Пассат алттрак 2017

Volkswagen Passat Alltrack 2017: обновлённый универсал повышенной проходимости

Обзор Volkswagen Passat Alltrack 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи— тест-драйв Фольксваген Passat Alltrack 2017!

Содержание обзора:

• Внешний вид
• Салон
• Характеристики Volkswagen Passat Alltrack 2017
• Системы безопасности
• Стоимость и комплектации Фольксваген Passat Alltrack 2017
• Видео и фото

За последние 10 лет предпочтения автолюбителей по всему миру плавно сместились в сторону компактных кроссоверов, дающих пользователю больше возможностей в сравнении с обычными седанами, хэтчбеками и универсалами. Данная тенденция не обошла стороной ни одного автопроизводителя, включая немецкий автоконцерн Volkswagen, модельный ряд которого пополнился такими моделями как Tiguan, а также специальными внедорожными версиями хэтчбека «Гольф» и универсала «Пассат», получившими приставку Alltrack.
Нашим сегодняшним героем обзора стал обновлённый Volkswagen Passat Alltrack 2016 года, предыдущее поколение которого пользовалось огромной популярностью не только на европейском, но и на российском рынке.
Впервые модель была представлена зимой 2011 года в Японии, а уже спустя 4 года в рамках Женевской автовыставки «фольксвагеновцы» продемонстрировали второе поколение модели, базирующейся на 8-поколении седана Passat. В сравнении с предшественником, новинка получила более серьёзную и современную внешность, несколько пересмотренный салон и ряд технических доработок.
Главными конкурентами модели, как и ранее, выступают: Subaru Outback, Volvo V60 Cross County, Audi A4 allroad и Skoda Octavia Scout.

Экстерьер нового Volkswagen Passat Alltrack 2017

Рецепт создания модели остался неизменным: берём классический универсал, добавляем специальный защитный обвес, систему полного привода и увеличенный дорожный просвет. В остальном автомобиль в точности повторяет стандартный Passat, что скорее плюс, чем минус.
Передняя часть машины обзавелась стильной головной оптикой со светодиодными элементами, аккуратно совмещённой со стильной фальшрадиаторной решёткой. Чуть ниже располагается массивный и весьма агрессивный передний бампер со встроенными воздухозаборниками и противотуманками.
Профиль универсала имеет классические пропорции и может похвастаться достаточно длинным капотом, крупными колёсными арками, обрамлёнными пластиковой защитой, стильной выштамповкой идущей вдоль боковых дверей, слегка покатой крышей и пластиковым обвесом с металлизированными вставками, расположенными по всему периметру кузова и призванными защитить кузов автомобиля от повреждений.
Дополнительная защита появилась и у днища, которая представлена защитными листами из нержавеющей стали.
Монументальная корма имеет строгий внешний вид и выделяется крупной дверью багажного отделения, аккуратными габаритными фарами (опционально полностью светодиодными), а также стильным диффузором.
Внешние габариты новинки составляют:

• В длину – 4,767 м;
• В ширину – 1,832 м;
• В высоту – 1,477 м.

Колёсная база равна 2,791 м, а клиренс – внушительные 172,5 мм, что даже больше, чем у некоторых кроссоверов, представленных на отечественном рынке.
Стандартно универсал оснащается легкосплавными дисками R17, однако за доплату покупатель может установить колеса R18-19.

Интерьер внедорожного Passat

Достаточно одного лишь взгляда на салон обновлённого Passat Alltrack, чтобы отметить принадлежность автомобиля к бренду VW. Качественные материалы, строгая, но стильная приборная панель с преобладающими прямыми линиями и отменная эргономика всех органов управления. В целом интерьер новинки полностью повторяет таковой в стандартном седане, исключением являются лишь металлические накладки на порогах с обозначением Alltrack.
Перед водителем находится все тот же усечённый снизу трехспицевый мультируль и сдержанная, но хорошо читаемая приборная панель. В центральной части торпедо располагаются стильные аналоговые часы, сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса и блок управления микроклимата. Материалы отделки, как и подгонка деталей, выше всех похвал.

