 2,9 бар). Испытатели Вернер Кох и Герхард Вагнер на каждом комплекте шин проходили три круга на максимально возможной скорости (на грани потери сцепления); при этом приборы фиксировали не только общее время круга и время прохождения отдельных секций полигона, но также скорость мотоцикла и угол его наклона в повороте. Кроме того, испытатели оценили поведение шин по восьми параметрам по 20-балльной шкале.

КОММЕНТАРИЙ ИСПЫТАТЕЛЕЙ. Получается, что если передняя шина превосходно держит дорогу (Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023), то скорость мотоцикла в повороте меньше – потому что с такой шиной он «облизывает» поворот, не спрямляя траекторию. А с шинами, которые держат дорогу хуже (Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Pirelli Angel ST), мотоцикл показывает большую скорость в повороте, но при этом страдает от недостаточной поворачиваемости из-за сноса обоих колес, сходит с идеальной траектории и, следовательно, показывает худшее время прохождения круга. Для Bridgestone BT023 характерно отличное сцепление для передней шины, но для задней – на среднем уровне; из-за этого мотоцикл теряет скорость в повороте. Тем не менее эти шины показывают отличное время прохождения круга благодаря своей способности «прописывать» узкие повороты, проходя вершину дуги просто идеально и потому удерживаясь на скоростной траектории.

BRIDGESTONE BT023 Touringsport (Япония)*

цена в России пока не определена

Лучшее время круга: 1.36,66

Плюсы:

• Очень хорошая боковая стабильность передней шины.

• Точность управления от хорошей до очень хорошей.

• Мотоцикл хорошо «прописывает» узкие повороты, при этом угол наклона легко контролируется.

• Хорошая управляемость.

• Хороший баланс сцепления передней и задней шин, надежно сохраняет направление.

• Хорошее чувство обратной связи, четко чувствуется предел сцепления в повороте.

• Очень мягкий и контролируемый переход задней шины от сцепления к скольжению.

Минусы:

• Задняя шина теряет сцепление, когда водитель сбрасывает газ на входе в поворот.

• Удовлетворительное сцепление задней шины на вираже и во время ускорения.

DUNLOP Roadsmart (Франция)

ориентировочная цена 5000/7500 руб.**

Лучшее время круга: 1.40,54

Плюсы:

• Точность управления от хорошей до удовлетворительной.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота на постоянной скорости.

• Хорошее сцепление задней шины при ускорении.

Минусы:

• Удовлетворительное сцепление боковин.

• Баланс сцепления передней и задней шин обеспечивает скромный «зацеп» для передней.

• Нервное поведение на вираже. Слишком рано начинает скользить, не дает чувства уверенности.

• Посредственные характеристики управляемости.

• На выходе из поворота приходится спрямлять траекторию.

(сцепление, время круга и поведение в предельных режимах ухудшались с каждым кругом!)

CONTINENTAL RoadAttack 2 (Германия)

ориентировочная цена 6800/8700 руб.**

Лучшее время круга: 1.36,81

Плюсы:

• Хорошая точность управления.

• Очень хорошее чувство обратной связи с первых же метров движения.

• Управляемость от хорошей до очень хорошей.

• Хороший баланс сцепления передней и задней шин, с ярко выраженным лучшим сцеплением передней.

• Выдерживает траекторию в узком повороте даже при ускорении, для чего почти не приходится прикладывать усилия к рулю.

• Хорошее сцепление при разгоне.

Минусы:

• Максимальное сцепление хуже, чем у Michelin Pilot Road 2.

• На секциях полигона с худшей адгезией или с большими лужами шина теряет сцепление больше, чем Michelin.

METZELER Roadtec Z6 Interact (Германия)

ориентировочная цена 5500/7500 руб.**

Лучшее время круга: 1.40,50

Плюсы:

• Точность управления на входе в поворот от хорошей до удовлетворительной.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота с постоянной скоростью.

• Приличное сцепление на покрытии с разной степенью адгезии, потеря сцепления не происходит внезапно.

• Выраженное лучшее сцепление передней шины.

