Расход мазда сх 9

Тест-драйв Mazda CX-9. Ощущение новизны

Штатная навигация прекратила вести еще два десятка километров назад, солнце давно зашло за горизонт, мобильник не ловит, а мы находимся в лесу где-то возле Полярного круга, и случись что, идти за помощью придется не меньше часа. К тому же выяснилось, что свернули мы не туда… Так начиналось наше знакомство с обновленной Mazda CX-9.

Mazda CX-9 Цена: от 2 795 000 р. В продаже: с марта 2019 г.

«Как вы вообще сюда доехали?!» — провалившийся по колено в снежной обочине мужичок, ставший нашей путеводной звездой в этой глуши, крайне удивился встрече с новенькой «Маздой» на московских номерах. Да я и сам не понимал, как на таком здоровом кроссовере удалось добраться до края Белого моря чуть ли не по снежной целине. Неплохо настроенный полный привод? 22-сантиметровый дорожный просвет? Тяговитый турбомотор? Хорошие зимние шины? Наверное, все это вместе взятое плюс немного везения, чтобы можно было проверить новинку на пределе ее возможностей — как этого хотели в компании Mazda.

Кстати, ни двигатель, ни трансмиссия Mazda CX-9 после рестайлинга не изменились. Хотя многие покупатели хотели бы увидеть под капотом не прожорливый бензиновый агрегат со стабильно двузначными числами реального расхода топлива даже на трассе (заметное отличие от данных производителя, см. таблицу ниже), а более экономичный дизель. Да и 6-ступенчатый автомат по нынешним меркам далеко не шедевр — многие производители кроссоверов уже давно ставят коробки на 8 передач. А вот подвеску японские конструкторы перетряхнули полностью, задавшись целью улучшить комфорт и управляемость кроссовера. Еще полтора года назад, тестируя Mazda CX-9 на дорогах Грузии, я отметил, что подвеска новинки жестковата, хотя к рулежке автомобиля, с учетом его массы и габаритов, вопросов не было.

Поскольку инженеры Mazda решали по сути две взаимоисключающие задачи, в конструкцию подвески им пришлось внести кучу доработок. Был увеличен угол наклона передних стоек (с 8 до 13 градусов), в амортизаторах появились дополнительные пружины, работающие на отбой, установлены полиуретановые опоры задних стоек, изменено положение наружных шаровых опор, увеличена жесткость опор рулевой рейки, использованы новые поворотные кулаки, доработаны подушки крепления двигателя… В общем, от прежнего шасси здесь мало что осталось. Но результат того стоил: машина цепко держит дорогу, четко проходит повороты и не раскачивается при резких выходах на обгон, коих на двухполосной мурманской трассе приходилось совершать бесчисленное множество. При этом подвеска отлично отрабатывает неровности, хотя, промчав по лесной дороге со сложным рельефом, несколько пробоев мы все-таки словили.

Любопытно, что, заморочившись с шасси, внешности кроссовера в Mazda решили не касаться. И если новую модель поставить рядом с прошлогодней, то отличий вы не увидите. Не поменялся даже дизайн колесных дисков! Но это вовсе не означает, что у CX-9 2019 модельного года нет новшеств, которые можно было бы не только почувствовать, но и увидеть. Просто, чтобы их найти, нужно заглянуть в салон. И лучше, если это будет салон новой топовой комплектации Executive, где имеется контрастная отделка кожей Nappa Auburn, которая отлично вписалась в черный интерьер со вставками из натурального дерева, а также безрамочное зеркало заднего вида. В этой же комплектации появилась новая приборная панель с 7-дюймовый дисплеем по центру. Сам дисплей, как полагается, прямоугольный, но на него наложен круг «виртуальной» шкалы спидометра, а чтобы выходящая за его пределы зона ЖК-панели не пропадала зря, на нее выводятся температура забортного воздуха, текущий расход топлива и запас хода.

По качеству отделки и комфорту в салоне «топовая» версия Mazda CX-9 не уступает моделям премиум-класса, но при этом заметно дешевле.

Приборная панель с 7-дюймовым дисплеем – такая же, как у обновленной Mazda 6, и ставится она только на кроссовер в топовой комплектации.