Передние сидения хорошо спрофилированы и обеспечивают удобную посадку человеку любых габаритов, в них без труда можно передвигаться на большие расстояния, при этом водитель и пассажир не будут испытывать никакого дискомфорта.
То же самое касается и сидений второго ряда, способных без труда уместить троих взрослых седоков. В распоряжении пассажиров заднего ряда находится подлокотник и отдельные дефлекторы воздуховодов.
Объем багажника составляет не малые 650 литров, при этом его объем можно увеличить до 1780 литров, опустив спинки второго ряда сидений. Отметим, что в сложенном состоянии задние сидения образуют практически идеально ровный пол, что обеспечивает дополнительный комфорт при транспортировке габаритного груза.
Уже в базе салон обладает комбинированной обивкой, представленной высококачественной тканью и алькантарой, благодаря чему автомобиль воспринимается как минимум классом выше.

Технические характеристики VW Passat Alltrack 2017

Линейка силовых агрегатов, которая доступна для VW Passat Alltrack, представлена тремя бензиновиками и тремя дизелями:

1. Бензиновые двигатели представлены 1,4-литровым 150-сильным, 1,8-литровым 180-сильным и 2-литровым 220-сильным мотором с крутящим моментом в 250, 250 и 350 Нм соответственно. Все двигатели имеют непосредственную систему впрыска, а также оснащены турбонаддувом и системой «Start/Stop». Разгон от 0 до 100, в зависимости от типа объёма двигателя, варьируется в пределах 6,8-8,6 сек, а максималка – в пределах 218-231 км/час. Средний расход топлива равен 5,3-6,9 литрам на 100 км, что является отличным показателем.
2. Дизельные моторы представлены тремя 2-литровыми модификациями на 150, 190 и 240 л.с., которые отличаются ещё большей экономичностью и более высоким крутящим моментом, доступным уже на начальных оборотах. К сожалению, пока такие моторы не планируются к поставке в Россию, что вызвано невысоким качеством дизельного топлива в стране.

Вне зависимости от вида двигателя, обновлённый Passat Alltrack может агрегатироваться либо 6-диапазаонной механикой, либо аналогичным «роботом» с системой двойного сцепления DSG. Также машина доступна исключительно с полноприводной трансмиссией, умеющей перекидывать весь крутящий момент как на переднюю, так и на заднюю ось.

Построена новинка на модифицированной «тележке» MQB, представленной классическими стойками МакФерсон и алюминиевой 4-рычажкой, спереди и сзади соответственно.
Отдельного внимания заслуживают грузовые возможности машины: универсал с лёгкостью способен тащить на буксире прицеп общим весом до 2200 кг.

Безопасность

VW Passat Alltrack смело можно отнести к одному из наиболее безопасных автомобилей в классе, чему способствует большое количество стандартных и опциональных систем безопасности и помощи водителю:

• Трёхточечные ремни спереди и сзади;
• Крепления ISOFIX;
• Автозатемняющееся салонное зеркало;
• Фронтальные и боковые airbag;
• Автокорректор фар;
• Системы ASR, EDL, EDTC, ESP и ABS;
• Иммобилайзер;
• Система, контролирующая степень усталости водителя;
• Система 360-градусного обзора;
• Системы Light Assist и Side Assist;
• Система помощи при буксировке — Trailer Assist, умеющая брать на себя самостоятельное управление автомобилем;
• Полностью электрические зеркала с функцией автоскладывания и подогрева;
• Специальный пакет расширенной безопасности.

Стандартно машина комплектуется электромеханическим усилителем руля, а также дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах.

Комплектация и цена на новый Volkswagen Passat Alltrack 2017

На рынке РФ Volkswagen Passat Alltrack представлен только в одной комплектации, стоимость которой стартует с отметки в 39,01 тыс. долларов (порядка 2,38 млн. руб.). За эти деньги покупатель получает большой список оборудования, в числе которого:

• Легкосплавные диски R17;
• Хромированная отделка боковых зеркал;
• Многофункциональный руль и ручку КПП обтянутую кожей;
• 3-зонный климат-контроль;
• Аналоговые часы в центральной части торпедо;
• Центральный замок;
• Электронный стояночный тормоз;
• Парктроник;
• Система «Старт/Стоп» и контроля давления в шинах;
• Системы ASR, EDL, EDTC, ESP и ABS;
• Иммобилайзер;
• Фронтальные и боковые airbag;
• Автокорректор фар;
• Трёхточечные ремни спереди и сзади;
• Продвинутая мультимедиа система с цветным дисплеем и 8 динамиками;
• Дополнительная защита днища и моторного отсека и многое другое.