Минусы:

• Сцепление боковин не более чем удовлетворительное.

• Неустойчивое поведение на вираже.

• Посредственная управляемость на вираже.

• Четкая тенденция выпрямлять траекторию на выходе из поворота.

• Необходимо прикладывать большие усилия для управления.

MICHELIN Pilot Road 2 (Испания)

ориентировочная цена 7200/9500 руб.**

Лучшее время круга: 1.33,67

Плюсы:

• Великолепное сцепление боковин передней и задней шины.

• Очень хорошая точность управления.

• Мотоцикл идет по крутой траектории в узком повороте без сильного наклона в его вершине.

• Управляемость – между хорошей и очень хорошей.

• Хорошее сцепление на поверхностях с различной адгезией, в том числе и со слабой.

• Хороший баланс сцепления передней и задней шин.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота с постоянной скоростью.

Минусы:

• Когда достигнут предел сцепления, переход от сцепления к скольжению происходит довольно резко.

PIRELLI Angel ST (Германия)

ориентировочная цена 5700/7100 руб.**

Лучшее время круга: 1.40,54

Плюсы:

• Точность управления – от хорошей до удовлетворительной.

• Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота на постоянной скорости.

• Хорошо чувствуется приближение к пределу сцепления, особенно на поверхности с высокой адгезией.

• Управляемость – от хорошей до приемлемой.

Минусы:

• Сцепление боковин – от приемлемого до удовлетворительного.

• Ненадежное поведение в наклоне.

• На поверхности с плохой или переменной адгезией первой теряет сцепление передняя шина.

Примечания:

* В скобках – страна-производитель.

** Передняя/задняя.

ОЦЕНКА ШИН. По сумме экспертных оценок поведения шин на мокрой трассе тройка лидеров распределилась так: Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023 и Continental RoadAttack 2 (уступившая всего один балл BT023). Если на проведенном ранее тесте на сухом треке шины Dunlop Roadsmart и Pirelli Angel ST показали очень близкие результаты, то на мокрой и холодной трассе они проиграли вчистую. Стоит учесть, что на сцепных свойствах шин отразилась и низкая температура воздуха и асфальта. Однако такая погода – не редкость на горных перевалах и в весенне-осенний сезон, особенно в России. Несмотря на разные результаты, явного лидера в номинации цена-качество нет: характеристики шин в общем адекватны их цене.

roman-wong ›
Блог ›
Проба — Покрышки Metzeler Roadtec 01

Два года назад немецкая компания Metzeler серьезно переработала свою спортивно-туристическую модель и нарекла её Roadtec 01.

Полный размерСпортивно-туристический Metzeler Roadtec 01 представлен в типичных для класса размерах: шириной от 110 мм до 190 мм

Говорят, бесконечно можно смотреть на горящий огонь, бегущую воду и на то, как работает другой человек. Хотя после посещения завода Metzeler в немецком Бройберге я бы с легкостью заменил человека на трудящийся там автоматизированный станок, который сначала разделывает резиновую ленту, вслед за этим склеивает из нее основу будущей покрышки, после нитью наматывает обрезиненный корд под углом 0°, а затем отправляет получившийся полуфабрикат на вулканизацию. Гипнотизирует.

Полный размерАвтоматическая линия на заводе Metzeler в Бройберге сначала разделывает резиновую ленту, вслед за этим склеивает из нее основу будущей покрышки, после нитью наматывает обрезиненный корд под углом 0°…

Тем не менее, совсем не ради индустриальных эффектов итальянцы из Pirelli (а компания Metzeler, напомню, принадлежит им) привезли кучу журналистов в Германию. Ведь, заменив популярную модель Roadtec Z8 Interact на новую с индексом 01, они поставили перед собой цель выйти на лидирующие позиции в спортивно-туристическом сегменте, занимающем сейчас внушительные 38% европейского шинного моторынка.

Полный размер…а затем отправляет получившийся полуфабрикат на вулканизацию.