Из-за выхода комплектации Executive «потолок» цен Mazda CX-9 поднялся до 3 357 000 р. против прежних 3 149 000 за Exclusive (сейчас такая версия обойдется в 3 257 000 р.). Но при этом базовая комплектация Active стала на 53 000 р. дешевле – за счет того, что вместо кожаной обивки сидений здесь теперь ткань. Кроме того, впервые среди моделей Mazda, доступных в России, у медиасистемы обновленного кроссовера появились долгожданные Apple CarPlay и Android Auto. Эту систему также подключили к камерам кругового обзора, картинка с которых выводится автоматически при включении заднего хода либо принудительно — нажатием кнопки, расположенной слева от руля. А еще в «топе» появилась вентиляция передних сидений, причем работает она хитро, не задувая холодный воздух к телу седока, а откачивая тепло через отверстия микроперфорации.

Система охлаждения передних кресел работает по принципу насоса.

Впервые Mazda добавила в медиацентр функции Apple CarPlay и Android Auto. Размер и качество картинки с камер кругового обзора далеки от идеала. Но в любом случае для 5-метрового кроссовера функция полезная.

Все прочие доработки в салоне, не считая улучшенной «шумки», уже не столь значительны. Кто обратит внимание, к примеру, на то, что изменилась потолочная консоль или что подсветка салона и макияжных зеркал стала светодиодной… Да и дополнительная шумоизоляция заметного изменения акустического фона не принесла: и без того тихий салон Mazda CX-9 если и стал еще тише, то совсем чуть-чуть. При этом, добавив шумоизоляции в пол и крышу, конструкторы забыли про колесные арки, а они как раз и являются главным источником дорожного шума. По крайней мере, при езде на шипованных шинах гул от них отчетливо слышен в салоне. Понятно, что с переобувкой на летнюю резину эта проблема уйдет, но помнить о ней все равно стоит.

Даже на трассе расход топлива не выходит из двузначного диапазона. У нас этот показатель не опускался ниже 14 литров на сотню.

Технические характеристики Mazda CX-9
Габариты	5075x1969x1747 мм
База	2930 мм
Снаряженная масса	1924 кг
Полная масса	2500 кг
Клиренс	220 мм
Объем багажника	230/810 л
Объем топливного бака	74 л
Двигатель	бензиновый, турбир., 4-цилиндр., 2488 см3, 231/5000 л. с./мин-1, 420/2000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	255/60R18
Динамика	210 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный)	12,7/7,2/9,2 л на 100 км
Конкуренты	Chevrolet Traverse, Kia Sorento Prime, Toyota Highlander

• Достойная динамика, удачные настройки шасси, просторный и тихий салон, отличное качество отделки.
• Высокий расход топлива, шум от колесных арок, дорогое каско.

Вождение

Управляется кроссовер отлично. Динамика также хороша, но расход пугает.

• 9

Салон

Качество отделки на уровне «премиума». Медиацентр теперь «дружит» со смартфонами.

• 9

Комфорт

Едешь, словно летишь в бизнес-джете. Сходство усиливает гул от шипованных шин.

• 8

Безопасность

Есть все, кроме адаптивного круиз-контроля.

• 8

Цена

«База» подешевела, остальные комплектации ощутимо подорожали.

• 8

Средний балл

8,4

Вердикт

Первый рестайлинг Mazda CX-9 с момента выхода второго поколения кроссовера на российских рынок в 2017 году не привнес заметных изменений в его облик, но положительно сказался на оснащении и ходовых качествах модели. Что касается цены, то здесь есть подвижки как в одну, так и в другую сторону.

Хочу получать самые интересные статьи

Mazda CX-9 1-е и 2-е поколение: расход топлива, отзывы

Первый большой кроссовер от Мазда получил название СХ-9 и начал выпускаться с 2007 года. Этот семиместный автомобиль сразу понравился потребителю, объединив в себе комфорт, динамику, надежность и безопасность. Одно из главных преимуществ Мазда СХ-9 по отзывам владельцев, небольшой расход топлива для такого вместительного авто. До настоящего времени было представлено два поколения и несколько рестайлинговых версий этого кроссовера.