За доплату список стандартного оборудования может быть расширен следующим оборудованием и системами:

• Системы Light Assist, Side Assist и Trailer Assist;
• Система бесключевого доступа;
• Головная и задняя LED-оптика;
• ЖК-приборная панель;
• Сидение водителя с массажем и вентиляцией;
• Камера кругового обзора;
• Кожаная отделка салона;
• Продвинутая навигационная система;
• Электропривод пятой двери;
• Проекционный дисплей;
• Специальный пакет расширенной безопасности.

В случае установки максимального количества опций стоимость автомобиля легко переваливает за отметку в 45 тыс. долларов.

Заключение

Второе поколение VW Passat Alltrack является достойным продолжением предшественника, который может стать отличной альтернативой более дорогим кроссоверам и полноценным внедорожникам. Автомобиль предлагает богатое оснащение, стильный и хорошо продуманный салон, передовую техническую начинку и расширенные возможности при езде по пересечённой местности, которых будет более чем достаточно 90% потенциальных покупателей.
В отличие от большинства конкурентов, Passat Alltrack обладает более гуманным ценником (исключение — Skoda Octavia Scout), а также большим количеством электронных помощников, не доступных даже более дорогим и именитым конкурентам.
Если вы ищете вместительный, стильный автомобиль с хорошими внедорожными возможностями, но при этом не рассматриваете вариант покупки кроссовера, то обновлённый VW Passat Alltrack — это то, что вам нужно.

Мини-тест Volkswagen Passat Alltrack 2017

Volkswagen Passat Alltrack, пожалуй, именно тот автомобиль, которому вполне под силу перетянуть часть клиентов у столь любимых в нашей стране кроссоверов.

Ну в самом деле, чем таким может удивить обычный SUV, если рядом с ним поставить немецкий универсал повышенной проходимости? Дорожный просвет, скажете вы? Да и у Passat Alltrack он вовсе не маленький – оптимальные для наших дорог 174 мм. Полный привод? А пожалуйста! Универсал оснащен фирменной системой полного привода 4MOTION, бонусом к которой идет адаптивная подвеска DCC, позволяющая менять настройки шасси. Причем доплачивать за все это не придется, обе системы входят в список стандартного оснащения единственной представленной на российском рынке комплектации за 2 179 000 рублей. Во всем остальном же тягаться кроссоверам с Passat Alltrack даже начинать не стоит, проиграют по всем фронтам.

Фотография, к сожалению, не может передать, насколько классный цвет придумали для Passat Alltrack. На него просто невозможно не обратить внимания. Очень круто!

Идет в зачет

А кроме того, немецкий универсал невероятно вместителен. Даже если спинки второго ряда сидений подняты, объем багажного отделения составляет немалые 639 л. А уж если их опустить, то вообще – целых 1769 л. Еще одна фирменная фишка универсала, которой восхищаются владельцы всех без исключения автомобилей Volkswagen, – умение грамотно и максимально эффективно организовать «рабочее» место в багажнике. Тут вам и крючки, и сетки для фиксации, и разграничители… А еще этот «немец» способен буксировать прицеп массой 2200 кг! Так что вряд ли хоть что-то не поместится в Passat Alltrack, даже если это два взрослых велосипеда в сборе.

В салоне тоже далеко не тесно. Даже если за рулем устроится совсем не маленький водитель, позади него останется достаточно пространства для пассажира. И при этом особого дискомфорта тот точно не испытает – колени не упрутся в спинку переднего кресла, над головой и в плечах тоже достаточно просторно.

И маленькая тележка

Ну кто сказал, что практичность обязательно должна быть скучной и банальной? Глупости! И в Volkswagen прекрасно опровергли это расхожее мнение при помощи Passat Alltrack. Он яркий и интересный. 220-сильный турбированный TSI и 7-ступенчатый «робот» DSG позволяют активно ехать практически во всех ситуациях (разве что при полной загрузке автомобиль будет не столь резв), управляемость далеко не «грузовая». Напротив – Passat Alltrack в отличие от банальных кроссоверов умеет «зажечь». Ну а теперь самое приятное – цена. За 2 179 000 рублей, что просят за универсал, вы получаете массу полезного оборудования – удобные передние сиденья с электрорегулировкой, парктроники спереди и сзади, систему «старт-стоп», медиасистему с 8-дюймовым сенсорным экраном, трехзонный климат-контроль и еще много чего хорошего.