Со слов главы конструкторского отдела объединенной компании Пьеро Мизани, главными козырями Roadtec 01 должны стать увеличение «держака» на покрытиях с разным коэффициентом трения, повышение ресурса на 10%, ну и достижение четкой, стабильной и предсказуемой управляемости. Причем примененный ими рецепт, в общем-то, не нов: добавляем в резиновую смесь побольше стопроцентной силики (диоксида кремния, SiO2), за счет улучшения дисперсности меняем распределение ее молекул в компаунде, обратную связь налаживаем путем использования более эластичного корда, передний протектор рисуем с множеством канавок по центру и крупными блоками по бокам, а на заднем еще и делаем широкую износостойкую центральную полосу — вот вкратце и всё. Но сработал ли он?

Для проверки мецлеровцы предложили прокатиться на разных мотоциклах по тестовому полигону Bosch Teststrecke Boxberg, который напоминает большую игровую площадку, где каждый может найти для себя «аттракционы» по душе, включая скоростной овал длиной 3 км.

Полный размерКогда шинники предложили прокатиться по скоростному овалу, я вспомнил весь свой запас ругательств, потому как почему-то не взял с собой кожаный комбинезон. Ездить в текстиле вдоль металлического отбойника на скоростях около трёхсот — то ещё удовольствие

«Проехал два круга — и на питлейн. Понял?» Абсолютно! После третьей попытки стрелка спидометра Kawasaki ZZR1400 начинает периодически подвисать у отметки «300». Запредельные нагрузки! При этом надо отдать должное покрышкам, мотоцикл стоит на выбранной линии как скала. А если попробовать все-таки слегка задержаться? На пару кругов.
По глазам сопровождавших нас заводских испытателей понимаю: сделал это зря. Ведь обе шины Metzeler Roadtec 01 нагрелись так, что держать на них руку было невозможно: еще не перегрев, но уже близко. Так что мотоцикл, на котором я вдвое превысил рекомендованный лимит, без лишней шумихи откатили в сторону — от греха подальше.

Полный размерПосле того, как Kawasaki ZZR1400 с перегретыми покрышками решили откатить в сторону, его место занял BMW S1000RR

Впрочем, движение с постоянной скоростью от 200 до 300 км/ч по вертикальной стене — это все-таки экстрим чистой воды, с которым едва ли сталкиваешься ежедневно. Для туристических шин куда актуальнее более приземленные ситуации.

Полный размерНа щедро орошенной водой базальтовой плитке при замедлениях со скорости 60 км/ч Roadtec 01 выигрывает у предшественника Z8 примерно 2,3 метра тормозного пути

На щедро орошенной водой базальтовой плитке делаю по три жестких замедления со скорости 60 км/ч — и новый «роудтек» 01 в сравнении со своим предшественником Z8 сокращает тормозной путь Suzuki Bandit 1250SA примерно на 2,3 метра. Пытаюсь на соседней асфальтированной площадке спровоцировать аквапланирование, влетая на 120-130 км/ч в серьезную лужу, — и все остается под контролем. Да и когда на выходе из крутого виража мокрый асфальт резко сменяется сухим, тоже никакой трагедии не происходит: «ноль-один» держит траекторию крайне надежно. Включая те участки, где поверхность далека от идеала: узкие и быстрые дорожки, шириной в одну-полторы стандартные полосы, местами политые битумом или посыпанные песочком.

Понятно, что ждать от «роудтека» бритвенных реакций, присущих трековым шинам, как минимум странно — их и нет. Так что опробованный там же Triumph Speed Triple S, который славится удивительным сочетанием стритфайтерской остроты и львиной мягкости реакций, будучи переобутым в туринговый Metzeler, ощущается так, словно его внутренний царь зверей слегка растерял азарт и заплыл жирком. С другой стороны, при наличии вменяемых сцепных свойств на любых поверхностях (как высоко абразивных, так и скользких) со степенным характером управляемости можно смириться.