Технические характеристики и расход топлива

Изначально автомобиль разрабатывался для североамериканского рынка, поэтому была сделана на платформе от Форд. Но хорошие технические и эксплуатационные характеристики сделали его популярным во всем мире. Мазда СХ-9 всех версия отличаются безопасностью и надежной работой всех систем, включая силовые агрегаты с небольшим потреблением топлива на 100 км.

Расход топлива Mazda CX-9 2007 SUV 1

Первое поколение Мазда СХ-9 было оборудовано фордовским мотором 3.5 литра. Это бензиновый шестицилиндровый V-образный силовой агрегат, с автоматической коробкой передач с 5 ступенями. Он развивает мощность в 263 лошадиных силы и при крутящем моменте 334 Н·м.

Для этой версии Мазда СХ-9 показатель расхода топлива составляет 13,1 л в городе, 9,8 л по городу, в среднем 11,2 л на сотню. У полноприводной версии расход возрастает на 1 литр по каждой позиции.

Mazda CX-9 рестайлинг 2009 SUV 1

Уже в 2008 японцы предложили свои силовые агрегаты объемом 3.7 с аналогичной конструкцией. Мотор развивает 273 л.с., работает с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой. Удачное сочетание характеристик позволило популярному журналу Motor Trend присвоить Мазда СХ-9 победу, в номинации лучшего внедорожника.

Новый двигатель позволяет разогнать машину до 181 км/ч, расход бензина АИ95 составляет 9 литров на шоссе, в городе он вырастает до 15,4 л, в смешанном цикле расходуется 12,6 л.

Mazda CX-9 2-й рестайлинг 2012 SUV 1

В 2012 году было решено осовременить кроссовер, который получил обновленную, более современную внешность, согласно новому тренду японской компании, получившему название KODO, что переводится как «Дух движения». Салон стал еще более комфортабельным. Обновление коснулось и силового агрегата, который при том же объеме 3.7 был форсирован до 277 лошадей. Было решено оставить удачный шестиступенчатый автомат и полный привод.

Применение новых технологий на Mazda CX-9 позволило сократить расход топлива до 13,8 л в городском трафике, 9 за городом, с средним показателем 12,1 л. Автомобиль стал более динамичными и отлично чувствует себя в любом ритме движения, разгоняется до 192 километров в час.

Mazda CX-9 2015 SUV 2

Второе поколение автомобиля появилось в 2015, а через год его можно было приобрести в фирменных салонах. Был проведен рестайлинг экстерьера – он стал более городским, динамичным и агрессивным. Но главное изменения коснулось двигателя. Теперь на Мазда СХ-9 стали устанавливать экономичный 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор на 250 л.с., с динамикой разгона до сотни всего за 8 секунд.

Новый силовой агрегат отлично показал себя на дороге, а его разработчикам удалось существенно снизить расход топлива Мазда СХ-9 этого поколения. По паспорту машина в городе потребляет 11 литров бензина на 100 километров, в смешанном цикле этот показатель 9,6 л, а на чистой дороге он падает до 8,7 л.