Анна Левина, редактор журнала «АвтоМир»:

Volkswagen Passat Alltrack – идеальный автомобиль для тех, кому часто приходится перевозить много пассажиров и багажа, но при этом ни один из представленных на рынке кроссоверов не подходит – либо слишком дорого, либо не очень практично, либо недостаточно азартно на дороге. А Passat Alltrack готов обеспечить все это одним махом. Тут вам и вместительность, и яркий дизайн, и мощный мотор, и управляемость.

Технические данные

Длина/ширина/высота, мм
Колесная база, мм	2789
Снаряженная масса, кг	1677
Объем багажника, л
Дорожный просвет, мм	174
Объем двигателя, см3	1984
Макс. мощность, л.с.	220
Макс. момент, Нм (об/мин.)	350 (1500-4400)
Тип привода	полный
Коробка передач	РКП, 7 ступеней
0-100 км/ч, с	6,8
Макс. скорость, км/ч	231
Расход (смеш.), л/100 км	6,9
Цена, руб.	от 2 179 000

Плюсы

• дизайн

• оснащение

• вместительность

• динамика

• эффективность

Минусы

• тотальная унификация лишает автомобиль индивидуальности.

Passat Alltrack 2017: морковка для взрослых.

Passat Alltrack 2017 — не овощ, он быстр, агрессивен, послушен. Без намеков на перегрев мы укатались на нем в майский снегопад.

Видео тест Passat Alltrack 2017 внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, высказав свои симпатии к Passat Alltrack 2017, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Passat Alltrack 2017 с полным приводом — просто красивый и заметный автомобиль, он, как вкусная морковка, может быть полезен каждый день — и семейным и даже представительским. Он выглядит исключительно благородно, элегантно и спортивно одновременно. У нас на тесте 2-литровый, 220-сильный бензиновый Олтрек с 7-ступенчатым «мокрым» роботом DSG, рассчитанным на крутящий момент в 500 Н.м.

Passat-Alltrack будет у себя дома на любом покрытии, хотя стильная оптика будет смотреться на проселочной дороге несколько чужеродно. Благородный облик всегда подчеркнут хромированные полоски в решетке радиатора.

Passat Alltrack 2017 самый дорогой из «пассатов» — только в базовой версии он тянет на 2 млн. 400 тыс. рублей. Цена нашего тестового автомобиля переваливает за 3 млн. рублей. За эти деньги можно купить Хендай Туссан и КИА Спортейдж. Но можно ли на них из загорода отправиться на прием во дворец?

Разнообразные кроссоверные накладки, начиная от бросающейся в глаза защиты двигателя, порогов, подходящих алюминиевых дисков и до кожухов на зеркалах заднего вида и релингов – все это чего-то да значит, особенно, в связке с темными пластиковыми молдингами вокруг колесных арок.

Под днищем у нашего Passat Alltrack 2017 всего 174 мм.

Хромированные полоски вокруг боковых стекол, лакированные в цвет кузова ручки дверей, сильно тонированные задние боковые стекла, общий дизайн фар, гармонично продолжающих линии решетки и, не в последнюю очередь, элементы в заднем фартуке справа и слева.

Пару лет назад, когда вышел Олтрек предыдущего поколения, я посвятил ему целую хвалебную оду. Имел, как говорят, право, поскольку до этого владел универсалами ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, Audi A6 Avant. Не скрою, я до сих пор под гипнозом потенциальных возможностей именно такого кузова. И сейчас в Audi A 7, открывая пятую дверь, всякий раз говорю себе спасибо за такой выбор. Олтрек для меня представляет удачный компромисс плюсов и минусов названных выше моделей.

Элегантные линии с заметными подштамповками на боковинах и большие свесы кузова создают впечатление, буд-то Passat Alltrack припал к дороге и невероятно длинен. Ну, да, ведь при высоте всего в 1,53 м (Alltrack имеет увеличенный на 25 мм клиренс), он обладает шириной 1,83 м и длиной 4,78 метра.

Поспорим о цвете

Сегодня на тесте новый Passat alltrack 2017 в самом начале освежил меня своим морковным цветом. Мои прежние универсалы, да и нынешний Спортбек А7, скажу прямо, красили в серый и синий цвет. Мне не нравится, что эти цвета преобладают сегодня на запыленных серых городских улицах, я бы для настроения раскрасил поток в яркие ярмарочные краски, но представить себя за рулем морковного автомобиля не могу (вдруг обо мне что-нибудь не то подумают). Но все-таки хочу воскликнуть: да здравствует морковный цвет в пику автомобильной серости. Цвет, в который никогда раньше «пассаты» не красили.