Полный размерЧем хуже сцепление с поверхностью, тем большее значение имеет рисунок протектора. Полный размерДизайн протектора для передней шины разрабатывался таким образом, чтобы канавки в центральной части за счет большого их числа эффективно не просто отводили воду при прямолинейном движении, но и добавляли бы уверенности на покрытиях с низким коэффициентом трения, а крупные блоки по бокам обеспечивали уверенный зацеп еще и в наклонном положении. Полный размерВ случае с задней шиной ситуация немного иная: там тоже есть направленные канавки для отвода влаги, но центральная часть сделана сплошной и из износостойкого компаунда. Полный размерВнешний слой передней покрышки Metzeler Roadtec 01, как и положено, изготовлен из резиновой смеси с содержанием стопроцентной силики. На задней же в целях повышения долговечности она используется только на боковинах, а на центральной части (она занимает 20% поверхности) используется восьмидесятипроцентная.

ТЕСТ-ДРАЙВ: О нанотехнологиях и том, как я перестал бояться дождя

    Это было три года назад: трасса М1 в районе Минска, ничто не предвещало приключений — вечером я должен был оказаться в Варшаве на полностью груженом Suzuki Bandit 1250S. Я вошел в стену воды на 140 – дождь был такой силы, что на шоссе, казавшемся до этого совершенно гладким, образовались глубокие лужи: объем выпавшей за считанные секунды воды не успевал сойти с асфальта. Когда мотоцикл попал в такую лужу, я впервые почувствовал, что такое аквапланирование – сразу с обоих колес. Мотоцикл будто перепрыгнул глубокую колею и уплыл (буквально) на полметра в сторону. К счастью, вращающиеся с прежней скоростью колеса через секунду вновь нащупали асфальт.
    
    

МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2016 — Особенностью Bandit всегда была архаичность: классический мотоцикл из 90-х – 240 кило «старого доброго железа», надежный и практичный, из электроники только ABS. И до того момента я считал, что шины известной японской марки, купленные по случаю в Германии (в Россию не поставляются) – просто идеал для тяжелых мотоциклов, вроде GSX-F. Но последние два года я стал ездить гораздо медленней или вовсе избегал поездок в дождь. Надо было что-то менять…

Теперь прохват на 150 км/ч по стоячей воде не является угрозой для меня

…по прибытии в Боксберг, на тестовый полигон Bosch, где все немецкие заводы испытывают электронные системы контроля и торможения, компания Metzeler предложила нам аттракцион: прохватить по 100-метровой асфальтовой дорожке, заполненной водой на уровне от 0 до 3 см на мотоцикле со скоростью 150 км/ч.

Старое доброе железо — Suzuki Bandit 1250S вновь пригодился: на тестах Metzeler RoadTec 01 в Боксберге — самый важный тест года!

И в качестве испытательных мотоциклов баварская компания выбрала именно Bandit.

Инженер Pirelli/Metzeler рассказывает о создании специальной системы телеметрии для испытаний RoadTec 01

Оснащенные телеметрическим оборудованием Magneti Marelli, как в World Superbike, два «бандоса» – белый и черный послужили науке и прогрессу: с их помощью инженеры из «шинного города» Бройберга создали одну из самых безопасных покрышек для мотоциклов всех времен – Metzeler RoadTec 01.

Metzeler RoadTec 01

О дорожных тестах писать особенно нечего. Мы получил в свое распоряжение два десятка разных уличных и туринговых мотоциклов, четыре часа времени и великолепную солнечную погоду в придачу – что за чудная поездка нам предстояла! Но в этих условиях многие покрышки показали бы себя хорошо.

Все готово для выхода на безлимитный спидвейный овал Boxberg Teststrecke!

Основной частью программы стал именно визит на полигон, состоящий из двух трасс и испытательной площадки с разными типами покрытий и имитацией погодных условий. Овал Boxberg Teststrecke используется для тестов на выносливость: скорость на большой дуге не ограничена, так что Kawasaki ZZR-1400 Sport Performance удалось разогнать до 290 км/ч. На обычных дорожных шинах, доступных каждому в мотосалоне.

Как думаешь, Хироси, они уже достаточно прогрелись?

Инструкторы регулярно проверяли состояние задних баллонов, но даже после часа заездов на скорость ни один не дал сбой. В общем, сценарием это и не предусматривалось – зон безопасности на спидвейных овалах не бывает в принципе.