Отзывы владельцев

Mazda CX-9 SUV 1

• Александр, Питер. По работе часто приходится путешествовать на дальние расстояния. Поэтому Мазда СХ-9 выбирал с точки зрения комфорта и не ошибся, даже после целого дня за рулем не чувствую никакой усталости, много места в машине позволяет без проблем выезжать на отдых. У меня версия 2008 года с фордовским движком 3.5 – надежный агрегат, никаких проблем с ним ни разу не было. Расход бензина на дороге около 13 л, в городе может возрасти до 19, для такого большого автомобиля, считаю, это нормально.
• Сергей, Москва. Покупал машину на вторичке, перебрал много вариантов, поэтому выбор пал на Мазда СХ-9. Считаю, получил лучший кроссовер этого класса по соотношению цены, качества и комфорта. Мотор на 3.5 л тянет великолепно, расход в городе доходит до 20 л, по трассе получает 15-16, но я езду в районе 130-140 км/ч. Ради эксперимента пытался ездить в экономном режиме и расход сразу упал на 2 литра.
• Анатолий, Владивосток. Выбор японцев у нас большой, я нашел себе Мазду СХ-9 2013 года по привлекательной цене с бензиновым двигателем 3700 см³ на 277 лошадей. Это довольно дорогой статусный автомобиль, поэтому я не понимаю людей, жалующихся на высокий расход. Сам заправляюсь только АИ95 на проверенных заправках и никаких проблем не имею. В среднем у меня получается около 17,5 литров на сотню, а в неделю я выкатываю до 500 км, а это значит, бака на 76 литров мне не хватает и это проблема, хотелось бы литров 100-120.
• Павел, Екатеринбург. Свою Мазду брал с салона в 2012 году. Привод по умолчанию выбирал полный, поскольку люблю отдыхать на природе, при этом хотелось комфорта и динамики на дороге. Авто дало мне все, о чем я мечтал и даже больше. Слегка напугал расход в начале – до 24 литров по городу, но после того, как мотор 3.7 обкатался, потребление даже зимой не превышает 19 л.
• Виктор, Калининград. Езжу на Мазде этой модели с 2009, считаю, что это лучшая в своем сегменте машина. Двигатель 3.7 отлично тянет, а вот расход топлива во многом зависит от стиля езды. Я стараюсь быть сдержанным, на трассе спокойно укладываюсь в 11 л, если еду на скорости 150 км/ч – в 12,5 л. По городу, если сильно не нервничать, получается не более 18 литров.

• Леонид, Киев. Полюбил эту марку с первого ее поколения, поэтому в 2017 взял новую Мазда СХ-9 Кедос в базовой комплектации с двигателем 2.5 л. Должен сказать, что потерь в динамике я не обнаружил. Машина замечательно чувствует себя в городе, на бездорожье выезжать пока не собираюсь. Расход меня не разочаровал, после обкатки по городу около 13 л АИ95, на трассе можно уложиться в 9 л, что практически совпадает с паспортом.
• Святослав, Омск. Долго выбирал, решил остановиться на Мазда СХ-9 2016 года, с бензиновой четверкой 2.5. Совершенно не пожалел о своем выборе, машина приемистая, быстрая, комфортная, великолепно едет по любой дороге. К недостаткам можно отнести слишком городской внешний вид, зато расход по трассе 9 л, хотя реально выжать 8-8,5 если ехать совсем в натяжку. По городскому траффику не более 14 л, чаще укладываюсь в 13.

Mazda CX-9 2020 — динамичный 7-местный кроссовер с инновационным турбомотором и премиальным оснащением

Мазда СХ-9 2020 года — это крупноразмерный японский кроссовер с семью посадочными местами, который собирается на российском автозаводе во Владивостоке. Автомобиль конкурирует с Chevrolet Traverse, Nissan Murano и Kia Mohave. В России данная модель представлена только с одним двигателем объемом 2,5 литра и автоматической КПП. Японский кроссовер уже в базовом исполнении предлагает покупателям широкий перечень оборудования, включая акустику с шестью динамиками, трехзонный климат-контроль и множество систем безопасности. Топовая модификация CX-9 может похвастаться наличием премиальной аудиосистемой с 12-ю колонками, камерами кругового обзора, навигационным модулем и несколькими декоративными вставками из натуральных материалов.

Вместительная модель с динамичным дизайном

Комплектации и цены

Мазда СХ-9 2020 года вышла в новом кузове достаточно давно. Проведенный рестайлинг, согласно опубликованным фото, не привел к масштабным изменениям в оформлении экстерьера и интерьера. В связи с этим производитель не стал корректировать ранее доступные комплектации и цены, сохранив автомобилю тот же двигатель, что и у предшественника. Однако технические характеристики, которыми обладает японская модель, делает ее одним из лидеров своего сегмента.

>Toyota представит совершенно новый кроссовер на базе RAV4: первые официальные фото уже в сети

Автомобильные номера по невероятным ценам: за сколько продаются красивые знаки?