Когда посмотришь внутрь, кажется, что решетка радиатора плавно перетекла в комбинацию приборов. Такая полоса тянется через всю ширину торпедо и включает в себя дефлекторы, которые едва распознаешь таковыми, и прерывается лишь встроенными аналоговыми часами.

Изящные хромированные полоски появляются повсюду: на руле, вокруг его ступицы, на дверях, вокруг рычага селектора и на разных элементах управления. Педали и площадка для левой ноги покрыты матовым хромом. Интерьер нравится прежде всего высоким качеством отделки. На всех видимых местах пластик мягко отодвинут на задний план.

Снаружи и внутри полюбить этот автомобиль легко.

Приборы цифровые, и могут показывать разную информацию, например, в центре обоих круглых циферблатов тахометра и спидометра могут отображаться, среди прочего, средний расход топлива, пробег, направление движения – всё это можно выискать в меню. Кому это лишнее, тот может выбрать классику и обычный вид приборов.

Сделать новую версию модели еще лучше прежней – всегда большая проблема, поэтому с каждым новым поколением автомобили становятся все сложнее. Кажется, я не так давно покупал свой Ауди А7, но по части мультимедиа он уже отстал от нового Олтрека.

Если на Passat Alltrack ездят разные водители, серийная персонализация запоминает индивидуальные настройки. Водитель авторизуется через комбинацию приборов или ключ зажигания. Так могут быть автоматически выставлены настройки климат-контроля, сиденья, зеркал, света и режима движения.

Вся комбинация приборов заметно наклонена к водителю и вниз. Это требует привыкания, поначалу кажется, что она опрокинута, но этим решается проблема бликов и очень хорошей читаемости.
Стеклоочиститель, конечно, снабжен индивидуально настраиваемой автоматикой, датчиком дождя, который, однако, необходимо сначала активировать в меню на большом тач-скрине, что кажется мне чересчур по-компьютерному.

Тут на самом деле можно управлять бесчисленными вещами, активируя их или отключая. Например, чтобы при включении задней передачи включался задний дворник, если работает передний. Перед первой поездкой придется обязательно все это внимательно изучить.

Садимся назад

Все боковые стекла имеют автоматику подъема и опускания, а двери захлопываются с сочным звуком, и все зазоры узкие и равномерные. На второй ряд попадаешь легко и удобно, сидишь по-княжески. При росте в 181 см сзади такого же рослого водителя остается еще добрых 10 см перед коленями. Да и над головой свободно.

Задние сиденья хорошо отформованы, подголовники компактные. Только среднее заднее сиденье неудобное, прежде всего спине мешает раскладывающийся подлокотник для пассажиров справа и слева, да ногам – туннель карданного вала.

Сиденья складываются безупречно. Стоит потянуть рычаг, и спинки раздельно складываются вперед. Подушки не сдвигаются, так что на погрузочной площадке образуется выступ. Бампер не защищен, в остальном багажное отделение большое и ровное с прочным полом и системой шин для крепления багажа. Есть также разные емкости для принадлежностей.

Под полом размещена запаска. Задняя дверь открывается высоко. Она, конечно, имеет электропривод, который можно активировать хоть от кнопки, хоть от брелока или с водительского сиденья. VW Passat Alltrack поглощает от 639 до 1769 л поклажи.

Поехали

В новом Passat Alltrack 2017 улучшили то, что, казалось, и так было совершенно — шасси, придав Олтреку новую платформу MQB – умная и очень сложная штука. На этой платформе собирают сегодня самые современные авто группы WV от Golf 7 до Skoda Kodiaq.

При всех имеющихся электронных ассистентах, подогреве сидений, массажёре или регулируемой подвеске, вопрос комфорта поначалу не возникает. И все же, на плохой дороге, каких у нас предостаточно, можно ощутить шумы и потрескивания.

Теперь у Passat Alltrack 2017 регулируемые амортизаторы: подвеску можно настроить на режим — «комфорт», «спорт» или что-то среднее. Но мне показалось, что на булыжнике предыдущий Олтрек ехал лучше. Новое шасси больше любит город.