Состояние Metzeler RoadTec 01 после целого часа поджаривания на скоростном овале Boxberg Teststrecke

Вторая часть испытаний прошла на небольшой, узкой и извилистой трассе, напоминающей картодром с хорошим перепадом высот и оснащенный системой полива, при помощи которой даже в солнечный день можно создать условия проливного дождя.

290 км/ч на обычных дорожных покрышках на раскаленном до +45 градусов скоростном овале? Никаких трудностей!

Помимо BMW с современными системами контроля тяги и динамическими подвесками, мы располагали и совсем простыми мотиками, вроде Honda CB1000 и Yamaha MT-07 – без вспомогательных систем, даже без ABS. Хочется сказать, что в нашей группе за час езды с постоянными перекладками не произошло ни одного инцидента: шины держали мотоциклы на сухом и мокром асфальте, словно приклеенные.

На техничной испытательной трассе: 50% поворотов покрыты водой, 50% сухие — на Yamaha MT

Для себя подметил быстрый прогрев RoadTec 01. После выезда из лужи, уже через несколько метров сухого асфальта мотоцикл можно закладывать в поворот, будто мгновенного охлаждения не было вовсе. По началу, в поворотах, залитых водой, все инстинктивно снижали темп. Но круг за кругом, темп группы заметно повысился, после чего захотелось прохватить еще пару-тройку кругов сверх плана, чтобы не просто увидеть, что это РАБОТАЕТ, а получить удовольствие от езды.

«Я тут регулярно тренирую народ, — подметил наш инструктор Гюнтер. – Если честно, сплошной кайф – тут катать! Жаль, что в Боксберге не проводятся трек-дни, а только авторизованные тренинги – я бы тут пропадал каждый вечер».

Как рассказал директор R&D департамента Pirelli Пьеро Мизани, для производства RoadTec 01 в Metzeler (немецкая компания с 1986 года входит в итальянскую группу) используется совершенно новый многомерный состав резины, созданный с применением нанотехнологий.

Руководитель R&D департамента Pirelli и Metzeler Пьеро Мизани — о молекулярной структуре компаунда и нанотехнологиях

«В состав входят три полимера, каждый из которых отвечает за свою функцию – при различных погодных условиях, например, — уточнил Мизани. – Мы используем так же три полимерных матрицы: высокомолекулярная матрица нужна для повышения пробега и устойчивости шин к нагрузкам; низкомолекулярная матрица – для быстрого прогрева и обеспечения держака – наш «grip generator»; и эти структуры связывает третий, жидкий полимер с силиконом – получается единая структура, которую мы называем X-Links Network».

Если представить, низкомолекулярная матрица похожа на гель: она мягкая, быстро прогревается и удерживает тепло. Но сам по себе такой состав не может быть основой покрышки. Жесткая часть – высокомолекулярная, ее мы оставляем на асфальте, например, на гоночном треке, когда проходим повороты или сжигаем, делая burn-out. Но на деле, в RoadTec 01 они нераздельны, благодаря молекулам «жидкого» полимера, своеобразного «клея», связывающего две структуры в единый компаунд.

Руководитель R&D департамента Pirelli и Metzeler Пьеро Мизани: страстно рассказывает о преимуществах своего детища — RoadTec 01

«Сегодня все говорят про нанотехнологии. Но что это такое? Значит, мы используем материалы с молекулярной структурой в наноразмерах . Силикон взаимодействует с жидким полимером трех типов. В привычном мире размеров мы бы не смогли спроектировать такую многомерную структуру со всеми тремя полимерами сразу, а в наномире это возможно! Наночастицы настолько малы, что мы можем смешивать три различных типа полимера и силикона, и каждый начнет работать в свой, нужный момент, не мешая остальным. Можно сказать, что здесь три слоя, только они чрезвычайно близки друг к другу. Если сложить вместе площади покрытия всех трех структур, используемых в одной лишь покрышке RoadTec 01, мы получим общую площадь 142800 кв.м – это втрое больше площади завода Metzeler в Бройберге!»

10 разных мотоциклов, один набор шин — RoadTec 01: одинаковый результат — превосходный!