Active

Базовая комплектация Active стоит практически 2,8 миллиона рублей. В ней предусматриваются:

• 8 подушек безопасности;
• ABS с функцией перераспределения тормозного усилия;
• помощник при экстренном торможении;
• система предупреждения пробуксовки;
• электронная система контроля курсовой устойчивости;
• селектор включения спортивного режима;
• датчики контроля давления в резине;
• система удержания скорости.

Mazda CX-9 2020 года в базовом исполнении укомплектована омывателями передних фар, светодиодными «противотуманками», датчиками света и дождя. В салоне автомобиля встречаются:

• регулируемый по высоте и вылету мультифункциональный руль с кожаным ободом;
• датчик наружной температуры;
• цветной дисплей на приборной панели;
• кнопка запуска мотора;
• электронный стояночный тормоз;
• алюминиевые накладки на козырьке приборной панели;
• регулируемые по высоте и углу наклона передние кресла с поясничным подпором;
• 4 электронно управляемых стеклоподъемника;
• трехзонная климатическая установка.

За доплату с базовой комплектацией можно получить электрорегулируемые передние кресла с функцией запоминания выбранного положения, кожаные посадочные места, а также подогреваемые руль и задний диван. Мультимедийный комплекс, доступный стартовой версии кроссовера, включает в себя аудиосистему с шестью колонками, 8-дюймовый тачскрин и камеру заднего вида. Опционально с японской моделью предлагаются сигнализация и спутниковая противоугонная система.

Supreme

Практически на 300 тысяч рублей дороже обойдется покупателям комплектация Supreme. В ней, помимо базового оборудования, предусматриваются премиальная аудиосистема марки Bose с 12-ю колонками, задний парковочный датчик и электрорегулируемые передние кресла с подогревом и вентиляцией. Дверные карты в этой модификации отделаны натуральной кожей. Этот же материал использован и на всех сидениях. Задний диван дополняется подогревом, а багажная дверца — сервоприводом.

Exclusive

Мазда СХ-9 2020 года в исполнении Exclusive, оцененном в 3,256 тысяч рублей, оснащается:

• светодиодными передними фарами, задними фонарями и ДХО;
• проекционным дисплеем;
• системой удержания в полосе движения;
• системой управления дальним светом;
• системой динамического освещения поворотов;
• системой распознавания дорожных знаков;
• датчиком контроля усталости водителя;
• системой предупреждения столкновений с автоматическим торможением.

При покупке данной комплектации также можно рассчитывать на передние и боковые камеры.

Executive

CX-9 в топовом исполнении Executive обойдется в 3,357 миллиона рублей. За доплату в 100 рублей покупатель получает виртуальную приборную панель, представленную в виде 7-дюймового дисплея, и эксклюзивные отделочные материалы.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
2.5T AT Active	бензин	2.49	231	автомат	полный	8.6	210	12.8 / 7.3 / 9.1	2 794 000
2.5T AT Exclusive	бензин	2.49	231	автомат	полный	8.6	210	12.8 / 7.3 / 9.1	3 256 000
2.5T AT Supreme	бензин	2.49	231	автомат	полный	8.6	210	12.8 / 7.3 / 9.1	3 090 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Техническое оснащение

Mazda CX-9 2020 укомплектована инновационным двигателем объемом 2,5 литра, представляющим линейку моторов SkyActiv-G. Данный агрегат дополняется:

• турбокомпрессором с рабочим давлением 1,2 барра;
• системой непосредственного впрыска бензина;
• системой, которая имитирует работу турбины, с изменяемой геометрией;
• системой рециркуляции охлажденных выхлопных газов.

Каждое из указанных дополнений положительно сказывается на динамических характеристиках японского кроссовера. Устанавливаемый двигатель развивает порядка 231 л.с. полезной мощности и 420 Н*м крутящего момента. Сочетается мотор только с полным приводом и 6-ступенчатой автоматической КПП. Благодаря такому оснащению, Mazda CX-9 выдает первые 100 км/ч за 8,6 секунд, развивая не более 210 км/ч. Средний расход топлива равен 9,2 литрам.

Интеллектуальная система полного привода, доступная японской модели, дополняется многодисковой муфтой, управление которой передано бортовой электронике. Размер дорожного просвета у кроссовера достигает 220 мм.

