Колодки тормозные задние нива

Снятие и установка тормозного барабана Niva Chevrolet

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите заднее колесо.

Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

Снимите тормозной барабан.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

как снять задний барабан тормоза на шевроле нива

Снятие тормозного барабана Ваз 2131 НИВА -Replacing the rear brake pads Lada Niva(с коментариями)

После завершения работ необходимо несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы система установила необходимые зазоры и отрегулировала положение тормозных колодок.

Нива Шевроле руководство по ремонту. Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса. Тормозной барабан снимают…

Выверните два болта на фото виден один крепления тормозного барабана к полуоси. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега. Установка новых колодок и сборка осуществляется в обратной последовательности.

Если результаты отличаются друг от друга, значит, барабан имеет овальную форму. Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Выверните два болта на фото виден один крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка. Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа. Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток. Возможность менять расходные детали и самостоятельно производить диагностику повышает безопасность водителя и пассажиров, делает безопасной поездку.

Как снять тормозной барабан.(способ№2)

В Шевроле Нива на задней оси установлены тормоза барабанного типа. Основным компонентом, периодически нуждающимся в замене являются тормозные колодки. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега.

Но не стоит забывать, что в первую очередь эти параметры зависят от стиля езды и условий эксплуатации автомобиля. На дорогах с плохим покрытием, как правило, более часто приходиться сбрасывать скорость, что приводит к более быстрому износу колодок. В основном страдает внешняя накладка, которая стирается гораздо быстрее.

Чтобы контролировать ее состояния, на барабане предусмотрено специальное окошко, через которое можно увидеть уровень износа.

Свяжитесь с нами

Автомобиль может эксплуатироваться, если толщина накладки составляет более 2 миллиметров. В противном случае необходимо производить замену всех накладок на задней оси. Меняются все 4, причем в данном случае не имеет значения уровень износа остальных.

Если производить замену тормозных накладок частично, это приведет к ухудшению ходовых качеств автомобиля, неполадкам а работе тормозной системы. При торможении будет происходить уход автомобиля в сторону от траектории движения.

Как снять тормозной барабан на ниве.

Для замены тормозных колодок на ниве необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. После этого под передние колеса необходимо поставить упоры, чтобы исключить скатывание.

Это позволит отвести тормозные колодки от тормозного барабана, в результате чего барабан легко снимется со ступицы.

Соблюдая осторожность очистить внутреннюю поверхность тормозного барабана от тормозной пыли и грязи. Очистить наружную поверхность тормозного барабана и проверить на очевидные признаки износа или повреждения, наличие трещин вокруг отверстий под болты крепления колеса.

Детали и расходники:

При необходимости заменить барабан. Проверить внутреннюю часть тормозного барабана.

Незначительная выработка барабана от действия колодок является нормальным явлением. Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах. Сравнить результаты полученных измерений.

Если результаты отличаются друг от друга, значит, барабан имеет овальную форму. Если измеренный максимальный размер внутреннего диаметра барабана находится в допустимых пределах, то его необходимо перешлифовать.

Лада 2329 ›
Бортжурнал ›
Снятие и установка задних тормозных колодок Нива

Добрый день, Нивоводы,
Лето, подходило время прохождению «Техосмотра». Было решено проверить задние колодки. Но для этого необходимо снять тормозные барабаны, которые снять очень трудно. До начало работ, было изучено куча разных способов как снять прикипевшее барабаны.
1. Подсказал, мой знакомый (охотник) тоже Нивовод: Стопоришь передние колеса, поднимаешь весь задний мост. Забрызгиваешь обильно ВД-40 стараясь попасть в места прикипание с внутри и снаружи. Потом разгоняешься на 2 передачи и резко тормозишь ручником или тормозом. Не помогло.
2. Заводской способ: Для демонтажа барабана, снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана автомобиля (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан. Не помогло.
3. Дедовский метод. Кувалда, молоток и деревяшка. Бить надо аккуратно, и обильно брызгать ВД-40. Помогло

Дедовский метод.

Белая накипь Белая накипь Накипь на барабане Накипь на ступице Мой помощник Мой помощник

Что я увидел после снятие:
Колодки нормальные, и белую накипь на ступице и на барабане.
Было решено, что для будущего облечения снятие барабана, обмотаю фум лентой (используется в сантехнике) места соединения ступицы и барабана. Надеюсь все будет хорошо.
Кстати, хочу выразить спасибо кролику который мне помогал в этом деле.

Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок – 1,5 мм.
Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормоза имеется смотровое окно.

Извлекаем заглушку из щита.

Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Перед отворачиванием болтов крепления тормозного барабана к фланцу полуоси обстукиваем их головки.

Для крепления тормозного барабана используются болты с уменьшенной высотой головки. Поэтому для их отворачивания лучше применить шестигранную инструментальную головку, у которой рабочие грани начинаются сразу от ее торца (при необходимости головку можно проторцевать).

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

Для демонтажа барабана снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

Вворачиваем болты в резьбовые отверстия.

Можно также снять барабан,…

…нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана. Удары наносим равномерно, проворачивая барабан.

Снимаем барабан.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.
При снятии первым способом…

…отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки…

…и вынимаем пружину.

Снимаем распорную планку.

Пассатижами поворачиваем хвостовик стойки передней колодки до совпадения его с прорезью наружной чашки.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Элементы опорной стойки колодки.

Отводим переднюю колодку…

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Отводим заднюю тормозную колодку…

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Опускаем руками тормозные колодки вниз, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра.

Снимаем нижнюю стяжную пружину.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

…и выводим из упора распорную планку.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Для снятия рычага ручного привода колодок…

…расшплинтовываем его ось.

Снимаем шайбу,…

…рычаг…

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку.
При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом:

аккуратно нанося удары молотком по поршню через деревянный брусок…

…или установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Как Снять Задний Тормозной Барабан Нива Шевроле

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Chevrolet (Шевроле Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на в которой требуется нужно выполнить смену тормозных колодок задних колес, барабанов и цилиндров. Покажем как это выполняют своими силами, не прибегая к помощи профессионалов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, во время торможения идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с следующем срывом. Потому решено сходу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. Позже вакуумом прокачаем тормоза.

С помощью головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Потом вкручиваем два болта:

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, кардинально закисло, потому вам поможет молоток, потому что барабан нам в конечном итоге всё равно придётся поменять. Такая ситуация появляется, когда при подмене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом деле сберегать вы не будете!

За ранее замачиваем всё в WD-40, потом наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

После каждого удара малость крутим колесо и снова продолжаем. Дальше снимаем прижимающие пружинки с помощью пассатижей, жмем и поворачиваем:

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старенькые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, с помощью головки на 10:

Ключом на 10, ослабляем и потом откручиваем штуцер. Готовьтесь, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Нашему клиенту остается болты крепления смазываем медной смазкой, чтоб потом у нас не заморочек с откручиванием.

Легко и быстро снимаем прикипевший тормозной барабан на Ниве!!!

Собираем новые тормозные колодки, они у нас конторы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их к району.

Одеваем нижнею пружинку, делать это комфортно при наличии маленького железного крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этой цели держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там бывают контргайка, в представленном случае её не иметь):

Ослабляем для возможности наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Потому что колодки сейчас у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться просто. Барабан мы ставим компании TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязюка на месте посадки щёткой с железной щетиной, потом смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в оборотном порядке.

Потому что мы спускали мало тормозную жидкость, нам нужно выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать для вас этого не надо. Прокачивать, точнее убирать воздух из бухгалтерской системы встречаться используя специального устройства вакууматора. В ролике можно узреть как проходит Данный процесс.

Видео смена тормозных колодок задних колес, барабанов и цилиндров в Нива Chevrolet:

Запасное видео как сменять задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Chevrolet:

Chevrolet Niva «гражданская подготовка» ›
Бортжурнал ›
Тормозные чугунные барабаны «Trialli» на ВАЗ-2123

Золото мля 🙂

54 тыка, а ручной тормоз и тормоза задней оси уже не держат, таковы последствия езды по грязи-жиже и песку, наждак в виде песка и прочих частиц, стерли не одну пару колодок + тормозной барабан.
В данном случае пословица : » Хочешь кататься — люби и саночки возить», соответствует полностью :-).
Что поставить в замен заводского барабана? я не заморачивался, еще на короткой ВАЗ-21214i перелопатил не один якобы заводской барабан ( люминий который 🙂 ), хватало ненадолго, либо сразу биение в педаль тормоза при торможении, либо в следствии небольшого пробега, сменив не один барабан, решил поставить чугунные, на тот момент выбор пал на самые недорогие, а именно на итальянского производителя «Trialli», сказано — сделано. Проехав на барабанах порядка 100 тык, успешно продались с машиной.
Нет, ну,