Главная фишка шин Metzeler RoadTec 01 – выдающаяся останавливающая способность и цепкость в любых условиях. Мы выехали с базы рано утром, когда температура не превышала +10, а по скоростному овалу носились, когда солнце прогрело воздух до +25. Абсолютно одинаковые ощущения на торможении на тех же мотоциклах!

Самый интересный и долгожданный (для меня) тест – на торможение в трех критических условиях, созданных искусственно специалистами Bosch: асфальт, бетон и брусчатка – не просто влажных, а щедро залитых холодной водой. В таких условиях, обычно, торможение приводит к срыву переднего колеса даже при наличии у мотоцикла ABS. Чтобы получить четкое представление, насколько RoadTec 01 превосходят по показателям предыдущую версию дорожных шин Metzeler Z08, признанных лучшими в своем классе авторитетными изданиями, включая немецкий Motorrad, британский MCN и американский Motorcycle.com, нам дали два Suzuki в стандартной комплектации, обутых и в те, и другие покрышки.

HWM — спроектировано для установки на высоко нагруженные мотоциклы

Представилась возможность поработать заводским тест-пилотом и помочь Metzeler собрать еще немного даты с телеметрии: следовало, разогнавшись до 60 км/ч, оттормозиться до полной остановки на асфальте с коэффициентом сцепления ниже 0.7. Основное условие – это должно происходить безопасно, то есть, без всяких stoppie и сносов, а прямым выжимом рычага тормоза.

За месяцы испытаний заводские тест-пилоты довели среднюю дистанцию торможения на RoadTec до 17.6 м. На Z08 лучшей по статистике была дистанция 20.1 м – разница в пользу RoadTec 01 составила 13%.

3 метра в городе могли бы сохранить здоровье и деньги многим мотоциклистам!

Для сбора информации о поведении новых покрышек на Bandit 1250S установили телеметрию, как в World Superbike

«Точность измерений была критичным моментом с самого начала, — отметил Мизани. – Простая система телеметрии на базе GPS обеспечивает точность от 7 до 2 метров, что совершенно неприемлемо с точки зрения самого слова “точность”. Нашему отделу удалось создать собственную инерционную платформу, которая обеспечила точность до 20 см. И вот тогда мы увидели разницу между RoadTec и Z08».

Максимальное торможение на Suzuki Bandit 1250S в луже, на асфальте с коэф.сцепления не выше 0.7 — без страха!

Журналисты, обычно не слишком доверяющие данным, представленным заводами, провели собственные испытания. Три группы пилотов за несколько заездов смогли сократить дистанцию торможения на RoadTec с 21 до 18.4 м. Мои лучшие торможения составили 19.1 и 18.8 м, оба раза торможение происходило до срабатывания ABS в самый последний момент. То есть покрышка цеплялась за мокрое покрытие цепко, до блокировки, но в этот момент скорость была уже околонулевой.

Наглядная демонстрация превосходства RoadTec 01 над шинами, созданными по технологиям начала 2010-х, заключается вот в этом прохвате на скорости 150 км/ч по 100-метровой луже глубиной 2+ см.

В обычных условиях, в луже поймать аквапланирование, как нечего делать: воде буквально некуда деваться из-под колеса, и если у вас не дождевая нарезка для Superbike или MotoGP, – беда. Еще хуже будет обстоять дело, если вы попадете в заполненную водой колею. В этом случае, вас из нее тут же выкинет наружу, а это гарантированное падение.

Дизайн паттерна передней покрышки Metzeler RoadTec 01

При разработке RoadTec 01 в Metzler учли эту особенность. Рисунок протектора необычный, его назвали «Drops & Sabers» — «капли и сабли» за форму нарезки. Глубокие продольные нарезки отводят втрое больше воды от центра и боков покрышки, чем прежние рисунки Metzeler. Поперечные обеспечивают дополнительный зацеп и вбирают оставшуюся влагу, в итоге, пятно контакта с асфальтом на 20% больше, если сравнивать с Z08, даже в луже.