Характеристики (сводная таблица)

Привод	Полный
Тип кузова	SUV
Трансмиссия	Автомат (6)
Объем мотора, л	2.49
Разгон до 100 км/ч, сек	8.6
Дорожный просвет, см	22
Макс. скорость, км/ч	210
Длинна, см	507.5
Ширина, см	196.9
Высота, см	174.7
Всего мест	7
Масса, тонн	1.925
Макс. мощность, л.с.	231 при 5000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м	420 при 2000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	АИ-95
Нагнетатель	Есть
Расход на 100 км в городском цикле, л.	12.8
Расход на 100 км в загородном цикле, л.	7.3

Дизайн

Mazda CX-9 стал серийным родоначальником нового дизайна, в котором исполнены все последние модели японской марки. Данный кроссовер выделяется за счет четко выверенных граней кузова и вытянутого капота, нависающего над компактной головной оптикой. Крупная радиаторная решетка, исполненная в фирменной стилистике, заканчивается возле большого бампера, вдоль нижней части которого протянулся узкий воздухозаборник.

Корма японской модели также характеризуется лаконичными очертаниями. Сзади у Mazda CX-9 расположились вытянутые фары, соединенные между собой металлической планкой. На корме следует отметить оригинальную багажную дверцу, под которой находится сравнительно простой бампер со светоотражателями.

7-местный салон подкупает продуманным исполнением. Внутреннее убранство отделано высококачественной кожей, которая встречается на передней панели и дверных картах. Сенсорный монитор традиционно для моделей Mazda разместился сверху центральной консоли. Ниже от него встречаются блоки управления климатом и другим оборудованием, которые упираются в широкий трансмиссионный тоннель с клавишами настройки ходовой части.

Благодаря большим габаритам японского кроссовера, внутри него комфортно чувствуют себя пассажиры всех трех рядов. Передние кресла отличаются спортивной конфигурацией с выраженной боковой поддержкой. Спинки сидений второго и третьего рядом можно при необходимости сложить.

>Начало продаж

Новая Mazda CX-9 уже поступила на российский рынок. Эта модель собирается из машинокомплектов на автозаводе, расположенном во Владивостоке.

Конкуренты

Список конкурентов японского кроссовера включает в себя:

• Honda Pilot;
• Volkswagen Teramont;
• Kia Sorento Prime;
• Hyundai Santa Fe;
• Chevrolet Traverse;
• Toyota Highlander.

Также этот перечень можно пополнить Kia Mohave и Nissan Murano.

Фото

>Видео тест-драйв

Сравнительная таблица комплектаций

Функции	2.5T AT Active	2.5T AT Exclusive	2.5T AT Supreme
Система контроля «слепых зон»	Нет	✔	Нет
Вентелируемые сиденья 1-го ряда	Нет	Нет	✔
Привод 1-го ряда сидений, электро	Опц.	✔	✔
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах	Нет	✔	Нет
Светодиодные фары	Нет	✔	Нет
Противопробусовочная система (Traction Control)	✔	✔	✔
Рулевая колонка, регулируемая	✔	✔	✔
ГУР (рулевое управление)	Нет	Нет	Нет
Подогреваемые сиденья 2-го ряда	Опц.	✔	✔
Кожаный салон	Опц.	✔	✔
Цветной дисплей мультимедиа системы	✔	✔	✔
Контроль курсовой устойчивости (ESP)	✔	✔	✔
Адаптивный свет (AFS)	Нет	✔	Нет
Подогрев 1-го ряда сидений, электро	Опц.	✔	✔
Парктроники сзади	Нет	✔	✔
Привод сиденья водителя, электро	Опц.	✔	✔
Система мониторинга давления в колесах	✔	✔	✔
Центральный замок	✔	✔	✔
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений	Нет	✔	Нет
Климатическая установка (климат-контроль)	✔	✔	✔
Подогрев боковых зеркал	✔	✔	✔
Круиз-контроль	✔	✔	✔
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)	✔	✔	✔
Система контроля полосы (LKA)	Нет	✔	Нет
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)	Нет	Нет	Нет
Задние фонари на светодиодных элементах	Нет	✔	Нет
Фронтальная камера	✔	✔	✔
Доступ в автомобиль без ключа	Нет	✔	✔
Парктроники спереди	Нет	✔	✔
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)	✔	✔	✔
ЭУР (рулевое управление)	✔	✔	✔