Passat Alltrack 2017 уж точно не для бездорожья, однако, если нужно, можно и съехать с укрепленных дорог. Не зря же дорожный просвет увеличен до 174 мм. Да и режим можно выставить на Offroad. Хотя там, где полный привод 4Motion может сослужить хорошую службу, все портят длинные свесы и угол рампы, так что нужно соблюдать осторожность на проселке.

Шасси предлагает для каждого покрытия подходящую настройку, и она действует также на рулевое управление. Впрочем, даже в режиме ECO оно еще достаточно острое, прямое и точное. В слаломном тесте уже в режиме ECO- или Комфорт машина вела себя очень уверенно, в режиме Спорт она становилась еще более цепкой.

Точный руль и минимальные крены на службе у полного привода или наоборот, но удержаться на снегу от шалостей невозможно. Правда увлечься «перекладками» Олтрек не даст, электроника будет мешать направить семейный автомобиль в занос. Он пытается быть быстрым но носиться в дрифте ему не позволит слишком правильное воспитание.

На видео можно увидеть, как мы наслаждались покатушками в последний майский снегопад. В этом, конечно, есть и заслуга полного привода.

Если без шалостей, то можно похвалить не только сцепление с любой дорогой в любую погоду. Особенно впечатляет практически нейтральная управляемость. Можно даже посреди кривой дать полный газ и автомобиль пойдет точно туда, куда вы его направляете, ни недостаточной, ни избыточной поворачиваемости.

Так что VW Passat Alltrack 2017 идеален для резвой езды по извилистым асфальтированным дорогам, хотя не только на них он проявляет свои сильные стороны. Он будет хорош и на трассе Дон. Шумы от ветра при разрешенной скорости практически не слышны. Также и шум шин минимален, а мотор всегда на заднем плане.

Passat-Alltrack-2017: Отличный лимузин для путешествий.

Обычное проблемное место для группы VW — коробка DSG, в новом Олтреке она «мокрая», и есть надежда, что не потребует обращения в ремонт уже на гарантийных пробегах. Сейчас, неважно в каком режиме, она переключается мягко и быстро, в режиме Спорт позволяет раскручиваться выше. С помощью подрулевых лопаток можно в любой момент вмешаться самому. Однако, необходимости в этом нет. Автомат работает безупречно, переключения практически не ощущаются.

И все же «спорт» для Passat alltrack 2017 избыточен, его кредо скорее путешествия с семьей и деловая жизнь, украшенная парадными мероприятиями. А замечательный оранжевый цвет всегда поднимет настроение, одним словом, хороший витамин для взрослых и рассудительных.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, фотограф) за участие в подготовке материала.

Видео тест Passat Alltrack 2017 внизу, технические характеристики в конце статьи.

VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4777 / 1832 / 1506 / 2789
колея спереди / сзади	1582 / 1565
Объем багажника, л	639 / 1769
Радиус поворота, м	5,85
Снаряженная / полная масса, кг	1677 / 2270
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	6,8
Максимальная скорость, км/ч	231
Топливо / запас топлива, л	А95 / 66
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	8,5 / 6,1 / 6,9
Выбросы СО2, г/км	162
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Спереди поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1984
Мощность, кВт / л.с.	162 / 220 при 4420 — 6250 об/мин.
Крутящий момент, Нм	350 при 1500 — 4400 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	полноприводная
Коробка передач	А7
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управление	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин	225/55R17

Новый Фольксваген Пассат 2017 2018 года получил великолепную внешность. Дизайн был серьёзно доработан, особенно на версии СС. Предлагаю разобрать по полочкам все нововведения Volkswagen в этой модели.

Экстерьер является основным преимуществом машины. Глядя на фотографии Фольксваген Пассат 2018 года можно увидеть всю его привлекательность и элегантность. Если встретить этот автомобиль на дороге, то он как будто притягивает к себе взгляд, поэтому оторваться будет сложно. Узкая радиаторная фальшь решетка украшена хромированными планками.

Прищуренный «взгляд» головных фонарей зауженной формы, изысканная форма бампера придают автомобилю загадочности. Капот тонкой линией переходит в крышу, плавно спускаясь к багажному отделу. Изящество и грациозность сквозит в каждой детали автомобиля. Также были обновлены Фольксваген Джетта 2017 года и Туарег 2017 года.