Паттерны Metzeler RoadTec 01 отличаются: задний — Drops & Sabers (в фокусе)

«У нас изначально не было стремления создать продолжение линейки «Z», как было с Z06 – Z08. Мы создали RoadTec, используя новые разработки, в итоге, получилась покрышка с иными характеристиками, которые превосходят Z08 во всем. Мы не ориентировались на асфальт, где зацеп хорош всегда, даже в дождь. Но асфальт есть не везде! Задача перед инженерами была поставлена иным образом: создать покрышку, одинаково хорошо работающую и при околонулевых температурах, и на мокрой брусчатке, например. Брусчатка ведь есть в каждом европейском городе, и наши мотоциклисты каждый день по ней ездят. Коэффициент сцепления на таком покрытии не превышает 0.5-0.7, а это создает дополнительные риски» — подвел итог Пьеро.

P.S. Если честно, я сейчас немного зол на Pirelli и Metzeler. На самом деле, появись на свет RoadTec 01 на пару лет раньше, персонально я сэкономил бы много денег, нервов и здоровья. Но такова судьба тест-пилота – испытывать на себе не только лучшие из новинок, но и те, что давно не выдерживают никакой конкуренции – и сравнивать их здесь, чтобы сэкономить смогли вы, читатели.

Еще статьи на эту тему: Как делают покрышки для мотоциклов на заводе Metzeler (фото и видео)

Экипировку для теста предоставила компания Motorrika: куртка Blauer Hi.Tech Indirect из непромокаемого вощеного хлопка уже показала себя наилучшим образом месяц назад в Испании, на тестах Pirelli, где дождь шел большую часть времени; джинсы PromoJeans Dallas непродуваются, и даже если набухают от воды, вы этого не почувствуете из-за особого кроя и двойного слоя ткани на самых важных зонах.

Тест туристических мотошин 2018 от Motorrad

Журнал Motorrad провел очередные исспытания шин для мотоциклов. Туристские шины были испытаны на сухой дороге, мокрой дороге и после 4000 км износа. Тестировались размеры 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17 на BMW R1200 RS.

Некоторые производители в этом сезоне запустили новые модели шин для мотоциклов Touring.

PIRELLI ANGEL 1 место

Автомобильная дорога/Повседневное исспользование 1-е место
Поведение после 3600 км 2-е место
Поведение на мокрой дороге 1-е место
Долговечность 4-е место

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Как самая старая шина в этом сравнении, итальянец, » сделанный в Германии «, далек от отставки, напротив: сочетание стабильности, спортивности и безопасности в дождь ставит его на первое место.

DUNLOP ROADSMART III 2-е место

Автомобильная дорога/Повседневное исспользование 2-е место
Поведение после 3600 км 1-е место
Поведение на мокрой дороге 6-е место
Долговечность 2-е место

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Шина хорошо показала свой спортивный нрав. С чудесно удобной конструкцией Roadsmart III всегда легко проходит повороты, но одно ему не нравится — плохая погода.

CONTINENTAL ROADATTACK 3 3-е место
Автомобильная дорога/Повседневное исспользование 4-е место
Поведение после 3600 км 5-е место
Поведение на мокрой дороге 3-е место
Долговечность 1-е место

ЗАКЛЮЧЕНИЕ «Хорошая производительность в дождь и большой ресурс шины».

MICHELIN ROAD 5 4-е место
Автомобильная дорога/Повседневное исспользование 4-е место
Поведение после 3600 км 4-е место
Поведение на мокрой дороге 1-е место
Долговечность 5-е место

ЗАКЛЮЧЕНИЕ «В целом, новая Road 5 является рекомендацией для всех погодоустойчивых мотоциклистов, которые высоко оценят обратную связь в мокрую погоду, Минус — повышенный износ.

METZELER ROADTEC 01 5-е место
Автомобильная дорога/Повседневное исспользование 4-е место
Поведение после 3600 км 6-е место
Поведение на мокрой дороге 3-е место
Долговечность 3-е место

ЗАКЛЮЧЕНИЕ «С износом хорошие характеристики вождения значительно уменьшатся, но Metzeler станет реальным выиграшем под дождем».