Mazda CX-9 2015, suv, 2 поколение (11.2015 — н.в.) — технические характеристики и комплектации

Россияне смогут приобрести машину в довольно богатой комплектации Supreme. По заявлению производителя, в качестве отличительных особенностей внутреннего пространства Mazda CX-9 называют роскошную отделку с использованием премиальных материалов, улучшенную эргономику, инновационные технологии, высокий уровень шумоизоляции, наличие премиальной акустики Bose. Кроссовер Mazda CX-9 располагает тремя рядами кресел и рассчитан на перевозку семерых пассажиров, при этом ряды расположены по принципу амфитеатра для идеального обзора, а для оптимального использования внутреннего пространства служит гибкая система трансформации салона. В базовый список оборудования CX-9 вошли внешние зеркала с электроприводом и обогревом, климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, кожаная обивка сидений, подогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением. В качестве опций предусмотрены навигатор, камера заднего вида, люк, кожаная обивка сидений, светодиодные фары, электропривод передних сидений, подогрев руля и задних сидений, бесключевой доступ и многое другое.
Взамен «фордовскому» 3,7-литровому 277-сильному V6 предшественника пришел новый 4-цилиндровый турбированный двигатель SKYACTIV-G 2.5T, оснащенный системой наддува Dynamic Pressure Turbo. Это первый в мире турбонаддув, в котором регулируется количество выхлопных газов, подающихся на крыльчатку: до 1600 об/мин работает узкий канал коллектора, после открывается дополнительный широкий канал. Максимальное давление в системе — 1,2 бара. Помимо интересной схемы наддува в двигателе используется рециркуляция охлажденных выхлопных газов и выхлопная система «4-3-1» (выпускные каналы средних цилиндров объединены). Максимальная отдача мотора достигает 231 л.с. мощности и 420 Нм крутящего момента. На разгон с места до 100 км/ч потребуется 8 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8,7 л/100 км. Объем бака — 72 литра.
Спереди у Mazda CX-9 установлена независимая подвеска типа McPherson. Сзади — независимая, многорычажная. Со сменой поколения полная длина автомобиля уменьшилась на 30 мм — до 5065 мм, но колесная база при этом выросла на 55 мм (до 2929 мм), что позволило лучше организовать внутреннее пространство. Свес спереди стал меньше на 59 мм, сзади — на 25 мм, так что и «внедорожность», можно сказать, подросла. Клиренс авто равен 224 мм. Автомобиль стал значительно легче: по сравнению с предшественником версия с передним приводом потеряла 90 кг, у 4WD выгода целых 130 кг. Автомобиль оснащен системой полного привода i-ACTIV AWD. Инновационная система действует в полностью автоматическом режиме, реагируя на постоянно меняющиеся условия движения с помощью множества датчиков (скорость, обороты двигателя, проскальзывание колес и пр.) и соответствующим образом распределяя крутящий момент между передней и задней осями. А благодаря наличию системы управления динамикой, при нажатии на педаль газа водитель должен получить от Mazda CX-9 именно ту реакцию, на которую он рассчитывает: автомобиль подберет идеально подходящие под условия передачу трансмиссии и обороты двигателя.
В стандартное оснащение Mazda CX-9 входят фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности, системы стабилизации и распределения тормозных усилий. Кроме того СХ-9 оснащен системами адаптивного освещения AHL, системой торможения в городе SCBS, которая работает при движении как вперед, так и назад, системой предупреждения о выезде из полосы движения LDWS, системой контроля слепых зон BSM. Автомобиль предлагает проекцию на лобовое стекло наиболее важной информации для водителя: скорость движения и ограничения по скорости дорожными знаками, скорость круиз-контроля, данные о движении в пределах или о выходе за пределы полосы, а также подсказки навигации. Краш-тесты Страхового института IIHS показали высокую степень безопасности кроссовера.