Сточена левая колодка, + селфи 🙂

были конечно мысли прикупить более дорогого производителя типа ATE, Pilenga и др.
Но поняв что даже для самой компании ATE, которая выпускает к примеру для линейки » НИВА » автозапчасти, именно для нее под торговую марку ATE производят запасные части другие производители автокомплектующих, это могут быть и итальянские и европейские и китайские производители.
Порыскав по своему городку и сети интернет, обнаружились тормозные барабаны «Trialli» в своем проверенном магазине, и по цене со скидкой в 3524р70коп. ! За два барабана ( 2009 г.в., старого образца, новые идут с чернением и маленько изменены ).
Прикупив очень недорого, хотел покрасить барабаны краской, но поразмыслив что со временем ржа будет точить чугун изнутри сильно и краска слезет быстро, отказался от этой идеи, и решил покрыть барабаны цинком, гальваническим способом.
Покрытие цинком ( желтым ), мне обошлось в 380 руб за два тормозных барабана.
Каталожный номер тормозного барабана «Trialli» TF 058 .
При покупке померил внутренний диаметр барабана — 250мм.
Про колодки: ставил раньше ( на 21214i ) и импорт, и наши какие-то, но ручник со временем просто не держал. Поэтому покупаю колодки у своих знакомых сервесменов по 700р за комплект, они идут в ОЕМ комплекте без упаковки ( т.к. это идет с разборки новых мостов), в развес :-), безасбестовые, заводские. В автомагазине такие я не встречал.
Держат, тормозят хорошо.
Работа 600р.

ДОСТАВКА

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

ОПЛАТА

— Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

— Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

— Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

— Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

Замена заднего тормозного шланга Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Ключ для прокачки тормозов 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 15 мм
  • Емкость для тормозной жидкости

Детали и расходники:

  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Тормозная жидкость
  • Тормозной шланг

Примечание:

Заменяйте шланги и трубопроводы, если на них обнаружены повреждения. Кроме того, рекомендуем профилактически заменять шланги после каждых 60 тыс. км пробега или через 3 года эксплуатации автомобиля, даже если они внешне не имеют повреждений. Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.

На автомобиле два задних шланга – для соединения трубопроводов на картере заднего моста.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

1. Удерживая ключом «на 15» наконечник гибкого шланга, ключом «на 10», охватывающим пять граней, отворачиваем штуцер тормозной трубки.

2. Вынимаем наконечник шланга из отверстия в кронштейне.

Полезный совет.

Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.

3. Снимаем скобу, фиксирующую наконечник шланга в отверстии кронштейна.

4. Аналогично отсоединяем гибкий шланг от тормозной трубки на балке заднего моста.

5. Снимаем задний тормозной шланг.

6. Устанавливаем тормозной шланг в обратной последовательности. При установке шланг не должен быть перекручен. Для контроля на шланге нанесены две желтые полоски.

Предупреждение:

Не допускайте перекручивания шлангов вдоль оси.

7. Таким же способом замените второй задний шланг.

8. После замены шлангов прокачайте тормозную систему, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php?id=77; Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Chevrolet Niva пластмассовый вездеполз ›
Logbook ›
Замена тормозных шлангов и задних цилиндров.

Случайно заметил, что состояние шлангов особенно задних очень плохое, советую всем их проверить, поначалу хотел менять только передние, но случайно увидев задние просто ужаснулся, как я ездил не знаю. Купил шланги и задние цилиндры фирмы TRIALLI, очень мне нравится качество их продукции. Шланги необычно мягкие и поэтому думаю так быстро как остальные не потрескаются. Для замены напомню нужен ключ на «15», а для закручивания новых шлангов потребуется нормальный ключ который есть у всех — на «14». И еще замечу, что для откручивания трубок и прокачки цилиндров я использовал прокачной ключ, очень полезная вещь! С помощью его открутится любая раздолбанная (с сорванными гранями) гайка. О стальное на фото.

состояние удручающее а это уже снятый, еще немного и лопнул бы вот они новые шланги которые делают в капиталистических странах мягкие не то, что наши — дубовые! цилиндр тоже заменен, почти не работал, закис и потек ключ который должен быть у всех — прокачной 10 на 8, с ним поддаются любые гайки!