синий авто года вид сбоку

фары диски быстрый

Галерея Volkswagen Passat 2017 2018-го (24 фото) Смотреть фотографии

Профиль нового Фольксваген Пассат 2017 2018-го имеет не менее гармоничный вид. Для большего комфорта пассажиров и водителя разработчики снабдили Пассат широкими дверьми. В огромных колесных арках расположились диски на 17 дюймов. Идеальная линия крыши, зеркала идеальной формы способствуют существенному снижению аэродинамики. Задняя часть Пассата также имеет аккуратный вид. В ней расположилась миниатюрная крышка багажника, светодиодные «габариты» и внушительных размеров бампер, имеющий строгие линии.

Исходя из моего описания, Фольксваген Пассат СС 2017 года представляется наиболее идеальным автомобилем. Просто глупо отрицать факт, что машина действительно элегантная и очень красивая. Что касается ее габаритов, то выглядят они так:

• 4802 мм длины;
• 1855 мм ширины;
• 1417 мм высоты;
• 2711 мм колесной базы;
• 124-154 мм дорожного просвета, зависящего от загрузки авто.

В обновленном седане по сравнению с прародителями существенно увеличился объем багажного отдела. В нем свободно можно разместить не менее 586 л груза, а при условии складывания задних мест сюда поместится целых 1780 л.

Проработанный интерьер салона

Внутреннее убранство автомобиля поражает не меньше экстерьера, в этом можно убедиться, взглянув на фото нового Фольксваген Пассат 2017 года. Увеличение колесной базы способствовало добавлению пространства в салоне, что позволяет свободно разместить на заднем кресле 3 взрослых человек. У водителя вообще масса привилегий. Прежде всего — это яркая, графическая приборная панель, имеющая диагональ 12,3 дюймов. Управление автомобилем производится при помощи комфортного, мультифункционального руля. Климатические и мультимедийные системы удобно разместились на поверхности центральной консоли.

Пока еще точно не утвердили комплектации Volkswagen Passat 2017 года, но приблизительно уже известно оснащение, которое войдет в начинку авто. Кстати, комплектации перечислены ниже. Среди основного оборудования могу назвать следующее:

• бесключевой доступ;
• помощник парковки;
• проекционный дисплей;
• подсветка салона при помощи светодиодов;
• отслеживание дорожных знаков и разметки;
• фиксирование состояния водителя;
• навигационное оборудование;
• различные аудиосистемы;
• климат контроль;
• круговая камера обзора.

Как видно из описания, автомобиль будет «нафарширован» довольно серьезно, не учитывая массы других важных и необходимых компонентов. Проведенный тест драйв Фольксваген Пассат 2017 года показал, что элегантный немец отлично справляется как с городской толкучкой, так и загородными просторами.

Технические характеристики обновили

Автомобиль будет представлен в полноприводном и переднеприводном вариантах. Выбор моторов довольно разнообразен и предлагается российскому потребителю целых четыре вида. Учитывая технические характеристики Фольксваген Пассат 2017 года, выбрать есть из чего.

1. Довольно интересный вариант гибридного агрегата, имеющего в своем составе 1,4-литровый бензиновый движок, способный выдать 156 л. с., совмещенный с электродвигателем, отдача которого равняется 80 кВт. Из такого тандема можно выжать целых 210 лошадей, учитывая, что на электромоторе автомобиль может проехать около 50 км. Правда, скорость пока неизвестна.
2. Предлагаемые бензиновые движки располагают объемом 1,4 — 2,0 л. Возможны два варианта 1,4-литровых двигателей, мощность которых существенно различается: 125 лошадей и 150. Один движок предлагается на 1,8 л, мощностью 180 лошадей, и два 2-литровых, один из которых выдает 220 лошадок, второй — 280.
3. Дизельные моторы предлагаются в четырех вариантах, минимальный из которых, с объемом 1,6 л выдает 110 лошадей. Два 2-литровых дополняет турбонаддув, что позволяет им выдавать 150 лошадей и 190. Битурбированный 2-литровый мотор развивает довольно внушительные показатели, заключающиеся в 240 лошадках.

Именно последнему из перечисленных моторов, доступен полный привод с 7-ми ступенчатым автоматом. Стрелка спидометра равняется с отметкой 100, за короткие 6 секунд, а максималка 240 км. Поражает и количество потребляемого горючего, оно составляет 5,3 л дизтоплива при смешанном режиме. Как и во всех брендах, комплектация Volkswagen Passat 2018 года зависит от набора функций модели, ну и цена также.